高中地理湘教版必修第二冊(cè)課時(shí)訓(xùn)練-綜合檢測(cè)卷(B)

A.中心商務(wù)區(qū)內(nèi)

B.市區(qū)與郊區(qū)之間

C.行政文化區(qū)內(nèi)

D.工業(yè)區(qū)與商業(yè)區(qū)之間

7.北京市建設(shè)自行車“高速路”的最主要目的是（）

A.滿足通勤需求

B.減少交通事故

C.緩解市區(qū)擁堵

D.方便休閑觀光

8.與線路方案一相比，線路方案二的優(yōu)勢(shì)在于（）

A.沿線綠化帶多，穿越路網(wǎng)少

B.途經(jīng)商業(yè)區(qū),便于人們購物

C.造價(jià)更低，可利用已有車道

D.經(jīng)過站點(diǎn)多，道路利用率較高

答案:6.B7.A8.D

解析:第6題，結(jié)合材料可知,北京市規(guī)劃的自行車“高速路”連通中關(guān)村產(chǎn)業(yè)園和

公交服務(wù)不便捷的大型社區(qū)回龍觀，大型社區(qū)回龍觀公交服務(wù)不便捷，說明其位

于城市郊區(qū)，因此北京市規(guī)劃的自行車“高速路”連通市區(qū)和郊區(qū)。第7題,由材料

“連通中關(guān)村產(chǎn)業(yè)園和公交服務(wù)不便捷的大型社區(qū)回龍觀”可知，北京市建設(shè)自行

車“高速路”的最主要目的是滿足市區(qū)和郊區(qū)的通勤需要。第8題，據(jù)圖可知，線路

二經(jīng)過的站點(diǎn)多,道路利用率較高。

，，海綿城市，，是指城市能夠像海綿一樣,在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等方面具

有良好的“彈性”，下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)將蓄存的水“釋放”并加

以利用?；钏珗@雨水收集系統(tǒng)是海綿城市速設(shè)的成功案例。下圖分別為我國

某城市依“海綿城市”原理建設(shè)的小區(qū)雨水開發(fā)應(yīng)用排放模式圖、傳統(tǒng)雨水排放

模式圖以及某活水公園雨水收集系統(tǒng)示意圖。讀圖，完成9~10題。

小區(qū)雨水開發(fā)應(yīng)用排放模式圖傳統(tǒng)雨水排放模式圖

—1—1

■落水--------:

路道路?rr______

建筑物密井T噫蒲進(jìn)入河流

雨管網(wǎng)宿利用城市排水系統(tǒng)

9.下列關(guān)于傳統(tǒng)雨水排放模式圖和小區(qū)雨水開發(fā)應(yīng)用排放模式圖的敘述,正確的

是（）

A.兩個(gè)模式都增加了水資源利用率

B.前者可增加城市大氣降水

C.下雨時(shí)，后者的地表徑流量更少

D.后者可解決城市內(nèi)澇問題

10.活水公園對(duì)城市環(huán)境的有利影響不包括（）

A.緩解熱島效應(yīng)

B.減輕城市內(nèi)澇

C.提供工業(yè)用水

D.降解污染物，凈化水體

答案:9.C10.C

解析:第9題，讀圖可知，小區(qū)雨水開發(fā)應(yīng)用排放模式使用了透水地面,下滲量增加，

她下水資源的補(bǔ)充量增多，地表徑流減少;增加綠化帶延長(zhǎng)了徑流匯聚時(shí)間;對(duì)雨

水進(jìn)行收集，可以增加大氣降水，緩解了城市內(nèi)澇，但不能根本解決該問題。傳統(tǒng)雨

水排放模式是將雨水引入排水系統(tǒng)，不能增加水資源的利用率。第10題,根據(jù)圖

示可知，活水公園主要起凈化、環(huán)保等生態(tài)功能，對(duì)工業(yè)用水幫助不大。

高原夏菜是指夏季在氣候干冷地區(qū)生長(zhǎng)的蔬菜，其最適宜生長(zhǎng)的溫度是17-25°C,

多種植在海拔1500米以上的高原上，因此被稱為高原夏菜。甘肅菜農(nóng)將同種蔬

菜依山勢(shì)階梯狀種植在海拔1500-3000米的山坡上，每年5—10月，高原夏菜正

好在這個(gè)時(shí)間段上市，并供給華東、華南等她區(qū)的城市。據(jù)此完成11~12題。

11.當(dāng)?shù)夭宿r(nóng)將同種蔬菜依山勢(shì)種植在1500~3000米的山坡上，其原因是（）

A.該海拔范圍水分充足，且排水條件好

B.延長(zhǎng)市場(chǎng)供應(yīng)時(shí)間,提高經(jīng)濟(jì)效益

C.海拔高，氣溫低，適宜高原夏菜生長(zhǎng)

D.該海拔山坡降水少，光照充足

12.夏季，高原夏菜供給華東、華南等地區(qū)的城市的主要原因可能是（）

A.南方地區(qū)高溫且自然災(zāi)害多

B.南方地區(qū)蔬菜生產(chǎn)成本較高

C.高原夏菜營養(yǎng)高，生產(chǎn)過程農(nóng)藥少

D.高原夏菜品種差異大，需求大

答案：1LB12.A

解析:第11題,不同海拔的氣溫不同，蔬菜適宜生長(zhǎng)時(shí)間不同。當(dāng)?shù)夭宿r(nóng)將同種蔬

菜依山勢(shì)種植在1500-3000米的山坡上,其原因是延長(zhǎng)市場(chǎng)供應(yīng)時(shí)間，提高經(jīng)濟(jì)

效益。第12題，夏季滴原夏菜供給上海、杭州、廣州等城市的主要原因可能是

南方地區(qū)高溫且自然災(zāi)害多，不適宜蔬菜種植。蔬菜生產(chǎn)成本、營養(yǎng)品質(zhì)、農(nóng)藥

使用、蔬菜品種差異等不是主要原因。

1980年開始，德國某運(yùn)動(dòng)品牌將其生產(chǎn)線逐漸轉(zhuǎn)入中國東莞、中山等城市。到

2006年，該品牌在中國建立了世界范圍內(nèi)產(chǎn)能最大的生產(chǎn)流水線。然而,2012年

左右，印度尼西亞開始超越中國，成為該品牌全球產(chǎn)能最大的制造基地。2017年，

該公司宣布重回德國建設(shè)智能機(jī)器人制造運(yùn)動(dòng)鞋工廠。據(jù)此完成13~15題。

13.與印度尼西亞相比，該品牌率先將生產(chǎn)線設(shè)在中國東莞、中山等城市的主要原

因是（）

A.市場(chǎng)廣闊

B.原材料充足

C.勞動(dòng)力素質(zhì)高

D.國家政策傾斜

14.促使該品牌把生產(chǎn)線從中國向印度尼西亞轉(zhuǎn)移的主要原因是印度尼西亞

（）

A.市場(chǎng)更廣闊

B.勞動(dòng)力更廉價(jià)

C.交通更便捷

D.科技更先進(jìn)

15.2017年德國吸引該品牌回國設(shè)廠的主要優(yōu)勢(shì)是（）

A.生產(chǎn)效率提高

B.資金充足

C.交通運(yùn)輸便捷

D.產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好

答案：13.D14.B15.A

解析:第13題，由材料可知，該品牌生產(chǎn)線開始進(jìn)入中國東莞、中山等城市的時(shí)間

在1980年前后，此時(shí)正是我國改革開放初期,珠江三角洲在政策方面具有優(yōu)勢(shì)。

該公司的產(chǎn)品并非在當(dāng)?shù)劁N售，且屬于勞動(dòng)力導(dǎo)向型工業(yè)，對(duì)原料需求量不大。第

14題,體育用品加工業(yè)屬于勞動(dòng)力導(dǎo)向型，工業(yè)選址主要考慮勞動(dòng)力價(jià)格,隨著我

國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，勞動(dòng)力工資水平有所提高，而印度尼西亞經(jīng)濟(jì)較落后，勞

動(dòng)力價(jià)格較低。第15題,2017年該公司宣布重回德國建設(shè)智能機(jī)器人制造運(yùn)動(dòng)

鞋工廠，主要是由于德國勞動(dòng)生產(chǎn)效率的提高，而資金、交通、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是德國很

早就有的優(yōu)勢(shì)。

被譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋主體工程于2017年5月2日正式

貫通。大橋總長(zhǎng)55千米,其主體工程由6.7千米的海底沉管隧道，長(zhǎng)達(dá)22.9千米

的橋梁，逾20萬平方米的東、西人工島構(gòu)成。下圖為港珠澳大橋示意圖。讀圖，

完成16~17題。

一？6圮^

詵□津羅廣/

n,海底建U

*吆己北

道西

0人下:島灣銖跳橋市總

強(qiáng)2北

I海底隧道東人臼

1/

,香港

16.港珠澳大橋中部修建海底隧道的主要目的是（）

A.縮短線路長(zhǎng)度并減小工程量

B.降低其建設(shè)難度和成本

C.減小對(duì)航道通行能力的影響

D.便于游客欣賞海底風(fēng)光

17.港珠澳大橋建成帶來的影響是（）

A.促進(jìn)港澳旅游業(yè)的發(fā)展

B.加強(qiáng)海水對(duì)珠江口海岸的侵蝕

C.緩解珠海交通運(yùn)輸壓力

D.加快珠江三角洲勞動(dòng)力向香港流動(dòng)

答案：16.C17.A

解析:第16題，港珠澳大橋是將香港、珠海和澳門三個(gè)城市中心連在一起。該海

域是廣州、深圳兩個(gè)海港的大通道，海運(yùn)繁忙，船舶眾多,采用隧道形式，主要是為

了不影響輪船通行。所以C項(xiàng)正確。第17題，港珠澳大橋的建設(shè)，縮短了三地之

間的時(shí)間距離，方便了區(qū)域的對(duì)外聯(lián)系，促進(jìn)了港澳旅游業(yè)的發(fā)展,A項(xiàng)正確;大橋

建設(shè)對(duì)珠江口生態(tài)會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，但影響不會(huì)太大,B項(xiàng)錯(cuò)誤;港珠澳大

橋連接的是香港、澳門、珠海，縮短了三地之間的時(shí)間距離,但是珠海交通運(yùn)輸壓

力屬于城市內(nèi)部交通的問題，與城市規(guī)劃和交通線路的合理布局有關(guān),C項(xiàng)錯(cuò)誤；

香港對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)，勞動(dòng)力的流動(dòng)方向不會(huì)由珠江三角洲向香港流動(dòng),D項(xiàng)錯(cuò)誤。

故答案選A項(xiàng)。

為減少環(huán)境污染、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，必須走可持續(xù)發(fā)展的道路，循環(huán)經(jīng)濟(jì)是其中的一

條重要措施。讀某地循環(huán)經(jīng)濟(jì)示意圖，完成18題。

18.下列有關(guān)圖示生產(chǎn)模式的敘述，正確的是（）

A.該生產(chǎn)模式可大大減輕農(nóng)民的勞動(dòng)強(qiáng)度

B.采用該生產(chǎn)模式可有效提高農(nóng)民收入

C.該生產(chǎn)模式能徹底解決我國農(nóng)村的能源需求

D.該生產(chǎn)模式下的農(nóng)產(chǎn)品是真正的“綠色產(chǎn)品”

答案:B

解析:該農(nóng)業(yè)模式能提高生產(chǎn)率,增加農(nóng)業(yè)收入，但并不是我國所有地區(qū)都適宜采

用該模式,是否是真正的“綠色產(chǎn)品”還要看病蟲害防治中的農(nóng)藥等使用情況。

讀漫畫《野“度”無人舟自橫》，完成19~20題。

19.這幅漫畫說明（）

A.山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須以旅游資源開發(fā)為中心

B.過度砍伐森林，使水土流失嚴(yán)重,湖泊面積縮小，生態(tài)平衡失調(diào),導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)受損

C.山區(qū)交通落后，開發(fā)旅游資源十分困難

D.山區(qū)旅游開發(fā)不能建設(shè)度假村

20.下列各項(xiàng)中，可以使漫畫所示地區(qū)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的是（）

A.從外地引水,發(fā)展該地水上度假村

B.開展滑沙、沙浴等活動(dòng)，發(fā)展旅游業(yè)

C.進(jìn)行沙療，建立療養(yǎng)院

D.植樹造林，幾年后發(fā)展林果加工業(yè)

答案：19.B20.D

解析:第19題，漫畫說明了過度砍伐森林，使水土流失嚴(yán)重，湖泊面積縮小,生態(tài)平

衡失調(diào)，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)受損。第20題，漫畫所示地區(qū)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的措施有植樹造

林、恢復(fù)植被、提高植被覆蓋率、減輕水土流失、保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

二、綜合題（共40分）

21.（10分）閱讀圖文材料，完成下列各題。

定陶隸屬于山東省荒澤市,位于山東省西南部的華北平原上。這里盛產(chǎn)小麥、玉

米、棉花、花生和瓜果，尤以小麥的優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)久負(fù)盛名。定陶是一座歷史悠久的

古城，春秋末期，范蠡助越滅吳后，根轉(zhuǎn)至定陶，遂在此定居經(jīng)商，“十九年間，三致千

金”。自春秋至西漢800多年間，定陶一直是中原地區(qū)的水陸交通中心和全國性經(jīng)

濟(jì)都會(huì)，享有“天下之中”的美譽(yù)。下圖甲為定陶位置示意圖,圖乙為定陶空間形態(tài)

分布示意圖。

疆政府、商業(yè)區(qū)

匚住宅區(qū)

型;綠地

繆工業(yè)區(qū)

二］湖泊

⑴描述山東省的地形特征。

⑵說明定陶的城市空間形態(tài)，并分析其成因。

⑶指出歷史上定陶城市興盛的區(qū)位因素。

答案：（1）地形以丘陵和平原為主，中部凸起，為山地丘陵區(qū);中部和東部半島地勢(shì)高,

周圍低;東部半島大都是起伏和緩的丘陵區(qū);西部、北部是黃河沖積而成的平原區(qū)，

是華北平原的一部分。

⑵形態(tài):大致呈同心圓狀（或不規(guī)則多邊形）。

原因:平原地形;地勢(shì)平坦開闊;城市建設(shè)受其他因素影響較小,城市可向四周延伸。

(3)該地區(qū)地形平坦，土壤肥沃;氣候溫暖濕潤(rùn)，水源充足，灌溉便利，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，物產(chǎn)

豐富;水陸交通便利。

解析:第⑴題，描述山東省地形特征，主要從地形類型、地勢(shì)起伏、地形分布等方

面說明。第(2)題，城市空間形態(tài):同心圓結(jié)構(gòu)、扇形結(jié)構(gòu)和多核心結(jié)構(gòu)。由圖示可

知，該地為同心圓結(jié)構(gòu)，其成因主要受地形、地勢(shì)的影響。第⑶題，結(jié)合材料，歷史

上定陶城市興盛的區(qū)位因素可從地形、氣候、土壤、水文、交通等方面分析。

22.(12分)閱讀圖文材料，完成下列各題。

王慶坨鎮(zhèn)被稱為天津西大門，素有“中國自行車第一鎮(zhèn)”之稱。1994年，該鎮(zhèn)眾多的

中小自行車企業(yè)興起，以生產(chǎn)中低端自行車為主，并以低價(jià)迅速占領(lǐng)全國市場(chǎng)。進(jìn)

入21世紀(jì)，王慶坨鎮(zhèn)自行車行業(yè)利潤(rùn)日益下降，行業(yè)發(fā)展面臨困境。2016年下半

年，共享單車市場(chǎng)爆發(fā)，自行車行業(yè)利潤(rùn)大幅度增加。但隨著共享單車創(chuàng)業(yè)推廣熱

潮的消退,自行車需求量大幅度縮減。下圖示意王慶坨鎮(zhèn)位置及交通。

(1)分析王慶坨鎮(zhèn)發(fā)展為“中國自行車第一鎮(zhèn)”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

(2)進(jìn)入21世紀(jì),王慶坨鎮(zhèn)自行車行業(yè)利潤(rùn)日益下降，試分析其原因。

(3)有人認(rèn)為,共享單車的發(fā)展給王慶坨鎮(zhèn)自行車行業(yè)帶來了潛在風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)分析原

因。

(4)為幫助王慶坨鎮(zhèn)走出困境，請(qǐng)你為該鎮(zhèn)自行車行業(yè)發(fā)展提出建議。

答案”)位于京津發(fā)展軸上，位置優(yōu)越;位于多條交通線路交會(huì)處，交通便利;位于

天津郊區(qū),人工、用地成本低;天津工業(yè)發(fā)達(dá)，協(xié)作條件好;鄰近北京、天津,市場(chǎng)廣

闊；起步早，市場(chǎng)同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)小。

(2)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，私人汽車、公共交通和電動(dòng)自行車不斷興起，自行車市場(chǎng)減

小;人工、用地等成本隨著社會(huì)發(fā)展而增加;該鎮(zhèn)多為低價(jià)自行車，產(chǎn)品附加值低。

(3)王慶坨鎮(zhèn)多為中小自行車企業(yè)，無法接收大額訂單，從共享單車發(fā)展中獲利較

小;自行車為非消耗品，共享單車推廣期結(jié)束后，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)重復(fù)購買;共享單車

規(guī)模大,占領(lǐng)市場(chǎng)后會(huì)削弱對(duì)普通自行車的需求。

(4)提高技術(shù)水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本;加強(qiáng)研發(fā)，發(fā)展特色自行車和電動(dòng)自行

車，滿足群眾多樣化需求;加強(qiáng)企業(yè)間分工協(xié)作，提高專業(yè)化水平，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益;發(fā)

展第三產(chǎn)業(yè)，形成產(chǎn)、供、銷一體化經(jīng)營模式。

解析:第⑴題，“天津西大門”體現(xiàn)了位置優(yōu)勢(shì);圖示鐵路、高速公路體現(xiàn)了交通優(yōu)

勢(shì);緊鄰北京、天津，具有市場(chǎng)、工業(yè)基礎(chǔ)等優(yōu)勢(shì);“1994年自行車產(chǎn)業(yè)起步”，具有

時(shí)間優(yōu)勢(shì)。第⑵題，中低端自行車?yán)麧?rùn)低;進(jìn)入21世紀(jì)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)品需

求與成本發(fā)生變化。第⑶題，多中小自行車企業(yè)，生產(chǎn)能力有限;爆發(fā)后熱潮的消

退，需求量大幅度縮減，影響該地長(zhǎng)期生產(chǎn)與銷售。第(4)題,針對(duì)該地存在問題:“眾

多的中小自行車企業(yè)”“中低端自行車”“低價(jià)”，提出相應(yīng)速議。

23.(10分)閱讀圖文材料，完成下列各題。

挪威、芬蘭兩國計(jì)劃在北極圈內(nèi)修建一條“北極鐵路”(下圖)，該鐵路與芬蘭南方鐵

路網(wǎng)相連，并與赫爾辛基至愛沙尼亞首都塔林的海底隧道對(duì)接，可將歐洲大陸與

北冰洋相連，再經(jīng)由北冰洋東北航道與亞洲東北部地區(qū)聯(lián)通，形成“北極絲路”。挪

威和芬蘭兩國力邀中國企業(yè)合作共建“北極鐵路

(1)簡(jiǎn)述修建“北極鐵路”的地理意義。

(2)分析在修建“北極鐵路”中需要克服的不利自然條件。

(3)說出挪威、芬蘭兩國通過“北極絲路”可向中國輸出的大宗自然資源。

(4)你是否贊成中國企業(yè)參與合作共建“北極鐵路”?請(qǐng)表明態(tài)度,并說明理由。

答案：(1)將溝通波羅的海與北冰洋,縮短亞洲東北部與歐洲西部的航海距離;完善

歐洲鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);促進(jìn)挪威、芬蘭兩國和“北極絲路”沿線的人文交往及經(jīng)濟(jì)發(fā)

展。

(2)地處北極圈內(nèi)，需克服極寒、暴風(fēng)、冰雪等極端惡劣條件;需穿越茫茫原始針葉

(森)林,凍土、沼澤和冰湖廣布;夏季短促，極夜期長(zhǎng)，工期長(zhǎng)。

(3)油氣資源、木材和海洋漁業(yè)資源。

(4)贊成。理由:符合中國共建“一帶一路”倡議，符合芬蘭、挪威兩國的發(fā)展需求；

北極地區(qū)油氣等資源豐富，彼此都有利益的訴求;中國企業(yè)資金雄厚,有克服極寒、

凍土等復(fù)雜條件的修建鐵路的技術(shù)。

不贊成。理由:中國與芬蘭、挪威等國在政治、文化等方面有較大差異;北極鐵路

沿線的自然條件惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱;基礎(chǔ)設(shè)施落后，投資多，風(fēng)險(xiǎn)大。

解析:第(1)題,結(jié)合材料可知，修建“北極鐵路”將溝通波羅的海與北冰洋，縮短亞洲

東北部與歐洲西部的航海距離;該鐵路與芬蘭南方鐵路網(wǎng)相連，并與赫爾辛基至

愛沙尼亞首都塔林的海底隧道對(duì)接，有利于完善歐洲鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);促進(jìn)挪威、芬

蘭兩國和“北極絲路”沿線的人文交往及經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第⑵題，規(guī)劃的“北極鐵路”地

處北極圈內(nèi)，從自然條件方面看，需克服極寒、暴風(fēng)、冰雪等極端惡劣條件;需穿越

茫茫原始針葉林區(qū),凍土、沼澤和冰湖廣布;北極地區(qū)夏季短促，極夜期長(zhǎng),導(dǎo)致工

期長(zhǎng)。第⑶題，挪威、芬蘭兩國距北海油田、北海漁場(chǎng)近，且森林資源豐富。通過

“北極絲路”可向中國輸出的大宗自然資源是油氣資源、木材和海洋漁業(yè)資源。

第(4)題為開放性設(shè)問,選擇一種觀點(diǎn)，言之有理即可。若贊成，可從“北極鐵路”速設(shè)

符合中國共建“一帶一路”倡議、北極地區(qū)油氣等資源豐富、