GB∕T 38707-2020 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范R國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)GB／T38707—2020前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 8供電系統(tǒng) 9通信系統(tǒng) 10信號(hào)系統(tǒng) 11綜合監(jiān)控系統(tǒng) 12車站機(jī)電設(shè)備 13車輛及車輛基地 14運(yùn)營(yíng)管理要求 GB／T38707—2020本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)城市客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC529)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、北京京港地鐵有限公司、北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司、天津軌道交通集團(tuán)有限公司、合肥城市軌道交通有限公司、西安市地下鐵道有限責(zé)任公司、廣州地鐵集團(tuán)有限公司、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院、上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院、同濟(jì)大學(xué)、北京市交通發(fā)展研究院。Ⅰ1GB／T38707—2020城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)營(yíng)技術(shù)需求和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于地鐵、輕軌規(guī)劃建設(shè)階段的需求管理和運(yùn)營(yíng)階段的技術(shù)管理。單軌、現(xiàn)代有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)可參照使用。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T16275城市軌道交通照明GB/T21562軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例GB/T24338軌道交通電磁兼容GB/T28808軌道交通通信、信號(hào)和處理系統(tǒng)控制和防護(hù)系統(tǒng)軟件GB/T28809軌道交通通信、信號(hào)和處理系統(tǒng)信號(hào)用安全相關(guān)電子系統(tǒng)GB50016建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50150電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50490城市軌道交通技術(shù)規(guī)范GB50578城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50636城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB51151城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1城市軌道交通采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)。注1：包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。注2：改寫GB/T30012—2013,定義3.1。3.2運(yùn)營(yíng)單位經(jīng)營(yíng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)。[GB/T30012—2013,定義3.2]3.3行車組織利用城市軌道交通設(shè)施設(shè)備，根據(jù)列車運(yùn)行圖組織列車運(yùn)行的活動(dòng)。2GB／T38707—2020[GB/T30012—2013,定義3.4]3.4運(yùn)營(yíng)管理運(yùn)營(yíng)單位實(shí)施的行車組織、客運(yùn)組織與服務(wù)、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)、車站與車輛基地管理、土建設(shè)施運(yùn)行與維護(hù)、安全管理等工作。[GB/T30012—2013,定義3.3]3.5列車運(yùn)行計(jì)劃城市軌道交通列車運(yùn)行、設(shè)施設(shè)備運(yùn)用等與行車組織工作任務(wù)有關(guān)的綜合計(jì)劃。3.6降級(jí)城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備的部分功能使用受限或發(fā)生故障時(shí)，降低或減小系統(tǒng)功能的運(yùn)行模式。3.7應(yīng)急管理應(yīng)急機(jī)制、應(yīng)急預(yù)案體系及應(yīng)急演練和應(yīng)急處置等方面工作的統(tǒng)稱。4.1.1城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)符合城市總體規(guī)劃和城市綜合交通規(guī)劃，應(yīng)科學(xué)確定線網(wǎng)布局、線網(wǎng)規(guī)模，并明確各線路的功能定位、與其他交通方式的關(guān)系、發(fā)展模式、不同規(guī)劃期的發(fā)展目標(biāo)和主要設(shè)施規(guī)劃用地控制要求。4.1.2城市軌道交通工程設(shè)計(jì)有關(guān)的線路服務(wù)水平、系統(tǒng)運(yùn)能、線路走向、線路配線、起終點(diǎn)、線間換乘節(jié)點(diǎn)，以及車輛基地、主變電所、控制中心等選址布局和資源共享，應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)、管理和養(yǎng)護(hù)維修需要。4.1.3城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)模應(yīng)預(yù)留發(fā)展空間，特大或大城市宜選擇大編組、大型車。同期線網(wǎng)的換乘站宜同步建設(shè)，建設(shè)時(shí)應(yīng)預(yù)留后期線路接入的條件。換乘形式和換乘能力應(yīng)與遠(yuǎn)期換乘客流需求相匹配，并留有一定抗客流風(fēng)險(xiǎn)的余量。4.1.4城市軌道交通應(yīng)做好與鐵路、民航、公路等重要綜合交通樞紐銜接。城市軌道交通車站附近配套建設(shè)的銜接設(shè)施，應(yīng)與城市軌道交通車站統(tǒng)一規(guī)劃、同期建設(shè)，暫時(shí)難以實(shí)施的，應(yīng)為后續(xù)建設(shè)預(yù)留接口條件。4.1.5城市軌道交通工程竣工后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收和安全評(píng)估，驗(yàn)收合格并通過安全評(píng)估的，方可投入運(yùn)營(yíng)。城市軌道交通工程試運(yùn)行時(shí)間應(yīng)不少于3個(gè)月，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間應(yīng)不少于1年。4.1.6城市軌道交通新建、改擴(kuò)建線路投入運(yùn)營(yíng)前，相關(guān)技術(shù)檔案和資料應(yīng)完整、準(zhǔn)確，并移交運(yùn)營(yíng)單位。4.1.7城市軌道交通線路的運(yùn)能、設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)能力及人員等應(yīng)滿足客流需求和服務(wù)水平要求，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下還應(yīng)考慮運(yùn)營(yíng)線路之間的能力匹配。4.1.8城市軌道交通應(yīng)注重環(huán)境和生態(tài)保護(hù)，推廣節(jié)能技術(shù)和措施；采用的設(shè)施設(shè)備應(yīng)安全可靠、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用。4.1.9采用新技術(shù)、新工藝的設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）投入使用前應(yīng)具有完整的操作規(guī)程、竣工圖紙等技術(shù)文件，經(jīng)技術(shù)測(cè)試合格并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)后，方可使用。運(yùn)營(yíng)階段中不符合有關(guān)安全運(yùn)行要求的設(shè)施設(shè)備，應(yīng)有計(jì)劃地逐步改造或更換。4.1.10軌道、車輛、供電、通信、信號(hào)等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備的主要部件批量采用新技術(shù)、新材料或新產(chǎn)品的，在更新改造前應(yīng)評(píng)估其安全性、可靠性、可維護(hù)性，并小范圍試用不少于3個(gè)月，確認(rèn)滿足設(shè)施設(shè)備功能3GB／T38707—2020要求后方可逐步推廣應(yīng)用。4.1.11通信、信號(hào)、車輛、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)滿足規(guī)定的運(yùn)營(yíng)技術(shù)條件；設(shè)施設(shè)備的性能、功能、運(yùn)營(yíng)巡查、檢測(cè)監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)維修、更新改造等技術(shù)要求應(yīng)符合GB50157、GB50490等規(guī)范要求，并滿足設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維修及更新改造等規(guī)定。4.2.1城市軌道交通在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)應(yīng)確保正常使用時(shí)的安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性的要求，能承受規(guī)定的負(fù)荷，不同運(yùn)行工況下不應(yīng)對(duì)人身安全和健康構(gòu)成危害和威脅。4.2.2城市軌道交通設(shè)施設(shè)備布局空間、使用的材料和各部件應(yīng)滿足防火規(guī)定。4.2.3城市軌道交通應(yīng)具有針對(duì)火災(zāi)、水淹、風(fēng)災(zāi)、地震、冰雪和雷擊等災(zāi)害的安全設(shè)施設(shè)備或安全措施，并應(yīng)定期檢測(cè)和維護(hù)，確保能耐受住設(shè)定條件下的惡劣環(huán)境和災(zāi)害。4.2.4城市軌道交通電子電氣設(shè)備的電磁兼容應(yīng)符合GB/T24338等要求，并在電磁環(huán)境下安全可靠運(yùn)行。4.2.5城市軌道交通應(yīng)符合國(guó)家信息安全等級(jí)保護(hù)規(guī)定，相關(guān)系統(tǒng)具有安全防護(hù)機(jī)制。4.2.6建（構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不應(yīng)侵入城市軌道交通建筑限界。與城市軌道交通車輛有直接相互作用的設(shè)備，在使用中不應(yīng)超過規(guī)定的設(shè)備限界。城市軌道交通電客車、內(nèi)燃機(jī)車、沖洗車、軌檢車等車輛，在運(yùn)行中無論空重狀態(tài)，均不應(yīng)超出車輛限界。線路平面、縱斷面的調(diào)整，以及線路兩側(cè)與建（構(gòu)）筑物的安全距離應(yīng)滿足GB50157、GB50490等規(guī)定。4.3網(wǎng)絡(luò)化要求4.3.1車輛基地、聯(lián)絡(luò)線、控制中心、主變電所、搶險(xiǎn)救援設(shè)施等應(yīng)合理布局，統(tǒng)籌建設(shè)，資源共享，確保網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)實(shí)施條件。4.3.2車輛、通信、信號(hào)、供電、自動(dòng)售檢票等設(shè)備的選型，調(diào)度指揮和應(yīng)急保障系統(tǒng)的建設(shè)，應(yīng)安全可靠，兼容共享，滿足網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)需要。4.3.3城市軌道交通宜實(shí)現(xiàn)全線網(wǎng)統(tǒng)一應(yīng)急處置，換乘線路間應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息互通，集中管理的換乘站應(yīng)具備聯(lián)動(dòng)功能。4.3.4城市軌道交通全線網(wǎng)應(yīng)建立統(tǒng)一的設(shè)施設(shè)備運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)規(guī)范化。4.3.5城市軌道交通全線網(wǎng)應(yīng)統(tǒng)一線路及車站命名規(guī)則、導(dǎo)向標(biāo)志標(biāo)識(shí)、乘客信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、票務(wù)及清分規(guī)則、應(yīng)急設(shè)施配置。4.3.6城市軌道交通全線網(wǎng)應(yīng)具有統(tǒng)一的資產(chǎn)編碼，宜建立網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)管理系統(tǒng)或具備網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)管理的功能。資產(chǎn)編碼應(yīng)符合設(shè)施設(shè)備分類與代碼有關(guān)規(guī)定。4.3.7城市軌道交通線網(wǎng)客流和能耗應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和智能化在線監(jiān)測(cè)、分析評(píng)估和協(xié)同調(diào)控。4.3.8軌道檢測(cè)、鋼軌探傷、接觸網(wǎng)檢測(cè)、隧道清洗、高架橋梁維修、變電所檢測(cè)和試驗(yàn)等大型檢測(cè)維護(hù)裝備應(yīng)全線網(wǎng)統(tǒng)籌配置，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度；共享大型檢測(cè)維護(hù)裝備的線路間宜設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。5線路、路基與軌道5.1.1線路按運(yùn)營(yíng)功能分為正線（干線與支線）、配線和車場(chǎng)線。配線包括車輛基地出入線、聯(lián)絡(luò)線、折5.1.2線路平面、縱斷面、配線條件應(yīng)與列車運(yùn)行速度相適應(yīng)，與列車的性能參數(shù)相匹配，保證列車運(yùn)行安全和乘客舒適度，并滿足故障及救援時(shí)運(yùn)營(yíng)調(diào)整的要求。4GB／T38707—20205.1.3配線應(yīng)充分考慮運(yùn)營(yíng)安全、效率和靈活性，并滿足以下要求：a)折返線應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，折返能力在滿足設(shè)計(jì)行車能力的基礎(chǔ)上應(yīng)留有10%的余量；b)終點(diǎn)站宜具有站前站后混合折返的功能；c)采用地下與地面、高架相結(jié)合的線路，臨近地面、高架車站的地下車站宜具有臨時(shí)折返功能；d)停車線宜具有與上下行正線雙向連通的功能；e)在體育館、大型游樂設(shè)施等附近存在突發(fā)大客流風(fēng)險(xiǎn)的中間站或前一站，或在斷面客流量劇增的車站或前一站，宜設(shè)計(jì)具備乘降功能的停車線；f)當(dāng)安全距離不滿足要求時(shí)應(yīng)設(shè)置安全線；g)應(yīng)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)要求和線路建設(shè)時(shí)序設(shè)置不同線路間的聯(lián)絡(luò)線。5.1.4支線宜具備獨(dú)立運(yùn)營(yíng)及與干線貫通運(yùn)營(yíng)的條件。5.1.5線路分段開通時(shí)，臨時(shí)終點(diǎn)站的配線設(shè)置應(yīng)滿足全線運(yùn)營(yíng)和分段運(yùn)營(yíng)的折返及救援需求。先開通區(qū)段應(yīng)為后開通區(qū)段預(yù)留足夠的施工長(zhǎng)度，確保先開通區(qū)段的安全運(yùn)行。5.1.6中間站、終點(diǎn)站的停車線或折返線，宜設(shè)置供工作人員上下列車的設(shè)施。5.1.7其他設(shè)施上跨城市軌道交通線路，或城市軌道交通線路與其他設(shè)施共建于同一平面且相鄰可能影響運(yùn)營(yíng)時(shí)，應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)和封閉隔離、安全警示標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。5.1.8線路基標(biāo)、百米標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線要素標(biāo)等線路標(biāo)志，限速標(biāo)、停車標(biāo)、警沖標(biāo)等信號(hào)標(biāo)志應(yīng)配置齊全、安裝牢固。5.1.9應(yīng)按規(guī)定開展軌道的常規(guī)檢查和狀態(tài)評(píng)定，并符合有關(guān)軌道監(jiān)測(cè)和養(yǎng)護(hù)規(guī)定。5.1.10撥道、調(diào)坡、更換鋼軌或道床等作業(yè)造成線路幾何狀態(tài)變化的，在完成作業(yè)后應(yīng)根據(jù)GB50157和設(shè)計(jì)文件對(duì)線路平、縱斷面進(jìn)行校核。5.2.1路基寬度應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)維護(hù)及機(jī)械化作業(yè)的需要。路肩寬度應(yīng)不小于0.6m,不設(shè)接觸軌的路塹應(yīng)不小于0.4m。曲線地段的路基外側(cè)應(yīng)加寬。5.2.2路基和支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。路基應(yīng)填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，保持干燥、穩(wěn)定和完好狀態(tài)，必要時(shí)設(shè)防護(hù)和加固設(shè)備。5.2.3在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜及各種管道時(shí)，應(yīng)保證路基及排水設(shè)施的穩(wěn)定和堅(jiān)固。挖溝、引水、種植、取土和開采砂石不應(yīng)影響路基穩(wěn)定。5.2.4路基的排水設(shè)施應(yīng)滿足防洪、防澇的要求。高邊坡?lián)跬翂?yīng)設(shè)置相應(yīng)截水溝、排水溝和集水井，每50m宜設(shè)置檢修步梯。5.2.5當(dāng)敞開段地勢(shì)較低時(shí)，道床路基外側(cè)應(yīng)設(shè)置擋水墻，鋼筋混凝土擋水墻高度應(yīng)不低于0.5m。5.2.6正線及車輛基地路基的排水系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)與市政排水設(shè)施相結(jié)合，布置應(yīng)合理，排水應(yīng)暢通。5.2.7路基本體、路基排水及防護(hù)設(shè)施、路基沉降等狀態(tài)應(yīng)定期檢查與維護(hù)。路基本體、排水設(shè)施及防護(hù)加固設(shè)施的檢查和巡查頻率不應(yīng)低于1次／年。5.2.8路基的凍脹翻漿、邊坡沖刷、擠出變形等病害應(yīng)及時(shí)加固整治，短期內(nèi)無法徹底整治的病害，應(yīng)按規(guī)定加強(qiáng)路基的監(jiān)測(cè)和檢查，并分期整治。5.3.1軌道包括鋼軌、扣件、軌枕、道床、道岔和軌道附屬設(shè)備等。軌道應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，便于維護(hù)。5.3.2軌道結(jié)構(gòu)及主要部件的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性、絕緣性、彈性等應(yīng)滿足GB50157和列車運(yùn)行技術(shù)要求，鄰近環(huán)境敏感點(diǎn)區(qū)段的軌道應(yīng)滿足振動(dòng)噪聲控制要求。5.3.3軌距是鋼軌頭部頂面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離，直線軌距應(yīng)滿足1435mm的要求，允許誤差變化率不大于0.1%,曲線軌距加寬應(yīng)符合GB50157的規(guī)定。5GB／T38707—20205.3.4軌道系統(tǒng)應(yīng)減少鋼軌接頭數(shù)量，宜設(shè)置無縫線路。不應(yīng)在鋼軌接頭處用氣焊擴(kuò)孔，不應(yīng)在軌頭兩側(cè)焊接軌道連接線。5.3.5軌道盡端的安全距離應(yīng)滿足列車運(yùn)行工況要求，并按規(guī)定設(shè)置車擋和警示標(biāo)志。車擋應(yīng)與車鉤相匹配，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)符合GB50157的規(guī)定。5.3.6高架橋線路跨越鐵路、河流、重要路口或小半徑曲線地段應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防脫護(hù)軌。5.3.7道床軌下設(shè)置的彈性墊層應(yīng)滿足軌道的電氣絕緣要求，并設(shè)有可靠的雜散電流防護(hù)措施，同時(shí)滿足減震、吸音和曲線地段超高的需求。5.3.8隧道和地面區(qū)段的鋼軌不應(yīng)與金屬結(jié)構(gòu)、設(shè)備、管道、電纜外殼、混凝土道床等有連結(jié)。5.3.9道岔區(qū)段應(yīng)具備工作人員的通行條件及作業(yè)空間，并保證排水通暢、照明良好。有岔車站應(yīng)配備轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖設(shè)備、鉤鎖器等道岔作業(yè)設(shè)備，道岔零部件應(yīng)配置齊全、有效。5.3.10道岔應(yīng)根據(jù)運(yùn)行工況和道岔狀態(tài)進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，出現(xiàn)以下情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)維修或更換：a)道岔兩尖軌互相脫離時(shí)； b)尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)下不密貼時(shí)；c)尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)時(shí)；d)在尖軌頂面有寬50mm及其以上的斷面處；e)尖軌或基本軌損壞時(shí)；f)轍叉（轍叉心、轍叉翼）損壞的；g)護(hù)輪軌螺栓危及行車安全時(shí)。5.3.11應(yīng)按規(guī)定定期對(duì)軌道開展巡查和監(jiān)測(cè)。軌道動(dòng)態(tài)幾何尺寸、車體垂直振動(dòng)加速度和橫向振動(dòng)加速度等應(yīng)進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)。軌距、水平、高低、三角坑等軌道靜態(tài)幾何尺寸的監(jiān)測(cè)頻率不應(yīng)低于1次/3月。6.1.1車站規(guī)模及通行能力應(yīng)與客流相匹配，并兼顧正常、非正常、緊急運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的運(yùn)營(yíng)需求。6.1.2車站的地面和高架部分應(yīng)設(shè)置遮陽、保溫、隔熱、防雨雪、防風(fēng)、防滑等設(shè)施。6.1.3地面及高架車站與相鄰建筑物防火間距應(yīng)符合GB50016的要求，并保持消防車道暢通。地下車站內(nèi)連通站臺(tái)、站廳、地面的消防專用通道寬度應(yīng)不小于1.2m,并保持暢通。車站公共區(qū)、通道、臺(tái)階地面的材料應(yīng)滿足防滑要求；車站公共區(qū)墻、地面的材料、構(gòu)造應(yīng)滿足防滲、防漏要求；室外垂直電梯建筑的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造應(yīng)滿足防水要求；列車站臺(tái)?？繒r(shí)的列車駕駛員上下車立崗處地面應(yīng)做防滑和防靜電處理。6.1.4車站出入口、通道、站廳、站臺(tái)、樓梯等地面應(yīng)完好、平整；樓梯及有坡度的區(qū)域應(yīng)設(shè)扶手。6.1.5車站出入口至站廳、站廳至站臺(tái)應(yīng)至少各有一臺(tái)電梯和一組上、下行扶梯投入使用。6.1.6車站每個(gè)站廳公共區(qū)應(yīng)至少有2個(gè)獨(dú)立、直通地面的出入口投入使用；地下一層側(cè)式站臺(tái)車站的每側(cè)站臺(tái)應(yīng)有不少于2個(gè)直通地面的出入口投入使用；共用站廳公共區(qū)的換乘車站，站廳公共區(qū)投入使用的出入口數(shù)量應(yīng)確保每條線至少有2個(gè)。6.1.7車站出入口臺(tái)階或坡道末端與鄰近的道路車行道距離小于3m時(shí)，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄或其他安全防護(hù)措施；車站出入口與相鄰地塊內(nèi)機(jī)動(dòng)車出入口的距離應(yīng)不小于15m,與機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（庫(kù)）出入口的距離應(yīng)不小于30m;主要出入口前等重點(diǎn)部位應(yīng)具有設(shè)置緩沖、引導(dǎo)客流設(shè)施的空間。6.1.8車站出入口的口部應(yīng)設(shè)置防護(hù)安保門。兼做城市過街通道且夜間必須開放的出入口，其站廳應(yīng)設(shè)置客流控制設(shè)施和夜間停運(yùn)時(shí)的隔離設(shè)施。6.1.9地下車站應(yīng)滿足當(dāng)?shù)胤姥鸵螅肟诘孛嫫脚_(tái)標(biāo)高應(yīng)高出室外地面300mm~450mm;必要時(shí)站外應(yīng)設(shè)置防洪、防澇設(shè)施。車站非付費(fèi)區(qū)的空間應(yīng)滿足自動(dòng)售檢票機(jī)等服務(wù)設(shè)施的布置條件，并根據(jù)6GB／T38707—2020客流流線預(yù)留設(shè)置安檢設(shè)施的空間及安檢時(shí)的蓄客空間。自動(dòng)售票機(jī)前應(yīng)有不小于2m的排隊(duì)空間，出站檢票機(jī)內(nèi)側(cè)應(yīng)有4m~5m的滯留聚集空間。6.1.10車站公共區(qū)可透視柵欄門的位置應(yīng)與乘客疏散途徑相匹配且便于管理。便民服務(wù)設(shè)施的設(shè)置不應(yīng)影響乘客的正常通行和應(yīng)急疏散。6.1.11換乘通道和換乘樓、扶梯的開口部位應(yīng)設(shè)置防火分隔設(shè)施。6.1.12配置折返線的車站應(yīng)設(shè)置列車駕駛員折返休息室，并設(shè)置廁所、更衣等設(shè)施。6.1.13車站應(yīng)設(shè)置公共廁所，管理人員廁所宜單獨(dú)設(shè)置。車站應(yīng)明示禁入?yún)^(qū)域，并設(shè)有阻擋外界人、物進(jìn)入的防范設(shè)施。車站的站臺(tái)、站廳公共區(qū)，以及區(qū)間隧道、自動(dòng)扶梯、疏散通道、安全出口、樓梯轉(zhuǎn)角等處所應(yīng)設(shè)置疏散指示標(biāo)志。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、標(biāo)志應(yīng)符合安全性及耐久性的要求，構(gòu)造應(yīng)簡(jiǎn)潔、易維護(hù)；導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、商業(yè)廣告應(yīng)與各類設(shè)施設(shè)備統(tǒng)籌布置。6.1.14車站用地范圍內(nèi)應(yīng)有滿足設(shè)備運(yùn)輸條件的通道。6.1.15車站外立面裝飾構(gòu)件應(yīng)牢固可靠，易清潔維護(hù)。地面及高架車站的屋蓋應(yīng)設(shè)置檢修口及檢修爬梯，外立面應(yīng)設(shè)置檢修通道；鋼屋蓋頂面應(yīng)設(shè)置供檢修人員掛安全帶的設(shè)施或防止人員高空墜落的設(shè)施；出入口玻璃頂棚應(yīng)設(shè)置方便清洗維護(hù)的設(shè)施。6.2控制中心6.2.1控制中心各功能分區(qū)的布局應(yīng)滿足工藝要求和運(yùn)營(yíng)需要，入口處應(yīng)設(shè)置安保設(shè)施?？刂浦行呐c其他建筑合建時(shí)，控制中心應(yīng)具有獨(dú)立的進(jìn)出通道，相關(guān)用房應(yīng)具備獨(dú)立性和安全性。6.2.2中央控制室的顯示屏幕應(yīng)清晰、準(zhǔn)確、完整，室內(nèi)裝修及照明綜合效果不應(yīng)在屏幕上產(chǎn)生眩光；照明應(yīng)柔和均勻，室內(nèi)照明均勻度不宜低于0.7,并應(yīng)采取分區(qū)調(diào)光；操作臺(tái)面不應(yīng)有陰影。6.2.3中央控制室應(yīng)設(shè)不少于2個(gè)出入口與外部相連，至少一個(gè)出入口的寬度不小于1.2m,高度不小6.3.1設(shè)備機(jī)房的各個(gè)管路、墻洞、豎井等與外部相連通的孔隙應(yīng)采用防火材料封堵，并統(tǒng)一設(shè)置線槽，電源線與數(shù)據(jù)線應(yīng)分槽布線；設(shè)備機(jī)房的地面應(yīng)做防水處理，室外設(shè)備安裝位置應(yīng)做地面硬化處理，并具有防入侵、防雷和排水功能。6.3.2給排水管不應(yīng)穿過變電所、通信機(jī)房、信號(hào)機(jī)房、控制室、配電室、電梯機(jī)房、大中型計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中心等設(shè)備房間，以及檔案室、音像庫(kù)房等重要資料房間。設(shè)備房?jī)?nèi)的空氣調(diào)節(jié)送風(fēng)口、閥門及室內(nèi)機(jī)不應(yīng)布置在電氣設(shè)備上方，且與電梯設(shè)備的水平距離應(yīng)大于0.25m。風(fēng)管不宜布置在電梯設(shè)備上方，無法避免時(shí)應(yīng)具有防護(hù)措施。6.3.4供電機(jī)房不應(yīng)設(shè)在冷凍機(jī)房等場(chǎng)所的經(jīng)常積水區(qū)的正下方，且不宜與廁所、泵房等場(chǎng)所相鄰。供電機(jī)房應(yīng)設(shè)置電纜溝或電纜夾層，并留有滿足設(shè)備尺寸的運(yùn)輸通道。6.3.5通信、信號(hào)等弱電機(jī)房的凈高應(yīng)不小于2800mm;設(shè)置防靜電地板時(shí)，防靜電地板垂直高度應(yīng)不小于300mm。6.3.6通信、信號(hào)機(jī)房的干線光電纜、接地電纜、供電電纜等纜線應(yīng)在電纜引入室留有備用量，并滿足維護(hù)需求。6.4.1在地面線、橋隧過渡段、出入段線、車輛基地等處設(shè)置的圍墻，應(yīng)符合工程結(jié)構(gòu)抗震和相關(guān)規(guī)范要求，并滿足沿線防盜防護(hù)需要；遇特殊地質(zhì)條件應(yīng)采取相應(yīng)措施。6.4.2防護(hù)柵欄的設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，柵欄上的工作人員專用通道、作業(yè)門等應(yīng)設(shè)有警示標(biāo)識(shí)。6.4.3存在外來人員侵入和墜落風(fēng)險(xiǎn)的位置，應(yīng)設(shè)置安全隔離設(shè)施。7GB／T38707—20206.4.4主變電所的設(shè)置應(yīng)避開火災(zāi)、爆炸及其他敏感設(shè)施。主變電所的消防通道寬度應(yīng)不小于4.0m,主要設(shè)備的運(yùn)輸通道寬度宜根據(jù)運(yùn)輸要求確定；地面道路應(yīng)具備環(huán)形通道等回車條件。6.4.5地下區(qū)間設(shè)置中間風(fēng)井時(shí)，井內(nèi)或就近應(yīng)設(shè)置直通地面的防煙樓梯間，樓梯凈寬應(yīng)不小于1.2m。6.4.6管線經(jīng)過聯(lián)絡(luò)通道洞口時(shí)，不應(yīng)侵占聯(lián)絡(luò)通道空間。6.4.7風(fēng)亭、冷卻塔等設(shè)施不滿足環(huán)境噪聲控制要求時(shí)，應(yīng)采取措施降低噪聲。7.1.1結(jié)構(gòu)工程應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐久性和抗震要求，并設(shè)有可靠的雜散電流防護(hù)措施。7.1.2應(yīng)具有結(jié)構(gòu)工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)結(jié)構(gòu)沉降和變形等進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析。7.1.3車站及區(qū)間的抗震、防水、防火、防護(hù)、防腐蝕、耐久性、定，且運(yùn)營(yíng)期間應(yīng)保持結(jié)構(gòu)完好和使用安全。車站及區(qū)間的排水系統(tǒng)應(yīng)保持暢通并便于檢修。車站排水不應(yīng)進(jìn)入地下區(qū)間內(nèi)，高架區(qū)間應(yīng)設(shè)置應(yīng)急排水通道。離壁墻排水溝應(yīng)保持暢通。7.1.4結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞應(yīng)完成封堵，并定期巡查孔洞狀態(tài)；軌行區(qū)和檢修通道不應(yīng)有影響行車安全和檢7.1.5車站、區(qū)間、出入場(chǎng)段等鄰近軌行區(qū)的分隔墻不宜采用磚砌墻，其強(qiáng)度應(yīng)通過風(fēng)荷載和振動(dòng)荷載作用下結(jié)構(gòu)的抗疲勞性、安全度和耐久性計(jì)算和分析。區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)的防火門等面向軌行區(qū)的設(shè)施，應(yīng)能抵擋列車通過及隧道通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)生的正壓和負(fù)壓。7.1.6供電、通信、信號(hào)等影響運(yùn)行安全的重要設(shè)備不應(yīng)設(shè)置在結(jié)構(gòu)縫下方。7.1.7跨越路口、河流的高架區(qū)間和人行天橋，應(yīng)符合市政道路、河流的凈空要求，必要時(shí)可設(shè)置防護(hù)設(shè)施、防撞標(biāo)識(shí)。7.1.8結(jié)構(gòu)檢查與監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目和頻次應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)狀態(tài)變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)等因素綜合確定，并判斷結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，明確檢修周期。對(duì)危及結(jié)構(gòu)及行車安全的重大病害和變形應(yīng)及時(shí)修復(fù)或停止使用。7.1.9結(jié)構(gòu)存在病害、遇不良地質(zhì)地段、發(fā)現(xiàn)變形較大地段及其他需要重點(diǎn)關(guān)注的地點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加密監(jiān)測(cè)次數(shù)。7.2.1地下車站的人防門、防淹門及防淹防護(hù)密閉隔斷門、上排熱風(fēng)道，以及地面和高架車站的地基地坪、砌體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、屋面結(jié)構(gòu)等重要設(shè)施，應(yīng)定期檢查維護(hù)。7.2.2應(yīng)定期檢查維護(hù)車站及中間風(fēng)井的混凝土滲漏水、開裂、破損等表觀病害，定期監(jiān)測(cè)車站及中間風(fēng)井的整體沉降與差異沉降等結(jié)構(gòu)變形，并根據(jù)結(jié)構(gòu)總沉降、沉降速率及差異沉降量等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)判斷風(fēng)險(xiǎn)。7.2.3應(yīng)按規(guī)定定期檢查車站鋼結(jié)構(gòu)屋架、立柱等支撐桿件，以及混凝土、砌體結(jié)構(gòu)等的裂縫、變形、沉降、位移滲漏水等病害，根據(jù)病害情況及時(shí)采取有效控制措施。7.3.1區(qū)間的應(yīng)急疏散平臺(tái)寬度不應(yīng)小于550mm;平臺(tái)至軌頂面的高度應(yīng)小于或等于900mm;平臺(tái)上方宜保持不小于2000mm的疏散空間，平臺(tái)上設(shè)備和管線的設(shè)置不應(yīng)影響人員疏散。每隔500m~600m宜設(shè)置一處人員上、下平臺(tái)的臺(tái)階。7.3.2地下區(qū)間的混凝土滲漏水、開裂、破損等表觀病害應(yīng)定期檢查維護(hù)。地下區(qū)間的整體沉降、差異沉降及收斂變形應(yīng)定期監(jiān)測(cè)，并根據(jù)隧道沉降及收斂監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)判斷風(fēng)險(xiǎn)。7.3.3應(yīng)按規(guī)定定期對(duì)地下區(qū)間開展巡查和監(jiān)測(cè)。隧道結(jié)構(gòu)變形、聯(lián)絡(luò)通道等地下區(qū)間附屬設(shè)施變形8GB／T38707—2020的監(jiān)測(cè)頻率，第一年內(nèi)不應(yīng)低于1次/6月，第二年內(nèi)不應(yīng)低于1次／年，第二年之后不應(yīng)低于1次/3年。7.3.4敞開段與地面段的聲屏障、圍墻等安全防護(hù)設(shè)施的完整性、垂直度及牢固性應(yīng)定期檢查與維護(hù)；結(jié)構(gòu)沉降應(yīng)進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)，并根據(jù)結(jié)構(gòu)總沉降、沉降速率及差異沉降量等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)判斷風(fēng)險(xiǎn)。7.3.5高架區(qū)間的鋼構(gòu)件開裂、銹蝕及變形、混凝土開裂及變形、錨栓失效、聲屏障牢固性等應(yīng)定期檢查維護(hù)，墩臺(tái)整體沉降和相鄰墩臺(tái)差異沉降應(yīng)定期監(jiān)測(cè)。7.3.6高架橋側(cè)邊翼緣下沿應(yīng)具有滴水槽、滴水沿或其他防止雨水流向混凝土側(cè)面和地面的構(gòu)造措施，橋面橋梁端部應(yīng)有防止污水回流污染支座和梁端表面的防水措施。7.3.7應(yīng)按規(guī)定定期對(duì)高架區(qū)間開展巡查和監(jiān)測(cè)。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)沉降與梁體豎向變形等在交付運(yùn)營(yíng)后的監(jiān)測(cè)頻率，第一年內(nèi)不應(yīng)低于1次/6月，第二、三年內(nèi)不應(yīng)低于1次／年，第三年之后不應(yīng)低于7.3.8高架區(qū)間應(yīng)設(shè)有檢修便道，無條件設(shè)置檢修便道處應(yīng)配備專用檢查設(shè)備。長(zhǎng)大區(qū)間宜每隔3000m設(shè)置上、下區(qū)間的設(shè)施。7.4.1城市軌道交通工程應(yīng)在以下范圍設(shè)置保護(hù)區(qū)，并在具備條件的區(qū)域設(shè)置提示或警示標(biāo)志：a)地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m內(nèi)；b)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)30m內(nèi)；c)出入口、通風(fēng)亭、變電所等建（構(gòu)）筑d)過江隧道結(jié)構(gòu)外邊線100m內(nèi)。7.4.2城市軌道交通保護(hù)區(qū)遇特殊工程地質(zhì)或特殊的外部作業(yè)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大保護(hù)區(qū)范圍。7.4.3在城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行下列外部作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)制定安全防護(hù)方案，經(jīng)運(yùn)營(yíng)單位同意后按規(guī)定辦理相關(guān)作業(yè)手續(xù)，并對(duì)作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)：a)新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建（構(gòu)）筑物；c)敷設(shè)或者搭架管線、吊裝等架空作業(yè)；e)大面積增加或者減少建（構(gòu)）筑物載荷的活動(dòng)；f)電焊、氣焊和使用明火等具有火災(zāi)危險(xiǎn)作業(yè)。7.4.4保護(hù)區(qū)作業(yè)實(shí)施前，應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)的安全保護(hù)要求確定作業(yè)影響等級(jí)，合理選用安全控制標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)區(qū)作業(yè)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、布點(diǎn)、頻率、預(yù)警等應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。監(jiān)測(cè)頻率宜根據(jù)結(jié)構(gòu)變形速率進(jìn)行調(diào)整。8供電系統(tǒng)8.1.1供電系統(tǒng)應(yīng)具備電力傳輸、變換、分配功能，并采取電力監(jiān)控、雜散電流防護(hù)、防雷接地、能耗管理等措施以保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。8.1.2供電系統(tǒng)應(yīng)具備正常、非正常和緊急運(yùn)行方式。非正常運(yùn)行方式下的供電能力應(yīng)能維持正常行車組織，緊急運(yùn)行方式下的供電能力應(yīng)能維持應(yīng)急照明、應(yīng)急通風(fēng)、應(yīng)急操作設(shè)備的運(yùn)行。8.1.3外部電源應(yīng)按照一類負(fù)荷接入城市電網(wǎng)。集中供電的線路應(yīng)設(shè)置1座及以上獨(dú)立主變電所。8.1.4供電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型宜采用環(huán)形結(jié)構(gòu)或鏈型結(jié)構(gòu)，使用35kV、20kV或10kV的中壓電壓等級(jí)。8.1.5雙回路電源應(yīng)由不同主變電所或同一主變電所不同母線分別接入，確保雙回路電源互為備用。8.1.6各電壓等級(jí)電源應(yīng)設(shè)置自動(dòng)安全聯(lián)鎖裝置，應(yīng)具備電氣保護(hù)、備用電源自動(dòng)投切等功能。9GB／T38707—20208.2.1變電所變壓器的容量應(yīng)滿足遠(yuǎn)期負(fù)荷的要求，并預(yù)留擴(kuò)容條件。8.2.2變電所內(nèi)應(yīng)具備設(shè)置非線性負(fù)荷補(bǔ)償裝置所需的條件。8.2.3當(dāng)變電所設(shè)有多組繼電保護(hù)整定值時(shí)，應(yīng)具備遠(yuǎn)程切換繼電保護(hù)整定值組的功能。8.2.4變電所應(yīng)配置視頻監(jiān)視和門禁系統(tǒng)，并具備遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。8.2.5在支架上敷設(shè)電纜時(shí)，應(yīng)在固定點(diǎn)采取保護(hù)電纜的措施。8.2.6電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)冗余配置，并配置專用的傳輸通道。8.2.7電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備遙控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)功能，宜具備遙視功能。8.2.8電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障診斷等功能。8.2.9采用直流牽引走行軌回流時(shí)，應(yīng)設(shè)置雜散電流防護(hù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，應(yīng)能對(duì)結(jié)構(gòu)對(duì)地電壓、排流裝置的排流電流、排流網(wǎng)對(duì)地電壓、走行軌對(duì)地電壓等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并具備統(tǒng)計(jì)、分析、儲(chǔ)存等功能。8.2.10采用專用軌回流時(shí)，回流軌對(duì)接觸網(wǎng)、建筑結(jié)構(gòu)或大地的絕緣電阻值應(yīng)相同。8.2.11參比電極宜具有適合于混凝土介質(zhì)、穩(wěn)定性高、壽命長(zhǎng)、體積小、便于安裝等特點(diǎn)。8.2.12正線軌道應(yīng)設(shè)置滿足雜散電流防護(hù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軌地過渡電阻測(cè)試要求的可拆分型電氣分?jǐn)帱c(diǎn)。8.2.13供電系統(tǒng)的過電壓防護(hù)措施應(yīng)滿足城市軌道交通沿線的氣候和線路條件。8.2.14地上線路接觸網(wǎng)宜每隔250m左右設(shè)置具有故障脫扣功能的避雷器；在隧道口處接觸網(wǎng)、地上線路接觸網(wǎng)上網(wǎng)隔離開關(guān)處（接觸網(wǎng)側(cè)）應(yīng)設(shè)置具有故障脫扣功能的避雷器。兼作避雷線的地上線路接觸網(wǎng)架空地線，宜每隔200m左右通過放電間隙等設(shè)備接地。8.2.15地上線路的避雷器、放電間隙等設(shè)備應(yīng)設(shè)置接地極，接地極的接地電阻不應(yīng)大于10Ω。8.2.16接觸網(wǎng)所有不帶電金屬部分均應(yīng)連接至接地線，接地線應(yīng)與牽引變電所的接地母排連接。8.2.17車站應(yīng)設(shè)置綜合接地網(wǎng)，車站內(nèi)變電所應(yīng)與其他各類強(qiáng)弱電設(shè)備系統(tǒng)共用接地裝置，接地電阻宜小于0.5Ω,應(yīng)不大于1.0Ω。8.2.18采用直流牽引走行軌回流時(shí)，應(yīng)單獨(dú)設(shè)置人工接地極，地下和高架線路的結(jié)構(gòu)應(yīng)與大地絕緣。8.2.19沿線電纜支架應(yīng)通過敷設(shè)接地金屬體予以連通，接地金屬體與電纜支架間采用焊接連接。8.2.20正線與車輛基地出入線之間、正線與聯(lián)絡(luò)線之間的走行軌絕緣節(jié)上方應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)電分段。8.2.21接觸網(wǎng)剛、柔過渡段的設(shè)置應(yīng)能保證列車受電弓的平滑過渡。8.3運(yùn)行維護(hù)要求8.3.1各類電氣設(shè)備應(yīng)按照GB50150的規(guī)定進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)，并分析、評(píng)估其運(yùn)行狀態(tài)。8.3.2各電壓等級(jí)的驗(yàn)電器和接地線等安全器具的絕緣性能應(yīng)定期進(jìn)行檢測(cè)。8.3.3斷路器、繼電保護(hù)裝置、干式變壓器、再生儲(chǔ)能裝置、UPS電源等部位應(yīng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。8.3.4宜配備檢測(cè)弓網(wǎng)或靴軌匹配關(guān)系的專用設(shè)備。8.3.5供電系統(tǒng)宜具備在線監(jiān)測(cè)、智能維護(hù)功能。8.3.6應(yīng)按規(guī)定定期對(duì)接觸網(wǎng)開展巡查和監(jiān)測(cè)。接觸網(wǎng)導(dǎo)高、拉出值、磨耗等應(yīng)定期監(jiān)測(cè)。接觸網(wǎng)／接觸軌的檢修周期不宜大于1年。8.3.7電纜通道內(nèi)應(yīng)具備檢修維護(hù)的空間，并配備安全電壓照明和自動(dòng)排水設(shè)施。8.3.8區(qū)間特別是長(zhǎng)大區(qū)間應(yīng)具備對(duì)供電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、運(yùn)輸及更換的條件。9通信系統(tǒng)9.1.1通信系統(tǒng)的配置及容量應(yīng)滿足網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展的需求，關(guān)鍵部件應(yīng)冗余配置。GB／T38707—20209.1.2網(wǎng)絡(luò)級(jí)通信系統(tǒng)的建立應(yīng)滿足各系統(tǒng)的集中整合、資源共享等需求。9.1.3通信系統(tǒng)應(yīng)采用模塊化配置，在發(fā)生故障時(shí)應(yīng)具有備用或降級(jí)功能，可通過關(guān)鍵部件的冗余配置來維持系統(tǒng)基本功能的運(yùn)行。9.1.4通信系統(tǒng)應(yīng)建立統(tǒng)一的錄音系統(tǒng)，具備對(duì)有線及無線調(diào)度、控制中心廣播等重要語音的錄音功能；錄音質(zhì)量應(yīng)清晰，不應(yīng)存在串音及雜音。9.2.1專用通信系統(tǒng)宜由傳輸系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、集中告警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。專用通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)應(yīng)具備獨(dú)立的性能管理、故障管理、配置管理和安全管理等網(wǎng)絡(luò)管理功能。9.2.2傳輸系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，應(yīng)具備自愈性、可擴(kuò)展性，主備光通道應(yīng)分別設(shè)于不同路徑的光纜中。9.2.3網(wǎng)絡(luò)級(jí)傳輸系統(tǒng)宜為各線路級(jí)間、線路級(jí)與網(wǎng)絡(luò)級(jí)間的以下系統(tǒng)通道提供傳輸功能：a)無線系統(tǒng)所有基站與核心交換機(jī)的中繼通道；b)公務(wù)電話系統(tǒng)的中繼通道；c)視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像與控制信號(hào)的通道；d)乘客信息、廣播、時(shí)鐘、自動(dòng)售檢票、綜合監(jiān)控等系統(tǒng)的通道。9.2.4無線通信系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一各線組網(wǎng)原則、信號(hào)覆蓋方式、頻率配置原則、號(hào)碼資源分配及編號(hào)原則、與其他網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)網(wǎng)方式等，并統(tǒng)一規(guī)劃各線的基站布置、頻率配置等。9.2.5無線信號(hào)覆蓋范圍應(yīng)至少包括控制中心、車站、聯(lián)絡(luò)線、線路區(qū)間、車輛基地。9.2.6無線通信系統(tǒng)應(yīng)為運(yùn)行列車與行車指揮人員之間提供雙向?qū)拵?shù)據(jù)交互服務(wù)。9.2.7公務(wù)電話系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一各線組網(wǎng)原則、配置原則、計(jì)費(fèi)原則、號(hào)碼資源分配及編號(hào)原則、與其他網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)網(wǎng)方式等，并統(tǒng)一內(nèi)部電話的冗余匯接、外部電話的冗余出入中繼等。9.2.8專用電話系統(tǒng)應(yīng)能滿足控制中心與車站、車輛基地、變電所等之間的直接通話功能。9.2.9控制中心應(yīng)按運(yùn)營(yíng)需求配置專用電話調(diào)度臺(tái)，車站控制室、車輛基地、變電所等地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置專用電話調(diào)度分機(jī)。9.2.10視頻監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)具備獨(dú)立控制和集成控制功能，應(yīng)能監(jiān)視站臺(tái)、站廳、出入口、樓扶梯、換乘通道等公共區(qū)域。9.2.11視頻監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)具備列車駕駛員監(jiān)視乘客上下車狀態(tài)的功能。9.2.12視頻監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)具備不間斷圖像的記錄功能，記錄時(shí)間應(yīng)符合GB51151的相關(guān)規(guī)定。9.2.13廣播系統(tǒng)應(yīng)具備多信源、跨區(qū)域廣播功能，監(jiān)聽、檢測(cè)、負(fù)載反饋功能，人工、自動(dòng)預(yù)錄和播放等功能。9.2.14廣播系統(tǒng)應(yīng)與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，并具備消防自動(dòng)廣播或人工廣播的功能。9.2.15廣播系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)均應(yīng)獲得線路列車運(yùn)營(yíng)時(shí)刻信息，廣播系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)的信息內(nèi)容應(yīng)保持一致。9.2.16乘客信息系統(tǒng)應(yīng)由控制中心統(tǒng)一采編、制作、管理、下發(fā)信息，宜具備各車站發(fā)布本站緊急信息的功能。9.2.17乘客信息系統(tǒng)應(yīng)具備終端顯示屏顯示乘客疏散信息的功能。乘客信息系統(tǒng)終端顯示屏應(yīng)避免與其他設(shè)備互相遮擋。9.2.18時(shí)鐘系統(tǒng)應(yīng)具備提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息的功能，各系統(tǒng)具備與網(wǎng)絡(luò)級(jí)時(shí)鐘系統(tǒng)同步的功能。9.2.19配備集中告警系統(tǒng)時(shí)，與專用通信各子系統(tǒng)網(wǎng)管間應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)、通用的軟硬件接口及協(xié)議。9.2.20配備綜合監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)在支持綜合監(jiān)控系統(tǒng)操作和聯(lián)動(dòng)的同時(shí)，應(yīng)保證系統(tǒng)本身的獨(dú)立運(yùn)行。9.2.21民用通信引入系統(tǒng)應(yīng)滿足乘客在地下空間進(jìn)行通信的需求，應(yīng)實(shí)現(xiàn)各種通信制式的覆蓋，并宜GB／T38707—2020預(yù)留拓展的接口及條件。9.3運(yùn)行維護(hù)要求9.3.1通信系統(tǒng)應(yīng)具有防止計(jì)算機(jī)病毒侵入并蔓延的安全防范功能。9.3.2電源、傳輸設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。9.3.3通信系統(tǒng)的重要設(shè)備應(yīng)有冗余設(shè)計(jì)，其運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。9.3.4傳輸系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等專用通信子系統(tǒng)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，重要設(shè)備的狀態(tài)和故障信息應(yīng)能及時(shí)上傳。10信號(hào)系統(tǒng)10.1.1信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)滿足城市軌道交通列車安全運(yùn)行的要求與行車組織的需求，具備降級(jí)運(yùn)行功能。10.1.2信號(hào)系統(tǒng)冗余設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定，任何一個(gè)車站的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備停止工作不應(yīng)影響其他車站網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸。10.1.3信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)及軟件功能應(yīng)采用模塊化配置，易于系統(tǒng)功能的擴(kuò)展和升級(jí)。10.1.4信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度應(yīng)與車輛、限界、線路、結(jié)構(gòu)等速度要求相匹配。10.1.5列車自動(dòng)防護(hù)(ATP)、列車自動(dòng)運(yùn)行(ATO)、列車自動(dòng)監(jiān)控(ATS)、聯(lián)鎖等子系統(tǒng)應(yīng)具備監(jiān)測(cè)診斷和維護(hù)管理功能。10.1.6信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)配備維護(hù)支持系統(tǒng)，對(duì)各子系統(tǒng)及信號(hào)電源設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)。信號(hào)系統(tǒng)各子系統(tǒng)的故障診斷功能應(yīng)能定位到現(xiàn)場(chǎng)最小可替換單元。故障信息應(yīng)能實(shí)時(shí)傳輸至維護(hù)支持系統(tǒng)。10.2.1信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)采用獨(dú)立的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，各子系統(tǒng)宜采用相互獨(dú)立的傳輸通道，單傳輸通道故障不應(yīng)影響其他傳輸通道的正常工作。傳輸通道應(yīng)熱備冗余，切換時(shí)不應(yīng)影響各子系統(tǒng)的正常工作。10.2.2信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具有對(duì)列車運(yùn)行及信號(hào)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的回放功能，回放數(shù)據(jù)的自動(dòng)存儲(chǔ)時(shí)間應(yīng)不小于30天。信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具有臨時(shí)限速功能，提供可選的限速值與限速區(qū)段。10.2.3ATP與聯(lián)鎖子系統(tǒng)的主體邏輯計(jì)算機(jī)應(yīng)采用安全冗余結(jié)構(gòu)或具備安全算法的雙機(jī)熱備系統(tǒng)。ATP觸發(fā)緊急制動(dòng)情況下，列車在停車過程中不應(yīng)自行緩解。10.2.4ATS應(yīng)具備防止誤操作的功能。車站以及具備列車自動(dòng)控制(ATC)功能的停車場(chǎng)應(yīng)納入正線ATS監(jiān)控范圍，非ATC停車場(chǎng)的車輛基地聯(lián)鎖區(qū)域應(yīng)能在正線ATS上復(fù)示。10.2.5信號(hào)系統(tǒng)列車駕駛模式等級(jí)由高到低時(shí)應(yīng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換，由低到高時(shí)宜實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)換。10.2.6道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)應(yīng)具備開放引導(dǎo)信號(hào)的功能；聯(lián)動(dòng)道岔宜采用同時(shí)啟動(dòng)的控制方式；軌行區(qū)道岔上方應(yīng)設(shè)置專用照明設(shè)備；轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑不應(yīng)與排水溝相連。10.2.7信號(hào)設(shè)備室應(yīng)配置獨(dú)立的信號(hào)電源設(shè)備；信號(hào)電源設(shè)備應(yīng)具備短路保護(hù)、接地保護(hù)、人身安全防護(hù)、監(jiān)測(cè)診斷、維護(hù)管理等功能。應(yīng)配置在線式智能不間隔電源(UPS)和蓄電池；UPS宜在正線和控制中心進(jìn)行熱備冗余配置。10.2.8信號(hào)設(shè)備室的照明設(shè)備不應(yīng)安裝于機(jī)柜的正上方，宜與機(jī)柜平行。10.2.9信號(hào)設(shè)備機(jī)房纜線的敷設(shè)、防護(hù)、固定、綁扎、接續(xù)、成端與標(biāo)識(shí)等應(yīng)符合GB50578的規(guī)定，信號(hào)系統(tǒng)的纜線接續(xù)不應(yīng)在靜電地板下及線槽內(nèi)進(jìn)行。10.3運(yùn)行維護(hù)要求10.3.1信號(hào)系統(tǒng)的安全保證體系應(yīng)滿足GB/T21562、GB/T28808、GB/T28809的要求。GB／T38707—202010.3.2信號(hào)系統(tǒng)投運(yùn)后，不應(yīng)擅自減弱、變更信號(hào)系統(tǒng)中涉及行車安全的硬件及軟件設(shè)備配置，安全接口不應(yīng)修改；必須變更和修改時(shí)，應(yīng)對(duì)變更或修改部分進(jìn)行技術(shù)評(píng)估論證。10.3.3信號(hào)系統(tǒng)有關(guān)功能使用的限制項(xiàng)，應(yīng)制定安全防護(hù)措施并嚴(yán)格執(zhí)行。10.3.4車地通信系統(tǒng)應(yīng)具備網(wǎng)絡(luò)加密、認(rèn)證、識(shí)別等安全防護(hù)功能，并配備防火墻。10.3.5信號(hào)系統(tǒng)的傳輸網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)答器、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)電源等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并定期檢查。10.3.6信號(hào)系統(tǒng)冗余設(shè)備的冗余狀態(tài)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并定期測(cè)試驗(yàn)證。10.3.7信號(hào)系統(tǒng)排除故障過程中不應(yīng)采用跳接封聯(lián)的方式維持信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行。10.3.8信號(hào)系統(tǒng)整體進(jìn)行更新改造時(shí)，新舊信號(hào)系統(tǒng)兼容運(yùn)行的，應(yīng)先對(duì)兩列車升級(jí)并至少有1個(gè)月的上線試用期后，方可開展對(duì)其他列車分批次更新升級(jí)。新舊信號(hào)系統(tǒng)倒切前，應(yīng)在非運(yùn)營(yíng)時(shí)段開展不少于3次的實(shí)戰(zhàn)演練，新信號(hào)系統(tǒng)經(jīng)過累計(jì)不少于144h的不載客運(yùn)行后方可投入運(yùn)營(yíng)。11.1.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)各機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)之間的資源共享、有序分配、聯(lián)動(dòng)控制、集中監(jiān)控、維護(hù)支持等功能，并實(shí)現(xiàn)各機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)一體化高效運(yùn)行管理。11.1.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)對(duì)車站機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)設(shè)備、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、給排水系統(tǒng)設(shè)備、照明系統(tǒng)設(shè)備、門禁系統(tǒng)設(shè)備、視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、廣播系統(tǒng)設(shè)備、乘客信息系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控。11.1.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)對(duì)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備、自動(dòng)扶梯與電梯、站臺(tái)門、卷簾門設(shè)備、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備、通信系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視，宜對(duì)自動(dòng)扶梯與電梯、站臺(tái)門、卷簾門設(shè)備、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備、信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行控制，宜對(duì)車輛設(shè)備、車地?zé)o線傳輸設(shè)備、防淹門、區(qū)間旁通道門等進(jìn)行監(jiān)視。11.1.4綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)滿足線路級(jí)和車站級(jí)兩級(jí)管理需求，宜滿足未來網(wǎng)絡(luò)級(jí)管理需求。11.2.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要設(shè)備應(yīng)冗余配置，系統(tǒng)監(jiān)控的性能應(yīng)符合GB50636的相關(guān)要求。11.2.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)全部監(jiān)控對(duì)象的狀態(tài)、參數(shù)等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)收集及處理功能，并提供統(tǒng)一的、層次清晰的圖形化監(jiān)控顯示及操作界面。11.2.3綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備單點(diǎn)控制、模式控制、聯(lián)動(dòng)控制、時(shí)間表控制功能，宜具備節(jié)能控制、智能控制等功能；應(yīng)具備對(duì)各機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的報(bào)警分級(jí)管理功能，對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的監(jiān)控和管理功能。11.2.4中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備通過自動(dòng)或人工方式向全線監(jiān)控對(duì)象發(fā)送聯(lián)動(dòng)控制、層級(jí)控制、時(shí)間表控制等中央操作命令的功能，宜與信號(hào)ATS系統(tǒng)的功能相融合。11.2.5車站級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜實(shí)現(xiàn)車站機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化監(jiān)控和管理功能。11.3.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)宜具備故障智能分析、維修方案智能輔助決策等維護(hù)支持功能。11.3.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要設(shè)備及接口應(yīng)進(jìn)行定期巡查、測(cè)試和軟硬件維護(hù)。11.3.3應(yīng)對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)器、工作站設(shè)備、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、通信處理機(jī)、不間斷電源設(shè)備等進(jìn)行工作狀態(tài)檢查、功能檢查以及清掃等常規(guī)性維護(hù)，周期不應(yīng)大于1年。應(yīng)對(duì)服務(wù)器、工作站設(shè)備、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行定期檢修，全面進(jìn)行檢查和性能測(cè)試，必要時(shí)更換部件。11.3.4綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)與受監(jiān)控對(duì)象的維護(hù)更新保持一致。11.3.5影響運(yùn)行安全的綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件調(diào)試、硬件維護(hù)等工作，應(yīng)通過評(píng)估、審批和授權(quán)后方可執(zhí)行。GB／T38707—202012車站機(jī)電設(shè)備12.1.1自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道應(yīng)能滿足高強(qiáng)度的可靠使用，每天連續(xù)運(yùn)行時(shí)間不應(yīng)少于20h,每周不應(yīng)少于140h,每3h間隔內(nèi)能以100%制動(dòng)載荷連續(xù)運(yùn)行1h。12.1.2自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的防逆轉(zhuǎn)保護(hù)、電機(jī)過載保護(hù)、驅(qū)動(dòng)鏈條斷鏈保護(hù)、梯級(jí)斷裂保護(hù)、圍裙板安全保護(hù)、超速運(yùn)行保護(hù)等安全裝置，電梯的超速運(yùn)行保護(hù)、沖頂保護(hù)、遛梯保護(hù)等安全裝置應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定，保護(hù)動(dòng)作準(zhǔn)確、可靠。12.1.3具有防災(zāi)疏散功能的自動(dòng)扶梯應(yīng)具有雙電源供電，電源能自動(dòng)切換。12.1.4自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道、電梯應(yīng)在環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)視和視頻監(jiān)視系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能反映自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道、電梯的運(yùn)行狀態(tài)。車站控制室應(yīng)能觀察到梯道使用情況。12.1.5自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道宜上下行同時(shí)設(shè)置，應(yīng)配置明確的運(yùn)行方向指示燈。12.1.6室外自動(dòng)扶梯應(yīng)配有防滑設(shè)施和油水分離裝置，嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)配置防止冰雪積聚設(shè)施。自動(dòng)扶梯下部機(jī)坑內(nèi)不應(yīng)有影響自動(dòng)扶梯安全運(yùn)行的積水。電梯底坑內(nèi)應(yīng)具備排水設(shè)施，不應(yīng)有影響電梯安全運(yùn)行的漏水和滲水。室外電梯井道頂部應(yīng)符合二級(jí)防水等級(jí)。12.1.7緊急情況下停止后的自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道可作為樓梯使用。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，電梯應(yīng)自動(dòng)返回到設(shè)定層，并打開梯門且開啟保持時(shí)間應(yīng)在1min以上。12.1.8自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道應(yīng)具有乘客安全乘梯的語音提示裝置。電梯具備車站控制室、轎廂、控制柜或機(jī)房三方通話功能。12.1.9自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道出入口應(yīng)設(shè)置緊急停止裝置，并應(yīng)具有防止誤操作的保護(hù)措施。整個(gè)自動(dòng)扶梯長(zhǎng)度內(nèi)緊急停止裝置的設(shè)置間距應(yīng)不大于30m,自動(dòng)人行道緊急停止裝置的設(shè)置間距應(yīng)不大12.1.10自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道和電梯使用標(biāo)志、安全標(biāo)志和安全須知應(yīng)齊全醒目。12.2.1城市軌道交通的地下車站、區(qū)間隧道、地面及高架車站、封閉聲屏障區(qū)間、車輛基地等內(nèi)部空氣環(huán)境應(yīng)采用通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)與供暖進(jìn)行控制。12.2.2采用側(cè)面開設(shè)風(fēng)口的風(fēng)亭時(shí)，風(fēng)亭口部5m范圍內(nèi)不應(yīng)有阻擋通風(fēng)氣流的障礙物。路邊風(fēng)亭口部距離地面高度不應(yīng)小于2m,綠地內(nèi)風(fēng)亭口部距離地面高度不應(yīng)小于1m。采用頂面開設(shè)風(fēng)口的風(fēng)亭時(shí)，風(fēng)口最低高度不應(yīng)小于1m,風(fēng)亭四周應(yīng)設(shè)置寬度不小于3m的綠籬。12.2.3室外風(fēng)亭的排煙口、進(jìn)風(fēng)口、出入口的布置應(yīng)防止煙氣倒灌。排煙風(fēng)亭口部與進(jìn)風(fēng)亭口部、出入口口部的直線距離宜大于10m。進(jìn)風(fēng)口與排煙口宜錯(cuò)向布置，排煙口應(yīng)在下風(fēng)側(cè)。風(fēng)亭口部與其他建筑物口部的間距應(yīng)滿足防火和環(huán)保要求，且不應(yīng)小于5m。12.2.4冷卻塔、多聯(lián)空調(diào)的室外機(jī)應(yīng)做地面硬化，相關(guān)排水管路應(yīng)接入市政排水系統(tǒng)，冷卻塔或室外機(jī)周邊應(yīng)具有安全防護(hù)欄。嚴(yán)寒地區(qū)的車站出入口宜采取阻擋冷風(fēng)侵入的措施。12.2.5站廳、站臺(tái)公共區(qū)送風(fēng)氣流應(yīng)均勻分布，風(fēng)管道應(yīng)設(shè)置可調(diào)節(jié)均衡氣流的裝置。土建風(fēng)道內(nèi)表面應(yīng)光滑平整，轉(zhuǎn)彎處宜設(shè)置導(dǎo)流裝置。12.2.6空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)的排水溝應(yīng)做好防水處理，冷水機(jī)組排污閥應(yīng)接入就近地漏設(shè)施內(nèi)。廁所、污水泵房應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的機(jī)械通風(fēng)設(shè)施。風(fēng)管支架、吊架應(yīng)做防銹防腐處理。當(dāng)有凍結(jié)危險(xiǎn)時(shí)，空氣調(diào)節(jié)水系統(tǒng)管路與設(shè)備應(yīng)采取防凍措施。帶保溫材料的風(fēng)管和水管敷設(shè)宜避開區(qū)間和建筑風(fēng)道。12.2.7通風(fēng)、空調(diào)和采暖系統(tǒng)應(yīng)采用節(jié)能控制技術(shù)。車站、車輛基地和控制中心設(shè)備用房的通風(fēng)與空GB／T38707—2020氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能滿足運(yùn)營(yíng)設(shè)備24h運(yùn)轉(zhuǎn)的功能需求。通風(fēng)設(shè)備應(yīng)接受環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)通風(fēng)設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控和火災(zāi)事故情況下的通風(fēng)、排煙聯(lián)動(dòng)。12.2.8站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，站廳到站臺(tái)的樓梯和扶梯口處應(yīng)具有不小于1.5m/s的向下氣流。區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)火災(zāi)排煙運(yùn)行工況，區(qū)間隧道斷面氣流應(yīng)大于或等于2m/s。列車區(qū)間隧道內(nèi)阻塞超過規(guī)定的時(shí)間，應(yīng)啟動(dòng)阻塞通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行工況，區(qū)間隧道斷面氣流應(yīng)滿足大于或等于2m/s,不大于11m/s。12.2.9地下車站公共區(qū)域、設(shè)備與管理用房?jī)?nèi)的菌落總數(shù)和總揮發(fā)性有機(jī)化合物應(yīng)符合室內(nèi)空氣質(zhì)量規(guī)定。12.3.1站臺(tái)門運(yùn)行強(qiáng)度應(yīng)符合每天運(yùn)行20h、每90s開關(guān)一次且全年連續(xù)運(yùn)行的要求。12.3.2站臺(tái)門門體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)滿足城市軌道交通環(huán)境最不利載荷效應(yīng)組合情況下對(duì)風(fēng)載荷、擠壓力及沖擊力的要求，門體機(jī)構(gòu)不應(yīng)出現(xiàn)永久變形以及結(jié)構(gòu)框架垮塌。12.3.3站臺(tái)門玻璃應(yīng)為通透性好的安全玻璃?；瑒?dòng)門應(yīng)具備障礙物探測(cè)功能，能探測(cè)到厚度為5mm~10mm、最小寬度為40mm的硬障礙物；遇到障礙物后應(yīng)釋放關(guān)門力，滑動(dòng)門自動(dòng)彈開，等待障礙物移除后重新關(guān)門；在開關(guān)門重復(fù)次數(shù)達(dá)到設(shè)定次數(shù)后如仍不能關(guān)閉和鎖緊，滑動(dòng)門應(yīng)全開并報(bào)警。12.3.4滑動(dòng)門的最大作用力應(yīng)不大于150N。12.3.5直線站臺(tái)的站臺(tái)門，其滑動(dòng)門門體與車體最寬處的間隙，當(dāng)車輛采用塞拉門時(shí)，應(yīng)不大于130mm,當(dāng)采用內(nèi)藏門或外掛門時(shí)，應(yīng)不大于100mm?；瑒?dòng)門門體與車體最寬處的間隙超出規(guī)定時(shí)，滑動(dòng)門框上應(yīng)設(shè)擋板或采取其他安全措施。12.3.6直線車站站臺(tái)邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙應(yīng)不大于100mm;曲線車站站臺(tái)邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙應(yīng)不大于180mm。水平間隙超出規(guī)定時(shí)，站臺(tái)門的軌道側(cè)應(yīng)配置異物探測(cè)、燈帶等輔助裝置或采取其他安全措施。12.3.7站臺(tái)門設(shè)備與相鄰的裝飾材料、管線、照明燈具等設(shè)備之間應(yīng)保持絕緣。防踏空橡膠條宜直接固定在滑動(dòng)門地檻上。12.3.8正常運(yùn)行條件下，站臺(tái)門任何故障都不應(yīng)造成滑動(dòng)門的自動(dòng)開啟。12.3.9滑動(dòng)門、應(yīng)急門、端門等應(yīng)能可靠鎖閉，應(yīng)具備在軌道側(cè)可手動(dòng)開門，在站臺(tái)側(cè)可用鑰匙打開。應(yīng)急門、端門應(yīng)能向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)90°平開，打開過程應(yīng)順暢，不受地面及其他障礙物（含盲道）的影響。端門、應(yīng)急門、滑動(dòng)門的檢修蓋板前應(yīng)預(yù)留能使檢修蓋板打開至設(shè)計(jì)位置的空間。12.3.10站臺(tái)門門機(jī)驅(qū)動(dòng)備用電源宜采用不間斷電源，不間斷電源應(yīng)能滿足在30min內(nèi)至少完成開、關(guān)滑動(dòng)門3次循環(huán)的供電需要。12.3.11站臺(tái)門與列車車廂宜保持等電位。當(dāng)與鋼軌有聯(lián)接需求時(shí)，站臺(tái)門與走行軌應(yīng)采用單點(diǎn)等電位聯(lián)接，門體與走行聯(lián)接等電位電阻值不應(yīng)大于0.4Ω,正常情況下人體可觸及的站臺(tái)門金屬構(gòu)件應(yīng)與車站結(jié)構(gòu)絕緣，門體與車站結(jié)構(gòu)之間的絕緣電阻不應(yīng)小于0.5MΩ。當(dāng)站臺(tái)門與列車車廂無等電位要求時(shí)，站臺(tái)門應(yīng)通過接地端子接地，接地電阻不應(yīng)大于1Ω。12.3.12自站臺(tái)門邊緣起向內(nèi)1m范圍的站臺(tái)地面裝飾層下應(yīng)進(jìn)行絕緣處理，當(dāng)絕緣性能受環(huán)境影響下降時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)絕緣層性能進(jìn)行整治或?qū)Τ丝涂捎|及的站臺(tái)門金屬構(gòu)件上采取貼絕緣膜或其他安全措施。12.3.13站臺(tái)門的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)視和記錄站臺(tái)門的所有運(yùn)行狀態(tài)，記錄的信息應(yīng)包含各控制級(jí)的命令、門體反饋信息及故障報(bào)警等日志，并應(yīng)能實(shí)時(shí)反饋站臺(tái)門電源系統(tǒng)狀態(tài)，異常時(shí)應(yīng)在車站控制室提供直觀的報(bào)警提示。12.3.14緊急控制盤、就地控制盤、站臺(tái)門控制屏和電源屏等應(yīng)具有較高的防水防塵等級(jí)，宜采取下進(jìn)線方式布置進(jìn)出線纜。12.3.15網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下，各線站臺(tái)門緊急控制盤、就地控制盤的面板布局及操作方式宜統(tǒng)一。GB／T38707—202012.3.16站臺(tái)門安全標(biāo)志、使用標(biāo)志和應(yīng)急操作指示應(yīng)齊全醒目。站臺(tái)門門體玻璃的醒目位置應(yīng)設(shè)置防撞標(biāo)識(shí)。12.4消防及給排水系統(tǒng)12.4.1給水系統(tǒng)水質(zhì)、水量、水壓應(yīng)滿足城市軌道交通生產(chǎn)、生活用水要求。給水水源應(yīng)采用城市自來水，并應(yīng)充分利用城市自來水水壓。當(dāng)無城市自來水時(shí)，應(yīng)采取其他可靠的給水水源。12.4.2站外消防水和生活水總進(jìn)水閥門及水表應(yīng)安裝在車站出入口或風(fēng)亭附近，距離不宜超過5m,且不應(yīng)被道路、綠化等掩埋，并有以車站出入口、風(fēng)井等固定設(shè)施為參照物的具體位置圖。12.4.3車站內(nèi)的茶水間、風(fēng)井、設(shè)備機(jī)房、橫截溝等應(yīng)與排水系統(tǒng)接通。車站末端放水閥門應(yīng)設(shè)置在較易操作位置。12.4.4出入口、風(fēng)亭及局部排水泵站應(yīng)設(shè)置兩臺(tái)排水泵，且能同時(shí)啟動(dòng)，每臺(tái)排水泵排水能力應(yīng)大于最大小時(shí)排水量的1/2。地下隧道敞開洞口雨水泵站應(yīng)設(shè)置于洞口附近，道床應(yīng)設(shè)置不少于2條的橫向截水溝及擋水坎，雨水進(jìn)入集水井前應(yīng)設(shè)置沉泥槽，集水井宜設(shè)置3臺(tái)排水泵，且能同時(shí)啟動(dòng)，每臺(tái)排水泵排水能力應(yīng)大于最大小時(shí)排水量的1/3。12.4.5車站出入口集水泵的水位傳感器應(yīng)使用耐油型傳感器，控制箱內(nèi)應(yīng)配置應(yīng)急泵使用的應(yīng)急電源。車站和區(qū)間排水泵控制系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)輪流啟泵、低水位停泵保護(hù)、低水位啟泵限制功能。12.4.6車站生產(chǎn)、生活給排水設(shè)備應(yīng)在車站控制室顯示運(yùn)行、手動(dòng)／自動(dòng)狀態(tài)、故障狀態(tài)及液位信息。車站和寒冷地區(qū)的車站風(fēng)道、出入口、洞口、高架或地面車站，車輛基地或停車場(chǎng)內(nèi)未設(shè)采暖設(shè)施的庫(kù)房，對(duì)發(fā)生凍結(jié)的管道、附件和水池，應(yīng)采取防凍保護(hù)措施。車站和區(qū)間給排水管道、泵房應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的需求增設(shè)保暖設(shè)施。12.4.7區(qū)間排水泵和車站主廢水泵房排水泵，隧道洞口雨水泵應(yīng)實(shí)現(xiàn)車站控制室遠(yuǎn)程操作。12.4.8區(qū)間泵房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置檢修電源、檢修照明、應(yīng)急照明。排水泵房應(yīng)設(shè)置水泵檢修起吊設(shè)備，集水井蓋板及預(yù)留孔洞應(yīng)符合水泵檢修及安裝要求，水平閥件不宜設(shè)置于集水井內(nèi)。污水泵應(yīng)具備防阻塞功能，必要時(shí)宜設(shè)置機(jī)械或電氣反沖洗裝置。污水泵房應(yīng)設(shè)置沖洗設(shè)施。12.4.9軌道兩側(cè)排水溝連通管管底不應(yīng)高于排水溝溝底。12.4.10消防及給排水管道應(yīng)固定牢固，有防止沖擊的突發(fā)應(yīng)力措施，氣體滅火系統(tǒng)管道支座、吊架等應(yīng)固定牢固，防止氣體釋放時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)破壞管網(wǎng)系統(tǒng)。區(qū)間壓力廢水管道穿越軌道時(shí)，應(yīng)從軌道道床預(yù)留槽內(nèi)通過，且應(yīng)有防雜散電流的措施。12.4.11集水池、化糞池、污水監(jiān)測(cè)井等需定期清理污物的井池，其位置與附近行車道的距離不宜超過5m?；S池外壁距建筑物外墻不宜小于5m,不應(yīng)在車站新風(fēng)井5m內(nèi)設(shè)置化糞池，且含油脂廢水及大量表面活性劑廢水不應(yīng)進(jìn)入化糞池內(nèi)。集水池應(yīng)設(shè)置防止人員墜落的設(shè)施，并便于檢修維護(hù)。12.4.12檢查井、泄壓井等地面井的位置應(yīng)考慮道路施工、綠化施工等因素，不應(yīng)與已有設(shè)施相沖突，且不應(yīng)被道路、綠化等掩埋，并留出檢查維護(hù)空間。12.4.13消火栓、氣滅系統(tǒng)等消防設(shè)備的緊急操作流程應(yīng)簡(jiǎn)單易懂，并張貼在醒目位置。12.5自動(dòng)售檢票系統(tǒng)12.5.1新投運(yùn)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)與已運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)兼容，并實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。12.5.2自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)冗余設(shè)置，重要數(shù)據(jù)應(yīng)自動(dòng)備份。12.5.3自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)客流、票卡、票價(jià)等票務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行清分及統(tǒng)計(jì)分析的功能。12.5.4自動(dòng)售檢票系統(tǒng)用電負(fù)荷應(yīng)為一級(jí)負(fù)荷，且應(yīng)配備后備應(yīng)急電源。12.5.5清分系統(tǒng)、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車站終端設(shè)備等自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的任何系統(tǒng)故障時(shí)，均不應(yīng)影響其他系統(tǒng)的正常運(yùn)行；當(dāng)故障解除后，系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)進(jìn)行恢復(fù)處理。12.5.6非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)具備降級(jí)和緊急運(yùn)行模式，并符合票務(wù)管理、客流疏導(dǎo)GB／T38707—2020的需求。12.5.7自動(dòng)售檢票設(shè)備的數(shù)量應(yīng)滿足車站客流需求，布局應(yīng)滿足車站客運(yùn)組織需求，每個(gè)售票點(diǎn)正常運(yùn)行的自助售票機(jī)不應(yīng)少于2臺(tái)。付費(fèi)區(qū)內(nèi)出站閘機(jī)與樓梯口距離應(yīng)不小于5m,與自動(dòng)扶梯基點(diǎn)距離應(yīng)不小于8m。12.5.8車站每組進(jìn)出站檢票機(jī)群具備使用條件的通道應(yīng)不少于2個(gè)，每個(gè)獨(dú)立付費(fèi)區(qū)應(yīng)設(shè)置無障礙通行專用檢票通道。12.5.9自動(dòng)售檢票系統(tǒng)各終端設(shè)備應(yīng)具備實(shí)時(shí)上傳設(shè)備狀態(tài)及故障信息的功能。12.5.10自動(dòng)售檢票終端設(shè)備的日志記錄功能應(yīng)簡(jiǎn)單易懂，日志記錄應(yīng)包括操作日志、維護(hù)日志、交易日志等類型。12.5.11自動(dòng)售檢票終端設(shè)備的所有金屬外殼應(yīng)具備漏電保護(hù)及可靠接地措施，以保證運(yùn)營(yíng)人員、維修人員及乘客的使用安全。12.5.12應(yīng)設(shè)置專用于票、卡、款的存放、清點(diǎn)、交接等作業(yè)的票務(wù)管理用房。票務(wù)管理用房?jī)?nèi)應(yīng)保持通信暢通，并具備包括技術(shù)防范在內(nèi)的安全防范措施。12.6火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)12.6.1火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警主機(jī)應(yīng)設(shè)置在24h有人值守的值班室內(nèi)。12.6.2區(qū)間變電所及區(qū)間風(fēng)井無人值守場(chǎng)所的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警應(yīng)由相鄰車站監(jiān)控；車輛基地?zé)o人值守場(chǎng)所的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警，應(yīng)由車輛基地消防控制室的火災(zāi)報(bào)警主機(jī)監(jiān)控。12.6.3火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和氣體滅火系統(tǒng)的探測(cè)器安裝位置，不應(yīng)受其他設(shè)施的遮擋。12.6.4火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的維護(hù)工作站應(yīng)具備系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)信息的接收、顯示、儲(chǔ)存、統(tǒng)計(jì)、查詢，設(shè)備故障報(bào)警信息的發(fā)布，車站級(jí)設(shè)備的軟件維護(hù)及故障查詢處理等功能。12.6.5當(dāng)車輛基地建有上蓋物業(yè)開發(fā)綜合體時(shí)，以及當(dāng)車站與商業(yè)建筑相通時(shí)，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置、互不干擾，并保證火災(zāi)時(shí)的信息互通。12.7環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)12.7.1環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、模式表控制、車站環(huán)境監(jiān)測(cè)、設(shè)備節(jié)能運(yùn)行管理、設(shè)備運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)、系統(tǒng)維護(hù)等功能。12.7.2環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有火災(zāi)聯(lián)動(dòng)工況、區(qū)間水泵高水位報(bào)警、站臺(tái)門電源系統(tǒng)異常信息等報(bào)警畫面的推送功能。12.7.3環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的機(jī)柜應(yīng)設(shè)置在具備散熱通風(fēng)條件的環(huán)境中。12.8.1車站級(jí)門禁系統(tǒng)在與中央通信中斷情況下應(yīng)能獨(dú)立運(yùn)行，恢復(fù)后應(yīng)能自動(dòng)上傳所有數(shù)據(jù)。12.8.2門禁系統(tǒng)的控制器應(yīng)設(shè)置在具備散熱通風(fēng)條件的環(huán)境中。12.9.1車站公共區(qū)域、區(qū)間線路、管理用房、設(shè)備用房、車輛基地和控制中心等場(chǎng)所的照度要求和照明質(zhì)量應(yīng)符合GB/T16275的規(guī)定，限制或防止直接眩光，并在相關(guān)區(qū)域設(shè)置應(yīng)急照明。12.9.2地下車站出入口、地面車站和高架車站應(yīng)優(yōu)先利用自然光。12.9.3照明燈具應(yīng)采用便于安裝、拆卸、更換的節(jié)能燈具，燈具的安裝位置應(yīng)便于日常維護(hù)。12.9.4照明的控制方式宜采用智能型。智能控制發(fā)生故障時(shí)應(yīng)具有人工操作功能。12.10運(yùn)行維護(hù)要求12.10.1電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道的預(yù)防性保養(yǎng)周期應(yīng)不超過15d,超大客流或超長(zhǎng)自動(dòng)扶梯應(yīng)視GB／T38707—2020情況增加保養(yǎng)頻次。12.10.2應(yīng)對(duì)隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)水系統(tǒng)、多聯(lián)機(jī)及分體空調(diào)等進(jìn)行外觀檢查、安裝狀態(tài)、工作狀態(tài)檢查以及清掃等常規(guī)性維護(hù)，周期不應(yīng)大于6個(gè)月。應(yīng)對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的大型軸流風(fēng)機(jī)、水泵、冷水機(jī)組、多聯(lián)機(jī)及分體空調(diào)室外機(jī)等進(jìn)行定期檢修，必要時(shí)更換部件。通風(fēng)系統(tǒng)宜每年開展1次防排煙系統(tǒng)的防排煙能力測(cè)試。12.10.3通風(fēng)、空調(diào)和采暖系統(tǒng)中涉及消防的設(shè)備，維護(hù)后應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)功能試驗(yàn)和系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，確保系統(tǒng)滿足消防要求。12.10.4應(yīng)對(duì)站臺(tái)門的門體結(jié)構(gòu)、門機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等進(jìn)行外觀檢查、安裝狀態(tài)、工作狀態(tài)檢查以及清掃等常規(guī)性維護(hù)，周期不應(yīng)大于3個(gè)月。應(yīng)對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)、門機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行定期檢修，全面進(jìn)行檢查和性能測(cè)試，必要時(shí)更換部件。12.10.5應(yīng)對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的服務(wù)器、工作站設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、車站終端設(shè)備、配電箱、不間斷電源設(shè)備等進(jìn)行外觀檢查、安裝狀態(tài)、工作狀態(tài)檢查以及清掃等常規(guī)性維護(hù)，周期不應(yīng)大于6個(gè)月。應(yīng)對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的服務(wù)器、工作站設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車站終端設(shè)備進(jìn)行定期檢修，全面進(jìn)行檢查和性能測(cè)試，必要時(shí)更換部件。12.10.6自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的軟件調(diào)試、維護(hù)、變更、升級(jí)等工作，應(yīng)經(jīng)過技術(shù)評(píng)估、審批和授權(quán)后方可執(zhí)行，執(zhí)行時(shí)應(yīng)由專人監(jiān)控；中央軟件升級(jí)、參數(shù)下發(fā)、黑名單更新等，應(yīng)在非運(yùn)營(yíng)時(shí)段進(jìn)行。12.10.7應(yīng)對(duì)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)器、工作站設(shè)備、綜合后備盤、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控與通信設(shè)備、不間斷電源設(shè)備等進(jìn)行外觀檢查、安裝狀態(tài)、工作狀態(tài)檢查以及清掃等常規(guī)性維護(hù)，周期不應(yīng)大于1年。應(yīng)對(duì)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)器、工作站設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控與通信設(shè)備進(jìn)行定期檢修，全面進(jìn)行檢查和性能測(cè)試，必要時(shí)更換部件。12.10.8應(yīng)定期測(cè)試環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的控制裝置和通信網(wǎng)絡(luò)冗余，確保主備控制裝置和通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換。12.10.9站臺(tái)門、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、氣滅系統(tǒng)等設(shè)備軟件的變更或升級(jí)，應(yīng)經(jīng)過技術(shù)評(píng)估、審批和授權(quán)后方可執(zhí)行。12.10.10門禁系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行火災(zāi)聯(lián)動(dòng)測(cè)試，確保門禁系統(tǒng)在接收到火災(zāi)報(bào)警發(fā)出的火警信息后能按要求打開門鎖。綜合后備應(yīng)急控制盤上的門禁釋放按鈕應(yīng)定期測(cè)試，確保門禁鎖電源能正常切斷。12.10.11照明控制設(shè)備應(yīng)定期維護(hù)，照明絕緣線路應(yīng)定期檢測(cè)；燈具失效更換時(shí)應(yīng)保持光源色溫一致。12.10.12車站照明，通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)，自動(dòng)扶梯，電梯，站臺(tái)門，自動(dòng)售檢票的運(yùn)行狀態(tài)、故障狀態(tài)等應(yīng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，在監(jiān)控終端實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單命令控制。13車輛及車輛基地13.1.1車輛應(yīng)具備在當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境條件下正常運(yùn)行的功能，確保在壽命周期內(nèi)正常運(yùn)行時(shí)的行車安全和人身安全，同時(shí)應(yīng)具備故障、事故和災(zāi)難情況下對(duì)人員和車輛救助的條件。13.1.2同一條軌道交通線路的車輛應(yīng)采取相同標(biāo)準(zhǔn)，宜做到車型統(tǒng)一。13.1.3列車應(yīng)具備ATO自動(dòng)駕駛、ATP模式下人工駕駛和完全人工駕駛功能。車輛的超速保護(hù)、緊急制動(dòng)距離、車門安全聯(lián)鎖、車門故障隔離、車門障礙物探測(cè)、列車聯(lián)掛救援等功能應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。與車輛運(yùn)行和安全有關(guān)的關(guān)鍵性監(jiān)測(cè)、控制和顯示功能應(yīng)實(shí)現(xiàn)冗余。13.1.4客室車窗玻璃應(yīng)為安全玻璃，車窗結(jié)構(gòu)應(yīng)能防止乘客在無意識(shí)狀態(tài)下身體任何部位伸出窗外。客室照明宜采用節(jié)能燈具。13.1.5當(dāng)利用軌道中心道床面作為應(yīng)急疏散通道時(shí)，列車端部車輛應(yīng)設(shè)置專用端門和配置下車設(shè)施，道GB／T38707—2020床面不應(yīng)有影響疏散的障礙物，且組成列車的各車廂之間應(yīng)貫通，端門和貫通道的寬度不應(yīng)小于600mm,13.1.6列車應(yīng)設(shè)置報(bào)警系統(tǒng)，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急報(bào)警裝置，乘客緊急報(bào)警裝置應(yīng)具有列車司機(jī)與乘客間雙向通信功能。13.1.7客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置能顯示列車到站、運(yùn)行方向等信息的設(shè)備。13.1.8在通風(fēng)系統(tǒng)正常工作情況下，客室內(nèi)靜態(tài)正壓應(yīng)維持在30Pa~50Pa之間。13.1.9客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置車門狀態(tài)指示燈，客室外宜設(shè)置車門狀態(tài)指示燈。13.1.10車門開度應(yīng)不小于1300mm,車門有效凈高度不應(yīng)低于1800mm,自地板面計(jì)算，座椅安裝處的客室有效凈高度不應(yīng)低于1700mm。13.1.11車體和安裝車體外部的各種設(shè)備的外殼和所有開孔、門窗、孔蓋等應(yīng)能防止雨雪侵入。車門關(guān)閉后，應(yīng)能防止水進(jìn)入車輛或進(jìn)入門內(nèi)側(cè)的水能自行排出，不應(yīng)影響門部件的功能。13.1.12客室車門應(yīng)具有安全聯(lián)鎖，確保車速大于5km/h時(shí)不能開啟，車門未全關(guān)閉時(shí)不能起動(dòng)列車。列車運(yùn)行中的客室車門應(yīng)不會(huì)因故障導(dǎo)致意外打開。13.1.13車輛的所有車門應(yīng)有單門旁路鎖閉功能。車輛的部分車門應(yīng)有手動(dòng)解鎖功能。13.1.14車門關(guān)閉時(shí)應(yīng)具有緩沖動(dòng)作，應(yīng)有障礙物檢測(cè)和再開門功能。13.1.15列車駕駛室與客室間的隔離門鎖宜加裝監(jiān)控信號(hào)。車體外部用于救援或起復(fù)的結(jié)構(gòu)部位應(yīng)設(shè)置醒目標(biāo)志。13.1.16車鉤應(yīng)能滿足相鄰車輛懸掛系統(tǒng)失效及極限輪徑差等最不利條件組合情況下的列車安全運(yùn)行要求。車鉤應(yīng)具備能量吸收、緩沖功能，車鉤聯(lián)接時(shí)不應(yīng)受振動(dòng)和沖擊而分離。13.1.17轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)應(yīng)具備減振功能，失效后應(yīng)能保證列車運(yùn)行。13.1.18車輛的牽引系統(tǒng)應(yīng)具備防空轉(zhuǎn)功能，制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有防滑保護(hù)功能。13.1.19車輛應(yīng)具備牽引回路的斷路保護(hù)功能，與牽引變電所斷路器的整定值應(yīng)匹配。13.1.20列車電制動(dòng)和基礎(chǔ)制動(dòng)之間的混合與過渡應(yīng)平滑，并優(yōu)先發(fā)揮電制動(dòng)能力。13.1.21車輛之間意外分離時(shí)，車輛應(yīng)能自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)。13.1.22風(fēng)源系統(tǒng)應(yīng)具備安全保護(hù)功能。13.1.23車輛控制系統(tǒng)應(yīng)具有控制、自診斷及監(jiān)控功能，并具備接收、判斷、儲(chǔ)存、發(fā)送車輛各系統(tǒng)的狀態(tài)信息、故障信息的功能。13.1.24車輛控制系統(tǒng)應(yīng)在通信網(wǎng)絡(luò)冗余的基礎(chǔ)上設(shè)置硬線冗余。車輛控制和監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有車輛運(yùn)行和故障信息自動(dòng)采集、記錄、顯示、讀出和打印功能，并兼有對(duì)列車及其輔助設(shè)備的控制功能。斷電后數(shù)據(jù)存儲(chǔ)期不宜少于30d。13.1.25車輛兩端駕駛室均應(yīng)具有操縱功能，但同一時(shí)間僅一端處于可控制狀態(tài)。13.1.26車輛應(yīng)配備乘客信息系統(tǒng)，應(yīng)涵蓋客室內(nèi)的視頻監(jiān)控功能。視頻內(nèi)容應(yīng)實(shí)現(xiàn)本地存儲(chǔ)，宜實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)上傳功能。13.1.27車輛電氣設(shè)備應(yīng)具備抗干擾能力，不應(yīng)對(duì)通信、信號(hào)和其他系統(tǒng)的正常功能造成影響。13.1.28輔助供電系統(tǒng)的容量應(yīng)能滿足車輛控制系統(tǒng)、車輛照明、車門驅(qū)動(dòng)、車輛乘客信息系統(tǒng)、供風(fēng)、空調(diào)通風(fēng)（含采暖）及車輛設(shè)備通風(fēng)等系統(tǒng)的負(fù)載需求。13.1.29僅蓄電池供電情況下，車輛應(yīng)能滿足不少于45min的持續(xù)通風(fēng)時(shí)間，還應(yīng)能滿足緊急情況下車輛兩側(cè)各一次的客室門開關(guān)要求以及應(yīng)急照明需求。蓄電池虧電的情況下，車輛應(yīng)具有應(yīng)急啟動(dòng)的功能。13.1.30車輛各電氣設(shè)備金屬外殼或箱體應(yīng)采取保護(hù)性接地措施。13.1.31車輛內(nèi)部和外側(cè)應(yīng)無可能造成客傷的凸出部件。過道處、扶手等不應(yīng)有可能造成乘客傷害的尖角或突出物。13.