110KV通湖變10KV951通子I線穿越環(huán)城西路

第一章概述1.1工作背景1.1.1工程背景為了滿足宿遷市第一人民醫(yī)院用電需求，宿遷市供電公司開展了宿遷市第一人民醫(yī)院供電線路的建設(shè)工作，主供電源為擬建110kV通湖變，起點(diǎn)位于濱河路在建雙回終端塔；備用電源為110kV府苑變，起點(diǎn)位于10kV府新線1#線路，供電線路總長約4900m。圖1-1供電線路平面示意圖（黃線為主供電源，紅線為備用電源）供電方案采取雙回路設(shè)計(jì)：第一路電源（主供電源）為110KV通湖變10KV951通子I線，從濱河路與環(huán)城西路交叉口西側(cè)濱河路在建雙回終端塔供電線路出線，沿濱河路北側(cè)向東頂管穿越環(huán)城西路，沿環(huán)城西路東側(cè)綠化帶向北敷設(shè)，頂管穿越環(huán)城北路，沿環(huán)城北路北側(cè)綠化帶向東敷設(shè)至經(jīng)二路西側(cè)綠化帶，折向北接入宿遷市第一人民醫(yī)院；第二回路（備用電源）從渤海路東側(cè)110kv府苑變10kv府新線1#供電線路，沿渤海路東側(cè)綠化帶向北敷設(shè)，頂管穿越洪澤湖路，繼續(xù)沿渤海路東側(cè)綠化帶向北敷設(shè)，頂管穿越駱馬湖路，在駱馬湖路北側(cè)折向東，沿駱馬湖路北側(cè)綠化帶頂管穿越環(huán)城西路，沿環(huán)城西路東側(cè)綠化帶向北敷設(shè)，利用現(xiàn)有管溝穿越古黃河，過古黃河以后，沿環(huán)城西路東側(cè)綠化帶向北敷設(shè)至濱河路南側(cè)，沿濱河路南側(cè)綠化帶向東敷設(shè)至經(jīng)二路西側(cè)，沿經(jīng)二路西側(cè)綠化帶向北敷設(shè)，頂管穿越環(huán)城北路，最終接入宿遷市第一人民醫(yī)院。本次評價(jià)主要針對宿遷市第一人民醫(yī)院第一路電源（主供電源）110KV通湖變10KV951通子I線，在濱河路北側(cè)穿越環(huán)城西路的設(shè)計(jì)、施工方案及應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行安全影響性評價(jià)。1.1.2工程立項(xiàng)情況目前，項(xiàng)目前期工作、設(shè)計(jì)工作及招投標(biāo)工作均已結(jié)束，并且已經(jīng)辦理了以下各項(xiàng)審批工作，施工單位亟待進(jìn)場施工。1、《宿遷市第一人民醫(yī)院供電工程規(guī)劃條件》宿遷市規(guī)劃局批復(fù)；2、《宿遷市第一人民醫(yī)院供電工程規(guī)劃圖》宿遷市規(guī)劃局批復(fù)；3、《宿遷市第一人民醫(yī)院供電工程建設(shè)工程規(guī)劃許可證》宿遷市規(guī)劃局頒發(fā)；。1.1.3評價(jià)目的為了貫徹落實(shí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令第13號2014年12月1日起施行）、《中華人民共和國公路法》（2004年修正）、《公路安全保護(hù)條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第593號）等有關(guān)法律法規(guī)文件的要求。為了保障宿遷市第一人民醫(yī)院第一路電源（主供電源）110KV通湖變10KV951通子I線穿越環(huán)城西路的安全，防止事故發(fā)生，受宿遷陽光送變電工程有限公司委托，我公司承擔(dān)宿遷市第一人民醫(yī)院第一路電源（主供電源）110KV通湖變10KV951通子I線穿越環(huán)城西路工程安全影響評價(jià)工作。1.2編制依據(jù)1.2.1國家現(xiàn)行的法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(中華人民共和國主席令第13號2014年12月1日起施行)；1、《中華人民共和國公路法》（中華人民共和國主席令第19號）；2、《公路安全保護(hù)條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第593號）；3、《江蘇省公路條例》（江蘇省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告第53號）；4、《江蘇省高速公路條例》(江蘇省人大常委會(huì)公告第10號)（2014年修正)；5、《江蘇省公路施工路段管理辦法》（蘇交規(guī)[2014]7號）；6、《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50217-2007)；7、《電氣裝置安裝工程35kV及以下架空電力線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50172-92）；8、《城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》（DL/T5221-2005）；9、《江蘇省0.4kV～220kV電網(wǎng)建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》(江蘇省電力公司，2003年03月)；10、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；11、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（2010年版）》（GB50011-2010）；12、《工業(yè)金屬管道設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50316-2000(2008版)；13、《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工規(guī)范》（GB50236-2011）；14、《工業(yè)設(shè)備及管道防腐蝕工程施工規(guī)范》（GB50726-2011）；15、《工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程施工規(guī)范》（GB50126-2008）；16、《輸送流體用無縫鋼管》（GB/T8163-2008）；17、《交流電氣裝置的電壓保護(hù)和絕緣配合》（DL/T620-1997）；18、《公路項(xiàng)目安全性分析指南》（JTG/TB05-2004）；19、《工業(yè)金屬管道設(shè)計(jì)》（GB50316-2000）；20、《涉路工程安全影響評價(jià)報(bào)告編制標(biāo)準(zhǔn)》（DB32T2677-2014）；21、《埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)范》（CECS164--2004）；22、《給水排水工程托管技術(shù)規(guī)程》（CECS246--2008）；23、《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50332--2002）；24、《國家電網(wǎng)公司輸變電安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工作規(guī)范》（國家電網(wǎng)基建[2005]403號）；25、《水平定向鉆進(jìn)管線鋪設(shè)工程技術(shù)規(guī)范》（中國非開挖技術(shù)協(xié)會(huì)2010年）26、《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程（線路部分）》（國家電網(wǎng)安監(jiān)[2009]664號）等。1.2.2依據(jù)的技術(shù)資料1、《宿遷市第一人民醫(yī)院外線部分施工圖設(shè)計(jì)》（宿遷電力設(shè)計(jì)院有限公司）；2、《宿遷市第一人民醫(yī)院外線部分施工方案》（宿遷陽光送變電工程有限公司）3、《宿遷市第一人民醫(yī)院外線部分施工方案應(yīng)急方案》（宿遷陽光送變電工程有限公司）；4、蘇政辦發(fā)（2012）93號省政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省住房和建設(shè)廳等部門關(guān)于加快推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌區(qū)域供電規(guī)劃實(shí)施工作意見的通知；5、《宿遷市第一人民醫(yī)院供電工程規(guī)劃條件》宿遷市規(guī)劃局批復(fù)；6、《宿遷市第一人民醫(yī)院供電工程規(guī)劃圖》宿遷市規(guī)劃局批復(fù)；7、《宿遷市第一人民醫(yī)院供電工程建設(shè)工程規(guī)劃許可證》宿遷市規(guī)劃局頒發(fā)；。8、《宿遷市環(huán)城西路北延至水杉大道施工圖設(shè)計(jì)》（江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司）；9、業(yè)主提供的其他資料；10、現(xiàn)場收集的各種資料。1.3工作過程2015年7月初，接到宿遷陽光送變電工程有限公司委托，我公司迅速組建項(xiàng)目組，對工程現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的勘察（詳見1-2現(xiàn)場照片），就相關(guān)問題咨詢了業(yè)主，并向宿遷市交通運(yùn)輸局搜集宿遷市環(huán)城西路北延段設(shè)計(jì)資料及地質(zhì)勘測資料，詳細(xì)查明道路路基、路面設(shè)計(jì)情況，并查明穿越處地質(zhì)情況。7月中旬，我公司就收集的項(xiàng)目資料進(jìn)行了匯總和綜合分析，7月底項(xiàng)目組在對所有資料進(jìn)一步研究和分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)文件要求，完成了本報(bào)告的編制和復(fù)審核工作。圖1-2穿越處現(xiàn)場照片1.4工作內(nèi)容評價(jià)的主要對象為宿遷市第一人民醫(yī)院第一路電源（主供電源）110KV通湖變10KV951通子I線，在濱河路北側(cè)穿越環(huán)城西路的設(shè)計(jì)、施工方案及應(yīng)急救援預(yù)案。評價(jià)的主要內(nèi)容：1、本工程對設(shè)計(jì)方案、施工方案、應(yīng)急救援預(yù)案進(jìn)行法律以及法規(guī)符合性檢查，現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等符合性檢查等。2、論證過程應(yīng)切實(shí)可行，論證結(jié)果能有效保障供電線路穿越環(huán)城西路后道路的運(yùn)營安全。第二章相關(guān)法律、法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定2.1相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定2.1.1《中華人民共和國公路法》第四十五條規(guī)定：“跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施的，以及在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施和應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)有關(guān)交通主管部門同意，影響交通安全的，還須征得有關(guān)公安機(jī)關(guān)的同意，所修建、架設(shè)或者埋設(shè)的設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。對公路造成損壞的，應(yīng)當(dāng)按照損壞程度給予補(bǔ)償”。2.1.2《公路安全保護(hù)條例》第十一條縣級以上地方人民政府應(yīng)根據(jù)保障公路運(yùn)行安全和節(jié)約用地的原則以及公路發(fā)展的需要，組織交通運(yùn)輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為：（一）國道不少于20m；（二）省道不少于15m；（三）縣道不少于10m；（四）鄉(xiāng)道不少于5m。屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30m。公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要求確定。第三十四條從公路邊溝外緣起，沒有邊溝的，從公路坡腳線外緣起，國道不少于二十米、省道不少于十五米、縣道不少于十米、鄉(xiāng)道不少于五米的區(qū)域?yàn)楣方ㄖ刂茀^(qū)范圍。在上述范圍內(nèi)，除公路防護(hù)、養(yǎng)護(hù)需要和必要的農(nóng)田水利設(shè)施建設(shè)外，禁止修建建筑物和構(gòu)筑物；需要埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)交通主管部門批準(zhǔn)。公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)原有的建筑物、構(gòu)筑物以及因公路新建、改建或者建筑控制區(qū)調(diào)整等，被劃入公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)的建筑物和構(gòu)筑物，未經(jīng)交通主管部門同意，不得擴(kuò)建。對在建公路兩側(cè)建筑控制區(qū)，交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管理，避免形成違章建筑。第四十一條占用、挖掘公路，跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽，架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施或者增設(shè)平交道口的，施工單位應(yīng)當(dāng)編制施工路段現(xiàn)場管理方案，設(shè)置規(guī)范、清晰、齊全的施工標(biāo)志和安全標(biāo)志，加強(qiáng)現(xiàn)場管理。交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對施工路段現(xiàn)場的監(jiān)督管理。2.1.3《江蘇省公路條例》第三十四條規(guī)定：從公路邊溝外緣起，沒有邊溝的，從公路坡腳線外緣起，國道不少于二十米、省道不少于十五米、縣道不少于十米、鄉(xiāng)道不少于五米的區(qū)域?yàn)楣方ㄖ刂茀^(qū)范圍。在上述范圍內(nèi)，除公路防護(hù)、養(yǎng)護(hù)需要和必要的農(nóng)田水利設(shè)施建設(shè)外，禁止修建建筑物和構(gòu)筑物；需要埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)交通主管部門批準(zhǔn)。公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)原有的建筑物、構(gòu)筑物以及因公路新建、改建或者建筑控制區(qū)調(diào)整等，被劃入公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)的建筑物和構(gòu)筑物，未經(jīng)交通主管部門同意，不得擴(kuò)建。對在建公路兩側(cè)建筑控制區(qū)，交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管理，避免形成違章建筑。第四十一條規(guī)定：占用、挖掘公路，跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽，架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施或者增設(shè)平交道口的，施工單位應(yīng)當(dāng)編制施工路段現(xiàn)場管理方案，設(shè)置規(guī)范、清晰、齊全的施工標(biāo)志和安全標(biāo)志，加強(qiáng)現(xiàn)場管理。交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對施工路段現(xiàn)場的監(jiān)督管理。2.1.4《江蘇省高速公路條例》第十八條規(guī)定：高速公路隔離柵外緣起三十米，互通立交、特大型橋梁隔離柵外緣起五十米范圍為高速公路建筑控制區(qū)。沒有隔離柵的，建筑控制區(qū)范圍從公路用地外緣起算。2.2相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定2.2.1《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）第1.0.5條規(guī)定：“公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣(無排水溝時(shí)為路堤或者護(hù)坡道坡角)以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣(無截水溝為坡頂)以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級公路不小于3m、二級公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍”。第3.6.1條：“對公路建筑限界的規(guī)定如圖3.6.1規(guī)定。道路建筑界限包括凈高和凈寬兩部分。凈高是指道路在橫斷面范圍內(nèi)保證安全通行所必須的豎向高度，凈寬是指道路在橫斷面范圍內(nèi)保證安全通行的橫向?qū)挾?。圖2-1高速公路、一級公路（整體式）建筑限界圖2-2高速公路、一級公路（分離式）建筑限界圖中：W—行車道寬度。L1—左側(cè)硬路肩寬度。L2—右側(cè)硬路肩寬度。L—側(cè)向?qū)挾?。高速公路、一級公路的?cè)向?qū)挾葹橛猜芳鐚挾龋↙1或L2）二、三、四級公路的側(cè)向?qū)挾葹槁芳鐚挾葴p去0.25m；隧道的側(cè)向?qū)挾葹樽髠?cè)向?qū)挾萀1和右側(cè)向?qū)挾萀2。C—當(dāng)設(shè)計(jì)速度等于或大于100km/h時(shí)為0.5m，小于100km/h時(shí)為0.25m。S1—左側(cè)路緣帶寬度。S2—右側(cè)路緣帶寬度。M1—中間帶寬度。M2—中央分隔帶寬度。J—檢修道寬度。R—人行道寬度。9.5.1條規(guī)定為，“電力線、電力線、電纜、管道等均不得侵入公路建筑限界，不得妨害公路交通安全，并不得損害公路的構(gòu)造和設(shè)施”。9.5.4條規(guī)定為，“管道與高速公路、一級公路相交叉且采用下穿方式時(shí)，應(yīng)埋置地下通道；管道與二級及二級以下公路相交叉時(shí)，應(yīng)埋置套管。通道與套管應(yīng)按相應(yīng)公路等級的汽車荷載等級進(jìn)行驗(yàn)算”。2.2.2《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD02-2006）6.6.1公路建筑限界是為了保證公路上規(guī)定的車輛正常運(yùn)行與安全，在一定寬度和高度范圍內(nèi)，不得有任何障礙物侵入的空間范圍。在公路橫斷面設(shè)計(jì)中，公路標(biāo)志、護(hù)欄、照明立柱、電桿、管線、綠化、行道樹以及跨越橋的梁底、橋臺(tái)、橋墩等的任何部分不得侵入公路建筑限界以內(nèi)。12.5.4公路與管道相交、以垂直交叉為宜。必須斜交時(shí)，其交叉的銳角宜不小于60°；受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)應(yīng)不小于45°。12.5.6穿越公路的地下專用通道的埋置深度，除應(yīng)符合石油天然氣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的荷載相關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60）的有關(guān)規(guī)定，并按所穿越公路的車輛荷載等級進(jìn)行驗(yàn)算。穿越公路的保護(hù)燃?xì)夤芷漤斆婢嗦访娴谆鶎拥牡酌鎽?yīng)不小于1.0m。12.5.9各種管線跨越公路的設(shè)施，不得侵入公路建筑限界，不得妨礙公路交通安全、損害公路設(shè)施，也不得對公路及其設(shè)施形成潛在威脅。條文說明第12.5.9條解釋為，“條文中所要求的各種管線均不得侵入公路建筑限界，這是公路正常行車所不可缺少的條件。不得妨礙公路交通安全是指：如高壓輸電線路，雖然未侵入公路限界，但若跨越公路的高度不夠，則會(huì)妨礙公路的交通安全；水渠、水管雖不在公路限界之內(nèi)，但經(jīng)常漏水，也會(huì)損害公路路基穩(wěn)定或引越邊坡失穩(wěn)。不得對公路及其設(shè)施形成潛在威脅是指：如石油、天然氣或其他管道掛附在公路橋梁上，或者敷設(shè)于公路隧道內(nèi)，都會(huì)對公路及其設(shè)施構(gòu)成潛在安全威脅；各種管線的設(shè)施，如水池、油氣管線的加壓站房等，對公路亦可能構(gòu)成安全威脅，故不得建在公路用地范圍內(nèi)或附近”。2.2.3《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268—2008）1.0.3給排水管道工程所用的原材料、半成品、成品等產(chǎn)品的品種、規(guī)格、性能必須符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求；接觸飲用水的產(chǎn)品必須符合有關(guān)衛(wèi)生要求。嚴(yán)禁使用國家明令淘汰、禁用的產(chǎn)品。3.1.5施工單位在開工前應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì)，對關(guān)鍵的分項(xiàng)、分部工程應(yīng)分別編制專項(xiàng)施工方案。施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案必須按規(guī)定程序?qū)徟髨?zhí)行，有變更時(shí)要辦理變更審批。5.5.1管節(jié)及管件的規(guī)格、尺寸公差、性能應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)其外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1管節(jié)及管件表面不得有裂紋，不得有妨礙使用的凹凸不平的缺陷；2采用橡膠圈柔性接口的球墨鑄鐵管，承口的內(nèi)工作面和插口的外工作面應(yīng)光滑、輪廓清晰，不得有影響接口密封性的缺陷。2.2.4《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289—98）1.0.1為合理利用城市用地，統(tǒng)籌安排工程管線在城市的地上和地下空間位置，協(xié)調(diào)工程管線之間以及城市工程管線與其他各項(xiàng)工程之間的關(guān)系，并為工程管線規(guī)劃設(shè)計(jì)和規(guī)劃管理提供依據(jù)，制定本規(guī)范。

3.0.1

城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)沿圍墻、河堤、建（構(gòu))筑物墻壁等不影響城市景觀地段架空敷設(shè)的工程管線應(yīng)與工程管線通過地段的城市詳細(xì)規(guī)劃相結(jié)合。2.2.5《水平定向鉆進(jìn)管線鋪設(shè)工程技術(shù)規(guī)范》（中國非開挖技術(shù)協(xié)會(huì)2010年）4.1.2.28-20°的入、出土角適用于大多數(shù)的穿越工程。對地面始鉆式，入土角和出土角在6°至20°之間。2.2.6《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50217-2007）5.3.5直埋敷設(shè)的電纜，嚴(yán)禁位于地下管道的正上方或正下方。電纜與電纜、管道、道路、構(gòu)筑物等之間的容許最小距離，應(yīng)符合表5.3.5的規(guī)定。注：①用隔板分隔或電纜穿管時(shí)不得小于0.25m；②用隔板分隔或電纜穿管時(shí)不得小于0.1m；③特殊情況時(shí)，減小值不得小于50％。2.2.7《管線定向鉆進(jìn)技術(shù)規(guī)范》（DG/TJ08-2075-2010）有關(guān)規(guī)定：第4.1管線定向穿越前應(yīng)進(jìn)行工程勘察，工程勘察應(yīng)包括工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形、地貌、地物的勘察及現(xiàn)有地下管線的探測、新建管線路徑勘察。第5.1.2穿越公路、鐵路、河流敷設(shè)管線的最小覆土厚度應(yīng)符合相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；當(dāng)無標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí),管線敷設(shè)最小覆土深度應(yīng)大于鉆孔的最終回?cái)U(kuò)直徑的6倍,并應(yīng)符合表5.1.2的規(guī)定。表5.1.2管線敷設(shè)最小覆土深度被穿越對象最小覆土深度城市道路與路面垂直凈距1.5m公路與路面垂直凈距1.8m；路基坡腳地面以下1.2m高速公路與路面垂直凈距2.5m；路基坡腳地面以下1.5m鐵路路基坡腳處地表下5m；路塹地形軌頂下3m；O點(diǎn)斷面軌頂下6m河流一級主河道百年一遇最大沖刷深度線以下3m；二級河道底設(shè)計(jì)標(biāo)高以下3m，最大沖刷深度線以下2m地面建筑根據(jù)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)類型和穿越方式，經(jīng)計(jì)算后確定第5.1.3與既有地下管線平行敷設(shè)時(shí)，Φ200mm以上的管線水平凈距不得小于最終擴(kuò)孔直徑的2倍，Φ200mm以下的管線水平凈距不得小于0.6m。第5.3.5出土角應(yīng)根據(jù)敷設(shè)管線類型、材質(zhì)、管徑確定，地面始鉆式的出土角:鋼管0°～8°、塑料管0°～20°。2.2.8《給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程》(CECS246-2008)中13.2.4條規(guī)定：由于水平定向鉆施工關(guān)于路面沉降方面公路行業(yè)尚無具體規(guī)范規(guī)定，因此參考《給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程》(CECS246-2008)中13.2.4條對地面沉降的規(guī)定“頂管造成的地面沉陷不應(yīng)造成道路開裂，公路沉陷量小于或等于20mm”。第三章工程概況3.1項(xiàng)目區(qū)域概述3.1.1地理位置圖3-1宿遷市區(qū)位圖宿遷市位于江蘇省北部，處于淮海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，西臨徐州，東靠連云港。自古便有“圖3-1宿遷市區(qū)位圖近年來，宿遷市城市框架逐漸拉開，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市開始向外圍擴(kuò)展，規(guī)劃將形成“一城雙星”的整體空間格局，共由八個(gè)功能組團(tuán)構(gòu)成?！笆晃濉逼陂g湖濱新城開發(fā)區(qū)的成立，宿遷市把進(jìn)軍駱馬湖作為城市化的主攻方向，大力實(shí)施“引湖納山”城市發(fā)展戰(zhàn)略，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，中心城市開發(fā)已由“枕湖時(shí)代”走進(jìn)“濱湖時(shí)代”，一個(gè)中等濱湖城市的框架初步拉開。環(huán)城西路在宿遷市規(guī)劃主干路布局中，環(huán)城西路及其北延線，作為貫通城市南北方向的主要通道之一，與湖濱新城的水杉大道連接，是南北向組團(tuán)間的重要聯(lián)系道路，同時(shí)連接寧宿徐高速和環(huán)城南路，又具有部分對外交通功能。圖3-2環(huán)城西路圖3-2宿遷市中心城區(qū)總體規(guī)劃3.1.2場地地形、地貌項(xiàng)目區(qū)位于蘇北平原西部，洪澤湖西岸，沿線地貌由兩個(gè)垅崗區(qū)間洼地、沖積平原組成，總的地勢為西、西北高，東、東南低，高程在15~40m，是較典型的崗沖結(jié)合的地貌類型，起伏較明顯。項(xiàng)目所在區(qū)域可主要分為如下三類地貌。Ⅰ區(qū)：剝蝕堆積波狀平原由北西—南東向的垅崗及其間洼地組成，高程20—40m，相對高差10m左右。由于剝蝕及侵蝕的結(jié)果，使垅崗由北西向南東往往呈現(xiàn)二級侵蝕臺(tái)面。組成巖性為上更新統(tǒng)含鈣質(zhì)結(jié)核的粘土、亞粘土組成，成因類型為沖積、沖洪積。該土層具弱-中膨脹潛勢。Ⅱ區(qū)：剝蝕堆積微起伏平原圖3-3項(xiàng)目區(qū)域地貌圖該區(qū)處于兩個(gè)垅崗地帶之間，該平原與波狀平原相比地勢較平坦，標(biāo)高在15—圖3-3項(xiàng)目區(qū)域地貌圖Ⅲ區(qū)：堆積沖積平原該區(qū)為黃泛沖積平原，地表大面積出路全新統(tǒng)亞沙土，局部地段為粉沙，該層土體具中等液化趨勢。地面標(biāo)高15—20m左右，坡降1/3500。3.1.3氣象及水文項(xiàng)目區(qū)地處東亞季風(fēng)區(qū)，又屬北亞熱帶和北暖溫帶的過渡區(qū)，季風(fēng)顯著，四季分明，雨量集中，雨熱同季，冬冷夏熱，春溫多變，秋高氣爽，光能充足。主要?dú)庀笠厝缦拢海?）季節(jié)以5日平均氣溫小于10度為冬,10-22度為春秋,大于22度為夏的標(biāo)準(zhǔn)劃分四季。春季一般在3月29日-5月28日，歷時(shí)61天。夏季自5月29日-9月11日，歷時(shí)106天。秋季自9月12日-11月14日。歷時(shí)64天。冬季自11月15日-次年3月28日，歷時(shí)134-135天。（2）氣溫年平均氣溫為14.6度,7月最熱,月平均氣溫為27.2度；1月最冷,月平均氣溫為0.7度；日≥35度的高溫最早出現(xiàn)在5月,最遲出現(xiàn)在9月,7月最多,8月次之,一般高溫在36-38度之間,歷史最高氣溫為41.2度；日≤0度的最低氣溫最早出現(xiàn)在10月,最遲出現(xiàn)在4月,歷史最低氣溫一般在-9～-11度之間。越冬期一般在12月19日-次年2月12日。（3）降水年降水量為889.2毫米,最多為1541.0毫米,最少為582.8毫米,年降水日數(shù)為105天；一般在6月25日前后進(jìn)入雨季；月降水量最多為7月(205.1毫米),最少為12月(15.8毫米)。（4）日照年日照時(shí)數(shù)為2326.7小時(shí)，日照百分率為54%,一年中有兩個(gè)高峰期,第一高峰期在5-6月,第二高峰期在8月,7月正值雨季,日照百分率最少。（5）霜、累、雪年平均無霜期為213天，初霜一般在10月，終霜一般在3月。年均雷暴日數(shù)為36.1天,7月最多,13.2天,初日平均在3月21日,終日平均在10月4日,最早出現(xiàn)在1月27日,最遲出現(xiàn)在12月31日。年平均降雪日數(shù)為9.2天,終雪一般在3月中旬,降雪日數(shù)最多的為2月,歷史最大積雪深度為34厘米。（6）風(fēng)況年平均風(fēng)速為3.7米/秒。最多風(fēng)向?yàn)闁|偏南，次之為東偏北。3.1.4地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)《中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306-2008），項(xiàng)目所在地地震動(dòng)峰值加速度0.30g，抗震設(shè)防烈度為8度。江蘇省地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖見圖3-4。圖3-4江蘇省地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖3.2項(xiàng)目區(qū)工程地質(zhì)條件3.2.1工程地質(zhì)特性沿線勘探深度范圍內(nèi)揭露地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積相、更新統(tǒng)沖洪積相松散沉積物。根據(jù)地層巖性、時(shí)代成因、物理力學(xué)性質(zhì)，將沿線地層分為11個(gè)工程地質(zhì)層，其中部分層又細(xì)分為若干亞層，現(xiàn)將各巖土層特征分述如下：①—雜填土：雜色，結(jié)構(gòu)松散，稍濕，主要以粉土為主，含有磚石碎塊，徑5～10cm左右且具植物根系。零星分布，僅部分鉆孔揭露。該層土頂板埋深0.00m；頂板標(biāo)高23.60～24.90m、平均24.33m；厚度1.00～1.30m、平均1.1m。土層工程地質(zhì)性能差。②—粉土：灰黃色，稍濕～濕，,稍密，搖震反應(yīng)迅速，干強(qiáng)度及韌性低，局部淤泥質(zhì)黏土夾薄層10～20cm。分布普遍，全線均有分布。該層土頂板埋深0.00～2.40m、平均1.06m；頂板標(biāo)高22.10～24.40m、平均23.39m；厚度0.80～4.60m、平均2.67m。土層工程地質(zhì)性能較差。③—黏土：灰黃色，濕，軟塑～可塑，局部流塑，有光澤，干強(qiáng)度及韌性高，局部夾粉土薄層5～10cm左右。全線均有分布，僅局部缺失。該層土頂板埋深5.60～8.20m、平均7.71m；頂板標(biāo)高16.00～21.20m、平均17.73m；厚度3.70～7.40m、平均5.21m。土層工程地質(zhì)性能較好。④—粉土：灰黃色～灰色，濕，稍密-中密，搖震反應(yīng)迅速，干強(qiáng)度及韌性低，局部粉質(zhì)黏土夾薄層10～20cm。全線均有分布，僅局部缺失。該層土頂板埋深3.90～5.60m、平均4.85m；頂板標(biāo)高18.80～22.00m、平均19.65m；厚度0.60～3.50m、平均1.57m。土層工程地質(zhì)性能較差。⑤—淤泥質(zhì)黏土：灰色，飽和，流塑，局部軟塑，有光澤，干強(qiáng)度及韌性高，局部夾粉土或者淤泥薄層10～20cm左右。全線均有分布。該層土頂板埋深4.50～8.20m、平均6.37m；頂板標(biāo)高17.20～21.40m、平均19.06m；厚度1.10～10.70m、平均3.14m。土層工程地質(zhì)性能差。⑥—黏土：灰色～灰黃色，,濕，可塑，有光澤，干強(qiáng)度及韌性高，局部夾粉土薄層5～10cm左右。全線均有分布，僅局部缺失。該層土頂板埋深7.10～12.80m、平均9.22m；頂板標(biāo)高12.20～18.00m、平均16.21m；厚度1.40～10.60m、平均4.39m。土層工程地質(zhì)性能一般。⑦—粉土：灰黃色，,濕，中密，搖震反應(yīng)迅速，干強(qiáng)度及韌性低，局部夾粉砂或粉質(zhì)黏土薄層10～20cm。全線零星分布。該層土頂板埋深10.80～17.20m、平均13.52m；頂板標(biāo)高8.30～14.40m、平均12.01m；厚度0.40～9.40m、平均2.78m。土層工程地質(zhì)性能一般。⑧—黏土：灰黃色，濕，可～硬塑，有光澤，干強(qiáng)度及韌性高,FeMn質(zhì)侵染，含有少量Ca質(zhì)結(jié)核徑2～4cm，局部夾粉砂薄層10～40cm左右。全線均有分布。該層土頂板埋深9.10～23.30m、平均15.76m；頂板標(biāo)高3.40～16.20m、平均9.70m；厚度1.60～12.10m、平均5.72m。土層工程地質(zhì)性能較好。⑨—粉細(xì)砂：灰黃色，飽和，密實(shí)，顆粒級配較好，主要礦物成份以石英長石為主，少量FeMn質(zhì)結(jié)核2～3mm。全線局部分布。該層土頂板埋深14.50～29.80m、平均21.29m；頂板標(biāo)高-3.90～11.00m、平均5.86m；厚度0.40～9.80m、平均3.90m。土層工程地質(zhì)性能較好。⑩—黏土：灰黃色，濕，硬塑，有光澤，干強(qiáng)度及韌性高，F(xiàn)eMn質(zhì)侵染，具灰綠色高嶺土條紋，含有少量Ca質(zhì)結(jié)核徑2-5cm，局部富集呈柱狀5～10cm，,局部夾粉砂薄層10～40cm左右。全線均有分布。該層土頂板埋深15.10～35.60m、平均23.52m；頂板標(biāo)高-10.20～0.10m、平均-2.16m；厚度3.00～26.40m、平均15.49m。土層工程地質(zhì)性能好。（11）-1—黏土：灰綠色，濕，硬塑，有光澤，干強(qiáng)度及韌性高，F(xiàn)eMn質(zhì)侵染，具白色斑紋，含有Ca質(zhì)結(jié)核徑2～7cm，局部夾粉砂薄層40cm左右。全線部分鉆孔揭露。該層土頂板埋深34.80～48.00m、平均41.98m；頂板標(biāo)高-27.70～-14.40m、平均-21.58m；厚度2.45～6.95m、平均3.2.2工程地質(zhì)評價(jià)與建議1、線經(jīng)過區(qū)地貌類型沖積平原區(qū)，地形較平坦，線路范圍內(nèi)廣泛分布軟土及液化土，揭露地層為第四紀(jì)全新統(tǒng)①層雜填土和素填土、②層粉土、③層黏土、④層粉土、⑤層淤泥質(zhì)黏土、⑥層黏土、⑦層粉土；第四紀(jì)上更新統(tǒng)⑧層黏土、⑨層粉細(xì)砂、⑩層黏土；第四紀(jì)中下更新統(tǒng)eq\o\ac(○,11)-1層黏土、eq\o\ac(○,11)層中細(xì)砂、eq\o\ac(○,12)層中粗砂。2、根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)斷裂通過，區(qū)域穩(wěn)定性較好。地貌單元內(nèi)工程特性無顯著差異，土層分布相對穩(wěn)定，巖土參數(shù)的可靠性和適用性能滿足工程要求，故地基穩(wěn)定性一般，適宜建設(shè)。3.本次勘察路線區(qū)抗震設(shè)防烈度為8度，地震基本加速度值為0.30g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。線路區(qū)工程場地類別為Ⅳ類，場地地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期Tg＝0.65s；其它路段場地土的類別為中軟土，工程場地類別為Ⅲ類，場地地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期Tg＝0.45s，按《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）第3.1.2條規(guī)定，本工程擬建橋梁抗震設(shè)防類別為B類。3.3環(huán)城西路概況3.3.1道路功能及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)目前，環(huán)城西路作為城市重要出入通道，向南聯(lián)系寧宿高速公路，可以直接實(shí)現(xiàn)宿遷中心城區(qū)與南京方向的聯(lián)系，同時(shí)通過寧宿高速公路轉(zhuǎn)換徐宿淮鹽高速公路實(shí)現(xiàn)與徐州以及淮安鹽城方向聯(lián)系。而環(huán)城西路溝通了中心城區(qū)和湖濱新城，并作為環(huán)城西路北延線與環(huán)城西路一起南北向貫穿宿遷城區(qū)，其建設(shè)有效緩解京杭運(yùn)河南北城區(qū)的交通瓶頸，使湖濱新城與中心城區(qū)成為一個(gè)有機(jī)的整體，進(jìn)一步拓展宿遷城市空間，并通過高速公路實(shí)現(xiàn)湖濱新城與周邊地區(qū)的快速溝通。隨著宿新高速公路建設(shè)，水杉大道在湖濱新城境內(nèi)將向東延伸3公里接宿新一級公路，繼續(xù)向東約8公里接宿新高速公路宿遷北互通，使區(qū)域與新沂以及山東方向的溝通更加便捷，其城市出入通道的功能也將得到進(jìn)一步強(qiáng)化。根據(jù)《宿遷城市總體規(guī)劃》（2010-2030），環(huán)城西路及北延線為城市主干路，是宿遷市“兩環(huán)十三射”骨架路網(wǎng)的重要組成部分，是貫通城市南北的重要通道。隨著宿遷市城市規(guī)模的擴(kuò)張，湖濱新城與中心城區(qū)的互動(dòng)發(fā)展日益密切，環(huán)城西路及北延線已成為宿遷主城區(qū)內(nèi)部道路，沿線存在大量城市內(nèi)部居民出行需求，環(huán)城西路是具有城市主干路功能的一級公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)城西路采用雙向六車道、設(shè)計(jì)速度為60km/h，車速相對較高，為減少對向車流的影響，增加了行車的安全性與舒適性，本次橫斷面中設(shè)置中分帶。一般路段路基寬度為50m，具體布置為：2×4.00m人行道+2×4.00m非機(jī)動(dòng)車道+2圖3-5環(huán)城西路橫斷面圖×3.75m側(cè)分帶+2×0.5m右側(cè)路緣帶+2×11.25m圖3-5環(huán)城西路橫斷面圖3.3.2環(huán)城西路路基、路面設(shè)計(jì)概況A．一般路基填筑方案 （1）當(dāng)路基填土高度H（H=非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)標(biāo)高-原地面標(biāo)高）≤0.79m時(shí)，先清表30cm，機(jī)動(dòng)車道部分下挖至機(jī)動(dòng)車道邊緣以下1.78m處，再向下翻挖20cm摻5%石灰，壓實(shí)度≥87％，其上填筑兩層各15cm摻5％石灰，壓實(shí)度分別達(dá)到90％、93％，然后填筑路床，路床80cm摻6％石灰，路床壓實(shí)度要求達(dá)到96％；非機(jī)動(dòng)車道部分下挖至非機(jī)動(dòng)車道邊緣以下1.09m處，再向下翻挖20cm摻5%石灰，壓實(shí)度≥87％，其上填筑兩層各15cm摻5％石灰，壓實(shí)度分別達(dá)到90％、92％，然后填筑路床，路床30cm摻6％石灰，路床壓實(shí)度要求達(dá)到93％；人行道部分采用素土回填至路床以下30cm處，壓實(shí)度≥87％，路床30cm摻5％石灰，路床壓實(shí)度要求達(dá)到90％。（2）當(dāng)0.79＜H≤1.48m時(shí)，原地面清表30cm，機(jī)動(dòng)車道部分下挖至機(jī)動(dòng)車道邊緣以下1.78m處，再向下翻挖20cm摻5%石灰，壓實(shí)度≥87％，其上填筑兩層各15cm摻5％石灰，壓實(shí)度分別達(dá)到90％、93％，然后填筑路床，路床80cm摻6％石灰，路床壓實(shí)度要求達(dá)到96％；非機(jī)動(dòng)車道部分向下翻挖20cm摻5%石灰，壓實(shí)度≥87％，其上填筑兩層各15cm摻5％石灰，壓實(shí)度分別達(dá)到90％、92％，再用素土回填至非機(jī)動(dòng)車道路床下30cm處，壓實(shí)度≥92％，然后填筑路床；路床30cm摻6％石灰，路床壓實(shí)度要求達(dá)到93％；人行道部分采用素土回填至路床以下30cm處，壓實(shí)度≥87％，路床30cm摻5％石灰，路床壓實(shí)度要求達(dá)到90％。圖3-6路基一般設(shè)計(jì)圖（3）當(dāng)H＞1.48m時(shí)，原地面清表30cm，機(jī)動(dòng)車道部分向下翻挖20cm摻5%石灰，壓實(shí)度≥87％，其上填筑兩層各15cm摻5％石灰，壓實(shí)度分別達(dá)到90％、93％，路基中部采用5%石灰土處治，壓實(shí)度要求達(dá)到93％，然后填筑路床，路床80cm摻6％石灰，路床壓實(shí)度要求達(dá)到96％；非機(jī)動(dòng)車道部分向下翻挖20cm摻5%石灰，壓實(shí)度≥87％，其上填筑兩層各15cm摻5％石灰，壓實(shí)度分別達(dá)到90％、92％，再用素土回填至非機(jī)動(dòng)車道路床下30cm處，壓實(shí)度≥92％，然后填筑路床；路床30cm摻6％石灰，路床壓實(shí)度要求達(dá)到93％；人行道部分采用素土回填至路床以下30cm處，壓實(shí)度≥87％，路床30cm摻5％石灰，路床壓實(shí)度要求達(dá)到90％。（4）河塘路段先清淤，并將河（塘）堤岸挖成寬≥1.0m向內(nèi)傾斜3%的臺(tái)階后，回填40cm碎石土。碎石土中碎石要求含量大于80%，其上回填素土至原地面，至原地面時(shí)其壓實(shí)度要求≥87%，然后填筑同一般路基。對于用地線外的河塘需要全填時(shí)，采用素土回填。在河塘路段回填圖層間，每兩個(gè)臺(tái)階鋪設(shè)一層土工格柵，土工格柵寬幅2米，河塘頂部格柵鋪至路基坡腳處。B．路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)路面瀝青層厚度設(shè)計(jì)原理及省路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的成功經(jīng)驗(yàn)，瀝青面層結(jié)構(gòu)厚度要滿足最大公稱粒徑比(t/NMAS)原理,即細(xì)級配混合料的瀝青層厚度采用至少2.5倍公稱最大粒徑尺寸，這樣有利于瀝青層的正常壓實(shí)，能減少路面的早期破壞。本項(xiàng)目路面采用如下結(jié)構(gòu)層（由上至下）：機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu):上面層：4cmSUP-13；下面層：8cmSUP-20；基層：36cm水穩(wěn)碎石；底基層：20cm12%石灰土；總厚度：68cm。非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu):上面層：4cmSUP-13；下面層：5cmSUP-20；基層：20cm水穩(wěn)碎石；底基層：20cm10%石灰土；總厚度：49cm。橋面結(jié)構(gòu)：上面層：4cmSUP-13；下面層：6cmSUP-20；總厚度：10cm。人行道路面結(jié)構(gòu)：6cm彩色吸水道板磚；3cm1:3干拌水泥砂漿；7cmC15細(xì)石砼墊層；15cm石灰土（含灰6%）；總厚度：31cm。3.4宿遷市第一人民醫(yī)院主供電源110KV通湖變10KV951通子I線穿越環(huán)城西路工程概況3.4.1設(shè)計(jì)方案為了滿足宿遷市第一人民醫(yī)院用電需求，宿遷市供電公司開展了宿遷市第一人民醫(yī)院供電線路的建設(shè)工作，主供電源為擬建110kV通湖變，起點(diǎn)位于濱河路在建雙回終端塔；備用電源為110kV府苑變，起點(diǎn)位于10kV府新線1#線路，供電線路總長約4900m。宿遷市第一人民醫(yī)院第一路電源（主供電源）為110KV通湖變10KV951通子I線，從濱河路與環(huán)城西路交叉口西側(cè)濱河路在建雙回終端塔供電線路出線，沿濱河路北側(cè)向東頂管穿越環(huán)城西路，沿環(huán)城西路東側(cè)綠化帶向北敷設(shè)，頂管穿越環(huán)城北路，沿環(huán)城北路北側(cè)綠化帶向東敷設(shè)至經(jīng)二路西側(cè)綠化帶，折向北接入宿遷市第一人民醫(yī)院。圖3-7供電管線穿越環(huán)城西路示意圖供電管線穿越環(huán)城西路方案：本工程采用定向鉆拉管穿越環(huán)城西路，穿越點(diǎn)位于環(huán)城西路與濱河路交叉口北側(cè)。本次采用1孔穿越，孔內(nèi)為8*DN200×14mm的PE管，環(huán)剛度為6.3KN/m2，熱熔連接,穿越方式采用非開挖式定向鉆拖拉管方式，路徑全長165米，鉆管采用73mm鉆桿，8根200PE管外切圓直徑為678mm，最終成孔為820mm（1.2倍管徑）。電纜管道與道路平面交叉角度為90°，入土角12°，出土角為10°，穿越總長度為165m。在環(huán)城西路紅線范圍內(nèi)，穿越管道距路面埋深為5m，穿越土層都在第③—黏土，層厚約為5m，層底標(biāo)高為18.7m。入土點(diǎn)、出土點(diǎn)與環(huán)城西路人行道外邊緣距離分別為55m和60m。圖3-8供電管線穿越環(huán)城西路示意圖3.4.2施工方案3.4.2.1總施工方案1、工程主要管理目標(biāo)：我公司按照“質(zhì)量第一、科學(xué)管理、精益求精、用戶滿意”的既定質(zhì)量方針，以一流的管理水平，一流的工程質(zhì)量，一流的施工速度為本，根據(jù)工程特點(diǎn)，總結(jié)我公司歷年來的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我公司鄭重確定如下目標(biāo)：1）質(zhì)量目標(biāo)：一次性驗(yàn)收合格。2）管理目標(biāo)：發(fā)揚(yáng)本企業(yè)“務(wù)實(shí)、從嚴(yán)、創(chuàng)新”的精神，科學(xué)管理、嚴(yán)格管理、精益求精，加快工程進(jìn)度。2、組織措施：本工程在組織實(shí)施中，把該工程列為我公司重點(diǎn)工程，無論在組織上、思想上、物質(zhì)上都高度重視，公司將由分管領(lǐng)導(dǎo)專門負(fù)責(zé)。自始至終掌握著工程的每個(gè)環(huán)節(jié)和動(dòng)態(tài)。我公司在長期的施工經(jīng)歷中，承擔(dān)了多項(xiàng)難度大、要求高、責(zé)任重的工程項(xiàng)目，是一支技術(shù)過硬、作風(fēng)頑強(qiáng)、善打硬仗的隊(duì)伍。近年來，公司承建了一系列供電管道安裝工程，合同履約率達(dá)100%，工程質(zhì)量優(yōu)良率在本地區(qū)內(nèi)名列前茅。我公司將成立了一個(gè)素質(zhì)好、技術(shù)高、強(qiáng)有力的現(xiàn)場管理班子，及時(shí)有效的解決施工中的各類問題。在組織上確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3、保證措施：1）目標(biāo)的控制：本工程施工項(xiàng)目目標(biāo)控制的基本任務(wù)以盡早給建設(shè)單位一個(gè)滿意的產(chǎn)品。2）安全控制：實(shí)現(xiàn)施工組織設(shè)計(jì)的安全計(jì)劃。3）進(jìn)度控制：使施工順序合理、銜接關(guān)系適當(dāng)。4）質(zhì)量控制：使分部分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的要求。實(shí)現(xiàn)施工組織設(shè)計(jì)中保證施工質(zhì)量的技術(shù)組織措施和質(zhì)量等級，保證合同質(zhì)量目標(biāo)等級的實(shí)現(xiàn)。5）目標(biāo)管理：我公司將嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對各項(xiàng)目標(biāo)進(jìn)行管理,做到目標(biāo)的層層落實(shí),并在實(shí)施過程中進(jìn)行調(diào)控，運(yùn)用動(dòng)態(tài)控制的原理,對工程的全過程進(jìn)行控制,以確保本工程各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。6）勞動(dòng)力管理：由公司勞動(dòng)人事科組織有經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)力量強(qiáng)的各工種勞動(dòng)力，滿足本工程需要。項(xiàng)目部根據(jù)工程各階段進(jìn)展和實(shí)際需要，及時(shí)調(diào)集勞動(dòng)力，保證工程進(jìn)度，分別組織土建施工組、管道安裝組、安全檢查組、質(zhì)量監(jiān)督組。7）材料管理：加強(qiáng)材料進(jìn)場的管理工作，嚴(yán)格按照施工場布圖要求進(jìn)行材料堆放，做到材料分類堆放整齊，材料標(biāo)識(shí)明確，杜絕亂堆亂放現(xiàn)象，以確保整個(gè)施工場地整齊、清潔。8）主要機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料配備計(jì)劃：充足、精良的施工機(jī)具、設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料對單位工程能優(yōu)質(zhì)、如期交付使用，將起到積極的作用。為滿足施工需要，所需大中型機(jī)械沒備均由公司統(tǒng)一調(diào)度配備，以確保工程進(jìn)度不受影響。3.4.2.2管道施工a工藝流程土方回填試驗(yàn)導(dǎo)向鉆孔管道焊接牽引管道穿越砌檢修井泥漿護(hù)壁擴(kuò)孔設(shè)備就位確定穿越路線測量放線施工前準(zhǔn)備土方回填試驗(yàn)導(dǎo)向鉆孔管道焊接牽引管道穿越砌檢修井泥漿護(hù)壁擴(kuò)孔設(shè)備就位確定穿越路線測量放線施工前準(zhǔn)備b施工準(zhǔn)備定向鉆穿越施工的關(guān)鍵是做好導(dǎo)向孔曲線的設(shè)計(jì)和地質(zhì)勘察，導(dǎo)向孔的設(shè)計(jì)和施工受許多因素的制約，其中最主要的是施工現(xiàn)場的地上和地下條件，地上條件包括地形，地貌以及周圍建筑物、道路等；地下情況包括原有地下管線，地下水和地質(zhì)結(jié)構(gòu)等。因此，在導(dǎo)向孔設(shè)計(jì)和施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場勘察，取得第一手的地質(zhì)資料?，F(xiàn)場勘察內(nèi)容包括：原有地下管線及設(shè)施的直徑和埋深，原有電纜線路的走向、已頂好的污水混凝土管道等情況，并在地面作好標(biāo)記，穿越地層的土質(zhì)類型、含水量、透水性。具體在進(jìn)行拉管施工前將入土口的路面挖一個(gè)工作坑，如有回填土，則取走直到露出原土為止。為便于置放泥漿泵，應(yīng)在入土處邊挖個(gè)小坑，大小以能放置泥漿泵為準(zhǔn)。為了使施工過程中盡量不給交通安全、城市環(huán)境及周圍群眾正常生活帶來影響，應(yīng)在不影響正常施工的前提下在施工現(xiàn)場周圍（即出、入口和泥漿池周圍）用彩鋼瓦加以保護(hù)和隔離。c鉆孔曲線、測量放線根據(jù)工作井、接收井位置、土質(zhì)、埋深、管徑等合理確定非開挖牽引管一次牽引的長度，選擇確定水平導(dǎo)向鉆機(jī)機(jī)型并預(yù)先做好現(xiàn)場圍護(hù)。根據(jù)每個(gè)非開挖牽引管施工段，預(yù)先進(jìn)行鉆孔曲線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)導(dǎo)向孔要綜合考慮工程要求、地層條件、鉆桿的最小曲率半徑、施工場地的條件、鋪設(shè)深度及地下埋設(shè)物等多方面的因素，最后優(yōu)化設(shè)計(jì)出最佳的鉆孔曲線，計(jì)算出每根鉆桿的鉆進(jìn)角度。高程控制根據(jù)甲方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)引測施工現(xiàn)場的高程控制點(diǎn)。根據(jù)本工程的實(shí)際情況，在現(xiàn)場選擇固定的地方做臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并做好保護(hù)。高程控制采用兩次儀器高程前后視等距測法，保持精度。根據(jù)地面控制點(diǎn)確定拉管管線的高程，為保證確定設(shè)計(jì)方向、位置、高程的正確性，控制線的傳遞用經(jīng)緯儀進(jìn)行引測，保證平面位置準(zhǔn)確。測量工作是技術(shù)性強(qiáng)，責(zé)任重大的基礎(chǔ)工作。是各施工段的先行工序。對保證工期，簽定工程質(zhì)量等方面都發(fā)揮著及其重要的作用。d工作坑、出土坑開挖土方施工隊(duì)可以根據(jù)已布設(shè)好的井坑位置開槽施工其入鉆點(diǎn)井坑，以及出鉆點(diǎn)井坑。入鉆點(diǎn)井點(diǎn)，出鉆點(diǎn)井坑，在施工中不宜過大，因?yàn)樗皇亲罱K成型的地點(diǎn)，不是檢查井的位置，只不過是施工拉管時(shí)的輔助工作，便于管材入坑的措施；同時(shí)便于成孔內(nèi)泥漿排出，抽取入泥漿池，不至于泥漿泄溢，影響到拉管場地，使得無法操作，同時(shí)影響了施工環(huán)境、影響到周圍的環(huán)境。擬采用人工在入土、出土點(diǎn)位置各挖一個(gè)工作坑，入土位置挖出深2米，長3米，寬1米拖管槽；在一側(cè)挖一條回水溝與泥漿儲(chǔ)蓄池相連，使泥漿集中外運(yùn)。出土點(diǎn)入地點(diǎn)出土點(diǎn)入地點(diǎn)e鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位時(shí)不能任意停故，其方向需于現(xiàn)場管線的方向一致，不得在施工中形成糾偏而影響拉管質(zhì)量。鉆機(jī)運(yùn)到現(xiàn)場必須先錨固穩(wěn)定，鉆機(jī)如果錨固不穩(wěn)，將會(huì)發(fā)生功率損失或者功率作用在機(jī)器身上，造成機(jī)器和人的傷害。鉆機(jī)是依靠地錨座和后支承與地基固定的，安放鉆機(jī)前應(yīng)先平整場地，根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的的鉆機(jī)傾斜角度進(jìn)行調(diào)整，依靠鉆機(jī)動(dòng)力將錨桿打入土中，使后支承和前底座錨與地層固結(jié)穩(wěn)定。鉆機(jī)就位后，根據(jù)現(xiàn)場地面的高度，布管的設(shè)計(jì)高程，工作井、接收井的井位布置，確定機(jī)械的入土角，入土角不易太大，太大就會(huì)使鉆桿走平角度較大，回?cái)U(kuò)孔時(shí)，扭距較大；同時(shí)回拖布管時(shí)角度較大，容易引起管材彎曲變形。入鉆角度太小，則工作井到入鉆點(diǎn)之間的引管較長。所以施工隊(duì)需嚴(yán)格控制入土角的方位角度數(shù)，努力提高操作水平。鉆機(jī)就位后，調(diào)整鉆機(jī)導(dǎo)向桿到略高于設(shè)計(jì)管位中心高程的位置，水平鉆入土中。在導(dǎo)向鉆頭中安裝發(fā)射器，通過地面接收器，測得鉆頭的深度、鴨嘴板的面向角、鉆孔頂角、鉆頭溫度和電池狀況等參數(shù)，將測得參數(shù)與鉆孔軌跡進(jìn)行對比，以便及時(shí)糾正。地面接收器具有顯示與發(fā)射功能，將接收到的孔底信息無線傳送至鉆機(jī)的接收器并顯示，操作手根據(jù)信號反饋操縱鉆機(jī)按正確的軌跡鉆進(jìn)。在導(dǎo)向鉆孔過程中技術(shù)人員根據(jù)探測器所發(fā)回的信號，判斷導(dǎo)向頭位置與鉆進(jìn)路線圖的偏差，隨時(shí)調(diào)整。并把調(diào)整數(shù)值記錄在“鉆進(jìn)位置”相應(yīng)的表格中。為了保證導(dǎo)向頭能嚴(yán)格按照操作人員發(fā)出的指令前進(jìn)，需要在管道線路初步布點(diǎn)后對控制點(diǎn)進(jìn)行加密加細(xì)。間隔3m設(shè)中線、高程控制點(diǎn)，用紅漆標(biāo)注?？刂迫藛T嚴(yán)格按照點(diǎn)位，操縱儀器。f鉆液的配置鉆液的好與壞對于拉管施工的成敗起到了極關(guān)鍵的作用。鉆液具有冷卻鉆頭、潤滑鉆具，更重要的是可以懸浮和攜帶鉆屑，使混合后的鉆屑成為流動(dòng)的泥漿順利地排出孔外，既為回拖管線提供足夠的環(huán)形空間，又可減少回拖管線的重量和阻力。殘留在孔中的泥漿可以起到護(hù)壁的作用。泥漿粘度現(xiàn)場測量采用馬氏漏斗，每2小時(shí)測量一次。定向鉆穿越施工要求泥漿的性能高，泥漿的性能主要有動(dòng)、靜切了、失水以及潤滑的性能。根據(jù)施工檢驗(yàn)，我們采取以下措施：（1）按照事先確定好的泥漿配比用一級膨潤土加上泥漿添加剞，配出合乎要求的泥漿。（2）使用的泥漿添加劑有：將失水劑、提粘劑和防塌劑等。所添加劑符合環(huán)保。（3）為了確保泥漿的性能，使膨潤土有足夠的水化時(shí)間，在用量不改變的情況下，采取兩套泥漿貯存罐，延長循環(huán)周期的措施。據(jù)地質(zhì)土層的不同，泥漿的配比也隨之變化，并選用不同的添加劑，以達(dá)到預(yù)期的效果?；鶟{的配置：5—8%預(yù)水化膨脹土，堿攪拌后水化而成（充分水化能明顯提高泥漿的性能），堿的用量根據(jù)水質(zhì)情況具體確定。在各個(gè)階段的配置方法如下（加量按重量比計(jì)算），這些泥漿配置方案都是針對粘質(zhì)粉土提出的；如果地質(zhì)情況有變化，其配置方案也隨之變化。（1）導(dǎo)向孔階段要求盡可能將孔內(nèi)的泥沙攜帶出孔外，同時(shí)維持孔壁的穩(wěn)定，減少推進(jìn)阻力；其基本配方是：基漿+0.2-0.4增粘劑+0.3%將濾失劑。（2）擴(kuò)孔階段要求泥漿具有很好的護(hù)壁效果，防止地層塌方，提高泥漿攜帶能力；其基本配方為：基漿+0.3-0.4%提粘劑+0.4%將濾失劑。（3）擴(kuò)孔回拖階段要求泥漿具有很好的護(hù)壁、攜砂能力；同時(shí)還有很好的潤滑能力，減少摩阻和扭矩；其基本配方如下：基漿+0.3-0.5%提粘劑+0.4將濾失劑+2-3%的潤滑劑。（4）為了有效地減少鉆桿與地層之間的摩擦阻力，泥漿的泥餅的質(zhì)量很重要，泥餅薄而堅(jiān)韌能夠穩(wěn)定孔壁，減小摩阻。我們在泥漿中加入高性能的將濾失劑，控制水分，形成高質(zhì)量的泥餅。泥漿的粘度根據(jù)土層性質(zhì)進(jìn)行調(diào)整，參照下表：地質(zhì)狀況粘度值s孔徑（mm）粘土亞粘土粉砂細(xì)砂中砂粗砂軟巖石鉆孔導(dǎo)向30~4035~4040~4540~4545~5050~5545~5027330~4035~4040~4540~4545~5050~5545~50273~42630~4035~4040~4540~4545~5055~6050~55426~52940~4540~4545~5045~5050~5555~6050~55大于52945~5045~5050~5555~6555~6565~7055~65g測量和沉降觀察定向鉆施工的穿越軌跡上方要布置地面沉降觀測點(diǎn)。出洞后的15m范圍內(nèi)每隔3m布置一個(gè)沉降觀測點(diǎn)，然后每隔5m布置一個(gè)沉降觀測點(diǎn)，在地面重要構(gòu)筑物處適當(dāng)增加沉降觀測點(diǎn)布置，在定向鉆穿越軌跡上方還要布置幾道斷面沉降觀測點(diǎn)。沉降觀測點(diǎn)布置必須做到安全、可靠，對測量所有的儀器要經(jīng)常校正，確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。定向鉆施工時(shí)，對沉降觀測點(diǎn)每天進(jìn)行4次觀測，對要保護(hù)的構(gòu)筑物處的觀測點(diǎn)適當(dāng)增加觀測的次數(shù)。并及時(shí)把測量數(shù)量反饋到施工人員手中，以便根據(jù)沉降量，調(diào)整頂進(jìn)參數(shù)，便于指導(dǎo)頂進(jìn)施工。從導(dǎo)向開始，如任一觀測點(diǎn)累計(jì)沉降超過1cm，停止施工，查找原因，提出修改方案，報(bào)高速相關(guān)部門審批后再進(jìn)行施工。擴(kuò)孔結(jié)束，拉管時(shí)根據(jù)管道頭行進(jìn)位置，進(jìn)行跟蹤測量，尤其對管頭進(jìn)入高速邊坡和出高速邊坡時(shí)，如有觀測點(diǎn)沉降超0.5cm時(shí)，停止施工，處理方案同上。鉆至道路附近時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制壓力，將壓力控制在盡可能小的范圍內(nèi)，保證出土量與頂進(jìn)量相匹配。同時(shí)盡量少做糾偏動(dòng)作，即使做糾偏動(dòng)作幅度也不宜過大。定向鉆施工穿越高速后，會(huì)存在一定的后期沉降，此時(shí)頂進(jìn)仍在進(jìn)行，必須不斷進(jìn)行定點(diǎn)補(bǔ)壓漿，支護(hù)土體，補(bǔ)充失水的泥漿，直到頂進(jìn)結(jié)束，補(bǔ)壓漿的地點(diǎn)和壓漿的數(shù)量均應(yīng)根據(jù)沉降數(shù)據(jù)來確定。定向鉆施工結(jié)束后，道路下方，立即用水泥漿置換膨潤土泥漿以固定土體，減少地面的最終沉降量，水泥漿仍由管道內(nèi)的壓漿孔壓注。h導(dǎo)向鉆進(jìn)和鉆頭位置監(jiān)測1、導(dǎo)向鉆進(jìn)開鉆前將探測儀的探測棒置于導(dǎo)向鉆頭上，導(dǎo)向頭后端與鋼管連接，并測試探頭反射信號是否正常，再將導(dǎo)向桿以入土角度鉆入土中，然后用頂管機(jī)給鋼管施加壓力，推進(jìn)導(dǎo)向頭，將導(dǎo)向頭打入地下；導(dǎo)向儀可隨時(shí)接收導(dǎo)向頭的方位與深度，頂管機(jī)可根據(jù)此信息及時(shí)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向頭，使導(dǎo)向頭隨時(shí)改變深度和方向，在地下形成一條直徑為100mm的圓孔通道，孔道中心線即為所需敷設(shè)管道的中心線。在導(dǎo)向鉆孔過程中技術(shù)人員根據(jù)所測獲得鉆頭的角度、深度等數(shù)據(jù)，判斷鉆孔位置與鉆進(jìn)路線圖的偏差，再向鉆機(jī)操作人員進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)記錄好導(dǎo)向數(shù)據(jù)。根據(jù)第一節(jié)的測量成果，及井位的定位情況，確定好鉆桿走平的方位后，進(jìn)行導(dǎo)向鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)的過程中，需及時(shí)調(diào)正鉆桿的角度，不得打折角等陡坡，同時(shí)每桿鉆桿都必須測量其埋深，控制好提前量。在導(dǎo)向鉆進(jìn)過程中，機(jī)械操作工需密切注意機(jī)械的扭距情況，以及機(jī)械本身的位置變動(dòng)等情況，以至于確定是否遇有障礙物。如有異常情況，需立即停機(jī)，查明原因，機(jī)械故障，維修機(jī)械；遇障礙物，需立即縮回以確定障礙物的種類，采取措施或重新導(dǎo)向或能夠清除，則清除障礙物，繼續(xù)導(dǎo)向前進(jìn)。導(dǎo)向鉆進(jìn)就注意以下幾點(diǎn)：a.鉆桿的上、下接頭對正，邊緩慢給進(jìn)動(dòng)力邊慢轉(zhuǎn)上扣，不得擰得過緊。b.不允許使用彎曲和有傷的鉆桿。c.鉆進(jìn)速度不宜過快，應(yīng)根據(jù)地層條件合理調(diào)定給進(jìn)力。d.造斜頂進(jìn)時(shí)，每次頂進(jìn)進(jìn)尺控制在0.5m左右為好，曲線要緩。e.鉆桿內(nèi)不得進(jìn)臟物，以免堵塞鉆頭噴嘴。f.當(dāng)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈亮?xí)r，說明油壓不正常，要進(jìn)行檢查。g.當(dāng)機(jī)油堵塞報(bào)警指示燈亮?xí)r，要更換機(jī)油濾心。h.改變水泵排量時(shí)，先摘開離合器，不得帶速換檔。i.當(dāng)水泵較長時(shí)間不工作的情況下，應(yīng)將其變速箱掛空擋，后合上離合器，以保持離合器操縱系統(tǒng)中的分離軸承。j.按規(guī)范開動(dòng)鉆機(jī)后，不允許馬上用全負(fù)荷鉆進(jìn)，必須先進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確定各部分運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方可開始鉆進(jìn)。2、鉆頭位置監(jiān)測鉆機(jī)隨機(jī)配有馬克3導(dǎo)航儀，用以確定鉆頭在地底的位置，監(jiān)測鉆頭是否偏離設(shè)計(jì)軌跡。在造斜段，鉆頭每鉆進(jìn)10cm就測一次鉆頭的位置，在平鋪段每隔20cm就監(jiān)測一次。如果發(fā)現(xiàn)偏離軌道，就通過調(diào)整鉆頭斜面的方向，進(jìn)行糾偏。但糾偏不能太急，因?yàn)殂@桿畢竟具有一定的剛度。應(yīng)該在幾根鉆桿內(nèi)完成糾偏，不能在一根鉆桿內(nèi)完成糾偏，同時(shí)也要注意不要糾偏過度。i預(yù)（回）擴(kuò)孔導(dǎo)向孔完成后，卸下起始桿和導(dǎo)向鉆頭，換回?cái)U(kuò)鉆頭進(jìn)行回?cái)U(kuò)?；?cái)U(kuò)過程中始終保持工作坑內(nèi)泥漿坑內(nèi)液面高度高于鉆孔標(biāo)高。回?cái)U(kuò)過程中使用好泥漿，擴(kuò)孔時(shí)控制好泥漿各性能參數(shù)，不定期進(jìn)行檢測，按照施工要求及時(shí)調(diào)整泥漿性能指標(biāo)。根據(jù)地層特點(diǎn)，合理控制回?cái)U(kuò)鉆進(jìn)速度，以利排渣。分次回?cái)U(kuò)、最后一次回?cái)U(kuò)合理采用相應(yīng)擠擴(kuò)式鉆頭，如回拖力和回?cái)U(kuò)扭矩較大，則需多回?cái)U(kuò)一次，以利孔壁成型和穩(wěn)定。為防止洞壁塌方,利于更好成孔,需通過CASE泥漿混配系統(tǒng)加入TERRA稀釋粉，該粉具有固化洞壁，潤滑鉆桿，塑管等作用以及起到防止管材變型等功能。鉆進(jìn)過程中，及時(shí)作好施工原始記錄，記錄內(nèi)容應(yīng)包括鉆進(jìn)時(shí)間，軸線角度，扭矩，頂力，土質(zhì)情況等。回?cái)U(kuò)過程中，密切注意鉆進(jìn)過程中有無扭矩、鉆壓突變等異常情況，發(fā)現(xiàn)問題立即停止施工，待查明原因后采取相應(yīng)措施后施工。鉆頭到達(dá)出口工作坑，鉆進(jìn)工作完成，但是孔徑還沒有達(dá)到鋪設(shè)要求。導(dǎo)向孔鉆進(jìn)完畢后，裝上各種回?cái)U(kuò)器，將原孔擴(kuò)大到原來管徑的1.2倍。一般在鉆機(jī)對面的出口坑將回?cái)U(kuò)鉆頭連接于鉆桿上，再回拉進(jìn)行回?cái)U(kuò)，在其后不斷地加接鉆桿。根據(jù)導(dǎo)向孔與適合生產(chǎn)管鋪設(shè)孔的直徑大小和地層情況，回?cái)U(kuò)可一次或多次進(jìn)行。推薦最終回?cái)U(kuò)直徑按下式計(jì)算：D=K*D1式中：D—適合生產(chǎn)管鋪設(shè)的鉆孔直徑D1—生產(chǎn)管外徑K—經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，一般K′=1.2—1.5，當(dāng)?shù)貙泳|(zhì)完整時(shí)，K′取小值，當(dāng)?shù)貙訌?fù)雜時(shí)，K′取大值。本工程擬多次擴(kuò)徑，第一次擴(kuò)孔為300mm，第二次擴(kuò)孔為400mm，第三次擴(kuò)孔為500mm，第四次擴(kuò)孔為580mm。進(jìn)行擴(kuò)孔的時(shí)候，利用泥漿混配系統(tǒng)將化學(xué)泥漿進(jìn)行擴(kuò)孔的時(shí)候，利用泥漿混配系統(tǒng)將化學(xué)泥漿的混合液通過鉆桿注入回?cái)U(kuò)器中，通過回?cái)U(kuò)器的旋轉(zhuǎn)均勻地噴在孔壁上，化學(xué)泥漿的主要作用：（一）泥漿在孔的四周形成泥餅，也稱為孔壁，使形成的孔不塌方。（二）泥漿使鉆桿和鉆頭得到良好的潤滑，減少阻力。（三）泥漿在孔內(nèi)流動(dòng)，可冷卻鉆頭。（四）泥漿可懸浮巖粉，并將他們帶出孔外。（五）泥漿在鉆頭前面起射流作用，有助于切削土層。j管材焊接管道接口質(zhì)量的好壞直接影響到拉管施工的成功進(jìn)行，因此要嚴(yán)格按以下操作步驟執(zhí)行。1、熱熔連接a、熱熔連接前、后連接工具加熱面上的無污物應(yīng)用潔凈棉布擦凈。b、熱熔連接加熱時(shí)間和加熱溫度應(yīng)符合熱熔連接工具生產(chǎn)廠和管材、管件生產(chǎn)廠的規(guī)定。c、熱熔連接保壓冷卻時(shí)間，不得移動(dòng)連接件或連接件上不得施加任何外力。d、管道連接前，管材固定在機(jī)架上，取下銑刀，閉合卡具，對管子的端面進(jìn)行銑削，當(dāng)形成連續(xù)的切削時(shí)，退出卡具，檢查管子兩端的間隙（不得大于3mm）。電熔連接面應(yīng)清潔干凈，刮初表面皮。e、熱熔對接連接，兩管段應(yīng)各伸出卡具一定的自由長度，校對連接件，使其在同一軸線上，錯(cuò)邊不宜大于壁厚的10%。f、加熱板溫度適宜（220±10℃g、溫度適宜的加熱板置于機(jī)架上，閉合卡具，并設(shè)系統(tǒng)的壓力。達(dá)到吸熱時(shí)間后，迅速打開卡具，取下加熱板。應(yīng)避免與熔融的端面發(fā)生碰撞。h、迅速閉合卡具，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，勻速地將壓力調(diào)節(jié)到工作壓力，同時(shí)按下冷卻時(shí)間按鈕。達(dá)到冷卻時(shí)間后，在按一次冷卻時(shí)間按鈕，將壓力降為零，打開卡具，取下焊好的管子。i、卸管前一定要將壓力降至為零，若移動(dòng)焊機(jī)，應(yīng)拆下液壓軟管，并做好接頭防塵工作。j、合格的焊縫應(yīng)有兩翻邊，焊道翻卷的管外圓周上，兩翻邊的形狀、大小均勻一致，無氣孔、鼓泡和裂紋，兩翻邊之間的縫隙的根部不低于所焊管子的表面。k、管道連接時(shí)，施工現(xiàn)場條件允許時(shí)，可在在溝槽上進(jìn)行焊接，管口應(yīng)臨時(shí)堵封。在大風(fēng)環(huán)境下操作，采取保護(hù)措施或調(diào)整施工工藝。2、管材質(zhì)量檢驗(yàn)a、檢查數(shù)量：外觀質(zhì)量全數(shù)檢查；熔焊焊縫焊接力學(xué)性能試驗(yàn)按200個(gè)接頭不少于1組做接頭熔焊焊縫焊接力學(xué)性能試驗(yàn)；b、檢查方法：觀察；檢查焊接力學(xué)性能檢測報(bào)告；現(xiàn)場檢驗(yàn)方法：上述檢驗(yàn)中若有不合格的則應(yīng)加倍抽檢，加倍檢驗(yàn)仍不合格時(shí)應(yīng)停止焊接，查明原因進(jìn)行整改后方可施焊。k回拉敷設(shè)管道管道焊縫和管道強(qiáng)度檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)入拉管施工。首先用現(xiàn)場制作的“MPP管封套”將管頭密封，然后在管頭后端接上回?cái)U(kuò)頭，管后接上分動(dòng)器進(jìn)行接管，將管子回接到工作井后，卸下回?cái)U(kuò)頭、分動(dòng)器、取出剩余鉆桿，堵上封堵頭，防止泥漿流出而影響路面沉降。施工時(shí)，拉管機(jī)操作人員要根據(jù)設(shè)備數(shù)據(jù)均勻平穩(wěn)的牽引管道，切不可生拉硬拽。1、拉管時(shí)，需先檢查機(jī)械固定措施是否牢固，不足部位及時(shí)調(diào)整；2、拉管時(shí)，機(jī)械操作員需高度注意力集中，隨時(shí)觀察機(jī)械扭距等數(shù)據(jù)；3、拉管前，需聯(lián)系好挖機(jī)，或鋼索及卷揚(yáng)機(jī)，以防拉力不夠時(shí)，及時(shí)助拉；4、同時(shí)可以用挖機(jī)等推力機(jī)械從后將管材向前推等措施。總之，回拖布管必須一氣呵成，有一點(diǎn)疏忽將前功盡棄，使得整個(gè)布管失敗，回拖布管成型后需及時(shí)將管頭封堵，以防泥漿進(jìn)入管內(nèi)，堵塞管材。l注漿加固1、MPP管道拉通后，為避免地面沉降，需要進(jìn)行注漿加固。由于受場地條件限制，本次采用孔內(nèi)注漿加固措施。a、拉管施工前在MPP管前端連接兩根與PE管同長度的∮25鋼管,與MPP管一同拉入土中并一同到達(dá)拉管設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號。到達(dá)終點(diǎn)后，解除∮25鋼管與MPP管的連接，在兩根鋼管前面各加一根6ｍ長同直徑的注漿花管。b、移動(dòng)拉管機(jī)到接收坑，和∮25鋼管連接并回拽。每拽入6ｍ，把鋼管和拉管機(jī)的連接取消，換成和高壓注漿泵連接。注入1:1水泥、粉煤灰漿液（0.4Mpa），從而置換觸變泥漿，補(bǔ)充PE管周圍的空隙。在注漿施工時(shí)應(yīng)注意：根據(jù)實(shí)際情況每3-6米注漿一次，根據(jù)計(jì)算注漿量一定大于泥漿量，注漿時(shí)盡量保持不要間斷。當(dāng)花鋼管拖入地面時(shí)一定要用堵頭堵死，防止?jié){液從花管前端流出。2、管道與檢查井墻接頭處宜安放橡膠圈等止水材料。控制井回填時(shí)，先回填中粗砂至管頂以上0.5m，分層澆水密實(shí)。3、造斜段采用注漿充填密實(shí)。注漿液選用水玻璃與水泥混合液，水玻璃的摻入量為水泥用量的4%，水泥采用強(qiáng)度等級為32.5的新鮮普通硅酸鹽水泥，水灰比為0.5。漿液注入率為15%，注漿壓力為0.3Mpa。注漿范圍：窨井開挖面下1.5m，平面四周各1.5m范圍內(nèi),造斜段應(yīng)符合軌跡設(shè)計(jì)規(guī)定的出土角。m土方回填工作坑及接收坑還土選用黃砂進(jìn)行回填，不得含礫石、垃圾。施工期間清除工作泥漿:過濾后，用泥漿車外運(yùn)。3.4.4應(yīng)急預(yù)案3.4.3.1應(yīng)急救援預(yù)案程序?yàn)閼?yīng)對各類自然災(zāi)害、突發(fā)性事件，將人員、財(cái)產(chǎn)、環(huán)境造成的損失和破壞降到最低程度，建設(shè)單位在施工過程中發(fā)生事故時(shí)，將嚴(yán)格遵守“保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主，統(tǒng)一指揮、逐級指揮、救人第一”的原則。施工現(xiàn)場儲(chǔ)備足夠的應(yīng)急救援物資。當(dāng)發(fā)生安全緊急情況時(shí)，應(yīng)急救援指揮組組長發(fā)布啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案，各成員無條件地服從本應(yīng)急救援指揮組的安排，立即投入到應(yīng)急救援的行列。應(yīng)急救援預(yù)案程序如下：圖3-9應(yīng)急救援流程圖3.4.1.2應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)的職責(zé)、分工、組成（一）領(lǐng)導(dǎo)小組組長：紀(jì)宏偉成員：高得利、謝紅亞、張將、毛振亞職責(zé)：全面負(fù)責(zé)安全事故應(yīng)急救援的指揮和協(xié)調(diào)；人員、物資、設(shè)備的調(diào)動(dòng)；事故的調(diào)查、上報(bào)和處理意見。（二）應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)職能及職責(zé)1、事故現(xiàn)場總指揮的職能及職責(zé)①

所有施工現(xiàn)場操作和協(xié)調(diào)，包括與指揮中心的協(xié)調(diào)；②

現(xiàn)場事故評估；③

保證現(xiàn)場人員和公眾應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的執(zhí)行；④

控制緊急情況；⑤

做好與消防、醫(yī)療、交通管制、搶險(xiǎn)救災(zāi)等各公共救援部門的聯(lián)系；2、現(xiàn)場傷員營救組的職能與職責(zé)①

引導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)人員從安全通道疏散；②

對受傷人員進(jìn)行營救至安全地帶。3、物資搶救組的職能和職責(zé)；①

搶救可以轉(zhuǎn)移的場區(qū)內(nèi)物資；②

轉(zhuǎn)移可能引起新危險(xiǎn)源的物資到安全地帶。4、消防滅火組的職能和職責(zé)①

啟動(dòng)場區(qū)內(nèi)的消防滅火裝置和器材進(jìn)行初期的消防滅火自救工作；②

協(xié)助消防部門進(jìn)行消防滅火的輔助工作。5、保衛(wèi)疏導(dǎo)組的職能和職責(zé)①

對場區(qū)內(nèi)外進(jìn)行有效的隔離工作和維護(hù)現(xiàn)場應(yīng)急救援通道暢通的工作；②

疏散場區(qū)內(nèi)外人員撤出危險(xiǎn)地帶。6、后勤供應(yīng)組的職能及職責(zé)①

迅速調(diào)配搶險(xiǎn)物資器材至事故發(fā)生點(diǎn)；②

提供和檢查搶險(xiǎn)人員的裝備和安全防護(hù)；③

及時(shí)提供后續(xù)的搶險(xiǎn)物資；④

迅速組織后勤必須供給的物品，并及時(shí)輸送后勤物品到搶險(xiǎn)人員手中。（三）應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)人員的構(gòu)成1、應(yīng)急總指揮由項(xiàng)目經(jīng)理紀(jì)宏偉擔(dān)任；2、應(yīng)急副總項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高得利擔(dān)任；3、現(xiàn)場搶救組組長由技術(shù)負(fù)責(zé)人謝紅亞擔(dān)任；4、現(xiàn)場傷員營救組由安全員張將擔(dān)任，各作業(yè)班組分別抽調(diào)人員組成；5、消防滅火組由施工現(xiàn)場電工、各作業(yè)班組抽調(diào)人員組成；6、后勤供應(yīng)組由施工現(xiàn)場后勤人員、各作業(yè)班組抽調(diào)人員組成。3.4.1.3報(bào)警和通訊聯(lián)絡(luò)（一）報(bào)警系統(tǒng)和報(bào)警程序事故發(fā)生的報(bào)警程序?yàn)椋海ǘ﹫?bào)警方式因市政工程情況特殊，報(bào)警方式一般采用固定電話和移動(dòng)電話。應(yīng)急系統(tǒng)骨干成員每人都配置通訊設(shè)備，并將聯(lián)絡(luò)方式公開。（三）應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)人員通訊聯(lián)絡(luò)方式紀(jì)宏偉項(xiàng)目經(jīng)得利項(xiàng)目副經(jīng)紅亞技術(shù)負(fù)責(zé)將安全振亞施工員157051200143.4.1.4現(xiàn)場救援方案（一）施工用電安全事故1、發(fā)生施工觸電事故觸電對人的傷害主要是電灼傷和電擊傷。電灼傷：主要是局部的熱、光效應(yīng)，輕者只見皮膚灼傷，嚴(yán)重的面積大并可深達(dá)肌肉、骨骼。電流入口處較出口處嚴(yán)重，組織出現(xiàn)黑色碳化。電擊傷：電流對人致命的威脅是造成心臟的心室纖維性顫動(dòng)，很快導(dǎo)致心跳停止。電流對神經(jīng)中樞的危害，導(dǎo)致呼吸停止。應(yīng)急措施：事故發(fā)生后，施工現(xiàn)場的監(jiān)控人員需爭分奪秒，反應(yīng)敏捷，迅速進(jìn)行搶救。立即撥打120急救電話和公司應(yīng)急控制中心。

(1)立即切斷電源?？梢圆捎藐P(guān)閉電源開關(guān)，用干燥木棍挑開電線或拉下電閘。救護(hù)人員注意穿上膠底鞋或站在干燥木板上，想方設(shè)法使傷員脫離電源。高壓線需移開10米方能接近傷員。

(2)脫離電源后立即檢查傷員，發(fā)現(xiàn)心跳呼吸停止立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇。應(yīng)堅(jiān)持不懈地做下去，直到醫(yī)生到達(dá)。

(3)對已恢復(fù)心跳的傷員，千萬不要隨意搬動(dòng)，以防心室顫動(dòng)再次發(fā)生而導(dǎo)致心臟停跳。應(yīng)該等醫(yī)生到達(dá)或等傷員完全清醒后再搬動(dòng)。2、電氣火災(zāi)事故事故發(fā)生后施工現(xiàn)場的監(jiān)控人員立即撥打119、120急救電話和公司應(yīng)急控制中心。立即切斷電源。組織消防滅火組利用防火器材（滅火器、水、黃砂）進(jìn)行滅火，現(xiàn)場傷員營救組將受傷的作業(yè)人員抬至安全區(qū)域，并利用現(xiàn)場救援器材（擔(dān)架、急救箱、止血帶）進(jìn)行緊急救護(hù)，直到救護(hù)車到來送至醫(yī)院搶救（如交通方便可直接送往就近醫(yī)院救治）?，F(xiàn)場保衛(wèi)疏導(dǎo)組負(fù)責(zé)對場區(qū)內(nèi)外進(jìn)行有效的隔離工作和維護(hù)現(xiàn)場應(yīng)急救援通道暢通的工作，疏散場區(qū)內(nèi)外人員撤出危險(xiǎn)地帶。（二）施工機(jī)具操作安全事故機(jī)具操作安全事故主要是指交通運(yùn)輸類、起重吊裝類、挖掘類、攪拌攤鋪類、木工和鋼筋加工類等機(jī)械對附近的居民、行人及現(xiàn)場施工、操作人員造成的打擊、擠壓、切割等傷害。安全事故發(fā)生后，施工現(xiàn)場的監(jiān)控人員立即撥打120急救電話和公司應(yīng)急控制中心。現(xiàn)場傷員營救組將受傷的作業(yè)人員抬至安全區(qū)域，并利用現(xiàn)場救援器材（擔(dān)架、急救箱、止血帶）進(jìn)行緊急救護(hù)，直到救護(hù)車到來送至醫(yī)院搶救（如交通方便可直接送往就近醫(yī)院救治）。對于被壓在構(gòu)件底下的作業(yè)人員，緊急調(diào)用挖機(jī)、吊車、運(yùn)輸車、鏟車等設(shè)備，將倒塌的構(gòu)件吊運(yùn)清除，救出傷者，現(xiàn)場緊急救護(hù)后火速送往醫(yī)院搶救?，F(xiàn)場保衛(wèi)疏導(dǎo)組負(fù)責(zé)對場區(qū)內(nèi)外進(jìn)行有效的隔離工作和維護(hù)現(xiàn)場應(yīng)急救援通道暢通的工作。（三）交通安全措施在牛墩河大橋做測量標(biāo)記時(shí)應(yīng)在公路護(hù)欄外進(jìn)行，保證與大橋的安全距離，施工時(shí)保證橋底無管道焊縫，管道支架保證在大橋兩側(cè)。3.4.1.5培訓(xùn)與演練（一）培訓(xùn)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急計(jì)劃確立后，工程項(xiàng)目部的全體人員要進(jìn)行有效的培訓(xùn)，從而具備完成其應(yīng)急任務(wù)所需的知識(shí)和技能。工程項(xiàng)目部應(yīng)急組織每一項(xiàng)目開工前或半年（6月份、12月份）進(jìn)行一次培訓(xùn)；新加入的人員及時(shí)培訓(xùn)；主要培訓(xùn)以下內(nèi)容：1、滅火器的使用以及滅火步驟的訓(xùn)練；2、施工安全防護(hù)、作業(yè)區(qū)內(nèi)安全警示設(shè)置、個(gè)人的防護(hù)措施施工用電常識(shí)、在建工程的交通安全、大型機(jī)械的安全使用；3、對危險(xiǎn)源的突顯特性辯識(shí)；4、事故報(bào)警；5、緊急情況下人員的安全疏散；6、現(xiàn)場搶救的基本知識(shí)。（二）演練應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急計(jì)劃確立后，經(jīng)過有效的培訓(xùn)，工程項(xiàng)目部在項(xiàng)目開工后演練一次，根據(jù)工程工期長短不定期舉行演練，施工作業(yè)人員變動(dòng)較大時(shí)增加演練次數(shù)。每次演練結(jié)束，及時(shí)作出總結(jié)，對存有一定差距的在日后的工作中加以提高。3.4.2應(yīng)急預(yù)案評價(jià)1、應(yīng)急救援預(yù)案符合相關(guān)規(guī)定要求，在施工期間應(yīng)將應(yīng)急救援預(yù)案落到實(shí)處。2、要經(jīng)常檢查應(yīng)急預(yù)案設(shè)施、設(shè)備、物資等應(yīng)急資源的準(zhǔn)備情況，提高防范能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。第四章工程設(shè)計(jì)及施工方案論證與評價(jià)4.1設(shè)計(jì)方案論證與評價(jià)4.1.1涉路建筑控制區(qū)和公路用地范圍評價(jià)依據(jù)《公路安全保護(hù)條例》第十一條“屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米”和《江蘇省高速公路條例》（2014年修正）第二十條“高速公路隔離柵外緣起三十米，互通立交、特大型橋梁隔離柵外緣起五十米范圍為高速公路建筑控制區(qū)。沒有隔離柵的，建筑控制區(qū)范圍從公路用地外緣起算”規(guī)定。供電管線穿越環(huán)城西路的出土點(diǎn)和入土點(diǎn)距離環(huán)城西路人行道外邊緣距離分別為55m和60m，滿足《公路安全保護(hù)條例》要求。4.1.2交叉角度《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD02-2006）6.6.1公路建筑限界是為了保證公路上規(guī)定的車輛正常運(yùn)行與安全，在一定寬度和高度范圍內(nèi)，不得有任何障礙物侵入的空間范圍。在公路橫斷面設(shè)計(jì)中，公路標(biāo)志、護(hù)欄、照明立柱、電桿、管線、綠化、行道樹以及跨越橋的梁底、橋臺(tái)、橋墩等的任何部分不得侵入公路建筑限界以內(nèi)。12.5.4公路與管道相交、以垂直交叉為宜。必須斜交時(shí)，其交叉的銳角宜不小于60°；受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)應(yīng)不小于45°。根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD02-2006）規(guī)定，管道穿越道路時(shí)，應(yīng)盡量垂直，必須斜交時(shí)，其夾角不得小于30°，本工程供電管道與環(huán)城西路交角為90°，滿足相關(guān)規(guī)范要求。4.1.3穿越方式《水平定向鉆進(jìn)管線鋪設(shè)工程技術(shù)規(guī)范》（中國非開挖技術(shù)協(xié)會(huì)2010年）4.1.2.28-20°的入、出土角適用于大多數(shù)的穿越工程。對地面始鉆式，入土角和出土角在6°至20°之間。本工程供電管線穿越環(huán)城西路入土角為12°，出土角為10°，滿足《水平定向鉆進(jìn)管線鋪設(shè)工程技術(shù)規(guī)范》（中國非開挖技術(shù)協(xié)會(huì)2010年）要求。4.1.4與構(gòu)筑物距離《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50217-2007）5.3.5直埋敷設(shè)的電纜，嚴(yán)禁位于地下管道的正上方或正下方。電纜與電纜、管道、道路、構(gòu)筑物等之間的容許最小距離，應(yīng)符合表5.3.5的規(guī)定。本項(xiàng)目供電管線南側(cè)有雨、污水管線，距離約為5m，滿足《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50217-2007）規(guī)定要求。4.1.5埋置深度《管線定向鉆進(jìn)技術(shù)規(guī)范》（DG/TJ08-2075-2010）有關(guān)規(guī)定：第5.1.2穿越公路、鐵路、河流敷設(shè)管線的最小覆土厚度應(yīng)符合相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；當(dāng)無標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí),管線敷設(shè)最小覆土深度應(yīng)大于鉆孔的最終回?cái)U(kuò)直徑的6倍,并應(yīng)符合表5.1.2的規(guī)定。表5.1.2管線敷設(shè)最小覆土深度被穿越對象最小覆土深度城市道路與路面垂直凈距1.5m公路與路面垂直凈距1.8m；路基坡腳地面以下1.2m高速公路與路面垂直凈距2.5m；路基坡腳地面以下1.5m鐵路路基坡腳處地表下5m；路塹地形軌頂下3m；O點(diǎn)斷面軌頂下6m河流一級主河道百年一遇最大沖刷深度線以下3m；二級河道底設(shè)計(jì)標(biāo)高以下3m，最大沖刷深度線以下2m地面建筑根據(jù)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)類型和穿越方式，經(jīng)計(jì)算后確定第5.1.3與既有地下管線平行敷設(shè)時(shí)，Φ200mm以上的管線水平凈距不得小于最終擴(kuò)孔直徑的2倍，Φ200mm以下的管線水平凈距不得小于0.6m。本工程管頂距離環(huán)城西路路面約5m，滿足《管線定向鉆進(jìn)技術(shù)規(guī)范》（DG/TJ08-2075-2010）規(guī)定的最小埋置深度要求。4.1.6路面沉降評估在非開挖施工時(shí)，鉆進(jìn)破壞了原有地層的狀態(tài)，勢必會(huì)造成地層產(chǎn)生一定隆起或下沉。在管道鋪設(shè)完成后，由于鉆孔直徑與所鋪管道直徑之間有一定的間隙，也會(huì)造成后續(xù)的地層變形，嚴(yán)重時(shí)甚至可能破壞路面及所有鋪設(shè)的管道，因此對管道鋪設(shè)完成后的地層變形問題進(jìn)行分析是必要的。非開挖施工完成后所產(chǎn)生的地面沉降稱之為工后沉降。影響地面工后變形的因素主要有以下幾個(gè)方面：①時(shí)間②管道埋深；③地層的性質(zhì)； ④管道的直徑；⑤管道直徑與擴(kuò)孔直徑的間隙；⑥地面荷載；⑦離管道軸線的距離具體影響作用如下：①沉降隨著距離管道頂部的距離或者是距離管道中心線的距離的增大而減少；②沉降隨著環(huán)狀超挖量的減少而減少；③沉降隨著土壤的堅(jiān)實(shí)度（密度，硬度）的增加而減少；④沉降隨著管道和擴(kuò)孔直徑的減小而減少。本項(xiàng)目路面沉降采用Peck公式進(jìn)行計(jì)算，該公式由R．B．Peck(1969)提出，他認(rèn)為地層變形由地層損失引起，地表沉降槽體積等于地層損失體積，地表沉降槽符合正態(tài)分布曲線，如圖4-1所示。圖4-1管道上方地面沉降分布示意圖地面沉降公式：式中：S(x)--地面沉降量，mmX--計(jì)算點(diǎn)距鉆孔中心線的距離，mV1--單位鉆孔長度上的地層損失量，m3/mSmax--軸線處最大沉降量，mmi--沉降槽寬度系數(shù)，mz--覆土層厚度（地面到管軸線距離），m--土的內(nèi)摩擦角，度（粘土取15°）W--沉降槽總寬度，mr--擴(kuò)孔半徑，md--套管外徑，m根據(jù)設(shè)計(jì)文件8根DN200×14mm的PE套管最終鉆孔直徑為0.820m，計(jì)算路面沉降結(jié)果如下：PE管穿越施工引起的路面沉降計(jì)算如下：V1=π×（0.412-0.342）=0.0525m3 影響寬度：W=2×(0.41+5tan(45-15/2))=8.49m最大沉降量：Sm=0.0525/(2.5×2.6)=0.00808m=8.08mm由于水平定向鉆施工關(guān)于路面沉降方面公路行業(yè)尚無具體規(guī)范規(guī)定，因此參考《給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程》(CECS246-2008)中13.2.4條對地面沉降的規(guī)定“頂管造成的地面沉陷不應(yīng)造成道路開裂，公路沉陷量小于或等于20mm”。計(jì)算表明，本項(xiàng)目路面沉降量為8.08mm，在允許范圍內(nèi)。4.1.7設(shè)計(jì)方案