(高清版)GB∕T 38183-2019 摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)輻板式車(chē)輪

T80中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)輻板式車(chē)輪-2019-10-18發(fā)布2020-05-01實(shí)施國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局GB／T38183—2019 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4要求 5試驗(yàn)方法 ⅠGB／T38183—2019本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：南昌摩托車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所、浙江風(fēng)馳機(jī)械有限公司、鴻凱雙泰（四川）零部件有限公司、宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司、江門(mén)市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：蔣康毅、陳建發(fā)、潘于清、劉成通、姚珍、謝良春。1GB／T38183—2019摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)輻板式車(chē)輪本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)輻板式車(chē)輪的要求及試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路上行駛的摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)用輻板式車(chē)輪（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)輪”）。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T13202摩托車(chē)輪輞系列HG/T2443輪胎靜負(fù)荷性能試驗(yàn)方法3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1輪輞與輪輻永久連接的車(chē)輪。輪輞輪廓應(yīng)符合GB/T13202的規(guī)定。輪輞周長(zhǎng)應(yīng)符合GB/T13202的規(guī)定。4.1.3車(chē)輪的徑向圓跳動(dòng)量和軸向圓跳動(dòng)量車(chē)輪的徑向圓跳動(dòng)量和軸向圓跳動(dòng)量（見(jiàn)圖1)應(yīng)符合表1的規(guī)定。2GB／T38183—2019圖1車(chē)輪的徑向圓跳動(dòng)量和軸向圓跳動(dòng)量表1車(chē)輪跳動(dòng)量輪輞名義直徑代號(hào)mmmm≤12≤1.2≤1.2>12≤1.5≤1.54.1.4強(qiáng)度性能試驗(yàn)后變形量4.1.4.1徑向沖擊試驗(yàn)后，車(chē)輪沖擊部位的變形量應(yīng)符合4.3.3的規(guī)定。4.1.4.2旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)、徑向載荷疲勞試驗(yàn)、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)后，車(chē)輪的徑向和軸向圓跳動(dòng)量應(yīng)分別車(chē)輪標(biāo)志應(yīng)清晰可見(jiàn)，在車(chē)輪裝車(chē)狀態(tài)下容易識(shí)別的位置，打刻如下標(biāo)志：對(duì)于無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪，應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)輪輞代號(hào)后打刻文字“TUBELESS”或“無(wú)內(nèi)胎”。按5.3.1規(guī)定進(jìn)行105個(gè)循環(huán)以上的試驗(yàn)后，車(chē)輪應(yīng)無(wú)損傷裂紋、斷裂、明顯的變形以及結(jié)合部的異0mm。3GB／T38183—20194.3.2徑向載荷疲勞性能4.3.3徑向沖擊性能按5.3.3規(guī)定進(jìn)行沖擊試驗(yàn)后，車(chē)輪應(yīng)無(wú)損傷裂紋、斷裂以及結(jié)合部的異常松動(dòng)，輪胎氣壓在沖擊t說(shuō)明：B1—試驗(yàn)前輪輞寬度；B2—試驗(yàn)后輪輞寬度。圖2徑向沖擊后車(chē)輪變形量4.3.4扭轉(zhuǎn)疲勞性能按5.3.4規(guī)定進(jìn)行105循環(huán)以上的試驗(yàn)后，車(chē)輪應(yīng)無(wú)損傷裂紋、斷裂、明顯的變形以及結(jié)合部的異常按5.3.5規(guī)定進(jìn)行靜負(fù)荷試驗(yàn)后，負(fù)荷間的殘留形變及變形量，應(yīng)符合表2中的要求。表2靜負(fù)荷變形要求變形能量及變形量前輪后輪VV≤1≤20注2：FV見(jiàn)5.3.1.2.1關(guān)于式(1)的符號(hào)釋義。4GB／T38183—20194.3.6輪輞與輪輻焊接強(qiáng)度按5.3.6規(guī)定進(jìn)行輪輞與輪輻焊接強(qiáng)度試驗(yàn)后，在試驗(yàn)載荷的作用下，車(chē)輪輪輞與輪輻的焊接部位不應(yīng)出現(xiàn)撕裂或可見(jiàn)的裂紋。4.3.7氣密性（僅適用于無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪）現(xiàn)象。5試驗(yàn)方法輪輞周長(zhǎng)的檢驗(yàn)：QCT725定的方法進(jìn)行。車(chē)輪的徑向圓跳動(dòng)量和軸向圓跳動(dòng)量檢查。將車(chē)輪安裝在專(zhuān)用測(cè)量臺(tái)上，將其轉(zhuǎn)動(dòng)，用百分表等測(cè)量工具測(cè)量車(chē)輪的徑向、軸向圓跳動(dòng)量（見(jiàn)5.1.4.2旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)、徑向載荷疲勞試驗(yàn)、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)后，徑向、軸向圓跳動(dòng)量在專(zhuān)用測(cè)量臺(tái)上用百分表等測(cè)量工具測(cè)量。采用目測(cè)方法，檢查車(chē)輪標(biāo)志，應(yīng)符合4.2的要求。5.3.1旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)當(dāng)車(chē)輪以一恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)，該試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)能在車(chē)輪中心軸部位產(chǎn)生一個(gè)恒定的彎矩。試驗(yàn)設(shè)備示意圖如圖3所示。5GB／T38183—2019說(shuō)明：1—旋轉(zhuǎn)盤(pán)；2—扣件；3—車(chē)輪；4—載荷臂；5—中心點(diǎn)；6—砝碼。圖3旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)設(shè)備示意圖5.3.1.3所施加的彎矩犕值，按式(1)確定。式中：犉V—由車(chē)輛制造廠或車(chē)輪制造廠規(guī)定的車(chē)輪最大垂直靜載荷或者車(chē)輪額定載荷，單位為牛(N);狉—HGm)。將車(chē)輪輪輞部的輪緣固定在轉(zhuǎn)盤(pán)上，將具有足夠剛度的載荷臂同輪軸安裝形式一樣固定在車(chē)輪上，試驗(yàn)設(shè)備施加式(1)計(jì)算出的彎矩犕，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)（見(jiàn)圖3)。損傷裂紋可使用目測(cè)法、X光探傷儀或滲透探傷法檢驗(yàn)。6GB／T38183—20195.3.2徑向載荷疲勞試驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備示意圖如圖4所示，應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：鼓直徑應(yīng)不小于400mm;。說(shuō)明：1—轉(zhuǎn)鼓；2—輪胎；3—車(chē)輪；4—徑向載荷。圖4徑向載荷疲勞試驗(yàn)設(shè)備示意圖犙2式中：犙—N犛r—強(qiáng)化試驗(yàn)系數(shù)，數(shù)值為2.25;犉V—按5.3.1.2.1關(guān)于式(1)的符號(hào)釋義?！?%。7GB／T38183—2019在輪胎發(fā)生故障的情況下，試驗(yàn)應(yīng)該在更換輪胎之后繼續(xù)進(jìn)行。裝有輪胎的車(chē)輪，應(yīng)按照其裝車(chē)的同樣方式安裝在試驗(yàn)設(shè)備上（見(jiàn)圖4),其輪胎氣壓按5.3.2.2.2要心和轉(zhuǎn)鼓中心的連線(xiàn)上。5.3.2.4試驗(yàn)后損傷裂紋的檢查損傷裂紋可使用目測(cè)法、X光探傷儀或滲透探傷法檢驗(yàn)。試驗(yàn)設(shè)備示意圖如圖5、圖6所示，應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：圖5為徑向沖擊試驗(yàn)（單錘）設(shè)備示意圖。100±5)mm。單位為毫米說(shuō)明：1—沖擊錘；2—快速釋放機(jī)構(gòu)；3—框架；4—導(dǎo)塊；5—落下高度。圖5徑向沖擊試驗(yàn)（單錘）設(shè)備示意圖GB／T38183—2019單位為毫米說(shuō)明：1—沖擊錘主錘；2—快速釋放機(jī)構(gòu)；3—框架；4—導(dǎo)塊；5—副錘；6—螺旋彈簧(2件7—落下高度。圖6徑向沖擊試驗(yàn)（雙錘）設(shè)備示意圖式中：180mm;120mm。150mm;150mm。5.3.3.2.3.1單錘質(zhì)量的選擇應(yīng)符合式(4):式中：89GB／T38183—2019犽—系數(shù)，前輪1.0,后輪1.0;犉V—按5.3.1.2.1關(guān)于式(1)的符號(hào)釋義；5.3.3.2.3.2雙錘質(zhì)量的選擇應(yīng)符合式(5):式中：犽—系數(shù)，前輪2.5,后輪1.5;犉V—按5.3.1.2.1關(guān)于式(1)的符號(hào)釋義；犿16式中：允差計(jì)算方式如下：按車(chē)輪在車(chē)輛上的裝配方法，將裝有最小適用輪胎或者制造商規(guī)定的輪胎的車(chē)輪安裝在工作臺(tái)上，中給定的墜落高度，調(diào)整相對(duì)位置，保證在沖擊瞬間，其速度矢量經(jīng)過(guò)車(chē)輪圓周上最薄弱位置（見(jiàn)圖5、圖6)。沖擊力應(yīng)通過(guò)車(chē)輪的中心線(xiàn)。5.3.3.4試驗(yàn)后損傷裂紋的檢查損傷裂紋可使用目測(cè)法、X光探傷儀或滲透探傷法檢驗(yàn)。仲裁試驗(yàn)時(shí)，以單錘沖擊試驗(yàn)為準(zhǔn)。試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)能在輪轂和輪輞之間施加一往復(fù)扭轉(zhuǎn)力矩，示意圖如圖7所示。GB／T38183—2019說(shuō)明：1—連接螺栓；2—車(chē)輪；3—扣件；4—支撐臺(tái)；5—載荷臂；6—旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)。圖7扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)設(shè)備示意圖按式(7)計(jì)算扭轉(zhuǎn)力矩：式中：犜—N·m);狉—1犜±5%。將車(chē)輪輪輞的輪緣緊固于工作臺(tái)（見(jiàn)圖7),按式(7)給定的扭轉(zhuǎn)力矩犜，通過(guò)輪轂接觸，往返反復(fù)作GB／T38183—2019用于輪輞。5.3.4.6試驗(yàn)后損傷裂紋的檢查損傷裂紋可使用目測(cè)法、X光探傷儀或滲透探傷法檢驗(yàn)。5.3.5靜負(fù)荷性能試驗(yàn)試驗(yàn)裝置如圖8所示，應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：?jiǎn)挝粸楹撩渍f(shuō)明：1—支撐臺(tái)；2—圓柱壓腳；3—車(chē)輪；4—接觸點(diǎn)；5—輪輻中心。圖8靜負(fù)荷試驗(yàn)設(shè)備示意圖試驗(yàn)條件按如下要求：GB／T38183—2019表3靜負(fù)荷性能加載要求徑向加載量前輪后輪第1次加載載荷Fu2×FV第2次加載載荷Fo6×FV5×FV殘留載荷FrV注：FV見(jiàn)5.3.1.2.1關(guān)于式(1)的符號(hào)釋義。腳對(duì)車(chē)輪的半徑方向恒速加載，并按表3的要求對(duì)同一車(chē)輪完成下列3次加載過(guò)程，同時(shí)記錄形變曲線(xiàn)（如圖9):FFrFFr第3次加載過(guò)程：恒速加載直至輪輞出現(xiàn)突然破壞（大變形）時(shí)，停止加載。圖9靜負(fù)荷試驗(yàn)形變曲線(xiàn)5.3.6輪輞與輪輻焊接強(qiáng)度試驗(yàn)試驗(yàn)裝置如圖10所示，應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：GB／T38183—2019說(shuō)明：1—輪輞；2—上模；3—輪輻；4—下模。圖10輪輞與輪輻焊接強(qiáng)度試驗(yàn)設(shè)備示意圖按表4所要求的加載數(shù)值進(jìn)行試驗(yàn)。表4試驗(yàn)載荷載荷/kNAA5.3.6.3.1將車(chē)輪輪輞側(cè)面緊貼在下模上，試驗(yàn)載荷作用在輪輻內(nèi)側(cè)，使輪輞與輪輻焊接部位均勻5.3.6.3.2緩慢增加至表4規(guī)定值。5.3.6.3.3加載至規(guī)定值后，卸除載荷