GB∕ T 17382-2023 系列1集裝箱 裝卸和栓固（正式版）

GB/T17382—2023/ISO代替GB/T17382—2008系列1集裝箱裝卸和栓固國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會I Ⅲ 1 1 1 5 6 67著地和支承 258場地堆碼 9運(yùn)輸中的栓固 26 附錄C(規(guī)范性)集裝箱栓固拉桿系統(tǒng)(含系緊裝置)功能、尺寸、強(qiáng)度要求和試驗(yàn) 附錄D(資料性)集裝箱栓固裝置 附錄E(規(guī)范性)集裝箱栓固裝置強(qiáng)度要求 Ⅲ圖(見圖18～圖21,2008年版的圖19～圖22);--增加了單位換算的腳注；1GB/T17382—2023/ISO3874系列1集裝箱裝卸和栓固本文件適用于按照ISO1496(所有部分)生產(chǎn)和檢驗(yàn)的系列1集裝箱重箱和空箱。下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不ISO668系列1集裝箱分類、尺寸和額定質(zhì)量(Series1freightcontainers—Classification,di-ISO830集裝箱術(shù)語(Freightcontainervocabulary)ISO1161系列1集裝箱角件和中間角件技術(shù)規(guī)范(Series1freightcontainers—CornerandintermediatefittiISO1496(所有部分)系列1集裝箱技術(shù)要求和試驗(yàn)方法(Series1freightcontainers—Specifi-ticeforPackingofCargoTransportUnits)2柄尾handletail3GB/T17382—2023/ISO387445---車輛的軸載超限；6類別吊具頂?shù)踝鳂I(yè)吊索頂?shù)踝鳂I(yè)吊索底吊作業(yè)側(cè)舉作業(yè)(方式1)側(cè)舉作業(yè)(方式2)7類別側(cè)舉作業(yè)(方式3)不適合E型(45ft)集裝箱不適合E型(45ft)集裝箱端舉作業(yè)(方式1)不適合E型(45ft)集裝箱不適合E型(45ft)集裝箱端舉作業(yè)(方式2)不適合E型(45ft)集裝箱不適合E型(45ft)集裝箱不適合E型(45ft)集裝箱不適合E型(45ft)集裝箱公稱長度公稱高度m963注：所有集裝箱公稱寬度均為2438mm(8ft8圖1頂?shù)醯蹙哐b置起吊方式6.2.2使用集裝箱專用吊架由4個頂角件的頂孔起吊集裝箱，起吊力保持垂直。6.2.3起吊裝置應(yīng)與箱體正確連接，連接裝置宜僅與角件和角柱緊密接觸。6.2.4吊具頂?shù)踝鳂I(yè)適用范圍見表3。6.2.5上部結(jié)構(gòu)可折倒的臺架式集裝箱(代碼PL和PC,見ISO6346)在處于空箱和折倒?fàn)顟B(tài)時，可聯(lián)鎖成疊裝卸。每疊的總質(zhì)量應(yīng)不超過ISO668規(guī)定的最大額定總質(zhì)量。6.2.6按6.2.5中所述的聯(lián)鎖成疊方式，如果作用在集裝箱每個角件上的垂直力不大于75kN且起吊用的轉(zhuǎn)鎖或其他連接件經(jīng)檢驗(yàn)合格，則可使用轉(zhuǎn)鎖或其他連接件進(jìn)行聯(lián)鎖成疊起吊。所用轉(zhuǎn)鎖或其他連接件應(yīng)定期檢測。A表3吊具頂?shù)踝鳂I(yè)適用范圍A空箱ABcDBcD敞頂式集裝箱9GB/T17382—2023/ISO3874:2BABA空箱BBAXaa注1:□——允許。注2:■-—不允許(或不適用)。注3:a———表示僅在使用延伸件的情況下具有頂?shù)醯目蓤D2吊索頂?shù)跹b置起吊方式(續(xù))6.3.2使用非垂直力從4個頂角件的頂孔起吊集裝箱。鎖成疊裝卸。每疊的總質(zhì)量應(yīng)不超過ISO66cAAaacAAaa空箱AXAXDb敞頂式集裝箱bbbbaaaaaabbbbb臺架式集裝箱上部結(jié)構(gòu)不完整(豎立狀)(豎立狀)GB/T17382—2023/ISO3874:2BADBAD空箱AXABc臺架式集裝箱上部結(jié)構(gòu)不完整注4:b———對起吊1D和1DX集裝箱，所用起吊力的水平夾角不小于60°,見圖圖4吊索底吊裝置起吊方式6.4.2用吊索從集裝箱四個底角件的側(cè)孔起吊集裝箱。吊索連接裝置應(yīng)僅作用于4個底角件上，起吊作用力離底角件外側(cè)面的距離宜不大于38mm(見圖5)。圖5底吊索裝置6.4.3起吊連接裝置應(yīng)與箱體正確連接。6.4.4吊索底吊作業(yè)的適用范圍見表5。Da表5吊索底吊作業(yè)適用范圍Da空箱ABcABcD敞頂式集裝箱bbbbbbbbbbbbbaaaaaaaaaab上部結(jié)構(gòu)不完整BABA空箱B臺架式集裝箱注1:□-—允許。注2:■———不允許(或不適用)。注3:a——重心能偏離中心。注4:b-—-可移動重心，如集裝箱內(nèi)裝有流體、干散貨、懸掛貨物等。起吊最小水平夾角(α)圖6側(cè)舉作業(yè)(方法1)6.5.3提升和約束裝置應(yīng)正確連接。6.5.4側(cè)舉作業(yè)(方法1)的適用范圍見表7。A表7側(cè)舉作業(yè)(方法1)適用范圍A空箱ABcDEEAAD敞頂式集裝箱干散貨集裝箱：無壓/箱型bbbbaaaaaaaaaaabbbbbbbbbbbDD表7側(cè)舉作業(yè)(方法1)適用范圍(續(xù))DD空箱ABcABBxCx上部結(jié)構(gòu)不完整(堅(jiān)立狀)(豎立狀)(折倒?fàn)?(折倒?fàn)?注1:□——允許。注4:b——可移動重心，如集裝箱內(nèi)裝有流體、干散貨、懸掛貨物6.6.1側(cè)舉作業(yè)(方法2)見圖7。6.6.4側(cè)舉作業(yè)(方法2)的適用范圍見表8。圖7側(cè)舉作業(yè)(方法2)圖8底角件和角柱作用力區(qū)域分布A表8側(cè)舉作業(yè)(方法2)適用范圍A空箱ABCDBCD敞頂式集裝箱干散貨集裝箱：無壓/箱型bbbbDAbabb表8側(cè)舉作業(yè)(方法2)適用范圍(續(xù))DAbabb空箱AXBBBABBBxcccaaaaaabbbbbbbb上部結(jié)構(gòu)不完(豎立狀)(折倒?fàn)?(折倒?fàn)?注1:□——允許。注3:a——重心能偏離中心。注4:b——可移動重心，如集裝箱內(nèi)裝有流體、干散貨、懸掛貨物注5:使用該方法時注意確保在動態(tài)條件下集裝箱不發(fā)生過大偏斜或損壞。6.7側(cè)舉作業(yè)(方法3)6.7.1側(cè)舉作業(yè)(方法3)見圖9。GB/T17382—2023/ISO3874:2圖9側(cè)舉作業(yè)(方法3)集裝箱。為避免集裝箱受損變形，在加力處要有一塊足夠尺寸的墊板進(jìn)行傳遞。側(cè)舉作業(yè)(方法3)不注意1:不應(yīng)將承載墊板放在集裝箱側(cè)壁的下面。注意2:不應(yīng)使提升力作用在集裝箱底側(cè)梁的下面。6.7.4側(cè)舉作業(yè)(方法3)的適用范圍見表9。cAAaa表9側(cè)舉作業(yè)(方法3)適用范圍cAAaa空箱AXBBBBD敞頂式集裝箱aaaaa(豎立狀)BABA空箱BBBBBAX臺架式集裝箱上部結(jié)構(gòu)不完整側(cè)舉作業(yè)(方法3)不允許起舉EE和EEE集裝箱。注1:□——允許。注3:a——重心能偏離中心。注4:背負(fù)方式的使用從未得到ISO認(rèn)可，該方式由于對所操作的集裝箱應(yīng)力超限，可能使集裝箱受損。圖10端舉作業(yè)(方法1)GB/T17382—2023/ISO3874:2cA表10端舉作業(yè)(方法1)適用范圍cA空箱AAXBBBBBBX敞頂式集裝箱上部結(jié)構(gòu)不完整可折倒的注1:□-—允許。注2:■——不允許(或不適用)。注3:在使用本方法時，考慮確保在動態(tài)條件下集裝箱不發(fā)生過大偏斜或損壞。GB/T17382—2023/ISO3874:26.9端舉作業(yè)(方法2)6.9.1端舉作業(yè)(方法2)見圖11。圖11端舉作業(yè)(方法2) 6.9.3端舉作業(yè)(方法2)不適用于EE和EEE集裝箱。6.9.5端舉作業(yè)(方法2)的適用范圍見表11。GB/T17382—2023/ISO3874:2cA表11端舉作業(yè)(方法2)適用范圍cA空箱AAXBXC敞頂式集裝箱上部結(jié)構(gòu)不完整可折倒的在使用本方法時，確保在動態(tài)條件下集裝箱不發(fā)生過大偏斜或損壞。注1:口——允許。注2:■-——不允許(或不適用)。6.10.3貨叉插入叉槽理想的深度宜為集裝箱的全部寬度，但無論如何其插入叉槽深度宜不小于cAbbcAbb空箱AD敞頂式集裝箱bbaab臺架式集裝箱部構(gòu)完有可拆裝的AB表12叉舉作業(yè)適用范圍(續(xù))AB空箱EEAA上部結(jié)構(gòu)不完整在1CC、1C和1CX集裝箱上設(shè)置兩套叉槽時，內(nèi)側(cè)叉槽只應(yīng)用于空箱裝注1:□——允許。注2:■——不允許(或不適用)。注3:a-———重心可能偏離中心。注4:b—-可移動重心，如集裝箱內(nèi)裝有流體、干散貨、懸掛貨物-—限制堆垛高度；-—成堆堆放：GB/T17382—2023/ISO3874---將集裝箱固定在地面上；—重箱堆碼在最上層；—單獨(dú)或外圍集裝箱可采用緊箍裝置或繩索栓固。圖14風(fēng)對集裝箱箱垛的影響9運(yùn)輸中的栓固9.1通則9.1.3在車輛或船舶上使用的集裝箱栓固方法宜確保集裝箱所承受的栓固力不超過其強(qiáng)度和栓固能9.2船舶上的栓固AB圖15船舶在海面上運(yùn)動示意9.2.2載荷對集裝箱的影響擠壓變形是指集裝箱端框和側(cè)框受到來自靜態(tài)和動態(tài)載荷的橫向分力所產(chǎn)生的變形。擠壓變形力主要產(chǎn)生于集裝箱箱垛橫搖時，導(dǎo)致其下層集裝箱受到橫向作用力；隨著風(fēng)力增大，其橫向作用力也增大。宜對相關(guān)集裝箱予以支撐，以抗衡橫向擠壓變形力(見圖16)。傾覆是指由于船舶橫搖或風(fēng)力產(chǎn)生的橫向力導(dǎo)致單個集裝箱或箱垛出現(xiàn)繞使用垂直的栓固裝置防止集裝箱傾覆(見圖16)。(見圖16)。1--搖擺；失穩(wěn)是指由超過臨界值的壓縮載荷造成的角柱失效，栓固裝置加(見圖17)。GB/T17382—2023/ISO3874:2圖17壓力和失穩(wěn)結(jié)構(gòu)損壞是由于過量外力使集裝箱結(jié)構(gòu)件開裂或永久變形。栓支撐作用。圖18為甲板格柵導(dǎo)柱示意圖。-—支撐壁柱；——甲板支座(見圖20和圖21);用時宜調(diào)節(jié)拉力，防止拉力過大而導(dǎo)致箱體結(jié)構(gòu)、拉桿或車船上附加連接裝置的損壞(見圖20和GB/T17382—2023/ISO3874:2圖21)。轉(zhuǎn)鎖轉(zhuǎn)鎖單聯(lián)或雙聯(lián)式堆碼錐適用于對集裝箱的箱間定位和限制集裝箱在水平面內(nèi)的滑移(見圖20和圖21)。橋式連接件通過上層頂角件固定相鄰的集裝箱(見圖20和圖21)。松緊螺旋扣通常為集裝箱箱體提供足夠的抗擠壓變形能力(見圖20和圖21)。C圖19集裝箱運(yùn)輸船舶GB/T17382—2023/ISO38748-—固焊錐：圖20各類型栓固、捆綁和裝卸裝置a)轉(zhuǎn)鎖(底層)b)轉(zhuǎn)鎖(中間層)圖21栓固和捆綁裝置GB/T17382—2023/ISO3874圖21栓固和捆綁裝置(續(xù))采用的栓固方法宜考慮到上述和9.1闡述的各要素。導(dǎo)位裝置或類同的限位裝置(見圖22)。3圖22導(dǎo)位裝置箱應(yīng)由其4個底角件栓固在車輛上(見圖23)。其高度。另一種方法是用栓固錐(見圖25)或采用帶插銷的導(dǎo)位裝置(見圖26)進(jìn)行定位和克服水平分 栓固裝置的位置應(yīng)位于明顯易見處：--起動車輛前，應(yīng)檢查集裝箱的栓固情況；圖24轉(zhuǎn)鎖(可伸縮)圖25用插銷的錐形鎖圖26采用插銷的導(dǎo)位裝置區(qū)支撐。使用轉(zhuǎn)鎖或按9.1要求的其他栓固件，宜通過4個底角件栓固集裝箱。鐵路運(yùn)輸使用栓固裝置方式見圖27。圖27鐵路車輛上的常用栓固方式GB/T17382—2023/ISO387上層集裝箱應(yīng)通過其底角件或中間裝置，使用轉(zhuǎn)鎖或按9.1要求的其他栓固裝置與底層集裝箱固定。注意鐵路車輛在運(yùn)輸作業(yè)中應(yīng)保持車列固定，不應(yīng)解編溜放。和雙層箱方式見圖28。圖28常用的帶有栓固裝置的雙箱疊垛軌道車(規(guī)范性)-—箱垛內(nèi)集裝箱彼此間的定位和固定(通過對集裝箱角件的作用);A.2.1手動轉(zhuǎn)鎖--一個能相對于固定底部轉(zhuǎn)動的有鎖眼的頂錐；--一個有鎖眼的頂錐和一個底錐，由軸剛性連成一體。 ●位置二：底錐插入底層一集裝箱的頂角件且撥到閉鎖位置，頂錐全解，承接所裝載的集裝箱底角件置于底層集裝箱頂部；●位置三：在底層集裝箱頂角件內(nèi)的底錐位于閉鎖位置，上面集裝箱底角件內(nèi)的頂錐位于閉圖A.2具有雙鎖、三位置的手動轉(zhuǎn)鎖A.2.2半自動轉(zhuǎn)鎖半自動轉(zhuǎn)鎖既可以是單功能的，也可以是雙功能的，其組成如下：--一個有方向指示的頂錐和一個底錐，兩者由機(jī)械裝置剛性連成一體；—一個無論在集裝箱放在轉(zhuǎn)鎖上時(見圖A.3)或?qū)⑥D(zhuǎn)鎖的底錐插入集裝箱頂角件時(見圖A.4)均可使錐體自動閉合的內(nèi)部機(jī)械裝置；---一個用于解鎖的裝置。圖A.3安裝在頂角件上的自動/半自動轉(zhuǎn)鎖圖A.4安裝在底角件上的自動/半自動轉(zhuǎn)鎖-一個當(dāng)集裝箱落下且底錐插入集裝箱頂角件時，可以自動閉合椎體的內(nèi)部機(jī)構(gòu)；--一個有清晰方向指示的頂錐和一個與其剛性連接的底錐。 --一種在船舶晃動時，避免集裝箱解除栓固的機(jī)構(gòu)。●若自動鎖的功能滿足要求，則可與本條款的A.3轉(zhuǎn)鎖功能和尺寸要求A.3.1一般要求GB/T17382—2023/ISO3874A.3.2手動轉(zhuǎn)鎖A.4手動和半自動轉(zhuǎn)鎖尺寸A.4.1頂錐和底錐頂錐和底錐的設(shè)計(jì)應(yīng)使其在全鎖位置時承載面積大于800mm2,并使其不會侵入圖A.5所示的角中間板的推薦厚度為28mm,但也可根據(jù)需要適當(dāng)降低，在一艘船上所使用的轉(zhuǎn)鎖其中間板厚度AA2——集裝箱端部。BB圖A.6軸環(huán)尺寸A.4.4頂鎖和底鎖的間距A.5全自動轉(zhuǎn)鎖尺寸A.5.1頂錐和底錐以阻止錐體轉(zhuǎn)動和防止損傷。頂錐和底錐不應(yīng)侵入圖A.5中間板載荷傳遞區(qū)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足正確操作和足以經(jīng)受預(yù)期的最大載荷，且將磨損減至最低限度。GB/T17382—2023/ISO3874中間板的推薦厚度為28mm,但也可根據(jù)需要適當(dāng)降低。在一艘船上使用的所有轉(zhuǎn)鎖的中間板厚A.5.4頂鎖和底鎖的間距(自動轉(zhuǎn)鎖)頂鎖和底鎖的間距應(yīng)以中間板的實(shí)際厚度(t)再加33mm±1mm兩倍A.6.1頂錐和底錐以阻止錐體轉(zhuǎn)動和防止損傷。頂錐和底錐不應(yīng)侵入圖A.5限定的，供其他捆綁裝置使用的角件裝A.6.2中間板中間板載荷傳遞區(qū)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足正確操作和足以經(jīng)受預(yù)期的最大載荷，且將磨損減至最低限度。中間板的推薦厚度為28mm,但也可根據(jù)需要適當(dāng)降低，在同一艘船上所使用的轉(zhuǎn)鎖的中間板厚A.6.3定位和抗剪切載荷結(jié)構(gòu)A.7材料和設(shè)計(jì)性能轉(zhuǎn)鎖的性能和可靠性應(yīng)體現(xiàn)在性能設(shè)計(jì)和對材料的選擇上。轉(zhuǎn)鎖的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)鎖，包括起吊用的轉(zhuǎn)鎖應(yīng)能承受附錄E中所對應(yīng)的拉A.8.2壓縮強(qiáng)度轉(zhuǎn)鎖的中間板應(yīng)能承受至少1000kN壓力而不發(fā)生任何永久性變形或者使其無法正常使用的異常情況。驗(yàn)證中間板壓縮強(qiáng)度宜按A.10.2的要求進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)后，轉(zhuǎn)鎖的功能應(yīng)不受影響。試驗(yàn)GB/T17382—2023/ISO387A.8.2.2錐體壓縮強(qiáng)度A.8.3剪切強(qiáng)度轉(zhuǎn)鎖的軸環(huán)應(yīng)能承受附錄E中所對應(yīng)的橫向剪切力而不發(fā)生任何永久性變形或者使其無法正常宜按A.10.3的要求對轉(zhuǎn)鎖的軸環(huán)進(jìn)行剪切強(qiáng)度驗(yàn)證試驗(yàn)。A.9全自動轉(zhuǎn)鎖和自動集裝箱鎖強(qiáng)度要求A.9.2壓縮強(qiáng)度自動轉(zhuǎn)鎖和集裝箱鎖如設(shè)置中間板應(yīng)能承受至少1000kN壓力而不發(fā)生任何永久性變形或者使其無法正常使用的異常情況。宜按A.10.2的要求進(jìn)行中間板壓縮強(qiáng)度驗(yàn)證試驗(yàn)。轉(zhuǎn)鎖的功能應(yīng)不受試驗(yàn)影響。試驗(yàn)時，應(yīng)通過兩塊帶孔的鋼板(其孔與ISO1161要求的角件孔相同)在試驗(yàn)機(jī)上施加自動轉(zhuǎn)鎖和集裝箱鎖的錐體應(yīng)能承受150kN壓力而不發(fā)生任何永久性變形或者使其無法正常使A.9.3剪切強(qiáng)度自動轉(zhuǎn)鎖和集裝箱鎖的軸環(huán)或抗剪切力的相應(yīng)結(jié)構(gòu)，應(yīng)能承受在附錄E中所示的對應(yīng)橫向剪切應(yīng)通過兩塊帶孔的鋼板(其孔與ISO1161要求的角件孔相同)在試驗(yàn)機(jī)上施加載宜按A.10.3的要求對轉(zhuǎn)鎖的軸環(huán)進(jìn)行剪切強(qiáng)度驗(yàn)證試驗(yàn)。A.10試驗(yàn)方法A.10.1拉伸試驗(yàn)試驗(yàn)時，試驗(yàn)夾具應(yīng)防止自動轉(zhuǎn)鎖和自動集裝箱鎖縱、橫向移動和轉(zhuǎn)動。對于檢驗(yàn)載荷試驗(yàn)，試驗(yàn)力應(yīng)持續(xù)作用5min。圖A.8拉伸試驗(yàn)A.10.2中間板壓縮強(qiáng)度試驗(yàn)對中間板進(jìn)行壓縮試驗(yàn)時，應(yīng)通過兩塊有孔的鋼板(其孔與ISO1161要求的角件孔等同)在試驗(yàn)機(jī)上對中間板施加壓力(見圖A.9)。試驗(yàn)力應(yīng)持續(xù)作用5min。圖A.9在中間板上壓縮試驗(yàn)A.10.3剪切強(qiáng)度試驗(yàn)在對轉(zhuǎn)鎖進(jìn)行剪切強(qiáng)度試驗(yàn)時，鎖應(yīng)處于閉鎖位置，并置于有孔的試驗(yàn)夾具(其孔與ISO1161要求的角件孔等同)進(jìn)行(見圖A.10)。試驗(yàn)力應(yīng)持續(xù)作用5min。GB/T17382—2023/ISO3874圖A.10剪切試驗(yàn)A.10.4.1通則自動轉(zhuǎn)鎖和自動集裝箱鎖的試驗(yàn)應(yīng)模擬箱垛在海上遭遇極端氣候條件和在裝卸操作的情況下試驗(yàn)夾具(或夾頭)模擬兩集裝箱的頂梁和底梁，角件由常規(guī)產(chǎn)品生產(chǎn)時所功能試驗(yàn)的進(jìn)行宜考慮到集裝箱與角件間的最關(guān)鍵的組合公差(見圖A.11)。功能試驗(yàn)中，頂角標(biāo)記的為公稱尺寸。計(jì)算的中心線間距值(2260mm)和ISO668:20202)表A.1所示的P值圖A.11角件公差自動轉(zhuǎn)鎖和自動集裝箱鎖的試驗(yàn)工況應(yīng)模擬承受變化角動力的情況，特別是在海浪作用下，船舶“撞擊”和“甩動”時，箱垛中的空箱所承受的載荷情況。試驗(yàn)宜模擬船舶經(jīng)受猛烈垂直沖擊力時出現(xiàn)橫搖或橫傾作用的情景。在試驗(yàn)過程中鎖不應(yīng)脫離頂角件或底角件。A.10.5中間鎖試驗(yàn)中間鎖試驗(yàn)方法和試驗(yàn)載荷與轉(zhuǎn)鎖試驗(yàn)所采用的相同。(規(guī)范性)B.1通則堆碼連接件、堆碼錐或堆碼裝置，用于箱垛中的集裝箱之間或集裝箱與運(yùn)輸工具之間的水平定位和栓固。它們應(yīng)作用于集裝箱角件或運(yùn)輸工具上的底座。堆碼連接件經(jīng)常與其他系緊或栓固裝置聯(lián)合使用。B.2堆碼連接件類型和說明B.2.1單聯(lián)堆碼錐連接件由置于中間板兩側(cè)，且朝向相反的兩個錐體構(gòu)成(見圖B.1)。圖B.1單錐堆碼連接件B.2.2雙聯(lián)堆碼錐連接件雙錐堆碼連接件由兩對分別置于中間板兩端其朝向相反的錐體構(gòu)成。其用于對集裝箱相互的連接和固定，橫向型是其中一種。橫向型用于對側(cè)壁互為平行的集裝箱固定(見圖B.2)。圖B.2橫向型雙錐堆碼連接件B.2.3掛式堆碼連接件和末端堆碼連接件掛式堆碼連接件用于在20ft集裝箱裝入40ft格柵，且鎖入上面集裝箱的底角件內(nèi)時，進(jìn)行艙內(nèi)的集裝箱連接。所有4個角件內(nèi)均應(yīng)放入凸緣掛式堆碼連接件，以確保集裝箱水平和橫向的對齊(見圖B.3)。無凸緣掛式堆碼連接件可略微降低高度而使集裝箱堆碼更緊密。因?yàn)槠渌胶蜋M向的對齊未受凸緣厚度的影響，所以只需要安裝兩個無凸緣掛式堆碼連接件(見圖B.4)。圖B.3凸緣掛式堆碼連接件圖B.4無凸緣掛式堆碼連接件B.3堆碼連接件功能和尺寸要求B.3.1一般要求連接件應(yīng)限制所連集裝箱水平移動。雙堆碼錐連接件的中間板用于集裝箱彼此間固定，共同承受箱垛內(nèi)載荷。雙錐堆碼連接件僅適用于在毗鄰集裝箱同一水平層面的頂角件間。B.3.2頂錐和底錐頂錐和底錐的設(shè)計(jì)應(yīng)不使其侵入到角件內(nèi)供其他系緊裝置使用的區(qū)域，圖B.5標(biāo)明了限制其侵入的區(qū)域。AB圖B.5角件腔被限制部分中間板的最小厚度應(yīng)為12mm,尤其在同一個集裝箱箱垛中應(yīng)使用厚度相同的中間板。中間板壓力載荷傳遞區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)確保正確操作，其面積應(yīng)不小于600mm2。中間板的設(shè)計(jì)應(yīng)使其朝向角件壁方向載荷傳遞區(qū)面積為最大。B.3.4錐體錐體應(yīng)能插入按ISO1161定義的頂角件和底角件孔，其尺寸如圖B.6所示。圖B.6錐體尺寸B.3.5錐體間距橫向型雙錐堆碼連接件上的錐體的間距應(yīng)根據(jù)船舶所采用的集裝箱裝載空間堆碼連接件的性能和可靠性應(yīng)體現(xiàn)在功能設(shè)計(jì)和對材料的選擇上。應(yīng)確B.5.1中間板壓縮強(qiáng)度單錐和雙錐堆碼連接件的中間板應(yīng)能承受1000kN壓力而不發(fā)生任何永久性變形或使其無法正應(yīng)按B.6.1的要求測試堆碼連接件驗(yàn)證壓縮強(qiáng)度。應(yīng)通過兩塊有孔的鋼板(其孔與ISO1161要求B.5.2錐體壓縮強(qiáng)度單錐和雙錐堆碼連接件的錐體應(yīng)能承受150kN壓力而不發(fā)生任何永久性變形或使其無法正常使應(yīng)通過一塊普通鋼板和一塊有孔的鋼板(其孔與ISO1161要求的角件孔等同)在試驗(yàn)機(jī)上對頂錐B.5.3剪切強(qiáng)度堆碼連接件應(yīng)能承受附錄E中所示的橫向剪切力而不發(fā)生任何永久性變形或使其無法正常使用GB/T17382—2023/ISO3874:2應(yīng)按B.6.3的要求對堆碼連接件進(jìn)行剪切強(qiáng)度驗(yàn)證試驗(yàn)。雙錐堆碼連接件的中間板應(yīng)能承受560kN的拉力和壓力而不發(fā)生任何永久性變形或使其無法正載荷的施加應(yīng)通過4個模擬ISO1161定義的角件的裝置實(shí)現(xiàn)。B.6試驗(yàn)方法上的孔應(yīng)與ISO1161規(guī)定的角件孔相同。B.6.2錐體壓縮強(qiáng)度圖B.8在頂錐底錐上壓縮試驗(yàn)B.6.3剪切強(qiáng)度試驗(yàn)將堆碼連接件置于有孔的試驗(yàn)夾具進(jìn)行剪切強(qiáng)度試驗(yàn)(見圖B.9),試驗(yàn)夾具的孔應(yīng)與ISO1161規(guī)定的角件孔相同。堆碼連接件應(yīng)進(jìn)行橫向的試驗(yàn)。試驗(yàn)力應(yīng)持續(xù)作用5min。圖B.9剪切強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)通過4個尺寸等同于ISO1161角件的裝置在拉伸試驗(yàn)機(jī)上對雙錐堆碼連接件加載(見圖B.10)。試驗(yàn)力應(yīng)在各個方向上持續(xù)作用5min。圖B.10拉伸和壓縮試驗(yàn)(規(guī)范性)集裝箱栓固拉桿系統(tǒng)(含系緊裝置)功能、尺寸、強(qiáng)度要求和試驗(yàn)拉桿和系緊裝置用于對箱垛內(nèi)各層集裝箱與運(yùn)輸工具的栓固，其通過集裝箱連接件與運(yùn)輸工具的作用，通常與堆碼連接件、轉(zhuǎn)鎖等其他栓固裝置一起使用(見圖C.1)。a)內(nèi)部b)圖C.1內(nèi)部和外部系緊系統(tǒng)C.2功能和尺寸要求拉桿的設(shè)計(jì)應(yīng)使其：---能直接與集裝箱角件連接；——與系緊裝置一起連接于集裝箱角件和運(yùn)輸工具之間，且長度適中。鉸接拉桿和帶插入鉤拉桿分別見圖C.2和圖C.3。圖C.2鉸接拉桿GB/T17382—2023/ISO3874:2使其能和拉桿一起連接于集裝箱角件和運(yùn)輸工具。系緊裝置應(yīng)設(shè)有一個可以C.2.3拉桿頂端BAB圖C.5角件腔的限制部分C.2.4拉桿末端拉桿末端的設(shè)計(jì)應(yīng)便于與系緊裝置連接。C.2.5拉桿和系緊裝置的其他部分拉桿和系緊裝置的其他部件的設(shè)計(jì)應(yīng)便于其連成一體，或便于與運(yùn)輸工具連接。C.3材料和設(shè)計(jì)性能拉桿的性能和可靠性應(yīng)體現(xiàn)在功能設(shè)計(jì)和對材料的選擇，應(yīng)確保不因強(qiáng)度、腐蝕和污臟等原因而喪失功能。C.4拉桿拉伸強(qiáng)度拉桿應(yīng)能承受245kNSWL3)拉力而不發(fā)生任何永久性變形或使其無法正常使用的異常情況。應(yīng)按C.6.1的要求進(jìn)行驗(yàn)證拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)。力應(yīng)作用于集裝箱角件和系緊裝置上的同類連接件之間。系緊裝置應(yīng)能承受245kNSWL3拉力而不發(fā)生任何永久性變形或使其無法正常使用的異常情況。C.6試驗(yàn)方法拉桿應(yīng)能承受245kN拉力，保持5min而不發(fā)生任何永久性變形或使其無法正常使用的異常情圖C.6拉桿拉伸試驗(yàn)(資料性)D.1總則D.2栓固裝置圖解圖解固定裝置凸起型插座凸緣插座凸起型橫向凸起型縱向凸起型加長凸緣四重縱向滑動防護(hù)板縱向滑動固焊錐有栓固螺栓孔的固焊錐表D.1栓固裝置的結(jié)構(gòu)形式(續(xù))圖解圖解可移裝置半自動中間鎖自動集裝支架可調(diào)凸緣掛式D.3系緊裝置系緊裝置的結(jié)構(gòu)形式見表D.2。GB/T17382—2023/ISO表D.2系緊裝置的結(jié)構(gòu)形式圖解圖解固定裝置旋轉(zhuǎn)系供平臺限制限位可移裝置D.4撐壁裝置撐壁裝置的結(jié)構(gòu)形式見表D.3。表D.3撐壁裝置的結(jié)構(gòu)形式圖解圖解固定裝置凸型逆向凸緣楔形凸緣逆向可移裝置支架可調(diào)中間板支撐支架可調(diào)中間板支撐支架可調(diào)中間板支撐GB/T17382—2023/ISO3874(規(guī)范性)E.1強(qiáng)度要求栓固裝置、系緊裝置和撐壁裝置的強(qiáng)度應(yīng)不小于表E.1～表E.3中規(guī)定的值。檢驗(yàn)載荷試驗(yàn)在車集裝箱栓固裝置強(qiáng)度要求見表E.1。表E.1栓固裝置強(qiáng)度安全工作載荷固定裝置剪切210剪切315GB/T17382—2023/ISO387表E.1栓固裝置強(qiáng)度(續(xù))拉伸：250剪切：210(中間板):(中間板):拉伸：500剪切：420拉伸：100拉伸：150拉伸：300拉伸：210拉伸：420剪切：560剪切：728集裝箱系緊裝置強(qiáng)度要求見表E.2。表E.2系緊裝置強(qiáng)度固定裝置拉伸：245拉伸：367拉伸：490拉伸：245拉伸：367拉伸：490GB/T17382—2023/ISO3874表E.2系緊裝置強(qiáng)度(續(xù))安全工作載荷固定裝置在船舶系緊計(jì)劃中所提供的專項(xiàng)系緊布置，其值可能減小。集裝箱撐壁裝置強(qiáng)度要求見表E.3。表E.3撐壁裝置強(qiáng)度類型安全工作載荷最小斷裂載荷固定裝置拉伸468拉伸660拉伸715壓縮275壓縮550壓縮550F.1總則圖F.1帶4個轉(zhuǎn)鎖的典型掛車●固定在車體上；●從承載面以下撤除固定軸環(huán)與可轉(zhuǎn)鎖頭的連接方式(例如：多用途車輛);●鉸接或可撤除整個轉(zhuǎn)鎖組件的其他連接方式(例如允許移去40ft車輛其長度方向中間點(diǎn)的轉(zhuǎn)鎖組件，以消除40ft集裝箱底側(cè)梁與用于支承較短集裝箱角件的裝置間的轉(zhuǎn)鎖組F.2用4個轉(zhuǎn)鎖將集裝箱栓固在車輛上的方案尺寸F.2.1四轉(zhuǎn)鎖系統(tǒng)的使用前提是假設(shè)集裝箱拖車或鐵路運(yùn)輸車輛的4個轉(zhuǎn)鎖的承載面位于同一水平面內(nèi)。除了轉(zhuǎn)鎖軸環(huán)和旋轉(zhuǎn)鎖頭之外，運(yùn)輸車輛或鐵路車輛的任何部位均不可以高出該平面(見ISO1496-1:2013附錄B)。F.2.2為確保集裝箱的底角件與車輛上轉(zhuǎn)鎖裝置相配合，F(xiàn).4列出了典型尺寸的轉(zhuǎn)鎖固定件的中心距F.2.4該理論推導(dǎo)假設(shè)4個轉(zhuǎn)鎖的軸環(huán)為剛性連接在運(yùn)輸車輛上的(但伸縮轉(zhuǎn)鎖不可避免的有一定活F.2.5當(dāng)箱體底部結(jié)構(gòu)的有關(guān)尺寸和對角線距離差值處于形位偏差F.2.7對于系列1集裝箱，用于定位轉(zhuǎn)鎖軸環(huán)的公稱中心距(以這種方式確定的尺寸正負(fù)偏差應(yīng)相同的)與測量集裝箱底角件底孔中心距離的尺寸是相同的，該中心距的公稱尺寸如表F.1所示(表F.1所表F.1轉(zhuǎn)鎖軸環(huán)的公稱中心間距縱向距離GB/T17382—2023/ISO3874ABCABCABC"按理論“極限條件”確定允許限額(見表F.3)。表F.3軸環(huán)尺寸長度(或直徑)寬度ABC存在±1mm的間隙，對表F.2所示縱向的t,值和橫向的tm值的允許偏差值可再增加1mm;對k值也F.2.11如果集裝箱及其角件尺寸偏差總和處于某一極限，而掛車上栓固裝置的相關(guān)尺寸偏差總和又——現(xiàn)在大型集裝箱(主要指40ft箱)制造的實(shí)際長度和寬度以及對角線距離的差值均在允許的——許多輕型結(jié)構(gòu)公路車輛，其柔性比一般的集裝箱更大，這些車輛將趨向移動適應(yīng)集裝箱的GB/T17382—2023/ISO3874tkk士4.5士1.56本表宜與F.2.11和F.2.12一起使用。注1:轉(zhuǎn)鎖軸環(huán)尺寸100mm×57mm為例，設(shè)計(jì)A型尺寸見表F2,所用符號與表F.2相同。注2:該表不考慮適當(dāng)放寬兩個軸環(huán)間橫向中心距的極限偏差值t注3:按同一個放寬的數(shù)量級，可以對表F.2轉(zhuǎn)鎖軸環(huán)B型和C型推導(dǎo)出的理論放寬偏差值。F.3用兩套定位栓和兩套轉(zhuǎn)鎖將集裝箱栓固在車輛上的方案尺寸F.3.2車輛前端部的滑動定位栓通常包括以下部分：F.3.3空車時，定位栓沿著其定位軸線縮入車架前橫梁內(nèi)；作業(yè)時再使其插入箱體底角件的縱向端F.3.5帶鵝頸拖掛車的尺寸與極限偏差的要求見圖F.3和表F.5。單位為毫米標(biāo)引說明：2———鵝頸的側(cè)視圖；3———掛車鵝頸的頂面；1表F.5帶鵝頸的掛車的尺寸和極限偏差要求下列值對應(yīng)的英尺英寸軸環(huán)或定位銷之間橫向中心距為2260_8mm,鵝頸板梁的外部尺寸為1016_3mm,這兩個尺寸按拖掛車縱向中心線對稱布置。拖掛車對角距離的差值應(yīng)不大于下列規(guī)定：當(dāng)拖掛車前端由轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)或其落地裝置支撐時，空箱和重箱均應(yīng)保證拖掛車的栓固裝置能不依靠其他設(shè)備插入鎖入角件孔或從孔中解鎖。F.4集裝箱角件與轉(zhuǎn)鎖位置尺寸公差理論推導(dǎo)F.4.1.1集裝箱角件孔、轉(zhuǎn)鎖的定位間距和公差P(-Pc)P(-Pc)圖F.4集裝箱角件孔定位圖F.5轉(zhuǎn)鎖軸環(huán)定位尺寸與公差推導(dǎo)而來的(見圖F.4),Sc和Pc是兩者公差分別為Tsc和Tr的中心距均值(見圖F.6)。圖F.6集裝箱角件孔定位形位公差S,和P,及其公差T。和T,推導(dǎo)如下。SS圖F.7轉(zhuǎn)鎖軸環(huán)定位形位公差F.4.1.2公差值X和x的計(jì)算按相似三角形和勾股定理，見公式(F.1)。但因P,應(yīng)等于Pc,S,等于Sc,見公式(F.3)。F.4.1.3角件孔集裝箱角件孔與轉(zhuǎn)鎖軸環(huán)的配合見圖F.8所示，角件孔以最小尺寸計(jì)，在與其配合的實(shí)際尺寸中，可方便地獲取w和v值。GB/T17382—2023/ISO387第1種情況a)Sc取長度最大值(即Scmax);b)Pc取寬度最大值(即Pcmax);c)K取最大值(即Kmax,從測量角件孔第2種情況集裝箱a)Sc取長度最小值(即Scmin);b)Pc取寬度最小值(即Pcmin);c)K取最大值(同第1種情況)。d)中心距S,取長度最小值(即S,min);e)中心距P,取寬度最小值(即P,min),最f)K取最大值(即Kmax,從測量轉(zhuǎn)鎖栓中心距測得，這時它應(yīng)與集裝箱角件孔平d)S,取長度最大值(即S,max);e)P.取寬度最大值(即P,max);f