贛州市某公路工程施工組織設(shè)計(jì)

（建筑施工；為；米；千米;

設(shè)計(jì)）贛州市某公路工程施工

組織設(shè)計(jì)

2020年4月

多年的企業(yè)咨詢顧問(wèn)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)實(shí)蠅畫以落地執(zhí)行的卓越管理方案，值得您下載擁有!

目錄

表號(hào)內(nèi)容

表1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明

1總體說(shuō)明

2工程概況

3設(shè)備及人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法

4施工準(zhǔn)備

5主要工程項(xiàng)目的施工方案、施_1月法

6各分項(xiàng)工程施工W頁(yè)序

7確保工程質(zhì)量和工期的措施

8冬季和雨季的施工安排

9質(zhì)量、安全保證體系

10其它應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)

表2分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）

表3工程管理曲線

表4施工總平面布置

表5主要分項(xiàng)工程施_L_L藝框圖

表6分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表

表7施工總體計(jì)劃表

附表工程施工廉政建設(shè)實(shí)施細(xì)則

表1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明

第一章總體說(shuō)明

本施工組織設(shè)計(jì)建筑施工；為；米；千米；我們?cè)敿?xì)閱讀業(yè)主招標(biāo)文件（含補(bǔ)遺書）

的基礎(chǔ)上，通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，結(jié)合我公司近幾年公路施工經(jīng)驗(yàn)及人員、技術(shù)、裝

備、管理等綜合水平編制而成的。如能中標(biāo)，我們將按施工圖設(shè)計(jì)資料和技術(shù)規(guī)范要求，

進(jìn)一步細(xì)化、優(yōu)化施工方案，提供一套更詳細(xì)、更科學(xué)、更有效的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，

以指導(dǎo)工程的順利實(shí)施。

一、編制依據(jù)

1、XX線XX至XX段公路建設(shè)工程項(xiàng)目招標(biāo)文件（含補(bǔ)遺書X

2、交通部頒《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版X

3、現(xiàn)行的公路工程施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)和操作規(guī)程，及有關(guān)高等級(jí)公路施工的技術(shù)資

料。

4、現(xiàn)行的公路工程安全技術(shù)規(guī)程。

5、交通部公路施工工程預(yù)算定額和江西省、xx地區(qū)有關(guān)規(guī)定。

6、我公司對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查資料。

二、編制原則

1、遵循招標(biāo)文件條款的原則，在編制本施工組織設(shè)計(jì)過(guò)程中，嚴(yán)格按招標(biāo)文件的

規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。

2、遵循與設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)保持一致的原則。在編寫施工方法中，嚴(yán)格

按設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確選擇施工方案，確保工程

質(zhì)量?jī)?yōu)良。

3、堅(jiān)持實(shí)事求建筑施工；為；米；千米；的原則，在編制本施組中，根據(jù)我公司

施工能力和管理水平，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成該項(xiàng)

目工程建設(shè)。

本標(biāo)段工程線路較長(zhǎng)，工程量大，結(jié)構(gòu)物多，施工技術(shù)含量高，為確保優(yōu)質(zhì)高效地

完成工程建設(shè)任務(wù)，我公司將把該工程列為公司重點(diǎn)工程項(xiàng)目，成立科技攻關(guān)小組，在

人力、物力、財(cái)力上給予充分的投入，抽調(diào)技術(shù)力量雄厚的具有精良的施工機(jī)械裝備并

在已完成高速公路建設(shè)中取得顯著業(yè)績(jī)的專業(yè)施工隊(duì)伍參加本標(biāo)段工程施工，在施工現(xiàn)

場(chǎng)成立"廣東中人集團(tuán)建設(shè)有限公司XX線筲池段公路建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理部

針對(duì)本標(biāo)段工程量大、技術(shù)難度高、工期緊等特點(diǎn)，我公司將根據(jù)施工需要，保證

上足機(jī)械和勞力，并在資金上給予重點(diǎn)保證，確保總工期的實(shí)現(xiàn)。

擬投入本標(biāo)段工程的主要施工機(jī)械詳見本投標(biāo)書第三篇附表3。

同時(shí)，為了確保工程的建設(shè)資金，我公司已經(jīng)籌得伍佰萬(wàn)元整（人民幣）的現(xiàn)金作

為工程建設(shè)的啟動(dòng)資金，并且從我公司的財(cái)務(wù)報(bào)表中還可以看出，我公司所具有的經(jīng)濟(jì)

實(shí)力，完全可以滿足該工程的建設(shè)需要。

擬投入本標(biāo)段工程的技術(shù)管理力量為：工程師8人，會(huì)計(jì)師1人，人，技術(shù)員50

人，主要人員及簡(jiǎn)歷詳見本投標(biāo)書第三篇附表4.

投入本標(biāo)段工程施工的勞動(dòng)力平均人數(shù)為360人，高峰期人數(shù)為800人。投入的

施工隊(duì)伍均為專業(yè)的橋梁、路基、路面施工隊(duì)，并具有豐富的公路工程施工經(jīng)驗(yàn)。

主要的機(jī)械設(shè)備和勞力將直接從我公司調(diào)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

三、施工組織要點(diǎn)：

1、按項(xiàng)目法實(shí)施管理，對(duì)技術(shù)、安全、進(jìn)度、質(zhì)量、材料、財(cái)務(wù)等實(shí)行全方位管

理，使工程施工全過(guò)程時(shí)刻處于良好的受控狀態(tài)下進(jìn)行。

2、投入該項(xiàng)目工程施工的施工隊(duì)伍,全部由我公司抽調(diào)精良的專業(yè)施工隊(duì)伍組成,

全部工程決不分包。

3、提前做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，力求早開工，爭(zhēng)主動(dòng)，確保主體工程按時(shí)順利進(jìn)

行。

4、嚴(yán)格實(shí)行工程質(zhì)量終身責(zé)任制，健全質(zhì)量保證體系，形成公司、經(jīng)理部、施工

隊(duì)、班組"四級(jí)"質(zhì)量管理體系。工程計(jì)價(jià)采取“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)"，不合格工程不計(jì)價(jià)并堅(jiān)

決返工的原則，實(shí)行"質(zhì)量一票否決權(quán)"制度。

5、成立科技攻關(guān)小組，對(duì)各種方法的軟基處理重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)，積極推廣應(yīng)用

新技術(shù)、新方法、新設(shè)備、新材料，保證工程質(zhì)量和工期。

6、本項(xiàng)目總工期只有12個(gè)月，其中：路基工程（含路面墊層）5個(gè)月，路面工程

7個(gè)月，時(shí)間很緊。路基施工要抓緊軟基處理及橋涵工程的施工，本著早填筑、勤觀測(cè)、

早預(yù)壓的原則，力爭(zhēng)軟基路段早日成型，確保四個(gè)月橋涵施工基本結(jié)束；路面工程要盡

早備料，爭(zhēng)取主動(dòng)，及時(shí)開工，科學(xué)組織，確保工期內(nèi)完成任務(wù)。

第二章工程概況

一、概述

XX線XX至XX公路建筑施工；為；米；千米；XX市連接X(jué)X市新飛機(jī)場(chǎng)及XX高速

公路的唯一通道，該路的建成有助于發(fā)揮XX市空中運(yùn)輸及高速公路路網(wǎng)的整體效益，對(duì)

XX的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展有重大意義。本工程路線起于XX市迎賓大道終點(diǎn)XX轉(zhuǎn)盤，起點(diǎn)樁

號(hào)為K5+571.482,途經(jīng)蟠龍鎮(zhèn)的王虎坑、鳳崗鎮(zhèn)的迎龍丘、蔡背、橫嶺、xx,終于xx

高速公路與xx線交匯處，終點(diǎn)樁號(hào)為K13+770.752，路線全長(zhǎng)8.098577公里。其中，

K5+571.482~K10+660段為一級(jí)公路，長(zhǎng)5.088518公里;K10+660?K13+770.752

段為二級(jí)公路，長(zhǎng)3.010059公里(其中漸變段長(zhǎng)200米X

本項(xiàng)目有路基土方265631m3,石方279142m3,4cm厚中粒式瀝青硅上面層

95618m2,8cm厚粗粒式瀝青碎下面層96220m2,5cm厚瀝青硅路面27649m，路面基

層131501m2,路面墊層136611m2,涵洞1001.73米/36道,中橋133.12米/2座,

漿砌片石護(hù)坡20545m3。

二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

K5+571.482?K10+660段采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

(1)公路等級(jí)：本路段為雙向四車道一級(jí)公路；

(2)設(shè)計(jì)速度：80KM/h;

(3)橋涵設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路-工級(jí)；

(4)設(shè)計(jì)洪水頻率：大中橋、小橋涵及路基均為1/100;

(5)路基寬度：20.5m;

(6)地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)：＜0.05g;

(7)其他指標(biāo)按交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)的規(guī)定執(zhí)行。

K10+660~K13+770.752段采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

(1)公路等級(jí)：本路段為雙向二車道二級(jí)公路；

(2)設(shè)計(jì)速度:80KM/h;

(3)橋涵設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路-口級(jí)；

(4)設(shè)計(jì)洪水頻率：大中橋?yàn)?/100、小橋涵及路基均為1/50;

(5)路基寬度：12m;

(6)地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)：＜0.05g;

(7)其他指標(biāo)按交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)的規(guī)定執(zhí)行。

三、自然條件：

1、地形、地貌

路線經(jīng)過(guò)地區(qū)屬丘陵地形，一般海拔高度110~140米，相對(duì)高差20米左右，局

部為30米左右。路線經(jīng)過(guò)地段以低山丘陵間夾長(zhǎng)帶狀山前河谷盆地，地形起伏頻繁，

植被稀疏，主要以草和松杉為主。

2、氣象

本工程所在區(qū)域?yàn)闁|亞季風(fēng)區(qū)，屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，具有雨量充沛、光照充

足、四季分明、無(wú)霜期長(zhǎng)、氣候溫和等特點(diǎn)，年平均氣溫18.3（,日照時(shí)數(shù)1795.6小

時(shí)，無(wú)霜日期298天，極端最高氣溫384C,極端最低氣溫-6.2。（：,年平均降雨量1686.7

毫米，降水天數(shù)天，多集中在4至6月。

3、水文

路線所經(jīng)區(qū)域有車頭小河和xx小河。車頭橋址上游有青山水庫(kù)和黃龍水庫(kù)，設(shè)計(jì)

洪水位主要受山洪暴雨的影響，xx橋設(shè)計(jì)洪水位主要受章江洪水壅水影響，流域面積在

100平方公里以內(nèi)。

路線所經(jīng)區(qū)域的車頭小河和xx小河均為贛江水系，車頭河主河床長(zhǎng)度在20公里以

內(nèi)；下游約在5.5公里處匯入章江，上游5公里處構(gòu)筑了小型水庫(kù)，水庫(kù)主要建筑施工;

為；米；千米；起灌溉作用，水庫(kù)有一定的調(diào)洪作用。xx河主河床長(zhǎng)度60公里。河水

易漲易退。路線所經(jīng)區(qū)域有較多的水塘，沿線地下水資源較豐富，且深度較淺，一般為

2~8m,主要為巖石裂隙水和第四系含水層。

4、地質(zhì)構(gòu)造

在路線經(jīng)過(guò)的區(qū)域內(nèi)主要分布和出露的地層，有第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4*3）

和白堊系上統(tǒng)（路線經(jīng)過(guò)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)單，構(gòu)造不發(fā)育但沿線山體侵蝕切

K2X，

割較嚴(yán)重，覆蓋層較薄，大部分溝谷洼地覆蓋層l~6m,說(shuō)明測(cè)區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以大范

圍緩慢上升運(yùn)動(dòng)為主，對(duì)先期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)有繼承性和間歇性等特點(diǎn)，造成地表沖溝，紋溝

發(fā)育，但對(duì)構(gòu)造物基礎(chǔ)工程不會(huì)產(chǎn)生破壞性的影響。路線所經(jīng)區(qū)域有較多的水塘，由于

水的長(zhǎng)期浸泡，表浮物的淤結(jié)，在塘底形成了厚度不等的軟-流塑狀淤泥質(zhì)土，對(duì)塘底

淤泥質(zhì)土可采用清淤換填或拋石擠淤等處理措施。

5、地震

根據(jù)2001年的《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306-2001）知，本工程

所在區(qū)域的地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)小于0.05g,因此，橋梁等構(gòu)造物的設(shè)計(jì)采用簡(jiǎn)易設(shè)

防。

四、施工條件

1、交通條件

本項(xiàng)目位于xx市西區(qū)與南康市境內(nèi)，交通相對(duì)便利，結(jié)合實(shí)際情況本工程施工以

公路運(yùn)輸為主。在交通不便的路段，優(yōu)先修筑施工便道或擴(kuò)建既有鄉(xiāng)村道路，方便施工

機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。

2、供電條件

根據(jù)招標(biāo)文件和現(xiàn)場(chǎng)踏勘，沿線供電充足，能滿足生活用電需要，路用機(jī)械用電考

慮夕日妾電源。

3、施工用水

沿線水資源豐富，水質(zhì)干凈，且不含有害雜質(zhì)。施工用水可就近考慮。

4、筑路材料

沿線無(wú)石料場(chǎng)，路線范圍外經(jīng)調(diào)查到的石料場(chǎng)有一處，為唐江十八唐石料場(chǎng)。工程

所用石料主要由該料場(chǎng)供應(yīng)，巖性為英砂巖，質(zhì)地新鮮堅(jiān)硬，數(shù)量豐富，開采運(yùn)輸方便,

用于砌筑及路面結(jié)構(gòu)層材料。

中粗砂材料主要分布在沿線章江沿河，質(zhì)量較好，在河中即可采集，運(yùn)輸方便，用

于路面、橋涵、路基防護(hù)和排水等工程。

高標(biāo)號(hào)水泥采用贛南水泥廠生產(chǎn)的水泥，用于路面基層、橋涵構(gòu)造物、防護(hù)工程等；

其它附近縣市生產(chǎn)的32.5級(jí)水泥用于一般防護(hù)工程。

五、主要工程數(shù)量：

本項(xiàng)目主要工程數(shù)量詳見下表。

主要工程數(shù)量表

合同編號(hào)：K5+571.482-K13+770.752

序號(hào)工ma目單位數(shù)量備注

—施工準(zhǔn)備km8.098577

路基

1砍樹挖根棵1217

2挖土方m3267519

3挖石方m3282466

4挖除非適用材料m358840包括淤泥

5換填土m358840

6利用土方m3259133

7利用石方m3280648

8結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填m36788

97.5級(jí)漿砌片石邊溝m5320

107.5級(jí)漿砌片石排水溝m8216

117.5級(jí)漿砌片石平臺(tái)溝m1015

127.5級(jí)漿砌片石急流槽m3229.62

13路面排水急流槽道104

序號(hào)工程細(xì)目單位數(shù)量備注

14漿砌片石護(hù)坡m320545

157.5級(jí)漿砌片石擋土墻m3647.03

—路面

1中粒式瀝青碎，厚4cmm295618

2中粒式瀝青碎，厚5cmm227649

3粗粒式瀝青硅，厚8cmm296220

4路面基層m2131501

5路面墊層m2136611

四橋梁、涵洞

m/

1中橋133.12/2車頭橋、XX橋

座

m/

2圓管涵804.96/28

座

m/

3倒虹吸管13/1

座

m/

4蓋板涵196.77/8

座

五安全設(shè)施及預(yù)埋管線

1鋼筋混凝土護(hù)柱根990

2交通標(biāo)志、里程碑、百米樁個(gè)134

32#標(biāo)線m26119.76

4突起路標(biāo)個(gè)2143

7\綠化及環(huán)保

1人工種植喬木棵1833

2噴播草籽m27052.6路堤邊坡

六、主要工程特點(diǎn)：

1、施工準(zhǔn)備工作量大，時(shí)間較緊，需要提前進(jìn)行周密的安抖睡口部署，才能確保主

體工程按時(shí)開工。

2、雖然交通較為便利,但材料運(yùn)輸及工程備料仍然有一定的難度，要把這項(xiàng)工作作為

重點(diǎn)來(lái)抓，需進(jìn)行科學(xué)組織，才能確保工期。

3、本工程項(xiàng)目較多量較大，工期12個(gè)月，時(shí)間較緊，需要投入大

眾多的施工隊(duì)伍，一次性投入大，工程成本高。

4、本工程有兩座中橋、三十六道涵洞及一道倒虹吸管等工程項(xiàng)目，工程進(jìn)度制約

點(diǎn)多，施工難度大。

5、本工程擬投入的施工隊(duì)伍較多，因而內(nèi)部交叉施工較多，要進(jìn)行合理安排，科

學(xué)組織，才不致打亂仗。

第三章設(shè)備及人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法

一、組織機(jī)構(gòu)：

為確保本項(xiàng)目的工程能在高速、有效、保質(zhì)、保量、安全中實(shí)施，我公司將抽調(diào)強(qiáng)

有力的管理和技術(shù)力量，組建“廣東中人集團(tuán)建設(shè)有限公司xx線筲池段公路建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理

部"任命祝勝利為項(xiàng)目經(jīng)理，任命袁道六為項(xiàng)目總工程師。項(xiàng)目經(jīng)理部由25人組成，

設(shè)五部二室，即施工技術(shù)部、質(zhì)量安全部、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、綜合辦

公室、中心實(shí)驗(yàn)室，各部室按業(yè)務(wù)分工和職責(zé)范圍，密切配合，各司其責(zé)，對(duì)工程進(jìn)行

有效、全面的監(jiān)控和管理，承辦各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作。

項(xiàng)目經(jīng)理下轄15個(gè)專業(yè)施工隊(duì)（其中橋梁施工隊(duì)含兩個(gè)預(yù)制廠X

項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖詳見本標(biāo)書第三篇附表一。

二、施工部署：

（一）施工總平面布置安排：

根據(jù)本標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在總平面布置上，充分利用征地范圍內(nèi)的用地，嚴(yán)

格控制占用農(nóng)田耕地。項(xiàng)目經(jīng)理部和施工隊(duì)伍駐地均考慮以盡量租用當(dāng)?shù)孛穹繛橹鳌ｍ?xiàng)

目經(jīng)理部設(shè)在橫嶺（K10+050附近），交通較為便利，且基本位于線路中間位置，便于

兩頭兼顧，協(xié)調(diào)指揮。路基專業(yè)隊(duì)和橋梁、涵洞等專業(yè)隊(duì)駐地均設(shè)在各隊(duì)管段附近。同

時(shí)，根據(jù)總體安排，擬設(shè)置二座預(yù)制廠，其中預(yù)制一廠設(shè)在車頭橋附近挖方路基上，預(yù)

制二廠設(shè)在xx橋附近挖方路基上。

根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，以原有公路為輻射干線，拓寬改建既有村道，兩座橋及重

點(diǎn)涵洞在征地范圍內(nèi)修筑施工便道，避免施工車輛及機(jī)具從好鎮(zhèn)內(nèi)通過(guò)。本標(biāo)段總計(jì)便

道長(zhǎng)度約3.5km。

施工總平面布置圖詳見施工組織設(shè)計(jì)表4O

（二）勞力組織及施工任務(wù)劃分

詳見本章表一

（三）主要工程技術(shù)分工

針對(duì)本標(biāo)段工程量較大，項(xiàng)目較多的特點(diǎn)，為保證各項(xiàng)工程順利實(shí)施，做到科學(xué)組

織、均衡生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)人員結(jié)構(gòu)及每個(gè)技術(shù)干部的專業(yè)特長(zhǎng)分成路基土石方、

橋梁、涵洞、排水防護(hù)、路面5個(gè)組，做到具體分工，責(zé)任到人，各個(gè)組分工及人員安

排為：

L路基土石方組：負(fù)責(zé)路基土石方開挖與填筑、軟基處理、墊層鋪筑等。

2、橋梁組：負(fù)責(zé)車頭橋、xx橋施工。

3、涵洞組：負(fù)責(zé)涵洞工程施工

4、排水防護(hù)：負(fù)責(zé)排水工程及防護(hù)工程的施工。

5、路面組：前期主要負(fù)責(zé)工程備料，在路基工程施工結(jié)束前夕，人員再行整合，

負(fù)責(zé)路面基層、面層、安全設(shè)施的施工。

（四）通訊設(shè)施：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，現(xiàn)場(chǎng)均有通訊電纜網(wǎng)，擬在項(xiàng)目經(jīng)理部及各施工隊(duì)

隊(duì)部均安裝電話，人手均自配有手機(jī)，另根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，配備一定數(shù)量的對(duì)講機(jī)，保證

現(xiàn)場(chǎng)與經(jīng)理部之間聯(lián)絡(luò)暢通，可以隨時(shí)保持聯(lián)系。

（五）地材供應(yīng)辦法：施工用砂、碎石及片石擬從附近料場(chǎng)購(gòu)買。

表一各施工隊(duì)伍任務(wù)劃分及勞力組織

序

隊(duì)另U任務(wù)劃分勞力組織

￡□

負(fù)責(zé)K44+000-K48+000所隊(duì)長(zhǎng)1名，副隊(duì)長(zhǎng)1名，主管工程師1人，工程師1人，技術(shù)員2人，司機(jī)10人，機(jī)械司機(jī)10人，

1土石方一隊(duì)

有路基埴挖及路面墊層工程修理工4人，爆破T10人，其它10人，共投入50人，

負(fù)責(zé)K48+000-K51+573.1隊(duì)長(zhǎng)1名，副隊(duì)長(zhǎng)1名，主管工程師1人，工程師1人，技術(shù)員2人，司機(jī)10人，機(jī)械司機(jī)10人，

2土石方二隊(duì)

所有路基埴挖及路面墊層工程修理T4人，爆破工10人，其它10人，共投入50人0

3橋梁一隊(duì)負(fù)責(zé)車頭橋施工隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員2人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)4人，鋼筋工6人，模板工8人，架

4橋梁二隊(duì)負(fù)責(zé)XX橋施工隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員2人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)4人，鋼筋工6人，模板工8人，架

負(fù)責(zé)車頭橋空心板預(yù)制生產(chǎn)與

6預(yù)制一廠廠長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)4人，鋼筋工6人，模板工6人，起

7預(yù)制二廠負(fù)責(zé)XX橋空心'板預(yù)制生產(chǎn)與架廠長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)4人，鋼筋工6人，模板工

隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)4人，鋼筋工6人，模板工8人，碎

8涵洞一隊(duì)負(fù)責(zé)沿線部分涵洞工程的施工

工12人，架子工5人，其它8人，共投入50人.

隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)4人，鋼筋工6人，模板工8人，磴

9涵洞二隊(duì)負(fù)責(zé)沿線部分涵洞工程的施工

工12人，架子工5人，其它8人，共投入50人,

表一各施工隊(duì)伍任務(wù)劃分及勞力組織

序

隊(duì)另11任務(wù)劃分勞力組織

10

負(fù)責(zé)沿線部分涵洞工程的隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人,技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)4人，鋼筋工6人，模板工8人，砂工

11涵洞三隊(duì)

船工1?A姐NTRARA±t招入EC人

負(fù)責(zé)沿線部分涵洞工程的隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)4人，鋼筋工6人，模板工8人，佐工

12涵洞四隊(duì)

誨工1?A姐字丁HA甘作RA±t班入人

負(fù)責(zé)沿線部分排水工程的隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)3人，砌石工20人，其它5人，共投入

13排水一隊(duì)

蜘丁2HA

負(fù)責(zé)沿線部分排水工程的隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)3人，砌石工20人，其它5人，共投入

14排水二隊(duì)

加丁WA

負(fù)責(zé)沿線部分排水工程的隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)3人，砌石工20人，其它5人，共投入

15排水三隊(duì)

誨工"人

負(fù)責(zé)沿線部分防護(hù)工程的隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)3人，砌石工20人，其它5人，共投入

16防護(hù)一隊(duì)

誨工25A

負(fù)責(zé)沿線部分防護(hù)工程的隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)3人，砌石工20人，其它5人，共投入

17防護(hù)二隊(duì)

誨工2GA

負(fù)責(zé)沿線部分防護(hù)工程的隊(duì)長(zhǎng)1人，主管工程師1人，技術(shù)員1人，司機(jī)4人，機(jī)械司機(jī)3人，砌石工20人，其它5人，共投入

18防護(hù)二隊(duì)

曲?工"A

第四章施工準(zhǔn)備

一、施工動(dòng)員和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：

1、施工動(dòng)員

我公司中標(biāo)后，將利用三至四天進(jìn)行施工前動(dòng)員，主要內(nèi)容建筑施工；為；米；千

/?

⑴介紹本合同工程基本情況和建設(shè)意義；

⑵講述本標(biāo)段概況和工程特點(diǎn)，施工總體應(yīng)注意事項(xiàng)；

⑶明確工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、強(qiáng)化工期、質(zhì)量意識(shí)和安全環(huán)保意識(shí)；

⑷強(qiáng)調(diào)本標(biāo)段高起點(diǎn)、高速度施工以及高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的具體要求；

⑸做好設(shè)備上場(chǎng)準(zhǔn)備工作。

施工動(dòng)員逐級(jí)進(jìn)行，普及率達(dá)95%以上，使參戰(zhàn)人員以飽滿的熱情、高昂的士氣,

以實(shí)際行動(dòng)按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。

2、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

中標(biāo)后，我公司立即派先遣隊(duì)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真組織各專業(yè)技術(shù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況

進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查，確定施工隊(duì)伍駐地，機(jī)械設(shè)備進(jìn)點(diǎn)方案，臨時(shí)工程施工方案，地

材采購(gòu)點(diǎn)，主材購(gòu)買點(diǎn)，以及施工用水、電、路等資源的配置。

二、接樁復(fù)測(cè)

配合設(shè)計(jì)院盡快交接現(xiàn)場(chǎng)控制座標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)，移交有關(guān)資料，我方立即組織進(jìn)

行復(fù)測(cè)，核對(duì)資料，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師等有關(guān)部門進(jìn)行處理，保證測(cè)量

控制點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤。在復(fù)核過(guò)程中，對(duì)控制點(diǎn)樁位應(yīng)進(jìn)行必要的加固和保護(hù)，并在點(diǎn)位設(shè)

置明顯標(biāo)志。

三、技術(shù)準(zhǔn)備

1、測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備準(zhǔn)備。我公司已建立了一套完整的合格的公路工程質(zhì)量檢

測(cè)中心。本工程測(cè)試儀器設(shè)備和人員均從該中心統(tǒng)一調(diào)配，另考慮在施工現(xiàn)場(chǎng)新購(gòu)部分

設(shè)備，成立工地試驗(yàn)室，以滿足施工需要。

2、迅速組建現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)辦公、靠前指揮。施工技術(shù)和管理人員到位,

并根據(jù)施工需要，進(jìn)行業(yè)務(wù)分工，明確職責(zé)范圍，實(shí)行崗位責(zé)任制。

3、制定質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗(yàn)等施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理制度和實(shí)施細(xì)則，理II頁(yè)項(xiàng)

目經(jīng)理部與各施工隊(duì)之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，明確職責(zé)范圍、方針目標(biāo)、具體做法和保障措施

等，使施工管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員做到人人心中有數(shù)，保證各級(jí)管理渠道暢通。

4、認(rèn)真做好設(shè)計(jì)圖紙審核及現(xiàn)場(chǎng)核查工作。組織參加各單位召開的技術(shù)交底會(huì)議,

明確設(shè)計(jì)意圖和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理方法，消除設(shè)計(jì)疑問(wèn)。

5、對(duì)工程所需的主材、地材進(jìn)行取樣鑒定，及時(shí)向監(jiān)理工程師提供試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告,

經(jīng)批準(zhǔn)合格后，確定采購(gòu)點(diǎn)。

6、結(jié)合投入施工的實(shí)際力量和對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的深入了解，盡快提交實(shí)施性施工組織

設(shè)計(jì)方案，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理審批。

7、組織做好向各施工隊(duì)分別進(jìn)行專業(yè)技術(shù)交底，內(nèi)容應(yīng)包括：施工組織設(shè)計(jì)方案、

任務(wù)分工、設(shè)計(jì)內(nèi)容、質(zhì)量等級(jí)、施工標(biāo)準(zhǔn)、工期目標(biāo)、安全文明、施工措施等，讓全

體施工人員目標(biāo)明確、任務(wù)明確、標(biāo)準(zhǔn)明確、責(zé)任明確，全心全力投入施工。

四、施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

根據(jù)施工進(jìn)度需要和業(yè)主需求，人員及物資設(shè)備擬分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并依據(jù)情況

變化隨時(shí)調(diào)整加強(qiáng)。第一批施工人員約80人和部分先期應(yīng)急使用的機(jī)械設(shè)備，在簽訂

合同書后的五天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備主要從我公司所屬地xx調(diào)入。首批

機(jī)械設(shè)備主要有挖掘機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、壓路機(jī)及測(cè)試儀器等，進(jìn)場(chǎng)后主要工作建

筑施工；為；米；千米；清理現(xiàn)場(chǎng)、修筑便道、接通水電、平整場(chǎng)地、修建臨時(shí)房屋、

水池，聯(lián)系購(gòu)買地材等。

機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況具體對(duì)待，走行機(jī)械可以上路行駛，直接開進(jìn)場(chǎng)，不便上路行駛

的，可租用或建筑施工；為；米；千米；利用內(nèi)部的不同噸位的平板拖車托運(yùn)。

三大主材的運(yùn)輸：水泥可采用廠家組織運(yùn)送，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收和自己組織車輛從廠里拉至

現(xiàn)場(chǎng)兩種方式進(jìn)場(chǎng)；鋼材和木材用火汽車倒運(yùn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)或從市場(chǎng)購(gòu)買，汽車?yán)浆F(xiàn)場(chǎng)。

五、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

根據(jù)施工實(shí)際需要和施工總平面布置圖要求，組織好臨時(shí)工程施工。具體安排如下：

1、施工便道

結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況，中標(biāo)后，首先主要橋涵點(diǎn)連接便道，及兩預(yù)制廠挖方段運(yùn)

輸便道施工，為主體工程早日開工創(chuàng)造條件。便道寬5米，采用挖掘機(jī)配裝載機(jī)，必要

時(shí)輔以小型爆破修筑而成。便道修筑時(shí)要積極配合業(yè)主作好征地手續(xù)。對(duì)于利用的鄉(xiāng)村

道路，可作局部拓寬，并經(jīng)常性地做好村道維護(hù)工作，盡量減小對(duì)當(dāng)?shù)匕傩盏慕煌ㄓ绊憽?/p>

路基范圍內(nèi)便道可結(jié)合路基清表，用推土機(jī)及挖掘機(jī)先行拉通。

2、施工用水

本標(biāo)段地表水源分布不均，地下水埋深較淺，含水量豐富，水質(zhì)干凈，不含有害雜

質(zhì)。施工用水就近考慮，可在沿線打機(jī)井抽水或挖集水坑截取地表水，以滿足施工用水

的所需數(shù)量和質(zhì)量。路段經(jīng)過(guò)地面水源較豐富的地方就近利用地表水。

3、施工用電

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及業(yè)主與設(shè)計(jì)部門的要求，結(jié)合本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，如中標(biāo)后我公司

將根據(jù)施工需要，擬在塘村二橋左側(cè)及白兔中橋左側(cè)，分別設(shè)320KVA,320KVA兩臺(tái)

變壓器，同時(shí)考慮為確保施工的延續(xù)性，防止意外停電擬在現(xiàn)場(chǎng)配備75KW內(nèi)燃機(jī)4

臺(tái)，100KW發(fā)電機(jī)2臺(tái)，45KW發(fā)電機(jī)3臺(tái)保證不間斷供電。

所有臨時(shí)工程施工計(jì)劃在半個(gè)月之內(nèi)完成施工。

第五章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

一、路基土石方施工方法

（一）施工布置

本標(biāo)段路基土石方工程量大，挖方總量為20萬(wàn)立方米，主要集中在K45、K46、

K48、K50。填方總量為13萬(wàn)立方米，主要集中在K44、K49、K5L由于本合同段的

挖方量相對(duì)較大，填挖距離相對(duì)較遠(yuǎn)，給內(nèi)部土石方調(diào)配帶來(lái)一定困難，所以考慮投入

機(jī)械數(shù)量較多，保證土石方及時(shí)調(diào)運(yùn)及開辟兩座中橋所需的預(yù)制場(chǎng)地。

根據(jù)本標(biāo)段的土石方數(shù)量和工程特點(diǎn)，路基填筑時(shí)，遵循先軟基，后一般路段的原

則，一旦我方中標(biāo)，將保證上足施工機(jī)械設(shè)備，盡快打開工作面，充分發(fā)揮機(jī)械化施工

優(yōu)勢(shì)，由路基土石方施工隊(duì)（共兩個(gè)隊(duì)）負(fù)責(zé)組織施工。擬投入本工程的主要土石方機(jī)

械設(shè)備如下表：

主要土石方機(jī)械設(shè)備表

數(shù)量

名稱規(guī)格型號(hào)

路基土石方一隊(duì)路基土石方二隊(duì)

SK23011

挖掘機(jī)

PC20011

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數(shù)量

名稱規(guī)格型號(hào)

路基土石方一隊(duì)路基土石方二隊(duì)

久丁11

路基工程開工前首先做好臨時(shí)排水，在挖方段做好塹頂臨時(shí)截水溝，在填方段兩側(cè)

開挖臨時(shí)排水溝，施工進(jìn)度安排詳見路基工程施工進(jìn)度安排表。

（二）路基填筑

按照系統(tǒng)分析的原則，將整個(gè)土石方填筑過(guò)程劃分為三階段、四區(qū)段、八流程，有

序、標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行作業(yè),充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率,合理地利用空間和時(shí)間。采用環(huán)刀法、

灌水法、灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度監(jiān)控檢測(cè)，對(duì)路基施工的基底處理及不同填料條件下分層填

筑的路基密實(shí)度進(jìn)行全面測(cè)試控制；對(duì)土石混填路堤采用采用測(cè)定固定體積率方法檢測(cè)

密實(shí)度，保證路基密實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。

1、路基試驗(yàn)段

路基施工前，首先在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求，選一個(gè)路基段

進(jìn)行路基填筑試驗(yàn)。其目的為：①確定最佳壓實(shí)方法；②確定最佳填層厚度；③選定最

經(jīng)濟(jì)合理的壓實(shí)遍數(shù)；④確定最佳填料級(jí)配控制范圍和控制方法；⑤確定切合工程實(shí)際

的松散系數(shù)；⑥選定合理的工藝流程和施工方法。

經(jīng)試驗(yàn)總結(jié)出的合理施工工藝流程和施工方法，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，作為路基全

面施工的依據(jù)。

2、施工程序

土石方填筑的工藝標(biāo)準(zhǔn)程序?yàn)槿A段、四區(qū)段、八流程。

三階段為：準(zhǔn)備階段T施工階段T竣工階段。

四區(qū)段為：填筑區(qū)一整平區(qū)一碾壓區(qū)一檢驗(yàn)區(qū)。

八流程為：施工準(zhǔn)備T基底處理一分層填筑一攤鋪整平T灑水或晾曬T機(jī)械碾壓T

檢驗(yàn)簽證T面層整修。

3、施工要點(diǎn)

⑴填筑前按《施工規(guī)范》要求，對(duì)原地面進(jìn)行掘除清理和壓實(shí)。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡1:5

時(shí)，填前將原地面挖成寬度不小于1m,向內(nèi)傾斜2%的臺(tái)階。然后按路基填筑試驗(yàn)段

取得的數(shù)據(jù)和方法進(jìn)行填筑施工。路堤填料運(yùn)距在100m以內(nèi)時(shí)，以推土機(jī)作業(yè)為主，

100m以外用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸。

⑵土質(zhì)路基攤平采用推土機(jī)整平。在整個(gè)填筑過(guò)程中，認(rèn)真做好路拱，防止路基積

水。碾壓采用輪胎式振動(dòng)壓路機(jī)。

⑶當(dāng)填料為土石混合料或全部填石路堤時(shí)，采用機(jī)械破碎和人工解小來(lái)控制粒徑，

一般不超過(guò)20cm。路堤邊坡盡量用較細(xì)材料填筑。同時(shí)采用大型推土機(jī)推平，采用20t

以上重型壓路機(jī)分層碾壓。

⑷構(gòu)造物臺(tái)后填土，使用滲水性好的填料，分層填筑，臺(tái)后部采用大型壓路機(jī)壓實(shí),

臺(tái)背及錐體部采用振動(dòng)沖擊夯壓實(shí)。嚴(yán)格監(jiān)控，確保質(zhì)量。涵洞缺口的填土從兩側(cè)對(duì)稱

進(jìn)行，按特定的程序進(jìn)行填筑，保證填筑質(zhì)量。

⑸半填半挖路基及零填斷面，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定，開挖臺(tái)階，分層填筑

壓實(shí)，一般每層搭接長(zhǎng)度不小于1.0m,挖填分界處設(shè)縱、橫向盲溝，并按設(shè)計(jì)要求開

挖臺(tái)階。

（三）路塹挖方：路塹開挖前應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行測(cè)量放樣，準(zhǔn)確定出坡頂邊線，自上而下進(jìn)

行施工，保證邊坡坡度，避免二次刷坡。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，開挖前先將地表腐植

土、草皮、樹根等不合格料清除干凈；用大型推土機(jī)分層翻松堆集，再用裝載機(jī)配自卸

汽車進(jìn)行開挖；或用挖掘機(jī)配自卸汽車直接挖運(yùn)。

挖至路床頂面時(shí)，對(duì)路床土層進(jìn)行密實(shí)度及CBR值檢驗(yàn)，如果不符合規(guī)定，則進(jìn)

行翻松壓實(shí)或?qū)ζ洳捎闷渌幚泶胧?。開挖段有含水層時(shí)，采取有效排水措施后再行挖

掘該層土方。當(dāng)路床頂面以上土層含水量較大時(shí)，換填透水性良好的材料，或采取必要

的地下排水措施。

開挖過(guò)程中發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)發(fā)生變化或巖層傾向?qū)β坊性斐苫挛ｋU(xiǎn)時(shí),及時(shí)修改

施工方案及挖方邊坡，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

土石方開挖及堆放時(shí)，按不同材料不同性質(zhì)加以區(qū)分，分層開挖，分別堆放，不使

相互混雜。

石方開挖時(shí)根據(jù)地形、地質(zhì)，開挖斷面及設(shè)計(jì)要求，采用能保證路基邊坡穩(wěn)定并無(wú)

損環(huán)境的施工方法，需采用爆破法開挖的路段，如其上空有架空線通過(guò)或地下有電纜經(jīng)

過(guò)，首先查明平面位置及高度或深度，采取可靠防護(hù)措施和設(shè)計(jì)爆破參數(shù)，制定確保線

路和電纜安全方案，才可進(jìn)行爆破施工。在經(jīng)過(guò)村莊、寺廟、人口密集居住區(qū)路段及斷

裂破碎帶、節(jié)理密集帶在近邊坡2米處采用控爆。

爆破以中小型松動(dòng)爆破為主，不采用大型爆破，當(dāng)石方開挖接近邊坡時(shí)，采取光面

爆破技術(shù)，減少對(duì)斷面外巖層的擾動(dòng)。每次爆破完畢及清理邊坡的危石和松動(dòng)部分。作

為土石混合料利用來(lái)填筑路堤時(shí)，對(duì)于其中較大石塊，以人工輔以明炮爆破進(jìn)行二次解

小，使之符合填料粒徑要求。

爆破人員應(yīng)持證上崗，開工前對(duì)其進(jìn)行技術(shù)再培訓(xùn)及安全教育，對(duì)爆破器材的進(jìn)貨、

運(yùn)輸、保管、試驗(yàn)、使用，按照國(guó)家規(guī)定和當(dāng)?shù)毓膊块T的具體要求嚴(yán)格控制，保證爆

破器材管理和使用絕對(duì)安全。

廢棄石方，爆破后及時(shí)運(yùn)至指定棄土點(diǎn)，最后整修棄方邊坡，以植被防護(hù)，保證環(huán)

境。

二、涵洞施工方案

中小型構(gòu)造物多建筑施工；為；米；千米；本標(biāo)段的一個(gè)特點(diǎn)，全段共有：①圓管

涵14座管徑有40.75米、41.0米、41.5米，涵長(zhǎng)合計(jì)198/14。②

座計(jì)延長(zhǎng)米186米。

施工隊(duì)伍安排及人員組織見本施工組織設(shè)計(jì)第三章表一：

在工期安排上，由于本標(biāo)段填方段較長(zhǎng)，因此，為了確保路基早日成型，所有的中、

小橋及涵洞必須先行安排施工，減少路基缺口。

其施工工藝如下：

1、圓管涵

本標(biāo)段圓管涵設(shè)計(jì)均有①0.75m、①1.0m、①1.5m，擬在檢驗(yàn)檢合格的預(yù)制廠集中

購(gòu)制。圓管涵基礎(chǔ)施工時(shí)，采用挖掘機(jī)開挖，輔以人工清底，基坑開挖完成后，經(jīng)監(jiān)理

工程師檢查簽證后，按設(shè)計(jì)要求平整壓實(shí)后施工C15碎管基（底），待管節(jié)安裝完畢后，

再施工C15險(xiǎn)管基（側(cè)）。管節(jié)安裝采用吊機(jī)吊裝下管，人工拉線調(diào)直，確保管節(jié)安裝符

合規(guī)范要求。

2、蓋板涵

設(shè)計(jì)基礎(chǔ)用20#磅，臺(tái)身用25#磅，蓋板為C25現(xiàn)澆磅?；娱_挖采用挖掘機(jī)，

預(yù)留一部分用人工開挖至基底，并按設(shè)計(jì)要求整修基坑尺寸，如遇涌水則在基坑兩側(cè)開

挖排水溝和集水坑，輔以抽水機(jī)抽水，確保水位控制在基底以下。蓋板施工采用鋼模，

嚴(yán)格控制險(xiǎn)外觀質(zhì)量，保證表面光滑、平整。有關(guān)操作均遵循橋涵施工規(guī)范進(jìn)行。

三、中小橋梁施工方案

1、工程概述

本標(biāo)段共有中小橋梁3座,分另!J為K44+511塘村好二橋長(zhǎng)44.04m、K48+605

白兔中橋長(zhǎng)60.04m、K45+031白塘平交拱橋長(zhǎng)25.65m。塘村好二橋及白兔中橋下部

采用U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)、柱式墩擴(kuò)大基礎(chǔ)，上部采用預(yù)應(yīng)力碎空心板。本標(biāo)段中小橋位

均處較平坦地勢(shì)所跨越河溝水量小，水位淺且橋距村莊不遠(yuǎn)，施工用水、施工用電均較

方便，施工條件較好。

2、總體安排

根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，中小橋施工計(jì)劃安排4個(gè)月，2005年8月5日開工,2005

年11月5日完工，擬投入三個(gè)中小橋涵隊(duì)負(fù)責(zé)施工，包括二個(gè)空心、板預(yù)制廠，具體安

排詳見表。

3、施工工藝

1）明挖基礎(chǔ)

明挖基礎(chǔ)采用機(jī)械配合人工進(jìn)行開挖，遇堅(jiān)硬巖石時(shí)采用小爆破松動(dòng)開挖。開挖時(shí),

沿基坑四周挖設(shè)排水溝并于基坑拐角設(shè)集水坑，然后用潛水泵將集水抽出基坑?；娱_

挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，詳細(xì)放出基礎(chǔ)中線及邊線，認(rèn)真檢查基底平面尺寸及位置，精確測(cè)定

基底標(biāo)同）。

經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師對(duì)照設(shè)計(jì)文件，核對(duì)基底地質(zhì)，

并檢查基底尺寸、標(biāo)高，辦理簽證手續(xù)后，方要進(jìn)行基礎(chǔ)碎的灌注?；A(chǔ)灌注前將基底

虛硝、雜物徹底清理干凈，堵死泉眼、抽凈積水。碎灌注過(guò)程中要嚴(yán)格遵守《公路橋涵

施工規(guī)范》。

2）墩臺(tái)身施工

柱墩模板采用d=3mm鋼板和L50*5角鋼加工成兩個(gè)半圓型拼裝模板，每節(jié)長(zhǎng)度

為2m,縱橫向采用法蘭盤聯(lián)接，保證拼縫不大于1mm,并用滑石粉泥抹平。橋臺(tái)采

用九合板和L50*5,L75*6角鋼加工成大塊組合模板，為減少接縫，提高硅灌注質(zhì)量,

采取一次立模到位，一次灌注成型，砂采用機(jī)械拌合，機(jī)動(dòng)翻動(dòng)車水平運(yùn)輸，垂直運(yùn)輸

采用汽車吊，機(jī)械振搗，碎送料落差超過(guò)2m時(shí)用串筒灌注。

墩柱模板水平支撐一定要牢靠，支立模板的腳手架與操作平臺(tái)腳手架一定要分開，

以保證已灌注過(guò)程中模板不變形，不位移。墩柱養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。

3）蓋梁施工

模板采用九合板和L75*6角鋼加工成大塊組合模板，模板內(nèi)側(cè)貼PVC塑料板，保

證有良好的光澤度和出眾的外觀質(zhì)量。

支架使用門式支架和萬(wàn)能桿件拼裝，上