多級(jí)嵌擠骨架密實(shí)型瀝青混合料施工技術(shù)規(guī)范-編制說(shuō)明

(一)任務(wù)來(lái)源(三)起草過(guò)程2020年08月山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局下達(dá)修訂任務(wù)后，成2020年8月至12月，主要進(jìn)行資料及工程案例調(diào)研，主山西省發(fā)布了《嵌擠密實(shí)型瀝青混合料組成設(shè)計(jì)規(guī)程》2021年01方調(diào)研及專(zhuān)家意見(jiàn)征集等形式，至2021年04月完成了標(biāo)準(zhǔn)修(1)標(biāo)準(zhǔn)初稿審查2021年05月，起草組根據(jù)調(diào)研及專(zhuān)家意見(jiàn)，結(jié)合多級(jí)嵌(2)廣泛征求意見(jiàn)2021年06月，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿向社會(huì)進(jìn)行廣泛的意見(jiàn)30個(gè)共計(jì)43條意見(jiàn)，其中無(wú)意見(jiàn)7條，不采納5條，其他312023年3月10日，山東省交通運(yùn)輸廳在濟(jì)南組織召開(kāi)了多級(jí)嵌擠骨架密實(shí)型瀝青混合料經(jīng)過(guò)多年的實(shí)驗(yàn)研究及大傳統(tǒng)密級(jí)配瀝青混合料表現(xiàn)出更好的高溫穩(wěn)定性和表面服務(wù)特(一)標(biāo)準(zhǔn)的編制原則要是根據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的 本章給出本標(biāo)準(zhǔn)中所引用的7本規(guī)范性文件。JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程4.1一般規(guī)定骨架密實(shí)型瀝青混合料中，礦料占到瀝青混合料總重量的95%建設(shè)工程產(chǎn)生的砂石料用于工程建設(shè)，減少長(zhǎng)距離運(yùn)輸外來(lái)石4.1.3原材料的穩(wěn)定性是影響瀝青混合料性能和質(zhì)量控制4.1.4瀝青路面所有集料規(guī)格一般為3~5檔，每一規(guī)格集料材料的變化或規(guī)格的變異都會(huì)對(duì)瀝青混合料質(zhì)量產(chǎn)生一定影4.1.5多級(jí)嵌擠骨架密實(shí)型瀝青混合料是從礦質(zhì)混合料的4.2瀝青膠結(jié)料4.3集料碎值指標(biāo)要求表面層不大于24%,其他層不大于26%,并提出高溫壓碎值技術(shù)要求，表面層不大于26%,其他層不大于28%。以高溫壓碎值指標(biāo)，用于模擬集料在拌和樓中加熱后的集料性能。通過(guò)近年集料高溫壓碎值結(jié)果，見(jiàn)表1,集料經(jīng)高溫壓碎值較常規(guī)壓碎值高2%左右，也發(fā)現(xiàn)個(gè)別集料經(jīng)加熱后軟弱破碎，表1山東省典型集料壓碎值試驗(yàn)結(jié)果匯總序號(hào)集料名稱(chēng)普通壓碎值(%)高溫壓碎值(%)1234玄武巖B56機(jī)生產(chǎn)的硬質(zhì)巖集料經(jīng)過(guò)篩選的小于2.36mm部分具有較好的青的粘附性好(如果不是石灰?guī)r石屑也不一定好),但石屑中粉別通過(guò)采用反擊式或錘式破碎機(jī)生產(chǎn)的硬質(zhì)巖集料經(jīng)過(guò)篩選的小于2.36mm部分具有較好的棱角性，在具體使用過(guò)程中也表擠骨架密實(shí)型瀝青混合料的優(yōu)勢(shì)在于提高了混合料的高溫穩(wěn)定開(kāi)采，在近幾年的山東省工程項(xiàng)目的應(yīng)用中幾乎不再使用天然真正的瀝青路面用機(jī)制砂應(yīng)當(dāng)是利用特定規(guī)格的粒料作為原材4.3.4優(yōu)化細(xì)集料0.075mm篩孔通過(guò)率技術(shù)要求下限提高至6%,2.36mm篩孔通過(guò)率技術(shù)要求上限降低至95%。針對(duì)現(xiàn)行的不同瀝青混凝土規(guī)范中細(xì)集料粒徑級(jí)配范圍要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，如圖2所示。篩孔尺寸瀝青路面細(xì)集料通過(guò)率(%)面施工及驗(yàn)收規(guī)范JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范陜西地標(biāo)山東某高速作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 7888 2056000036粉用量通常大于5%,此種方法增加了瀝青路面成本，且導(dǎo)致性和高溫穩(wěn)定性，因此本次提出0.075mm下限不得低于6%更的，因?yàn)楫?dāng)2.36mm通過(guò)率越接近100%,細(xì)集料越整體偏細(xì)，定性，因此本次修訂對(duì)2.36mm篩孔通過(guò)率上限不得高于95%亞甲藍(lán)試驗(yàn)用亞甲藍(lán)單分子層覆蓋其試樣粘土部分的總表積較石粉微粒超出數(shù)量級(jí)，如表3所示，高嶺土是石粉的5~10巖性材料評(píng)價(jià)也存在誤判可能性，有些細(xì)集料使用效果較為理表3各種材料的比表面積材料類(lèi)型蒙脫土蛭石伊利石純高嶺土比表面積(m2/g)亞甲藍(lán)試驗(yàn)試樣分為0~2.36mm、0~1.5mm、1所示。采用粉料0~0.15mm、0~0.075mm進(jìn)行試驗(yàn)，有點(diǎn)在于取樣均勻性好，試驗(yàn)誤差小，測(cè)試值大，區(qū)分度高，但圖1不同規(guī)格試樣亞甲藍(lán)值結(jié)果生產(chǎn)過(guò)程中可以直接按照一定比例將生石灰塊與石灰?guī)r一塊進(jìn)量1%~1.5%時(shí)，水穩(wěn)定性效果相當(dāng)，摻加水泥也能起到良好的5.1一般規(guī)定架密實(shí)型瀝青混合料以馬歇爾配合比設(shè)計(jì)方法做為瀝青混合料5.2礦料級(jí)配設(shè)計(jì)5.2.1優(yōu)化多級(jí)嵌擠骨架密實(shí)型瀝青混合料工程推薦級(jí)配多級(jí)嵌擠骨架密實(shí)型瀝青混合料的設(shè)計(jì)有別于傳統(tǒng)的最大通過(guò)近10年多級(jí)嵌擠骨架密實(shí)型瀝青混合料的應(yīng)用情況來(lái)設(shè)備的提升等，瀝青混合料級(jí)配有逐步變粗的趨勢(shì)，通過(guò)2015年與2020年典型AC-20配合比數(shù)據(jù)分析來(lái)看，見(jiàn)表4,尤其以多級(jí)嵌擠骨架密實(shí)型瀝青混合料礦料級(jí)配設(shè)計(jì)方法為原級(jí)配類(lèi)型通過(guò)下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)5.2.2明確多級(jí)嵌擠骨架密實(shí)型瀝青混合料的礦料級(jí)配設(shè)計(jì)方法，并給出詳細(xì)的計(jì)算公式和步驟，并提出當(dāng)使用棱角性或硬度特殊的集料時(shí)，應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行設(shè)計(jì)。多級(jí)嵌擠結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法是在美國(guó)“貝雷法”設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展深化提出的，原標(biāo)準(zhǔn)中多級(jí)嵌擠骨架密實(shí)型瀝青混合為進(jìn)一步對(duì)粗集料進(jìn)行約束并保證細(xì)集料形成第二級(jí)和第三級(jí)的0.5倍的相近篩孔尺寸；稱(chēng)為關(guān)鍵篩孔或首控篩孔，為最大公稱(chēng)粒徑的0.22倍相近篩孔SCS—第二級(jí)分界點(diǎn)，被稱(chēng)為次控篩篩孔，為PCS的0.22TCS—第三級(jí)分解點(diǎn)，被成為三控篩孔，為SCS的0.22倍通過(guò)率途通過(guò)率為了保證對(duì)粗集料部分的離析現(xiàn)象和壓實(shí)不穩(wěn)定性進(jìn)行約料中集料VMA,產(chǎn)生平衡的粗骨料結(jié)構(gòu)，使得混合料不離析，料[CA]比的推薦值，如表6所示：公稱(chēng)最大粒徑[CA]比在0.4~0.6范圍之間，是滿(mǎn)足使用要求的。我們統(tǒng)計(jì)了近幾年山東地區(qū)密級(jí)配瀝青混合料目標(biāo)配合比[CA]比發(fā)現(xiàn)，其范圍變化在0.4-1.0之間，如圖8所示，級(jí)配曲料骨架，使得篩孔PCS降級(jí)，混合料更難壓實(shí)。但也并非全部比可能大大增加到1.0以上，這可能會(huì)在設(shè)計(jì)和施工中造成問(wèn)CA比CA比義了[CA]比，如表8所示。混合料類(lèi)型[CA]比最大值[CA]比最小值[CA]比均值混合料類(lèi)型[CA]比表9貝雷法中[FAc]比、[FAf]比參數(shù)要求公稱(chēng)最大粒徑(mm)[FAc]比[FAf]比表10所示，基本變化在0.35-0.6之間，如圖9、圖10所示，混合料類(lèi)型[FAc]比最大值最小值[FAf]比最大值最小值O關(guān)鍵篩孔通過(guò)率口AC-25A關(guān)鍵篩孔通過(guò)率(%)4口5.3混合料技術(shù)要求5.3.1將原標(biāo)準(zhǔn)中按照公路技術(shù)等級(jí)確定各技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原本標(biāo)準(zhǔn)修訂中一個(gè)大的調(diào)整是統(tǒng)一原標(biāo)準(zhǔn)中按照公路技術(shù)一級(jí)公路大致對(duì)應(yīng)重載交通或中等交通，不同指標(biāo)對(duì)應(yīng)關(guān)系不合料試件中粗集料骨架間隙率定于為VCAmix,將大于關(guān)鍵篩孔以上粗集料進(jìn)行嵌擠分析見(jiàn)表11、表12、表13,對(duì)于關(guān)鍵篩孔4.75mm,級(jí)配一、級(jí)配二的VCAmix均小于VCA松散，滿(mǎn)足多級(jí)嵌擠骨架密實(shí)型瀝青混合料要求。級(jí)配合成毛體積相對(duì)密度VCA松散(%)VCA搗實(shí)(%)級(jí)配二級(jí)配三級(jí)配合成毛體積相對(duì)密度VCA松散(%)VCA搗實(shí)(%)級(jí)配一級(jí)配二級(jí)配三級(jí)配VCA松散(%)VCA搗實(shí)(%)級(jí)配—級(jí)配二級(jí)配三5.3.2增加成型瀝青混合料試件時(shí)短期老化的要求，在瀝青混合料拌和之后，在成型溫度±5℃條件下放置2h±5min。瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)階段應(yīng)模擬瀝青混合料的生產(chǎn)，所以料設(shè)計(jì)中均提出了短期老化的要求，如表14所示，以模擬瀝青混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸及攤鋪過(guò)程中集料對(duì)瀝青的吸收作用。表14國(guó)內(nèi)外瀝青混合料成型前短期老化條件國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)老化時(shí)間溫度成型溫度±5℃成型溫度±5℃成型溫度±5℃成型溫度±5℃能瀝青路面施工技術(shù)指南成型溫度±5℃公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(送審稿)成型溫度±5℃ 至普通瀝青混合料不大于10mm,改性瀝青混合料不大于水浴溫度為50±1℃,荷載為705N±4.5N,加載行駛速度為52±2次/min,空隙率(室內(nèi)驗(yàn)證建議為7±1%,現(xiàn)場(chǎng)取芯以實(shí)測(cè)壓10000次后車(chē)轍深度在3.47～18.23mm,其中有3點(diǎn)偏離統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，小于10mm輪轍深度合格率100%,小于9mm輪轍深度合格率81%,因此本次要求碾壓10000次最大車(chē)轍深度小于10mm,碾壓過(guò)程中無(wú)剝落點(diǎn)。圖12密級(jí)配普通瀝青混合料漢堡輪轍深度13、圖14,改性瀝青混合料碾壓20000次后車(chē)轍深度在2.97~19.80mm,其中有3點(diǎn)偏離樣本值較大，跟在碾壓過(guò)程度合格率97%,小于8mm輪轍深度合格率95%,小于7mm輪轍深度合格率78%,因此本次要求碾壓20000次最大車(chē)轍深圖14密級(jí)配改性瀝青混合料漢堡輪轍深度本次修訂補(bǔ)充了多級(jí)嵌擠骨架密實(shí)型瀝青混合料拌合、運(yùn)6.1一般規(guī)定瀝青可以通過(guò)135℃及175℃條件下測(cè)定的粘溫曲線(xiàn)確定，改性6.2拌合6.3運(yùn)輸6.4攤鋪6.5碾壓水平震蕩壓路機(jī)其能量是沿著水平方向在某一層面內(nèi)傳播本次修訂補(bǔ)充了多級(jí)嵌擠骨架密實(shí)型瀝青混合料施工過(guò)程7.1一般規(guī)定7.2施工過(guò)程中質(zhì)量管理與檢查多級(jí)嵌擠骨架密實(shí)型瀝青混合料是一種骨架密實(shí)型瀝青混本次修訂明確要求瀝青路面壓實(shí)應(yīng)采用壓實(shí)度