環(huán)保作文之發(fā)動機環(huán)保公告

發(fā)動機環(huán)保公告【篇一：2015年汽車零部件行業(yè)國家政策匯總】2015年汽車零部件行業(yè)國家政策匯總無論對于哪一個產(chǎn)業(yè)來說，國家政策均是引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風向標，對汽車這一支柱產(chǎn)業(yè)來說更是如此。零部件行業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，其發(fā)展的壯大以及發(fā)展的方向也均與國家政策的引導休戚相關(guān)，每一項新政策的出臺都會引來行業(yè)企業(yè)的關(guān)注，政策引導著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，改變行業(yè)產(chǎn)品格局，是包括零部件企業(yè)在內(nèi)的所有企業(yè)的關(guān)注焦點。鑒于政策訊息的重要性，值此歲末年初之際，特整理2015年以來汽車零部件領(lǐng)域相關(guān)方針政策，以便企業(yè)能對該領(lǐng)域政策有一個整體全面的了解。車載導航影音系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范發(fā)布2015年1月22日，由中國汽車信息化推進產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會共同主辦的《車載導航影音系統(tǒng)認證技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）發(fā)布會在深圳市民中心舉行。這部《規(guī)范》是在深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會、中國汽車信息化推進產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（cfai）、中國質(zhì)量認證中心、工信部等行業(yè)機構(gòu)共同倡導和推進下，由行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)聯(lián)合起草制訂的。它是經(jīng)過企業(yè)、院校、權(quán)威機構(gòu)等歷時兩年多時間共同參與的具有里程碑意義的行業(yè)標準，打破了行業(yè)多年來無強制標準的困境，實現(xiàn)了車載導航影音行業(yè)發(fā)展的新突破。工信部：發(fā)布《輪胎生產(chǎn)企業(yè)公告管理暫行辦法》2015年1月26日，為加強輪胎行業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)準入，工信部制定的《輪胎生產(chǎn)企業(yè)公告管理暫行辦法》發(fā)布，自2015年3月1日起實施。境內(nèi)（港澳臺除外）汽車輪胎（不含斜交胎）和工程機械輪胎生產(chǎn)裝置的企業(yè)。辦法規(guī)定，申請公告的輪胎生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當具備獨立法人資格、符合輪胎行業(yè)準入條件要求、無重大違法行為。工信部：發(fā)布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》2015年3月24日，工信部發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》。該規(guī)范稱，鋰離子動力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億瓦時，金屬氫化物鎳動力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于1千萬瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于5百萬瓦時。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于10000套或2億瓦時。《中國制造2025》正式發(fā)布明確規(guī)劃十大關(guān)鍵領(lǐng)域2015年5月19日，《中國制造2025》規(guī)劃正式對外發(fā)布?！吨袊圃?025》要求，“繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機、高效內(nèi)燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌”。工信部：發(fā)布《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》2015年6月9日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》公告，對各級汽車零部件和材料供應(yīng)商提出了更高的要求：自2016年1月1日起，對總座位數(shù)不超過九座的載客車輛（m1類）有害物質(zhì)使用和可回收利用率實施管理。這將對于促進汽車行業(yè)生產(chǎn)方式、消費模式向綠色、低碳、清潔、安全轉(zhuǎn)變，提高中國汽車產(chǎn)品國際競爭力具有重要意義。零部件再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點工作啟動2015年8月11日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會上，由國家發(fā)改委、財政部、工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局組織實施的再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點工作，正式在全國啟動。目前，財政部已向各地預(yù)撥補助資金。這標志著自2013年“以舊換再”試點方案發(fā)布以來，“以舊換再”的另一只靴子終于落地。此次納入“以舊換再”試點方案的的零部件產(chǎn)品為汽車發(fā)動機與變速器，國家對符合條件的汽車發(fā)動機、變速器等再制造產(chǎn)品，按照置換價格的10%進行補貼，再制造發(fā)動機最高補貼2000元，再制造變速器最高補貼1000元。兒童安全座椅“3c”認證9月實施2015年8月26日悉，國家質(zhì)檢總局表示，9月1日起對安全座椅產(chǎn)品實施強制性“3c”認證，未獲得“3c”認證證書和未標注“3c”認證標志的機動車兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。新規(guī)范對電池企業(yè)的建設(shè)申請、生產(chǎn)能力、工藝水平以及環(huán)保等方面做出了嚴格的規(guī)定?！躲U蓄電池行業(yè)規(guī)范》與之前老規(guī)范相比，在環(huán)保以及職業(yè)病防護上有了明確的要求，對于很多不達標的小廠，這個規(guī)范是一個緊箍咒，如果不改變將會面臨關(guān)門?！酒喊l(fā)動機節(jié)能與環(huán)保措施】混合動力汽車的發(fā)動機1汽油發(fā)動機汽油發(fā)動機是當前混合動力汽車的主力發(fā)動機。在混合動力汽車上除了采用最新的各種節(jié)能和環(huán)保措施外，還采取以下一些控制方法：采用全新的理論和全新結(jié)構(gòu)的發(fā)動機由電動/發(fā)電機在短暫的時間內(nèi)，完成發(fā)動機的起動加速，就愛你是發(fā)動機在起動時的時間和排放減少泵氣阻力和各種運動副的摩擦阻力等采用“開-關(guān)”控制方式，完全避開發(fā)動機的低效率的運轉(zhuǎn)工況范圍1.1汽油發(fā)動機節(jié)能與環(huán)保的主要技術(shù)措施控制項目燃料代用燃料控制對策提高燃料品質(zhì)降低燃料中的有害雜質(zhì)開發(fā)“低污染”代用燃料和“低污染”燃料供應(yīng)系統(tǒng)控制技術(shù)采用無鉛汽油和高辛烷值燃料低硫燃料壓縮天然氣（cng）液化石油氣（lpg）甲醇等有機燃料氫氣油、氣混合燃料炭罐和炭罐控制閥發(fā)動機曲軸箱通風裝置降低機械摩擦損失改進氣門和氣道降低摩擦系數(shù)采用滾動軸承提高潤滑油性能楔形燃燒室、擠氣燃燒室分層燃燒多氣門結(jié)構(gòu)（4、5氣門結(jié)構(gòu)）燃料逸散提高機械效率防止燃料蒸發(fā)，曲軸箱串氣回收改進活塞裙結(jié)構(gòu)，降低泵送損失，降低機械摩擦損失發(fā)動機結(jié)構(gòu)改進進氣系統(tǒng)高效燃燒室結(jié)構(gòu)，活塞頂?shù)男螤罡倪M，提高燃燒效率進氣量控制，氣門結(jié)構(gòu)改進燃料系統(tǒng)燃燒狀態(tài)點火系統(tǒng)可變氣門系統(tǒng)(vvt)開啟氣門數(shù)量改變。氣門開度改變可變諧振增壓系統(tǒng)，增加充氣量進氣溫度控制用節(jié)溫器及風扇控制冷卻水溫度改進噴嘴結(jié)構(gòu)，改善燃料霧化燃料直噴技術(shù)和空燃比傳感器采用氧傳感器和空燃比傳感器反饋控制燃油泵調(diào)節(jié)裝置控制燃油泵精確控制燃油量燃油壓力控制燃油定時控制改善混合氣質(zhì)量控制空燃比，實現(xiàn)超稀薄燃燒改進燃燒方法分層燃燒改進燃燒循環(huán)狀態(tài)氣門定時控制，實現(xiàn)高膨脹比循環(huán)控制怠速排放控制實時轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制系統(tǒng)或自動停車燃燒速度控制點火線圈電流控制和電子點火時間控制爆震控制點火提前角控制，點火滯后控制采用電子控制點火系統(tǒng)發(fā)動機計算機點火控制系統(tǒng)排放后處理排氣凈化處理，控制尾氣中有害氣體排放量混合動力汽車擴展項目起動加速控制發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)控制發(fā)動機“開-關(guān)”方式控制制動能量回收控制二次控制噴射nox還原催化劑氧傳感器和三元催化器廢氣再循環(huán)（egr）系統(tǒng)用電動機快速起動發(fā)動機用發(fā)動機控制發(fā)動機的功率輸出，使發(fā)動機保持在最佳效率轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)用控制實現(xiàn)發(fā)動機“開-關(guān)”控制模式制動能量反饋回收系統(tǒng)1.2本田汽車公司insight混合動力車的汽油發(fā)動機極端稀薄燃燒技術(shù)高效催化轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)超低污染先進結(jié)構(gòu)，降低發(fā)動機質(zhì)量有效的措施減少運動副間摩擦阻力2柴油發(fā)動機柴油發(fā)動機在汽車上的運用逐年增多，在節(jié)能和環(huán)保技術(shù)上已經(jīng)有很大的進展，今年來開發(fā)了多種小型化、低油耗、低排放和高性能四沖程柴油發(fā)動機，已被各種混合動力汽車所采用。控制項目燃料控制對策提高現(xiàn)有燃料品質(zhì)降低燃料中的有害雜質(zhì)改進活塞裙結(jié)構(gòu)，降低泵送損失，降低機械摩擦損失控制技術(shù)提高柴油十六辛烷值低硫燃料(含硫量=0.08%)液化石油氣（lpg）二甲醚(dme)等降低活塞與汽缸壁的摩擦，采用偏心銷結(jié)構(gòu)改進氣門和氣道采用滾動軸承降低摩擦系數(shù)提高潤滑油性能采用新型燃燒室提高壓縮比和控制氣流旋轉(zhuǎn)控制氣流旋轉(zhuǎn)，形成渦旋氣流多氣門結(jié)構(gòu)廢氣渦輪增壓增壓中冷技術(shù)改進氣門及進氣道采用新型燃油泵對燃料流量精確控制噴油嘴小型化和多孔化噴油定時控制燃料直噴技術(shù)電磁閥定時控制缸內(nèi)燃料噴射高壓燃料噴射和超高壓燃料噴射高精度燃料噴射提高機械效率發(fā)動機結(jié)構(gòu)改進進氣系統(tǒng)高效燃燒室結(jié)構(gòu)活塞頂?shù)男螤钤黾舆M氣壓力和進氣量，提高壓縮比燃料系統(tǒng)燃油泵和噴油嘴的控制燃燒狀態(tài)改善燃料霧化，提高空燃比的精度控制，實現(xiàn)擴散燃燒和稀薄燃燒等新技術(shù)排放后處理怠速排放控制排氣凈化處理混合動力汽車擴展項目控制尾氣中有害氣體和炭微粒的排放量起動加速控制發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制發(fā)動機“開-關(guān)”方式控制制動能量回收控制多次噴射技術(shù)實時轉(zhuǎn)速閉環(huán)怠速控制系統(tǒng)部分廢氣再循環(huán)系統(tǒng)新型nox還原催化劑氧化、催化器四效催化轉(zhuǎn)化器dpf炭煙和微粒過濾器有機溶劑可溶成分sof的過濾用電動機快速起動發(fā)動機用發(fā)動機控制發(fā)動機的功率輸出和無怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機保持在最佳效率轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)用自動控制實現(xiàn)發(fā)動機“開-關(guān)”控制模式制動能量反饋回收系統(tǒng)【篇三：汽車公告申報流程】關(guān)于車輛公告的說明道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理是工業(yè)和信息化部實施的許可管理。生產(chǎn)道路機動車輛的企業(yè)及所生產(chǎn)的產(chǎn)品須得到許可，工業(yè)和信息化部以《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的形式公布獲得許可的道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品。這個過程簡稱為《公告》管理。按照國家發(fā)展和改革委員會[2006]1532號文的要求，從2007年7月1日起，就開始改革《公告》產(chǎn)品管理，建立了：企業(yè)申報《參數(shù)備案表》、《檢驗方案表》→中機中心審查（確定檢驗方案，必要時與企業(yè)討論后確定）→檢測機構(gòu)試驗（按確定的試驗方案）→中機中心技術(shù)審查→報政府部門公示、批準、公布的產(chǎn)品管理模式?，F(xiàn)行的《公告》產(chǎn)品管理流程簡介如下（流程圖見附件）:1．申報經(jīng)工業(yè)和信息化部許可的生產(chǎn)企業(yè)可通過工業(yè)和信息化部指定的網(wǎng)站申報車輛產(chǎn)品。企業(yè)申報產(chǎn)品時，需提交的材料包括：車輛生產(chǎn)企業(yè)的基本情況（企業(yè)名稱、法定代表人、注冊商標、注冊地址、生產(chǎn)地址等）；車輛產(chǎn)品情況簡介；《公告》基本參數(shù)；《車輛主要技術(shù)參數(shù)及主要配置備案表》；《車輛產(chǎn)品強制性檢驗項目方案表》；其他有關(guān)證明文件。從2009年6月1日起，企業(yè)在申報車輛產(chǎn)品《公告》變更、擴展時，應(yīng)提交《車輛產(chǎn)品強制性檢驗項目檢驗方案表》。2．受理企業(yè)提交資料后，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心將從網(wǎng)上反饋受理/不受理通知。受理環(huán)節(jié)主要是對申報資料的完整性和規(guī)范性進行審查，內(nèi)容主要包括：申報產(chǎn)品是否符合國家產(chǎn)業(yè)政策、是否跨類、異地生產(chǎn)、申報資料是否齊全、照片是否符合要求、填寫項目是否有明顯錯誤等等。按照1532號文規(guī)定，受理工作應(yīng)在5個工作日內(nèi)完成。3．確定試驗方案中機車輛技術(shù)服務(wù)中心受理產(chǎn)品后，應(yīng)在10個工作日內(nèi)（溝通及補充材料的時間不計算在本期限內(nèi)）完成試驗方案的確定工作。產(chǎn)品受理后，中機中心要進行試驗方案的確定和vin審查兩項工作。以前這兩項工作是兩個部門分別進行的，現(xiàn)在為了方便與企業(yè)的溝通，已將這兩項內(nèi)容合并在一起，由技術(shù)部統(tǒng)一進行審查。在試驗方案確定過程中，如果企業(yè)的申報資料有問題，中機中心會提出具體意見并從網(wǎng)上反饋給企業(yè)，建議企業(yè)進行修改。企業(yè)也可通過申報系統(tǒng)與中機中心進行溝通。（有“修改”或“申訴”或“撤銷申報”選擇）。對于試驗方案和vin審查中建議退回的產(chǎn)品，企業(yè)需重新申報。4．產(chǎn)品檢測中機中心確定試驗方案后，將會把試驗方案反饋給企業(yè)和相應(yīng)的檢測機構(gòu)（企業(yè)應(yīng)在申報資料中明確）。檢測機構(gòu)從指定網(wǎng)站下載企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的檢驗方案、備案參數(shù)后，應(yīng)按照《備案表》進行樣品主要配置（或參數(shù)）的核定，并按照中機中心確定的檢驗方案表進行強制性檢驗項目的檢驗。產(chǎn)品檢測完成后，檢測機構(gòu)向指定的網(wǎng)站傳送產(chǎn)品的強檢統(tǒng)計表和相關(guān)試驗報告。公示中機中心會在每個月的10日左右，把申報資料和產(chǎn)品檢驗報告上傳齊全的產(chǎn)品列入當批審查，并將列入的產(chǎn)品匯總后報送工業(yè)和信息化部進行公示。目前公示的產(chǎn)品品種為載貨類汽車產(chǎn)品、專用車產(chǎn)品、輕便和三輪摩托車產(chǎn)品。公示結(jié)束后，工業(yè)和信息化部會將公示情況及公眾提出的意見反饋中機中心，并進行復(fù)查工作，必要時進行現(xiàn)場核查。6．產(chǎn)品技術(shù)性審查中機中心審查通過的產(chǎn)品，匯總后報送工業(yè)和信息化部。中機中心技術(shù)部對申報產(chǎn)品進行產(chǎn)品技術(shù)性審查，必要時會進行現(xiàn)場核查。審查的結(jié)果會統(tǒng)一反饋給企業(yè)，企業(yè)可以從網(wǎng)上下載專家技術(shù)審查結(jié)果。如果企業(yè)對審查結(jié)果有異議可在15日內(nèi)提出申訴。申訴應(yīng)以正式書面文件的形式報中機中心，并注明聯(lián)系人及聯(lián)系電話。7．審核及發(fā)布公告工業(yè)和信息化部進行審核，同意準入的產(chǎn)品，以工業(yè)和信息化部《公告》的形式公布。審核不同意準入的產(chǎn)品，由中機中心通知企業(yè)。申報《公告》產(chǎn)品的各階段所需時間受理：規(guī)定為5個工作日，實際一般為2個工作日；方案確定：規(guī)定為10個工作日，不包括反饋、溝通時間；產(chǎn)品檢驗：由企業(yè)和檢測機構(gòu)自行掌握，無固定時間；技術(shù)審查：一般為10個工作日；產(chǎn)品公示：規(guī)定為7個工作日；一般與技術(shù)審查同時進行；公示產(chǎn)品復(fù)查：一般為3個工作日；（技術(shù)審查、產(chǎn)品公示、公示產(chǎn)品審查一般是交叉同時進行，時間會重疊。）