2024年全國(guó)交通高職院校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生技能大賽理論考試題庫(kù)及答案（共400題）

理論考試題庫(kù)及答案(共400題)判斷題(對(duì)的打√,錯(cuò)的劃×)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。(√)2.變速器鎖止離合器鎖止時(shí)，整個(gè)變矩器是任然是液壓傳動(dòng)。3.汽車(chē)車(chē)速低于60Km/h時(shí)自動(dòng)變速器鎖止離合器不鎖止。7.變速器鎖止離合器鎖止時(shí)，其傳動(dòng)效率顯著被提高。10.從動(dòng)盤(pán)翹曲變形可能導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。11.方波的占空比為0.5。(√)小之分。(√)改變。(×)16.軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)該便于加工，且盡量減少應(yīng)力集中。(√)18.圓錐銷(xiāo)標(biāo)注中的直徑是指小端直徑。(√)19.軸瓦做成雙金屬結(jié)構(gòu)是為了節(jié)省貴重金屬。(×)20.齒輪傳動(dòng)所傳遞的功率范圍較大。(√)和氣門(mén)升程的功能。(√)程的功能(×)26.液力變矩器主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。(√)27.液力變矩器主要由泵輪、渦輪、鎖止機(jī)構(gòu)組成。(×)28.液力變矩器主要由泵輪、渦輪和葉輪組成。(×)30.自動(dòng)變速器的檔位主要由手動(dòng)閥和換檔閥的位置決定。31.行星齒輪機(jī)構(gòu)按組合形式可分為辛普森式和定軸式。占空比改變來(lái)調(diào)節(jié)油壓。(√)32.自動(dòng)變速器的相鄰兩檔的升檔車(chē)速要大于降檔車(chē)速。33.檢查自動(dòng)變速器液面高度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于熄火狀態(tài)。超速檔。(√)36.CVT是指一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無(wú)級(jí)傳動(dòng)裝置。(√)37.一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無(wú)級(jí)傳動(dòng)裝置，其英文縮寫(xiě)為氣門(mén)開(kāi)度、換檔控制信號(hào)等。(√)和車(chē)速。(√)水溫。(×)44.一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無(wú)級(jí)傳動(dòng)裝置，其英文縮寫(xiě)為是主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。(√)是主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。(×)力油路相通。(√)壓、保壓和增壓三個(gè)過(guò)程。(√)56.ABS系統(tǒng)的主要信號(hào)是輪速傳感器(√)。車(chē)輛高速行駛的穩(wěn)定性(√)58.若前輪抱死，則汽車(chē)的轉(zhuǎn)向操縱性能將喪失。(√)59.汽車(chē)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生助力作用(√)60.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑越小，轉(zhuǎn)向助力越小。(×)越大。(×)越小。(×)速時(shí)前后輪的偏轉(zhuǎn)方向相反(√)車(chē)輛高速行駛的穩(wěn)定性(√)加速度來(lái)改變其懸架的阻尼系數(shù)。(√)大，以防止車(chē)身的俯仰。(√)感器、輪速傳感器和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器等。(√)感器、車(chē)速傳感器和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器和輪速傳感器等。(×)保證汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性。(√)保證汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性。(√)保證汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性。(√)帶扣開(kāi)關(guān)檢測(cè)碰撞強(qiáng)度。(√)77.安全氣囊系統(tǒng)中大多數(shù)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體是氨氣。紅外線乘員探測(cè)器兩個(gè)傳感器。(√)79.大多數(shù)SRS系統(tǒng)連接器的顏色為紅色。(×)和紅外線乘員探測(cè)器兩個(gè)傳感器。(√)線乘員探測(cè)器兩個(gè)傳感器。(√)扣開(kāi)關(guān)檢測(cè)碰撞強(qiáng)度。(√)83.沒(méi)有引爆過(guò)的SRS部分零件可以被二次利用。(×)可以隨便處理了。(√)86.大多數(shù)SRS系統(tǒng)連接器的顏色為黃色。(√)過(guò)低。(√)設(shè)定電阻等。(√)門(mén)控制、壓縮機(jī)控制、模式門(mén)控制。(√)91.電控空調(diào)系統(tǒng)常采用的是空氣混合式配風(fēng)方式。(√)感器。(×)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高。(√)感器。(√)的分析處理裝置等組成。(√)度報(bào)警裝置和驅(qū)動(dòng)裝置等組成。(×)備項(xiàng)目。(√)100.城市用機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)仍肼暭?jí)在距車(chē)前2m,離地面高1.2m處中心離地高度0.85H～0.90H。水平位置要求左燈向左偏不得大者之比，對(duì)前軸不應(yīng)大于20%,對(duì)后軸不應(yīng)大于24%。(√)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的75%。(√車(chē)輛側(cè)滑檢測(cè)合格(×)時(shí)≥60%,滿載時(shí)≥50%。(√)107.沒(méi)有引爆過(guò)的SRS部分零件可以被二次利用。(×)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及制動(dòng)油路系統(tǒng)等。(√)數(shù)據(jù)總線采用了2條數(shù)據(jù)線繞在一起的方式。(√)面兩種。(√)送修要求、修理時(shí)間和質(zhì)量保證(√)的原則，準(zhǔn)確斷定修理的作業(yè)范圍。(√)同，填寫(xiě)接受進(jìn)廠檢驗(yàn)單。(√)見(jiàn)故障、燃油和潤(rùn)滑油耗等。(√)的原則，準(zhǔn)確斷定修理的作業(yè)范圍。(√)142.對(duì)進(jìn)廠大修發(fā)動(dòng)機(jī)主要要調(diào)查發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障。(×)零件。(×)業(yè)，科學(xué)安排工藝順序，正確使用拆卸機(jī)具，重視外向里”。(×)相應(yīng)的特殊措施。(√)洗劑。(×)分為可用件、需修件、報(bào)廢件三類(lèi)。(√)質(zhì)量上的可靠性、經(jīng)濟(jì)上的合理性來(lái)確定。(√)質(zhì)量上的可靠性來(lái)確定。(×)按照活塞的實(shí)際尺寸進(jìn)行。(×)強(qiáng)化表面質(zhì)量，達(dá)到配合要求。(√)間隙和磨缸余量來(lái)計(jì)算各缸的鏜削量。(√)選擇適應(yīng)尺寸的活塞。(√)于30°。同一環(huán)上的漏光弧長(zhǎng)總和不得超過(guò)60°(×)形架上用千分尺進(jìn)行檢查。(×)選擇活塞。(×)有漏光現(xiàn)象。(√)169.曲軸彎曲時(shí)，通常采用冷壓法進(jìn)行校正。(√)動(dòng)平衡試驗(yàn)，以及曲軸、飛輪和離合器組合總成的動(dòng)平衡試驗(yàn)。寸為一0.50、—1.00、—1.50。(×)的一邊應(yīng)對(duì)準(zhǔn)曲軸相應(yīng)斷面(√)。程。(×)一半。(√)179.確定汽車(chē)大修工藝規(guī)程的主要原則是質(zhì)量上的可靠性。單、竣工檢驗(yàn)單和出廠合格證(√)。184.汽車(chē)大修合格證也是用戶在質(zhì)量保證期內(nèi)返修的依據(jù)。188.如果缸蓋裂紋的寬度最大不超過(guò)5mm,則缸蓋可以繼續(xù)使用。(×)軸線與承孔軸線的平行度。(×)速器殼脹裂(×)。引起傳動(dòng)軸斷脫。(×)212.通常用汽缸壓力表和真空表檢測(cè)汽缸壓縮力。(×)214.3—4檔換檔閥卡滯，裝用A341E型轎車(chē)行駛時(shí)無(wú)超速檔215.3—4檔換檔閥卡滯會(huì)引起無(wú)前進(jìn)檔。(×)216.油溫傳感器故障可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)超速檔。(×)218.離合器、制動(dòng)器的自由間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致ATF易變質(zhì)。器摩擦片嚴(yán)重打滑，則致使ATF顏色呈褐色，并帶有焦臭味。動(dòng)。(×)232.電控發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器損壞，將造成起動(dòng)困難(×)234.冷起動(dòng)噴油器故障，將會(huì)導(dǎo)致低溫條件下起動(dòng)困難236.傳統(tǒng)點(diǎn)火系附加電阻短路，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后不一定熄火241.化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)怠速截止閥斷路，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄火242.化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)怠速截止閥短路，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄火245.節(jié)氣門(mén)臟堵可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)(√)246.EGR閥常開(kāi)可能不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)(×)249.節(jié)氣門(mén)臟堵可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)(√)252.水溫傳感器損壞，不一定會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)不穩(wěn)(√)257.現(xiàn)在的電控發(fā)動(dòng)機(jī)依然可用刮火法來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作缸噴油器斷油(√)267.點(diǎn)火系性能不良，會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降(√)272.空氣流量計(jì)損壞一定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降(×)274.點(diǎn)火能量不足不一定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)輸出功率下降277.點(diǎn)火能量不足可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)輸出功率下降285.空氣濾清器嚴(yán)重臟堵不一定會(huì)引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火295.進(jìn)氣溫度傳感器損壞，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火(×)296.冷卻液不足，一定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開(kāi)鍋(×)297.冷卻風(fēng)扇繼電器斷路，一定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開(kāi)鍋(×)304.汽油濾清器故障，一定會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高(×)306.汽油濾清器故障，將會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高(√)六烷值表示(×)烷值表示(×)用十六烷值表示(×)317.柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴(×)烷值表示(×)321.著火延遲期短，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴(√)黑煙(×)游車(chē)(×)現(xiàn)象(√)332.噴油泵噴油壓力過(guò)高會(huì)造成柴油機(jī)超速(√)能是嚴(yán)重泄漏引起的。(√)合平穩(wěn)，減小換檔沖擊。(√)接合平穩(wěn)，減小換檔沖擊。(×)檔遲緩。(×)359.真空式節(jié)氣門(mén)閥真空管破裂不會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器升檔遲360.強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)短路故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩。361.強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)斷路故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩。372.強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)故障會(huì)使自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降檔。373.強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)故障不會(huì)使自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降檔。X376.節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)會(huì)使自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降自動(dòng)變速器發(fā)生頻繁換檔。(×)385.控制線路接觸不良將導(dǎo)致自動(dòng)變速器發(fā)生頻繁換檔的故395.A340E型自動(dòng)變速器在L位1檔行駛時(shí)，突然松開(kāi)油門(mén)， 398.A340E型自動(dòng)變速器L位沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，而在S位有發(fā)附贈(zèng)2024年全年精美日歷2024年1月January元旦5十一小寒十四十八廿一廿二廿四廿五大寒除夕初二初四2024年2月February五六日1初八2濕地日十二十四8元宵節(jié)9十六節(jié)廿二廿三廿四二月龍頭初四初十4十一驚蟄十三7十四廿一消費(fèi)者日廿四三月初二初四2024年4月April二三五六日節(jié)一4清明5十三十四廿一廿二廿四谷雨初二初四2024年5月May十四節(jié)廿一廿二廿四廿五閏四月初二初四2024年6月June十一十二環(huán)境日廿一廿二廿四初四45十二十四十五小暑廿一廿二廿四廿八廿九六月大暑初四十一2024年8月August2十三十四9廿一廿二廿四廿七七月初二處暑十一十二2024年9月