2024工程師朱衍波個人事跡材料（7篇）

工程師朱衍波個人事跡材料（精選7篇）朱衍波是民航局空管局民航數據通信有限責任公司首席科學家，朱衍波事跡大家知道有哪些嗎？下面給大家共享一些關于2024工程師朱衍波個人事跡材料（精選7篇），盼望能夠對大家的需要帶來力所能及的有效關心。

工程師朱衍波個人事跡材料（精選篇1）

在工作中，他是民航數據公司和民航空管新技術的科研帶頭人;在試驗室，他是帶領團隊攻關民航科技重點領域的技術專家;在校內里，他是誨人不倦，培育了眾多青年科研骨干的學術導師。朱衍波現(xiàn)任民航數據通信有限責任公司(簡稱“民航數據公司”)副總經理，二十余年來深耕民航空管新技術的研發(fā)與應用創(chuàng)新工作，帶領科研團隊先后榮獲國家技術創(chuàng)造一等獎、國家科技進步一等獎等多項國家科技嘉獎。2023年，朱衍波榮獲全國五一勞動獎章。

朱衍波長期參加建設我國民航的甚高頻(VHF)地空數據通信網絡?！吧鲜兰o90年月，我國的地空數據還處在空白階段，面臨技術積累不足、研發(fā)力量薄弱等問題。當時還是20多歲的我，深感核心技術是買不來的，只有自主可控，才能把握自己進展的主動權”?；貞浧?7年來的持續(xù)攻堅，這段歷程仍舊記憶猶新。

空管是高科技密集型和新技術集成型行業(yè)，新技術從突破走向應用，需要跨越多個學科領域。除了建設我國的民航地空數據網，在空管監(jiān)視領域，朱衍波帶領團隊研發(fā)了自動監(jiān)視管制工作站、廣播式自動相關監(jiān)視地面站等國產化設備和軟件;在航空衛(wèi)星導航領域，牽頭北斗民航應用國際標準化重大專項，加速了北斗進入國際民航組織進程;在空管服務方面，主持擔當40余項國家自然科學基金、國家863方案、國家空管委科研課題，有力支撐了我國空管新技術自主創(chuàng)新力量。

工程師朱衍波個人事跡材料（精選篇2）

1970年誕生，1992年畢業(yè)于北京航空航天高校微波與電磁場專業(yè)，1995年和2022年分別于北京航空航天高校獲得工學碩士和博士學位。2023年全國五一勞動獎章獲得者、首批“國家卓越工程師”。現(xiàn)任民航數據通信有限責任公司首席科學家，北京航空航天高校兼職博導，兼任空地一體新航行系統(tǒng)技術全國重點試驗室副主任、民航協(xié)同空管技術與應用重點試驗室主任。

五一期間，各大機場航班起降量明顯增多，然而面對密集的航班，指揮塔臺上卻很寧靜。管制員輕輕點擊鼠標，指令信息就一鍵到達飛機，飛行員很快就能完成起降操作，一切井然有序。

朱衍波說：“數字化的靜默指揮，避開了飛行員排隊輪候管制指令和抄錄及復誦的時間，飛行員獵取起降信息的時間也由平均55秒縮短到5秒。”空中運行效率的大幅提升，來自朱衍波帶領團隊十多年鉆研的成果——“數字化協(xié)同管制服務系統(tǒng)”。從事民航工作近30年，朱衍波曾帶領團隊攻克了數字化管制服務、地空數據鏈等20多項技術難題。

工程師朱衍波個人事跡材料（精選篇3）

近日，央視《大國工匠》節(jié)目播出朱衍波的工匠故事——“十年鑄劍他托舉北斗登上國際民航舞臺”。朱衍波是2023年全國五一勞動獎章獲得者、首批“國家卓越工程師”，現(xiàn)任民航局空管局民航數據通信有限責任公司首席科學家，兼任空地一體新航行系統(tǒng)技術全國重點試驗室副主任、民航協(xié)同空管技術與應用重點試驗室主任，朱衍波長期致力于中國民航新航行系統(tǒng)重大工程的自主研發(fā)與建設。

此次節(jié)目由中國民航工會推舉專訪對象、民航局空管局工會協(xié)作央視節(jié)目組進行拍攝工作，“五一”期間在央視《朝聞天下》欄目進行了播出。央視報道民航“大國工匠”的先進事跡，展現(xiàn)了民航系統(tǒng)勞模工匠人才匠心筑夢、航空報國的抱負信念和有力作為，激勵全行業(yè)廣闊職工踐行勞模精神、勞動精神、工匠精神，以實際行動推動民航高質量進展，奮力譜寫交通強國建設民航新篇章。

工程師朱衍波個人事跡材料（精選篇4）

近年來，尤其是新世紀以來，中國的民航事業(yè)飛速進展，真正體會到在國力不斷增加狀況下，人均出行次數持續(xù)提高，大量市場需求也促進整個民航事業(yè)的全面進展，在這個過程當中，空中交通管理由于它作為民航運輸的一個核心環(huán)節(jié)，它的效率就成為我們提高整個行業(yè)運行效率的一個關鍵。同時，這種快速的擴張市場需求也為我們當下的空中交通管理帶來了特別大的工作壓力。

作為一個新興市場生產要素，數據正在推動空中交通管理朝著數字化、智能化和才智化的方向在升級邁進。在這個過程當中，如何讓空中交通管制員來熟悉空中交通管理中人的因素的重要性，如何更加適應這種空中交通管理的環(huán)境，成為當下民航管理中的關鍵問題。我們知道，交通強國民航新篇章，更需要運行效率的提升，那么在這個時候，如何聯(lián)通空管系統(tǒng)的地空大腦，讓空中飛行更加得平安有效，將來人機環(huán)深度融合的才智空管運行場景會是一個什么樣子呢?

我和大家共享的題目叫《空中交通管理的人因分析與對策》，內容分三個方面：

第一，空中交通管理系統(tǒng)的人因問題;

其次，數字化管制，人機環(huán)的高效協(xié)同;

第三，才智化空管，人機環(huán)深度融合。

空中交通管理是確保飛機在全部飛行階段平安和效率的空機和地機功能的綜合。這是國際民航組織定義的，空中交通管理系統(tǒng)包括基礎設施、通信、導航監(jiān)視和空中交通管理。空中交通管理又分為ATS(空中交通服務)、流量管理和空域管理。ATS包括空中交通管制、飛行情報服務、航空氣象、告警以及相關幫助的系統(tǒng)。

工程師朱衍波個人事跡材料（精選篇5）

朱衍波，舟山定海人，1970年12月生，1992年畢業(yè)于北京航空航天高校微波與電磁場專業(yè)，并于1995年和2022年在北京航空航天高校獲得工學碩士和博士學位?，F(xiàn)任民航數據通信有限責任公司副總經理、北京航空航天高校兼職博士生導師、民航協(xié)同空管技術與應用重點試驗室主任、中國指揮與掌握學會空管專業(yè)和指控網絡專業(yè)委員會委員、中國航空學會航電與空管分會委員。

朱衍波曾獲國家技術創(chuàng)造和科技進步一等獎各一項、國家科技進步二等獎四項、獲第十一屆中國青年科技獎、享受國務院政府特別津貼、入選國家百千萬人才工程、獲2022年度何梁何利基金科學與技術創(chuàng)新獎。目前是國際民航組織通信專家組、一體化通信導航監(jiān)視頻譜專家組成員，遙控駕駛航空器系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、空中交通需求與性能等多個專家組的顧問專家。

當年他以中考總分第一名的成果考入舟山中學農村班，學號是1號，所以每次點名或者其他按挨次的活動，他都是第一個。數學老師就是后來的陳定生校長，陳老師數學教得特殊好，他不僅讓你知其然，還讓你知其所以然，所以我們的數學成果都很好。當年高考數學總分120分，我們班的平均分似乎就達到112分。還有當時我們做物理和化學試驗也特殊有意思，每次要到教學樓后面半山腰上的試驗室去做，這些都挺難忘的。

工程師朱衍波個人事跡材料（精選篇6）

朱衍波現(xiàn)任民航數據通信有限責任公司(簡稱“民航數據公司”)副總經理，二十余年來深耕民航空管新技術的研發(fā)與應用創(chuàng)新工作，帶領科研團隊在航空通信導航監(jiān)視、數字化管制、協(xié)同空管運行等方面參加國家級、民航科研與工程項目40余項。

朱衍波兼任北京航空航天高校博士生導師，悉心挖掘民航空管人才，為青年人搭建成長平臺、拓展實踐機會，在空中交通管理、航空數據通信等領域為企業(yè)和科研機構培育和輸送新生力氣。同時，作為國際民航組織技術專家，他樂觀推動北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國際標準化，不斷致力于中國民航空管新技術的國際溝通合作。在團隊的長期努力下，民航數據公司先后榮獲國家技術創(chuàng)造一等獎、國家科技進步一等獎等多項國家科技嘉獎，成為國內唯一的地空數據鏈運營商。

在工作中，他是民航數據公司和民航空管新技術的科研帶頭人;在試驗室，他是帶領團隊攻關民航科技重點領域的技術專家;在校內里，他是誨人不倦，培育了眾多青年科研骨干的學術導師。

工程師朱衍波個人事跡材料（精選篇7）

2022年3月，朱衍波帶領團隊開展了我國首次四維航跡(4D-TBO)精細化管制新技術的試驗飛行，使我國成為亞洲第一、國際上其次個勝利組織開展此項新技術的國家，推動我國民航空管新技術的國際化進程?！敖衲?，我們還將開展四維航跡運行的雙機驗證，并加快推動四維航跡運行的實際應用?！敝煅懿ū硎?。

民航業(yè)是標準化、國際化程度最高的產業(yè)之一，推動我國民航自主標準國際化，增加國際地位話語權