智慧交通解決方案

智慧交通解決方案一、平臺系統(tǒng)集成及設(shè)備集中管控二、勤務(wù)指揮調(diào)度三、數(shù)據(jù)采集分析、輔助決策及公眾服務(wù)四、交通組織及管控五、系統(tǒng)管理及運維六、平安城市高清視頻傳輸無線解決方案智慧交通方案—報告目錄一、平臺系統(tǒng)集成及設(shè)備集中管控智慧交通方案—實現(xiàn)目標(biāo)實現(xiàn)交通管理信息交換與共享、交通信息處理與分析實現(xiàn)交通組織管制及信息發(fā)布信息自動化實現(xiàn)指揮及執(zhí)法快速反應(yīng)，多級統(tǒng)一調(diào)度指揮

道路交通設(shè)備智慧交通方案—系統(tǒng)集成集中管理設(shè)備集中管理道路交通設(shè)備在平臺上集中控制及相互協(xié)作。

交通設(shè)備故障統(tǒng)一監(jiān)控與報警，集中式管理，提高設(shè)備維護(hù)的效率。機房服務(wù)器與軟件運行性能監(jiān)視。信號機誘導(dǎo)屏攝像機GPS設(shè)備電j設(shè)備事件檢測器智慧交通方案卡口設(shè)備流量檢測器交通設(shè)施機房設(shè)備服務(wù)器性能數(shù)據(jù)庫性能應(yīng)用服務(wù)性能數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視、調(diào)度與集成GIS交通態(tài)勢監(jiān)控集中監(jiān)控與調(diào)度道路設(shè)備運行報表機房運維報表故障報警智慧交通方案—集成展現(xiàn)交通信號集成管控卡口數(shù)據(jù)集成管理wf數(shù)據(jù)分析智慧交通方案—集成展現(xiàn)交通信號集成管控電子集成管理導(dǎo)引信息發(fā)布集成管理智慧交通方案—案例視頻監(jiān)控預(yù)案調(diào)看智慧交通方案—案例設(shè)備集成管理二、勤務(wù)指揮調(diào)度智慧交通方案—勤務(wù)指揮調(diào)度特勤指揮

支持電子地圖線選道路，直接生成預(yù)案。

啟動特勤預(yù)案，GIS電子地圖顯示特勤路線及交通管制、道路施工信息。

平臺聯(lián)動信號機、攝像機、GPS執(zhí)勤民警等系統(tǒng)，針對特勤車輛進(jìn)行信號放行、追蹤監(jiān)測，同時提供民警的扁平化指揮。

平臺集中式聯(lián)動，支持不同廠商的信號機、攝像機。業(yè)務(wù)技術(shù)子系統(tǒng)信號控制系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)車輛定位系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)智慧交通方案業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)人車勤務(wù)信息交通管制信息道路施工信息數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視、調(diào)度與集成特勤路線預(yù)案集中監(jiān)控與調(diào)度特勤視頻預(yù)案自動特勤快速特勤流量采集系統(tǒng)智慧交通方案—勤務(wù)指揮（快速勤務(wù)）快速勤務(wù)：預(yù)案管理自動觸動多路口、多畫面快速手動

智能交通綜合管控平臺—電子巡邏預(yù)案管理平峰期巡邏、早晚高峰期巡邏歷史記錄、巡邏統(tǒng)計考核實時查看警力的分布查詢單位管轄警力的勤務(wù)安排、GPS在線情況，可根據(jù)實際狀況做勤務(wù)調(diào)整

在電子地圖上顯示GPS在線的警力分布現(xiàn)狀。智能交通綜合管控平臺—警力分布的實時監(jiān)控及勤務(wù)調(diào)整智能交通綜合管控平臺—指揮調(diào)度軌跡及追溯查詢單位管轄范圍內(nèi)的巡邏軌跡，顯示巡邏軌跡的詳細(xì)記錄，并在電子地圖上以藍(lán)線串聯(lián)所有巡邏點形成巡邏軌跡。三、數(shù)據(jù)分析輔助決策及公眾服務(wù)智慧交通方案—GIS決策支持GIS化決策支持功能

依各項GIS數(shù)據(jù)提供決策分析與支持，提升分析效率

依需求進(jìn)行事件發(fā)生前、中、后分析，提升指揮質(zhì)量

針對交通趨勢進(jìn)行仿真、并將結(jié)果產(chǎn)出于GIS平臺交通流信息采集系統(tǒng)

交通信息采集系統(tǒng)軟件，將各種來源的道路交通流數(shù)據(jù)，進(jìn)行整合、標(biāo)準(zhǔn)化、存儲和統(tǒng)計分析，通過電子地圖、圖表、表格、圖形等多種方式動態(tài)展現(xiàn)。主要功能：信息展示、檢測器管理、流量分析統(tǒng)計、異常及事件報警、系統(tǒng)管理。

交通信息發(fā)布系統(tǒng)—數(shù)據(jù)積累根據(jù)長期數(shù)據(jù)積累，自動統(tǒng)計并生成一周內(nèi)交叉口交通狀況圖表：按總流量統(tǒng)計按平均占有率統(tǒng)計按平均車速統(tǒng)計

通過對道路的多種參數(shù)進(jìn)行趨勢分析，實時生成路網(wǎng)的通行信息智慧交通方案—GIS決策支持交通實時路況GIS專題圖道路違停分布GIS專題圖智能交通綜合管理平臺—分析研判

交通擁堵分析研判wf信息分析研判圖事故信息分析研判圖信息日統(tǒng)計信息日統(tǒng)計接處警比對交通信息發(fā)布系統(tǒng)—架構(gòu)交通信息發(fā)布系統(tǒng)

智能交通信息發(fā)布系統(tǒng)將先進(jìn)的信息通信技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)等有效、綜合地運用于交通運輸?shù)墓芾?、服?wù)與決策，從而建立起一種大范圍、全方位、實時準(zhǔn)確、高效安全的交通運輸綜合管理與服務(wù)系統(tǒng)。信息發(fā)布支持多種方式：

室外誘導(dǎo)屏交通廣播電臺互聯(lián)網(wǎng)sj智能交通綜合管控平臺—應(yīng)用評估交通管理工作，于2010年7月1日起在xx市區(qū)32個一線執(zhí)勤中隊全面啟用智能交管應(yīng)用平臺，在主動發(fā)現(xiàn)、快速處置、有效管理、嚴(yán)格執(zhí)法、服務(wù)群眾的能力和水平等方面取得顯著成效。1.道路管控能力明顯增強2.交通執(zhí)法效能明顯增強3.綜合研判能力明顯增強

路面管控密度有效提高；

接處警時間由原來7至10分鐘縮短至平均約5分鐘；

早晚高峰較平臺運行前平均提前13.3分鐘、16.7分鐘結(jié)束?？萍紙?zhí)法裝備在基層單位得到較好應(yīng)用執(zhí)法管理針對性有所增強。

基礎(chǔ)信息收集準(zhǔn)確及時

分析研判初顯成效，截止2010年底為止，4個重點中隊，提出交通管理改進(jìn)建議91條，調(diào)整管理措施94條，有效調(diào)整勤務(wù)1164次，信號優(yōu)化配時741次。四、交通組織及管控交通仿真

通過仿真軟件依據(jù)交叉口歷史交通流數(shù)據(jù)，對現(xiàn)有配時進(jìn)行仿真及評測。在仿真基礎(chǔ)上對交叉口配時方案進(jìn)行重新修訂，必要時提出交通組織建議。交通組織優(yōu)化配時優(yōu)化工具交通渠化圖繪制工具智能控制城市交通解決方案：以交通仿真為基礎(chǔ)的TOD控制基于關(guān)鍵路段交通狀況的動態(tài)控制擁堵情況下的交通疏導(dǎo)公共交通車輛優(yōu)先控制特種車輛（VIP)優(yōu)先控制信號控制系統(tǒng)—以交通仿真為基礎(chǔ)的TOD控制

路口車輛檢測器實時獲取交叉口車道流量、綠燈占有率等交通數(shù)據(jù)。通過一定時間的交通數(shù)據(jù)的積累，分析模塊獲得交叉口各方向平均流量、轉(zhuǎn)向比等交通參數(shù)，為TOD配時提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)信號控制系統(tǒng)—以交通仿真為基礎(chǔ)的TOD控制

將優(yōu)化后的結(jié)果在交叉口實施，內(nèi)容包括：配時方案及交通組織改善建議。在一段時間運行后，對新的配時方案進(jìn)行二次優(yōu)化。最終獲得最優(yōu)效果。信號控制系統(tǒng)—基于關(guān)鍵路段交通狀況的動態(tài)控制

確定適合進(jìn)行線控的道路，針對各交叉口交通狀況、道路形態(tài)特點進(jìn)行基礎(chǔ)配時設(shè)置。通過仿真軟件對線路策略進(jìn)行優(yōu)化及評測，確定綠波方向及參數(shù)。線控方案實際運行及調(diào)整，獲得最佳線控效果。信號控制系統(tǒng)—基于關(guān)鍵路段交通狀況的動態(tài)控制

確定整條線控道路的關(guān)鍵路段，設(shè)置戰(zhàn)略檢測器，實時獲取關(guān)鍵路段交通流數(shù)據(jù)車速、占有率等。根據(jù)關(guān)鍵路段的擁堵等級調(diào)用相應(yīng)線控預(yù)案實現(xiàn)動態(tài)綠波。動態(tài)綠波比基于TOD（時間表）的線控方式更為實時，適合某些實時性要求高的重要道路。信號控制系統(tǒng)—擁堵情況下的交通疏導(dǎo)當(dāng)交叉口已經(jīng)到達(dá)交通流飽和點時，可通過交通疏導(dǎo)工具對路口進(jìn)行遠(yuǎn)程手動控制快速疏導(dǎo)?？商崆熬庉嫵Ｓ檬鑼?dǎo)路口及疏導(dǎo)放行方案。信號控制系統(tǒng)—擁堵情況下的交通疏導(dǎo)通過路口實時視頻，觀察擁堵狀況，對路口信號機進(jìn)行擁堵方向疏導(dǎo)控制，增加擁堵方向綠信比，或完全中心手控指定相位放行。信號控制系統(tǒng)—公共交通車輛優(yōu)先控制配置優(yōu)先控制板卡，通過衛(wèi)星定位（GPS或北斗）、有源電子標(biāo)簽（RFID）等方式準(zhǔn)確識別公共交通車輛信號控制系統(tǒng)—公共交通車輛優(yōu)先控制

辨識有效車輛后，信號機通過查詢車輛排班信息獲知車輛通過本交叉口的通行相位。五、系統(tǒng)管理及運維根據(jù)當(dāng)前放行狀態(tài)以及設(shè)定優(yōu)先等級，為公交車輛提供相應(yīng)的優(yōu)先服務(wù)，內(nèi)容包括：綠燈延長、紅燈早斷、相位插入及綠燈重啟。優(yōu)先實時性：綠燈延長<紅燈早斷<相位插入<綠燈重啟；對社會車輛影響：綠燈延長<紅燈早斷<相位插入及綠燈重啟。信號控制系統(tǒng)—公共交通車輛優(yōu)先控制智能交通綜合管理平臺—綜合信息管理

電子臺賬短信平臺

系統(tǒng)導(dǎo)航

電子白板

設(shè)施管理

jw管理智慧交通方案—機房運維管理對服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行各種數(shù)據(jù)采集，對整個智能交通系統(tǒng)在機房內(nèi)部的運行環(huán)境監(jiān)視及性能評測，故障或性能瓶頸出現(xiàn)及時報警，通知用戶及時優(yōu)化及修理。智慧交通方案—流程管理申報管理審批管理應(yīng)用實施管理反饋管理歸檔管理業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)管理業(yè)務(wù)審批流程驗收管理智慧交通方案—交通設(shè)施運維交通設(shè)施在全市的地理分布，并通過交通設(shè)施真實照片采集和數(shù)據(jù)整理，可以直觀地在電子地圖上體現(xiàn)各個交通設(shè)施的運維情況。六、平安城市高清視頻傳輸無線解決方案平安城市高清視頻傳輸無線解決方案—無線網(wǎng)絡(luò)概述室內(nèi)和室外型骨干狀網(wǎng)絡(luò)基站副干及邊際專用型無線網(wǎng)絡(luò)基站專業(yè)版

網(wǎng)絡(luò)管理軟件實際吞吐量可達(dá)400Mbps—全世界最快的網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)無線傳輸方案—技術(shù)特點1、分布式以太交換技術(shù)多點對多點的網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)

FMRP

專有技術(shù)的MPLS路由協(xié)議無線傳輸方案—技術(shù)特點2、高容量OFDM–在使用20MHz性能可達(dá)35/70MbpsMIMO–性能可增5倍達(dá)150/300Mbps26公里性能測試結(jié)果-0%封包遺失OFDM:OrthogonalFrequency-DivisionMultiplexing(正交分類多重進(jìn)接技術(shù))MIMO:Multi-InputMulti-Output(多輸入多輸出技術(shù))3、多跳結(jié)點傳輸時低延遲平安城市高清視頻傳輸無線解決方案—技術(shù)特點無線傳輸方案—技術(shù)特點4、低抖動LowJitter無線傳輸方案—技術(shù)特點5、加密及抖動Security&Jitter起端到終端多層安全無線骨干微波骨干4G網(wǎng)絡(luò)用層骨干，覆蓋骨干覆蓋距離骨干-0-45公里,覆蓋-300-500米0-150公里以上2-5公里可用上行帶寬300mbps300mbps50mbps費用一次性+維修一次性+維修均高月租+根據(jù)帶寬需求而定障礙物影響有限度障礙是可以的完全不能有，但問題不大網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃伸縮性強伸縮性弱伸縮性弱平安城市高清視頻傳輸無線解決方案—技術(shù)特點平安城市高清視頻傳輸無線解決方案—高速公路gongan無光纖監(jiān)控01無光纖監(jiān)控02無光纖監(jiān)控03電信大樓電信大樓無光纖卡口無光纖監(jiān)控01無光纖監(jiān)控02無光纖監(jiān)控031公里2公里5公里10公里解決了無光纖情況下高清視頻傳輸?shù)碾y題,在無市電的條件下，可采用太陽與風(fēng)力組合供電模式。

優(yōu)點：

組網(wǎng)靈活、擴展性強施工便捷專網(wǎng)專用，帶寬穩(wěn)定可以通過無線或有線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成成網(wǎng)絡(luò)備源功能短,中距離無線方案平安城市