奧體道路施工方案

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（建第工程管理）

奧體道路施工方

案

2020年4月

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福州海峽奧林匹克體育中心-室外工程

市政道路施工方案

錄

1.編制依據(jù)1

2.工程概況1

2.L工程建設概況1

22工程設計概況2

2.3.道路主要工程量3

2.4.氣象條件3

2.5.水文條件3

26地形、地質(zhì)條件4

2.7.工程特點和難點分析4

3.施工部署5

3.1.工程目標5

3.2.施工準備工作5

3.3.道路施工總體安排9

3.4.項目經(jīng)理部組織機構9

4.施工方案9

4.L測量方案9

42挖方路基施工11

4.3.軟土路基處理14

4.4?級配碎石路底基層施工16

4.5.水泥穩(wěn)定碎石路基層施工20

4.6.乳化瀝青透層施工24

4.7.乳化瀝青下封層施工26

48瀝青路面施工29

4.9.乳化瀝青粘層施工36

4.10.透水磚人行道施工38

5.各項管理及保證措施44

5.L質(zhì)量保證措施44

52技術保證措施45

5.3.工期保證措施45

5.4.降低成本管理措施46

55安全保證措施46

5.6.施工現(xiàn)場環(huán)境保護措施49

5.7.文明施工管理措施51

6.雨季、臺風和夏季高溫季節(jié)的施工保證措施52

6.1.雨季施工保障措施52

6.2.臺風施工保證措施53

6.3.夏季高溫施工保證措施54

1.編制依據(jù)

名稱編號或文號

1《瞞髓路工程施I與豌劍嫻覽》CJJ1-2008

2《麻鰥解1劇虹R郵財》OJ44-91

3JTGF10-2006

4腕》JTJ034-2000

5耐百趣》GB5768-2009

6《給忖冰管道I程施工K驗收規(guī)范》GB50268-2008

7《福）、卜1海艘林匹克體育中心室外I程-道路詳圖》FAC-Z-006

8《福1、卜海1蟆林匹克體育中心室外工程?道路定位平面圖》FAC-Z-005

9《福H、海麒林匹克植中6彭卜速道路摩爆礎（插去》FAC-Z-009

10《福州每艘林K克體育中心室外呈施E眸設計》

2.工程概況

2.1.工程建設概況

福州海峽奧林匹克體育中心位于福州市南臺島倉山組團中部。北臨建新大

道，南至規(guī)劃的鳳山路，東起福灣路，西至城市規(guī)劃路，總用地面積80.54公頃。

福州海峽奧林匹克體育中心室外工程，按照工程類別主要由室外球類場地設計、

室外市政道路設計、室外綜合管網(wǎng)設計和景觀設計四大部分組成。

本工程道路等級為城市次干道，總長6000m,與場地兼作消防車道。道路

主要圍繞各場館以及室外體育場地貫通北面與建新南路設置3個機動車出入口，

西面與新建規(guī)劃路通過3座橋梁鏈接，南面與鳳山路設置2個機動車出入口，東

面與福灣路設置3個機動車出入口。

市政道路工程建設概況一覽表表2.1

工程名稱福州海峽奧林匹克體育中心-室外工程工程地址福州市南臺島倉山組團中部

建設單位福州市公共建設項目管理處勘察單位福州市建筑設計院

設計單位悉地國際建筑設計顧問有限公司監(jiān)理單位廣州市廣州工程建設監(jiān)理有限公司

質(zhì)量監(jiān)督福州市質(zhì)量檢查監(jiān)督站總包單位中建海峽建設發(fā)展有限公司

全長6000m路面類型改性瀝青混凝土路面

道路等級城市次干道

2.2.工程設計概況

道路設計概況一覽表表2.2

編號道路劃分面層寬度工程做法

、厚細粒式改性瀝青混凝土（）

4m140AC-13C

2、50厚中粒式瀝青混凝土（AC-20C）

6m3、70厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）

4、10厚下封層

8m

改性瀝青混凝5、300厚5%水泥穩(wěn)定碎石

路1機動車道

土路面8.5m6、200厚級配碎石

7、路基碾壓，壓實系數(shù)大于95%

注：水泥穩(wěn)定碎石層上做乳化瀝青透層，用量1.0kg/m2,

10m

撒布均勻。瀝青層間鋪筑前灑乳化瀝青粘層用量

2

0.4kg/mo

1、80厚10*20透水磚

2、30厚干硬水泥砂漿

路2人行道透水磚路面1.5m3、150厚透水水泥混凝土

4、100厚級配碎石

5、素士夯實，壓實系數(shù)大于90%

改性瀝青混凝

路3路邊停車位2.5m同路1

土路面

采用拋石擠淤和換填法。拋石擠淤做法：兩側自然放坡，拋石寬出路基2m后按1:1.5放坡。拋投

軟土的小亂毛石，尺寸不小于300mm,先從路基部開始，再由中間向路基兩側擴展，使淤泥向兩側擠

路基出。拋石拋出軟土后，用14T以上重型壓路機反復碾壓碾壓次數(shù)不小于8次。壓實拋石后，上面

處理鋪500mm厚砂礫墊層，然后填筑石渣或灌砂小亂毛石，其厚度按實際高度控制，至少需300mm,

大于300mm時分層壓實。

道路主要剖面

2.3.道路主要工程量

道路主要工程量表2.3

道路項目單位數(shù)量備注

級配碎石m2110000路墊層

透水水泥混凝土m215000人行道基層

5%水泥穩(wěn)定碎石m2165000路基層

10*20透水磚m215000人行道面層

粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）m272000路下面層

中粒式瀝青混凝土（AC-20C）m272000路中面層

細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）m272000路上面層

2.4.氣象條件

本地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風氣候，溫和濕潤、雨量充沛、光熱豐富。年平均

氣溫19.3。（：以上,年日照時數(shù)在2000小時以上。多年平均氣溫19.6℃,歷年極

端最高氣溫39.9℃,歷年最低氣溫-1.7。（2;平均霧日為22.4天，最高達68天。

每年5-6月為雨季，月最高雨日18天，年平均雨天149天，無霜期326天，

多年平均降雨量1359.6mm。

歷年地面平均風速為2.7m/s,全年主導風向為靜風（C）,其頻率20.2%,

次主導風向為東南風，頻率14.5%;臺風的影響發(fā)生在5月中旬至11月中旬，

7月中旬至9月下旬為盛行期，占全年出現(xiàn)次數(shù)的80%,年均5.4次，受臺風影

響平均風速和極大風均達12級，風向北西。

2.5.水文條件

本場地穩(wěn)定水位標高3.61~5.66m（埋深0.2~16.70m1水位呈季節(jié)性升

降，水位變化在1.0~2.0米間，歷史最高洪水位可淹沒本場地（羅零標高6.00米

左右）。

本場地地下水按埋藏條件可劃分為上層滯水、承壓水和潛水類型，上層滯水

主要賦存于雜填土中；孔隙水主要賦存于④粉質(zhì)粘土、⑥砂質(zhì)粘土、⑦殘積砂質(zhì)

粘性土，孔隙、裂隙水主要賦存于⑧全風化花崗巖、⑨砂土狀強風化花崗巖，裂

隙水主要賦存于⑩碎塊狀強風化花崗巖中。淤泥（質(zhì)土1粉質(zhì)粘土、粘土為相

對隔水層。

本工程地下水環(huán)境類別口類A型。

2.6.地形、地質(zhì)條件

道路擬建場地地處福州盆地南部，地貌屬于沖淤積平原區(qū)。原場地為菜地、

果園、小水渠、小河、鄉(xiāng)村道路、民房等，第四紀堆積主要是雜填土、耕植土、

淤泥、淤泥質(zhì)土、砂質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、砂性土以及殘積土、風化巖等，基底為

燕山期花崗巖穿插閃長巖巖脈（局部為流紋巖、花崗斑巖1巖株。場地后經(jīng)人

工回填砂，場地除東北角有山丘外（山頂最高點高程為27.3米），其余地形較平緩。

根據(jù)福州市建筑設計院提供的巖土工程勘察報告，路基開挖范圍內(nèi)土層有：

人工填土層、耕植層、粉質(zhì)粘土層、淤泥層。

2.7.工程特點和難點分析

(1)場地地下水位較高，施工期間又歷經(jīng)夏季高溫、季節(jié)性臺風等惡劣天

氣，施工影響大。

應對措施：1、做好防高溫、臺風和暴雨的施工準備工作；

2、避免道路工程在下雨時施工；

3、完善施工排水措施。

(2)周邊場館工程均在施工，室外廣場和草坪同時施工，交叉施工較多，

各單項工程施工干擾較大。

應對措施：1、科學有效地合理安排室外工程總體部署，確保每個能同時施

工的工作點在機械、勞力、材料、技術人員等方面都能滿足需要，使工程有條不

紊地順利進行，確保工程質(zhì)量和工期要求。

2、根據(jù)場館提供的施工進度計劃，合理的安排道路施工進度計劃。區(qū)域路

段施工前積極與場館進行協(xié)調(diào)，做到即保證道路施工進度又不影響場館施工。

(3)原場地為菜地、果園、小水渠、小河、鄉(xiāng)村道路、民房等，局部場地地質(zhì)

差，局部路段軟基處理工程量大。

應對措施：在軟基處理施工過程中嚴格按照圖紙和方案精心施工，爭取各工

序均達到合格，達到合格工程標準。

3.施工部署

3.1.工程目標

3.1.1.質(zhì)量目標

室外排水工程施工達到國家質(zhì)量驗收合格標準。

3.1.2.職業(yè)健康安全、環(huán)境目標

確保福州市安全文明工地、爭創(chuàng)福建省安全文明工地，安全達標率100%,

杜絕重大傷亡事故，重傷事故頻率控制在1%。以下，輕傷事故頻率控制在5%。以

下。工地安全文明達標率100%,杜絕違章施工；所有進場施工人員安全教育考

核率達100%,特殊崗位操作人員持證上崗率達100%;各種防護用品、設施合

格率應達100%,分部分項工程安全技術交底率100%,簽字率100%；施工現(xiàn)

場安全隱患整改率98%以上,重大隱患整改率達100%;接觸有害因素作業(yè)職工

的體檢人數(shù)應達80%,職業(yè)性健康監(jiān)護率應達80%,降低粉塵的產(chǎn)生和排放；

降低噪聲的產(chǎn)生，施工現(xiàn)場噪聲達標；施工現(xiàn)場污水沉淀后集中排放，主要污染

物達福州市級標準；施工現(xiàn)場固體廢棄物分類管理，及時清運。

3.1.3.工期目標

開工日期為2014年7月15日，竣工日期暫定為2015年3月31日。

3.2.施工準備工作

3.2.1.技術準備

(1)施工圖設計技術交底及圖紙會審

施工前應將施工圖紙?zhí)崆敖唤o工程技術人員與項目施工員進行圖紙熟悉，將

施工圖紙設計問題及施工過程可能遇到的問題，以及各專業(yè)圖紙之間的相互矛盾

先進行內(nèi)部自審。根據(jù)自審結果由建設單位組織各有關單位進行圖紙會審時提出

解決，使工程?利進行，以免出現(xiàn)返工現(xiàn)象。工程技術人員應將圖紙發(fā)放給施工

班組并進行交底，做到操作時能按設計要求進行，確保工程施工質(zhì)量。

(2)施工圖深化設計

本工程施工方案在工程開工之前應經(jīng)相關部門進行審核，以便在工程施工過

程中進行貫徹。工程施工中必須按施工方案進行組織施工，若有變更應經(jīng)方案設

計人與有關部門同意，否則不得隨意修改原方案，施工方案應貫徹到施工班組以

及每一個工作流程中去，作為工程施工依據(jù)。

根據(jù)圖紙和施工方案編制到施工圖紙預算，并編制好能用于指導施工的預算

書，提供各種資源的需要量。施工放樣人員根據(jù)圖紙預算書提出各種材料采購計

劃，以便進行加工、訂貨，不致因供貨原因而影響工程正常進行，使工程按計劃

工期完成。

組織技術交底，從項目經(jīng)理部到各專業(yè)施工班組，均以書面形式表達，班組

長在接受交底后，認真貫徹執(zhí)行。

(3)建立測量控制系統(tǒng)

根據(jù)測繪院提供的導線點及水準點的坐標及高程，項目部測量人員根據(jù)規(guī)范

和設計文件要求的精度，認真復測各導線點，建立施工平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)，

準確無誤后報監(jiān)理工程師審批。同時根據(jù)設計圖紙及施工規(guī)范要求，增設臨時導

線點及水準點，并進行閉合，滿足規(guī)范要求后，對樁點進行砌護和拴樁處理，以

保證精度要求。同時設明顯標志，避免丟失、損壞。

(4)技術工作計劃

主要施試驗檢測計劃表

序

號檢測項目名稱數(shù)量檢測頻度檢測組數(shù)使用部位備注

1水泥現(xiàn)場實際200t/批現(xiàn)場實際人行道

2砂漿強度現(xiàn)場實際按使用部位現(xiàn)場實際人行道

3透水混凝土基層強度現(xiàn)場實際1000m73點現(xiàn)場實際人行道

4透水混凝土透水性現(xiàn)場實際1000m73點現(xiàn)場實際人行道

5路基壓實度試驗m21000m73點路基

20m/車道/I

6路基彎沉檢測路基

點

路底基層（級配碎石）壓實

71000m'/點路底基層

度試驗

路底基層（級配碎石）彎沉20m/車道/I

8路底基層

檢測點

9路基層原材料質(zhì)量檢測現(xiàn)場實際1批/次路基層

1

水泥穩(wěn)定碎石配合比試驗現(xiàn)場實際一批/次現(xiàn)場實際路基層

0

1

路基層壓實度試驗1000m73點路基層

1

1路基層試件7d無側限抗壓

2000m3/組路基層

2強度試驗

120m/車道/I

路基層彎沉檢檢測路基層

3點

1

瀝青原材料質(zhì)量檢測loot/批路面層

4

1瀝青混凝土混合料馬歇爾

1批/次路面層

5

1

瀝青混凝土面層厚度基層1000nr/點路面層

6

1

瀝青面層壓實度試驗1000nr/點路面層

7

120m/車道/I

瀝青面層彎沉檢測路面層

8點

1

路面抗滑性能檢測200m/處路面層

9

試驗和檢驗儀器配備一覽表

序號計量器具名稱規(guī)格型號準確度單位數(shù)量使用部門

1.全站儀南方352臺1

2.水準儀Ni005±0.5mm臺2

3.鋼卷尺50m±0.1mm把2

4.鋼卷尺5m±0.1mm把4

5.檢測尺JZC-2型2把1

500g/0.01

6.天平YT-60臺1

g

7.磅秤200kg1

8.坍落度筒300mm1

9.磴試模150mm10

10.砂漿試模70.7mm10

11.無側限抗壓試模6

12.溫度計200°2

主要機械一覽表

用于施

序號機械或設備名稱型號規(guī)格數(shù)量

工部位

1履帶式挖掘機3206土方

2平板式振動器PZ-501混凝土

3混凝土拌和機JZ3501混凝土

4插入式振搗棒HZ6X-504混凝土

5振動壓路機CA302道路

6灑水車東風5T1道路

7泥漿泵3PN1排水

8污水泵01006排水

9木工機床MODEL1模板

13推土機T1401道路

15自卸汽車15噸8運輸

17打夯機HE602道路

18粒料攤鋪機ABG6501水穩(wěn)層

19瀝青壓路機BW1601瀝青

20瀝青險攤鋪機ABG42520001瀝青

3.2.2.現(xiàn)場準備

(1)測量控制點設置和保護

道路施工測量控制點設置在各場館，選擇在通視和不易破壞的地方，周圍圍

紅白相間的欄桿，防止基準點測量碾壓、覆蓋等破壞?？刂泣c的設置應盡可能遠

離施工現(xiàn)場，以減少施工土體擾動對基準點的影響。施工現(xiàn)場的控制點必須經(jīng)常

檢查，妥善保護，各場館周邊設控制點和水準點的數(shù)量不應少于2個。

(2)臨時供水

本項目由于場地大，現(xiàn)場用水點分散，各場館同時施工用水量大，現(xiàn)采用由

建新南路的市政給水接口的提供管徑為DN100供水管網(wǎng)及主體育場供水管網(wǎng)引

一路DN100供水管網(wǎng)并網(wǎng)供應，配合總施工平面布置圖，根據(jù)現(xiàn)場實際需要，

分別用①25管從主管引到各道路施工段用水點。

(3)臨時供電

11根據(jù)施工場地情況使用就近的各場館二級箱電源。

2X施工臨時供電線路布設：按"三相五線制"配置，有明確的保護系統(tǒng)，

符合三級配電兩級保護要求，做到"一機、一閘、一漏、一箱"，線路架設符合

規(guī)定，確保生產(chǎn)正常用電需要，并滿足安全規(guī)程要求。

(4)施工現(xiàn)場排(降)水

在道路兩側各設寬0.8m深1m明溝排水，間隔50m設2mx2mx2m臨時

集水井，集水井的水由①100污水泵抽排入沉淀池，沉淀后排入市政下水道。

3.3.道路施工總體安排

按照先地下后地上的原則組織工程施工，首先清除地面垃圾和積水。然后將

兩側人行道及機動車行道填挖至設計路基底標高，土方轉運至指定區(qū)域，碾壓鋪

筑4米寬的施工便道，也可以作為今后的道路基層，接著管道施工、路基施工、

側石與人行道施工、透層施工、下封層施工、面層施工。

考慮到各場館施工、場地內(nèi)道路分段情況，以及不同區(qū)段的施工條件具備情

況有時差，為了保證施工的靈活性和連續(xù)性，現(xiàn)場視各段的情況及時組織施工，

保證各道路施工各工種、工序的相互銜接，做到并行操作與交叉作業(yè)共存。

水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法攪拌，攪拌場選擇廣場空地。瀝青混凝土為專業(yè)攪

拌站生成。

道路總體施工流程：

因基測量放線卜幅基范圍退土卜降水措溫T管道施路底基層施路基層

松工H側石、人行道施工|韋層施工H下封:施工卜自面施工

3.4.項目經(jīng)理部組織機構

項目經(jīng)理部組織機構詳見《福州海峽奧林匹克體育中心-室外工程施工組織

設計》

4.施工方案

4.1.測量方案

為了確保施工符合設計要求，在開工之前認真進行現(xiàn)場恢復和固定路線。其

內(nèi)容包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設，橫斷面的測量與繪制等，以

保證施工順利進行和保證施工質(zhì)量。

施工前采用全站儀、經(jīng)緯儀和水準儀做好路線復測工作，對修筑的路基線路

根據(jù)設計文件中和交樁時確定的開挖、填筑的中心線進行現(xiàn)場測量，驗證在定線

時所測定的位置標樁、高程、轉角點是否準確無誤。

對所有的復核資料要進行記錄，并整理所有資料，然后將測量記錄本及成果

資料送交監(jiān)理工程師審查簽字認可。

施工放樣須符合《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJ033）的規(guī)定，核對道路中心

線無誤后，依次丈量出路面邊界，進行邊線放樣，定出邊樁；按路面設計縱坡與

側石縱坡相平行的原則，計算出側石頂面標高，定出側石標高。

4.1.1.路基施工測量

填方段路基每填一層恢復一次中線、邊線并進行高程測設。在距路床頂0.8m

內(nèi)，應按設計縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制；達到路床設計高程后應準確放樣路基中心線,

以及兩側邊線，并將路基頂設計高程準確測設到中心及兩側樁位上，按設計中線、

寬度、坡度、高程控制并自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師確認后，方可進行下道

工序施工。

路基挖方段應按設計高程及邊坡坡度計算并放出上口開槽線；每挖深一步恢

復一次中線、邊線并進行高程測設；高程點應布設在兩側護壁處或其他穩(wěn)定可靠

的部位。挖至路床頂1m左右時，高程點應與附后的高級水準點聯(lián)測。直線上中

樁測設的間距不應大于50m,平曲線上宜為20m;當?shù)貏萜教骨仪€半徑大于

800m時，其中樁間距可為40m。當公路曲線半徑為30-60m、緩和曲線長度小

于30m或采用回頭曲線時，中樁間距不應大于5m。

4.1.2.管道及構筑物測量

首先測設其開槽中心線及放坡邊緣線，測設出檢查井及支管的準確位置；開挖達

到槽底高程后，檢測高程并恢復中心線；管基礎完成后，檢測管基礎頂面高程，

在管基礎頂面精確測設并彈出管道及檢查井中心線或結構邊線，以便與管道安

裝。

4.1.3.路面基層施工測量

路面基層施工測量重點在控制各層厚度與寬度。平面測設時，應定出該層的中心

線與邊線樁位。邊線樁位放樣時應比設計寬度大200mm,以保證壓實后該層的

設計寬度。

當分段施工時，平面及高程放樣應進入相鄰施工段50-100m,以保證分段銜接

處線性的平順美觀。

4.1.4.路面層施工測量

路面下面層施工測量：在使用攤鋪機進行路面下面層施工測量時，其施工測量方

法同基層水泥穩(wěn)定碎石層，只是應在攤牌壓實后及時復測，以保證攤鋪厚度。必

要時應適當調(diào)整壓實系數(shù)。

路面上面層施工測量：當攤鋪機采用下面層同樣的方法作業(yè)時，其施工測量方法

同下面層。若采用浮動基準梁作業(yè)時，在攤鋪機起步階段應測量熨平板的平整度

及高度；進入正常攤鋪后，應在攤鋪壓實后及時復測高程，以保證攤鋪厚度。

4.1.5.路緣石、人行道板施工測量

路緣石放樣時，直線上樁位測設的間距不應大于10m,平曲線上宜為5m,當?shù)?/p>

路曲線半徑和緩和曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，樁位間距不應大于

3m,高程控制樁的間距與上述一致。人行道施工前應放出中線或邊線，以路側

石為邊線，并隔約5n左右放一水平控制樁以控制方向和高程。

(1)當土方挖至墊層標高上表+0.20-0.5m左右，利用軸線控制點將軸線引測到

基底，建立臨時控制樁，利用標尺頂桿，通過水平轉移法將標高下翻，然后抄測

標高木樁來控制基底。

(2)設置龍門樁，通過控制點投測出主控軸線，放出碎靠皮線。

對于環(huán)向弧段線型，先采用AUTOCAD軟件對每段弧形道路中心線進行繪制，并

根據(jù)道路中心線控制點輔助線與弧段中心線的幾何關系，將道路中心線控制點輔

助線劃分為若干相等小段，在AUTOCAD軟件中量取每小段弧線的弦高，確保每

小段弧線的弦線與道路中心線偏差在2mm以內(nèi)，然后將弧段中心線控制點連接

起來彈上墨線，形成一條相對平滑的弧線。

4.1.6.注意事項

(1)設置的保護引線樁，應選擇明顯、略于高四周、堅實、不易移動之處，若

無合適點，需用硅現(xiàn)澆樁來代替。保護引線樁，臨時樁等采用編號樁。防止和其

他單位布置的樁混淆，發(fā)生差錯。設置的樁編號入記錄需說明位置、方向、作用、

標高及方位等，繪制角圖，也可進入計算機以便查勘。

(2)嚴格按國家規(guī)范要求及招標文件要求，測量精度達國家標準級數(shù)進行

測量和復測。選擇良好天氣進行控制點、網(wǎng)設置，提高正確度。對測試成果進行

平差和反復校核，減小誤差，要始終保證工程在高精度測量控制下進行。施工中

使用計算機對測量進行計算和描繪網(wǎng)格，使測量成果及時反映出來。開始測量前,

需將已建成管道出入口標高和相關井位軸線進行認真復核，若和設計不符，應和

業(yè)主、監(jiān)理工程師、設計進行協(xié)商，妥善予解決，以保證整體質(zhì)量。預埋管、預

留洞支管位置應準確定位。

4.2.攙方路基施工

本工程路基設計標高低于原地面標高，需挖土成型一挖方路基。

主要機械設備：挖掘機、裝載機、平地機、30D壓路機、灑水車、自卸汽車、

履帶式液壓振動錘。

路基施工流程：

4.2.1.路基施工工藝

(1)根據(jù)圖紙，放出路基邊線，并在就近場館設置若干個水準點，作出標

志，會同監(jiān)理及甲方對放樣位置及臨時水準點復測認可。

(2)清理區(qū)域內(nèi)的地面垃圾和積水。

(3)土方挖運

1X路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的水流入線

內(nèi)，并將線路內(nèi)的水(包括地面積水、雨水、地下滲水)迅速排出路基，保證施

工順利進行。

2X開挖采取自上而下分層縱向開挖，不得亂挖或超挖。土方開挖以挖掘機

配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方在指定的棄土場進行棄置。小面積和機械無法

發(fā)揮作用的位置，采用人工開挖。當遇到場地混凝土施工便道時，用履帶式液壓

巖石破碎機破路，并把破碎出的混凝土碎石轉運至需碎石回填的區(qū)域。開挖中人

工配合邊坡的整修，避免邊坡不順，而當發(fā)現(xiàn)軟土時，及時按設計要求進行拋石擠

淤處理，并通報監(jiān)理與甲方。

3X雨季開挖至路基設計標高以上30-50cm時應停止開挖，待雨季過后，

在挖至路床設計標高。

4X土方過濕翻漿路基處理：一般采用800厚碎石土處理，施工中依據(jù)現(xiàn)場

情況可增加厚度。

5X開挖至路基頂面時，注意預留碾壓高度。其數(shù)值可通過試驗確定，一般

碾壓高度控制在3cm左右。

(4)路基碾壓

1X碾壓時，通過灑水灑水或換土、晾曬等措施，控制土層的含水量在最佳

含水量的±2%之內(nèi)。

21采用18-21T光輪壓路機或振動壓路機進行碾壓；采用振動壓路機碾壓

時，第一遍不振動靜壓，然后先慢，后快，由弱振至強振。各種壓路機的碾壓行

駛速度開始時用慢速，最大時速不超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，小

半徑曲線段由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機重迭50cm,

對三輪壓路機重迭后輪寬的1/2,前后相聯(lián)兩區(qū)段縱向重迭1m;做到無漏壓、無

死角，確保碾壓均勻。使用夯錘壓實時，首遍各夯位應緊靠，如有間隙應不大于

15cm。次遍夯位應壓在首遍夯位的縫隙上。如此連續(xù)夯實，直到達到壓實系數(shù)

大于95%。

(5)碾壓成型后，立即測定其壓實度，判定是否達到規(guī)范要求，并按設計

要求檢測路基寬度、標高和平整度，并進行整修成型。

4.2.2.質(zhì)量驗收標準

(1)主控項目

1X路基壓實度應符合下設計要求(壓實系數(shù)大于95%1

檢查數(shù)量：每1000m2,每壓實層抽檢1組(3點1

檢驗方法：查檢驗報告(環(huán)刀法、灌砂法或灌水法1

2X彎沉值，不得大于設計規(guī)定。

檢查數(shù)量：每車道、每20m測1點。

檢驗方法：彎沉儀檢測。

(2)一般項目

11路床應平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象，路堤邊坡

應密實、穩(wěn)定、平順等。

檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。

檢驗方法：觀察。

2X土路基允許偏差應符合下表的規(guī)定。

土路基允許偏差表4.2-1

檢驗頻率

項目允許偏差范圍檢驗方法

點數(shù)

(m)

路床縱斷高程-20

201用水準儀測量

(mm)+10

路床中線偏位用經(jīng)緯儀、鋼尺量取最

<301002

(mm)大值

平路基各<2020暗見<91用3m直尺和塞尺連續(xù)

整壓實層(m量兩尺取較大值

度)9-152

路床<15

>153

不小于設計值+

路床寬度(mm)401用鋼尺量

B

<92

路寬

路床橫坡±0.3%且不反坡209-154用水準儀測量

(m)

>156

邊坡不陡于設計值202用坡度尺量，每側1點

4.3.軟土路基處理

路基施工過程中，發(fā)現(xiàn)軟土路基，及時通知監(jiān)理工程師、業(yè)主和設計駐場代

表，確定軟土路基處理范圍。本工程軟土路基處理方法主要有：拋石擠淤和小亂

毛石換填。

4.3.1.片碎石換填

(1)施工流程

施工準備一挖除軟土T現(xiàn)場聯(lián)測T換填小亂毛石、壓實一檢查驗收

(2)施工工藝

1、施工準備：先將場地內(nèi)的積水排出干凈，待場地晾干后，用白灰灑出軟

土路基處理范圍，避免欠挖、超挖。

2、挖除軟土:挖除軟土前，做好施工期臨時排水系統(tǒng)。用挖掘機挖出軟土，

自卸汽車裝載、然后運輸至指定的棄土場卸土。挖至較硬土層或指定深度后，測

量基底高程，作好測量記錄報監(jiān)理工程師確認，進行下一步清淤換填的施工。在

挖除一定深度內(nèi)的軟弱土層時，應避免坑底原狀土層受擾動，為此可保留300-

500mm厚土層暫不挖去，待填換前再挖至指定深度。

挖除軟土原則：

①、軟土必須清除干凈徹底，不留死角，坑內(nèi)積水抽干。

②、基坑邊坡必須穩(wěn)定，防止塌方。

③、清除完畢后及時拍照存證。

3、挖除軟土后，放出樁位，報請監(jiān)理工程師、業(yè)主和設計駐場代表三方聯(lián)

測和驗收，經(jīng)業(yè)主簽證認可后，及時回填碎石，確保施工的連續(xù)性。

4、小亂毛石換填：

?小亂毛石粒徑不小于300mm不大于500mm,并不宜超過換填分層厚度

的2/3,片碎石抗壓強度應不小于25Mpa。

?在回填過程中抽水不得停頓。軟土清除至較硬土層或指定深度，基坑基底

驗收合格后，應盡快回填。

?石渣換填按填石路基的要求進行施工，在換填過程中應嚴格控制攤鋪厚度、

碾壓速度、碾壓遍數(shù)、含水量，并如實作好記錄。要作好換填區(qū)的地表及基坑排

水，防止地表積水和基坑泡水?；靥顣r按路面平行線分層控制填料標高；分層攤

鋪，分層碾壓。填料分層松鋪厚度不大于50cm。填筑采取橫斷面全寬、縱向分

層填筑方式。當原地面高低不平時，先從最低處分層填筑。人工鋪填粒徑25cm

以上的石料時，先鋪大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石子找

平，石屑塞縫，最后壓實；人工鋪填塊徑25cm以下的石料時，可直接分層攤鋪，

分層碾壓。

?成一層換填后，用挖掘機配合推土機攤鋪平整,做到填鋪面在縱向和橫向平

順均勻，以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。

在攤鋪的同時，進行初步壓實，并保證壓路機壓到路緣時不致發(fā)生滑坡。填料采用

振動壓路機進行碾壓，壓實時應先兩側后中間，壓實路線應縱向相互平行，反復碾

壓。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，行駛速度宜先慢后快，最快行

駛速度控制在4km/h。橫向接頭壓輪重疊0.4~0.5m，做到壓實均勻，沒有漏壓、

死角。

?換填時，試驗控制同步進行，壓實度檢測在每層填筑每1000m2取樣2處，

不足1000m2時，至少取樣2處進行壓實度試驗。

4.3.2.拋石擠淤

拋石擠淤工程做法:兩側自然放坡，拋石寬出路基2m后按1:1.5放坡。拋投

的小亂毛石,尺寸不小于300mm,先從路基部開始，再由中間向路基兩側擴展，

使淤泥向兩側擠出。拋石拋出軟土后，用14T以上重型壓路機反復碾壓碾壓次數(shù)

不小于8次。壓實拋石后，上面鋪500mm厚砂礫墊層，然后填筑石渣或灌砂小

亂毛石，其厚度按實際高度控制，至少需300mm,大于300mm時分層壓實。

七才表77八I一士一1_0/7+十0口八1Ml上〃4-JAE-1-E.

3層娘校式被慢游百?！鑫彝?/p>

8厚蛔式改空海首混彩土：MT3C)50厚中校長運寺即凝土：AC-20C)

5。屏中校式天百覆點土</C-20C)7。0裾粒式活百凝系土CAC-25C.

因厚袒校式正百溟育土(AG-2X)10BTM.S

3D0U入水混建定海石

33。草外水詫星定濟石20口原鼓55s石

20。厚或酹色石N38厘吉汽我福?片石

噲璋W氏實奈效大于乃、切厚暗笑唐

靠石牙注

4.4.1.路底基層施工流程

施工準備一幗壬晟祥T難鋪級配麗一惆平整或一朝T琳T麗T國

?

4.4.2.路底基層施工工藝

Q）準備工作

1）、底基層施工前，對所有施工的路段進行檢查驗收，保證路基表面平整

度、密實度、表面高程、寬度、橫坡度、彎沉及路基中埋設的各種溝、管等隱

蔽構筑物等技術指標均符合規(guī)范要求，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認的工序驗收

表，經(jīng)同意后方可進行底基層施工。

2）、級配碎石進場前，檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術要求的不得進場。材

料進場時，應檢查其數(shù)量，并按要求堆放，而且還應按規(guī)定項目對其抽樣檢

查，檢查結果報監(jiān)理工程師。

3）、施工機械設備已進場，并運轉正常。

4）、先試鋪試驗路段，根據(jù)試驗路段取得數(shù)據(jù)，確定最佳機械組合及施工控

制方法參數(shù)（壓實方法、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)、松鋪厚度等）。

（2）施工放樣：施工現(xiàn)場每5m放樣定位出路基邊樁，圓弧段每2m放樣定位

出邊樁,并在樁上標出級配碎石設計高程和虛鋪高度。

（3）計算材料用量

根據(jù)墊層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度，計算各段的級配碎

石數(shù)量。

（4）攤鋪集料

1）、基層分一層攤鋪。攤設時，要嚴格控制好設計標高，級配碎石材料運

至基層上后，用推土機粗平，人工細平后，才用壓路機碾壓密實。壓實后應進

行灑水養(yǎng)護。

2）、卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。卸

料和攤鋪通常由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。

3）、根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)，檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計

要求，必要時，應進行減料或補料工作。

（5）調(diào)平整型

用平地機對拌和的混合料進行整平、整型，并用輪胎壓路機在初步整平的

墊層上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，便于找補。通常整型要1-2次。

⑹碾壓

1）、整型后，當混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，應立即用壓路機

在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，路邊緣及井周用小型震動碾或人工夯實。平曲線段由

內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓，碾壓時，先穩(wěn)壓一遍，再微振一遍，然后強

振，速度控制在1.8-2KM/h,直到達到規(guī)定的壓實度。最后用光輪壓路機光

面，至表面無輪跡，每次碾壓重疊1/3輪寬，路面的兩側要增加1-2遍微振，在

碾壓過程中，若表層水份蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水。

2）、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的墊層上"調(diào)頭"或急剎車。

3）、兩作業(yè)段的橫縫銜接處，第二段施工時，將前段約30cm部分與第二段

一起用路拌機拌和、整平后進行碾壓。應盡量避免縱縫，在必須分兩幅鋪筑

時，縱縫應搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅攤鋪時，應將相鄰的前

幅邊部約30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實。

4）、碾壓成型后，立即測定其壓實度，判定是否達到規(guī)范要求若不能達到要

求，則再補壓，直到壓實度符合要求為止。按設計要求檢測路底層基寬度、標

高和平整度，并進行整修成型。

（7）養(yǎng)護

成活后應連續(xù)進行上層施工，如不能連續(xù)鋪筑上層時，應設人灑水，保持

濕潤養(yǎng)護。禁止車輛通行，特別是履帶車輛。

4.4.3.路底基層質(zhì)量驗收標準

（1）主控項目

1）、碎石與嵌縫料質(zhì)量及級配應符合如下規(guī)范要求：

檢查數(shù)量：按不同材料進場批次，每批次抽檢不得少于1次。

檢驗方法：查檢驗報告。

①軋制碎石的材料可為各種類型的巖石（軟質(zhì)巖石除外）、礫石。軋制碎石

的礫石粒徑應為碎石最大粒徑的3倍以上，碎石中不得有粘土塊、植物根葉、腐

殖質(zhì)等有害物質(zhì)。

②碎石中針片狀顆粒的總含量不得超過20%。

③級配碎石顆粒范圍和技術指標應符合下表的規(guī)定。

級配碎石的顆粒范圍及技術指標表4.4-1

篩孔尺寸

5337.531.5199.54.752.360.60.075

（mm）

通過質(zhì)量百分85-10

10069-8840-6519-4310-308-256-180-10

率（％）0

液限（%）<28

塑性指數(shù)<9

④級配碎石及級配碎礫石石料的壓碎值應符合下表的規(guī)定。

級配碎石壓碎值表4.4-2

壓碎值

項目

基層底基層

城市快速路、主干路<26%<30%

次干路<30%<35%

次干路以下道路<35%<40%

⑤碎石應為多棱角塊體，軟弱顆粒含量應小于5%；扁平細長碎石含量應小

于20%。

2）、級配碎石壓實度，底基層不得小于95%。

檢查數(shù)量：每1000m2抽檢1組（1點）。

檢驗方法：查檢驗報告（灌砂法或灌水法）。

3）、彎沉值，設計規(guī)定時不得大于設計規(guī)定。

檢查數(shù)量：每車道、每20m,測1點。

檢驗方法：彎沉儀檢測。

（2）一般項目

1）、外觀質(zhì)量：表面應平整、堅實，無推移、松散、浮石現(xiàn)象。

檢杳數(shù)量：全數(shù)檢查。

檢驗方法：觀察。

2）、級配碎石底基層的偏差應符合本下表的有關規(guī)定。

級配碎石底基層允許偏差表4.4-3

檢驗頻率

項目允許偏差檢驗方法

范圍點數(shù)

中線偏位（mm）<20100m1用經(jīng)緯儀測量

縱斷高程（mm）底基層±2020m1用水準儀測量

KXAL