(高清版)GB∕T 38528-2020 轎車輪胎耐撞擊性能評(píng)價(jià)

G41中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)轎車輪胎耐撞擊性能評(píng)價(jià)Ev2020-03-06發(fā)布2021-02-01實(shí)施國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)GB／T38528—2020本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC19)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：汕頭市浩大輪胎測(cè)試裝備有限公司、中策橡膠集團(tuán)有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、山東豐源輪胎制造股份有限公司、北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院有限公司、萬(wàn)力輪胎股份有限公司、安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司、浦林成山（山東）輪胎有限公司、賽輪集團(tuán)股份有限公司、三角輪胎股份有限公司、青島森麒麟輪胎股份有限公司、四川輪胎橡膠（集團(tuán)）股份有限公司、山東宏盛橡膠科技有限公司、雙星集團(tuán)有限責(zé)任公司、雙錢輪胎集團(tuán)有限公司、天津市萬(wàn)達(dá)輪胎集團(tuán)有限公司、廈門正新橡膠工業(yè)有限公司、山東泰山輪胎有限公司、米其林（中國(guó)）投資有限公司、韓泰輪胎有限公司、住友橡膠（中國(guó)）有限公司、普利司通（中國(guó)）投資有限公司、大陸馬牌輪胎（中國(guó)）有限公司、大連固特異輪胎有限公司、優(yōu)科豪馬橡膠有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、南京依維柯汽車有限公司、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：陳迅、曾少麗、呂劍、陳少梅、潘超、王克先、牟守勇、韓貞花、葛風(fēng)雷、劉昌波、侯曉倩、張曄、秦龍、董繼學(xué)、肖圣龍、徐偉、曹峰、于振江、陳建明、王洪訓(xùn)、陸奕、梁斌、黃曉青、朱誠(chéng)、ⅠGB／T38528—2020轎車輪胎耐撞擊性能評(píng)價(jià)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了擺錘法轎車輪胎耐撞擊性能評(píng)價(jià)要求、試驗(yàn)方法、判定規(guī)則和試驗(yàn)報(bào)告。本標(biāo)準(zhǔn)適用于新的30系列至65系列充氣無(wú)內(nèi)胎轎車輪胎，不適用于缺氣保用輪胎和僅供臨時(shí)使用的備用輪胎。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T2978轎車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷GB/T3487乘用車輪輞規(guī)格系列GB/T6326輪胎術(shù)語(yǔ)及其定義GB/T8170數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定GB/T30195汽車輪胎耐撞擊性能試驗(yàn)方法HG/T2177輪胎外觀質(zhì)量3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T6326和GB/T30195界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.11a3.21b3.31c12GB／T38528—2020說(shuō)明：1—輪胎；2—撞擊錘。圖1撞擊錘角度、側(cè)偏角和外傾角3.4E撞擊錘從撞擊高度或撞擊角度落下撞擊輪胎瞬間時(shí)的動(dòng)能。3.5輪胎受到撞擊導(dǎo)致輪胎胎側(cè)異常起鼓的現(xiàn)象。3.6輪胎受到撞擊導(dǎo)致輪胎氣壓明顯持續(xù)下降的現(xiàn)象。3.7Hb輪胎受到撞擊后鼓起的高度。3.8f輪胎耐撞擊性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)。3.9撞擊錘撞擊輪胎引起輪胎鼓包或漏氣時(shí)的撞擊能量。通過(guò)機(jī)加工制作，僅用于室內(nèi)試驗(yàn)，且輪廓曲線符合GB/T3487規(guī)定的鋼質(zhì)材料輪輞。3GB／T38528—20204評(píng)價(jià)要求4.1試驗(yàn)輪胎的耐撞擊因子應(yīng)不小于表1的規(guī)定。表1充氣無(wú)內(nèi)胎轎車輪胎耐撞擊因子單位為牛平方米輪胎名義高寬比50系列ff（Ebumin),并按GB/T8170的規(guī)定修約到個(gè)位整數(shù)。式中：EJ)。)。LI—規(guī)格對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)型輪胎的負(fù)荷指數(shù)；只有增強(qiáng)型沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)型的輪胎，負(fù)荷指數(shù)由增強(qiáng)型輪胎的負(fù)荷指數(shù)減4。C—C=80mm。D—3式中：SAr—名義高寬比。式中：5試驗(yàn)方法撞擊試驗(yàn)設(shè)備的撞擊錘、撞擊錘支架、撞擊錘組合件應(yīng)符合附錄A的規(guī)定，其他應(yīng)符合GB/T30195的規(guī)定。鼓包測(cè)量?jī)x由百分表和支架組成，具體參見附錄B。4GB／T38528—2020試驗(yàn)中出現(xiàn)的鼓包或漏氣現(xiàn)象應(yīng)采用彩色、清晰、可存儲(chǔ)的圖像記錄設(shè)備進(jìn)行記錄。5.2試驗(yàn)條件及試驗(yàn)準(zhǔn)備5.2.3試驗(yàn)輪輞應(yīng)為轎車輪胎耐撞擊性能試驗(yàn)專用鋼制輪輞，其規(guī)格型號(hào)應(yīng)與GB/T2978中規(guī)定的測(cè)量輪輞一致；裝配柔性輪輞的車輛所使用的輪胎應(yīng)使用與車輛要求一致的柔性輪輞進(jìn)行試驗(yàn)，并在試驗(yàn)報(bào)告中加以說(shuō)明。5.2.6沿輪胎圓周方向確定5個(gè)大致等間距分布的試驗(yàn)點(diǎn)，并逐一做標(biāo)記、編序號(hào)。6°0°±0.5°。5.3試驗(yàn)程序試驗(yàn)輪胎氣壓有不正常的損失，應(yīng)觀察試驗(yàn)輪胎和輪輞狀況，重新準(zhǔn)備試驗(yàn)輪胎。5.3.2將校正氣壓后的試驗(yàn)輪胎輪輞組合體按GB/T30195的規(guī)定安裝在試驗(yàn)裝置上，并將輪輞進(jìn)行鎖定，使其在周向上不能轉(zhuǎn)動(dòng)，按標(biāo)記序號(hào)逐點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)。5.3.3將擺桿調(diào)整到自由懸掛狀態(tài)，使輪胎旋轉(zhuǎn)中心與撞擊錘頂部處于同一水平線上，沿水平方向橫向調(diào)整輪胎位置，使輪胎胎肩觸及撞擊錘中部。擺桿因輪胎觸及撞擊錘產(chǎn)生的擺桿角位移應(yīng)不超過(guò)5.3.4提升撞擊錘使其撞擊能量等于4.2規(guī)定的最小鼓包破壞能，然后鎖定擺桿。5.3.5使撞擊錘從鎖定位置自由下落，撞擊試驗(yàn)輪胎。撞擊錘反彈時(shí)，由鎖定裝置鎖定擺桿，防止二次撞擊。再將輪胎后退，撞擊錘緩緩下落到自由懸垂?fàn)顟B(tài)。結(jié)果；用5.1.3規(guī)定的充氣壓力表／氣壓傳感器測(cè)量輪胎氣壓并記錄結(jié)果；用5.1.4規(guī)定的圖像記錄設(shè)備對(duì)撞擊部位出現(xiàn)的鼓包或裂口等受損情況進(jìn)行記錄。見因輪輞受損而引起的漏氣，按5.3.10的規(guī)定進(jìn)行處理。如明顯可見因輪胎受損開裂而引起的漏氣，應(yīng)終止試驗(yàn)，并用5.1.4規(guī)定的圖像記錄設(shè)備對(duì)漏氣的裂口位置進(jìn)行記錄。若輪胎受損和輪輞受損均不明顯，則宜在撞擊點(diǎn)做標(biāo)記后卸下試驗(yàn)輪胎輪輞組合體，檢查輪胎；若輪胎檢查出受損，應(yīng)終止試驗(yàn)，用5.1.4規(guī)定的圖像記錄設(shè)備記錄受損位置；若輪胎未檢查出受損，重新裝配（允許更換輪輞）后按5.2.45.3.8每次進(jìn)入下一個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)進(jìn)行撞擊前，應(yīng)將試驗(yàn)輪胎氣壓重新調(diào)整到5.2.4規(guī)定的氣壓（偏差應(yīng)不5.3.10試驗(yàn)過(guò)程中如輪輞因撞擊受損，應(yīng)更換輪輞重新裝配輪胎，按5.2.4的規(guī)定的氣壓充氣，充氣后6判定規(guī)則5GB／T38528—2020“未通過(guò)”：;或簾布層露出的；；7試驗(yàn)報(bào)告試驗(yàn)報(bào)告宜包括以下內(nèi)容：f6GB／T38528—2020附錄A（規(guī)范性附錄）撞擊錘、撞擊錘支架和撞擊錘組合體A.1撞擊錘尺寸見圖A.1。單位為毫米圖A.1撞擊錘尺寸7GB／T38528—2020A.2撞擊錘支架尺寸見圖A.2。單位為毫米注：材料：45或等效。圖A.2撞擊錘支架尺寸A.3撞擊錘組合體見圖A.3。圖A.3撞擊錘組合體8GB／T38528—2020附錄B（資料性附錄）鼓包測(cè)量?jī)x鼓包測(cè)量?jī)x包括百分表（一級(jí)）和支架，示意圖見圖B.1。圖B.1鼓包測(cè)量?jī)x使用鼓包測(cè)量?jī)x前在撞擊位置做好標(biāo)識(shí)，將其探測(cè)頭與標(biāo)識(shí)位置對(duì)齊并校正（圖B.2),探頭和測(cè)爪垂直于輪