揚州市三灣生態(tài)公園剪影橋上部結(jié)構(gòu)施工方案

揚州市三灣生態(tài)公園剪影橋上部結(jié)構(gòu)施工方案1、索塔及塔座1.1索塔塔柱施工鋼主塔采用門式框架形式，兩側(cè)塔柱中心距27.2m，索塔全高26.5m。塔頂安裝1.1m高索鞍，距離塔頂0.2m處設置一道橫梁，塔底采用靴式柱腳與混凝土承臺相連。本橋塔柱根據(jù)現(xiàn)場運輸、起吊及安裝能力劃在工廠分節(jié)段預制，后在現(xiàn)場焊接為整體。本工程塔柱采用分節(jié)段預制，在現(xiàn)場焊接為整體方法施工，焊接過程采用汽車吊吊裝。塔柱、橫梁吊裝到設計位置后，再松開鉤前應進行初步校正并固定牢固，每吊完一節(jié)后，必須用千斤頂微調(diào)裝置按設計規(guī)定進行精確調(diào)整校正，然后在進行焊接。塔柱施工的測量放樣可以采用全站儀光電測距三角高程測量與水準測量相結(jié)合來進行，監(jiān)理應重點加強對放樣方案設計和技術(shù)措施的審查，施測中加強旁站、復測，必要時應采用不同方法對施工單位的放樣結(jié)果進行檢測，確保塔柱的線形。塔柱安裝的誤差應及時調(diào)整、消除，不得積累。2、主梁施工2.1貝雷梁棧橋施工2.1.1鋼管樁施工采用地質(zhì)鉆探機鉆打，鋼管樁長20.5米，用汽吊吊裝630mm鋼管，施工前先測出水面高程，計算鋼樁出水高度，在樁身相應位置作出標記，進行接樁，此樁頂標高即與設計標高一致。管樁接長時必須先將接頭切割整齊，保證接口對接完好，然后周邊慢焊，焊縫寬度不小于10mm，并在焊縫處四周加貼6片鋼板騎縫焊接在接頭處，保證接頭整體性和受力。水中管樁接長擬在駁船上進行。同排鋼樁插打完成后隨即焊接20剪刀撐將各樁連接整體，保證橫向及縱向穩(wěn)定并防止出現(xiàn)不均勻下沉。各支撐型鋼與鋼樁連接處采用滿焊，必須確保焊縫質(zhì)量。鋼管樁縱向設置剪撐，將鋼管樁連成整體。2.1.2貝雷桁架拼裝貝雷主梁在橋頭空曠場地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐步吊起，用桁架銷子相互連接接長。貝雷為17排，排距為0.9m，用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平上下支撐架和貝雷連接成整體，每節(jié)貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一片，為保證梁的剛度，貝雷、水平支撐架之間采用接頭錯位連接，這樣可以減少由于桁架接頭變形產(chǎn)生的主梁移位。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險銷。2.2加勁梁施工本橋鋼加勁梁采用工廠預制節(jié)段，現(xiàn)場連接成整體的施工方式，根據(jù)構(gòu)造及施工架設的需要劃分節(jié)段。全橋主梁共分為19個節(jié)段L0~L9，對稱布置?？缰泻淆埗蜭0長4.4m，L1~L8節(jié)段長有6.8m，7.6m，7.8m，8.8m，9.2m，9.4m幾種，L9為主梁與錨體連接段，節(jié)段長11.1m，其中3.5m長為鋼混結(jié)合段。鋼桁梁在工廠加工完并試拼裝后，編號拆除運至施工現(xiàn)場。在現(xiàn)場拼裝場再次拼裝，拼裝無誤后，采用分節(jié)段吊裝施工。加勁梁按從兩端向中間施工的順序分節(jié)段吊裝,拼接。鋼桁梁軸線的控制2.2.1在左右兩岸的上、下游軸線上適當高程位置各設一個鋼桁梁軸線觀測站，觀測本岸吊裝節(jié)段上弦頂面鋼桁梁軸線。2.2.2鋼桁梁吊裝前，在每節(jié)段鋼桁梁軸線上頂面貼上用白漆打底劃紅漆的三角標志。2.3吊裝塔架在鋼桁梁安裝中的偏移的控制2.3.1在吊裝塔架垂直于橋軸線方向設一個測站和一個后視點，在吊裝塔架頂面上2.3.2吊裝中用全站儀架在測站，對好后視，直接讀取固定標尺讀數(shù)，再與初始讀2.3.3測站和后視點的設置要求牢固可靠，標尺編號清楚，便于查找加勁梁拼裝完成后，根據(jù)施工監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整加勁梁位置至成橋標高。3、貓道施工順序3.1承重索構(gòu)造每幅貓道承重索由6根Φ37（66*19+7*7金屬繩芯）鋼絲繩，按60ｃｍ左右間距排列組成。為便于安裝調(diào)整線型，主跨每根承重繩在北側(cè)主塔通過Φ360ｍｍ滑輪和Φ80ｍｍ銷軸與主塔相應位置處的預埋型鋼相連，鋼絲繩卡卡固，作固定端；南側(cè)主塔則在塔冠預埋Φ32精扎螺紋鋼，錨固2[36a槽鋼形成錨梁，在錨梁和承重索端頭Φ360mm滑輪之間增設2[25c槽鋼上、下連接桿和Φ80mm調(diào)節(jié)拉桿（45號鋼，長2.0m），以保證承重索安裝就位后有足夠的調(diào)節(jié)余地。邊跨承重索在索塔頂設固定端，錨定處設調(diào)節(jié)端。固定端構(gòu)造同主跨，調(diào)節(jié)端則在錨碇前錨塊錨面根部預埋2[25c伸出，并在其前端安裝Φ360mm滑輪和Φ80mm銷軸，承重繩通過滑輪轉(zhuǎn)向、合并、卡固。3.2承重索制作3.2.1下料承重索每根鋼絲繩按指定長度下料，該長度較結(jié)構(gòu)使用長度至少達30ｍ，以便安裝入滑輪時易于轉(zhuǎn)向合并卡固。每盤繩多余部分可不系切割，以便拆除后轉(zhuǎn)作他用。預張拉：承重索鋼絲繩具有較大的非彈性變形，這種變形將直接影響錨道承重索的垂度變化，嚴重時可能造成工作人員在貓道上接觸不到纜索位置，而無法正常操作，故須先將鋼絲繩進行預張拉以消除非彈性變形。預張拉荷載F＞1/2Fρ＝1/2*56＝28t，取30t，采用YCQ70-YCW150穿心式千斤頂進行，張拉到位時持荷60min。每根索預拉2次，張拉時選擇溫度穩(wěn)定的夜間進行，以防止溫度引起的誤差影響測長和標記。3.2.2端頭處理承重索按指定長度切割下料后。為防散頭，繩頭可以鋼絲、膠布纏繞綁扎，安裝時穿過Φ360mm滑輪后，轉(zhuǎn)彎合并，以16只騎馬式繩卡卡固，間距40cm。3.3貓道未吊裝前在橋面將貓道各組成部件組裝好。3.3.1面層施工貓道面層自下而上由用于承重的50*70mmΦ5粗鋼絲網(wǎng)，小件防漏人員行走的16*16mmΦ1細鋼絲網(wǎng)，表面50*100mm防滑踏步木條＠50cm，角鋼橫梁（∠75*6＠200cm），槽鋼橫梁（[14ａ＠600cm），以及兩側(cè)扶手欄桿（∠75*50*8）和安全網(wǎng)組成。①面層制作:;先在地面上作長約30m的粗眼網(wǎng)攤平，在其兩側(cè)齊邊鋪上小眼網(wǎng)并以細鐵絲綁聯(lián)，然后在小眼網(wǎng)上按50cm間距綁扎腳踏防滑木條和型鋼橫梁，最后將綁扎好的面層打成卷運到索塔平臺上待用。利用塔頂門架將成卷面層吊放在塔頂操作平臺上。②面層攤鋪:面層攤鋪利用錨道承重索作滑道，5t卷揚機牽引，按由塔頂向錨碇、由塔頂向跨中縱橋向?qū)ΨQ攤鋪，上下游也要對稱進行。首先人工將第一卷面層始端拉出，以“u”形將前端型鋼橫梁與φ37mm貓道承重繩聯(lián)結(jié)但不擰緊u形螺栓，以利拖拉，同時將前端型鋼橫梁與對岸前引鋼絲繩按人字形方式連接牢固，然后人工放出部分面層攤放在承重索上，同時用2根棕繩將面層兩側(cè)栓住反拉于塔頂支架上以防溜放過頭，隨后即可拖拉。拖拉中，面層卷后面的棕繩要逐步放松。第一卷鋪放到位后，將其末端型鋼橫粱用u型與承重繩聯(lián)系，然后吊裝第二卷面層，人工拉出第二卷面層始前與第一卷面層末端以8＃鐵絲纏繞聯(lián)結(jié)，并加2－3個u型卡加強。然后按前述方法向前拖拉。如此反復進行，直到面層合攏。中跨、邊跨貓道的架設進度要以塔的兩側(cè)水平力差異不大于為準。3.3.2欄桿施工將在地面加工好的角鋼立柱從面層兩端、向中間進行安裝，同時補齊型鋼橫梁與承重索聯(lián)結(jié)的所有“ｕ”形卡，并擰緊螺母。欄桿安裝時，其下端與型鋼橫梁栓接，上端與扶手繩以“ｕ”形卡卡固，安裝一個固定一個。欄桿每安裝一段，及時掛設側(cè)面安全防護網(wǎng)。全橋貓道面層與承重索緊固完，欄桿與側(cè)面安全網(wǎng)安裝后即形成一相對安全的空中走道。3.4承重索架設塔頂門架及錨碇、塔冠處固定承重索的錨桿、錨梁安裝完成，塔頂操作平臺鋪設就緒后，即可進行承重索架設。中跨貓道在橋面將貓道各組成部件組裝好以后，采用卷揚機將中跨貓道兩端吊起，分別與塔端連接裝置連接。邊跨貓道承重索架設時，可先利用塔頂門架將一端繩頭提升到塔冠連接桿處卡固，另一端利用安裝于錨碇前錨塊頂面的5ｔ卷揚機拽拉到位，通過滑輪與前錨面底口的預埋型鋼連接卡固。3.5貓道承重索標高調(diào)整每幅貓道6根承重索全部安裝完畢后，利用交會法測量各索跨中標高，以使調(diào)整；6根鋼絲繩基本處于同一弧面上，誤差控制在2.0cm以內(nèi)。貓道起吊完畢后，調(diào)整貓道線形。貓道調(diào)節(jié)裝置設置于貓道兩端，可對整幅貓道進行線形調(diào)整。調(diào)整方法：在邊跨引橋上一固定點設測站，通過經(jīng)緯儀觀測各索的切線與水平面間的夾角，利用該夾角和測站的位置以及塔頂?shù)膶崪y縱向偏移值及塔頂、塔底的溫度平均值計算各索的調(diào)整長度，并據(jù)此利用調(diào)節(jié)拉桿或卷揚機進行調(diào)整。3.6抗風纜設置貓道線形調(diào)整完畢后，安裝抗風裝置?？癸L裝置設多道斜拉抗風纜，將貓道與橋面拉結(jié)，以增加貓道的穩(wěn)定性抗風纜采用Φ28mm鋼絲繩，上端錨固于橫通道端頭，下端分別錨固在索塔底部預埋型鋼和索塔側(cè)面增設的C30砼錨塊上。安裝時，分別從兩岸索塔頂先將抗風纜引到貓道面層，通過貓道拖拉到橫通道位置，上端與橫通道在每幅貓道兩側(cè)特設的加強立桿底聯(lián)結(jié)，利用6只Φ28mm鋼絲繩卡卡固，上端卡固后，將抗風繩的另一端逐漸下放到江中20t駁船上牽引上岸，與岸上5t卷揚機鋼絲繩連接、拽拉，人工穿插入塔底預埋型鋼中的滑輪上，并同時利用卷揚機將抗風繩張緊到設計噸位，再利用6只Φ28mm繩卡卡固、固定?？癸L纜安裝時，按照上、下游對稱，先主跨后邊跨的順序進行至此，貓道系統(tǒng)已全部設置完畢，可進行下部纜索系統(tǒng)的架設、防護作業(yè)。3.7主纜安裝主纜是懸索橋的主要受力構(gòu)件，承擔懸索橋上部結(jié)構(gòu)的全部靜載和活載，控制全橋的剛度和線形。主纜架設是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工序，技術(shù)要求高、精度控制嚴、工藝復雜。主要工作包括索股制作、索股架設、線形控制、緊纜、纏絲、吊桿及索夾安裝等作業(yè)，其中索股（含錨頭）制作在專業(yè)的工廠內(nèi)完成。3.7.1索股架設索股架設包括索股牽引、橫移及整形入鞍、錨頭引入臨時錨固。即將索股盤從制索廠吊運至放索架上，利用吊機將錨頭從索盤上引出，將索股前端錨頭與牽引系統(tǒng)中運輸小車直接相連，一邊施工加反拉力，一邊沿設置的貓道滾筒向?qū)Π哆M行牽引。索股牽引至臨滄岸錨碇后，在各主索鞍部位把索股整成四邊形，放入索鞍內(nèi)所規(guī)定位置。錨頭由導鏈配合汽車吊向錨室錨固部位引進。上、下游索股架設平行進行。（1）準備工作臨時散索裝置安裝就位，并予以固定，防止在索股拽拉時變位。主纜架設系統(tǒng)按要求安裝完畢，各類機具設備處于良好狀況，架設系統(tǒng)試運轉(zhuǎn)正常。調(diào)試好有關(guān)測試儀器。（2）索股架設順序索股架設的順序是以對鞍座部位索股的移動和矢度調(diào)整不形成障礙為原則而決定的；為了便于索股垂度控制，每根主纜設置二根基準索股。3.7.2索股牽引（1）把錨頭連接于牽引繩上，把索股由北岸向南岸牽引，牽引工作要在索股轉(zhuǎn)筒對索股施加反拉力的情況下進行。索股牽引達到索塔塔頂門架位置時，需轉(zhuǎn)換兩次運輸小車。因后錨頭要從卷筒上放出，索股后端設30m反拉鋼絲繩，當索股牽引至后端錨頭即將離開索架時，用吊機將其吊起，實行反拉，繼續(xù)牽引至前后錨頭達到指定位置才停止，用吊機把錨頭從牽引索上卸下來。（2）兩卷揚機的牽引速度一般為20m/min左右，在牽引索股接近塔頂門架位置時，速度降為5m/min,防止錨頭碰撞門架。在改變速度時，兩卷揚機速度應同時設定，速度改變跳差不宜超過2m/min。在牽引最初幾根索股時，把牽引速度控制在10m/min以內(nèi)，以便于進行以下各部位的調(diào)整：貓道滾筒的布置；主副牽引卷揚機；索盤架；牽引索的脫索；運輸小車滑車組。（3）牽引過程的指揮、監(jiān)視在索股牽引過程中，必須對以下部位進行監(jiān)視：索盤架前面（一名技術(shù)員配2名工人）。前端錨頭部位，隨牽引過程帶頭前進，并指定為架設該索股的總指揮，直接控制主、副卷揚機，其它部位的技術(shù)員均需報與總指揮后，由總指揮發(fā)出命令。總指揮處配置助手及2名工人。貓道滾筒處，采用分段管理，由技術(shù)員或技術(shù)工人控制，一人照管5個滾筒。塔頂門架處配置一名技術(shù)員。監(jiān)視內(nèi)容：索股從索盤引出時，索股的形狀、扭轉(zhuǎn)彎折、松散程度。綁扎帶是否被切斷。監(jiān)視索股中紅色標志絲，檢查索股是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)，如果有扭轉(zhuǎn)發(fā)生，采用鉗夾工具較扭。索股經(jīng)過貓道滾筒時檢查是否走位。3.7.3線形調(diào)整（1）索股橫移牽引工作完成后，索股位于貓道滾筒上，偏離主纜設計中心線位置，首先需要將索股從貓道滾筒上橫移到主纜設計中心線位置。在距塔頂支架中心前后約18m處將握索器安裝到索股上，并將握索器與掛在塔頂支架上的四臺5t導鏈葫蘆相連。橫移前應確認全跨徑的索股已離開貓道滾筒，分別放、收手動葫蘆，讓索股慢慢擺到主纜中心線位置。（2）索股整形索股提起后，索鞍區(qū)段內(nèi)索股兩端各加掛一臺5t導鏈做為臨時吊點，使該區(qū)段索股處于無應力狀態(tài)，然后進行整形，即在主鞍兩側(cè)2.5m左右的索股上安裝六邊形整形器，拆除該段索股綁扎帶，然后在距鞍1.5m左右安裝開始整形，將正六邊形的索股整成矩形索股，再將矩形索股放入主鞍。整形前應確認紅色鋼絲的位置，如有扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象應先進行矯正。主索鞍處整形方向是從邊跨向中跨方向進行，整形分為初整形和連續(xù)整形兩個階段：A、初整形初整形是用初整形器具在局部把正六邊形的索股整成矩形索股，方法如下：在距索鞍端部1.5m處安裝初步整形器；距初整形器1m處用鋼插片（整形配件）分層，共為12層；將水平方向尺寸壓成48mm，將垂直方向尺寸壓成52mm，最后從兩個方向壓緊索股，去除插片。B、連續(xù)整形連續(xù)整形是用連續(xù)整形器，將用初整形器整成的局部整形索股往前延伸，把索鞍段索股全部整成矩形。具體做法如下：將連續(xù)整形器安裝在初整形器旁邊，用墊片調(diào)整整形后的尺寸；開啟振動器，將連續(xù)整形器輕輕往前敲，并用塑料錘（或木錘）敲打索股；在連續(xù)整形器后已整成矩形的索股，每隔1m左右用臨時扁鋼帶保持矩形形狀；逐漸解除前方臨時吊掛和綁帶；在整形完成后，先關(guān)閉振動器，再拆卸。（3）索股線形監(jiān)控條件溫度對索股的線形影響很大，索股矢度調(diào)整宜選擇在溫度相對穩(wěn)定、風力不大的夜間進行，并在調(diào)整前事先進行外界氣溫和索股溫度的經(jīng)時計測。索股溫度的測定用接觸溫度計，沿長度方向布置為：側(cè)跨1/2處，主塔處及中跨1/4、1/2、3/4處；沿斷面方向布置為索股上、下緣。判定索股溫度穩(wěn)定的條件：長度方向索股溫差：ΔT≤2℃斷面方向索股溫差：ΔT≤1℃不符合溫度穩(wěn)定的條件，或者當風力超過12m/s（索股擺動太大）以及霧太濃（測量目標不清楚）時都不能進行索股調(diào)整。（4）索股絕對標高調(diào)整A、調(diào)整量確定在兩岸各設一個測站和一個固定后視點，并安裝測角測距全站儀。通過測站，測出塔頂標高及變位、基準索股的跨點和實際標高；在塔頂用全站儀測出跨徑；測出外界溫度和基準索股溫度。根據(jù)測出的跨徑、塔頂標高、索股溫度，修正基準索股跨中的設計標高?？缰袑嶋H與設計的高程差換算為索長調(diào)整量調(diào)整矢度。經(jīng)兩晝夜連續(xù)測量穩(wěn)定后，可確定為達到定位狀態(tài)。B、調(diào)整順序索股入鞍槽后，在主塔頂使索股標志與主索鞍中心吻合并固定處，調(diào)整中跨矢度，將索股與主索鞍固定。兩邊跨、錨跨的調(diào)整可同時進行，先調(diào)整邊跨矢度，將索股與臨時散索裝置固定，調(diào)整錨跨拉力。索股調(diào)整完畢后，松掉所有調(diào)整裝置。C、調(diào)整方法在錨碇處用穿心式油頂收放索股，使股索股標志與主鞍中心重合，在索鞍處用木錘敲打壓實，在索鞍分隔槽內(nèi)放入鉛塊，用門型反頂架及螺旋式千斤壓固定住索股。根據(jù)測量計算結(jié)果，在碇處用穿心式油頂收放索股，使中跨跨中矢度符合要求，采用同樣方法固定索股。邊跨矢度調(diào)整，同樣通過收放索股實現(xiàn)，用木楔楔緊即可。（5）索股相對標高調(diào)整對基準索股以外的索股進行調(diào)整是根據(jù)與基準索股的相對高度決定調(diào)整量，同時進行基準索股和非基準索股的溫差管理。A、調(diào)整前檢查基準索股是否處于相對自由狀態(tài)；前調(diào)整索股是否異常，否則要重新進行調(diào)整；被調(diào)整索股入位是否正常。B、調(diào)整方法量測基準索股和被調(diào)整股的溫度，根據(jù)溫差調(diào)整設計相對高差；用專用相對高差量測尺量測被調(diào)整股與基準股的實際高差，重復測量三次，取其平均值作為最后的測量值；根據(jù)測量結(jié)果算出調(diào)整量，并反算出索股的移動量。按基準索股調(diào)整辦法調(diào)整非基準索股。（6）索股調(diào)整注意事項在無風、溫度穩(wěn)定的夜間進行。測量時，不允許其它施工人員在貓道上走動?；鶞仕鞴身氝B續(xù)測量3天以上，無明顯變化后方可進行下一根索股的施工。3.7.4主纜緊纜（1）預緊纜預緊纜首先拆主纜外層綁扎帶，然用手拉葫蘆收緊主纜并打上鋼帶。預緊纜的目標空隙率在26%～28%之間。（2）正式緊纜預緊纜完畢后，用緊纜機把主纜整成圓形。預緊纜的目標空隙率在18%～20%之間，不圓度≤2%。3.8索夾安裝3.8.1測量定位。3.8.2將索夾上下兩部份臨時組裝;用纜索吊將索夾吊至待安裝位置。3.8.3安裝索夾螺栓，用扭矩扳手或千斤頂進行緊固。3.8.4按設計力分級加載。3.9吊桿安裝本橋采用X型剛性吊桿，吊桿沿縱橋向不等距設置?？缰性O置一個吊桿吊點，距跨中水平投影距離3.344m處對稱設置第二個吊桿吊點，接著以水平投影距離等比比例放大（q=1.163）來設置吊點位置。一側(cè)共設19個吊點，其中17個剛性吊桿吊點設于主纜上，兩端的剛性吊桿吊點設于主塔上。剛性吊桿分為三部分工廠預制，上部呈倒V型與索夾連接，中部呈X型，下部呈V型與主梁連接。剛性吊桿上端端頭與主纜索夾采用高強螺栓連接，下端端頭與主梁懸挑翼緣采用高強螺栓連接，兩側(cè)剛性吊桿與主塔采用高強螺栓連接。中部吊桿與上部吊桿、下部吊桿連接方式均為現(xiàn)場焊接。剛性吊桿采用矩形鋼箱斷面，斷面尺寸為400mm×800mm。頂、底板厚14mm，頂?shù)装逭O置，中部與頂?shù)装迤叫性O置一道隔板，隔板厚10mm，腹板厚12mm。剛性吊桿頂部主纜間采用采用上弦桿連接，上弦桿采用矩形鋼箱斷面，寬度為850mm，變高設置，頂、底板及腹板厚度均為8mm。與剛性吊桿現(xiàn)場焊接連接。在貓道面層的相應上割開直徑約0.5m的圓形開口。將各吊索運到橋面相應位置。用索道天車與剛性吊桿上部節(jié)段連接，將吊桿吊起，與索夾連接。隨后安裝施工節(jié)段臨時柔性吊桿。將剛性吊桿下部節(jié)段運至橋面相應位置，將吊桿下端端頭與主梁懸挑翼緣蒼蠅高強螺栓連接，兩側(cè)剛性吊桿與燭臺采用高強螺栓連接。將剛性吊桿X型中部節(jié)段運至橋面相應位置，將吊桿吊起，利用臨時柔性吊桿固定，將中部節(jié)段與上部節(jié)段和下部節(jié)段拼裝焊接成為整體。3.10體系轉(zhuǎn)換3.10.1在剛性吊桿施工過程中，加勁梁壓重調(diào)整至未安裝剛性吊桿時的1.2倍，在剛性吊桿中部節(jié)段安裝時，應邊釋放壓重邊進行中部節(jié)段的安裝。3.10.2剛性吊桿各節(jié)段焊接成為整體后，拆除施工節(jié)段臨時吊桿實現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。3.10.3頂推索鞍：在施工過程中，須多次調(diào)整索鞍的偏移量。3.11貓道改吊主纜架設過程中，貓道承重索是錨固在索塔錨碇上的,為方便施工,其線型與主纜基本一致,張拉吊索后,主纜上承受的荷載增加且不均勻,主纜垂度發(fā)生明顯變化,嚴重時可能觸及貓道面層.為使貓道線型始終保持與主纜一致,使二者之間有足夠的可供操作的作業(yè)空間,所以在主纜整形、緊纜及索夾、吊索安裝后，要將貓道改吊到主纜上。貓道改吊順序：中跨從跨中兩端進行、邊跨由中點向索塔和錨碇方向進行。改吊時，利用Φ16mm鋼絲繩每隔12m一道栓吊，Φ16mm繩上端纏繞在主纜上，下端按人字形型式與貓道面層的[14ａ兩端聯(lián)結(jié)，每端3只繩卡卡固。施工步驟如下：3.11.1仔細檢查貓道承重繩和面層上型鋼橫梁的U形卡連接，有松動、缺損的，需重新緊固、補齊。3.11.2在[14a兩側(cè)貓道面網(wǎng)上剪2個孔，這2個孔分別位于第2根承重繩的兩側(cè)。3.11.3將Ф16鋼絲繩在主纜上繞1圈，穿過貓道面網(wǎng)上的小孔套住承重繩和槽鋼，但Ф16鋼絲繩和主纜之間不能直接接觸，需在其間以軟麻袋或橡膠墊襯墊。3.11.4用5t倒鏈掛在主纜上收緊貓道，使貓道面層和主纜中心距控制在1.2m左右。3.11.5上緊剛絲繩卡，松掉倒鏈。3.11.6整跨貓道改吊完成后，可不拆除承重繩與索塔、錨碇的連接。3.12纜索防護纜索防護主要完成刷涂磷化底漆、涂抹不干性膩子、纏鍍鋅鋼絲、刮涂硫化型密封劑及刷涂聚氨酯面漆。3.12.1主纜表面清理用溶劑擦凈主纜表面灰塵、油污和水分等污物。檢查驗收后用尼龍布包裹，以防雨水、灰塵、油污。3.12.2涂抹膩子將原材料在大容器里攪拌直至完全混合。涂抹時間在主纜纏絲前1h，從主纜的低端向高端進行。用小泥鏟將鋅粉膏膩子均勻地涂抹在主纜上，使膩子盡可能嵌入鋼絲間