城對(duì)外交通規(guī)劃規(guī)范

城市對(duì)外交通規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)

（征求意見稿）

上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院

重慶市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院

江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院

上海民航新時(shí)代機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院

2007年2月15日

目錄

1總那么.......................................1

2術(shù)語(yǔ).........................................2

3一般規(guī)定....................................5

3.0.1城市對(duì)外交通規(guī)劃目標(biāo)

3.0.2城市外交通規(guī)劃的主要內(nèi)容

3.0.3城市對(duì)外交通規(guī)劃布局

3.0.4城市對(duì)外交通樞紐

3.0.5城市對(duì)外交通與城市市內(nèi)交通的換乘

3.0.6線路交叉的規(guī)定

3.0.7規(guī)劃限制與保護(hù)

3.0.8城市對(duì)外交通市政配套規(guī)劃

4鐵路..........................................8

4.0.1鐵路規(guī)劃

4.0.2鐵路樞紐

4.0.3鐵路線路

4.0.4鐵路客運(yùn)站

4.0.5鐵路貨運(yùn)站和貨場(chǎng)

406鐵路編組站、工業(yè)站、港灣站

4。7鐵路機(jī)車車輛段、所

4.0.8鐵路設(shè)施的改造

4.0.9鐵路用地

5公路.........................................11

5.0.1公路規(guī)劃范圍

5.0.2公路系統(tǒng)布局規(guī)劃

5.0.3大型對(duì)外交通設(shè)施連接道路

5.0.4過(guò)境交通的疏導(dǎo)

5.0.5公路隔離帶限制

5.0.6公路沿線設(shè)施平安保護(hù)區(qū)范圍

5.0.7公路的相關(guān)交通設(shè)施

6海港.........................................13

6.0.1港口性質(zhì)和規(guī)模

6.0.2海港選址規(guī)劃

6.0.3港口規(guī)劃布局

6.0.4岸線使用規(guī)劃

6.0.5港區(qū)陸域布置

6.0.6碼頭陸域用地

6.0.7港區(qū)外圍配套設(shè)施

6.0.8海港與內(nèi)河航道銜接

7河港.........................................16

7.0.1河港岸線

7.0.2河港規(guī)劃

7.0.3停泊錨地

7.0.4內(nèi)河航道等級(jí)

7.0.5河港水域與碼頭陸域用地

8機(jī)場(chǎng).........................................18

8.0.1航空運(yùn)輸規(guī)劃

8.0.2機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃

8.0.3機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址規(guī)劃

8.0.4機(jī)場(chǎng)數(shù)量、類別、規(guī)模和等級(jí)

8.0.5機(jī)場(chǎng)的交通規(guī)劃

8.0.6機(jī)場(chǎng)總平面規(guī)劃

8.0.7機(jī)場(chǎng)輔助設(shè)施規(guī)劃

8.0.8機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施規(guī)劃

8.0.9機(jī)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)與周邊地區(qū)規(guī)劃

1總那么

1.0.1為了科學(xué)、合理地編制和實(shí)施城市對(duì)外交通規(guī)劃,優(yōu)化城市規(guī)劃布局，完善

城市功能，建設(shè)平安、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適的城市對(duì)外交通設(shè)施，制定本規(guī)范.

1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市總體規(guī)劃的城市對(duì)外交通規(guī)劃，區(qū)域規(guī)劃和有關(guān)對(duì)外交

通專項(xiàng)規(guī)劃可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行.

1.0.3城市對(duì)外交通規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的重要組成局部，包括城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的

鐵路、公路、海港、河港、機(jī)場(chǎng)等相關(guān)系統(tǒng)規(guī)劃.

1.0.4城市對(duì)外交通規(guī)劃，應(yīng)滿足相關(guān)系統(tǒng)之間的聯(lián)系和銜接,滿足城市對(duì)外交通

與城市交通之間的聯(lián)系和銜接，增強(qiáng)城市交通樞紐的集聚和疏散功能，提高交通

運(yùn)輸系統(tǒng)的效能.

1.0.5城市對(duì)外交通規(guī)劃,應(yīng)增強(qiáng)與城市功能、布局結(jié)構(gòu)相互銜接,協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足

城市規(guī)劃布局、土地使用對(duì)交通運(yùn)輸?shù)拈_展需求，滿足有關(guān)對(duì)外交通專項(xiàng)規(guī)劃的

開展需求.

1.0.6城市對(duì)外交通規(guī)劃應(yīng)貫徹以下根本原那么：

1.城市對(duì)外交通規(guī)劃應(yīng)增強(qiáng)區(qū)域統(tǒng)籌，促進(jìn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、城市規(guī)劃、建設(shè)

和治理的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)開展.

2.城市對(duì)外交通規(guī)劃應(yīng)根據(jù)地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)開展規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，相互

依托，協(xié)調(diào)開展.

3.城市對(duì)外交通設(shè)施規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)定,應(yīng)以科學(xué)的交通預(yù)測(cè)為依據(jù)，滿足

城市各開展階段的建設(shè)要求，為城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)開展留有適當(dāng)?shù)挠嗟?

4.城市對(duì)外交通設(shè)施的布局和建設(shè)，應(yīng)貫徹資源節(jié)約的原那么，節(jié)約用地、

集約用地和資源共享.

5.城市對(duì)外交通設(shè)施的布局和建設(shè)，應(yīng)貫徹環(huán)境友好的原那么，滿足環(huán)境保

護(hù)、城市生態(tài)和景觀建設(shè)的要求.

1.0.7城市對(duì)外交通規(guī)劃除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制

性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定.

2術(shù)語(yǔ)

2.0.1交通樞紐transportationhinge

交通方式相互銜接與換乘的重要節(jié)點(diǎn).

2.0.2鐵路線路Railwayline

廣義上是指由軌道、路基、橋涵、隧道及其他建筑物構(gòu)成的，供鐵路列車按規(guī)定

速度行駛的通道.狹義上是指鐵路中央線的空間位置,由平面和縱斷面上的直線

及曲線組成.

2.0.3鐵路樞紐Railwayterminal

在鐵路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)或網(wǎng)端，由客運(yùn)站、編組站和其他車站，以及各種為運(yùn)輸效勞的相

關(guān)設(shè)施和線路等組成的整體.

2.0.4鐵路車站Railwaystation

設(shè)有配線，辦理列車通過(guò)、到發(fā)、列車技術(shù)作業(yè)及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的場(chǎng)所，分為客運(yùn)

站、貨運(yùn)站、中間站、區(qū)段站、編組站等.

2.0.5鐵路貨場(chǎng)Railwaygoodssite

利用鐵路設(shè)施辦理貨物承運(yùn)、裝卸、交付的場(chǎng)所的統(tǒng)稱，分為綜合性貨場(chǎng)、整車

貨場(chǎng)、零擔(dān)貨場(chǎng)、集裝箱貨場(chǎng)、危險(xiǎn)品貨場(chǎng)等.

2.0.6鐵路段、所Railwayarena

為鐵路運(yùn)輸效勞的機(jī)務(wù)段、車輛段、動(dòng)車段、動(dòng)車運(yùn)用所、客車整備所等場(chǎng)所.

2.0.7鐵路專用線Specialspurtrack

專門效勞于一定企業(yè)、港口等單位的鐵路岔線.

2.0.8城市外環(huán)路Urbanouterring-road

引導(dǎo)交通向外轉(zhuǎn)移、方便過(guò)境交通而沿主城區(qū)邊緣附近設(shè)置的環(huán)行路.

2.0.9繞城高速公路Surroundurbanfreeway環(huán)繞主城區(qū)外圍設(shè)置的高速公路.

2.0.10公路效勞區(qū)、停車區(qū)ServingdistrictParkingdistrict

公路效勞區(qū)是具有停車場(chǎng)、加油站、廁所、休息站、小賣部或餐廳、汽車維修、

綠地和治理設(shè)施等場(chǎng)所的公路效勞設(shè)施.在效勞區(qū)之間可設(shè)停車區(qū)，內(nèi)設(shè)小型停

車場(chǎng)〔5~10個(gè)停車泊位〕、廁所、綠地等場(chǎng)所的公路效勞設(shè)施.

2.0.11港口、碼頭PortHarbor

港口：位于江、河、湖、海沿岸，具有一定設(shè)備和條件，供船舶來(lái)往?？?，辦理貨

物運(yùn)輸或其他專門業(yè)務(wù)的場(chǎng)所.

碼頭：專供停靠船舶、上下旅客和裝卸貨物的水工建筑物.

2.0.12航道Channel

船舶沿著規(guī)定的足夠水深和寬度行駛的通道.

2.0.13錨地Anchoragespace

在港口水域中專門用于船舶待泊或進(jìn)行水上裝卸作業(yè)使用的水域.

2.0.14港口集疏運(yùn)系統(tǒng)Portcollectionandtransmissionsystem港口前方由

各種交通方式如：鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等組成的為港口效勞的綜合交通運(yùn)

輸系統(tǒng).

2.0.15機(jī)場(chǎng)Airport

也稱空港，指陸地上供飛機(jī)起飛、著陸和地面活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的

建筑物、裝置和設(shè)施.城市對(duì)外交通規(guī)劃涉及的是民用機(jī)場(chǎng)〔CivilAirport］.

2.0.16飛行區(qū)Airfieldarea

機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放的地區(qū)，包括：跑道、升降帶、跑道端平

安地區(qū)、停止道、凈空道、滑行道等.

2.0.17機(jī)坪Apron

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特

定的場(chǎng)地，并可分為客機(jī)坪、貨機(jī)坪、停機(jī)坪、維修和機(jī)庫(kù)機(jī)坪等.

2.0.18旅客航站區(qū)Passengerterminalarea

機(jī)場(chǎng)內(nèi)以旅客航站樓為中央的、包括站坪、旅客航站樓建筑和車道邊、停車設(shè)

施及地面交通組織所涉及的區(qū)域，通常簡(jiǎn)稱航站區(qū).

2.0.19航站樓Terminalbuilding

也稱候機(jī)樓，位于機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)內(nèi)最重要的功能性建筑物，具有旅客出發(fā)、辦票

和交運(yùn)行李、平安檢查、候機(jī)休息、到達(dá)提取行李、旅客中轉(zhuǎn)等功能，可附設(shè)商

業(yè)和餐飲設(shè)施.

2.0.20航空貨運(yùn)區(qū)Cargoterminalarea

機(jī)場(chǎng)內(nèi)以航空貨運(yùn)站為中央的、包括貨機(jī)坪［僅在有貨機(jī)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)設(shè)置］、貨

運(yùn)庫(kù)及辦公等建筑、空運(yùn)貨郵集散場(chǎng)地以及地面交通組織設(shè)施所涉及的區(qū)域.

2.0.21機(jī)場(chǎng)凈空Aerodromeclearance

對(duì)機(jī)場(chǎng)及其附近一定范圍,規(guī)定為凈空障礙物限制面的平面、斜面，用以限制機(jī)

場(chǎng)周圍及其附近的山、高地、鐵塔、架空線、建筑物等的高度.

2.0.22機(jī)場(chǎng)噪聲級(jí)WECPNL

對(duì)飛機(jī)噪聲暴露評(píng)價(jià)指標(biāo)為"一晝夜的計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級(jí)(Weighted

EquivalentContinuousPerceivedNoiseLevel)”,用WECPNL表示,與國(guó)際民

航組織(ICAO)的方法一致.

2.0.23航空站Cityairterminal

指位于大城市市區(qū)內(nèi)規(guī)劃設(shè)置的、為接送集散往來(lái)于城市與機(jī)場(chǎng)的地面局部客

流的客運(yùn)站，其客流通過(guò)地鐵、鐵路及機(jī)場(chǎng)專用道輸送,效勞內(nèi)容包括售票、辦

理登機(jī)手續(xù)、托運(yùn)行李、聯(lián)檢等.

2.0.24機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施Airportvisualaids

飛機(jī)在進(jìn)近、著陸和在機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行時(shí)，為駕駛員提供的目視引導(dǎo)設(shè)備和參考

物.這些設(shè)施包括信號(hào)設(shè)施、地面標(biāo)志和標(biāo)志物、助航燈光系統(tǒng)、標(biāo)記牌等.

3一般規(guī)定

3.1.1城市對(duì)外交通規(guī)劃目標(biāo)

城市對(duì)外交通中鐵路、公路、海港、河港、機(jī)場(chǎng)等系統(tǒng)規(guī)劃，應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)

劃和上位系統(tǒng)規(guī)劃，合理確定其在城市中的功能定位和規(guī)劃布局，以滿足交通運(yùn)

輸和城市開展的需要.

3.2.2城市對(duì)外交通規(guī)劃的主要內(nèi)容

城市總體規(guī)劃階段的城市對(duì)外交通規(guī)劃應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)開展作出交通預(yù)測(cè)和分配，

并進(jìn)行規(guī)劃.

1.鐵路客貨運(yùn)量、規(guī)模、鐵路線路、站場(chǎng)布局規(guī)劃等.

2.長(zhǎng)途客貨運(yùn)量、公路網(wǎng)規(guī)劃、客貨運(yùn)設(shè)施規(guī)劃等.

3.水運(yùn)客貨運(yùn)量、規(guī)模、航道布局及通航等級(jí)規(guī)劃、岸線利用規(guī)劃、海港、

河港布局規(guī)劃等.

4.空運(yùn)客貨運(yùn)量、規(guī)模、機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃等.

3.0.3城市對(duì)外交通規(guī)劃布局

城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)輸方式應(yīng)相互配合和銜接，并與其

他交通方式形成結(jié)構(gòu)合理、高效便捷的城市綜合交通網(wǎng)絡(luò).妥善處理好城市對(duì)外

交通規(guī)劃與其它相關(guān)規(guī)劃之間的銜接.

3.1.3.1鐵路規(guī)劃

城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的鐵路設(shè)施布局和規(guī)模，應(yīng)與城市規(guī)劃布局和土地使用及

其他交通設(shè)施布局相協(xié)調(diào).

3.2.3.2公路規(guī)劃

1.公路應(yīng)與城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的城市主要道路銜接.

2.高速公路進(jìn)入城市規(guī)劃區(qū)應(yīng)滿足城市規(guī)劃布局的相關(guān)要求.

3Q3.3海港、河港規(guī)劃

1.港區(qū)的改造或置換應(yīng)與城市規(guī)劃布局和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào).

2.對(duì)環(huán)境影響比擬大的危險(xiǎn)品碼頭、礦、煤、建材等散貨碼頭規(guī)劃應(yīng)遠(yuǎn)

離市中央，應(yīng)布置在城市的下風(fēng)向或江河的下游,并符合環(huán)境評(píng)價(jià)要求和相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)規(guī)定的要求.

3.0.3.4機(jī)場(chǎng)規(guī)劃

專業(yè)專注

1.機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)應(yīng)有一定的平安距離.

2.機(jī)場(chǎng)與城市間的交通銜接應(yīng)順暢、便捷,規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)專用道路應(yīng)與城市

干道系統(tǒng)銜接.

3.根據(jù)客運(yùn)交通需要,機(jī)場(chǎng)與城市之間可規(guī)劃軌道交通.

3.0.4城市對(duì)外交通樞紐

城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路、公路、海港、河港、機(jī)場(chǎng)、市內(nèi)交通等交通方式相互銜

接并具有一定客、貨運(yùn)量時(shí)，應(yīng)設(shè)置交通樞紐.交通樞紐的用地規(guī)模應(yīng)按城市交

通開展的遠(yuǎn)期目標(biāo)進(jìn)行限制，可分期建設(shè).交通樞紐中各相關(guān)交通方式應(yīng)緊密銜

接，方便換乘，采用快速疏散方式.交通樞紐可分為大型、中型和小型交通樞紐.

3.0.5城市對(duì)外交通與城市市內(nèi)交通的換乘

鐵路客運(yùn)站、長(zhǎng)途汽車站、水運(yùn)客運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)是城市的重要交通節(jié)點(diǎn)要根據(jù)客

運(yùn)量，規(guī)劃站前廣場(chǎng)、公交線路站場(chǎng)和出租汽車站以及相應(yīng)的公共停車場(chǎng)、庫(kù)，有

軌道交通規(guī)劃的城市，還應(yīng)考慮軌道交通與鐵路客站、機(jī)場(chǎng)等對(duì)外交通節(jié)點(diǎn)聯(lián)通.

鐵路、公路、海港、河港、機(jī)場(chǎng)等貨運(yùn)中轉(zhuǎn)應(yīng)有良好的集疏運(yùn)條件.

3.0.6線路交叉的規(guī)定

城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路、快速路、高速公路、城市干道等相交，包括高速公路與城

市道路相交，應(yīng)采用立體交叉形式.

一級(jí)公路與城市主干路相交，宜采用立體交叉形式；與次干路、支路相交,

宜采用別離式交叉形式,當(dāng)采用平面交叉形式，應(yīng)設(shè)置交通管制設(shè)施.

3.0.7規(guī)劃限制與保護(hù)

城市總體規(guī)劃確定的遠(yuǎn)期對(duì)外交通設(shè)施用地，在城市建設(shè)過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格限制與

保護(hù),不得擅自更改其使用性質(zhì).

3.0.8城市對(duì)外交通市政配套規(guī)劃

3.0.8.1電源：重要設(shè)施宜引入兩路獨(dú)立的或?qū)Ｓ玫目煽客怆娫?，并滿足負(fù)

荷要求.

3.0.8.2供水：供水水源宜納入城市供水系統(tǒng).當(dāng)引用城市供水有困難時(shí)，可

采用獨(dú)立的供水系統(tǒng).

3.0.8.3通信：包括有線通信及無(wú)線移動(dòng)通信,重要地區(qū)應(yīng)布置通信專線.

3.0.8.4雨水：雨水宜納入城市雨水排水系統(tǒng).特殊地區(qū)可設(shè)獨(dú)立的雨水排

水系統(tǒng)設(shè)施，以及其他防洪、排澇設(shè)施.

3.8.0.5污水：污水應(yīng)到達(dá)接管標(biāo)準(zhǔn)后納入城市污水管網(wǎng)系統(tǒng).當(dāng)納入城市

污水管網(wǎng)有困難時(shí)，應(yīng)采用獨(dú)立的污水處理設(shè)施,到達(dá)國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)并滿

足納污水體的要求.

308.6供氣：燃?xì)庠O(shè)施應(yīng)納入城市燃?xì)狻裁簹?、天然氣或液化石油氣〕系統(tǒng).

4鐵路

4.0.1鐵路規(guī)劃

城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路規(guī)劃，應(yīng)根據(jù)國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃、城市總體規(guī)劃，在城市對(duì)外

交通系統(tǒng)中統(tǒng)籌規(guī)劃.

4.0.1.1鐵路規(guī)劃內(nèi)容

鐵路在城市對(duì)外交通系統(tǒng)中的地位、規(guī)劃原那么、客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)、線路及站場(chǎng)

等鐵路設(shè)施布局與規(guī)模、近、遠(yuǎn)期規(guī)劃等.

4.0.1.2鐵路設(shè)施

鐵路客運(yùn)站、貨運(yùn)站場(chǎng)、編組站、集裝箱中央站或辦理站、客車整備所、車輛

段、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、動(dòng)車段或動(dòng)車運(yùn)用所等站段設(shè)施，干線鐵路、樞

紐內(nèi)鐵路疏解線、聯(lián)絡(luò)線及專用線等線路設(shè)施，以及為軍事、城市郵政等服務(wù)的

軍供站、郵件轉(zhuǎn)運(yùn)站等.

4.0.13特大城市、大城市、鐵路樞紐所在城市可在城市總體布局指導(dǎo)下進(jìn)

行鐵路專項(xiàng)規(guī)劃.

4.0.1.4具體的鐵路線路、站場(chǎng)等建設(shè)工程,應(yīng)當(dāng)在總體規(guī)劃指導(dǎo)下進(jìn)行選

線、選址規(guī)劃,劃示限制線.

4.0.1.5鐵路規(guī)劃應(yīng)考慮的主要因素

1］鐵路經(jīng)過(guò)城市時(shí)，一般應(yīng)設(shè)置一個(gè)或一個(gè)以上的客運(yùn)站、貨運(yùn)站，或客

貨混合站.車站規(guī)模、等級(jí)應(yīng)根據(jù)城市開展規(guī)模、客貨運(yùn)量大小確定.

2〕有兩條以上規(guī)劃鐵路干線線路引入的城市，一般應(yīng)設(shè)置鐵路樞紐.

3］城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)滿足鐵路專用線規(guī)模要求的工礦企業(yè)，可設(shè)置鐵路專

用線；具有一定規(guī)模的城市工礦企業(yè)或港口，應(yīng)設(shè)置鐵路專用線及工業(yè)站或港灣

站.

4］城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)鐵路客運(yùn)站、貨運(yùn)站的設(shè)置，應(yīng)與其他交通運(yùn)輸方式相銜

接.

5］有高速鐵路〔快速鐵路］車站引入城市時(shí)，應(yīng)規(guī)劃高速鐵路〔快速鐵路〕車

站用地以及相關(guān)的設(shè)施用地.

4.0.2鐵路樞紐

位于鐵路網(wǎng)鐵路干線交匯點(diǎn)或端點(diǎn)的城市，應(yīng)根據(jù)引入鐵路的數(shù)量及其在鐵路網(wǎng)

中的地位與作用、城市規(guī)模和布局等因素設(shè)置不同類型和規(guī)模的鐵路樞紐.

4.0.3鐵路線路

應(yīng)明確鐵路線路的走向及限制走廊.鐵路線路的線位應(yīng)與城市土地使用規(guī)劃相結(jié)

合，并滿足樞紐內(nèi)客運(yùn)站、編組站及其他站的連接和徑路合理的需要.

4.0.4鐵路客運(yùn)站

4.0.4.1應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、人口規(guī)模、布局、干線引入方向，以及在全國(guó)或

地區(qū)的地位和作用等因素明確主要客運(yùn)站的布局及規(guī)模.

4.0.4.2客運(yùn)站的規(guī)劃布局，中小城市宜盡量靠近市區(qū)，大城市宜布置在主城

區(qū)?設(shè)兩個(gè)及以上客運(yùn)站時(shí)，應(yīng)結(jié)合鐵路和城市規(guī)劃，確定其分工和規(guī)模.

4.0.4.3鐵路客運(yùn)站應(yīng)與城市交通相互銜接，為旅客出行和集散提供良好的

通達(dá)性和便捷的換乘條件.

4.0.4.4客運(yùn)站站前廣場(chǎng)的規(guī)模和布局應(yīng)滿足旅客集散和城市交通銜接的需

要，符合旅客進(jìn)出站和換乘的平安、方便和迅速的要求.

4.0.4.5站前廣場(chǎng)的交通規(guī)劃，應(yīng)方便乘客，有利集散，合理組織人行流線和車

行流線.

4.0.5鐵路貨運(yùn)站和貨場(chǎng)

4.0.5.1大城市和鐵路樞紐所在的城市，應(yīng)結(jié)合城市開展,根據(jù)城市到發(fā)貨運(yùn)

量及類別，確定貨運(yùn)站場(chǎng)布局.中小城市一般宜在中間站設(shè)置貨場(chǎng).

4.0.5.2應(yīng)根據(jù)效勞功能需要，結(jié)合城市土地使用規(guī)劃，合理布局綜合性貨場(chǎng)

和各類專業(yè)性貨場(chǎng).有大量集裝箱貨源的城市，宜考慮設(shè)置集裝箱中央站或集裝

箱辦理站.

4.0.5.3貨運(yùn)站場(chǎng)選址應(yīng)結(jié)合鐵路線路布局，宜臨近貨源集中地，避開城市居

民區(qū).

4.0.6鐵路編組站、工業(yè)站、港灣站

4.0.6.1編組站宜布局在城市郊區(qū),多條鐵路干線引入的集合處；宜考慮主

要干線車流運(yùn)行順直，縮短干線列車走行距離.

4.0.6.2有大量裝卸作業(yè)的工礦企業(yè)、工業(yè)區(qū)、港口，宜考慮設(shè)置工業(yè)站、

港灣站.

4.0.7鐵路機(jī)車車輛段、所

4.0.7.1機(jī)車車輛、客車整備等設(shè)施,應(yīng)結(jié)合機(jī)車車輛運(yùn)用組織和城市土地

使用規(guī)劃設(shè)置.

4.0.7.2機(jī)務(wù)段、貨車車輛段宜布局在編組站或區(qū)段站附近，客車車輛段、

動(dòng)車段或動(dòng)車運(yùn)用所、客車整備所宜布置在有一定始發(fā)終到作業(yè)的客運(yùn)站附近.

4.0.8鐵路設(shè)施的改造

4.0.8.1市區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀鐵路線路、站場(chǎng)及相關(guān)設(shè)施，需要調(diào)整其功能和規(guī)模的,

應(yīng)結(jié)合城市和鐵路布局統(tǒng)籌規(guī)劃.

4.0.8.2市區(qū)內(nèi)貨運(yùn)站場(chǎng)宜結(jié)合鐵路和城市開展逐步外遷，涉及鐵路線路、

站場(chǎng)等設(shè)施搬遷，應(yīng)結(jié)合城市和鐵路的布局統(tǒng)籌規(guī)劃.

4.0.9鐵路用地

4.0.9.1鐵路線路的限制范圍，干線宜根據(jù)外側(cè)軌道中央線以外20米控制,

支線宜根據(jù)外側(cè)軌道中央線以外15米限制.

4.0.9.2鐵路線路、站場(chǎng)及相關(guān)設(shè)施規(guī)劃用地，應(yīng)滿足城市和鐵路布局統(tǒng)籌

規(guī)劃.

4.0.9.3除鐵路建設(shè)實(shí)際征用土地外，尚應(yīng)考慮平安防護(hù)隔離用地需要.

4.0.9.4鐵路設(shè)施規(guī)劃用地可參考表409.

表4Q9鐵路設(shè)施規(guī)劃用地

一般用地規(guī)模用地長(zhǎng)度〔直線〕要求

工程類型備注

〔公頃〕〔米〕

中間站17-201500-1700客貨運(yùn)輸,附設(shè)貨場(chǎng)辦理

有客整所時(shí)另加

中小型30-441300-1800

客運(yùn)站23-30公頃

有客整所時(shí)另加

大型46-671500-2100

30-60公頃

中小型6-25300-500

貨場(chǎng)

大型25-50500-1000含一般集裝箱辦理站用地

中小型160-3005000-6000含機(jī)務(wù)段、車輛段、不含

編組站

大型300-4506000-7000疏解區(qū)線路

集裝箱

70-1401500-2000

中央站

注：高速鐵路〔快速鐵路〕車站用地根據(jù)總體規(guī)劃需要確定.

5.0.1公路規(guī)劃范圍

為溝通城市或主城區(qū)與外界聯(lián)系的快速干線、一般干線及其相應(yīng)附屬設(shè)施均為

公路的規(guī)劃范圍.

5.0.2公路系統(tǒng)布局規(guī)劃

5.0.2.1城市對(duì)外交通中的公路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)適應(yīng)和促進(jìn)城市的開展，滿足城

市對(duì)外客貨運(yùn)的平安和暢通要求.公路系統(tǒng)的形式和布局應(yīng)根據(jù)城市布局、土地

使用規(guī)劃、客貨交通流量和流向等情況合理確定.城市對(duì)外通道每個(gè)方向宜有不

少于兩條對(duì)外放射的公路，并與城市主要道路銜接,形成多層次、多通道、多功

能、網(wǎng)絡(luò)化的結(jié)構(gòu).

5.0.2.2公路主要分為快速干線、一般干線.大城市以上城市一般干線的規(guī)

模宜為快速干線的2?3倍.

5.0.3大型對(duì)外交通設(shè)施連接道路

5.0.3.1應(yīng)規(guī)劃設(shè)置專用道路與機(jī)場(chǎng)連接，道路等級(jí)應(yīng)為快速路、高速公路

或一級(jí)公路.

5.0.3.2應(yīng)規(guī)劃相對(duì)獨(dú)立的疏港道路與港口連接，道路等級(jí)應(yīng)為快速路、主干

路、高速公路或一級(jí)公路.

5.0.33應(yīng)規(guī)劃設(shè)置快速、便捷的集散道路與鐵路客站連接，道路等級(jí)應(yīng)為

快速路、主干路、次干路、高速公路或一級(jí)公路.

5.0.4過(guò)境交通的疏導(dǎo)

5.0.4.1平原城市可設(shè)置城市外環(huán)路，疏導(dǎo)過(guò)境交通，溝通與外界聯(lián)系.當(dāng)采用

其他形式的過(guò)境道路時(shí)，應(yīng)預(yù)防與城市道路相互干擾.

5.0.4.2大城市、山地城市宜設(shè)置繞城高速公路，中小城市宜設(shè)置對(duì)外交通

道路，預(yù)防過(guò)境交通道路影響城市市內(nèi)交通.

5.0.5公路隔離帶限制

5.051城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)高速公路、一級(jí)公路在其道路紅線兩側(cè)一般應(yīng)限制不

小于20~50米寬的綠化隔離帶,二級(jí)、三級(jí)公路在其道路紅線兩側(cè)一般應(yīng)控制

10~30米寬的綠化隔離帶.

5.0.5.2城市外環(huán)路在其道路紅線外側(cè)宜限制不小于50-100米寬的綠化

隔離帶，內(nèi)側(cè)宜限制20?50米寬的綠化隔離帶.

5.0.6公路沿線設(shè)施平安保護(hù)區(qū)范圍

城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的大中型公路橋梁兩側(cè)各50米，公路隧道上方和洞口外100米為

規(guī)劃的平安保護(hù)區(qū)范圍.

5.0.7公路的相關(guān)交通設(shè)施

5.0.7.1公路規(guī)劃中配置的對(duì)外客運(yùn)站、貨運(yùn)站、社會(huì)停車場(chǎng)和交通廣場(chǎng)的

布局應(yīng)根據(jù)城市規(guī)模、運(yùn)量等來(lái)確定用地規(guī)模，宜一次規(guī)劃，分期實(shí)施.

5.0.7.2客運(yùn)站宜結(jié)合城市對(duì)外交通的主要方向、城市對(duì)外交通樞紐設(shè)置.

特大城市、大城市宜結(jié)合主城區(qū)附近均衡布置，中小城市宜布置在市區(qū)中心外圍

附近.

5.0.7.3貨運(yùn)站宜結(jié)合工業(yè)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、物流區(qū)等規(guī)劃布局.

5.0.7.4社會(huì)停車場(chǎng)應(yīng)按其銜接的交通方式，結(jié)合城市總體布局要求設(shè)置.

5.0.7.5交通廣場(chǎng)應(yīng)根據(jù)對(duì)外交通產(chǎn)生的最大集聚人流確定和設(shè)置.

5.0.7.6高速公路效勞區(qū)的間距宜限制在30~50公里.在效勞區(qū)之間宜設(shè)置

停車區(qū).

6海港

6.0.1港口性質(zhì)和規(guī)模

港口的性質(zhì)和規(guī)模應(yīng)根據(jù)所處地域的區(qū)位、腹地經(jīng)濟(jì)、城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)開展規(guī)

劃和產(chǎn)業(yè)開展水平、特征和前景、客貨流量以及交通集疏運(yùn)條件來(lái)確定.

港口性質(zhì)可分商港、工業(yè)港、旅游港、客運(yùn)港、漁港、專業(yè)港等.

港口規(guī)?？煞譃闃屑~港、重點(diǎn)港、地方港.

6.0.2海港選址規(guī)劃

海港的選址應(yīng)對(duì)港址進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理的多方案的比選和論證，符合城市總體

規(guī)劃布局.海港選址要綜合考慮自然地理?xiàng)l件、技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)條件等因素.

1.自然地理?xiàng)l件

自然地理?xiàng)l件決定港址的技術(shù)根底，主要包括水域條件、水域的掩護(hù)條件、

地質(zhì)條件和陸域資源等要素.

2.技術(shù)條件

技術(shù)條件主要指港口總體布局在技術(shù)上進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工的可能性,包括防波

堤、碼頭、進(jìn)港航道、錨地、回轉(zhuǎn)池、港池等.

3.經(jīng)濟(jì)條件

經(jīng)濟(jì)條件主要指海港的性質(zhì)、規(guī)模、腹地、集輸運(yùn)條件、港口運(yùn)營(yíng)、資金

籌措、經(jīng)濟(jì)效益等方面的經(jīng)濟(jì)合理性.

6.0.3港口規(guī)劃布局

6.0.3.1根據(jù)城市功能布局的需要，充分利用海港的自然條件，科學(xué)選擇港口

位置，統(tǒng)籌兼顧、統(tǒng)一規(guī)劃,妥善處理港口與城市之間的關(guān)系.

6.0.3.2港口的集疏運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃，應(yīng)優(yōu)先協(xié)調(diào)港口與城市的交通銜接，協(xié)

調(diào)港口與鐵路、公路、內(nèi)河港區(qū)等各類交通運(yùn)輸設(shè)施的銜接，提升港口的綜合運(yùn)

輸水平.

主要疏港道路不應(yīng)穿越城市區(qū)中央，宜從城市的一側(cè)與城市道路網(wǎng)絡(luò)連接,

減少疏港運(yùn)輸對(duì)城市交通的干擾.

6.0.33符合城市環(huán)境規(guī)劃的要求，預(yù)防對(duì)城市公共平安和公共衛(wèi)生的影響，

對(duì)污染環(huán)境、易燃易爆危險(xiǎn)品等的碼頭，應(yīng)單獨(dú)選址，避開市區(qū)中央、人口密集

地區(qū)、城市水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)、海濱浴場(chǎng)等區(qū)域,保持一定的間距，并應(yīng)

布置在城市的下風(fēng)向.

6.0.3.4海港的建設(shè)宜利用荒地、劣地，盡量不占或少占用農(nóng)田,預(yù)防大量拆

遷，并充分注意節(jié)約用地.

6.0.4岸線使用規(guī)劃

1.深水深用，淺水淺用，高效合理使用岸線，各得其所.既滿足港口的使用要求,

又要符合城市總體布局的要求.

2.統(tǒng)籌兼顧，合理規(guī)劃,科學(xué)地協(xié)調(diào)好航運(yùn)、工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、市政、生活和生

態(tài)綠化等岸線之間的關(guān)系，預(yù)防相互干擾.

3.近遠(yuǎn)期規(guī)劃相結(jié)合，為港口的進(jìn)一步開展留有余地.

4.海港城市必須保存一定比例的生活岸線，供市民休閑游息.

6.0.5港區(qū)陸域布置

1.綜合規(guī)劃、協(xié)調(diào)不同功能區(qū)域的功能和相互關(guān)系，并滿足港口裝卸、港

口庫(kù)場(chǎng)、港內(nèi)道路、生活輔助設(shè)施等用地要求.

2.港區(qū)陸域布置應(yīng)根據(jù)裝卸工藝流程和自然條件,科學(xué)布置各種運(yùn)輸系統(tǒng),

合理地組織港區(qū)貨流和人流，減少相互干擾.

6.0.6碼頭陸域用地

碼頭的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)船型尺度要求,滿足船舶平安靠離作業(yè)和系纜要求.碼頭

的陸域縱深應(yīng)滿足貨物裝卸運(yùn)輸?shù)囊?

1.件雜貨碼頭.陸域縱深一般宜按350-450米限制.件雜貨碼頭前沿一般不

宜設(shè)鐵路裝卸線.

2.集裝箱碼頭.陸域縱深宜按500-800米限制.

3.多用途碼頭.陸域縱深宜按500-800米限制.

4.散裝貨碼頭.陸域縱深一般宜按350-450米限制.

5.石油化工產(chǎn)品和危險(xiǎn)品碼頭.石油、化工品等前方儲(chǔ)罐區(qū)的面積可根據(jù)

石油、化工品的儲(chǔ)量、儲(chǔ)存期和儲(chǔ)存工藝經(jīng)計(jì)算確定.危險(xiǎn)品碼頭應(yīng)按貨運(yùn)量和

危險(xiǎn)品貨物在港口的儲(chǔ)存周期計(jì)算危險(xiǎn)品儲(chǔ)存設(shè)施的規(guī)模.

6.礦石、煤炭及建筑材料碼頭.一般的礦石、煤炭碼頭〔船型在5萬(wàn)噸級(jí)以

下〕采用順岸式或突堤式時(shí)陸域縱深一般宜按400-800米限制.

遠(yuǎn)洋超大型船舶?？康拇笮偷V石、煤炭中轉(zhuǎn)碼頭前方的堆場(chǎng)面積應(yīng)根據(jù)貨

物中轉(zhuǎn)量和貨物堆存期計(jì)算確定,前方規(guī)劃陸域面積一般宜按30-40萬(wàn)平方米/

貨物中轉(zhuǎn)量千萬(wàn)噸.

7.客運(yùn)旅游碼頭.根據(jù)港口客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定，客運(yùn)站建筑規(guī)模按旅

客聚集量的數(shù)量分級(jí)，并規(guī)劃各類用房的面積.

國(guó)際客運(yùn)站的平面布置應(yīng)符合聯(lián)檢要求.

6.0.7港區(qū)外圍配套設(shè)施

貨物集散、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、專用鐵路、進(jìn)港道路及內(nèi)河航運(yùn)和內(nèi)河港區(qū)等設(shè)施應(yīng)符

合城市和港口布局規(guī)劃.

6.0.8海港與內(nèi)河航道銜接

內(nèi)河航道宜引入海港，應(yīng)協(xié)調(diào)與海港道路、鐵路的交叉減少相互間的影響.

7河港

7.0.1河港岸線

1.規(guī)劃岸線按功能分為港口岸線、停泊錨地岸線、水利與通航設(shè)施岸線、

市政企事業(yè)岸線、旅游岸線和景觀岸線等.

2.岸線規(guī)劃應(yīng)符合城市總體布局與建設(shè)的需要，根據(jù)城市的水、陸域與環(huán)

境條件、統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合開發(fā)，科學(xué)處理各區(qū)段的功能關(guān)系.

3.岸線利用應(yīng)貫徹深水深用、淺水淺用的原那么合理使用.

4.岸線規(guī)劃應(yīng)遠(yuǎn)近結(jié)合，水域、陸域布局要留有開展余地，應(yīng)根據(jù)港口功能

合理規(guī)劃，節(jié)約使用岸線.

7.0.2河港規(guī)劃

1.河港規(guī)劃應(yīng)根據(jù)城市開展規(guī)劃，吞吐量規(guī)模規(guī)劃布局,并留有余地.

2.河港規(guī)劃前沿應(yīng)根據(jù)裝卸作業(yè)船舶的大小與數(shù)量確定港池作業(yè)區(qū)、掉頭

水域與待錨地區(qū)、航道或引航道區(qū)等的水域范圍.

3.河港規(guī)劃前方陸域應(yīng)根據(jù)貨物種類和吞吐量確定裝卸作業(yè)區(qū)，貨物堆場(chǎng)、

生活和治理用房等陸域規(guī)劃用地面積.有條件的地區(qū)可規(guī)劃城市貨物集散中央.

4.根據(jù)河港規(guī)劃規(guī)模與需要,其疏港交通應(yīng)與城市主干道或快速道路、高

速公路有便捷的聯(lián)系.根據(jù)論證確有需要的可設(shè)專用鐵路.

5.河港規(guī)劃的選址應(yīng)根據(jù)城市總體布局與港口規(guī)劃的需要，選在航道河床

穩(wěn)定、水流平穩(wěn)，船舶進(jìn)出方便、集疏運(yùn)條件良好，前方陸域相對(duì)開闊處.

6.河港規(guī)劃的選址應(yīng)與上水取水口保持一定的平安距離、符合環(huán)保要求.

7.河港規(guī)劃的布置應(yīng)滿足水利、通航、橋梁與市政設(shè)施等平安距離的需

要.

8.專業(yè)碼頭應(yīng)符合城市布局和內(nèi)河航道規(guī)劃布局的需要.

9.客運(yùn)港根據(jù)城市開展需要確定用地規(guī)模以及客運(yùn)港的交通組織.

10.水上旅游規(guī)劃應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、功能定位，結(jié)合航道水資源條件、有條

件的區(qū)域可進(jìn)行水上旅游規(guī)劃.

11.客運(yùn)站、貨運(yùn)站的設(shè)置，應(yīng)與其他有關(guān)的交通運(yùn)輸方式緊密銜接.

7.0.3停泊錨地

1.停泊錨地應(yīng)根據(jù)城市總體布局要求，設(shè)置在市區(qū)邊緣或城鎮(zhèn)的外側(cè)，避

免與市政設(shè)施沖突，有便利的道路相銜接,方便船民進(jìn)出城鎮(zhèn).

2.停泊錨地應(yīng)布置在水流條件較好的地段，不應(yīng)影響航道船舶的平安航行.

3.停泊錨地前方宜配備一定的商業(yè)、文化、娛樂(lè)、維修、生產(chǎn)與生活補(bǔ)給

等設(shè)施.

7.0.4內(nèi)河航道等級(jí)

航道規(guī)劃應(yīng)與水利規(guī)劃、城市用地規(guī)劃協(xié)調(diào).內(nèi)河航道的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)與航道尺度要

素，應(yīng)符合內(nèi)河通航的有關(guān)要求.

7.0.5河港水域與碼頭陸域用地

1.河港水域

按規(guī)劃確定港池作業(yè)區(qū)應(yīng)按設(shè)計(jì)船型規(guī)劃船舶進(jìn)出港池的掉頭水域區(qū)符合

河港工程總體設(shè)計(jì)有關(guān)要求布置待錨地區(qū).

2.碼頭陸域用地

按規(guī)劃確定港區(qū)規(guī)劃用地，應(yīng)根據(jù)碼頭規(guī)模與集疏運(yùn)條件、按河港工程設(shè)計(jì)

的有關(guān)要求配備進(jìn)港與港區(qū)鐵路、道路、客運(yùn)站、給排水設(shè)施、供配電、照明、

通訊等設(shè)施以及治理、輔助生產(chǎn)與生活等設(shè)施.

港區(qū)陸域局部用地，應(yīng)按河港工程設(shè)計(jì)中有關(guān)規(guī)定計(jì)算確定.并可參考表

7.0.5.

表7.0.5河港碼頭陸域規(guī)劃用地

吞吐量〔萬(wàn)噸/泊靠水平〔萬(wàn)碼頭長(zhǎng)度〔米〕陸域面積〔公頃〕

類別

年〕噸〕

30-501.5180-2203-3.5

集裝箱碼頭*

50-802.5220-2603-3.5

件雜貨碼頭30-801.5-2.5150-2002-3

30-800.1-1.5150-2002-3

多用途碼頭

80-2000.1-2.0200-6003-12

30-800.1-2.5150-2001.5-3

散裝碼頭

80-2001.0-2.5150-2003-10

礦石、80-2000.1-3.5150-3002.2-3.2

煤炭碼頭>2000.1-3.5200-6002.5-10

30-800.5-1.0<100<2

危險(xiǎn)品碼頭

>1001.0-2.5>100>2

8機(jī)場(chǎng)

8.0.1航空運(yùn)輸規(guī)劃

8.0.1.1城市或地區(qū)的航空運(yùn)輸需求量應(yīng)依據(jù)城市的性質(zhì)、功能、經(jīng)濟(jì)水

平和交通結(jié)構(gòu)等進(jìn)行預(yù)測(cè),并結(jié)合城市總體規(guī)劃規(guī)模、城市開展前景，提出比選

方案作為確定機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模的依據(jù).

8.0.1.2開辟航線、適用機(jī)型等航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)滿足城市對(duì)外交通的需求.

8.0.2機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃

8.0.2.1新建、改建和擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)地區(qū)和城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展

需要確定.

8.0.2.2機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃應(yīng)結(jié)合全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的布局規(guī)劃和城市總體規(guī)劃，滿

足機(jī)場(chǎng)平安運(yùn)行和開展需求，限制機(jī)場(chǎng)的凈空、電磁環(huán)境及其周邊土地使用.

8.0.2.3機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃與城市布局規(guī)劃應(yīng)協(xié)調(diào)共容、共同開展，機(jī)場(chǎng)外公用

配套設(shè)施應(yīng)與城市根底設(shè)施系統(tǒng)相協(xié)調(diào).

8.0.3機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址規(guī)劃

8.0.3.1機(jī)場(chǎng)位置確實(shí)定應(yīng)根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合所在區(qū)域

的規(guī)劃要求進(jìn)行場(chǎng)址的比選和論證.

8.0.3.2機(jī)場(chǎng)位置應(yīng)便于城市和可能輻射的鄰近地區(qū)使用，一般中小機(jī)場(chǎng)距

離城市中央宜10~20公里或15~30分鐘車程，大型機(jī)場(chǎng)距離城市中央宜20-

40公里或30?60分鐘車程.

8.0.3.3場(chǎng)址凈空應(yīng)符合民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)有關(guān)技術(shù)要求，機(jī)場(chǎng)的空域應(yīng)能滿

足機(jī)場(chǎng)的飛行量和飛行平安的要求.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址選擇應(yīng)使跑道軸線方向預(yù)防穿越城

市市區(qū)，宜放在城市側(cè)面相切的位置,跑道中央線延長(zhǎng)線與城市市區(qū)邊緣的垂直

距離應(yīng)5?7公里以上；如果跑道中央線延長(zhǎng)線通過(guò)城市,靠近城市的一端與市

區(qū)邊緣的距離應(yīng)大于15公里.

8.0.3.4機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址選擇應(yīng)與鄰近機(jī)場(chǎng)合理協(xié)調(diào)使用，滿足與現(xiàn)有鄰近軍、民用

機(jī)場(chǎng)空域使用的相容性要求.

8.0.3.5機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)要求，對(duì)修建機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生的新的污染源必

須進(jìn)行環(huán)境評(píng)估，場(chǎng)址應(yīng)能保證飛機(jī)起降方向避開對(duì)飛機(jī)噪聲敏感的地區(qū).

8.0.3.6機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址應(yīng)具有滿足機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要的地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)以

及氣象條件.

8.03.7場(chǎng)址選擇應(yīng)符合經(jīng)濟(jì)和節(jié)約土地的要求，不宜占用良田,減少動(dòng)遷和

移民，降低土石方工程量和利用地方建筑材料，節(jié)約機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)用.

804機(jī)場(chǎng)數(shù)量、類別、規(guī)模和等級(jí)

8.0.4.1機(jī)場(chǎng)的數(shù)量和類別

1〕在已有的一個(gè)機(jī)場(chǎng)的規(guī)模預(yù)計(jì)將到達(dá)滿負(fù)荷，而該機(jī)場(chǎng)因無(wú)條件擴(kuò)建且

航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量又繼續(xù)增長(zhǎng)的情況下，可規(guī)劃建設(shè)第二機(jī)場(chǎng).

2］根據(jù)城市規(guī)模、性質(zhì)、航空業(yè)務(wù)量需求、航線等因素確定大型樞紐機(jī)

場(chǎng)、中型樞紐機(jī)場(chǎng)、一般干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng).

8.0.4.2機(jī)場(chǎng)的規(guī)模和等級(jí)

1〕機(jī)場(chǎng)規(guī)模、等級(jí)按飛行區(qū)指標(biāo)和規(guī)劃目標(biāo)年的旅客吞吐量劃分.

2〕機(jī)場(chǎng)的用地規(guī)模應(yīng)根據(jù)其性質(zhì)、等級(jí)、跑道數(shù)量、布置形式、運(yùn)行方

式、航站樓和附屬設(shè)施，以及機(jī)場(chǎng)與城市的地面交通方式等綜合確定.機(jī)場(chǎng)用地

規(guī)模宜按0.5~1公頃/每萬(wàn)人次?年客運(yùn)量估算，規(guī)劃將民用機(jī)場(chǎng)分為大、中、小

三種規(guī)模估算用地并參考表8.0.4.

表8.0.4機(jī)場(chǎng)規(guī)劃用地

機(jī)場(chǎng)規(guī)模長(zhǎng)度「米1寬度「米〕面積「公頃1

大70001000?1500700?1050

中55001000?550

小40001000?400

8.0.5機(jī)場(chǎng)的交通規(guī)劃

8.0.5.1機(jī)場(chǎng)與城市之間的交通

1〕機(jī)場(chǎng)與城市的交通聯(lián)系方式應(yīng)根據(jù)交通流量、距離和效勞標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合機(jī)

場(chǎng)性質(zhì)、開展規(guī)模以及地區(qū)交通規(guī)劃確定.

2］設(shè)置國(guó)際機(jī)場(chǎng)的大城市，場(chǎng)外道路應(yīng)規(guī)劃為機(jī)場(chǎng)專用的高等級(jí)道路，并

與城市干道系統(tǒng)緊密銜接.其它大型機(jī)場(chǎng)所在城市，宜規(guī)劃建設(shè)專用道路.專用道

路可采用高速公路或快速道路的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn).利用公路作為機(jī)場(chǎng)與城市聯(lián)系道路的,

規(guī)劃選線應(yīng)便捷.

3］機(jī)場(chǎng)內(nèi)外的地面交通道路應(yīng)合理銜接，統(tǒng)一規(guī)劃.

4］根據(jù)機(jī)場(chǎng)與城市交通開展,機(jī)場(chǎng)與城市間可采用大容量軌道交通的方式,

并布置相應(yīng)的交通換乘樞紐.

5］合理組織機(jī)場(chǎng)與城市間的道路客貨運(yùn)交通；年旅客吞吐量1000萬(wàn)人

次以上的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)規(guī)劃客貨分開運(yùn)行的地面交通；年旅客吞吐量小于1000萬(wàn)人

次的機(jī)場(chǎng),宜規(guī)劃一個(gè)以上的交通進(jìn)出口.

8。5.2機(jī)場(chǎng)與水運(yùn)、鐵路

1〕沿?；蜓亟木哂兴\(yùn)條件的機(jī)場(chǎng)，宜規(guī)劃水運(yùn)交通航線和客、貨運(yùn)碼

頭，及其通往機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)和貨運(yùn)區(qū)的道路.

2］根據(jù)機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)輸要求及區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)條件，機(jī)場(chǎng)可布置鐵路專用線.

8.0.6機(jī)場(chǎng)總平面規(guī)劃

8.0.6.1機(jī)場(chǎng)用地應(yīng)根據(jù)飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、工作區(qū)等各設(shè)施的

功能及其相互關(guān)系進(jìn)行布局，并與場(chǎng)外地區(qū)規(guī)劃相銜接.

8.0.6.2機(jī)場(chǎng)總平面規(guī)劃應(yīng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)的原那么，節(jié)約和集約

使用土地，并留有開展余地.城市總體布局規(guī)劃應(yīng)統(tǒng)籌布局機(jī)場(chǎng)內(nèi)外供電、供水、

供氣、通信、道路、排水等公用設(shè)施,機(jī)場(chǎng)輔助設(shè)施與城市各系統(tǒng)之間合理銜接.

8.0.6.3機(jī)場(chǎng)航站樓廣場(chǎng)應(yīng)與城市交通系統(tǒng)合理銜接，停車場(chǎng)庫(kù)設(shè)施應(yīng)滿足

機(jī)場(chǎng)客、貨運(yùn)開展要求.

8.0.7機(jī)場(chǎng)輔助設(shè)施規(guī)劃

8.0.7.1空中交通管制系統(tǒng)和助航燈光系統(tǒng)

導(dǎo)航臺(tái)、雷達(dá)站應(yīng)選擇在交通方便，靠近水源、電源的地點(diǎn)，應(yīng)避開城鎮(zhèn)的

開展區(qū)域.機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施應(yīng)與地形地貌和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，符合專業(yè)技術(shù)規(guī)

定.機(jī)場(chǎng)附近應(yīng)限制非航空地面燈的設(shè)置.

8.0.7.2機(jī)場(chǎng)供油設(shè)施

鐵路或碼頭卸油站應(yīng)設(shè)在靠近機(jī)場(chǎng)有鐵路專用線接軌條件或碼頭建造條件

的地方；同時(shí)，規(guī)劃應(yīng)合理確定卸油站至機(jī)場(chǎng)使用油庫(kù)的輸油管線走向與路由.

裝卸油站及中轉(zhuǎn)油庫(kù)場(chǎng)址應(yīng)具有良好的地形、地質(zhì)、排水、防澇、防洪等

條件，交通方便,并具備能滿足生產(chǎn)、消防、生活所需的水、電源的條件.

8.0.7.3機(jī)場(chǎng)急救、消防等設(shè)施

合理確定機(jī)場(chǎng)消防保證等級(jí)，配備設(shè)施應(yīng)與城市建立專用的通訊通道.靠近

江、河、海邊的機(jī)場(chǎng)還應(yīng)布置水上救援設(shè)施.

8.0.8機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施規(guī)劃

8.0.8.1機(jī)場(chǎng)配套交通設(shè)施等級(jí)、規(guī)模

機(jī)場(chǎng)配套交通設(shè)施的等級(jí)、規(guī)模應(yīng)根據(jù)規(guī)劃預(yù)測(cè)的機(jī)場(chǎng)近、遠(yuǎn)期旅客吞吐

量、工作人員數(shù)量和貨運(yùn)量等計(jì)算確定.

8.0.8.2機(jī)場(chǎng)客、貨交通樞紐和停車場(chǎng)

機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)交通組織應(yīng)根據(jù)航站樓和貨運(yùn)站的交通設(shè)施規(guī)模、主要停車

場(chǎng)分布等進(jìn)行規(guī)劃.

大城市應(yīng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)規(guī)模以及機(jī)場(chǎng)與城市分布等情況設(shè)置航空站.航空站可

設(shè)置在市區(qū)的邊緣或大城市中央?yún)^(qū)邊緣，處于通向機(jī)場(chǎng)方向的位置上,并與城市

的干道系統(tǒng)或機(jī)場(chǎng)專用道路直接相連.

8.0.8.3機(jī)場(chǎng)附近供電線路

機(jī)場(chǎng)附近供電線路布置應(yīng)符合機(jī)場(chǎng)凈空、導(dǎo)航臺(tái)站電磁環(huán)境要求以及有關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)，并與機(jī)場(chǎng)建筑物、構(gòu)筑物及其景觀相協(xié)調(diào).

8.0.9機(jī)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)與周邊地區(qū)規(guī)劃

8.0.9.1機(jī)場(chǎng)凈空限制

機(jī)場(chǎng)規(guī)劃應(yīng)規(guī)定障礙物限制面，根據(jù)批準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃凈空限制圖，嚴(yán)格控制

機(jī)場(chǎng)內(nèi)外一定范圍內(nèi)新建建〔構(gòu)〕筑物的高度.

8.0.9.2機(jī)場(chǎng)噪聲防護(hù)

對(duì)機(jī)場(chǎng)噪聲影響必須提出應(yīng)對(duì)的規(guī)劃方案，并對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊土地利用提出規(guī)劃

對(duì)策.對(duì)機(jī)場(chǎng)噪聲級(jí)〔WECPNL〕大于75分貝的地帶應(yīng)限制開展居住、文教建筑,

大于75分貝地帶的現(xiàn)有建筑物應(yīng)采取規(guī)劃防護(hù)舉措.

8.0.9.3機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境保護(hù)

規(guī)劃應(yīng)根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格限制各個(gè)無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)站周圍的建

設(shè).

8.0.9.4機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)土地利用規(guī)劃

1〕機(jī)場(chǎng)周圍土地使用應(yīng)根據(jù)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)測(cè)的飛機(jī)噪聲強(qiáng)度等值線

圖，進(jìn)行功能分區(qū)、合理規(guī)劃和綜合開發(fā)建設(shè).

2］機(jī)場(chǎng)周圍土地使用和建設(shè)規(guī)劃，必須符合根據(jù)國(guó)家規(guī)定劃定的機(jī)場(chǎng)凈空

保護(hù)區(qū)域?qū)τ绊戯w行平安的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光、架空高壓線等障礙

物體的要求，以及航空無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)站對(duì)電磁環(huán)境的要求.

3〕機(jī)場(chǎng)周圍土地使用規(guī)劃應(yīng)明確產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向,建設(shè)工程選擇應(yīng)預(yù)防發(fā)生鳥害

影響.

條文說(shuō)明

1總那么

1.0.1目前各城市在編制城市總體規(guī)劃時(shí)，還沒(méi)有一本針對(duì)城市對(duì)外交通規(guī)劃方

面的標(biāo)準(zhǔn),對(duì)外交通規(guī)劃涉及的鐵路、公路、海港、河港、空港等規(guī)劃，主要還

是參考了各相關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn),如鐵路線兩側(cè)的平安距離參考了?鐵路線路設(shè)

計(jì)標(biāo)準(zhǔn)？〔GB5009〕相關(guān)內(nèi)容，機(jī)場(chǎng)周圍的凈空要求參考了？民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃標(biāo)

準(zhǔn)？［MH5002—1999〕相關(guān)內(nèi)容，航道的等級(jí)要求參考了？?jī)?nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)？［2004〕

相關(guān)內(nèi)容.相關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中只有很少一局部能為城市總體規(guī)劃所用，原因是相關(guān)

專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要是工程設(shè)計(jì)方面的標(biāo)準(zhǔn)，而城市總體規(guī)劃中的對(duì)外交通規(guī)劃是比擬

宏觀方面的規(guī)劃,有些內(nèi)容在相關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中又沒(méi)有，如一個(gè)200萬(wàn)人口的大城

市，其鐵路客站應(yīng)該是1個(gè)還是2個(gè),1個(gè)客站的用地面積和建筑面積是多少，站前

廣場(chǎng)的用地又不是鐵路用地范圍等等.城市總體規(guī)劃既要指導(dǎo)相關(guān)專業(yè)規(guī)劃又要

與相關(guān)專業(yè)規(guī)劃協(xié)調(diào)，它們是一個(gè)系統(tǒng)工程，城市總體規(guī)劃是一個(gè)大系統(tǒng),相關(guān)專

業(yè)規(guī)劃那么是一個(gè)子系統(tǒng).為使城市對(duì)外交通規(guī)劃到達(dá)科學(xué)合理、平安高效、經(jīng)

濟(jì)適用，進(jìn)一步促進(jìn)城市對(duì)外交通健康、協(xié)調(diào)，可持續(xù)開展，特制訂本標(biāo)準(zhǔn).

1。2我國(guó)現(xiàn)行行政區(qū)劃中，實(shí)行市領(lǐng)導(dǎo)縣［市］的市,其市域包含所領(lǐng)導(dǎo)縣［市］的

全部行政范圍［國(guó)家統(tǒng)計(jì)口徑為"全市〃〕,與單個(gè)城市實(shí)際的市區(qū)或規(guī)劃范圍〔統(tǒng)

計(jì)口徑為“市區(qū)”，包括城區(qū)和郊區(qū)〕,其土地面積相差懸殊.如哈爾濱市，全市土地

面積為53068平方公里，哈爾濱城市的市區(qū)〔含郊區(qū)〕為1660平方公里，而建城區(qū)

僅214平方公電市區(qū)面積僅為全市面積的1/30.也可以說(shuō)城市總體規(guī)劃的范圍

就是城市對(duì)外交通的范圍.

作為表達(dá)規(guī)劃的城市規(guī)模、布局、形態(tài)特征、對(duì)外交通需求主要與單個(gè)城

市規(guī)劃的市區(qū)范圍關(guān)系密切.如現(xiàn)有的鐵路樞紐所在城市，其鐵路樞紐主要設(shè)施

在城市的市區(qū)或城市規(guī)劃區(qū)范圍以內(nèi).如規(guī)劃的機(jī)場(chǎng)有可能不在市區(qū)范圍內(nèi)，但

是機(jī)場(chǎng)應(yīng)該在城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi).

1.0.3城市對(duì)外交通規(guī)劃包括以下內(nèi)容：確定城市對(duì)外交通開展戰(zhàn)略和目標(biāo)；確

定城市對(duì)外交通中各種交通方式、用地規(guī)模、限制范圍和銜接方式；確定城市

對(duì)外交通中的換乘樞紐等級(jí)規(guī)模和限制范圍；綜合考慮城市對(duì)外交通規(guī)劃中重

要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因素，提出相應(yīng)的對(duì)策舉措.

1.0.4根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行?城市規(guī)劃編制方法？「建設(shè)部令第146號(hào),2006］規(guī)定，"城市總

體規(guī)劃的期限一般為20年”"近期建設(shè)規(guī)劃一般為5年”.各相關(guān)專業(yè)規(guī)劃的規(guī)

劃期限應(yīng)與城市總體規(guī)劃的規(guī)劃期限保持一致.如現(xiàn)行鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定："鐵

路設(shè)計(jì)年度應(yīng)分為近、遠(yuǎn)兩期"，"近期為交付運(yùn)營(yíng)后第10年，遠(yuǎn)期為交付運(yùn)營(yíng)后

第20年".城市總體規(guī)劃和鐵路系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)期根本一致,其相互協(xié)調(diào)關(guān)系具

有一定的階段性.

1.0.5城市總體規(guī)劃中的對(duì)外交通規(guī)劃如鐵路專項(xiàng)規(guī)戈力與鐵路部門系統(tǒng)內(nèi)的專

業(yè)總體規(guī)劃既有聯(lián)系又有區(qū)別，如機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃與城市總體規(guī)劃中的機(jī)場(chǎng)專項(xiàng)規(guī)

劃既有聯(lián)系又有區(qū)別.從宏觀層面把握系統(tǒng)的開展趨勢(shì)和整體構(gòu)架，單獨(dú)進(jìn)行的

對(duì)外交通專項(xiàng)規(guī)劃,可到達(dá)指導(dǎo)具體工程落地的深度.

城市對(duì)外交通規(guī)劃重點(diǎn)應(yīng)從城市總體規(guī)劃、城市綜合運(yùn)輸體系的相關(guān)原那

么出發(fā),考慮人口和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開展，城市的土地資源利用情況，城市的生態(tài)環(huán)境

等要素，確定相關(guān)設(shè)施的功能定位，規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn).

2術(shù)語(yǔ)

2.0.1交通樞紐

交通樞紐是兩種及兩種以上交通方式相互銜接與換乘的重要節(jié)點(diǎn)，為了充分發(fā)揮

交通樞紐在交通中的地位和作用，應(yīng)根據(jù)城市總體開展目標(biāo)，合理確定交通樞紐的位

置和規(guī)模,有條件時(shí)宜進(jìn)行地上、地下綜合開發(fā).

2.0.2~2.0.7鐵路術(shù)語(yǔ)，大局部在?鐵路工程根本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)？(GB/T50262-97)

中已有標(biāo)準(zhǔn)表述.根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)需要，引用了上述標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)術(shù)語(yǔ)及其釋義，從城

市規(guī)劃的角度，對(duì)相關(guān)術(shù)語(yǔ)的表述進(jìn)行了調(diào)整,并增加了個(gè)別術(shù)語(yǔ).

2.0.8城市外環(huán)路

為了預(yù)防過(guò)境交通穿越市區(qū)，引導(dǎo)交通向外轉(zhuǎn)移，并限制城市主城區(qū)開展規(guī)模,國(guó)內(nèi)

許多城市紛紛規(guī)劃建設(shè)城市外環(huán)路，但城市外環(huán)路的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)與城市總體規(guī)劃的

用地規(guī)劃緊密結(jié)合，預(yù)防盲從.

2.0.9繞城高速公路

沿城市規(guī)劃區(qū)主城區(qū)外圍設(shè)置的高速公路是疏導(dǎo)過(guò)境交通的主要方法之一.

2.0.10公路效勞區(qū)、停車區(qū)

據(jù)了解，現(xiàn)階段我國(guó)公路效勞設(shè)施的建設(shè)中存在布局不合理，規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等

問(wèn)題.效勞設(shè)施是公路交通運(yùn)輸體系中的一個(gè)根本要素，公路效勞設(shè)施分為效勞

區(qū)、停車區(qū)和公共汽車停車站.停車區(qū)的布設(shè)主要考慮間距因素.

2.0.11海港與碼頭

按功能分類可分為商港、工業(yè)港和專業(yè)港、旅游客運(yùn)港、漁港、軍港等.按自然區(qū)

位條件分類可分為海岸港、河口港等.按重要性可分為樞紐港口、重要港口和一般

港口等.

般規(guī)定

3.0.1城市對(duì)外交通規(guī)劃目標(biāo)

城市對(duì)外交通規(guī)劃布局和城市建設(shè)兩者之間，是一個(gè)相輔相成，互為依托，相互促進(jìn)、

完善，不可分割的綜合體.合理的城市對(duì)外交通規(guī)劃布局，并正確處理與城市的關(guān)系，

不僅有利于城市經(jīng)濟(jì)的開展，同時(shí)可美化環(huán)境建設(shè),亦有利改善居民生活環(huán)境.

結(jié)合系統(tǒng)規(guī)劃合理確定在城市中的功能定位和規(guī)劃布局，如鐵路的規(guī)劃與建設(shè)

應(yīng)結(jié)合國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃,城市規(guī)劃和其他交通規(guī)劃統(tǒng)籌考慮；公路的規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)

結(jié)合國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃,相應(yīng)的公路網(wǎng)規(guī)劃和其他交通規(guī)劃進(jìn)行布局；海港規(guī)劃

應(yīng)結(jié)合國(guó)家海港總體規(guī)劃和港口布局規(guī)劃統(tǒng)籌考慮；機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)結(jié)合全

國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃，并限制好規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)的凈空及其周邊土地規(guī)劃建設(shè)統(tǒng)籌考慮.

3.0.3城市對(duì)外交通規(guī)劃布局

3.海港、河港規(guī)劃

港口運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，特別適于大批量、長(zhǎng)距離的物資運(yùn)輸.因

此,有條件進(jìn)行港口運(yùn)輸?shù)牡胤剑瑧?yīng)予充分利用,特別是年吞吐量較大的港區(qū)其它運(yùn)

輸方式〔高速公路、鐵路〕應(yīng)為港口物資集疏運(yùn)效勞,以擴(kuò)大港口運(yùn)輸?shù)男诜秶?

1〕隨著城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的開展，城市形態(tài)逐漸向外擴(kuò)張，原在老城區(qū)的老

港區(qū)等級(jí)偏低，設(shè)備陳舊，效益較低，平安性差,影響周圍城市景觀與環(huán)境，不適應(yīng)城市

開展的需要.原客運(yùn)站客運(yùn)水平不斷下降，在高速公路興旺的沿海地區(qū)，有的城鎮(zhèn)客

運(yùn)站從客運(yùn)市場(chǎng)中退出.根據(jù)城市規(guī)劃，需要將老港區(qū)置換為生活岸線和景觀綠地.

老港區(qū)的改造與置換要做專項(xiàng)規(guī)劃，應(yīng)與城市總體規(guī)劃相互協(xié)調(diào).

2〕對(duì)環(huán)境影響比擬大的危險(xiǎn)品碼頭,如石油化工、油庫(kù),礦石、煤、建材等散

貨碼頭在規(guī)劃新建這些碼頭時(shí)，這類碼頭應(yīng)遠(yuǎn)離市區(qū)布置，并應(yīng)布置在城市的下風(fēng)向.

隨著城市的擴(kuò)展，這類碼頭原在郊區(qū)又變成了建成區(qū),還有可能被城市包圍，在沒(méi)有

置換遷移前，應(yīng)當(dāng)采取環(huán)保舉措，對(duì)這類碼頭周圍規(guī)劃

綠化帶，預(yù)防對(duì)周圍城市居民的影響.

3.1.4城市對(duì)外交通樞紐

隨著我國(guó)城市規(guī)模的擴(kuò)大，根據(jù)城市總體規(guī)劃的規(guī)模，設(shè)置不同規(guī)模的城市對(duì)外交

通樞紐的作用越來(lái)越突出，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有十分成功的經(jīng)驗(yàn)，因此本條僅僅是一般

性規(guī)定，其用地規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)還有待于城市交通開展的進(jìn)一步實(shí)踐.根據(jù)國(guó)內(nèi)外成功

經(jīng)驗(yàn)，交通樞紐的換乘要便捷，這樣才能更好地發(fā)揮交通樞紐的作用.

3.2.6線路交叉規(guī)定

鐵路與道路、公路交叉.對(duì)客貨共線旅客列車最高時(shí)速160公里及以下的鐵路，按?

鐵路線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)？〔GB50090］規(guī)定設(shè)置立體交叉；新建時(shí)速200公里客貨共線

鐵路、新建時(shí)速200-250公里客運(yùn)專線鐵路和時(shí)速350公里高速鐵路，按設(shè)計(jì)標(biāo)

準(zhǔn)〔暫行規(guī)定〕規(guī)定必須設(shè)置立體交叉.

立體交叉處的鐵路凈空標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)符合鐵路現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不同條件下的

建筑限界標(biāo)準(zhǔn)，以保證鐵路和運(yùn)輸平安.主要有：？標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界？

[GB146.2-83]、？新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定？〔鐵建設(shè)函

[2005]285號(hào)文]第1。9條、？新建時(shí)速200~250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)

定？〔鐵建設(shè)[2005R40號(hào)〕第108條、？京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定？〔鐵建設(shè)

[2004]157號(hào)文〕第107條和?200km/h客貨共線鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸建筑限界

〔暫行〕？〔鐵科技函[2004R57號(hào)文〕.現(xiàn)將上述標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定的不同條件下建筑凈空

高度和寬度〔最高、最寬部位尺寸〕標(biāo)準(zhǔn)摘錄列表3.0.6.

表3.0.6鐵路與建