2011-2015年國內(nèi)鐵路建設細分市場研究

2011—2015年國內(nèi)鐵路建設細分市場研究PAGEPAGE1行業(yè)下游細分市場系列研究報告2011—2015年國內(nèi)鐵路建設投資分析市場部●信息研究室2010年11月報告要點概覽?“十二五”期間，我國鐵路投資總額有望達到3.5萬億元。預計2011—2012年上半年，我國本輪以高速鐵路為主要特征的大規(guī)模鐵路建設將迎來施工高峰期，同時2012年下半年—2013年間，我國鐵路新線投產(chǎn)運營、新技術(shù)裝備制造運用都將達到歷史最高峰，國家“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)基本建成。?從2013年以后，我國鐵路建設規(guī)模將整體出現(xiàn)明顯回落，鐵路投資結(jié)構(gòu)也將發(fā)生較大變化，大規(guī)模省際干線路網(wǎng)基本建成，而基于完善省內(nèi)路網(wǎng)建設的相關(guān)城際鐵路投資將會明顯增大，預計2011—2030年間，全國將新建城際軌道里程1萬到1.5萬公里，總投資額有望高達2萬億元。根據(jù)規(guī)劃，“十二五”中后期國內(nèi)將掀起一輪城際鐵路建設高峰，同時上述城際鐵路總投資的80%有望在2020年以前完成。?目前，我國已經(jīng)動工在建的城市軌道交通總里程約1500公里，而2011年—2015年間我國還將動工建設的項目總里程將超過2500公里，投資規(guī)模將達到1.3萬億元，對此我們預計“十二五”期間我國城市軌道交通建設將迎來一輪建設高潮。?分區(qū)域看，“十二五”期間我國東部地區(qū)鐵路投資力度最大，投資以高速鐵路、城際鐵路和城市軌道交通建設為主；西部地區(qū)鐵路投資力度次之，投資以高鐵、完善區(qū)際干線鐵路，構(gòu)建能源及貨運通道為主；中部地區(qū)鐵路投資力度最小，投資以高速鐵路、城際鐵路及城市軌道交通為主。一、“十二五”國內(nèi)鐵路建設投資總量分析1.1鐵路建設投資概況目前，中國鐵路正以空前的速度加快建設，按照規(guī)劃，我國未來幾年鐵路建設將持續(xù)高增長。根據(jù)鐵道部于2009年全國鐵路工作會議提出的工作目標，2009—2012年鐵路基本建設年均投資將達到6000億元以上（實際可能達到7000億）；2013—2020年路網(wǎng)完善階段年均投資達到3000億元以上，鐵路固定資產(chǎn)投資總額將達到5萬億元，其中“十二五”（2011—2015年）期間國內(nèi)鐵路投資總額有望達到3.5萬億元。（請參見圖1.1）圖1.1歷年鐵路固定資產(chǎn)投資及未來投資規(guī)劃資料來源：鐵道部、招商證券我國鐵路運營總里程方面，2009年全國鐵路營業(yè)里程達到8.6萬公里，由于2010年將有4613公里新線建成投產(chǎn)，其中客運專線1669公里，至此，到“十一五”末期(2010年)，全國鐵路營業(yè)里程將達到9.06萬公里，已經(jīng)超過“十一五”建成9萬公里目標。預計2011—2013年，我國大規(guī)模鐵路建設、新線投入運營、新技術(shù)裝備制造運用都將進入歷史最高峰，其中2011—2012年預計新線投產(chǎn)約2.14萬公里，其中客運專線大約7531公里，到2012年底，我國鐵路營業(yè)里程將達到11.2萬公里以上，其中客運專線和城際鐵路將達到1.5萬公里，復線率和電氣化率分別達到50%以上，建成新客站800多座。而從2013年以后我國鐵路建設規(guī)模將整體出現(xiàn)明顯回落，鐵路投資結(jié)構(gòu)也將發(fā)生較大變化，大規(guī)模省際干線路網(wǎng)基本建成，而基于完善省內(nèi)路網(wǎng)建設的相關(guān)城際鐵路1.2“十二五”鐵路新開工項目時間分布圖1.2“十二五”國內(nèi)鐵路新開工項目預期走勢注：①上圖根據(jù)國家鐵路建設規(guī)劃及相關(guān)省市鐵路建設規(guī)劃估測繪制；②本圖更偏重對未來新開工項目數(shù)量走勢的分析，與實際開工項目數(shù)量可能會存在差異。由于受全球金融危機影響，根據(jù)國家中長期鐵路發(fā)展規(guī)劃，從2009年開始國家鐵路建設項目數(shù)量大規(guī)模鋪開。展望國家“十二五”期間鐵路新開工項目數(shù)量及時間分布，我們認為：為了在2012年前后基本建成我國“四縱四橫”高速鐵路骨架網(wǎng)，2009—2010年國內(nèi)客運專線新開工項目數(shù)量增長迅猛，客運專線新開工項目達到歷史高點。預計2011、2012年國內(nèi)客專新開工項目數(shù)較2010年出現(xiàn)回落，2013年國內(nèi)客專新開工項目數(shù)可能出現(xiàn)局部低點，同時預計2014年開始，國內(nèi)城際鐵路建設將可能大規(guī)模鋪開，城際鐵路新開工項目數(shù)量會出現(xiàn)顯著增長。同時，由于各省市對鐵路投資熱情的空前高漲，預計在整個“十二五”期間，國內(nèi)新建其它鐵路項目新開工數(shù)量將會維持在2009—2010年水平，并有可能超預期提高。最后，隨著國內(nèi)鐵路運營里程的不斷增長，鐵路站場樞紐工程項目數(shù)量也將出現(xiàn)放量增長，國家規(guī)劃的804座現(xiàn)代化客站，截止2009年底已經(jīng)建成260座，在建240座，從2010年后將有300余座陸續(xù)開工建設，而2011—2012年有可能出現(xiàn)站場開工建設高峰，之后將保持在高位水平。1.3“十二五”鐵路建設施工高峰分析1.3.1路基工程施工峰度分析由于鐵路建設項目路基土方施工一般集中在整個項目工期的前35%-45%時段內(nèi)，我們根據(jù)2010年1-10月的鐵路開工情況以及2010-2014年擬建鐵路項目和已開工項目等數(shù)據(jù)推算，2010—2012年將是本輪鐵路建設“大潮”路基土方工程施工量的高峰期，尤其是2011年可能出現(xiàn)頂峰，而從2013年起，鐵路建設路基土方工程量將出現(xiàn)顯著回落。圖1.3.1“十二五1.3.2橋梁工程施工峰度分析近年來由于國內(nèi)鐵路客運專線建設力度空前高漲，而鐵路客運專線建設項目橋梁工程平均占整個線路長度70%左右。由于鐵路客運專線將在2012年前后大規(guī)模投產(chǎn)，對此我們預計國內(nèi)鐵路建設項目橋梁工程施工高峰期將出現(xiàn)在2010—2011年間，從2012年后，由于鐵路客運專線項目減少，鐵路建設橋梁工程施工量將可能出差大幅回落。圖1.3.2“十二五”國內(nèi)鐵路建設橋梁工程施工峰度走勢分析1.3.3隧道圖1.3.3“十二五”國內(nèi)鐵路根據(jù)國家中長期鐵路建設規(guī)劃，國家大幅提升了西部新建鐵路里程目標值到4.1萬公里，“十二五””規(guī)劃中西部地區(qū)，包括云南、貴州、四川、甘肅等省市的鐵路建設力度明顯增強，由于這些西部省份山區(qū)較多，預計鐵路建設隧道工程很大，加上2009—2012年國家大規(guī)模高速鐵路建設中隧道比重也較高。對此，我們預計2010——2013年間，國內(nèi)鐵路建設項目隧道工程量將保持高速攀升態(tài)勢，并有望在2013—2014年達到高峰，然后將出現(xiàn)快速回落。1.3.4軌道圖1.3.4“十二五”國內(nèi)鐵路建設軌道工程施工峰度走勢分析根據(jù)當前高鐵建設進度，2012年前后國內(nèi)高速鐵路將迎來投產(chǎn)高峰，因此，國內(nèi)鐵路建設軌道工程將在2011——2012年迎來一輪高峰。同時我們推算2014年將是“十二五”規(guī)劃鐵路項目又一個投產(chǎn)較為集中的年份，預期2013年下半年到2014年上半年國內(nèi)鐵路軌道工程量將再次回升。1.3.5房建圖1.3.5“十二五”國內(nèi)鐵路鐵路建設項目房建工程主要是火車站場及大型交通樞紐項目。根據(jù)國家中長期鐵路建設規(guī)劃，在規(guī)劃建設的804座鐵路客運站中，截至2009年底已經(jīng)建成260座，目前在建240座，從2010年起將陸續(xù)開工余下的300余座車站。由于火車站場建設一般建設周期為2年左右，我們預計鐵路房建工程施工將在2011—2012年迎來高峰，同時在“十二五”期末的2014年前后將再次迎來一輪小高峰。二、鐵路建設投資結(jié)構(gòu)分析2.1客運專線投資表2.1鐵道建設“十一五”規(guī)劃和中長期規(guī)劃2010年目標2020年目標原規(guī)劃調(diào)整后原規(guī)劃調(diào)整后建設新線（公里）12000170001600041000其中：客運專線（公里）500070001200016000既有線復線（公里）80001300019000既有線電氣化改造（公里）15000150001600025000鐵路營業(yè)里程（公里）8500090000100000120000復線、電氣化率（%）41455060資料來源：國家鐵道部網(wǎng)站注：預計2020年客運專線實際建設里程將超過18000公里。按照我國近期高速鐵路規(guī)劃，目前國內(nèi)高鐵在建總規(guī)模高達1萬公里，到2013年以前，我國將建成客運專線42條，總里程1.3萬公里，其中速度250公里/小時的線路有5000公里，速度350公里/小時的線路有8000公里，全國將形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道，到2020年客運專線建設目標將達到16000公里（實際很可能突破18000公里）。圖2.1未來我國高鐵建成投產(chǎn)走勢注：上圖根據(jù)鐵道部及券商相關(guān)研究資料估測得出根據(jù)已審批高鐵項目統(tǒng)計，未來五年我國高鐵建設提速，2013年前后將出現(xiàn)高鐵竣工高峰期。同時據(jù)鐵道部統(tǒng)計，截至2010年12月，中國高速鐵路運營里程已超過7531公里，對此在2013年前我國還將建成7500多公里高速鐵路，估算總投資約為8000億元，建設投資高峰期將出現(xiàn)在2011—2012年，而2012年底到2013年間，國內(nèi)高速鐵路將迎來一輪投產(chǎn)高峰。預計整個“十二五”期間國內(nèi)新建高速鐵路投資將達到1.5萬億元。（請參見圖2.1）2.2城市軌道交通投資2.2.1國內(nèi)城市軌道交通現(xiàn)狀1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進。來自相關(guān)部門的最新數(shù)據(jù)顯示，截自2010年全國共有北京、天津、上海、廣州等10個城市33條城市軌道交通線路，軌道交通車輛5479輛，總運營里程達1011公里。2.2.2國內(nèi)城市軌道交通投資展望隨著我國城市化進程提速以及全球金融危機背景下國家刺激經(jīng)濟需要，從2009年起國家開始大規(guī)模放行城市軌道交通建設，截至2010年我國已有36個城市上報了城市軌道交通建設規(guī)劃，目前，已有28個城市的軌道交通建設規(guī)劃獲得國務院審批，另外有8個城市已經(jīng)制定了軌道交通建設計劃并等待國家批復。根據(jù)36個計劃建設城市軌道交通項目城市的規(guī)劃，2009-2020年，我國城市軌道交通新增營業(yè)里程將達到6560公里，到2020年，我國城市軌道交通累計營業(yè)里程將達到7395公里。若以每公里5億元造價計算，2009-2020年將投入3.3萬億，年均投資達2700億元，我國城市軌道交通建設將迎來黃金十年。分區(qū)域上看，這些城市仍主要集中在環(huán)渤海、長三角、珠三角等經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域，三個重點區(qū)域2020年新增里程占全部比重達65%以上，其中，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市增量相對較大。目前，我國已經(jīng)動工在建的城市軌道交通總里程約1500公里，此外2011年—2015年間我國還將動工建設的項目總里程將超過2500公里，投資規(guī)模將達到1.3萬億元，對此我們預計“十二五”期間我國城市軌道交通在建總規(guī)模將達到歷史高峰。表2.2國內(nèi)相關(guān)城市軌道交通建設規(guī)劃城市時間(年)計劃建設總里程(公里)計劃總站點(個)預計總投資(億元)備注北京2011—202071430635702020年北京地鐵輕軌線路達30條，總長約1050公里，車站近450個上海2011—202064238232105條延伸線和8條新建線廣州2011—20205323552660——深圳2011—2020245.41891074至2030年，運營總里程585.3公里，設站357座佛山2010—2020113.7——568.5遠景規(guī)劃315公里東莞2009—2020157——785——福州2009—201655.346330遠期全長約180公里，共設站134座，其中換乘站16座杭州2010—20161371066852008年開工1號線和2號線，線路全長82.2公里。寧波2008—201572.146253.5到2020年，要建成1號線、2號線和3號線，全線長102公里。總規(guī)劃里程為247.5公里。遠期規(guī)劃總里程約449公里。南京2010—20202951971475遠景規(guī)劃城市軌道交通線路17條，線網(wǎng)總里程約655公里。2011年至2015年，線路總里程達280公里2020年前，線路總里程達蘇州2010—2020135.3105676.5“十二五”擬新建輕軌108公里(其中建成64.2公里，開建43.7公里)無錫2009—201556.1145254.54遠景規(guī)劃線網(wǎng)總長157.77公里，設車站111座。青島2009—20208773445.5遠景規(guī)劃總里程287.9公里，2020年前將規(guī)劃建成87公里軌道交通線路，建設總投資445.5億元天津2009-2020142.5104520遠景規(guī)劃總運營里程1036沈陽2009—2020160123800——大連2010—201558.148290遠景規(guī)劃總里程262.9公里長春2010—20163933220——哈爾濱2008—2030340262384——西安2007—201694.665472.5遠景規(guī)劃地鐵6線路總長達300公里鄭州2008—201553.650268.5遠景規(guī)劃總里程194武漢2010—2020227157980遠景線路規(guī)劃總長530公里，同時根據(jù)規(guī)劃，2012年以前，武漢市將建成軌道1號線、2號線和4號線一期，總長72公里。長沙2009—202075.552377.5遠景線網(wǎng)由6條線組成，總約180公里，設站82座，其中換乘站14座。合肥2009—20165646279.3軌道交通遠景線網(wǎng)總長322.5公里，其中市區(qū)線路7條，全長215.3公里；市域線5條，其中1條機場專用線，全長107.2公里。南昌2009—201650.541274.4遠景規(guī)劃全網(wǎng)線路總長約168公里，共設站128座。南寧2008—20154436159遠期規(guī)劃線路總長161.0公里，共設103座車站貴陽2010—20205637240遠景規(guī)劃4條線路，線路總長度139.3公里，設車站81座。昆明2008—201562.646260.6遠期規(guī)劃線路總長16成都2005—20202921460遠景規(guī)劃全長323公里的9條地鐵線路重慶2006—2014174573遠景線網(wǎng)線路總長513公里濟南2011—20302621541310——石家莊2010—201560.4————遠景規(guī)劃線網(wǎng)總長244.7太原2011—201756.851272遠景規(guī)劃了10條地鐵線路，總長331.7公里烏魯木齊2010—202052.9264.5遠景規(guī)劃有5條線路，總長度151.2公里廈門——————————常州2010—201853.937269.5——嘉興、溫州、泉州、徐州、牡丹江、大同審批中注：在某些未具體公布投資金額的城市，按5億元/每公里進行計算；部分城市地鐵建設規(guī)劃數(shù)據(jù)暫缺2.2.3國內(nèi)城市軌道交通投資趨勢分析根據(jù)相關(guān)城市地鐵建設規(guī)劃，多數(shù)地鐵建設城市將本市軌道交通建設大致分為三個階段：近期建設階段（2010—2020年）；遠期建設階段（2021—2030年）；遠景建設階段（2031—2050年）。就每一個建設階段而言，項目開工一般集中于每階段的初始1-3年內(nèi)，而建設高峰將會出現(xiàn)在每階段的中后期。我國城市軌道交通近期建設大幕始于2008年下半年，尤其是2009—2010年國內(nèi)很多獲批城市都開啟了1到2條本市軌道交通網(wǎng)的主干架建設，同時根據(jù)地鐵施工周期（4—5年），預計2011年到2012年下半年國內(nèi)城市軌道交通建設將出現(xiàn)一輪高峰，同時2012年下半年開始國內(nèi)將相繼投產(chǎn)一批城市軌道線；在2011—2012年間，國內(nèi)城市軌道交通新開工項目會保持穩(wěn)步增長，這將支撐國內(nèi)城市軌道交通在建總規(guī)模在2013—2014年保持高位水平，但是新開工項目數(shù)將會出現(xiàn)一輪回落，同時預計2015年下半年開始，國內(nèi)將相繼投產(chǎn)一批城市軌道交通線。在“十三五”初期，國內(nèi)城市軌道建設新開工項目數(shù)又將出現(xiàn)一輪回升之勢。（請參見圖2.2.1）圖2.2.1國內(nèi)城市軌道交通建設分階段投資走勢注：該圖主要是根據(jù)各相關(guān)城市軌道交通投資規(guī)劃估算繪制。2.3城際鐵路投資2.3.1區(qū)域城際鐵路投資建設分析（1）國內(nèi)城際鐵路投資總況我國區(qū)際間鐵路網(wǎng)主體框架正按規(guī)劃加快建設，2020年前將基本完成區(qū)際間鐵路的大規(guī)模建設。而城際間軌道建設方興未艾，為適應區(qū)域城鎮(zhèn)化城市群發(fā)展，城際鐵路發(fā)展前景廣闊，并將隨著大城市群的形成而持續(xù)興起。根據(jù)我國初步規(guī)劃的20多個城市群，如：長三角、珠三角、京津唐、哈長、遼中南、山東半島、海峽西岸、中原、長江中游、長株潭、北部灣、成渝、關(guān)中、天水等對城際交通軌道的需求及規(guī)劃，預計2011—2030年間，全國將新建城際軌道里程1萬到1.5萬公里，總投資額有望高達2萬億元。根據(jù)規(guī)劃，“十二五”中后期將掀起一輪城際鐵路建設高峰，同時上述城際鐵路總投資的80%以上預計將在2020年以前完成。（2）國內(nèi)城際鐵路建設投資趨勢分析通過分析國內(nèi)各大經(jīng)濟區(qū)域城際鐵路建設規(guī)劃，2011—2030年間，國內(nèi)城際軌道交通建設投資將主要分為三個階段：2011年—2015年階段（路網(wǎng)建設高峰期），國內(nèi)城際鐵路新開工項目及建設總規(guī)模將出現(xiàn)峰值，其中2011—2012年間將推出大批新開工項目，到2013年國內(nèi)城際鐵路工程施工將形成一輪高峰，同時在2015年前后將有一批城際鐵路投產(chǎn)。而“十二五”期間城際鐵路項目主要特點是完成區(qū)域城際鐵路主干線建設，即城市群中的核心城市（省會城市）到區(qū)域重要支點城市之間的連接線建設。2016年—2020年階段（路網(wǎng)建設完善期），伴隨著“十二五”期間大量開工的項目陸續(xù)投產(chǎn)，“十三五”期間國內(nèi)新開工項目數(shù)會比“十二五”大幅減少，國內(nèi)城際鐵路整體建設規(guī)模將呈現(xiàn)高位回落走勢，同時預計在2016—2017年間仍將有一批新項目上馬，在2017—2018年間國內(nèi)城際鐵路建設有望再次出現(xiàn)一輪建設小高峰。而“十三五”期間城際鐵路項目主要特點是完善區(qū)域城際鐵路網(wǎng)，對區(qū)域重要支點城市之間進行連接，使整個城際鐵路網(wǎng)更為便利和發(fā)達。2021年—2030年階段（路網(wǎng)建設收尾期），國內(nèi)城際鐵路建設總規(guī)模及新開工項目數(shù)將出現(xiàn)大幅回落，區(qū)域城際鐵路主干線及支線建設基本完成，各大區(qū)域城際鐵路網(wǎng)建設進入尾聲，這一階段城際鐵路建設特點主要是對區(qū)域較偏遠的城市進行連接及對前期因某些原因推遲開工的某些支線進行建設。圖2.2.22011—2030年國內(nèi)城際鐵路建設投資走勢圖注：該走勢圖主要是根據(jù)各區(qū)域城際鐵路投資規(guī)劃估算繪制。2.3.2國內(nèi)區(qū)域城際鐵路規(guī)劃根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，目前全國有11個經(jīng)濟區(qū)域?qū)Τ请H鐵路系統(tǒng)進行了明確的規(guī)劃。具體請參見下表2.3.2。表2.3.2國內(nèi)各大經(jīng)濟區(qū)域城際軌道交通規(guī)劃（實際經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃期線路總里程（公里）估算總投資（億元）具體規(guī)劃線路環(huán)渤海地區(qū)2005～2020年710852—1278北京—天津城際（全長120公里，2005年7月——2008年8月建成通車）天津—塘沽—于家堡城際（全長40公里，預計2011年底竣工投入使用）北京—唐山—秦皇島城際（全長287公里）北京～石家莊城際（全長263公里）長三角地區(qū)2005～2050年約68508220—123302020年之前：南京～鎮(zhèn)江～無錫～蘇州～上海城際（全長300公里）上海～嘉興～杭州城際（全長160公里）杭州～寧波城際（全長158公里）常州～江陰～常熟～蘇州城際（全長124公里）蘇州～嘉興城際（全長78公里）徐州—鹽城—海安城際（全長413公里）泰州—無錫—宜興南京—揚州—泰州—南通徐州—連云港連云港—淮安—揚州—鎮(zhèn)江上?！莺戏省暇┖戏省矐c南京-安慶黃山-杭州宣城-績溪阜陽-合肥-蕪湖蕪湖-杭州2030年之前：南京—淮安池州—黃山鎮(zhèn)江-宣城2050年之前：連云港-宿遷-蚌埠南京-蚌埠-淮北淮南-蚌埠-大豐合肥-六安珠三角地區(qū)2005～2020年18903700廣佛環(huán)線中山－南沙－虎門廣州－佛山－江門－珠海佛山－東莞深圳—珠海廣州－佛山－江門－珠海佛山－東莞廣州—清遠廣州—惠州東莞—惠州深圳—惠州珠?！飞浇T—恩平肇慶—佛山—南沙線江漢平原（武漢）城鎮(zhèn)群2009-2020年557668-10022009-2015年前重點推進：武漢（漢口）～武漢天河機場～孝感（61.3公里）武漢～鄂州～黃石（91公里）武漢天河機場～黃陂（15.4公里）武漢（武昌）～咸寧（77公里）葛店～黃岡線（47.3公里）2020年前重點推進：武漢（漢陽）～漢川～天門、武漢（漢陽）～漢南～仙桃～潛江（長株潭）城鎮(zhèn)群2009-2020年760912—13682009-2015年重點推進：長沙—株洲（湘潭）城際長沙—益陽—常德城際2020年前重點推進：長沙—岳陽城際株洲—衡陽城際長沙西環(huán)線城際長沙—瀏陽城際湘潭—婁底城際成渝城鎮(zhèn)群2009-2030年A廣元—宜賓城際客運專線：廣元-江油-綿陽-德陽-廣漢-成都-眉山-樂山-宜賓B成都—重慶城際客運專線：成都-簡陽-資陽-資中-內(nèi)江-隆昌-榮昌-永川-重慶（305公里，投資432億元）C綿陽—宜賓城際客運專線綿陽-遂寧-安岳-內(nèi)江-自貢-宜賓D重慶—萬州城際客運專線：重慶-長壽-墊江-梁平-萬州E重慶—宜賓城際客運專線：重慶-永川-瀘縣-瀘州-江安-長寧-宜賓F成都—都江堰城際鐵路G成都—南充城際鐵路H重慶—涪陵城際鐵路支線中原地區(qū)（鄭州）城鎮(zhèn)群2009-2020年496595—892鄭州—洛陽城際鄭州—開封城際鄭州—許昌—平頂山城際鄭州—新鄉(xiāng)城際鄭州—焦作—云臺山城際(2009-2015年將重點推進鄭州-焦作、鄭州-開封、鄭州-新鄭機場-許昌、鄭州-洛陽等線路)關(guān)中（西安）城鎮(zhèn)群2009-2020年12041444—2167西安—藍田城際臨潼—渭南城際西安—周至城際西安城區(qū)—機場—法門寺城際西安—高陵—閻良—富平城際西安—銅川城際遼中南城鎮(zhèn)群2010—2030年3000沈陽—撫順城際（61.1公里，投資17.1億元，2009年7月建成通車）沈陽—鐵嶺城際（全長59公里，總投資111億元，2009年7月開工，計劃工期3.5年）沈陽—遼陽—鞍山城際遼陽市—本溪—撫順城際山東半島城市群2010—2030年15161819—2728濟南—聊城城際濟南—淄博城際濟南—泰安城際濟南—萊蕪城際濟南—德州城際濟南—機場—濱州城際濟南—東營城際青島—煙臺—威?！獦s成海峽西岸（閩東南）城鎮(zhèn)群2010-2015年310380福州—廈門—漳州—龍巖城際說明：①平均每公里城際鐵路造價按1.2—1.8億元估算；②各區(qū)域城際鐵路在實際建設過程中可能有部分變動。2.4其他鐵路投資根據(jù)國家中長期鐵路建設規(guī)劃，預計“十二五”期間，除了高鐵建設投資外，其他普通干線鐵路、復線及電氣化改造、鐵路擴能改造、鐵路樞紐工程建設等總投資有望達到2萬億元。分區(qū)域鐵路建設投資分析圖3.1“十二五”國內(nèi)鐵路建設投資熱點區(qū)域概況 根據(jù)國家中長期鐵路建設規(guī)劃以及各省市推出的“十二五”鐵路建設計劃，“十二五”期間，國內(nèi)鐵路建設投資東部地區(qū)力度最大、西部地區(qū)力度次之，中部地區(qū)力度較小。東部地區(qū)鐵路投資將以構(gòu)建快速鐵路網(wǎng)為主，鐵路投資重點集中于客運專線及城際鐵路，投資熱點省份主要是廣東、福建、浙江、山東、河北、遼寧等省份。西部地區(qū)鐵路投資將以完善區(qū)際干線鐵路網(wǎng)為主（包括能源、貨運大通道建設），投資熱點省份主要集中于云南、四川、貴州、陜西、黑龍江、新疆等省份。中部地區(qū)鐵路投資主要是以構(gòu)建國家“四縱四橫”高速鐵路骨干網(wǎng)、打造省際城際鐵路網(wǎng)、完善區(qū)際干線鐵路網(wǎng)為主，投資熱點省份主要是廣西、山西等省份。3.1東部地區(qū)鐵路投資計劃表3.1“十二五”我國東部各省份鐵路投資規(guī)劃省份鐵路建設規(guī)劃總里程數(shù)（公里）總投資金額（億元）北京城際鐵路：北京將向河北延伸城鐵推進13個縣（市、區(qū)）交通基礎設施與北京全面對接。1100約計1400天津重點項目：在十二五期間著重于京滬高速鐵路、津秦客運專線、進港二線貨運通道建設等。14001000河北1、在十二五期間，河北省市省市通高速鐵路的規(guī)劃，8個設區(qū)市全部通高速鐵路。2、高速鐵路與民航的緊密融合，京石客運專線在正定國際機場增設車站，并與主線同步建成.屆時至十二五期末，全省高鐵將新建1500公里。3、把“1+4”鐵路項目(石家莊—張家口干線鐵路和承德—秦皇島、唐山—曹妃甸工業(yè)區(qū)—曹妃甸新城、滄州—渤海新區(qū)、北京—廊坊—天津城際鐵路)納入國家鐵路建設十二五規(guī)劃，由省部合作建設。直至十二五規(guī)劃末，全省鐵路通車營運里程將達到80008000不確定遼寧十二五期間遼寧省新增項目11個，項目全部實施后，遼寧鐵路里程將達到7220公里，其中高速鐵路里程2200公里，占比43%，鐵路網(wǎng)密度達到386公里/萬平方公里。將形成“五縱三橫”鐵路通道，及“一縱三橫”環(huán)形高速鐵路客運網(wǎng)。36602365上海重點項目：十二五期間，上海和南京間另一條快速鐵路——沿江城際鐵路計劃正在醞釀之中，滬寧間將在十二五期間建成滬寧城際、京滬高鐵、滬寧線等4條鐵路通道不確定不確定江蘇到2015年規(guī)劃總里程將從1678公里達到3700公里左右。21002000浙江“十二五”期間，確保寧杭、杭甬客專和杭州東站樞紐、寧波樞紐在2012年前建成，爭取杭長、金溫、杭黃、九景衢鐵路2013年上半年建成。3085總投資近3000億福建1、十二五期間，在溫福，福廈快速鐵路通車的基礎上，完成向塘-莆田（分支福州）、廈門-深圳、漳州-龍巖等快速鐵路以及龍巖-贛州的快速路改造，2、完成北京-福州高速鐵路建設，動工建設昆明-福州、杭州-廣州高速鐵路福段建設。32002300山東1、“十二五”規(guī)劃建設項目的有山西中南部鐵路通道山東段、青州至臨沂鐵路，濟南至濱州鐵路（全長約120公里）等。2、山東鐵路網(wǎng)規(guī)劃出臺同時計劃在未來8年內(nèi)，將建設四縱四橫鐵路網(wǎng)。3、十二五期間山東省鐵路建設將完成京滬高鐵客運通道、德龍煙能源通道、青煙威榮城際鐵路通道、太青客運通道、青日連沿海通道、山西中南部煤炭通道等六大通道，涉及14條鐵路項目，建設總里程3260公里，總投資1964億元。到2012年，14條鐵路建成后，全省鐵路里程將達到5100公里。43602200廣東1、珠三角城際軌道交通網(wǎng)在2009年經(jīng)過修訂后，將覆蓋廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州、肇慶等城市，規(guī)劃銜接粵東、粵西、粵北以及港澳地區(qū)。2、至2020年共規(guī)劃建設廣州-珠海、廣州-佛山、廣州-東莞-深圳、東莞-惠州、廣州-清遠、佛山-肇慶等15條軌交線路，合計里程1478公里;并將預留進一步向港澳延伸和銜接的條件。3、廣州在2015年前將新建9條地鐵線，總長度約248.7公里。未來5年，廣州在地鐵建設方面將投資1097.84億元。加上調(diào)整線路，2015年前廣州地鐵建設將總共投入1551.5億元。40004500廣西1、形成以南寧為中心，到北部灣經(jīng)濟區(qū)1小時以內(nèi)、到區(qū)內(nèi)主要城市2小時左右、到周邊省會城市3小時左右的“123小時”快速城際鐵路網(wǎng)，形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的“一軸四縱四橫”現(xiàn)代化快速鐵路運輸網(wǎng)絡。2、“十二五”期間，重點建設連接北部灣地區(qū)的出海通道、連接西北地區(qū)的南北通道，以及連接周邊國家的國際通道。將開工建設一批區(qū)（?。╇H干線、客運專線、煤運通道和開發(fā)性新線。3、十二五期間適時開工建設防城港至東興鐵路等，提高廣西鐵路對外通道運輸規(guī)模和能力。30002000海南1、2010年底前建成開通東環(huán)鐵路,2015年底前建成西環(huán)鐵路。2、十二五期間建設西線鐵路擴能改造和洋浦支線鐵路項目。450400注：目前部分省市“十二五”鐵路建設規(guī)劃及投資數(shù)據(jù)公布不全，下表同。3.2中部地區(qū)鐵路投資計劃表3.2“十二五”我國中部各省份鐵路投資規(guī)劃省份鐵路建設規(guī)劃總里程數(shù)（公里）總投資金額（億元）山西山西目前已開工12個鐵路建設項目，其中5個正在進行前期工程?！笆濉币?guī)劃在建項目：石太客運專線（全長198公里，山西境內(nèi)138公里）和太中銀鐵路（全長944公里，山西段225公里）。2011年擬開工項目：大同-太原-運城-西安客運專線（全長855公里，山西境內(nèi)715公里）、山西中南部鐵路通道（全長1200公里，山西564公里）、太原環(huán)城鐵路晉南煤運通道侯西鐵路的復線工程。規(guī)劃項目：大同-張家口客運專線。23002000內(nèi)蒙古在對“十二五”內(nèi)蒙古鐵路建設的初步規(guī)劃中，建設呼和浩特至準格爾至鄂爾多斯快速鐵路將被提上議事日程，這條快速鐵路與在建的集包第二雙線呼包段、新包神鐵路一同組成呼包鄂三地間的快速鐵路交通圈。目前在建鐵路重點項目32個，在建里程達5200公里，運營里程達8500公里，到2015年，全區(qū)鐵路營運里程達到1．5萬公里以上。呼和浩特市鐵路“十二五”期間建設項目包括：呼和浩特市-準格爾-東勝快速鐵路(前期)、呼和浩特市-張家口快速鐵路(前期)、大準鐵路復線工程、呼準鐵路復線工程和地方自備線工程(前期)。681565吉林“十二五”期間，省交通運輸廳規(guī)劃21個高速公路項目，其中，工可研報告已獲省發(fā)改委批復的3個(汪清至延吉、長春經(jīng)濟圈環(huán)線農(nóng)安經(jīng)九臺至伊通、坦途至保康)，完成省內(nèi)預審已上報國家待批的6個(靖宇至通化、小溝嶺至撫松、長春至雙遼、吉林至荒崗、通化至東豐、四平至長春段改造)，完成省內(nèi)審查待批的2個(遼源至西豐、長春至長嶺)，完成省內(nèi)預審待上報的2個(集安至通化、東豐至雙遼)，完成報告編制待審的3個(長吉改擴建、長營改擴建、長春至樺甸)，完成預可研報告待批的5個?！?800黑龍江——3000（至2020年）2539（至2020年）安徽“十二五”期間，安徽省將結(jié)合國家調(diào)整長三角城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，進一步完善全省城際鐵路網(wǎng)布局，形成以合肥為中心，1小時到所有省轄市、2小時到上海、杭州、武漢，3小時到北京、福州的交通圈。安徽省計劃今年動工建設亳州-阜陽-淮南-合肥-巢湖-蕪湖-宣城-湖州客運專線，合肥-廬江-銅陵鐵路也將爭取年內(nèi)開工建設。下一步，省發(fā)改委還將積極爭取將滁州-南京城際鐵路列入長三角城際軌道交通線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃；安慶-九江城際鐵路項目前期工作已經(jīng)啟動；阜陽-六安-安慶-景德鎮(zhèn)鐵路的阜陽-六安段已開工建設；商合杭鐵路開始編制預可行性研究報告。770（商合杭高鐵）832.7（商合杭高鐵）江西目前該省已有4個項目列入“十二五”規(guī)劃，分別是贛州至深圳客專、井岡山至贛州鐵路、衡茶吉鐵路東延工程、合九鐵路擴能改造，另有咸寧至吉安鐵路和贛韶鐵路復線項目擬作為“十二五”規(guī)劃研究項目予以后備。19301800河南構(gòu)建“四縱五橫四輻射”的“米”字形鐵路網(wǎng)路體系?！八目v”為京廣、焦柳、京九、運城－三門峽－襄樊四條線路，“五橫”為隴海、侯月新菏、西安－合肥、洛陽－漯河－阜陽、山西中南部鐵路通道五條線路，“四輻射”為鄭州－重慶、鄭州－周口－合肥、鄭州－濮陽－濟南、鄭州－長治－太原四條放射狀線路。此外，鄭州至太原客運專線、鄭州到南京城際鐵路將列入“十二五”規(guī)劃————湖北“十二五”期間開工項目：鄭渝鐵路、武九客專、京九客專、武漢到潛江、天門城際鐵路、天河機場到黃胺城際鐵路、運城到石門鐵路、安康到張家界鐵路、岳陽到九江鐵路、長荊線到仙桃貨運線、黔張鐵路、荊岳鐵路、小厲線改造、荊沙線擴能改造；申請新增項目：宜昌到巴東鐵路、武漢到西安客運專線、麻城到六安鐵路、荊岳到潛江貨運支線、長荊線到孝感聯(lián)絡線、——2500湖南支持東西向鐵路（郴州-贛州）鐵路建設，支持黔張常、安張衡、長渝客運專線、長常城際軌道延伸至張家界等4條鐵路建設，