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第三章 普通貨運汽車主要內(nèi)容：1汽車總體構(gòu)造、基本行駛原理；2、汽車發(fā)動機；3、汽車底盤；4、汽車的主要使用性能和主要技術(shù)性能參數(shù)。8/15/20241標(biāo)題添加點擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容點擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容前言點擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容標(biāo)題添加點擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容1、汽車的基本概念汽車是由動力裝置驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道無架線的車輛。汽車是用于物流領(lǐng)域完成道路運輸任務(wù)的的主要物流技術(shù)裝備。按其用途和使用條件可分為普通貨運汽車和專用汽車兩大類。普通貨運汽車是具有欄板式車輛、用于運載各種普通貨物的汽車；專用汽車是裝置有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運輸任務(wù)的汽車。8/15/20243汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備四個部分組成。典型的貨車總體構(gòu)造如圖0-1所示（Ｐ2）。2.1發(fā)動機基本功用：使供入其中的燃料燃燒產(chǎn)生動力，是汽車行駛的動力源。2.2底盤基本功用：接受發(fā)動機的動力，使汽車正常行駛。底盤主要由行駛系、傳動系、制動系和轉(zhuǎn)向系四個子系統(tǒng)組成。2汽車的總體構(gòu)造8/15/202442.3車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。典型的貨車車身由駕駛室和貨箱組成。2.4電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備組成。包括蓄電池、發(fā)電機、起動系、點火系以及汽車的照明、信號裝置和儀表等。現(xiàn)代汽車上還大量采用了各種微機控制系統(tǒng)和人工智能裝置，如故障自診、防盜、巡航控制、制動防抱死、車身高度調(diào)節(jié)等系統(tǒng)。

8/15/202453汽車行駛的基本原理欲使汽車行駛，必須對汽車施加一個驅(qū)動力，用以克服行駛中遇到的各種阻力。3.1汽車的行駛阻力通常情況下，汽車的行駛阻力有：滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。汽車所受到的總阻力：∑F=Ff+Fw+Fi＋Fj汽車行駛基本原理圖8/15/202463、汽車行駛的基本原理汽車正常情況下的狀態(tài)：當(dāng)∑F＝Ft時，剩余驅(qū)動力為0，汽車將勻速行駛；當(dāng)∑F<Ft時，汽車將加速行駛；當(dāng)∑F>Ft時，汽車將減速直至停車。問題：是否汽車驅(qū)動力足夠大就一定能正常行駛？8/15/202473、汽車行駛的基本原理附著力：路面對驅(qū)動輪切向反力的極限值Fψ=Ｚ.φ驅(qū)動輪對路面的垂直作用力或路面給驅(qū)動輪的法向反力附著系數(shù)：取決于路面狀況、輪胎氣壓和花紋等。一般由試驗決定。因此，汽車正常行駛應(yīng)滿足的條件：F≤Ft≤F

8/15/202484、發(fā)動機總體構(gòu)造和工作原理主要內(nèi)容：發(fā)動機的總體構(gòu)造；四沖程內(nèi)燃機的工作原理；發(fā)動機的主要性能指標(biāo)。8/15/20249汽油發(fā)動機外觀圖8/15/202410東風(fēng)柴油發(fā)動機外觀圖8/15/202411作用:維持發(fā)動機工作循環(huán)，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機構(gòu)。組成：機體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組。機體組4.1發(fā)動機的總體構(gòu)造

4.1.1曲柄連桿機構(gòu)8/15/202412活塞連桿組、曲軸飛輪組8/15/2024134.1.2配氣機構(gòu)作用：適時開關(guān)進(jìn)排氣門，使可燃混合氣及時進(jìn)入氣缸，廢氣及時排出氣缸。組成：進(jìn)氣門、排氣門、進(jìn)排氣門驅(qū)動機構(gòu)（凸輪軸正時齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂等）8/15/202414作用：將汽油和空氣混合成可燃混合氣供入氣缸，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機。組成：汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管、排氣消聲器等。4.1.3燃料供給系8/15/202415功用：保證按規(guī)定時刻及時點燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。組成：蓄電池、點火線圈、點火控制器、分電器、火花塞等。4.1.4點火系8/15/202416作用：把受熱機件的熱量散到大氣中去，保證發(fā)動機在正常溫度下工作。組成：水泵、散熱器、水套、風(fēng)扇等。4.1.5冷卻系8/15/202417作用：將潤滑油供給作相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。組成：機油泵、集濾器、潤滑油道、機油濾清器等。4.1.6潤滑系8/15/2024184.1.7起動系作用：使靜止的發(fā)動機起動，并轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)組成：起動機及附屬裝置8/15/2024194.2四沖程汽油發(fā)動機工作原理要求：掌握有關(guān)術(shù)語掌握基本工作原理8/15/2024201)上止點：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，通常指活塞最高位置。2)下止點：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，通常指活塞的最低位置。3)活塞行程（Ｓ）：上下兩止點之間的距離。4.2.1基本術(shù)語8/15/2024214)曲柄半徑（Ｒ）：與連桿下端相連的曲柄銷中心到曲柄回轉(zhuǎn)中心的距離。顯然：Ｓ＝2Ｒ5)氣缸工作容積（Vh）活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積。6)發(fā)動機工作容積（VL）發(fā)動機所有氣缸工作容積之和。4.2.1基本術(shù)語8/15/2024227)燃燒室容積（VC）活塞在上止點時，活塞上方的空間叫燃燒室，其容積叫燃燒室容積。8)氣缸總?cè)莘e（Va）活塞在下止點時，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e。9)壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比。4.2.1基本術(shù)語8/15/202423單缸四沖程汽油機工作原理示意圖4.2.2工作原理8/15/202424進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉；活塞由上止點向下止點移動；可燃混合氣在真空吸力作用下進(jìn)入氣缸；活塞運動到下止點時，進(jìn)氣門關(guān)閉，停止進(jìn)氣，進(jìn)氣行程結(jié)束。進(jìn)氣終了時氣缸內(nèi)氣體壓力約為75～90kpa,氣體溫度約370～440Ｋ。1)進(jìn)氣行程

8/15/202425進(jìn)、排氣門均關(guān)閉；活塞由曲軸帶動從下止點向上止點移動；活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，混合氣溫度和壓力不斷增高；活塞到達(dá)上止點時，壓縮行程結(jié)束。壓縮終了，氣缸內(nèi)壓力約為600～1500kpa；溫度約為600～800Ｋ（遠(yuǎn)高于汽油的點燃溫度，263Ｋ）2)壓縮行程8/15/202426壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花，點燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體溫度和壓力迅速提高，在氣體壓力的作用下，活塞由上止點向下止點運動，并通過連桿驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)對外輸出作功，當(dāng)活塞到達(dá)下止點時，作功行程結(jié)束。作功初期，氣體壓力和溫度急劇上升，瞬時壓力可達(dá)3～5Mpa，作功終了時，壓力約為300～500kpa，溫度約為1500～1700Ｋ。3)作功行程

8/15/202427排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉；活塞在曲軸帶動下由下止點向上止點運動；廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸；當(dāng)活塞運動到上止點時，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。排氣終了時，壓力約為105～125kpa，溫度約900～1200Ｋ。排氣行程結(jié)束后，進(jìn)氣門再次開啟，又開始了下一個工作循環(huán)，如此周而復(fù)始，發(fā)動機自行運轉(zhuǎn)。4)排氣行程8/15/2024284.3四沖程柴油發(fā)動機的

工作原理8/15/202429工作原理1)進(jìn)氣行程：進(jìn)入氣缸的是純空氣，進(jìn)氣終了時空氣壓力和溫度有所不同；2)壓縮行程：壓縮的是純空氣，壓縮終了壓力和溫度比汽油機高；3)作功行程：壓縮行程末，高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)，與高溫空氣迅速混合形成可燃混合氣，并自行著火燃燒，此后一段時間內(nèi)，邊噴油邊燃燒，氣缸內(nèi)的壓力和溫度急劇上升，推動活塞下行作功。4)排氣行程：與汽油機基本相同。8/15/202430兩種不同發(fā)動機的工作原理比較相同點：1）每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半圈，進(jìn)氣行程進(jìn)氣門開啟，排氣行程排氣門開啟，其余兩個行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉；2）四個行程中只有作功行程產(chǎn)生動力，其它三個行程是輔助行程；3）發(fā)動機運轉(zhuǎn)的第一個循環(huán)必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮行程，著火后，完成作功行程，依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可以完成以后的行程，發(fā)動機便可自行運轉(zhuǎn)。8/15/202431不同點：1）可燃混合氣形成方式不同汽油機在氣缸外面形成，而柴油機是在氣缸內(nèi)部形成；2）著火方式不同汽油機由火花塞點燃可燃混合氣，柴油機靠自燃。汽油機有點火系，而柴油機無點火系。8/15/2024324.4發(fā)動機的主要性能指標(biāo)為了使汽車能很好地完成運輸任務(wù)，汽車發(fā)動機應(yīng)具有良好的動力性能和經(jīng)濟(jì)性能。動力性能指標(biāo)：有效扭矩Me、有效功率Ne等；經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo):有燃料消耗率ge,百公里燃料消耗量等。8/15/2024331）有效扭矩Me它是內(nèi)燃機曲軸傳給汽車傳動系的力矩，單位為N·m。它是作功過程產(chǎn)生的氣體作用力P，克服了各部分阻力之后，曲軸能夠供給外界使用的扭矩，見右圖。式中：Ｔ—轉(zhuǎn)動曲軸的切向力（Ｎ）；Ｒ—曲柄半徑（m）圖曲柄連桿機構(gòu)作用力圖連桿活塞曲柄連桿軸頸8/15/2024342）有效功率Ne它是內(nèi)燃機曲軸輸出的功率，單位為kw。有效功率可用下式計算有效扭矩發(fā)動機轉(zhuǎn)速8/15/2024353）燃料消耗率它是內(nèi)燃機每發(fā)出1kw有效功率，在lh內(nèi)消耗的燃料克數(shù)。燃料消耗率越低，說明燃油經(jīng)濟(jì)性能越好。單位是g／kw·h，燃料消耗率用下式計算：式中：Ｇb—內(nèi)燃機每小時耗油量（kg/h）。8/15/2024365、汽車底盤主要內(nèi)容：5.1汽車傳動系5.2汽車行駛系5.3汽車制動系5.4汽車轉(zhuǎn)向系8/15/2024375.1汽車傳動系基本內(nèi)容:傳動系基本組成與功能；各組成部件基本結(jié)構(gòu)與工作原理8/15/2024385.1.1傳動系的基本功用功用：將發(fā)動機發(fā)出的動力按照需要傳給驅(qū)動車輪。圖3-62普通機械式傳動系的基本構(gòu)成及動力傳遞關(guān)系示意圖8/15/2024391)變速、變扭適合不同場合的行駛需要2)實現(xiàn)汽車倒駛在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下使驅(qū)動輪反向旋轉(zhuǎn)。3)必要時中斷動力傳動起動、換檔4)差速轉(zhuǎn)彎時兩側(cè)車輪的滾動角速度不同－－差速器。具體功能8/15/2024405.1.2傳動系的基本組成普通載貨汽車的傳動系主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋組成。5.1.2.1離合器的作用（1)使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步；（2)暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機起動和換檔；（3)限制所傳遞的扭矩，防止傳動系過載。8/15/2024415.1.2.1磨擦片式離合器的基本構(gòu)造離合器在車上的位置：發(fā)動機與變速箱之間8/15/202442膜片彈簧式離合器組成8/15/202443摩擦片式離合器的組成1）主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤。2）從動部分：從動盤3）壓緊機構(gòu)：壓緊彈簧4）分離機構(gòu)：分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉5）操縱機構(gòu)：踏板、拉桿、拉桿調(diào)節(jié)叉8/15/2024445.1.2.2普通齒輪式變速器基本功用（1)改變傳動比，從而改變汽車的行駛速度和牽引力；（2)改變驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)方向，實現(xiàn)倒檔行駛；（3)設(shè)置空檔，以利于發(fā)動機起動、怠速、換檔、滑行；8/15/202445變速器的工作原理（1)變速、變扭利用若干對大小不同的齒輪副傳動改變驅(qū)動輪所需的扭矩和轉(zhuǎn)速。若主動齒輪小，從動齒輪大，降速；反之，則升速；在改變轉(zhuǎn)速的同時改變了轉(zhuǎn)矩。8/15/202446（2)變換檔位通過改變不同的齒輪嚙合實現(xiàn)檔位的變換。將3、4脫開，5、6嚙合，則檔位變化，傳動比改變，輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩均改變；當(dāng)3、4和5、6齒輪均不嚙合時，輸出軸無動力輸出，變速器處于空檔。8/15/202447（3)變向原理◆一對外齒輪嚙合，主動齒輪與從動齒輪的轉(zhuǎn)向相反；欲使主、從動齒輪轉(zhuǎn)向一致，需加一隋輪；◆內(nèi)外齒輪嚙合時，主從動齒輪的轉(zhuǎn)向相同；8/15/202448變速比的概念◆i=n1/n2=Z2/Z1=Ｍ2/Ｍ1◆多級齒輪傳動的傳動比i=所有從動齒輪齒數(shù)的連乘積/所有主動齒輪齒數(shù)的連乘積=各級齒輪傳動比的乘積◆汽車某一檔位的傳動比就是該檔各級齒輪傳動比的連乘積8/15/202449變速器的總體構(gòu)造變速傳動機構(gòu)變速操縱機構(gòu)作用：改變速比和傳動方向由駕駛員直接操縱實現(xiàn)檔位的可靠變換8/15/2024505.2汽車行駛系5.2.1作用1、把來自傳動系傳來的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對車輛的牽引力2、承受汽車的各種作用力和扭矩3、減少振動緩和沖擊，保證汽車正常平順地行駛。4、實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制8/15/2024515.2.2汽車行駛系的組成車輪、車架、車橋、懸架

8/15/2024525.3汽車制動系5.3.1制動系統(tǒng)的作用和類型；5.3.2制動器5.3.3制動傳動裝置

8/15/2024535.3.1作用1）行車過程中使汽車減速或停車。2）駐車時可靠地停在某一位置。5.3.2制動系的分類1）行車制動系：行車過程中使用；2）駐車制動系：停車過程中使用。3)應(yīng)急制動系：用獨立的管路控制車輪制動器作為備用制動系統(tǒng)；4)安全制動系：當(dāng)制動壓力不足時起作用，使汽車不能行駛；5)輔助制動系：下長坡時起到輔助制動的作用，以減輕車輪制動器的磨損和制動熱衰退現(xiàn)象。8/15/2024545.3.3制動系的基本原理8/15/2024555.3.4對制動系的要求1)具有良好的制動性能(1）制動距離(2）制動減速度(3）制動力2)制動時的方向穩(wěn)定性好(1)不跑偏(2)不甩尾3)具有良好的制動效能恒定性(1)具有良好的防熱衰退能力(2)具有良好的防水衰退能力4)操縱輕便(1)踏板力要??；(2)手握力要小。5)制動平順性好(1)制動力能夠方便調(diào)節(jié)；(2)制動力上升平順。6)對掛車制動系的要求(1)掛車制動應(yīng)稍早于主車制動；(2)且當(dāng)掛車與主車意外的脫開時，掛車應(yīng)自動制動。8/15/2024565.3.5車輪制動器1)鼓式車輪制動器P109圖3-73圖3-742)鉗盤式制動器圖3-758/15/2024575.3.6氣壓制動傳動裝置8/15/2024585.4汽車轉(zhuǎn)向系8/15/2024595.4.1汽車轉(zhuǎn)向系的功用與組成功用：改變汽車的行駛方向。組成：方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)8/15/2024605.4.2轉(zhuǎn)向系角傳動比1)轉(zhuǎn)向系角傳動比：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與車輪偏轉(zhuǎn)角之比；2)轉(zhuǎn)向器角傳動比：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比；3）轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)角傳動比：轉(zhuǎn)向搖臂擺角與車輪偏轉(zhuǎn)角之比；影響：轉(zhuǎn)向系角傳動比越大，省力，操縱不靈敏，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動圈數(shù)多8/15/2024616汽車的主要使用性能和技術(shù)參數(shù)6.1汽車主要性能汽車的使用性能是指汽車在一定的使用條件下，以最高效率工作的能力。6.1.1動力性動力性是汽車主要的使用性能之一。只有汽車的動力性好，才有可能提高平均行車速度，汽車的平均行車速度越高，單位時間內(nèi)完成的貨運周轉(zhuǎn)量（百噸公里、千人公里）越大，運輸生產(chǎn)率就越高衡量汽車動力性能的指標(biāo)：最高車速、加速能力、爬坡能力8/15/2024621)最高車速汽車的最高車速為汽車在下述條件下能達(dá)到的最高車速①最大額定裁荷②發(fā)動機全負(fù)荷③水平良好的路面④無風(fēng)，1大氣壓，氣溫在18-20度8/15/2024632)加速能力汽車加速能力的評價指標(biāo)為原地起步加速時間和超車加速時間。(1)原地起步加速時間是在良好平直的水泥或瀝青路面上，汽車滿載、用頭檔或二檔起步，以全油門加速，在發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速時換檔，全油門加速到最高檔最高車速的80％以上時所用的時間。(2)超車加速時間是指滿載、用最高檔，從稍高于該檔最低穩(wěn)定車速的某一低車速加速到另一車速所需的時間。8/15/2024643)爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載、在良好的水泥或瀝青路上，各檔能爬過的最大坡度或最大坡道角。在各檔最大爬坡度中，最重要的是頭檔最大爬坡度和直接檔的最大爬坡度。(1)頭檔的最大爬坡度表示汽車的最大通過能力，直接檔的最大爬坡度表示汽車不必?fù)Q入低檔的通過能力。(2)直接檔的最大爬坡度大，表示在一般坡道上，不必?fù)Q入低檔就可通過，這有利于提高汽車的平均車速并可以減輕駕駛員的疲勞程度。8/15/2024656.1.2汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力，它是汽車的主要使用性能之一。貨運企業(yè)的燃油經(jīng)濟(jì)性考核指標(biāo)常用L/100t·km為單位，它表示每完成1百噸公里的貨物周轉(zhuǎn)量所用燃油的升數(shù)8/15/2024666.1.3汽車的行駛安全性汽車的行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。主動安全性：是指汽車本身防止或減少公路交通事故的能力。它主要與汽車的制動性、操縱穩(wěn)定性、駕駛的舒適性、視野和燈光等因素有關(guān)，此外，動力性中的超車加速時間短，也對行車安全有利。被動安全性：是指汽車發(fā)生車禍后，汽車本身減輕人員受傷和貨物受損的能力。8/15/2024676.1.4汽車的操縱穩(wěn)定性在駕駛員不感到過分緊張和疲勞的條件下，汽車按