(高清版)GB∕T 38194-2019 運載火箭操作性碎片減緩設(shè)計要求

V73中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)運載火箭操作性碎片減緩設(shè)計要求2019-10-18發(fā)布2020-05-01實施國家市場監(jiān)督管理總局ⅠGB／T38194—2019前言 引言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4設(shè)計原則 5設(shè)計要求 5.2運載火箭末級鈍化 5.3運載火箭末級離軌 5.4運載火箭自毀裝置處置 6驗證項目與要求 6.2運載火箭末級鈍化 6.3運載火箭末級或上面級離軌 6.4運載火箭自毀裝置處置 7碎片減緩性能評估 7.2航天器分離 7.3運載火箭末級鈍化 7.4運載火箭末級離軌 7.5運載火箭自毀裝置處置 附錄A（資料性附錄）爆炸螺栓碎片減緩設(shè)計與驗證 ⅢGB／T38194—2019本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由全國宇航技術(shù)及其應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC425)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北京宇航系統(tǒng)工程研究所。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：馮韶偉、陳思佳、陸凱、宋漪萍、何巍、姜沂、欒宇、張濤、徐倩、張然、盧松濤、謝萱。ⅣGB／T38194—2019引言在運載火箭入軌及后續(xù)飛行過程中，要經(jīng)過航天器分離和末級鈍化過程，有可能產(chǎn)生對航天器及空間環(huán)境有污染的氣體或空間碎片，其中分離和鈍化動作是操作性碎片的重要來源。我國作為最早加入國際機(jī)構(gòu)間空間碎片協(xié)調(diào)委員會(IADC)的成員國之一，于20世紀(jì)90年代就開展了空間碎片方面的研究，通過運載火箭總體技術(shù)研究、末級主動離軌技術(shù)研究、運載火箭設(shè)備鈍化、碎片控制技術(shù)研究以及操作性碎片的減緩工程化實施，突破了相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)并在運載火箭中得以驗證和成功應(yīng)用，對運載火箭操作性碎片的減緩設(shè)計具有豐富的研制和工程應(yīng)用經(jīng)驗，現(xiàn)役型號運載火箭均將操作性碎片控制及任務(wù)后鈍化操作納入任務(wù)流程。本標(biāo)準(zhǔn)將針對航天器分離、運載火箭末級鈍化、運載火箭末級離軌、運載火箭自毀裝置處置過程中，對于操作性碎片的減緩設(shè)計進(jìn)行研究，通過深入的理論分析和必要的地面試驗，對工作時可能對航天器造成污染、或可能產(chǎn)生操作性碎片的各個環(huán)節(jié)的設(shè)計工作均提供有效的指導(dǎo)。設(shè)計要求的建立，將使運載火箭入軌后的操作性碎片減緩設(shè)計變得規(guī)范、有序，使產(chǎn)品的系列化成為可能，從而為分離方案的設(shè)計、運載火箭末級鈍化方案設(shè)計等方面提供設(shè)計準(zhǔn)則，指導(dǎo)運載火箭操作性碎片的減緩設(shè)計。1GB／T38194—2019運載火箭操作性碎片減緩設(shè)計要求本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了運載火箭（或上面級）操作性碎片減緩技術(shù)的設(shè)計原則、設(shè)計要求、驗證項目與要求，以及碎片減緩性能評估。本標(biāo)準(zhǔn)適用于運載火箭從入軌到離軌的整個運行過程中操作性碎片減緩處理的設(shè)計工作。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/TGB/TGB/T運載火箭剩余推進(jìn)劑排放設(shè)計要求運載火箭術(shù)語空間碎片減緩要求3術(shù)語和定義GB/T32455和GB/T34513界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1運載火箭操作性碎片運載火箭從入軌到在軌工作的整個正常生命期內(nèi)，根據(jù)特定技術(shù)條件和設(shè)計要求，必然或有可能分離和釋放到軌道上的物體，但不包括意外產(chǎn)生的碎片。注1：操作性碎片不包括固體發(fā)動機(jī)的燃燒產(chǎn)物。注2：如適配器、接頭、保護(hù)裝置和／或其他部件。3.2分離系統(tǒng)接受控制系統(tǒng)發(fā)出的分離指令，按照分離時序完成規(guī)定的分離動作，實現(xiàn)某個分離事件預(yù)定的分離功能和要求的機(jī)構(gòu)、結(jié)構(gòu)和裝置的總稱。3.3連接解鎖裝置分離指令下達(dá)前、后分別實現(xiàn)保持和解除兩分離體間的結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)連接約束的裝置。3.4分離沖量裝置提供分離所需的能量，使兩分離體質(zhì)心相對速度達(dá)到所需的相對分離速度的裝置。3.5鈍化通過執(zhí)行動作，消除或釋放在軌運載火箭末級中存貯的、可能引發(fā)爆炸解體的能源的措施。注：包括將運載火箭末級或上面級中剩余推進(jìn)劑和高壓氣體耗盡或排空，將蓄電池中荷電消除以及火工品的安全化處理等。GB／T38194—20193.6離軌-運載火箭末級完成既定飛行任務(wù)后，通過主動采取措施，離開航天器所在的工作軌道，再入大氣層或進(jìn)入符合國際規(guī)定的廢棄軌道。4設(shè)計原則除滿足GB/T34513中規(guī)定的避免故意釋放碎片的要求外，還需遵循以下原則：a)在運載火箭的末級在軌運行過程中，在完成所有工作內(nèi)容后，例如分離、鈍化、離軌等操作，不應(yīng)產(chǎn)生危害航天器或影響空間環(huán)境的其他空間碎片；b)對于單個航天器的發(fā)射，除航天器外，只能允許一個空間物體（如火箭末級、上面級等）進(jìn)入軌道，對于多個航天器發(fā)射，除航天器外，最多不超過2個空間物體（如上面級、多航天器適配器等）進(jìn)入軌道，搭載星不準(zhǔn)許釋放空間碎片；c)在運載火箭與航天器、運載火箭與上面級、上面級與航天器之間分離解鎖過程中，對連接解鎖裝置解鎖產(chǎn)生的爆轟產(chǎn)物、結(jié)構(gòu)碎片以及分離沖量裝置的固體火箭噴口堵蓋、分離彈簧等進(jìn)行安全的、可靠的防護(hù)和碎片減緩措施，設(shè)計成釋放后能系留住的方式，不能系留的，應(yīng)設(shè)計相應(yīng)容器將其包容，不產(chǎn)生對運載火箭及航天器飛行存在潛在威脅的空間碎片；d)在保證主任務(wù)完成的基礎(chǔ)上，運載火箭應(yīng)對儲能部件進(jìn)行鈍化處置，確保不影響航天器及運載火箭的安全性，確保不產(chǎn)生操作性碎片；e)運載火箭在離軌過程中，不準(zhǔn)許產(chǎn)生操作性碎片，不準(zhǔn)許對在軌航天器產(chǎn)生不利影響；f)操作性碎片的減緩措施應(yīng)能滿足運載火箭對接、力學(xué)環(huán)境條件、重量指標(biāo)、操作安裝、可靠性及安全性等要求；g)運載火箭末級粘貼的標(biāo)識以及用于防護(hù)的結(jié)構(gòu)、裝置、涂層等應(yīng)確保在在軌運行環(huán)境條件下不脫落；h)結(jié)合我國航天工程實際進(jìn)行設(shè)計，保障實用性強(qiáng)，兼顧通用性。5設(shè)計要求根據(jù)航天器與運載火箭之間、上面級與運載火箭之間、航天器與上面級之間航天器的布局、支撐方式、結(jié)構(gòu)形式、分離連接解鎖裝置、分離沖量裝置和分離時序方案，確定分離方式，如串聯(lián)、并聯(lián)等。分離方式選擇要求如下：a)原則上選擇在正常工作時不釋放空間碎片的分離方式；b)多航天器分離的方式應(yīng)優(yōu)先采用并聯(lián)分離方式設(shè)計，其次采用串并聯(lián)結(jié)合的分離方式，不應(yīng)采用相互不能支撐的串聯(lián)分離方式；c)對于串聯(lián)分離方式，優(yōu)先采用上、下航天器相互固連的方式，若多航天器之間采用支撐結(jié)構(gòu)，則支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先采用彈射拔罩的分離方式；d)對于采用旋轉(zhuǎn)分離的分離方式，起旋裝置不能同運載火箭分離。5.1.2分離連接解鎖裝置的設(shè)計分離連接解鎖裝置的設(shè)計要求如下：23GB／T38194—2019a)解鎖動作不應(yīng)產(chǎn)生操作性碎片，動作包絡(luò)范圍應(yīng)在航天器允許區(qū)域之內(nèi)，不應(yīng)影響最小分離間隙；b)當(dāng)解鎖裝置選用爆炸螺栓、低沖擊分離裝置時，應(yīng)采用收集裝置，收集爆炸螺栓工作后產(chǎn)生的爆炸螺栓頭等自由體，優(yōu)先選用無污染爆炸螺栓，爆炸螺栓操作性碎片減緩措施參見附錄A;c)對于線性分離解鎖裝置，應(yīng)優(yōu)先選用齊普類線性裝置，應(yīng)保證火藥燃燒產(chǎn)物封閉在炸藥管內(nèi)，不釋放到空間；d)對于包帶解鎖裝置，在釋放時應(yīng)保證無碎片、煙霧等污染物出現(xiàn)，一般采用拉簧將包帶系留在航天器支架上；e)對于非火工的解鎖裝置，例如氣動解鎖、立方星的電磁解鎖等，在解鎖過程中不應(yīng)產(chǎn)生操作性碎片；對于火工解鎖裝置，應(yīng)優(yōu)先采用無污染的火工裝置，在火工裝置工作過程中，不應(yīng)產(chǎn)生預(yù)計以外的碎片或分離物；f)應(yīng)確保分離過程中不發(fā)生結(jié)構(gòu)完整性破壞，如爆炸螺栓盒的破裂，包帶螺釘斷裂、包帶V形卡塊脫離等。5.1.3分離沖量裝置設(shè)計分離沖量裝置設(shè)計要求如下：a)分離沖量裝置應(yīng)設(shè)計系留裝置，在完成動作后分離沖量裝置及其附件均應(yīng)留在箭體上；b)分離沖量裝置優(yōu)先采用壓縮彈簧等不產(chǎn)生空間碎片的沖量裝置；c)如果采用固體或液體火箭作為分離沖量裝置，應(yīng)開展火箭羽流分析，分析力、熱環(huán)境對航天器的污染、對相關(guān)系統(tǒng)的影響及由此產(chǎn)生的空間碎片。5.2運載火箭末級鈍化剩余推進(jìn)劑排放要求如下：a)運載火箭末級應(yīng)設(shè)置排放裝置，不應(yīng)存在封閉的壓力腔，運載火箭剩余推進(jìn)劑的排放設(shè)計要求見GB/T32295;b)設(shè)計過程中應(yīng)明確需要監(jiān)測的貯箱壓力、排氣管壓力等遙測參數(shù)；c)排放動作開始時機(jī)一般應(yīng)選在火箭與航天器之間距離超過1000m之后，在推進(jìn)劑排放執(zhí)行過程中，不準(zhǔn)許在軌產(chǎn)生操作性碎片，或影響在軌航天器正常飛行。5.2.2剩余高壓氣體排放運載火箭末級所攜帶的增補(bǔ)壓氣瓶、控制氣瓶、吹除氣瓶等裝置，需將其剩余高壓氣體排放，確保航天器安全在軌飛行。剩余高壓氣體排放要求如下：a)運載火箭剩余高壓氣體排放動作執(zhí)行過程中，不產(chǎn)生操作性碎片；b)運載火箭剩余高壓氣體排放時，通過分離遠(yuǎn)場分析，在運載火箭與航天器之間拉開一定的安全距離之后，確定開始鈍化的時序，確保高壓氣體排放過程對航天器無影響；c)對于運載火箭氣瓶裝置，一般應(yīng)設(shè)置專用放氣通路，通過放氣控制閥、減壓閥進(jìn)行剩余氣體排放，或通過工作通道上的閥門將剩余氣體排出；對于通過貯箱排放的，需復(fù)核氣瓶放氣過程的安全性，必要時可以考慮采用閉式排放方案對氣瓶放氣過程進(jìn)行控制；d)原則上貯箱和氣瓶應(yīng)設(shè)置排放裝置，不能排放的，貯箱和氣瓶應(yīng)具有足夠的安全余量，保證在經(jīng)受太陽輻射加熱后所積累的壓力不會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)爆炸；e)對于采用共底結(jié)構(gòu)的貯箱進(jìn)行排放處置時，應(yīng)保持共底兩側(cè)合理的壓差，以保證排放過程的4GB／T38194—2019安全；f)運載火箭應(yīng)合理設(shè)計排放裝置，保證排放過程中運載火箭本體的姿態(tài)穩(wěn)定。在運載火箭的末級完成所有工作內(nèi)容后，將電池對箭上負(fù)載的供電電路切斷，啟動鈍化電路，安全可靠地將電池剩余電量耗盡，當(dāng)剩余電量達(dá)到鈍化要求時執(zhí)行切斷動作，將鈍化電路切斷。蓄電池鈍化設(shè)計要求如下：a)蓄電池應(yīng)設(shè)置帶一定壓力閾值的單向閥門，或安裝吸附和消耗氣體的材料和結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)內(nèi)部氣壓積累控制，確保內(nèi)部壓力處于安全范圍內(nèi)；b)在運載火箭任務(wù)完成后，需要通過蓄電池外部電路主動切斷蓄電池的負(fù)載電路，并確保接通和斷開接點的允許通過電流具有一定的安全余量；c)在運載火箭所有任務(wù)和工作完成后，通過某一控制信號啟動蓄電池鈍化裝置工作，在一定的放電電流安全范圍內(nèi)，電壓平穩(wěn)下降直至蓄電池內(nèi)剩余電量的耗盡，放電過程中應(yīng)防止電池內(nèi)部過熱。5.3運載火箭末級離軌運載火箭末級或上面級的離軌要求如下：a)運載火箭末級或上面級在發(fā)射任務(wù)結(jié)束后應(yīng)遠(yuǎn)離低地球軌道(LEO)和地球靜止軌道(GEO)保護(hù)區(qū)，處置要求應(yīng)滿足GB/T34513的規(guī)定；b)在運載火箭方案設(shè)計階段應(yīng)將末級離軌設(shè)計方案列入規(guī)劃，并在研制過程中對離軌方案進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計和效果評估，充分考慮遠(yuǎn)場及近場的分離安全性；c)通過仿真分析，在確保不會污染、干擾或碰撞已入軌航天器的前提下，盡量增大運載火箭末級或上面級與航天器再次接近的相對距離；d)運載火箭末級或上面級可采用末級發(fā)動機(jī)再次點火、姿控發(fā)動機(jī)工作、剩余推進(jìn)劑排放、高壓氣體排放、固體火箭發(fā)動機(jī)點火等方式或幾種方式的組合實現(xiàn)主動離軌，在主動離軌過程中，不準(zhǔn)許產(chǎn)生操作性碎片，其中由于固體火箭發(fā)動機(jī)容易產(chǎn)生燃燒顆粒物，不推薦使用；e)運載火箭末級或上面級可借助太陽帆、膨脹傘、電動繩系等自身增設(shè)裝置實現(xiàn)被動離軌，在被動離軌過程中，不準(zhǔn)許產(chǎn)生操作性碎片，同時應(yīng)避免增設(shè)裝備與其他在軌物體發(fā)生碰撞；f)對于繩系系統(tǒng)的被動離軌，應(yīng)分別開展完整系統(tǒng)和分離系統(tǒng)的潛在危害性分析，確保對其他在軌運行空間系統(tǒng)的危害性降低到可接受的程度。5.4運載火箭自毀裝置處置運載火箭自毀裝置的處置要求如下：a)對于運載火箭末級裝備自毀裝置的，自毀裝置在整個任務(wù)周期內(nèi)應(yīng)始終保持在點火溫度以下，且留有足夠的安全余量，以保證在受太陽加熱溫度上升的情況下不致起爆；b)自毀裝置的點火電路在末級完成任務(wù)后，應(yīng)滿足環(huán)境使用要求，若安全余量不足，則應(yīng)切斷自毀裝置的點火電路。6驗證項目與要求航天器分離驗證項目與要求如下：a)開展分離連接解鎖裝置結(jié)構(gòu)完整性破壞的理論分析和靜力試驗，確保在設(shè)計載荷下結(jié)構(gòu)保持GB／T38194—2019完整、無多余物，不產(chǎn)生操作性碎片；b)開展分離連接解鎖裝置（包含防護(hù)裝置）的解鎖試驗，通過無死角的多角度視頻觀測，不產(chǎn)生操作性碎片；c)在b)的基礎(chǔ)上，按規(guī)定進(jìn)行系統(tǒng)級航天器分離試驗，通過無死角的多角度視頻觀測，不產(chǎn)生操作性碎片。6.2運載火箭末級鈍化運載火箭末級鈍化驗證項目與要求如下：a)剩余推進(jìn)劑的排放和高壓氣瓶鈍化方案、啟動時序等主要通過仿真驗證，確保動作執(zhí)行過程中不產(chǎn)生操作性碎片；b)在條件允許的情況下，應(yīng)開展高壓氣體排放地面驗證試驗，確定氣體排放時序、貯箱壓力下降規(guī)律等；c)蓄電池需開展電池放電試驗，視條件開展熱真空試驗，蓄電池鈍化裝置的系統(tǒng)聯(lián)試需在箭上供電狀態(tài)下進(jìn)行。6.3運載火箭末級或上面級離軌運載火箭末級或上面級離軌驗證項目與要求如下：a)對于采用固體或液體火箭作為主動離軌能源的運載火箭，應(yīng)開展燃燒產(chǎn)物污染和羽流流場分析和主動離軌仿真分析；b)對于被動離軌的運載火箭末級，應(yīng)開展離軌有效性仿真分析，確認(rèn)仿真模型的正確性，對于有自身增設(shè)裝置的，還需要開展裝置動作試驗，確保動作過程中無碎片。6.4運載火箭自毀裝置處置運載火箭自毀裝置處置驗證項目與要求如下：a)運載火箭末級自毀裝置及點火電路應(yīng)開展空間綜合環(huán)境適應(yīng)性分析或試驗，包括空間環(huán)境、力學(xué)振動環(huán)境等，確保自毀裝置和點火電路結(jié)構(gòu)完好，不發(fā)生破壞；b)自毀裝置及點火電路應(yīng)開展電磁兼容試驗、射頻干擾試驗等，避免電源波動對數(shù)字電路電源、電平信號產(chǎn)生干擾，或?qū)е伦詺аb置誤爆。7碎片減緩性能評估運載火箭末級的碎片減緩性能應(yīng)進(jìn)行評估，評估的主要方式為通過地基、天基遙測系統(tǒng)和觀測系統(tǒng)數(shù)據(jù)判讀。運載火箭的分離、鈍化階段的關(guān)鍵動作，例如閥門打開、負(fù)載連接等應(yīng)保證可觀測。7.2航天器分離航天器分離的碎片減緩性能評估方法如下：a)開展包帶、爆炸螺栓盒、線性分離裝置等分離解鎖裝置以及分離彈簧、固體火箭等分離沖量裝置結(jié)構(gòu)完整性破壞的理論分析預(yù)示及地面試驗，確保不產(chǎn)生空間碎片；b)在航天器分離后，應(yīng)按照標(biāo)稱狀態(tài)和極限偏差狀態(tài)開展分離近場、遠(yuǎn)場安全性分析，確保各分離體分離后碰撞距離滿足要求，且后續(xù)不發(fā)生任何碰撞。56GB／T38194—20197.3運載火箭末級鈍化運載火箭末級鈍化的碎片減緩性能評估方法如下：a)根據(jù)貯箱壓力、排氣管壓力等遙測數(shù)據(jù)判斷，當(dāng)貯箱壓力低于0.08MPa（絕壓）視為剩余推進(jìn)劑排放完畢，貯箱壓力和排氣口壓力均低于0.01MPa（絕壓）視為剩余推進(jìn)劑完全排放，共底類貯箱應(yīng)保證零壓差；b)通過地面觀測、遙測系統(tǒng)，對火箭末級箭體的鈍化狀態(tài)進(jìn)行跟蹤觀測，作為火箭末級有效鈍化的旁證，確保末級箭體沒有因鈍化不充分而導(dǎo)致在軌解體。7.4運載火箭末級離軌運載火箭末級離軌的碎片減緩性能評估方法如下：根據(jù)地面、天基觀測系統(tǒng)或遙測數(shù)據(jù)，對離軌后的火箭運行狀態(tài)進(jìn)行長期跟蹤觀測，作為火箭末級離軌效果的旁證。7.5運載火箭自毀裝置處置運載火箭自毀裝置的碎片減緩性能評估方法如下：a)運載火箭自毀裝置在空間力、熱、電磁等環(huán)境條件下不發(fā)生破壞，不誤爆，不產(chǎn)生操作性碎片；b)根據(jù)地面觀測系統(tǒng)，對運載火箭自毀裝置處置后的運行狀態(tài)進(jìn)行跟蹤觀測，作為自毀裝置是否有效處置的旁證。7GB／T38194—2019附錄A（資料性附錄）爆炸螺栓碎片減緩設(shè)計與驗證A.1爆炸螺栓盒盒蓋設(shè)計典型的爆炸螺栓盒盒蓋結(jié)構(gòu)示意圖如圖A.1所示。爆炸螺栓盒盒蓋設(shè)計要求如下：a)爆炸螺栓盒盒蓋推薦采用延展性好的鋼或鋁材，優(yōu)選斷后伸長率為12%~17%的硬質(zhì)金屬材質(zhì)，確保盒蓋在承受爆炸螺栓解鎖產(chǎn)生的沖擊時結(jié)構(gòu)不破壞、不產(chǎn)生碎片，并對螺栓解鎖碎片具有防護(hù)功能；b)為保證盒蓋結(jié)構(gòu)的完整性宜采用能夠降載吸能的結(jié)構(gòu)形式，盒蓋外形推薦采用外凸的非平板結(jié)構(gòu)，盒蓋厚度不小于2mm。A.2爆炸螺栓盒盒體設(shè)計典型爆炸螺栓盒盒體結(jié)構(gòu)示意圖如圖A.1所示。爆炸螺栓盒盒體設(shè)計要求如下：a)爆炸螺栓盒盒體推薦采用延展性好的鋼或鋁材，優(yōu)選斷后伸長率為12%~17%、抗拉強(qiáng)度不小于390MPa的硬質(zhì)金屬材質(zhì)，確保盒體在承受爆炸螺栓解鎖產(chǎn)生的沖擊時不產(chǎn)生碎片，并對螺栓解鎖碎片具有防護(hù)功能；b)為保證盒體整體變形與盒蓋變形相協(xié)調(diào)，滿足強(qiáng)度和剛度的要求，充分吸收爆炸螺栓解鎖過程中產(chǎn)生的能量，在滿足部段連接載荷、連接螺釘安裝點條件下，確保強(qiáng)度、剛度滿足設(shè)計要求，可適當(dāng)減薄螺栓盒盒體側(cè)壁的厚度；c)盒體宜設(shè)計泄壓孔。說明：1—爆炸螺栓盒盒體；2—爆炸螺栓；3—爆炸螺栓盒盒蓋；4—緩沖墊；5—連接螺釘；6—泄壓孔。圖A.1典型爆炸螺栓盒盒體結(jié)構(gòu)示意圖GB／T38194—2019A.3緩沖墊設(shè)計金屬緩沖墊結(jié)構(gòu)示意圖如圖A.2所示，包括第一金屬層、彈性緩沖層和第二金屬層三部分。設(shè)計要求如下：a)為減緩爆炸螺栓解鎖后對盒體的沖擊，在盒體內(nèi)壁增加金屬緩沖墊，緩沖墊與盒體之間采用螺接方式連接；b)金屬緩沖墊推薦采用復(fù)合夾層結(jié)構(gòu)，金屬緩沖墊與爆炸螺栓分離后的部件碰撞接觸的第一金屬層推薦采用彈性模量為沖擊吸收功(為的硬質(zhì)金屬材料，例如30CrMnSiA,厚度不小于3mm,以保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度滿足要求；與盒體內(nèi)壁連接的第二金屬層推薦采用沖擊吸收功(AKU)為38J