飛機(jī) 機(jī)載流體系統(tǒng)部件的環(huán)境測(cè)試程序 指定防火區(qū)的耐火性 編制說(shuō)明

1《飛機(jī)機(jī)載流體系統(tǒng)部件的環(huán)境試驗(yàn)程序一、工作簡(jiǎn)況1．任務(wù)來(lái)源根據(jù)國(guó)標(biāo)委發(fā)[2024]18號(hào)文《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2024年第二批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》要求，計(jì)劃編號(hào)20240933-T-469，項(xiàng)目名稱《飛機(jī)機(jī)載流體系統(tǒng)部件的環(huán)境試驗(yàn)程序指定防火區(qū)的耐火性》，項(xiàng)目周期：12個(gè)月，主要起草單位中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、上海航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司等。由全國(guó)航空器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口管理。2．協(xié)助單位及工作分工本文件起草單位：中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、上海航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司等。本文件主要起草人：徐文婕等。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院牽頭負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的編制，上海航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司協(xié)助組織召開(kāi)技術(shù)評(píng)審會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)化審查。主要起草人和工作分工見(jiàn)表1：表1主要起草人和工作分工1234567893.主要工作過(guò)程1)項(xiàng)目啟動(dòng)2024年3月，根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)成立了標(biāo)準(zhǔn)編制組，確定了編寫人員，并對(duì)編制工作進(jìn)行了分工，制定了較為詳細(xì)的工作計(jì)劃，明確了任務(wù)和進(jìn)度要求。2024年5月，編制組研究整理了飛機(jī)位于指定火區(qū)內(nèi)的流體系統(tǒng)部件的試驗(yàn)要求和程序的相關(guān)文獻(xiàn)資料，根據(jù)ISO23935：2006等同轉(zhuǎn)化的原則，按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定，完成了《飛機(jī)機(jī)載流體系統(tǒng)部件的環(huán)境試驗(yàn)程序指定火區(qū)的火焰耐受性》標(biāo)準(zhǔn)初稿和編制說(shuō)明的編制。22)初稿階段2024年6月25日，上航公司組織召開(kāi)了《飛機(jī)管材公差英寸系列》等3項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)初稿審查會(huì)，來(lái)自中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)有限公司、中國(guó)民用航空上海航空器適航審定中心、中國(guó)民用航空總局第二研究所等9家單位的13名專家，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行了詳細(xì)認(rèn)真的審查，并給出有關(guān)技術(shù)的具體修改建議。評(píng)審專家組提出“指定火區(qū)”為在行業(yè)內(nèi)認(rèn)可的專業(yè)名詞，耐火和防火試驗(yàn)為兩種不同的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)名稱定義為耐火性與耐火試驗(yàn)有歧義，因此經(jīng)過(guò)評(píng)審一致認(rèn)為原項(xiàng)目計(jì)劃名稱不符合我國(guó)實(shí)際使用場(chǎng)景的語(yǔ)言習(xí)慣，編制組經(jīng)研究決定，將原標(biāo)準(zhǔn)名稱《飛機(jī)機(jī)載流體系統(tǒng)部件的環(huán)境測(cè)試程序指定防火區(qū)的耐火性》修改為《飛機(jī)機(jī)載流體系統(tǒng)部件的環(huán)境試驗(yàn)程序指定火區(qū)的火焰耐受性》。2024年7月4日，經(jīng)過(guò)編制組的進(jìn)一步完善和修改，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿和編制說(shuō)明。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則標(biāo)準(zhǔn)的編制原則如下：a)本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容與ISO23935：2006保持等同。b)本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》等相關(guān)文件的要求進(jìn)行編制；c)本標(biāo)準(zhǔn)的研制充分考慮我國(guó)現(xiàn)有技術(shù)發(fā)展水平和試驗(yàn)資源條件。d)本標(biāo)準(zhǔn)與本領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保持協(xié)調(diào)性和一致性。2.主要內(nèi)容說(shuō)明2.1編制背景目前，民用航空領(lǐng)域ARJ21新支線飛機(jī)和C919大型客機(jī)已經(jīng)相繼完成適航取證并投入運(yùn)營(yíng)，在CCAR25部運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)指定火區(qū)的流體系統(tǒng)部件提出了不同等級(jí)火焰耐受性要求，因此在運(yùn)輸類飛機(jī)適航取證的過(guò)程中，需進(jìn)行大量的防火/耐火試驗(yàn)以表明條款符合性。隨著民航的不斷發(fā)展，和各類型零部件批量國(guó)產(chǎn)化的逐步實(shí)現(xiàn)，對(duì)國(guó)內(nèi)的防火環(huán)境試驗(yàn)提出了相應(yīng)的要求。國(guó)際上已發(fā)布了相關(guān)的飛機(jī)機(jī)載設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)程序標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了部件、設(shè)備和結(jié)構(gòu)的防火/耐火試驗(yàn)條件，提供了標(biāo)準(zhǔn)火焰的燃燒器類型及其使用方法，但國(guó)內(nèi)尚無(wú)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。飛機(jī)機(jī)載流體系統(tǒng)部件的指定火區(qū)的火焰耐受性環(huán)境試驗(yàn)程序的標(biāo)準(zhǔn)需求主要體現(xiàn)在以下方面：a)技術(shù)發(fā)展需求自民航的不斷發(fā)展，機(jī)載設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化也在逐步推進(jìn)，制定飛機(jī)指定火區(qū)的流體系統(tǒng)部件防火/耐火環(huán)境試驗(yàn)程序標(biāo)準(zhǔn)，能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)的流體部件生產(chǎn)商提供了國(guó)際認(rèn)可的試驗(yàn)程序，引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)積極對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品的性能指標(biāo)，促進(jìn)該類零部件的國(guó)產(chǎn)化，并為國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品出口打下基礎(chǔ)。b)適航管理需求在飛機(jī)取證階段，位于指定火區(qū)內(nèi)的不同流體系統(tǒng)部件有防火/耐火的指標(biāo)要求，目前行業(yè)內(nèi)存在多種防火/耐火試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，需要建立一個(gè)明確的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)統(tǒng)一的程序得到統(tǒng)一的試驗(yàn)結(jié)果，協(xié)助航空工業(yè)開(kāi)展相關(guān)工作，提高民航局審查效率。c)質(zhì)量保障需求3針對(duì)指定火區(qū)防火/耐火試驗(yàn)，試驗(yàn)機(jī)構(gòu)采用統(tǒng)一的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并且通過(guò)統(tǒng)一的命名規(guī)則，快速識(shí)別試驗(yàn)相關(guān)技術(shù)條件，有利于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存和管理，保證試驗(yàn)質(zhì)量。2.2相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)參考情況說(shuō)明本標(biāo)準(zhǔn)參考了HB6167.14-92、SAEAS6453等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編寫，在第三章術(shù)語(yǔ)和定義中引用了局方咨詢通告AC20-135動(dòng)力裝置安裝和推進(jìn)系統(tǒng)部件的防火試驗(yàn)方法、標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則；第四章試驗(yàn)設(shè)備和第5.1節(jié)試驗(yàn)程序中引用了ISO2685:1998。2.3標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)說(shuō)明本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要素包括試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)程序和試驗(yàn)條件以及命名規(guī)則，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括以下部e)標(biāo)準(zhǔn)第1章為“范圍”，闡述了本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容和適用范圍；f)標(biāo)準(zhǔn)第2章為“規(guī)范性引用文件”，引用了ISO2685:1998飛機(jī)機(jī)載設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)程序指定火區(qū)的火焰耐受性；g)標(biāo)準(zhǔn)第3章為“術(shù)語(yǔ)和定義”，給出了“指定火區(qū)”、“部件”、“耐火”和“防火”相關(guān)術(shù)語(yǔ)的定義；h)標(biāo)準(zhǔn)第4章為“試驗(yàn)設(shè)備”，給出了試驗(yàn)相關(guān)的設(shè)備和試驗(yàn)臺(tái)的相關(guān)要求；i)標(biāo)準(zhǔn)第5章為“試驗(yàn)要求”，明確了標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件要求、實(shí)際試驗(yàn)條件要求和試驗(yàn)判據(jù)，包含試驗(yàn)流體、流體溫度、流量、振動(dòng)、火焰位置和持續(xù)時(shí)間等；j)標(biāo)準(zhǔn)第6章為“命名規(guī)則”，規(guī)定了試驗(yàn)試驗(yàn)條件的命名規(guī)則。2.4主要技術(shù)內(nèi)容的說(shuō)明2.4.1范圍根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要素和標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，確定標(biāo)準(zhǔn)范圍為指定火區(qū)內(nèi)的流體系統(tǒng)部件的火焰耐受性試驗(yàn)要求，不涉及指定火區(qū)外的火焰耐受性、可燃性要求和由燃燒室火焰引起的情況。2.4.2規(guī)范性引用文件根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要素需要，本標(biāo)準(zhǔn)主要參考引用了ISO2685:1998《飛機(jī)機(jī)載設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)程序指定火區(qū)的火焰耐受性》，本標(biāo)準(zhǔn)引用了其中的術(shù)語(yǔ)與定義、試驗(yàn)程序以及試樣的安裝、燃燒器的選擇和校準(zhǔn)的要求。2.4.3術(shù)語(yǔ)與定義為明確本標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)程序適用范圍，給出了“指定火區(qū)”、“部件”、“耐火”和“防火”相關(guān)術(shù)語(yǔ)的定義。2.4.3試驗(yàn)設(shè)備明確采用ISO2685:1998規(guī)定的試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)臺(tái)。2.4.3試驗(yàn)要求明確采用ISO2685:1998規(guī)定的試驗(yàn)程序。在環(huán)境試驗(yàn)的過(guò)程中，可選擇進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)或者已知具體工作環(huán)境的具體試驗(yàn)。本標(biāo)準(zhǔn)明確了標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)條件中的試驗(yàn)流體類型、不同流體的溫度要求、4正常工作條件下的最小流量要求、振動(dòng)量級(jí)、火焰位置要求和試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間；明確了具體試驗(yàn)條件中的試驗(yàn)流體類型、不同流體的溫度要求、流體管路壓力要求、流量要求、振動(dòng)量級(jí)、火焰位置要求和試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間。同時(shí)，明確了試驗(yàn)通過(guò)的準(zhǔn)則。2.4.3命名規(guī)則本標(biāo)準(zhǔn)分別制定了標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和實(shí)際試驗(yàn)的試驗(yàn)條件命名規(guī)則，通過(guò)試驗(yàn)名稱即可判斷具體的試驗(yàn)條件，方便管理。3.解決的主要問(wèn)題本標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)形成統(tǒng)一的試驗(yàn)程序和試驗(yàn)條件，并對(duì)試驗(yàn)條件進(jìn)行命名規(guī)則制定，引導(dǎo)相關(guān)環(huán)境試驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)標(biāo)國(guó)際試驗(yàn)水平，提升國(guó)內(nèi)環(huán)境試驗(yàn)?zāi)芰?，并為環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化作出貢獻(xiàn)。三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況及預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果本標(biāo)準(zhǔn)為ISO23935：2006等同轉(zhuǎn)化標(biāo)準(zhǔn)。ISO23935：2006標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際上已經(jīng)實(shí)施應(yīng)用多年，經(jīng)ISO復(fù)審仍然有效，其技術(shù)要求經(jīng)驗(yàn)證合理有效，描述的試驗(yàn)方法切實(shí)可行。四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益及對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用本標(biāo)準(zhǔn)編制并發(fā)布后，主要在于滿足航空產(chǎn)品火焰耐受性環(huán)境試驗(yàn)要求，為環(huán)境試驗(yàn)提供指導(dǎo)，對(duì)民用飛機(jī)適航取證具有重要意義。本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容軍民通用，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后將應(yīng)用于主要航空產(chǎn)品，必將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度ISO23935:2006根據(jù)ISO/IEC指令第2部分的規(guī)定起草，由ISO/TC20航空器和航天器和SC10航空航天流體系統(tǒng)和部件聯(lián)合編寫。ISO23935:2006與ISO2685:1998《飛機(jī)機(jī)載設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)程序在指定火區(qū)的火焰耐受性》具有關(guān)聯(lián)性和協(xié)調(diào)性。國(guó)內(nèi)尚無(wú)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)為ISO23935:2006等同轉(zhuǎn)化，與國(guó)際基本保持一致。七、在標(biāo)準(zhǔn)體系的位置、與相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性本標(biāo)準(zhǔn)屬于航空器領(lǐng)域飛機(jī)機(jī)載流體系統(tǒng)部件火焰耐受性環(huán)境測(cè)試試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)和相關(guān)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)本文件無(wú)重大分歧意見(jiàn)。5九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議