亳阜高速標(biāo)施工組織建議書(shū)

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（建筑工程管理）亳阜高

速標(biāo)施工組織建議書(shū)（終

稿）

2020年4月

多年的企業(yè)咨詢顧問(wèn)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證可以落地執(zhí)行的卓越管理方案，值得您下載擁有!

表1、施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明

L幡人員動(dòng)員周麟陪人員雌毒囤蹴的方法

1.1.施工組織

本企業(yè)是國(guó)家一級(jí)大型總承包施工企業(yè)，有眾多的同類型工程施工業(yè)績(jī)，

多次獲得過(guò)國(guó)家、省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，擁有一大批既有豐富路橋施工管理經(jīng)驗(yàn),

又有專業(yè)知識(shí)的管理人員和技術(shù)人員，還有一大批既具有豐富的實(shí)際操作技能,

又有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任心的工人技師和工人師傅隊(duì)伍。同時(shí)又是長(zhǎng)期推行項(xiàng)

目法施工，實(shí)行全面質(zhì)量管理，獲得IS09002質(zhì)量體系認(rèn)證的施工企業(yè)。

1.1.1.組織機(jī)構(gòu)

如本企業(yè)有幸承擔(dān)本工程施工，我們將組織一批優(yōu)秀的施工管理人員、技

術(shù)人員和操作工人成立第4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行施工項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)《組

織機(jī)構(gòu)圖》。

1.1.2、施工總體目標(biāo)

(1)質(zhì)量第一、工程保證優(yōu)質(zhì)，分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率90%以上,

質(zhì)量評(píng)分90分以上，工程外觀：構(gòu)造物表面光潔、線形順適、環(huán)境美

觀，工程管理優(yōu)良。

(2)確保工程19個(gè)月完工，力爭(zhēng)提前。

(3)嚴(yán)格管理，控制工程造價(jià)。

(4)加強(qiáng)安全管理,杜絕發(fā)生重大安全事故。

(5)重視保護(hù)環(huán)境，不破壞可視范圍景觀，不污染環(huán)境。

(6)加強(qiáng)精神文明建設(shè)，做到文明待人、文明施工。

組織機(jī)構(gòu)圖

箱式變壓器1000kVA11

振動(dòng)錘DZ6011

振動(dòng)錘DZ15011

鋼筋機(jī)械3套12

木工機(jī)械3套12

主要人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)間表

進(jìn)場(chǎng)時(shí)間

工種總數(shù)備注

1周內(nèi)1月內(nèi)3月內(nèi)

工程技術(shù)人18108

員

其他管理人20812

員

鋼筋工603030

木工40101020

混凝土工4052510

測(cè)量工853

試驗(yàn)工8422

起重工826

電器焊工752

電工422

鉆機(jī)操作工9090

架子工401030

流動(dòng)機(jī)械司45122013

機(jī)

普工90303030

后勤人員20515

甜49891264143

1.3、設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法

(1X設(shè)備進(jìn)場(chǎng)方法

所有陸上施工設(shè)備將采用公路運(yùn)輸，小型施工機(jī)械和生活必需品將利用車

輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)運(yùn)入，大型施工機(jī)械和設(shè)備在開(kāi)工前采用20t-40t平板車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。

(2)人員

大部分施工人員利用社會(huì)公共交通工具及我局自有車輛抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。駕駛

員隨同車輛進(jìn)場(chǎng)。

其中：第一批籌備人員、項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人、主要技術(shù)人員、試驗(yàn)人員、

測(cè)量人員，開(kāi)工后一周內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。余下人員按進(jìn)度計(jì)劃要求均提前一周進(jìn)場(chǎng)

(3)材料進(jìn)場(chǎng)方法

利用路線附近已有公路及施工便道作為材料進(jìn)場(chǎng)道路，主要材料與廠家聯(lián)

系直接運(yùn)送到工地，零星材料由材料員就近采購(gòu)。

砂、石、水泥通過(guò)公路直接運(yùn)至陸上攪拌站處，砂、石料儲(chǔ)存在預(yù)先做好

的堆場(chǎng)里。水泥在散裝水泥罐中儲(chǔ)存。

跨河鋼便橋所用的鋼管樁、主梁、貝雷架和鋪面道木均在陸上加工，55t

履帶吊車吊DZ60振動(dòng)錘，自岸向河中逐跨施打、架設(shè)。

主橋水中墩所用的鋼板樁圍堰；鉆孔樁所用鋼護(hù)筒、鉆孔平臺(tái)主梁，貝雷

桁架、鋼筋等在陸上生產(chǎn)廠加工后，分批通過(guò)鋼便橋運(yùn)至橋墩處，同樣由自行

式吊車吊振動(dòng)錘施振。

1.4、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備主要進(jìn)行以下工作：恢復(fù)定線測(cè)量；建造臨時(shí)設(shè)施；修建臨

時(shí)施工便道；工地臨時(shí)用水和臨時(shí)供電；施工安全設(shè)施等。詳細(xì)情況參見(jiàn)附表

《施工總平面布置》。

(1)施工便道修建

①、阜陽(yáng)端引橋已有鄉(xiāng)村機(jī)耕道與附近公路相接，但其寬度不能滿足施工

便道要求，須在指揮部領(lǐng)導(dǎo)下征地拓寬后，鋪設(shè)20cm厚泥結(jié)碎石層。

②、南北引橋段施工，直接在橋位一側(cè)修建施工便道，并于擬建跨河鋼便

橋連通，詳見(jiàn)《總平面布置圖》。

③、在主線上游架設(shè)一座跨河鋼便橋，保證整體施工便道的貫通，并與水

中橋墩及落地支架臨時(shí)支墩施工鋼棧橋連通總長(zhǎng)約300m鋼便橋?qū)?.5m,

單跨長(zhǎng)度為9m,下部基礎(chǔ)為直徑600mm的鋼管樁，上部為標(biāo)準(zhǔn)貝雷桁架

橋，結(jié)構(gòu)型式參見(jiàn)附圖《鋼便橋結(jié)構(gòu)示意圖》

(21生產(chǎn)、生活用水及供電

渦河水質(zhì)經(jīng)抽樣分析，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，可作為工程用水。生活用水，

采用打設(shè)的井水。

與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系就近架設(shè)一臺(tái)lOOOkVA變壓器供電，另配柴油機(jī)發(fā)

電機(jī)組作為備用和移動(dòng)供電電源。

（3X拌和站、預(yù)制廠建設(shè)

根據(jù)生產(chǎn)需要和現(xiàn)場(chǎng)情況，本標(biāo)段混凝土采用2臺(tái)50m3/h站集中拌和，

離拌和站較近的工作面，施工時(shí)采用泵管輸送，較遠(yuǎn)處工作面采用6m3混凝土

輸送車運(yùn)輸，泵送入模。引橋30m小箱梁預(yù)制廠布置在兩岸引橋的T則,混凝

土拌和站布置在渦河特大橋阜陽(yáng)端引橋右側(cè)。詳見(jiàn)《基地及拌和站布置圖》、《預(yù)

制廠布置圖》。

2.主要項(xiàng)目施工方案、方法

2.1工程概況

亳州至阜陽(yáng)高速公路是國(guó)家重點(diǎn)公路山東東營(yíng)~香港（口岸）公路的一段，

其建設(shè)對(duì)于完善全國(guó)高速公路網(wǎng)，提高高速公路的建設(shè)規(guī)模效益具有積極的意

義。

山東東營(yíng)~香港（口岸）公路起自山東東營(yíng)，經(jīng)山東濟(jì)南、荷澤、河南商

丘，由亳州進(jìn)入安徽省境，經(jīng)阜陽(yáng)、六安、安慶，由東進(jìn)入江西，經(jīng)景德鎮(zhèn)、

鷹潭、瑞金、河源、廣東惠州、深圳，終于香港。是國(guó)家公路規(guī)劃中的南北向

重要干道。亳阜高速公路作為該公路的一段，其建設(shè)對(duì)于完善全國(guó)高速公路網(wǎng)

具有積極意義，建成后，可與連霍國(guó)道主干線、界阜蚌告訴（上海?洛陽(yáng)國(guó)家

重點(diǎn)公路的一段）等連接起來(lái)，繼而同京福、滬蓉國(guó)道主干線等高速公路相通，

形成高速公路網(wǎng)的規(guī)模效益。

在安徽省三十年公路網(wǎng)規(guī)劃中，本項(xiàng)目是"三縱四橫起連"骨架路網(wǎng)中的

西縱，是安徽省"十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是皖西北地區(qū)第一條高速公路，建成

后，對(duì)增強(qiáng)皖西北公路運(yùn)輸能力、改善公路網(wǎng)布局和交通運(yùn)輸環(huán)境將起到十分

重要的作用。

本標(biāo)為亳阜高速公路第四合同段，位于安徽省亳州市境內(nèi)，起點(diǎn)樁號(hào)為

K29+243.7-K29+892.2,主要為渦河特大橋，全長(zhǎng)648.5米。

2.2主要橋型結(jié)構(gòu)與橋型布置

2.2.1主橋橋型結(jié)構(gòu)與橋型布置

⑴、總體布置

主橋?yàn)?40+6x43.75+40)=342.50米八跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連

續(xù)箱梁。按雙幅布置，橋面設(shè)雙向六車道，上部結(jié)構(gòu)為上、下行分離，單幅橋

寬為13.5m,兩幅橋之間設(shè)1m寬的中央分隔空間，橋梁總寬28.0m。橋面鋪

裝層為：8cm厚50號(hào)防水混凝土，10cm厚瀝青混凝土，橋面向兩邊設(shè)置2%

的橫坡，坡度由支座墊石高度調(diào)整。

⑵、上部結(jié)構(gòu)

①、箱梁橫斷面

主橋上部結(jié)構(gòu)采用上下行分離的大懸臂雙向預(yù)應(yīng)力單箱單室箱梁，混凝土

標(biāo)號(hào)為C50,單幅箱梁頂板寬度為13.5米，底板寬度7.0米，翼板懸臂長(zhǎng)度

3.25米;箱梁梁高2.5米；腹板厚度60厘米，底板厚度30厘米，箱梁梁高和

底板厚度均保持不變。箱梁于各支點(diǎn)位置均設(shè)置橫隔板，中橫隔板厚度為1.5m,

端橫隔板厚度為L(zhǎng)4m。過(guò)渡墩頂設(shè)置4道SFP-240型伸縮縫,伸縮縫總長(zhǎng)49

米。

②、預(yù)應(yīng)力體系

箱梁采用縱、橫向預(yù)應(yīng)力混凝土體系，縱、橫向預(yù)應(yīng)力均采用

b

ASTMA416-92標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，Ry=1860Mpao其中頂

板束、底板束均采用9al5.24鋼絞線，OVM15-9錨具，預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)徑為

80mm的金屬波紋管。腹板束采用16al5.24鋼絞線OVM15-16錨具，預(yù)應(yīng)

力管道內(nèi)徑為100mm的金屬波紋管。鋼束布置部分采用采用平、豎彎結(jié)合的

空間束，以減小局部應(yīng)力，并利于錨固力迅速傳遞至全斷面。

箱梁頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用4a15.24鋼絞線，OVMB15-4錨具，預(yù)應(yīng)

力管道為內(nèi)徑60x22mm的金屬波紋管，單端交替張拉錨固。

⑶、下部結(jié)構(gòu)

主橋下部結(jié)構(gòu)共有7個(gè)主墩、兩個(gè)過(guò)渡墩。每個(gè)主墩采用4根直徑1.5米

的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計(jì)，樁長(zhǎng)均為46米，樁頂為2.5米厚的實(shí)體混

凝土承臺(tái)，承臺(tái)上為2根直徑1.8米的雙柱式墩身，墩柱采用30號(hào)混凝土;

過(guò)渡墩采用4根直徑1.5米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計(jì)，樁長(zhǎng)均為35

米，樁頂為2.5米厚的實(shí)體混凝土承臺(tái)，承臺(tái)上為2根花瓶式墩柱，下部直徑

1.8米,墩柱頂面下2米段成喇叭口狀,墩柱采用30號(hào)混凝土。

⑷、附屬設(shè)施

主橋箱梁下于每個(gè)橋墩處均設(shè)置盆式活動(dòng)支座。單幅箱梁于邊墩支點(diǎn)各設(shè)

2只GPZ4000DX單向支座和2個(gè)GPZ4000SX雙向支座,主墩支點(diǎn)處各設(shè)1

只GPZ8000SX雙向支座和1只GPZ8000DX單向支座。

2.2.2、引橋橋型結(jié)構(gòu)與橋型布置：

⑴、總體布置

弓橋?yàn)?聯(lián)（5x30）=100米預(yù)應(yīng)力混凝土組合連續(xù)小箱梁。按雙幅布置,

橋面為雙向六車道，上部結(jié)構(gòu)為上、下行分離，單幅橋?qū)挒?3.5m,兩幅橋之

間設(shè)1m寬的中央分隔空間，橋梁總寬28.0m。橋面鋪裝層為：8cm厚50號(hào)

防水混凝土，10cm厚瀝青混凝土，橋面向兩邊設(shè)置2%的橫坡。

⑵、上部結(jié)構(gòu)

①、斷面形式

引橋采用5孔一聯(lián)的30米先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)組合小

箱梁，按雙幅布置，小箱梁高1.6米，預(yù)制梁寬：中梁2.4米，邊梁2.85

米，底寬1.0米，濕接縫寬1.0米。每孔單幅4片小箱梁，雙幅8片。

②、預(yù)應(yīng)力布置：

小箱梁采用50號(hào)混凝土，預(yù)應(yīng)力均采用ASTMA416-92標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)

b

度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，Ry=1860Mpao其中，一期束采用4股、5股

鋼絞線，配OVM15-4、OVM15-5錨具；二期負(fù)彎矩束采用4股、5股

鋼絞線，配OVMB15-4、OVMB15-5扁錨。

⑶、引橋下部結(jié)構(gòu)

引橋下部構(gòu)造單幅采用雙柱式橋墩，2根直徑1.5米的鉆孔灌注樁基

礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計(jì)，樁長(zhǎng)30米；橋頭采用肋式橋臺(tái)，單幅為4根直徑1.2

米鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計(jì)，樁長(zhǎng)26米。

2.3自然條件

2.3.1地形、地貌、工程地質(zhì)：

橋址處區(qū)域地處淮北平原西部、黃泛沖擊平原前緣，地貌形態(tài)單一，地形

較平坦，區(qū)內(nèi)100-200米深度以內(nèi)均為第四紀(jì)及新第三系松散堆積物，土體

類型可分為粘性土、砂性土、特殊類土三類。工程地質(zhì)分區(qū)屬于沉積平原工程

地質(zhì)和工程平原較不穩(wěn)定工程地質(zhì)區(qū)。

橋址區(qū)地表土體多為全新統(tǒng)（Q4）粉土，厚3?5米，容許承載力一般小

于,其下為亞粘土，厚度較大，容許承載力一般為深

120kPa200~300kPao

部主要為亞粘土、一層數(shù)層粉土。容許承載力為100?280kPa。容許承載力一

般為

200~300kPao

砂性土以粉砂、細(xì)砂為主，隱伏于粘性土層的底部或夾層中，中等密實(shí)，

容許承載力一般為渦和和谷地段分布有淤泥質(zhì)土，厚度

90~200kPao0.5?3.0

米，容許承載力一般小于

100kPao

工程地質(zhì)存在的問(wèn)題是：橋址區(qū)的飽和砂土，在施工時(shí)易發(fā)生流砂、突涌

現(xiàn)象，應(yīng)予以預(yù)防。

2.3.2、氣候、水文：

氣候

擬建渦河特大橋位于中緯度內(nèi)陸。屬暖和溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，季風(fēng)明顯,

四季分明，雨量充實(shí)，光照充足，無(wú)霜期長(zhǎng)。兼有南北方氣候之長(zhǎng)，水資源優(yōu)

于北方，光資源優(yōu)于南方，同時(shí)，有兼有南北方氣候之短，受季風(fēng)影響大，冷

暖氣團(tuán)交替頻繁，天氣多變，常有旱、澇、低溫、霜凍、干熱風(fēng)、冰雹等自然

災(zāi)害發(fā)生。

多年平均氣溫在14.4~15.1。（2左右，極端最高氣溫（7月）達(dá)42.1℃,極

端最低氣溫（1月）為-20.6。（2。年日照時(shí)數(shù)為2174-2425小時(shí)，年無(wú)霜期

210~230天。區(qū)內(nèi)雨量充沛，降水量年際變化較大多年平均降水量在746.4~

895.9mm,豐水年降雨量在（7月）1618.7mm,旱年降水量（最少1月）

440.8mm,且降水年內(nèi)分布不均，6~9月份降雨量較大，降雨時(shí)間較長(zhǎng),短時(shí)

降水強(qiáng)度大。年平均蒸發(fā)量1695.3~2109.1mm，相對(duì)濕度為70~74%。

水文

渦河的規(guī)劃設(shè)計(jì)資料為：堤填中心距300米，堤填寬6米，邊坡1:3,堤

頂高程38.7米，河底寬60米，邊坡1:4。河底規(guī)劃高程26.81米。

渦河屬淮河水系，且為淮河干流，橋址處不同重現(xiàn)期水位及流量成果如下

表：

重現(xiàn)期（年）3001002010備注

水位（m）37.5837.5836.5835.07

黃海高程

流量（m/s）2760276022001500

其中最高通航設(shè)計(jì)水位為橋址處十年一遇水位：35.07米。

2.3.3、材料、水、電：

本標(biāo)段材料嚴(yán)重缺乏，砂石料、水泥等均需外購(gòu)，運(yùn)距較遠(yuǎn)。

石料：

石料采用淮北市烈山鎮(zhèn)石料場(chǎng)的石料，該場(chǎng)石料規(guī)模大、儲(chǔ)量豐富，風(fēng)化

較輕，巖性單一，已廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)項(xiàng)目，料場(chǎng)運(yùn)輸條件較為便利，沿G311

公路可運(yùn)至工地，由樁號(hào)K28+071處進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng),運(yùn)距為81.0公里。

砂：

砂源于渦陽(yáng)縣龍山鎮(zhèn)龍山砂料場(chǎng)，砂質(zhì)優(yōu)良，產(chǎn)量較大，規(guī)模齊全，已廣

泛應(yīng)用于公路建設(shè)項(xiàng)目，砂料可由渦河水運(yùn)，也可沿S307公路直接運(yùn)至工地,

由樁號(hào)K28+071處進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)距為58.0公里。

水泥：

水泥采用江蘇省徐州市淮海水泥廠生產(chǎn)的國(guó)家免檢水泥，可沿G311公路

直接運(yùn)至工地，由樁號(hào)K23+639處進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)距為100公里。

水：

沿線水系發(fā)達(dá)，渦河水量豐富，水質(zhì)較好，無(wú)污染，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，

可作為工程用水。

電：

沿線村莊密布，電網(wǎng)密集，工程、生活用電方便。

2.3.4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

設(shè)計(jì)荷載：汽車-超20級(jí)，掛車-120。

橋面寬度：0.5米（護(hù)欄）+120米（行車道）+1.0米（護(hù)欄）+L0米（分

隔帶）+1.0米（護(hù)欄）+12.0米（行車道）+0.5米（護(hù)欄），

全寬28.0米。

設(shè)計(jì)控制水位：十年一遇水位35.070米，

二十年一遇水位36.580米，

三百年一遇水位37.580米，

通航等級(jí)：V-（1）級(jí)，凈高5米，凈寬38米。

地震烈度：地震動(dòng)峰值加速度為0.05g,相當(dāng)于原地震烈度VI度地區(qū)，按

vn度設(shè)防。

縱坡最大縱坡1.61%，主橋位于凸形豎曲線上,R=24000m,T=355.57m,

E=2.63mo

橫坡：?jiǎn)畏鶈蜗蚱拢骸?%o

2.4、主要施工方案、施工方法

2.4.1、總體施工方案

2.4.11、總體施工方案概述

本標(biāo)段主要施工內(nèi)容包括：鉆孔灌注樁施工，承臺(tái)施工，墩身施工，蓋梁或

系梁施工，主橋箱梁落地支架現(xiàn)澆施工、引橋小箱梁預(yù)制安裝施工、橋面系施工

等。

鉆孔灌注樁施工：

本標(biāo)段鉆孔樁樁徑分為2種類型：(pl200mm.(pl500mm，配10臺(tái)

KP-1500型鉆機(jī)，主橋水上7#、8#、9#、10#墩施工，首先采用55t履帶吊

和DZ150振動(dòng)錘從岸向河中央逐跨架設(shè)鋼便橋，并延伸至墩位處，以便打設(shè)單

壁鋼板樁圍堰，圍堰內(nèi)打設(shè)鋼護(hù)筒，在單壁鋼板樁圍堰和鋼護(hù)筒頂上搭設(shè)鉆孔

平臺(tái)進(jìn)行鉆孔，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)綁扎，12t汽車吊下鋼筋籠。險(xiǎn)集中攪拌，輸送

車運(yùn)輸，拖式泵泵送入導(dǎo)管下料。其它陸上鉆孔灌注樁施工均按常規(guī)方法施工。

承臺(tái)施工：

灌注樁澆筑后，水上承臺(tái)挖除單壁鋼板樁圍堰內(nèi)的土，開(kāi)挖至承臺(tái)底標(biāo)高下

20cm后，澆筑墊層，模板采用定型組合鋼模拼裝。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)配料綁扎。碎集中

攪拌，輸送車運(yùn)輸，直接入模。陸上承臺(tái)按常規(guī)方法施工。

橋梁上部構(gòu)造：

渦河特大橋主墩上部構(gòu)造采用落地支架現(xiàn)澆方法施工，施工時(shí)，在主跨1/3

跨處打設(shè)3根e600的鋼管樁作為基礎(chǔ)支撐，貝雷桁架和型鋼組合成模板支撐系

統(tǒng)。所用施工材料均采用卷?yè)P(yáng)機(jī)和55t履帶吊作為垂直運(yùn)輸。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)配料綁扎。

已集中攪拌，輸送車運(yùn)輸，拖式泵泵送入模。

渦河特大橋南、北引橋上部構(gòu)造均采用預(yù)制安裝方法施工，30米跨箱梁分

別在橋位區(qū)一側(cè)預(yù)制，采用跨度35米，吊裝能力為2-50t的龍門吊運(yùn)輸和吊裝。

橋面系施工：

作為整個(gè)橋梁的外觀質(zhì)量，橋面系施工尤為重要，特別是防撞護(hù)欄的線型和

外觀，因此防撞護(hù)欄采用整體拉模進(jìn)行施工，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，碎泵送入模。

2.4.1.2、施工總工序流程

施工準(zhǔn)備

2.4.1.3、施工測(cè)量

(]\平面產(chǎn)]皿四輻;核及加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立

：主橋梁施工I引橋施工

根據(jù)圖斑和亞君是做的蓄級(jí)平面及高程控制網(wǎng)，采用日本菊＜SET2110

鉆機(jī)就位時(shí)，使轉(zhuǎn)盤(pán)中心與此軸線交點(diǎn)重合，確保成孔位置準(zhǔn)確。

⑶測(cè)出各鋼護(hù)筒的頂面高程，并以此為基點(diǎn)進(jìn)行成孔的孔底高程控制。鉆

進(jìn)結(jié)束后，復(fù)核鋼護(hù)筒頂高程，確?？椎赘叱虦?zhǔn)確。鉆孔樁成樁后，測(cè)放出各

樁的偏位、頂面高程，作為下道工序的基礎(chǔ)資料。

(31承臺(tái)施工測(cè)量

在鋼板樁圍堰內(nèi)挖泥后，采用全站儀按照極坐標(biāo)法定出承臺(tái)外邊線和底面

高程，?側(cè)模安裝完畢后進(jìn)行校核，確保上下一致，位置無(wú)偏差，墩柱預(yù)留鋼筋

位置正確。

(41墩身測(cè)量控制

墩身施工放樣，先在已澆筑承臺(tái)的頂面上放出墩身輪廓線的特征點(diǎn)，供支

設(shè)模板用，再用全站儀以極坐標(biāo)法測(cè)出模板頂面特征點(diǎn)的三維坐標(biāo)與理論值相

比較，直到滿足規(guī)范要求。

2.4.2、主要工程項(xiàng)目工方案、施工方法

2.4.2.1、橋梁基礎(chǔ)工程

(11鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工

本標(biāo)段鉆孔樁樁徑分為2種類型：(pl200mm,1pl500mm,各橋墩鉆孔

灌注樁樁數(shù)量、樁徑及樁長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)如下表：

鉆孔樁參數(shù)表

樁徑樁長(zhǎng)數(shù)量

橋墩編號(hào)

mm根

1#~4#墩、14#-17#

1.53016

墩

渦河特大橋6#~12#墩1.54656

5#墩、13#墩1.53516

0#、18#橋臺(tái)1.22616

根據(jù)施工工期和施工進(jìn)度計(jì)劃安排，結(jié)合渦河歷年水位分析，鉆孔灌注樁

施工時(shí)，主橋7#~10#墩處于淺水區(qū)，大型起重船舶無(wú)法進(jìn)入此區(qū)域進(jìn)行施工,

經(jīng)對(duì)此施工水域和施工方案進(jìn)行仔細(xì)分析研究后，決定采用55t履帶吊從岸上

逐跨打設(shè)鋼管樁，架設(shè)鋼便橋進(jìn)行鋼板樁圍堰施工，鉆孔平臺(tái)架設(shè)在鋼板樁上。

陸上鉆孔灌注樁采用常規(guī)方法施工，具體施工工藝參見(jiàn)下面的施工工藝框圖。

（2X施工工藝流程圖

鉆孔灌注樁施工工藝框圖

施工準(zhǔn)備

（31鋼便橋（鋼棧橋）設(shè)計(jì)1為結(jié)I---------

鉆孔樁中心測(cè)量放線

打樁船和起重船等船舶設(shè)施無(wú)法進(jìn)修町平蠡架設(shè)鋼棧橋進(jìn)行施工。鋼

棧橋由55t履帶吊吊DZ60振船旺OTB7肥于樁,縱向主梁采用貝雷桁架結(jié)

構(gòu)。鋼板樁圍堰施工

①、鋼棧橋（鋼便橋）設(shè)計(jì)——-T------------------------

____i____

鉆機(jī)安裝就位<----------------------

由于主橋分離式承臺(tái)內(nèi)側(cè)外出距為45m，施土用鋼棧橋中軸線設(shè)計(jì)為與主

線橋梁中軸線重合并與跨河鋼局」礎(chǔ)采用鋼管樁結(jié)構(gòu)，柱徑為

（p600mm,*開(kāi)挖泥漿池年質(zhì)造漿；施工鋼棧橋約100米，跨

！r

河鋼便橋約200米，兩者結(jié)構(gòu)駕一

鉆進(jìn)成孔

根據(jù)地質(zhì)資料顯示，橋位處的地質(zhì)出層」依次為亞粘土、細(xì)砂、亞砂土、

終孔驗(yàn)收

粘土等。鋼棧橋橋面頂標(biāo)高與主蹴EQTI叫nww^一致，暫定為+34m施工

0L廢漿處理出詳細(xì)的水文資清孔換漿需工橋墩處的泥面標(biāo)高在

提鉆移機(jī)-----------------------

安放鋼筋籠鋼筋籠制作

+28.859m~+31.0mo

鋼棧橋施工采用從一側(cè)岸邊向河中，逐漸推進(jìn)的方式進(jìn)行施工，選擇55T

履帶吊車吊DZ60型振動(dòng)錘施打（p600mm鋼管樁作為支撐樁，鋼管樁之間的

跨距，由55T履帶吊振拔鋼管樁時(shí)的起重能力和振拔鋼板樁的荷載所決定（經(jīng)

計(jì)算最大控制荷載為振拔鋼管樁），跨距初步定為9米。棧橋設(shè)計(jì)寬度為橋面凈

寬3.5米。棧橋結(jié)構(gòu)為半穿下承式桁架橋，縱橋向主梁采用"321”型貝雷桁

架，橋兩邊主桁架間用橫梁和抗風(fēng)拉桿連接，每節(jié)桁架設(shè)置兩根橫梁和兩根相

互交叉的抗風(fēng)拉桿，橫梁連于桁架豎桿旁，并用橫梁夾具連牢?？癸L(fēng)拉桿連于

桁架下弦桿上。在橫梁上設(shè)置四組縱梁，用焊在橫梁上的扣子來(lái)定位，中間兩

組為無(wú)扣縱梁，靠邊兩組為有扣縱梁。在縱梁上鋪木質(zhì)橋面板，面板厚度為

7cmo有扣縱梁上的扣子用來(lái)固定橋面板位置。橋面板兩端安裝護(hù)輪木，用護(hù)

木螺栓通過(guò)護(hù)輪木上的長(zhǎng)方孔與縱梁扣子相連接，將木橋面板兩端壓緊在縱梁

上。

①、鋼管樁荷載的確定

鋼棧橋必須承受55t履帶吊車振拔鋼管樁的荷載。

每跨（9米）便橋自重約為5.4t,55t履帶吊自重55t,振動(dòng)錘（DZ-60

型）重量4.5t,鋼管樁自重約為2.0t,最不利荷載組合為吊車振拔鋼管樁：

尸=便橋自重/2+吊車自重/2+（振動(dòng)錘+鋼管樁）重量/2=33.5t

取1.2的沖擊系數(shù)，因此鋼管樁單樁控制荷載在40.2t以上。

②、鋼管樁規(guī)格

鋼管樁采用b=8mm的鋼板卷制而成，直徑為600mm。

③、鋼管樁入土深度確定

鋼管樁的荷載主要由樁周摩擦力來(lái)承受，根據(jù)地質(zhì)資料顯示，棧橋樁位處

地層，依次為粉質(zhì)粘土、亞粘土、亞砂土（粉土），深層亞粘土夾一層或數(shù)層粉

土。根據(jù)公式：

P=S￡fiLi,取安全系數(shù)K=L5,

經(jīng)計(jì)算樁的入土深度約為20.0米。

④、貝雷桁架主梁驗(yàn)算

查《裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)》單排單層貝雷桁架的允許彎矩

[W]=78.82t.m,允許剪力[Q]=24.52t。

a.抗彎驗(yàn)算

作用在主桁架上的最不利荷載為55t履帶吊行駛在跨中，受力如下圖（一

半重量）

q=6.1t/m

2.25m4.5m2.25m

則Mmax=qx4.5xLx（2-4.5/L）/8=46.4t.m,考慮1.3的沖擊系數(shù)，

Mmax=46.4t.m<[W]=78.82t.m

貝雷桁架主梁滿足抗彎要求。

b.抗剪驗(yàn)算

當(dāng)履帶吊跨過(guò)支點(diǎn)的一瞬間，此時(shí)支點(diǎn)處的剪力最大。假設(shè)履帶吊作為輪

胎式吊車跨過(guò)支點(diǎn)，此時(shí)最大剪力Qmax=55t/2/2=13.75t,考慮1.3的沖擊系

數(shù)，Qmax=17.88t<[Q]=24.52t,主梁滿足抗剪要求。

⑤橫梁驗(yàn)算

橫梁為28b工字鋼。因履帶吊輪壓為均布荷載，對(duì)橫梁影響較小，無(wú)需驗(yàn)

算。

結(jié)構(gòu)形式參見(jiàn)附圖《鋼棧橋結(jié)構(gòu)示意圖》：（圖中僅顯示兩跨18m長(zhǎng)）

（41水中鉆孔灌注樁施工

A、水上墩鋼板樁圍堰的施工、鉆孔平臺(tái)的搭設(shè)

根據(jù)歷年水文資料和施工進(jìn)度計(jì)劃安排，進(jìn)行渦河特大橋主橋墩施工水位

約+3L0米，因此主橋7#、8#、9#、10#墩承臺(tái)在水中，其有關(guān)參數(shù)見(jiàn)下表：

7#、8#、9#、10#墩承臺(tái)參數(shù)表

則承臺(tái)頂高程承臺(tái)底高程樁長(zhǎng)樁底高程

墩號(hào)

mmmmm

7#1230.29927.79946-18.20

8#1626.47923.97946-22.02

9#1626.57824.07846-21.92

10#1626.59924.09946-21.90

施工采用鋼板樁圍堰，然后在鋼板樁圍堰頂上搭設(shè)鉆孔平臺(tái)：

①、單壁鋼板樁圍堰施工

a、鋼板樁圍堰的結(jié)構(gòu)形式：

承臺(tái)外徑尺寸為6.4mx7.5mx2.5m,為滿足承臺(tái)的施工需要，鋼板樁圍

堰采用矩形結(jié)構(gòu)，其尺寸為10.988mx9.938m，內(nèi)設(shè)兩道水平支撐，支撐由[40

槽鋼加工成栓接菱形框架式結(jié)構(gòu)用2[40槽鋼將鋼板樁圍堰頂部環(huán)連成整體矩

形結(jié)構(gòu)鋼板樁選用德國(guó)產(chǎn)拉森式32W型單長(zhǎng)15m,考慮施工水位為+31.0m,

鋼板樁圍堰頂標(biāo)高為+32.5m,入土深度結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)下圖：

b板樁檢驗(yàn)、整形

鋼板樁運(yùn)到工地后，均應(yīng)詳加檢查、丈量、分類、編號(hào)，特別要檢查鎖口，

將所有同類型鋼板樁作鎖口通過(guò)檢查，凡鋼板樁有彎曲、破損、鎖口不合格的

均應(yīng)整修，整修后的板樁要符合技術(shù)要求，以保證板樁的順直及鎖口處能順利

通過(guò)。在鎖口處涂以黃油，以減少插打時(shí)的摩阻力，加強(qiáng)防滲功能。

c.鋼板樁的插打及合攏：

鋼板樁的插打采用內(nèi)導(dǎo)向框架，在內(nèi)支撐四角位置按設(shè)計(jì)要求打入四根

0400mm鋼管樁作定位樁及臨時(shí)支撐，然后將二層水平內(nèi)支撐按設(shè)計(jì)位置懸掛

在定位樁上，再將第一層內(nèi)支撐按設(shè)計(jì)要求位置安裝在定位樁上，兩層支撐作

內(nèi)導(dǎo)向框。施工時(shí)應(yīng)自導(dǎo)向框上游中心線上開(kāi)始，再由兩側(cè)對(duì)稱向下游依次插

入，到下游合龍。為保證鋼板樁在流水中插下時(shí)有準(zhǔn)確方向，插第一根板樁時(shí),

在內(nèi)導(dǎo)向框上預(yù)先設(shè)置導(dǎo)向木，第一根板樁即順導(dǎo)向木插下，經(jīng)檢驗(yàn)無(wú)誤后，

用55t履帶吊吊振動(dòng)錘進(jìn)行板樁插打，然后以第一根板樁為基準(zhǔn)，將板樁逐根

插打到位。前一根樁預(yù)留一定距離至設(shè)計(jì)標(biāo)高，防止下一根樁插打時(shí)隨其跟進(jìn)。

鋼板樁起吊后以人力扶正插入前一塊已插樁的鎖口內(nèi)，動(dòng)作要輕慢，防止損壞

鎖口，插入后吊機(jī)松鉤，樁在自重和錘重作用下自行下滑到一定深度，然后開(kāi)

啟振動(dòng)錘將樁打至設(shè)計(jì)標(biāo)高。插打時(shí)隨時(shí)校驗(yàn)其位置并及時(shí)糾正，板樁合攏時(shí),

用倒鏈滑車調(diào)整合攏口的寬度，以便合攏。

d.預(yù)防鋼板樁傾斜的措施：

在插鋼板樁前，除在鎖口內(nèi)涂以潤(rùn)滑油以減小鎖口的摩阻力外，同時(shí)在未

插的鎖口下端打入鐵楔或硬木楔，防止沉入時(shí)泥沙堵塞鎖口，并隨時(shí)用復(fù)式滑

車組糾偏。

e.吸泥、堵漏、鋪設(shè)碎墊層：待鉆孔樁施工完畢后，在鋼板樁圍堰內(nèi)進(jìn)行

吸泥施工，吸泥后鋪設(shè)20cm的混凝土墊層，并在四周布設(shè)集水溝，抽取圍堰

內(nèi)的滲水。同時(shí)用鋸末、棉紗堵漏，水抽干后，進(jìn)行承臺(tái)干施工。

.鋼板樁的拆除：承臺(tái)、墩身施工完畢即可向圍堰內(nèi)灌水至圍堰第二道支

撐處，然后拆除第二道支撐，再拆除第一道支撐，最后用振動(dòng)錘將鋼板樁逐根

拔出。

②、鉆孔鋼平臺(tái)的搭設(shè)

a、待鋼板樁圍堰合攏后，在鋼板樁圍堰頂部槽鋼上順橋軸線方向直接架設(shè)

4根3組合貝雷架梁作為主承重梁，并鋪設(shè)4x2132鉆機(jī)軌道梁搭設(shè)成鉆孔鋼

平臺(tái)（見(jiàn)上"鋼板樁圍堰示意圖"\

b、在鉆孔鋼平臺(tái)上孔位預(yù)留孔處沉放鋼護(hù)筒具體方法見(jiàn)本章《水上墩鋼

護(hù)筒沉放》部分，待鋼護(hù)筒沉放完畢后，進(jìn)行鉆孔樁的施工。

B、鉆機(jī)選型及主要參數(shù)

渦河特大橋鉆孔樁直徑為1.5米和1.2米2種，工程總工期19個(gè)月，為滿

足鉆孔樁直徑及鉆孔深度以及工期和總體進(jìn)度計(jì)劃的要求才以配10臺(tái)KP1500

型鉆機(jī)鉆進(jìn)，鉆孔順序總體由水中向北岸引橋再向南岸引橋方向進(jìn)行，與引橋

小箱梁的預(yù)制、安裝順序保持一致，因?yàn)楸竟こ蹄@空灌注樁樁長(zhǎng)為26~46米,

按每臺(tái)鉆機(jī)一個(gè)月鉆4個(gè)孔，預(yù)計(jì)整個(gè)樁基工程可在4.5個(gè)月內(nèi)完成。

鉆機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)分見(jiàn)下表：

KP1500鉆機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)

設(shè)備型號(hào)KP1500

設(shè)備臺(tái)數(shù)4

最大鉆孔直徑（m）2.0

最大鉆孔深度（m）100

最大輸出扭矩（kn.m）23.5

移動(dòng)方式軌道滑動(dòng)式

循環(huán)方式氣舉反循環(huán)

鉆機(jī)總重量（t）主機(jī)11

鉆具

鉆機(jī)總功率主機(jī)37

（kW）循環(huán)系統(tǒng)

鉆進(jìn)形式液壓回旋鉆機(jī)

C、鉆孔樁鉆進(jìn)成孔施工

⑴、鋼護(hù)筒的制作

水上鉆孔樁鋼護(hù)筒直徑選擇比設(shè)計(jì)樁徑大30cm,陸上鉆孔樁鋼護(hù)筒直徑

比設(shè)計(jì)樁徑大20cm,護(hù)筒內(nèi)壁采用壁厚為b=8mm的鋼板卷制加工而成。護(hù)

筒頂口、底口及筒身每3m范圍內(nèi)增設(shè)一道鋼板加勁箍，加勁箍鋼板與護(hù)筒鋼

板厚度相等。

鋼護(hù)筒的長(zhǎng)度根據(jù)地質(zhì)資料和水文資料確定，以保證孔口不坍塌及不使地

表水進(jìn)入孔內(nèi)（水中墩護(hù)筒頂口標(biāo)高高于水面標(biāo)高1~1.5m）,并保證鉆孔內(nèi)

泥漿面高程，護(hù)筒底埋入粘土層不少于1.5米，本標(biāo)段水上鉆孔樁鋼護(hù)筒長(zhǎng)度

分別為6m~10m;陸上鉆孔樁鋼護(hù)筒長(zhǎng)度分別為2~4m。

⑵、鋼護(hù)筒的沉放

水上橋墩鋼護(hù)筒采用DZ-150振動(dòng)錘激振下沉，利用全站儀在鋼平臺(tái)上放

出樁位中心點(diǎn)，安裝好護(hù)筒定位架，用55T履帶吊將鋼護(hù)筒安放在定位架孔內(nèi)，

用兩臺(tái)經(jīng)緯儀采用前方交會(huì)法對(duì)鋼護(hù)筒進(jìn)行定位和垂直度調(diào)整，安裝振動(dòng)錘將

鋼護(hù)筒激振下沉到預(yù)定標(biāo)高；陸上橋墩鋼護(hù)筒采用機(jī)械或人工挖埋方式，利用

全站儀在地面上放出樁位中心點(diǎn)，再按圓弧線開(kāi)挖至2~4米深度后，用吊車

將鋼護(hù)筒安放在孔內(nèi)，用兩臺(tái)經(jīng)緯儀利用前方交會(huì)法對(duì)鋼護(hù)筒進(jìn)行定位和垂直

度調(diào)整，再在護(hù)筒四周填粘土并夯實(shí)。沉放精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。

⑶、鉆機(jī)就位

水上墩采用55T履帶吊在預(yù)先搭設(shè)好的鋼平臺(tái)上整體吊裝鉆機(jī);陸上墩在

鉆機(jī)就位前，先要鋪墊好20cmx20cm道木。為防止不均勻沉降，道木要密

排。鉆機(jī)在承臺(tái)孔位附近進(jìn)行拼裝，采用55t履帶吊將鉆機(jī)整體吊裝就位。

⑷、泥漿循環(huán)系統(tǒng)及泥漿制備

①、泥漿循環(huán)系統(tǒng)

泥漿循環(huán)工藝：鋼護(hù)筒一泥漿池-旋流器除砂一返回鋼護(hù)筒。

水上墩利用相鄰的鋼護(hù)筒作為泥漿池，用直徑300mm鋼管將兩鋼護(hù)筒相

連作為泥漿回路；陸上墩泥漿池設(shè)在兩個(gè)墩位的中間位置，每?jī)蓚€(gè)墩位共用一

個(gè)泥漿池，泥漿池采用袋裝土砌筑、挖掘機(jī)清理。清理出的鉆硝，利用自卸卡

車運(yùn)往業(yè)主指定地點(diǎn)棄楂。泥漿池與護(hù)筒之間采用泥漿溝相連，泥漿溝過(guò)水?dāng)?/p>

面面積不小于0.4m2.廢漿處理按照招標(biāo)文件要求執(zhí)行。

施工完畢將泥漿池中的泥漿清除干凈，并回填至原地面標(biāo)高。

②、泥漿制備

成孔時(shí)為防止發(fā)生擴(kuò)孔、塌孔現(xiàn)象，保持孔壁穩(wěn)定，擬使用聚丙烯酰胺（高

聚凝劑）泥漿，具體操作如下：

原漿制作材料：將膨潤(rùn)土、純堿及水制成原漿；按比例將PAM、燒堿及水

加入攪拌筒內(nèi)攪拌而成，放置一定時(shí)間后待用；PAM泥漿制備：在原漿中加入

一定比例的水解PAM使兩者充分混合即可，PAM用量根據(jù)實(shí)際測(cè)試的泥漿技

術(shù)指標(biāo)而定，一般情況下，每立方米原漿中加入水解PAM20~30kg。PAM泥

漿具有良好的絮凝作用。因此，泥漿失水量小，泥皮致密，護(hù)壁效果好。泥漿

參數(shù)見(jiàn)下表。

泥漿參數(shù)

失水率

相對(duì)密度粘度靜切力含砂量膠體率泥皮厚

(ml/30minPH值

(g/cm3)(s)(Pa)(%)(%)(mm)

)

8~

106~11018-2810-2.5<2>95<20<3

10

⑸、鉆進(jìn)作業(yè)

在鉆進(jìn)時(shí)要注意以下問(wèn)題：

①、鉆進(jìn)過(guò)程中注意孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)筒內(nèi)泥漿水頭高度。一般在鉆

進(jìn)過(guò)程中應(yīng)保持泥漿面高度高于地下水位1.0~2.0m。

②、在粘性土層中鉆進(jìn)：在該土層中鉆進(jìn)時(shí)，采用中低轉(zhuǎn)速、低鉆壓鉆進(jìn),

適當(dāng)控制進(jìn)尺及加強(qiáng)掃孔，以防孔壁發(fā)生縮徑等現(xiàn)象。在鉆進(jìn)過(guò)程中注意排渣

與進(jìn)尺速度的匹配情況；

③、加接鉆桿時(shí)，停止鉆進(jìn)后，將鉆具提離孔底8~10cm,維持泥漿循環(huán)

10分鐘以上，以清除孔底并將管道內(nèi)的鉆渣攜出排凈，然后停泵加接鉆桿。鉆

桿連接螺栓應(yīng)擰緊上牢，認(rèn)真檢查密封圈，以防鉆桿接頭漏水漏氣，使反循環(huán)

無(wú)法正常工作。

④、鉆孔過(guò)程應(yīng)連續(xù)操作，不得中途長(zhǎng)時(shí)間停止。

⑤、詳細(xì)、真實(shí)、準(zhǔn)確地填寫(xiě)鉆孔原始記錄，鉆進(jìn)中發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)上

報(bào)處理。鉆孔時(shí)還要注意對(duì)地層加以觀察與地質(zhì)資料相比較，如實(shí)際地質(zhì)資料

與設(shè)計(jì)所用的地質(zhì)資料不符，要及時(shí)報(bào)設(shè)計(jì)單位對(duì)樁基重新驗(yàn)算作相應(yīng)的設(shè)計(jì)

變更。

⑹、清孔換漿

鉆孔至設(shè)計(jì)孔深，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可后，開(kāi)始清孔。清孔時(shí)將鉆具提

離孔底10cm左右，緩慢回轉(zhuǎn)鉆具，以確保將孔底沉渣全部清除干凈，清孔的

同時(shí)置換孔內(nèi)泥漿，保證清孔后泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)并將含沙率降低到2%以

下。

當(dāng)清孔符合要求之后即可提鉆。提鉆時(shí)升降鉆具應(yīng)平穩(wěn)，尤其是當(dāng)鉆頭處

于護(hù)筒口位置時(shí)，必須防止鉆頭鉤掛護(hù)筒底口。

D、鋼筋籠的制作與安放

⑴、鋼筋籠制作

鋼筋籠在后場(chǎng)的鋼筋籠胎膜上分節(jié)制作，車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)安裝。根據(jù)

樁長(zhǎng)和鋼筋定尺長(zhǎng)度將鋼筋籠分為若干個(gè)定尺段和一個(gè)調(diào)節(jié)段，再把各節(jié)鋼筋

籠在孔口逐節(jié)連接成整體。在鋼筋籠上每3m設(shè)一道鋼筋籠加勁箍。加勁箍由

12mm鋼板和型鋼制作，鋼板切成環(huán)形，內(nèi)圓半徑與鋼筋籠半徑相等。在環(huán)形

內(nèi)側(cè)按鋼筋籠主筋間距切制半圓形切口。切口半徑同鋼筋籠主筋外徑。

⑵、鋼筋籠安放

每節(jié)鋼筋籠制作完畢，在鋼筋籠每道加勁箍上沿圓周方向?qū)ΨQ地設(shè)置4塊

混凝土滾輪式墊塊，墊塊的直徑應(yīng)與保護(hù)層厚度相適應(yīng)。并需掛牌編號(hào)，并做

好主筋對(duì)接標(biāo)記。鋼筋籠的存放位置應(yīng)墊高，并保證不受雨淋，以防止其銹蝕。

渦河特大橋水上墩和陸上墩均使用12t吊車安放鋼筋籠。鋼筋籠入孔時(shí)應(yīng)

對(duì)準(zhǔn)孔位輕放，慢慢入孔；鋼筋籠入孔后，應(yīng)徐徐下放，不得左右旋轉(zhuǎn)。若遇

阻應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理，嚴(yán)禁猛起猛落強(qiáng)行下籠。

首節(jié)鋼筋籠入孔接近護(hù)筒口時(shí)，在該節(jié)最上一道加勁箍的下方用槽鋼穿

過(guò)，將鋼筋籠擔(dān)在鋼護(hù)筒兩側(cè)的鋼梁上（因鋼護(hù)筒較短承載力低，故在鋼護(hù)筒

邊必須放置鋼梁，用鋼梁來(lái)承受鋼筋籠的重量）,吊下一節(jié)鋼筋籠至孔位上方,

使上、下兩節(jié)鋼筋籠主筋對(duì)準(zhǔn)并保證上、下軸線一致后（掛錘球、十字絲法）,

將第二節(jié)鋼筋籠主筋插入第一節(jié)鋼筋籠的冷擠壓套筒內(nèi)，開(kāi)始擠壓。

①、鋼筋就位：

將鋼筋插入鋼套筒內(nèi)（為方便鋼筋快速插入鋼套筒內(nèi)，可使用對(duì)位漏

斗），其插入深度應(yīng)按定位標(biāo)志。當(dāng)鋼筋縱肋過(guò)高影響插入時(shí)，允許進(jìn)行

打磨，但鋼筋橫肋嚴(yán)禁打磨。

②、壓鉗就位：

調(diào)整壓鉗，使壓模對(duì)準(zhǔn)鋼套筒表面的壓痕標(biāo)志，并使壓模壓接方向與

鋼套筒軸線垂直。

③擠壓連接：

a、.操作高壓泵站達(dá)到預(yù)定壓力并使壓痕壓至規(guī)定深度后，即可卸載退模。

擠壓連接過(guò)程中應(yīng)始終注意接頭兩端鋼筋軸線的一致。

b、.每側(cè)壓接操作必須從接頭中間壓痕標(biāo)志開(kāi)始，依次向端部進(jìn)行。

c、.擠壓連接操作過(guò)程中，遇有異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止操作，檢查原因，排

除故障后，方可繼續(xù)進(jìn)行。

d.、擠壓連接施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，工作油壓不得超過(guò)額定壓力。

e、.擠壓操作完成后，檢查擠壓接頭的壓痕直徑和擠壓接頭壓痕總寬度滿

足要求，否則須進(jìn)行處理。

E、下放導(dǎo)管及二次清孔

⑴、下放導(dǎo)管

鋼筋籠安裝結(jié)束并清理現(xiàn)場(chǎng)后，安裝混凝土儲(chǔ)料斗，安裝導(dǎo)管及二次清孔。

導(dǎo)管用o=8mm的無(wú)縫鋼管制作。導(dǎo)管內(nèi)直徑D=250mm。管節(jié)之間采用旋

轉(zhuǎn)絲扣連接連接。每節(jié)導(dǎo)管在第一次使用前均需做水密性檢驗(yàn)合格后方能使用。

進(jìn)行水密試驗(yàn)的壓力不宜小于2.0Mpa,歷時(shí)不小于15分鐘，只有試驗(yàn)合格的

導(dǎo)管才允許使用。

根據(jù)孔深配備所需導(dǎo)管，導(dǎo)管底節(jié)長(zhǎng)度為6~8m,下放導(dǎo)管時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)

量每節(jié)導(dǎo)管長(zhǎng)度及安裝順序，并認(rèn)真做好記錄。導(dǎo)管連接時(shí)，接頭部位應(yīng)清洗

干凈，密封圈應(yīng)清潔無(wú)損傷，并涂抹黃油。導(dǎo)管應(yīng)擰緊上牢，防止灌注過(guò)程出

現(xiàn)事故。

導(dǎo)管底口距離孔底25~40cm,導(dǎo)管下至孔底后，應(yīng)根據(jù)孔底及平臺(tái)頂面

標(biāo)高校對(duì)導(dǎo)管總長(zhǎng)度，如偏差較大時(shí)必須查明原因進(jìn)行處理。

⑵、清孔

導(dǎo)管下放完畢，重新測(cè)量孔深及孔底沉渣厚度，如孔底沉渣厚度超過(guò)要求,

則應(yīng)利用導(dǎo)管采用氣舉反循環(huán)方式進(jìn)行二次清孔，直至孔底沉渣厚度達(dá)到要求。

F、水下混凝土施工

單根鉆孔樁水下碎的最大混凝土方量按樁徑L5米，樁長(zhǎng)46米計(jì)算，考慮

1.2的充盈系數(shù),混凝土的最大方量約100立方米。綜合考慮全橋混凝土澆注,

設(shè)置兩座50m3攪拌站，集中進(jìn)行混凝土拌制,由混凝土輸送車輸送混凝土,

拖式泵泵送灌注，水上墩鉆孔樁混凝土澆注時(shí)，拖泵泵管從臨時(shí)架設(shè)的棧橋上

直接接到墩位處輸送混凝土?；炷翆?shí)際澆注強(qiáng)度按單臺(tái)泵25m3/小時(shí)計(jì),100

立方米混凝土可在4小時(shí)內(nèi)澆注完畢。

水下混凝土所使用的拌合料應(yīng)滿足規(guī)范及有關(guān)要求?；炷恋呐浜媳?、初

凝與終凝時(shí)間可通過(guò)試驗(yàn)室試驗(yàn)確定，混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、混凝土的坍落度和

和易性必須滿足水下灌注要求。

混凝土配合比的基本要求：

強(qiáng)度：30MPa;

坍落度：18~22cm

粗骨料最大直徑：＜40mm;

初凝時(shí)間：不小于8ho

經(jīng)計(jì)算樁徑1.5米的樁首批混凝土方量約為4.5m3,為保證混凝土澆筑時(shí)首批混

凝土的方量，樁徑1.5米的樁設(shè)5.5m3儲(chǔ)料斗；樁徑1.2米的樁設(shè)4.0m3儲(chǔ)料

斗。

水下混凝土灌注采用常規(guī)導(dǎo)管提板壓球法灌注。

⑴、首批混凝土澆筑：

a、首批混凝土澆筑時(shí)，先將塑料泡沫球放入灌注導(dǎo)管內(nèi)，然后將小料斗底

口用提板堵好。必須將5.5m3的集料斗集滿，方可開(kāi)灌。

b、待大料斗混凝土料集滿后，開(kāi)起大料斗閘門，使混凝土流向小料斗。

c、當(dāng)小料斗內(nèi)混凝土盈滿時(shí),提起提板使混凝土壓著塑料泡沫球順利通過(guò)

導(dǎo)管注入孔內(nèi)。注意：在首批混凝土開(kāi)始灌注后，小料斗應(yīng)始終處于盈滿狀態(tài),

不得使首批混凝土間斷。當(dāng)儲(chǔ)料斗中的硅經(jīng)導(dǎo)管流入孔內(nèi)時(shí)應(yīng)立即觀察泥漿液

面變化情況，如果泥漿面均勻上升，儲(chǔ)料斗內(nèi)碎全部注入導(dǎo)管內(nèi)后，觀察導(dǎo)管

內(nèi)無(wú)集水，說(shuō)明筑堆成功，可進(jìn)行正常澆注；如果泥漿液面升高較少，說(shuō)明混

凝土無(wú)法繼續(xù)注入導(dǎo)管；如果泥漿液面升高又降低，且導(dǎo)管內(nèi)可觀察到泥漿液

面與外面平齊，說(shuō)明開(kāi)盤(pán)失敗，泥漿發(fā)生倒流，需要吸出混凝土后，重新開(kāi)盤(pán)。

⑵、混凝土面上升高度測(cè)量：

混凝土面測(cè)量以測(cè)錘多點(diǎn)測(cè)量為準(zhǔn)，同時(shí)用混凝土灌注量計(jì)算值進(jìn)行復(fù)

核，如二者誤差較大時(shí)應(yīng)找出誤差原因，排除影響混凝土灌注的因素，再繼續(xù)

進(jìn)行灌注?？咨顦?biāo)高主要由測(cè)量人員確定，在拆除導(dǎo)管前由質(zhì)檢員進(jìn)行復(fù)核，

確認(rèn)無(wú)誤后才能拆除導(dǎo)管，測(cè)量時(shí)間間隔不大于20分鐘，每次測(cè)量都要進(jìn)行

記錄。測(cè)錘用薄板焊成一個(gè)平底園錐體，錘