2024年全國一級造價師之建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）考試黑金考題（詳細參考解析）

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級造價師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、國內(nèi)外，斜拉橋裸塔主要采用的施工方法是（）。A.翻模B.滑模C.爬模D.飛模

2、當橋面縱坡小于2%則宜每隔（）m設(shè)置一個泄水管。A.3～5B.6～8C.8～10D.12～15

3、公路工程沉井下沉定額的計量單位為“m3”，其工程量等于（）。A.沉井刃腳外緣所包圍的面積乘沉井高度B.沉井刃腳外緣所包圍的面積乘刃腳入土深度C.沉井刃腳外緣所包圍的面積乘沉井高度加井內(nèi)翻砂數(shù)量D.沉井刃腳外緣所包圍的面積乘刃腳入土深度加井內(nèi)翻砂數(shù)量

4、橋梁墩、臺結(jié)構(gòu)形式中，一般用于高橋墩和大跨徑的橋梁的是（）。A.獨柱式墩、臺B.U形橋臺C.空心墩D.埋置式橋臺

5、下列關(guān)于警告標志和禁令標志說法不正確的是（）。A.警告標志牌形狀為等邊三角形B.禁令標志牌形狀為圓形C.禁止左右轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)警告標志D.縱坡大于或等于7%的路段應(yīng)設(shè)警告標志

6、防眩設(shè)施是指防止夜間行車不受對向車輛前照行燈產(chǎn)生眩目而設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)的一種構(gòu)造物。下列關(guān)于防眩設(shè)施說法不正確的是（）。A.凹形豎曲線上適當增加設(shè)施高度B.8～10cm板寬適用于平曲線路段C.防眩設(shè)施高度一般為1.6mD.結(jié)構(gòu)段劃分長度宜為4～12m

7、膠結(jié)物的物理力學(xué)性質(zhì)依次由好到差排列正確的是（）。A.硅質(zhì)—鐵質(zhì)—鈣質(zhì)—泥質(zhì)B.硅質(zhì)—鈣質(zhì)—鐵質(zhì)—泥質(zhì)C.泥質(zhì)—鈣質(zhì)—鐵質(zhì)—硅質(zhì)D.泥質(zhì)—鐵質(zhì)—鈣質(zhì)—硅質(zhì)

8、從編制概算、預(yù)算的角度考慮，工程量可以劃分為兩類：主體工程工程量和（）。A.附屬工程工程量B.臨時工程工程量C.輔助工程工程量D.其他工程工程量

9、下列關(guān)于懸索橋主纜施工的說法，錯誤的是（）。A.主纜架設(shè)工程包括架設(shè)前的準備工作、主纜架設(shè)、防護和收尾工作B.主纜架設(shè)方法主要有空中紡絲法（AS法）和預(yù)制平行索股法（PPWS法）C.預(yù)緊纜應(yīng)在溫度穩(wěn)定的白天進行D.正式緊纜可以在白天進行，正式緊纜宜向塔柱方向進行

10、推土機的作業(yè)方式主要有直鏟作業(yè)、斜鏟作業(yè)、側(cè)鏟作業(yè)和（）。A.整形連續(xù)作業(yè)B.夯實碾壓作業(yè)C.挖掘裝載作業(yè)D.松土器劈松作業(yè)

11、專項費用包括施工場地建設(shè)費和（）。A.工程排污費B.安全生產(chǎn)費C.勞動保護費D.保險費

12、直接工程費的計算一般采用（??）進行計算。A.定額單價分析法B.清單計價法C.項目成本法D.工程定額分析法

13、一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形，溝壁陡峻，河床狹窄、縱坡大，多陡坎或跌水的泥石流流域為（）。A.形成區(qū)B.爆發(fā)區(qū)C.流通區(qū)D.堆積區(qū)

14、對于面積在（）以下的固定物（如檢查井等）不予扣除。A.1m2B.2m2C.3m2D.4m2

15、根據(jù)《公路工程造價管理暫行辦法》，初步設(shè)計概算靜態(tài)投資部分的最高限額是（）。A.經(jīng)審批的投資估算靜態(tài)部分的100%B.經(jīng)審批的投資估算靜態(tài)部分的105%C.經(jīng)審批的投資估算靜態(tài)部分的110%D.經(jīng)審批的投資估算靜態(tài)部分的115%

16、下列不屬于容易產(chǎn)生滑坡的土層的是（）。A.脹縮黏土B.黃土C.漂石土D.黏性的山坡堆積層

17、（2019年真題）瀝青路面養(yǎng)護措施包括病害處治技術(shù)、功能性罩面技術(shù)、結(jié)構(gòu)性補強技術(shù)和（）。A.封層技術(shù)B.路面改善技術(shù)C.路面翻修技術(shù)D.瀝青混凝土加鋪技術(shù)

18、下列關(guān)于懸索橋的索鞍說法不正確的是（）。A.索鞍是支承主纜索的重要構(gòu)件B.塔頂索鞍設(shè)置在錨碇支架處C.錨固索鞍主要作用是改變主纜索方向D.索鞍可分為塔頂索鞍和錨固索鞍

19、當（），應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層。A.瀝青面層的空隙較大，透水嚴重B.有裂縫或已修的舊瀝青路面C.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙率較大，滲水嚴重D.需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面

20、根據(jù)《公路工程預(yù)算定額》，定額工程量計算規(guī)則正確的是（）。A.隧道錨桿工程數(shù)量為錨桿質(zhì)量B.預(yù)制空心板工程數(shù)量包含空心堵頭混凝土數(shù)量C.邊坡砌筑工程數(shù)量不包括構(gòu)成砌體的砂漿體積D.路基填方數(shù)量包含因路基沉陷需增加填筑的土、石方數(shù)量

21、下列關(guān)于高低壓開關(guān)柜、配電箱（盤）安裝要求說法正確的是（）。A.箱、盤安裝應(yīng)牢固，底邊距地面為1.0mB.線間和線對地間絕緣電阻值，饋電線路必須大于0.5MΩC.柜、箱、盤安裝垂直度允許偏差為0.10%D.基礎(chǔ)型鋼安裝直線度和水平度應(yīng)小于5mm/m

22、用水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料作為基層、底基層的瀝青路面屬于（）。A.柔性路面B.剛性路面C.半剛性路面D.碎、礫石路面

23、隧道的橫斷面中，三、四級公路的建筑限界高度為（）m。A.4.5B.5.0C.12D.11

24、下列關(guān)于基坑支護說法正確的是（）。A.基坑深度＞4m時，可采用槽鋼支護B.基坑深度≤4m時，宜采用鎖口鋼管樁圍堰支護C.錨桿加固孔深≤3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝D.采用孔底注漿法的注漿管應(yīng)插至距孔底100～150mm處

25、下列費用中，不屬于工程建設(shè)其他費用中研究試驗費的是（）。A.科技三項費用開支的項目B.施工過程中新構(gòu)件的研究實驗C.施工過程中新型的防水卷材相關(guān)性能測試D.按設(shè)計規(guī)定在施工中必須進行的試驗、驗證所需費用

26、（2020年真題）關(guān)于不同圍堰適用范圍的說法，錯誤的是（）。A.鋼板樁圍堰適用于小于20m深水基礎(chǔ)B.鋼筋混凝土板樁圍堰適用于大于20m深水基礎(chǔ)C.竹籠圍堰適用于水深4.0m以內(nèi)，流速較大，河床土質(zhì)滲水較小的環(huán)境D.鋼套箱圍堰適用于淺水、深水基礎(chǔ)均可，可作為深水基礎(chǔ)的高樁承臺施工

27、稀性泥石流，其固體物質(zhì)的體積含量一般（）。A.小于40%B.40%～80%C.50%～90%D.大于80%

28、在混凝土配合比設(shè)計過程中，混凝土配合比不足，下列說法錯誤的是（）。A.拌和物的砂漿量過多時，可單獨加入適量石子B.當黏聚性和保水性不良時，可適當減少砂用量C.當坍落度大于設(shè)計要求時，可在保持砂率不變的情況下，增加砂、石用量D.當坍落度小于設(shè)計要求時，可在保持水灰比不變的情況下，增加用水量和相應(yīng)的水泥用量

29、（2021年真題）部分互通式立體交叉的代表形式有（）。A.棱形B.喇叭形C.半定向形D.渦輪形

30、橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊成損害時，應(yīng)進行（）。A.經(jīng)常檢查B.定期檢查C.專項檢查D.應(yīng)急檢查

31、（2021年真題）充滿于兩個隔水層之間的地下水是（）。A.潛水B.承壓水C.裂隙水D.巖溶水

32、()適用于防護易風(fēng)化或風(fēng)化嚴重的軟質(zhì)巖石或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。A.封面防護B.網(wǎng)格防護C.護面墻D.砌石防護

33、隧道建設(shè)的輔助坑道中，（）既增加了工作面又便于施工管理，是優(yōu)選方案。A.橫導(dǎo)坑B.斜井C.豎井D.平行通道

34、明洞的結(jié)構(gòu)形式有箱形明洞和（）。A.墻式明洞B.鋼支式明洞C.拱式明洞D.柱式明洞

35、隧道內(nèi)供電一般采用（）。A.四相四線B.四相三線C.三相四線D.三相三線

36、軟基處理，當表層分布有軟土且其厚度小于3m時，宜采用的方法有（）。A.真空預(yù)壓法B.土工合成材料C.換填法D.豎向排水法

37、公路安全設(shè)施中，（）是一種與道路等寬的圓形凸起構(gòu)造物，用于降低車輛行駛速度。A.減速丘B(yǎng).防雪柵C.交通標線D.避險車道

38、標線施工時，噴涂施工應(yīng)在白天進行，雨天、強風(fēng)天、溫度低于（）℃時應(yīng)暫時停止施工。A.-5℃B.0℃C.5℃D.10℃

39、各類養(yǎng)護工程中，可以根據(jù)應(yīng)急處置工作需要，直接委托具備相應(yīng)能力的專業(yè)隊伍實施的是（）。A.預(yù)防養(yǎng)護B.修復(fù)養(yǎng)護C.專項養(yǎng)護D.應(yīng)急養(yǎng)護

40、下列關(guān)于懸索橋的錨碇說法不正確的是（）。A.錨碇是主纜索的錨固構(gòu)造B.重力式錨碇依靠自重承擔主纜索垂直分力C.隧道式錨碇將主纜索中拉力直接傳遞給基巖D.錨固地基處無巖層可利用時均采用隧道式錨碇

41、巖石按成因可分為（）三類。A.巖漿巖、沉積巖、變質(zhì)巖B.巖漿巖、變質(zhì)巖、花崗巖C.沉積巖、酸性巖、黏土巖D.變質(zhì)巖、碎屑巖、巖漿巖

42、在交通安全護欄中，（）在公路工程路基段應(yīng)用廣泛。A.鋼筋混凝土防撞護欄B.纜索護欄C.波形鋼板護欄D.橋梁護欄

43、根據(jù)橋面系養(yǎng)戶要求，橋面鋪裝瀝青混凝土面層出現(xiàn)多條分散的裂縫和坑槽，且面積較大時，宜采用（）的養(yǎng)護措施。A.直接加鋪新面層B.局部銑刨，局部重鋪C.逐條灌縫裂縫和修補坑槽D.整跨鑿除，重鋪新的鋪裝層

44、關(guān)于橋梁上部構(gòu)造的說法，錯誤的是（）。A.橋梁上部構(gòu)造件受力方式分為彎、壓和拉三種B.橋梁上部構(gòu)造按照受力體系主要分為梁、拱兩大體系C.拱式橋的截面形式有板拱、薄殼拱、肋拱、雙曲拱、箱型拱、桁架拱和剛架拱D.梁板式橋的截面形式有矩形板、空心板、肋形梁、箱形梁、組合箱梁和桁架梁

45、瀝青穩(wěn)定類基層包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。下列關(guān)于瀝青穩(wěn)定類基層施工說法錯誤的是（）。A.施工前，承包人應(yīng)做200m的試驗路段B.機械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整C.瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cmD.壓路機應(yīng)從中心向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬

46、以擋土墻作為支擋構(gòu)造物時，（）多用于具有較完整巖石地段的路塹邊坡支擋。A.錨桿擋土墻B.錨定板擋土墻C.加筋土擋土墻D.鋼筋混凝土扶壁式擋土墻

47、基本預(yù)備費不包括（）。[2019年回憶版]A.在批準的造價范圍內(nèi)所增加的工程費用B.由于規(guī)格、型號改變的價差C.在項目主管部門組織竣（交）工驗收時，驗收委員會（或小組）為鑒定工程質(zhì)量必須開挖和修復(fù)隱蔽工程的費用D.材料價格漲價引起的價差

48、混凝土灑水保濕養(yǎng)護時間應(yīng)（），對重要工程或有特殊要求的混凝土，應(yīng)酌情延長養(yǎng)護時間。A.不小于7天B.不小于14天C.不小于21天D.不小于28天

49、臨時電力線路的長度是（）。A.從變壓器到接線處的電力干線長度B.從駐地到接線處的長度C.從施工現(xiàn)場到接線處的長度D.從拌和場到接線處的長度

50、潛水的主要補給來源是（）。A.大氣降水B.承壓水C.深層地下水D.上層滯水二、多選題

51、（2020年真題）公路高填方路基在較長時間的降雨、降雪等形成的地表積水滲透作用下，使路基中土體（），出現(xiàn)路基開裂、沉陷，甚至滑塌失穩(wěn)。A.顆粒增大，有效應(yīng)力和摩擦力減少B.顆粒減小，有效應(yīng)力和摩擦力減少C.孔隙水壓力增大，強度和摩擦力減少D.孔隙水壓力增大，有效應(yīng)力和摩擦力減少

52、下列梁式橋類型中，（）適用于較大跨徑的懸臂梁橋和連續(xù)梁橋，還易于做成與曲線、斜交等復(fù)雜線形相適應(yīng)的橋型結(jié)構(gòu)。A.T形梁B.工形梁C.箱梁D.連續(xù)梁

53、對于水泥混凝土路面整平飾面的說法錯誤的是（）。A.每車道路面應(yīng)配備1根滾杠（雙車道2根）B.振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返1遍提漿整平C.拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱模各1遍整平飾面D.在抹面機完成作業(yè)后，應(yīng)進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角

54、按照粒徑劃分，粒徑在（）范圍內(nèi)屬于砂。A.60mm～200mmB.20mm～60mmC.2mm～20mmD.0.075mm～2mm

55、穩(wěn)定土拌合設(shè)備按其生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型，其中大型的生產(chǎn)能力為（）。A.100～200t/hB.200～400t/hC.400～600t/hD.600～800t/h

56、長度大于（）的隧道為特長隧道。A.5000mB.4500mC.3000mD.2000m

57、我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的技術(shù)是（）。A.小型機具鋪筑B.滑模攤鋪機鋪筑C.三輥軸機組鋪筑D.碾壓混凝土鋪筑

58、兩階段設(shè)計中，初步設(shè)計文件一經(jīng)主管部門批準，（）就是建設(shè)項目投資的最高限額，不得隨意突破。A.投資估算B.工程概算C.修正初步設(shè)計概算D.施工圖預(yù)算

59、填隙碎石碾壓后基層的固體體積率應(yīng)不小于（），底基層的固體體積率應(yīng)不小于（）。A.85%；83%B.98%；96%C.83%；85%D.96%；95%

60、稅金指國家稅法規(guī)定應(yīng)計入建筑安裝工程造價的增值稅銷項稅額?，F(xiàn)行公路工程稅率為（）。A.7.42%B.9%C.10%D.11%

61、按照粒徑劃分，粒徑在（）范圍內(nèi)屬于卵石。A.60mm～200mmB.20mm～60mmC.2mm～20mmD.0.075mm～2mm

62、橋梁正常施工，合龍溫度必須控制在（）左右。A.25℃B.15℃C.5℃D.20℃

63、高速公路的養(yǎng)護設(shè)施宜設(shè)置（）。A.道班房B.養(yǎng)護工區(qū)C.養(yǎng)護中心D.養(yǎng)護站

64、關(guān)于預(yù)制梁安裝說法錯誤的是（）。A.小構(gòu)件用起重吊梁機B.跨墩龍門安裝法一般只適宜用于橋墩高度不大于25m、無常流水、河床干涸又平坦的梁板式橋梁安裝工作，因為需要在橋的兩側(cè)鋪設(shè)軌道，作為移動跨墩門架和預(yù)制混凝土構(gòu)件之用C.跨徑小于20m的陸上預(yù)制梁，選用跨墩龍門架D.對于平坦地區(qū)高度大于20m的梁板，可以采用架橋機

65、懸索橋的主要承重構(gòu)件是（）。A.主纜B.錨碇C.加勁梁D.索鞍

66、由于地質(zhì)條件發(fā)生重大變化造成的設(shè)計概算調(diào)整，實際投資調(diào)增幅度超過靜態(tài)投資估算（）的，應(yīng)當報項目可行性研究報告審批或者核準部門調(diào)整投資估算后，再由原初步設(shè)計審批部門審查調(diào)整設(shè)計概算。A.5%B.8%C.10%D.20%

67、含砂高液限粉土基本代號是（）。A.MHGB.MLGC.MHSD.MLS

68、以下關(guān)于土石路堤的填筑方法說法正確的是（）。A.應(yīng)分層填筑，分層壓實B.可以采用傾填C.可采用自重為12t的振動壓路機D.不得采用分層填筑，分層壓實

69、下列關(guān)于鋼筋工程施工說法錯誤的是（）。A.鋼筋外表有嚴重銹蝕時不得使用B.軸心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭C.鋼筋連接宜采用焊接接頭或綁扎接頭D.預(yù)制成的鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性

70、預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒韌性級別延性25其對應(yīng)的最大力總伸長率（）。A.Agt≥3.5%B.Agt≥2.5%C.Agt≥5%D.Agt≥7%

71、（2021年真題）根據(jù)經(jīng)濟性質(zhì)對公路進行分類，（）屬于經(jīng)營性公路。A.政府還貸公路B.使用者付費公路C.民工建勤修建的公路D.國家財政撥款投資公路

72、鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力，稱為（）。A.冷彎性能B.抗拉性能C.沖擊韌性D.抗疲勞性

73、壓實大塊石堆砌基礎(chǔ)和碎石路面一般采用的光輪壓路機類型是（）。A.中型B.特輕型C.特重型D.重型

74、（2020年真題）根據(jù)橋面系養(yǎng)護要求，橋面鋪裝瀝青混凝土面層出現(xiàn)多條分散的裂縫和坑槽，且面積較大時，宜采用（）的養(yǎng)護措施。A.直接加鋪新面層B.局部銑刨，局部重鋪C.逐條灌縫裂縫和修補坑槽D.整跨鑿除，重鋪新的鋪裝層

75、新建公路的水泥混凝土路面基層的最小厚度一般為（）。A.30cmB.50cmC.6～10cmD.15cm

76、軟土具有高孔隙性、高含水率、高壓縮性、（）強度低且觸變性和流變性等特性。A.低透水性B.高抗剪性C.高滲透性D.固結(jié)迅速

77、采用小型機具施工，基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出（）cm。A.30B.50C.55D.65

78、標前施工組織設(shè)計的內(nèi)容不適用于（）。A.合理低價法B.最低投標價法C.技術(shù)評分最低標價法D.綜合評分法

79、將梁體用駁船載運至架設(shè)地點后進行架設(shè)安裝的方法是（）。A.纜索吊裝法B.提升法C.浮運整孔架設(shè)法D.逐孔拼裝法

80、防眩設(shè)施是指防止夜間行車不受對向車輛前照行燈產(chǎn)生眩目而設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)的一種構(gòu)造物。下列關(guān)于防眩設(shè)施說法不正確的是（）。A.凹形豎曲線上適當增加設(shè)施高度B.8～10cm板寬適用于平曲線路段C.防眩設(shè)施高度一般為1.6mD.結(jié)構(gòu)段劃分長度宜為4～12m

81、（2021年真題）國家當前建筑行業(yè)增值稅銷項稅率為（）。A.11%B.10%C.9%D.7.42%

82、下列關(guān)于懸索橋的錨碇說法不正確的是（）。A.錨碇是主纜索的錨固構(gòu)造B.重力式錨碇依靠自重承擔主纜索垂直分力C.隧道式錨碇將主纜索中拉力直接傳遞給基巖D.錨固地基處無巖層可利用時均采用隧道式錨碇

83、基本預(yù)備費不包括（）。[2019年回憶版]A.在批準的造價范圍內(nèi)所增加的工程費用B.由于規(guī)格、型號改變的價差C.在項目主管部門組織竣（交）工驗收時，驗收委員會（或小組）為鑒定工程質(zhì)量必須開挖和修復(fù)隱蔽工程的費用D.材料價格漲價引起的價差

84、施工現(xiàn)場不能采用支架法，在墩頂安裝兩個能夠行走的掛籃的施工方法是（）。[2019年回憶版]A.懸臂拼裝法B.頂推法C.轉(zhuǎn)體施工法D.懸臂澆筑法

85、下列關(guān)于養(yǎng)護管理設(shè)施說法不正確的是（）。A.高速公路宜設(shè)置道班房B.管理中心設(shè)置收費、監(jiān)控、通信中心C.管理分中心宜靠近所轄路段設(shè)置D.管理中心宜設(shè)在省會城市

86、（2020年真題）下列工作程序中，不屬于企業(yè)投資公路建設(shè)項目實施程序的是（）。A.編制可行性研究報告B.根據(jù)規(guī)劃，編制項目建議書C.組織投資人招標工作，確定投資人D.投資人編制項目申請報告，按規(guī)定報項目審批部門核準

87、橋梁墩、臺結(jié)構(gòu)形式中，（）為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟可行的途徑。A.重力式墩、臺B.輕型墩、臺C.柱式墩、臺D.空心墩

88、公路隧道初期支護施工中加設(shè)錨桿的作用是（）。A.提高襯砌的承載能力B.加固巖體C.提高襯砌的抗變形能力D.提高防水能力

89、位于橋梁人行道的欄桿構(gòu)造不符合的規(guī)定是（）。A.從人行道頂面起，人行道欄桿的最小高度應(yīng)為110cmB.欄桿構(gòu)件間的最大凈間距不得大于15cmC.欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計必須安全可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋D.人行道欄桿構(gòu)件之間的連接應(yīng)采用能有效避免人員傷害且不易拆卸的方式

90、下列選項中易發(fā)生凍脹與翻漿的是（）。A.沙土B.黏質(zhì)土C.粉質(zhì)土D.粗砂

91、公路工程造價文件按不同的需要分為甲、乙兩組，其中甲組文件是（）。A.各項費用計算表B.建筑安裝工程費各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計算表C.建設(shè)工程其他費各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計算表D.投資現(xiàn)金流量表

92、河流的作用方式包括溶蝕和（）。A.機械侵蝕B.溯源侵蝕C.下蝕作用D.側(cè)蝕作用

93、拱橋的主要病害中包括主拱圈抗彎強度不夠引起的拱圈開裂。其中裂縫主要發(fā)生在______區(qū)段的拱圈______與側(cè)面和______處的拱圈______與側(cè)面。（）A.拱頂；上緣；拱腳；下緣B.拱頂；下緣；拱腳；上緣C.拱頂；下緣；拱腳；下緣D.拱頂；上緣；拱腳；上緣

94、（2020年真題）關(guān)于涵洞洞口設(shè)置的說法，錯誤的是（）。A.進出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流暢通B.出水口要設(shè)置落水井，進水口要設(shè)置跌水井等消能設(shè)施C.洞口有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式D.改溝移位的涵洞，進出水口的河床應(yīng)整理順直，做好上下游導(dǎo)流排水設(shè)施

95、斜拉橋中將橋墩、索塔與主梁三者固結(jié)在一起的結(jié)構(gòu)體系稱為（）。A.懸浮體系B.支承體系C.塔梁固結(jié)體系D.剛構(gòu)體系

96、普通混凝土路面的脹縫不應(yīng)設(shè)置（）。A.脹縫補強鋼筋支架B.脹縫板C.傳力桿D.拉桿

97、積雪標桿位于路面之上的高度宜為1.5～2.4m，大于歷史積雪深度（）以上。A.1.0mB.1.1mC.1.2mD.1.5m

98、隧道洞門工程中，洞頂仰坡與洞頂回填頂面的交線至洞門端墻墻背的水平距離不應(yīng)小于（）m。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5

99、目前，低等級公路為了滿足施工質(zhì)量和工期要求一般都是采用（）施工。A.人工B.機械C.智能機器人D.人工機械組合

100、（2021年真題）高速及一級公路的隧道，長度超（）m，需要設(shè)置照明設(shè)施。A.100B.150C.200D.250

參考答案與解析

1、答案：C本題解析：2021教材P264本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。爬模法：爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質(zhì)量可靠，修補方便。國內(nèi)外大多采用此法。

2、答案：B本題解析：2021教材P118本題考查的是橋面鋪裝、伸縮縫、人行道及欄桿。當橋面縱坡大于2%，而橋的長度又超過50m時，宜每隔12～15m設(shè)置一個泄水管，若小于2%則宜每隔6～8m設(shè)置一個泄水管。一般應(yīng)沿行車道兩側(cè)左右對稱或交錯地排列，其出水口不應(yīng)直接沖刷橋體，大多采用金屬和PVC-U泄水管。

3、答案：B本題解析：沉井下沉定額的工程量按沉井刃腳外緣所包圍的面積乘以沉井刃腳下沉入土深度計算。

4、答案：C本題解析：2021教材P97本題考查的是橋梁下部構(gòu)造?？招亩找话阌糜诟邩蚨蘸痛罂鐝降臉蛄?，故墩身頂寬及墩帽的平面尺寸應(yīng)視上部構(gòu)造的類型而定。

5、答案：C本題解析：禁令標志是禁止和限制車輛和行人通行的一種標志。如禁止某些機動車、非機動車通行，禁止左右轉(zhuǎn)彎，禁止超車，限制速度、質(zhì)量、高度等，標志牌的形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和l黑色圖案。

6、答案：B本題解析：防眩設(shè)施由板條和方形型鋼組成。板寬有8～10cm和8～25cm兩種標準，前者用于一般路段，后者用于平豎曲線路段。防眩設(shè)施高度一般為1.6m，板間距為50cm。在連續(xù)設(shè)置時，應(yīng)每隔一定的距離使其在縱向斷開，結(jié)構(gòu)段長度宜為4～12m。防眩設(shè)施設(shè)置應(yīng)注意連續(xù)性，在兩段防眩設(shè)施之間避免留有短距離間隙。平曲線半徑較小的彎道上應(yīng)驗算是否對停車視距有影響。凸形豎曲線應(yīng)避免防眩設(shè)施的下緣漏光。在凹形豎曲線上應(yīng)適當增加防眩設(shè)施的高度。當中央分隔帶較寬時，亦可采用植物進行防眩。

7、答案：A本題解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。常見的膠結(jié)物有硅質(zhì)、鐵質(zhì)、鈣質(zhì)和泥質(zhì)四種，以上膠結(jié)物的物理力學(xué)性質(zhì)依次由好到差。

8、答案：C本題解析：2021教材P362本題考查的是公路工程造價編制的一般步驟和工作內(nèi)容。從編制概、預(yù)算的角度考慮，工程量可以劃分為兩類：主體工程工程量和輔助工程工程量。

9、答案：C本題解析：2021教材P267～268本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。預(yù)緊纜應(yīng)在溫度穩(wěn)定的夜間進行。

10、答案：D本題解析：推土機的主要作業(yè)方式有直鏟作業(yè)、斜鏟作業(yè)、側(cè)鏟作業(yè)和松土器的劈松作業(yè)。

11、答案：B本題解析：2021教材P341本題考查的是建筑安裝工程費。專項費用包括施工場地建設(shè)費和安全生產(chǎn)費。

12、答案：A本題解析：直接費是施工過程中直接耗費的構(gòu)成工程實體和有助于工程形成的工、料、機費用，是標價構(gòu)成中的主要部分。在編制投標工程量清單時，直接工程費的計算一般采用定額單價分析法進行計算，采用項目成本法進行校核和決策。

13、答案：C本題解析：2021教材P15本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。流通區(qū)，一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形，溝壁陡峻，河床狹窄、縱坡大，多陡坎或跌水。

14、答案：A本題解析：2021教材P380本題考查的是工程量清單。除非另有規(guī)定，計算面積時，其長、寬應(yīng)按圖紙所示尺寸線或按監(jiān)理人指示計量。對于面積在1m2以下的固定物（如檢查井等）不予扣除。

15、答案：C本題解析：經(jīng)批準的概算是基本建設(shè)項目投資的最高限額，設(shè)計概算的靜態(tài)投資部分不得超過經(jīng)審批或者核準的投資估算的靜態(tài)投資部分的110%。

16、答案：C本題解析：2021教材P13本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。容易產(chǎn)生滑坡的土層有脹縮黏土、黃土和黃土類土，以及黏性的山坡堆積層等。

17、答案：A本題解析：2021教材P303本題考查的是路面養(yǎng)護措施。瀝青路面養(yǎng)護措施包括病害處治技術(shù)、封層技術(shù)、功能性罩面技術(shù)、結(jié)構(gòu)性補強技術(shù)等，可參照現(xiàn)行《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTG5421）中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

18、答案：B本題解析：索鞍是支承主纜索的重要構(gòu)件，其作用是保證主纜索平順轉(zhuǎn)折。將主纜索中的拉力在索鞍處分解為垂直力和不平衡水平力，并均勻地傳至塔頂或錨碇的支架處。索鞍可分為塔頂索鞍和錨固索鞍。塔頂索鞍設(shè)置在索塔頂部，將主纜索荷載傳至塔上，錨固索鞍（亦稱散索鞍）設(shè)置在錨碇支架處，主要作用是改變主纜索的方向，把主纜索的鋼絲束股在水平及垂直方向分散開來，并將其引入各自的錨固位置。

19、答案：C本題解析：封層時符合下列情況之一時，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層：①瀝青面層的空隙較大，透水嚴重；②有裂縫或已修的舊瀝青路面；③需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面；④需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面。符合下列情況之一時，應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層：①位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙率較大，滲水嚴重；②在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通。

20、答案：D本題解析：選項A錯誤，隧道錨桿工程數(shù)量,砂漿錨桿按質(zhì)量計算,該質(zhì)量除了包含砂漿貓桿的質(zhì)量外,還需加墊板及螺母的質(zhì)量。選項B錯誤，預(yù)制構(gòu)件的工程量為構(gòu)件的實際體積（不包括空心部分的體積）,但預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的工程量為構(gòu)件預(yù)制體積與構(gòu)件端頭封貓混凝土的數(shù)量之和。預(yù)制空心板的空心堵頭混凝土已綜合在預(yù)制定額內(nèi)，計算工程量時不應(yīng)再計列這部分混凝土的數(shù)量。選項C錯誤，砌筑工程的工程量為砌體的實際體積，包括構(gòu)成砌體的砂漿體積。

21、答案：B本題解析：箱、盤安裝應(yīng)牢固，底邊距地面為1.5m，照明配電板底邊距地面不小于1.8m。選項A錯誤。柜、箱、盤安裝垂直度允許偏差為0.15%。選項C錯誤?；A(chǔ)型鋼安裝直線度和水平度應(yīng)小于1mm/m。選項D錯誤。

22、答案：C本題解析：2021教材P55本題考查的是路面的分類。半剛性基層瀝青路面是指用水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料（常稱半剛性材料）作為基層、底基層的瀝青路面。

23、答案：A本題解析：公路隧道的橫斷面，主要是指隧道的凈空斷面，即襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的空間，也稱為內(nèi)輪廓限界。它包括隧道建筑限界，以及照明、通風(fēng)等所需的空問斷面積。高速公路、一級公路、二級公路的建筑限界高度為5.0m，三、四級公路為4.5m。

24、答案：C本題解析：AB兩項，基坑深度≤4m且滲水量不大時，可采用槽鋼、H形鋼或工字鋼進行支護；基坑深度＞4m時，宜采用鎖口鋼板或鎖口鋼管樁圍堰進行支護。C項，孔深≤3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝，孔深＞3m時，宜先插入錨桿后注漿。D項，注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底50～100mm處，并隨漿液的注入逐漸拔出。

25、答案：A本題解析：2021教材P344～345本題考查的是工程建設(shè)其他費。研究試驗費指按照項目特點和有關(guān)規(guī)定，在建設(shè)過程中必須進行研究和試驗所需的費用，以及支付科技成果、專利、先進技術(shù)的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費。研究試驗費不包括：（1）應(yīng)由前期工作費（為建設(shè)項目提供或驗證設(shè)計數(shù)據(jù)、資料等專題研究）開支的項目。（2）應(yīng)由科技三項費用（即新產(chǎn)品試制費、中間試驗費和重要科學(xué)研究補助費）開支的項目。（3）應(yīng)由施工輔助費開支的施工企業(yè)對建筑材料、構(gòu)件和建筑物進行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費用及技術(shù)革新研究試驗費。

26、答案：B本題解析：2021教材P254本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工。選項B錯誤，鋼筋混凝土板樁圍堰適用于黏性土、砂類土及碎石類河床。

27、答案：A本題解析：2021教材P17本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。稀性泥石流。其固體物質(zhì)的體積含量一般小于40%，粉土、黏土含量一般小于5%，其密度多介于1300～1700kg/m3

28、答案：B本題解析：2021教材P175~176本題考查的是混凝土。如不符合要求，按下列原則進行調(diào)整。（1）當坍落度小于設(shè)計要求時，可在保持水灰比不變的情況下，增加用水量和相應(yīng)的水泥用量（即增加水泥漿）。（2）當坍落度大于設(shè)計要求時，可在保持砂率不變的情況下，增加砂、石用量（相當于減少水泥漿用量）。（3）當黏聚性和保水性不良時（通常是砂率不足），可適當增加砂用量，即增大砂率。（4）拌和物的砂漿量過多時，可單獨加入適量石子，即降低砂率。

29、答案：A本題解析：2021教材P127本題考查的是立體交叉。部分互通式立體交叉的代表形式有棱形立體交叉和部分苜蓿葉式立體交叉等。

30、答案：D本題解析：本題考查的是橋梁養(yǎng)護。橋梁檢查要求表6.5.2

31、答案：B本題解析：2021教材P21本題考查的是地下水。充滿于兩個隔水層之間的含水層中的地下水，稱為承壓水。

32、答案：C本題解析：本題考查的是路基工程的組成。護面墻:是一種漿砌片(塊)石的坡面覆蓋層，適用于防護易風(fēng)化或風(fēng)化嚴重的軟質(zhì)巖石或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。

33、答案：A本題解析：2021教材P71本題考查的是輔助通道建筑。橫導(dǎo)坑多用于傍山線路靠河的一側(cè)，其縱坡向外下坡，出口有河槽或谷地便于排水和堆渣，且有利于正洞的施工通風(fēng)。橫導(dǎo)坑既增加了工作面又便于施工管理，是優(yōu)選方案。

34、答案：C本題解析：本題考查的是隧道主體建筑物。明洞的結(jié)構(gòu)形式有拱式明洞和箱形明洞兩種。

35、答案：C本題解析：隧道內(nèi)供電分動力供電和照明供電。供電系統(tǒng)的設(shè)計必須執(zhí)行國家技術(shù)經(jīng)濟政策，做到保證安全、供電可靠、技術(shù)經(jīng)濟合理。一般采用三相四線供電，供電系統(tǒng)宜采用380/220V交流電和中性接地變壓器。

36、答案：C本題解析：表層分布有軟土且其厚度小于3m時可采用淺層拌和、換填、拋石等方法進行處治。

37、答案：A本題解析：2021教材P147本題考查的是交通安全設(shè)施。減速丘是一種與道路等寬的圓形凸起構(gòu)造物，用于降低車輛行駛速度。

38、答案：D本題解析：2021教材P279本題考查的是交通安全設(shè)施。噴涂施工應(yīng)在白天進行，雨天、雪天、強風(fēng)天、沙塵暴、溫度低于10℃時，應(yīng)暫時停止施工。

39、答案：D本題解析：公路養(yǎng)護工作的組織實施應(yīng)當依照有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，各類養(yǎng)護工程所涉及的技術(shù)服務(wù)與工程施工等相關(guān)作業(yè)，應(yīng)通過公開招標投標、政府采購等方式選擇具備相應(yīng)技術(shù)能力和資格條件的單位承擔。其中，應(yīng)急養(yǎng)護可以根據(jù)應(yīng)急處置工作需要，直接委托具備相應(yīng)能力的專業(yè)隊伍實施。

40、答案：D本題解析：錨碇是主纜索的錨固構(gòu)造，通常采用的錨碇有分為重力式和隧道式。重力式錨碇依靠其巨大的自重來承擔主纜索的垂直分力，而水平分力則由錨碇與地基之間的摩阻力或嵌固阻力承擔。隧道式錨碇則是將主纜索中拉力直接傳遞給周圍的基巖。隧道式錨碇適用于錨碇處有堅實基巖的地質(zhì)條件。當錨固地基處無巖層可利用時，均采用重力式錨碇。

41、答案：A本題解析：在地質(zhì)作用下產(chǎn)生的，由一種或多種礦物以一定的規(guī)律組成的自然集合體，稱為巖石。自然界有各種各樣的巖石按成因可分為巖漿巖、沉積巖和變質(zhì)巖三大類。

42、答案：C本題解析：2021教材P139本題考查的是交通安全設(shè)施。波形鋼板護欄防撞等級最高可達七級（HB），在公路工程路基段應(yīng)用廣泛。

43、答案：D本題解析：橋面出現(xiàn)的病害維修按照路面病害處治，當損壞面積較大時，可將整垮鋪裝層鑿除，重鋪新的鋪裝層，一般不在原橋面上直接加鋪，以免增加橋梁恒載。

44、答案：B本題解析：2021教材P80、P99本題考查的是橋梁的組成及分類。選項B錯誤，橋梁結(jié)構(gòu)按照受力體系劃分，主要分為梁、拱、索三大體系。

45、答案：D本題解析：A項，施工前，承包人應(yīng)做200m的試驗路段，試驗路段驗收合格后方可施工。試驗段應(yīng)分為試拌和試鋪兩個階段。B項，機械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。可用人工局部找補或更換混合料，攤鋪不得中途停頓。C項，壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。D項，壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分。

46、答案：A本題解析：2021教材P47本題考查的是防護與加固工程。錨桿擋土墻是由鋼筋混凝土墻面和錨桿組成的支擋構(gòu)造物，依靠錨固在穩(wěn)定地層的錨桿所提供的拉力維持擋土墻平衡，多用于具有較完整巖石地段的路塹邊坡支擋。

47、答案：D本題解析：基本預(yù)備費包含內(nèi)容：①在進行工程可行性研究、初步設(shè)計（技術(shù)設(shè)計）、施工圖設(shè)計和施工過程中，在批準的造價范圍內(nèi)所增加的工程費用。②在設(shè)備訂貨時，由于規(guī)格、型號改變的價差，材料貨源變更、運輸距離或方式的改變以及因規(guī)格不同而代換使用等原因發(fā)生的價差。③在項目主管部門組織竣（交）工驗收時，驗收委員會（或小組）為鑒定工程質(zhì)量必須開挖和修復(fù)隱蔽工程的費用。

48、答案：A本題解析：2021教材P273本題考查的是混凝土工程施工。混凝土灑水保濕養(yǎng)護時間應(yīng)不小于7天。對重要工程或有特殊要求的混凝土，應(yīng)酌情延長養(yǎng)護時間。

49、答案：A本題解析：2021教材P355本題考查的是公路工程造價編制的一般步驟和工作內(nèi)容。臨時電力線路為從變壓器到接線處的電力干線長度，從變壓器到用電點的接線為電力支線，橋梁施工現(xiàn)場、拌和場等場內(nèi)用的電力支線費用已綜合在施工場地專項費用中，不再單獨計算。

50、答案：A本題解析：地表下面第一個連續(xù)隔水層之上的含水層中具有自由水面的水，稱為潛水。潛水含水層直接與包氣帶相接，所以潛水在其分布范圍內(nèi)，都可以通過包氣帶接受大氣降水、地表水或凝結(jié)水的補給。

51、答案：D本題解析：2021教材P30本題考查的是氣象條件對工程建設(shè)及造價的影響。填方路基尤其是高填方路基在較長時間的降雨、降雪等形成的地表積水滲透作用下，使路基中土體孔隙水壓力增大，有效應(yīng)力和摩擦力減少，出現(xiàn)路基開裂、沉陷，甚至滑塌失穩(wěn)。

52、答案：C本題解析：2021教材P103本題考查的是板式橋、梁式橋的上部結(jié)構(gòu)。箱梁適用于較大跨徑的懸臂梁橋（T形剛構(gòu)）和連續(xù)梁橋，還易于做成與曲線、斜交等復(fù)雜線形相適應(yīng)的橋型結(jié)構(gòu)，斜拉橋、懸索橋也常采用這種截面。

53、答案：B本題解析：2021教材P236本題考查的是路面面層施工。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返2～3遍提漿整平。

54、答案：D本題解析：本題考查的是土的分類。

55、答案：C本題解析：2021教材P181本題考查的是路面工程機械。穩(wěn)定土拌合設(shè)備按生產(chǎn)的能力分為小型（＜200t/h）、中型（200～400t/h）、大型（400～600t/h）和特大型（>600t/h）四種。

56、答案：C本題解析：

57、答案：B本題解析：滑模攤鋪機鋪筑：采用滑模攤鋪機來鋪筑水泥混凝土路面。經(jīng)過多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。

58、答案：B本題解析：2021教材P4本題考查的是公路工程設(shè)計。初步設(shè)計文件一經(jīng)主管部門批準，對應(yīng)的工程概算就是建設(shè)項目投資的最高限額，不得隨意突破。

59、答案：A本題解析：2021教材P227本題考查的是墊層、底基層及基層。填隙碎石碾壓后的固體體積率，基層不小于85%，底基層不小于83%。

60、答案：B本題解析：2021教材P341本題考查的是建筑安裝工程費。稅金指國家稅法規(guī)定應(yīng)計入建筑安裝工程造價的增值稅銷項稅額。稅金=（直接費+設(shè)備購置費+措施費+企業(yè)管理費+規(guī)費+利潤）×9%。

61、答案：A本題解析：2021教材P11本題考查的是土的分類。

62、答案：B本題解析：橋梁施工對氣溫的要求十分嚴格，無論是鋼筋混凝土橋梁，還是拱橋，正常施工溫度必須在5℃以上，合龍溫度必須控制在15℃左右。如果氣溫過低，就會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫和強度降低，最終影響橋梁質(zhì)量和使用壽命。

63、答案：B本題解析：2021教材P155本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。養(yǎng)護設(shè)施應(yīng)根據(jù)公路養(yǎng)護業(yè)務(wù)需求設(shè)置養(yǎng)護工區(qū)和道班房。高速公路宜設(shè)置養(yǎng)護工區(qū)，其他等級公路宜設(shè)置道班房。

64、答案：B本題解析：2021教材P258本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。選項B錯誤，跨墩龍門安裝法一般只適宜用于橋墩高度不大于15m、無常流水、河床干涸又平坦的梁板式橋梁安裝工作，因為需要在橋的兩側(cè)鋪設(shè)軌道，作為移動跨墩門架和預(yù)制混凝土構(gòu)件之用。新版章節(jié)練習(xí)，考前壓卷，完整優(yōu)質(zhì)題庫+考生筆記分享，實時更新，軟件，，它適用于跨徑30m及以下的梁板式橋梁的安裝，常采用萬能桿件等鋼構(gòu)件組拼而成。

65、答案：A本題解析：2021教材P114本題考查的是預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋、斜拉橋以及懸索橋的上部構(gòu)造。主纜是懸索橋的主要承重構(gòu)件之一，不僅承擔自重恒載，還通過索夾和吊索承擔加勁梁（包括橋面）等其他恒載以及各種活載。此外，主纜索還要承擔部分橫向風(fēng)載，并將其傳至索塔頂部。

66、答案：C本題解析：2021教材P6本題考查的是公路建設(shè)工程造價的確定、控制和監(jiān)督。由于地質(zhì)條件發(fā)生重大變化、設(shè)計方案變更等因素造成的設(shè)計概算調(diào)整，實際投資調(diào)增幅度超過靜態(tài)投資估算10%的，應(yīng)當報項目可行性研究報告審批或者核準部門調(diào)整投資估算后，再由原初步設(shè)計審批部門審查調(diào)整設(shè)計概算。

67、答案：C本題解析：本題考查的是土的分類。含砂高液限粉土基本代號：MHS。

68、答案：A本題解析：2021教材P212～213本題考查的是填方路基施工技術(shù)。土石路堤不得采用傾填方法，只能分層填筑，分層壓實。土石路堤不得傾填，宜選用自重不小于18t的振動壓路機分層填筑壓實。

69、答案：C本題解析：A項，鋼筋外表有嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時應(yīng)予剔除，不得使用。BC兩項，鋼筋連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當鋼筋構(gòu)造施工困難時方可采用，軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。D項，預(yù)制成的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。

70、答案：B本題解析：2021教材P163本題考查的是鋼筋。預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒按韌性級別分延性35和延性25兩個級別，其對應(yīng)的最大力總伸長率Agt≥3.5%和Agt≥2.5%，斷后伸長率A≥7.0%和A≥5.0%。

71、答案：B本題解析：2021教材P2本題考查的是公路工程建設(shè)項目的劃分。經(jīng)營性公路。經(jīng)營性公路是指符合《收費公路管理條例》的規(guī)定，由國內(nèi)外經(jīng)濟組織投資建設(shè)，經(jīng)批準依法收取車輛通行費的公路（含橋梁和隧道）。選項ACD屬于非經(jīng)營性公路。

72、答案：A本題解析：2021教材P161本題考查的是鋼材。冷彎性能是指鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力。

73、答案：C本題解析：

74、答案：D本題解析：2021教材P311本題考查的是橋梁養(yǎng)護措施。橋面出現(xiàn)的病害維修按照路面病害處治，當損壞面積較大時，可將整跨鋪裝層鑿除，重鋪新的鋪裝層，一般不在原橋面上直接加鋪，以免增加橋梁恒載。

75、答案：D本題解析：基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出30cm（采用小型機具或軌道式攤鋪機施工）或50cm（采用軌模式攤鋪機施工）或65cm（采用滑模式攤鋪機施工）。路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時，基層寬度宜與路基同寬。新建公路的水泥混凝土路面基層的最小厚度一般為15cm。巖石路基上鋪筑水泥混凝土面板時，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置整平層，其厚度一般為6～10cm。填石路基上鋪筑水泥混凝土面板時，填石路基必須穩(wěn)定、密實，表面平整，并滿足水泥混凝土面板對基層強度的要求。

76、答案：A本題解析：軟土指天然含水率大、壓縮性高、承載力低和抗剪強度很低的呈軟塑~流塑狀態(tài)的黏性土。具有壓縮性高、強度低、透水性差、靈敏度高等特點。

77、答案：A本題解析：本題考查的是水泥混凝土路面?；鶎訉挾葢?yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出30cm（采用小型機具或軌道式攤鋪機施工）或50cm（采用軌模式攤鋪機施工）或65cm（采用滑模式攤鋪機施工）。

78、答案：B本題解析：2021教材P192本題考查的是公路施工組織設(shè)計內(nèi)容。標前施工組織設(shè)計的內(nèi)容：（1）適用于合理低價法和經(jīng)評審的最低投標價法；（2）適用于技術(shù)評分最低標價法和綜合評分法。

79、答案：C本題解析：2021教材P259本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。浮運整孔架設(shè)法：將梁體用駁船載運至架設(shè)地點后進行架設(shè)安裝的方法。

80、答案：B本題解析：防眩設(shè)施由板條和方形型鋼組成。板寬有8～10cm和8～25cm兩種標準，前者用于一般路段，后者用于平豎曲線路段。防眩設(shè)施高度一般為1.6m，板間距為50cm。在連續(xù)設(shè)置時，應(yīng)每隔一定的距離使其在縱向斷開，結(jié)構(gòu)段長度宜為4～12m。防眩設(shè)施設(shè)置應(yīng)注意連續(xù)性，在兩段防眩設(shè)施之間避免留有短距離間隙。平曲線半徑較小的彎道上應(yīng)驗算是否對停車視距有影響。凸形豎曲線應(yīng)避免防眩設(shè)施的下緣漏光。在凹形豎曲線上應(yīng)適當增加防眩設(shè)施的高度。當中央分隔帶較寬時，亦可采用植物進行防眩。

81、答案：C本題解析：2021教材P341本題考查的是建筑安裝工程費。9%為國家當期建筑行業(yè)增值稅銷項稅率。

82、答案：D本題解析：錨碇是主纜索的錨固構(gòu)造，通常采用的錨碇有分為重力式和隧道式。重力式錨碇依靠其巨大的自重來承擔主纜索的垂直分力，而水平分力則由錨碇與地基之間的摩阻力或嵌固阻力承擔。隧道式錨碇則是將主纜索中拉力直接傳遞給周圍的基巖。隧道式錨碇適用于錨碇處有堅實基巖的地質(zhì)條件。當錨固地基處無巖層可利用時，均采用重力式錨碇。

83、答案：D本題解析：基本預(yù)備費包含內(nèi)容：①在進行工程可行性研究、初步設(shè)計（技術(shù)設(shè)計）、施工圖設(shè)計和施工過程中，在批準的造價范圍內(nèi)所增加的工程費用。②在設(shè)備訂貨時，由于規(guī)格、型號改變的價差，材料貨源變更、運輸距離或方式的改變以及因規(guī)格不同而代換使用等原因發(fā)生的價差。③在項目主管部門組織竣（交）工驗收時，驗收委員會（或小組）為鑒定工程質(zhì)量必須開挖和修復(fù)隱蔽工程的費用。

84、答案：D本題解析：混凝土主梁采用懸臂澆筑法施工時，主梁0號梁段及相鄰梁段澆筑施工時，應(yīng)設(shè)置可靠的支架系統(tǒng)。用于懸澆施工的掛籃應(yīng)進行專門設(shè)計，掛籃應(yīng)滿足使用期的強度和穩(wěn)定性要求，同時應(yīng)考慮主梁在澆筑混凝土?xí)r抗風(fēng)振的剛度要求。

85、答案：A本題解析：A項，養(yǎng)護設(shè)施應(yīng)根據(jù)公路養(yǎng)護業(yè)務(wù)需求設(shè)置養(yǎng)護工區(qū)和道班房。高速公路宜設(shè)置養(yǎng)護工區(qū)，其他等級公路宜設(shè)置道班房。B項，管理中心宜設(shè)置收費中心、監(jiān)控中心、通信中心。CD兩項，管理中心宜設(shè)在省會城市，每省一處。管理分中心、管理站、養(yǎng)護工區(qū)，宜靠近所轄路段或區(qū)域設(shè)置。

86、答案：B本題解析：2021教材P3本題考查的是公路建設(shè)基本程序。企業(yè)投資公路建設(shè)項目的實施，應(yīng)當按照下列程序進行：（1）根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報告；（2）組織投資人招標工作，依法確定投資人；（3）投資人編制項目申請報告，按規(guī)定報項目審批部門核準；（4）根據(jù)核準的項目申請報告，編制初步設(shè)計文件，其中涉及公共利益、公眾安全、工程建設(shè)強制性標準的內(nèi)容應(yīng)當按項目隸屬關(guān)系報交通運輸主管部門審查；（5）根據(jù)初步設(shè)計文件編制施工圖設(shè)計文件；（6）根據(jù)批準的施工圖設(shè)計文件組織項目招標；（7）根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進行征地拆遷等施工前準備工作，并向交通運輸主管部門申報施工許可；（8）根據(jù)批準的項目施工許可，組織項目實施；（9）項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務(wù)決算，辦理項目交、竣工驗收；（10）竣工驗收合格后，組織項目后評價。選項A屬于政府投資公路建設(shè)項目的實施程序。

87、答案：B本題解析：2021教材P93本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。實體式輕型墩、臺，是相對于重力式墩、臺而言的，其主要特點是力求體積輕巧，自重較小，它借助結(jié)構(gòu)物的整體剛度和材料的強度來承受外力，從而可大量節(jié)省圬工材料，減輕地基的負擔，為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟可