北交《動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制》在線作業(yè)二15秋答案

北交《動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制》在線作業(yè)二

一、單選題(共15道試題，共30分。)

1.可在總線上發(fā)起信息傳輸?shù)脑O(shè)備叫做()。

.總線主設(shè)備

.總線從設(shè)備

.控制信號(hào)

.總線協(xié)議

正確答案：

2.0是接收端要按發(fā)送端所發(fā)送的每個(gè)碼無(wú)的重復(fù)頻率以及起止時(shí)間來(lái)接收數(shù)據(jù)。

.單工

.雙工

.同步

.異步

正確答案：

3.RH2動(dòng)車組()設(shè)備由側(cè)面目的地顯示器、車號(hào)顯示器。

.控制中心信息顯示

.地面信息顯示

.車內(nèi)信息顯示

.車外信息顯示

正確答案：

4.發(fā)送設(shè)備的基本功能是()。

.傳輸信息

.將信息源和傳輸媒介匹配起來(lái)

.完成發(fā)送設(shè)備的發(fā)變換

.接受設(shè)備之間的信號(hào)的傳遞

正確答案：

5.通風(fēng)系統(tǒng)一般是由()組成的。

.通風(fēng)機(jī)、進(jìn)排風(fēng)裝置、風(fēng)道

.通風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、空氣凈化設(shè)備

.進(jìn)排風(fēng)裝置、風(fēng)道、空氣凈化設(shè)備

.通風(fēng)機(jī)、進(jìn)排風(fēng)裝置、風(fēng)道、空氣凈化設(shè)備

正確答案：

6.分體式空調(diào)系統(tǒng)特點(diǎn)是()。

.車輛重心上升，但體積小

.車輛重心降低，但體積大

.結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕

.結(jié)構(gòu)緊湊，重量重

正確答案：

7.風(fēng)道的作用是()。

.排放廢氣

.調(diào)節(jié)溫度

.輸導(dǎo)空氣

.增加濕度

正確答案：

8.輔助供電系統(tǒng)的電力主要來(lái)自0。

.受電弓碳滑板

.接觸線

.牽引電機(jī)

.牽引供電電網(wǎng)

正確答案：

9.下列關(guān)于列車網(wǎng)絡(luò)控制的作用描述錯(cuò)誤的是()。

.過(guò)載標(biāo)志

.過(guò)載界定符

.以上都是

.以上都不是

正確答案：

10.活塞式壓縮機(jī)的工作原理是()。

.靠壓縮機(jī)電機(jī)輸入功率后，電機(jī)的軸帶動(dòng)壓縮機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng),

同時(shí)氣缸頂部的吸排氣閥配合輸送作用

.靠壓縮機(jī)電機(jī)輸入功率后，電機(jī)的動(dòng)壓縮機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同

時(shí)氣缸頂部的吸排氣閥配合輸送作用

.靠壓縮機(jī)電機(jī)輸入功率后，電機(jī)的動(dòng)壓縮機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)

.靠壓縮機(jī)電機(jī)輸入功率后，電機(jī)的軸帶動(dòng)壓縮機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)

正確答案：

11.()是根據(jù)某一輸入量來(lái)?yè)Q接執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電器，用于控制電路。

.控制器

.繼電器

.傳感器

.集線器

正確答案：

12.車內(nèi)廣播三種形式的優(yōu)先順序是()。

.語(yǔ)音自動(dòng)廣播、電臺(tái)廣播、人工廣播

.電臺(tái)廣播、人工廣播、語(yǔ)音自動(dòng)廣播

.人工廣播、語(yǔ)音自動(dòng)廣播、電臺(tái)廣播

.人工廣播、電臺(tái)廣播、語(yǔ)音自動(dòng)廣播

正確答案：

13.總線在傳送信息的操作過(guò)程中有可能會(huì)發(fā)生0。

.仲裁

.定時(shí)

.沖突

.控制

正確答案：

14.列車信息傳輸系統(tǒng)由光纖連接各個(gè)中央裝置及終端裝置，構(gòu)成0。

.中央裝置

.列車信息中央裝置

.以上都對(duì)

.以上都不對(duì)

正確答案：

15.夏季通過(guò)車窗玻璃侵入的太陽(yáng)直射輻射熱與周圍環(huán)境溫度的散射輻射熱的熱量對(duì)空調(diào)效果的影響相當(dāng)

大，采取相關(guān)措施可以降低()的制冷負(fù)荷。

.20~30%

.30^40%

.20^40%

.10^20%

正確答案：

北交《動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制》在線作業(yè)二

二、多選題(共15道試題，共30分。)

1.車內(nèi)環(huán)境控制的基本方法就是根據(jù)客室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的不同要求，分別應(yīng)用()來(lái)消除各種干擾，進(jìn)而在車

內(nèi)建立并維持一種具有特定使用功能且能按需調(diào)控的“人造環(huán)境”。

.供暖

.HV

.通風(fēng)

■溫度

正確答案：

2.下列關(guān)于電氣線路正確的是()。

.電力配線一般采用絕緣導(dǎo)線

.網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)傳送線僅有光纖一種

.廣播配線一般采用電纜線

.網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)傳送線僅有多股絞合線

正確答案：

3.動(dòng)車組車內(nèi)信息顯示是由()組成。

.列車信息顯示器

.乘客信息顯示器

.旅客信息顯示器

.司機(jī)駕駛室顯示器

正確答案：

4.在照明設(shè)計(jì)中一般可按下述原則選用()。

.在燈具的懸掛高度較低又需要較好的視看條件的屋內(nèi)場(chǎng)所，宜采用熒光燈

,照明開閉頻繁、照度要求較低時(shí)，宜采用白熾燈

,白熾燈的開關(guān)次數(shù)對(duì)其壽命有影響

,正常照明不能單獨(dú)使用

正確答案：

5.總線操作的基本內(nèi)容()。

.數(shù)據(jù)傳送

.通信請(qǐng)求

.尋址

,出錯(cuò)檢測(cè)

正確答案：

6.繼電器是由()組成。

.組織機(jī)構(gòu)

.執(zhí)行機(jī)構(gòu)

.政府機(jī)構(gòu)

.控制機(jī)構(gòu)

正確答案：

7.在制冷設(shè)備中，除壓縮機(jī)外，還必須包括0。

.換熱器

.蒸發(fā)器

.冷凝器

.傳感器

正確答案：

8.PU的保護(hù)根據(jù)有無(wú)自動(dòng)再起動(dòng)分為()兩大類故障。

.輕故障

.舊故障

.新故障

.重故障

正確答案：

9.通信系統(tǒng)的()兩者之間是相互聯(lián)系、相互制約的。

.可靠性

.安全性

.有效性

.復(fù)雜性

正確答案：

10.在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，()是比較常見的網(wǎng)絡(luò)類型。

.星形

.環(huán)形

.總線形

.樹形

正確答案：

11.活塞式制冷壓縮機(jī)是由()組成的。

.由機(jī)體和各種蓋板組成的機(jī)體組件

.由氣缸、活塞和吸、排氣閥片等構(gòu)成容積可變的工作空間

.由曲軸、連桿等構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

.由油泵、軸封等構(gòu)成的潤(rùn)滑和密封設(shè)施

F確答案.

12.無(wú)線通信主要包括()。

.光纜

.微波

.紅外線

.激光

正確答案：

13.按照車體配線的用途，電氣系統(tǒng)可分為()。

.車內(nèi)配線

.電力

.廣播

.網(wǎng)絡(luò)控制

正確答案：

14.TN將列車上的智能設(shè)備連接起來(lái)，完成的功能有()。

.TN通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)

.RNT通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)

.N標(biāo)準(zhǔn)

.MV標(biāo)準(zhǔn)

正確答案：

15.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度描述正確的是()。

,在物理層，使用中繼器在不同網(wǎng)段之間復(fù)制位信號(hào)

,在數(shù)據(jù)鏈路層，使用中繼器在不同網(wǎng)段之間復(fù)制位信號(hào)

.在網(wǎng)絡(luò)層，使用路由器在不同網(wǎng)絡(luò)間存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)分組信號(hào)

.在傳送層，使用路由器在不同網(wǎng)絡(luò)間存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)分組信號(hào)

正確答案：

北交《動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制》在線作業(yè)二

三、判斷題(共20道試題，共40分。)

1.網(wǎng)絡(luò)中常用的傳輸介質(zhì)有電話線、同軸電纜、雙絞線、光導(dǎo)纖維電纜、無(wú)線與衛(wèi)星通信。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

2.空氣中總是不同程度的含有各種灰塵和雜質(zhì)。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

3.車內(nèi)平均微風(fēng)流速不允許超過(guò)0.3m/so

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

4.HL的內(nèi)容分為兩個(gè)部分：幀結(jié)構(gòu)、幀類型。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

5.OSI參考模型劃分為7個(gè)層次。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

6.動(dòng)車組自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備以及控制保護(hù)設(shè)備等聯(lián)成一個(gè)完整的電氣系統(tǒng)，并

將電能予以輸送和分配。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

7.基帶傳輸可以達(dá)到較高的數(shù)據(jù)傳輸速率，是目前廣泛應(yīng)用的數(shù)據(jù)通信方式。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

8.冷凝器的作用是使從壓縮機(jī)出來(lái)的高溫高壓制冷劑蒸汽在其中向冷卻介質(zhì)一一水或空氣放熱，冷卻、冷

凝成高溫高壓的過(guò)冷液體。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

9.乘坐高速列車或飛機(jī)不會(huì)因頻繁的耳鳴現(xiàn)象而感到不適。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

10.動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的主要目的是在任何氣候和行駛條件下，通過(guò)強(qiáng)迫通風(fēng)、人工制冷和供暖的方法，調(diào)節(jié)

車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度等參數(shù)指標(biāo)，從而為旅客提供舒適的車內(nèi)環(huán)境。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

11.MV傳輸?shù)臄?shù)據(jù)類型有()。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

12.進(jìn)風(fēng)口也稱為新風(fēng)口，是新鮮空氣的吸入口。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

13.RNT局域網(wǎng)通過(guò)()途徑確保數(shù)據(jù)的安全傳輸。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

14.煙火報(bào)警系統(tǒng)分布在列車上的所有車廂，包括隱藏的光學(xué)煙/熱組合探測(cè)器，以及在乘務(wù)員室內(nèi)的一個(gè)

控制設(shè)備和明火/熱險(xiǎn)的報(bào)警指示器。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

15.RH2型動(dòng)車組廣播系統(tǒng)是由天線存放盒、收音機(jī)廣播架構(gòu)成。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

16.空調(diào)調(diào)節(jié)是使房間或封閉空間的空氣溫度、濕度、潔凈度等參數(shù)達(dá)到給定要求的技術(shù)。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

17.蒸發(fā)器是制冷系統(tǒng)中產(chǎn)生和輸出冷量的設(shè)備。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

18.尋址包括物理尋址、邏輯尋址、廣播尋址三種類型。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

19.過(guò)載幀包括的位場(chǎng)0。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

20.RH2動(dòng)車組溫水箱由不銹鋼制水箱、保溫材料及鋼制外套構(gòu)成。

.錯(cuò)誤

.正確

正確答案：

北交《動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制》在線作業(yè)二

一、單選題(共15道試題，共30分。)

1.表示上下文用于描述抽象語(yǔ)法與傳送語(yǔ)法之間的映像關(guān)系。

?語(yǔ)造轉(zhuǎn)化

.表示上文

.表示上下文

.表示下文

正確答案：

2.光纜最普遍的連接方法是()方式。

?點(diǎn)----點(diǎn)

.點(diǎn)----線

.線----面

.面----點(diǎn)

正確答案：

3.接收設(shè)備的基本功能是()。

.傳輸信息

.將信息源和傳輸媒介匹配起來(lái)

.完成發(fā)送設(shè)備的發(fā)變換

.接受設(shè)備之間的信號(hào)的傳遞

正確答案：

4.車內(nèi)廣播三種形式的優(yōu)先順序是()。

.語(yǔ)音自動(dòng)廣播、電臺(tái)廣播、人工廣播

.電臺(tái)廣播、人工廣播、語(yǔ)音自動(dòng)廣播

.人工廣播、語(yǔ)音自動(dòng)廣播、電臺(tái)廣播

,人工廣播、電臺(tái)廣播、語(yǔ)音自動(dòng)廣播

正確答案：

5.我國(guó)堿性蓄電池的型號(hào)采用漢語(yǔ)拼音字母和()。

.阿拉伯?dāng)?shù)字

.希臘字母

.英文字母

.俄語(yǔ)字母

正確答案：

6.()以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為核心，把計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、設(shè)備故障診斷技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)緊密結(jié)合起，連

接列車系統(tǒng)的各智能單元，作為系統(tǒng)信息交換和共享的渠道，實(shí)現(xiàn)全列車環(huán)境下的信息交換。

.傳感器網(wǎng)絡(luò)

.復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)

.列車通信網(wǎng)絡(luò)

.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)

正確答案：

7.可在總線上發(fā)起信息傳輸?shù)脑O(shè)備叫做()。

.總線主設(shè)備

.總線從設(shè)備

.控制信號(hào)

.總線協(xié)議

正確答案：

8.基于計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)，高速列車、動(dòng)車組普遍配置了基于網(wǎng)絡(luò)的。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，提供整列車

的控制、監(jiān)測(cè)、診斷等功能，即列車控制和管理系統(tǒng)TMS,又稱為列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。

,實(shí)現(xiàn)各動(dòng)力車的重聯(lián)控制

.實(shí)現(xiàn)動(dòng)車所有由計(jì)算機(jī)控制的部件聯(lián)網(wǎng)通信和資源共享

.實(shí)現(xiàn)全列車的制動(dòng)控制、自動(dòng)門控制、軸溫監(jiān)測(cè)及空調(diào)控制等功能

.完成全列車的自檢及故障診斷決策

正確答案：

9.總線在傳送信息的操作過(guò)程中有可能會(huì)發(fā)生()。

.仲裁

.定時(shí)

.沖突

.控制

正確答案：

10.輔助供電系統(tǒng)的電力主要來(lái)自()。

.受電弓碳滑板

.接觸線

.牽引電機(jī)

,牽引供電電網(wǎng)

正確答案：

11.RH2動(dòng)車組()設(shè)備由側(cè)面目的地顯示器、車號(hào)顯示器。

.控制中心信息顯示

.地面信息顯示

.車內(nèi)信息顯示

.車外信息顯示

正確答案：

12.()是接收端要按發(fā)送端所發(fā)送的每個(gè)碼無(wú)的重復(fù)頻率以及起止時(shí)間來(lái)接收數(shù)據(jù)。

.單工

.雙工

,同步

.異步

7F確答案.

13.傳輸介質(zhì)是指()。

.設(shè)備到接受設(shè)備之間的信號(hào)傳遞所經(jīng)媒介

.發(fā)送設(shè)備的發(fā)變換

.傳輸信息

.將信息源和傳輸媒介匹配起來(lái)

正確答案：

14.夏季通過(guò)車窗玻璃侵入的太陽(yáng)直射輻射熱與周圍環(huán)境溫度的散射輻射熱的熱量對(duì)空調(diào)效果的影響相當(dāng)

大，采取相關(guān)措施可以降低()的制冷負(fù)荷。

.20^30%

.30^40%

.20~40%

.10^20%

正確答案：

15.()是將分步在不同地理位置的網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接起來(lái)，構(gòu)成更大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的

資源共享。

.網(wǎng)絡(luò)共享

.網(wǎng)絡(luò)信息

.網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

.網(wǎng)絡(luò)互連

正確答案：

北交《動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制》在線作業(yè)二

二、多選題(共15道試題，共30分。)

1.總線上的控制信號(hào)的作用有()。

.控制連在總線上的設(shè)備

.改變總線操作的方式

.傳輸信號(hào)

,表明地址和數(shù)據(jù)的含義

正確答案：

2.WT報(bào)文規(guī)定的報(bào)文有()。

.S

.M

.OGF

.HIGH

正確答案：

3.動(dòng)車組蓄電池運(yùn)營(yíng)的技術(shù)條件0。

.蓄電池組在運(yùn)行時(shí)通過(guò)線路不充電

.在停電時(shí)，應(yīng)具備能夠使輔助設(shè)備等工作30min以上的容量

,設(shè)置具備足夠容量的蓄電池組，供緊急狀態(tài)使用

.作為應(yīng)急用電力，至少應(yīng)持續(xù)工作2h

正確答案：

4.車內(nèi)環(huán)境控制的基本方法就是根據(jù)客室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的不同要求，分別應(yīng)用()來(lái)消除各種干擾，進(jìn)而在車

內(nèi)建立并維持一種具有特定使用功能且能按需調(diào)控的“人造環(huán)境”。

.供暖

.HV

.通風(fēng)

.溫度

正確答案：

5.總線操作的基本內(nèi)容()。

.數(shù)據(jù)傳送

.通信請(qǐng)求

.尋址

.出錯(cuò)檢測(cè)

正確答案：

6.活塞式制冷壓縮機(jī)是由()組成的。

.由機(jī)體和各種蓋板組成的機(jī)體組件

.由氣缸、活塞和吸、排氣閥片等構(gòu)成容積可變的工作空間

,由曲軸、連桿等構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

,由油泵、軸封等構(gòu)成的潤(rùn)滑和密封設(shè)施

TF確答案.

7.常用的檢錯(cuò)碼有()。

.奇偶校驗(yàn)碼

.循環(huán)冗余編碼

.奇數(shù)校驗(yàn)碼

.偶數(shù)校驗(yàn)碼

正確答案：

8.在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，()是比較常見的網(wǎng)絡(luò)類型。

.星形

.環(huán)