BAS系統(tǒng)的簡(jiǎn)單知識(shí)

BAS系統(tǒng)的簡(jiǎn)單知識(shí)BAS系統(tǒng)的簡(jiǎn)單知識(shí)/BAS系統(tǒng)的簡(jiǎn)單知識(shí)BAS系統(tǒng)的簡(jiǎn)單知識(shí)為了滿足軌道交通的運(yùn)營(yíng)要求，在車站設(shè)置了保障正常運(yùn)營(yíng)的照明設(shè)備、通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備、屏蔽門系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯等機(jī)電設(shè)備；同時(shí)，為滿足在緊急狀態(tài)的報(bào)警、乘客疏散、救災(zāi)等要求，在軌道交通車站還設(shè)置了火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、水消防系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、防煙設(shè)備等機(jī)電設(shè)備和系統(tǒng)。為了實(shí)施這些系統(tǒng)和設(shè)備相互間的有序聯(lián)動(dòng)控制和監(jiān)視，在軌道交通線上設(shè)置了稱之為環(huán)境及設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（ElectricalandMechanicalControlSystem-EMCS或BuildingAutomaticSystem-BAS）的自動(dòng)控制系統(tǒng)。設(shè)計(jì)原則?應(yīng)針對(duì)地鐵的特點(diǎn)和各城市的氣候環(huán)境、經(jīng)濟(jì)情況，設(shè)置不同水平的BAS系統(tǒng)；?

分散控制、集中管理、資源共享；?應(yīng)滿足地鐵運(yùn)營(yíng)管理的需要；?

BAS設(shè)備應(yīng)選擇具備可靠性、容錯(cuò)性、可維護(hù)性和工業(yè)級(jí)控制產(chǎn)品；?

事故通風(fēng)及排煙系統(tǒng)的監(jiān)控宜采取冗余措施。構(gòu)成原則?

采用分布式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，即“三層、兩庫(kù)、一支撐”組成，三層包括中央管理層、車站監(jiān)控層、現(xiàn)場(chǎng)控制層，兩庫(kù)包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)，一支撐即相關(guān)的通信骨干網(wǎng)；?在地下線路為四站三區(qū)間及以上時(shí)，必須設(shè)中央管理級(jí)系統(tǒng)，區(qū)間列車火災(zāi)由中央級(jí)控制相鄰兩站的隧道排煙設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)排煙模式；?

在地下線路為三站二區(qū)間或以下時(shí)，可不設(shè)置中央管理級(jí)系統(tǒng)，僅設(shè)車站管理級(jí)工作站，區(qū)間列車火災(zāi)可由車站級(jí)工作站控制相鄰兩站的隧道排煙設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)排煙模式。及FAS、PSCADA的關(guān)系?

當(dāng)BAS及FAS獨(dú)立設(shè)置（即不采用綜合集成方案，兩系統(tǒng)的監(jiān)控平臺(tái)獨(dú)立）時(shí)，系統(tǒng)之間應(yīng)設(shè)置高可靠性通信接口，防排煙系統(tǒng)及正常通風(fēng)系統(tǒng)合用的設(shè)備由BAS統(tǒng)一監(jiān)控，火災(zāi)工況由FAS發(fā)布火災(zāi)模式指令，BAS優(yōu)先執(zhí)行相應(yīng)的控制程序；?

BAS、FAS綜合集成時(shí)，集成平臺(tái)宜為車站及以上平臺(tái)；?

BAS、FAS、PSCADA綜合集成時(shí)，宜組建綜合集成系統(tǒng)平臺(tái)?；竟δ?、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控?具有中央和車站二級(jí)監(jiān)控功能；?BAS控制命令應(yīng)能分別從中央工作站、車站工作站和車站緊急控制盤（IBP）人工發(fā)布或由程序自動(dòng)判定執(zhí)行，并具有越級(jí)控制功能，以及所需的各種控制手段；?對(duì)設(shè)備操作的優(yōu)先級(jí)遵循人工高于自動(dòng)的原則；?具備注冊(cè)和權(quán)限設(shè)定功能。2、執(zhí)行防災(zāi)及阻塞模式功能?能接收FAS系統(tǒng)車站火災(zāi)信息，執(zhí)行車站防煙、排煙模式；?能接收列車區(qū)間停車位置信號(hào)，根據(jù)列車火災(zāi)部位信息，執(zhí)行隧道防排煙模式；?能接收列車區(qū)間阻塞信息，執(zhí)行阻塞通風(fēng)模式；?

能監(jiān)控車站逃生指示系統(tǒng)和應(yīng)急照明系統(tǒng)；?能監(jiān)視各排水泵房危險(xiǎn)水位。3、環(huán)境監(jiān)控及節(jié)能運(yùn)行管理功能?通過對(duì)環(huán)境參數(shù)的檢測(cè)，對(duì)能耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，控制通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備優(yōu)化運(yùn)行，通過地鐵整體環(huán)境的舒適度，降低能源消耗。4、環(huán)境和設(shè)備管理功能?能對(duì)車站環(huán)境等參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；?能對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，據(jù)此優(yōu)化設(shè)備的運(yùn)行，實(shí)施維護(hù)管理趨勢(shì)預(yù)告，提高設(shè)備管理效率。監(jiān)控內(nèi)容?正常運(yùn)營(yíng)模式的判定及轉(zhuǎn)換；?消防排煙模式和列車阻塞模式的聯(lián)動(dòng)；?設(shè)備順序啟停；?風(fēng)路和水路的聯(lián)鎖保護(hù)；?大功率設(shè)備啟停的延時(shí)配合；?主、備設(shè)備運(yùn)行時(shí)間平衡；?

車站公共區(qū)和重要設(shè)備房的溫度調(diào)節(jié)；?節(jié)能控制；?運(yùn)行時(shí)間、故障停機(jī)、啟停、故障次數(shù)等統(tǒng)計(jì)；?配置數(shù)據(jù)接口以獲取冷水機(jī)組和水系統(tǒng)相關(guān)信息；?若冷水機(jī)組帶有聯(lián)動(dòng)控制功能，則空調(diào)水系統(tǒng)冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔、風(fēng)機(jī)、電動(dòng)蝶閥的控制程序由冷水機(jī)組承擔(dān)，BAS僅控制冷水機(jī)組的投切、監(jiān)測(cè)空調(diào)系統(tǒng)的參數(shù)和狀態(tài)、冷量實(shí)時(shí)運(yùn)算、記錄及累計(jì)。子系統(tǒng)1、公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)?俗稱大系統(tǒng)，承擔(dān)調(diào)節(jié)公共區(qū)的溫度和濕度，以向乘客提供舒適的乘車環(huán)境和工作環(huán)境；同時(shí)承擔(dān)緊急和災(zāi)害狀態(tài)下的通風(fēng)、換氣和排煙的功能，確保乘客的人身安全。?該系統(tǒng)的設(shè)備主要包括空調(diào)機(jī)組、空調(diào)新風(fēng)機(jī)、回排風(fēng)機(jī)、電動(dòng)組合風(fēng)閥、調(diào)節(jié)閥、防火閥等。該系統(tǒng)主要設(shè)置在地下車站，其中通風(fēng)設(shè)備同時(shí)兼作車站公共區(qū)排煙系統(tǒng)。2、設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)?俗稱小系統(tǒng)，主要承擔(dān)辦公用房和設(shè)備用房等溫度和濕度的調(diào)節(jié)，以向軌道交通工作人員提供舒適的辦公環(huán)境，給設(shè)備提合適的運(yùn)行環(huán)境；同時(shí)承擔(dān)災(zāi)害狀態(tài)下的通風(fēng)、換氣和排煙功能，確保員工的人身安全。?該系統(tǒng)的設(shè)備主要包括空氣處理機(jī)、送風(fēng)機(jī)、回排風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)、調(diào)節(jié)閥、防火閥等。其中通風(fēng)設(shè)備同時(shí)兼作車站設(shè)備及管理用房的排煙系統(tǒng)。3、空調(diào)水系統(tǒng)?

主要是為空調(diào)系統(tǒng)提供冷卻水；?該系統(tǒng)主要包括冷水機(jī)組、冷水泵、冷卻泵、二通調(diào)節(jié)閥等。?較大規(guī)模的空調(diào)水系統(tǒng)宜設(shè)置分水器和集水器；?冷水機(jī)組、水泵等設(shè)備的入口處應(yīng)安裝過濾器或除垢器；?空調(diào)水系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置必要的壓力表和溫度計(jì)等傳感器；?當(dāng)用于安全保護(hù)和設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視為目的時(shí)，宜選擇溫度開關(guān)、壓力開關(guān)、風(fēng)流開關(guān)、水流開關(guān)、壓差開關(guān)、水位開關(guān)等開關(guān)量式輸出的傳感器，不宜使用連續(xù)量輸出的傳感器。4、給排水系統(tǒng)?給水系統(tǒng)主要是為車站的的生產(chǎn)、生活及消防提供符合水質(zhì)、水壓和水量要求的用水。?排水系統(tǒng)主要是承擔(dān)車站的廢水和污水的分類集中及就近提升排放等。區(qū)間的排水設(shè)備主要承擔(dān)地下區(qū)間的廢水和雨水等的排放。5、隧道通風(fēng)系統(tǒng)?

隧道通風(fēng)系統(tǒng)在正常情況下主要完成隧道的排熱和換氣，火災(zāi)情況下則用于定向排煙和排熱及送新風(fēng)等。?

系統(tǒng)主要包括區(qū)間隧道通風(fēng)（TVF）、射流風(fēng)機(jī)、軌頂和軌旁拍熱風(fēng)機(jī)（OTE/UPE）等。（1）TVF系統(tǒng)。TVF風(fēng)機(jī)一般設(shè)于地下車站的兩端或區(qū)間的中間風(fēng)井內(nèi)，主要完成隧道活塞風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)，同時(shí)兼火災(zāi)時(shí)的排煙。該系統(tǒng)的設(shè)備主要包括TVF風(fēng)機(jī)、消聲器、電動(dòng)組合風(fēng)閥等。（2）射流風(fēng)機(jī)。一般設(shè)置在地下車站的出入線、聯(lián)絡(luò)線、存車線、渡線等，承擔(dān)該區(qū)域的通風(fēng)，同時(shí)兼火災(zāi)時(shí)的排煙。（3）OTE/UPE系統(tǒng)。設(shè)置在站臺(tái)軌行區(qū)，為?？苛熊囋谕＼嚻陂g進(jìn)行排熱。6、照明系統(tǒng)?動(dòng)力照明系統(tǒng)主要用于車站公共區(qū)和辦公設(shè)備區(qū)的正常照明、輔助照明和應(yīng)急照明及為系統(tǒng)和設(shè)備提供電力。?照明主要包括站臺(tái)、站廳正常和應(yīng)急照明，廣告照明，出入口照明，區(qū)間照明，工作照明，事故照明等。7、電扶梯系統(tǒng)?該系統(tǒng)主要承擔(dān)乘客的出入站和設(shè)備物品的運(yùn)送等。?主要設(shè)備包括，自動(dòng)扶梯，升降電梯。8、傳感器列表?主要用于環(huán)境參數(shù)的采集、各種液體流量的測(cè)試和計(jì)量及控制等。?傳感器主要包括用于檢測(cè)空氣參數(shù)的濕度傳感器、二氧化碳濃度傳感器，用于空調(diào)水系統(tǒng)的壓力、差壓傳感器、變送器、電磁流量計(jì)、水管式溫度計(jì)等。執(zhí)行器主要包括調(diào)節(jié)二通閥和差壓調(diào)節(jié)閥。RT21-BASRT21-BAS采用分布式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，由中央管理級(jí)、車站監(jiān)控級(jí)、現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)監(jiān)控設(shè)備及相關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)成實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。硬件設(shè)備選擇具備高可靠性、高容錯(cuò)性、可維護(hù)性好的工業(yè)級(jí)控制設(shè)備，中央級(jí)、車站級(jí)監(jiān)控室可配置：冗余熱備的操作工作站和服務(wù)器、維護(hù)工作站、事件/報(bào)表打印機(jī)、UPS、模擬屏或大屏幕投影系統(tǒng)等。控制系統(tǒng)采用可編程邏輯控制器（PLC）或分布式控制系統(tǒng)（DCS），采用可擴(kuò)展、易維修的模塊化結(jié)構(gòu)，具有遠(yuǎn)程編程及診斷功能?？刂破魅哂嗯渲?；輸入輸出模塊通道隔離，可帶電插拔；全系統(tǒng)具有優(yōu)質(zhì)的抗干擾性。網(wǎng)絡(luò)采用分布式結(jié)構(gòu)，由通信傳輸網(wǎng)、中央級(jí)和車站級(jí)監(jiān)控局域網(wǎng)、現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)組成。采用工業(yè)級(jí)交換設(shè)備，通過雙網(wǎng)冗余、VLAN組網(wǎng)、分層隔離等技術(shù)手段，更好地滿足高可靠性的實(shí)時(shí)監(jiān)控的需要，減少故障的波及面。軟件系統(tǒng)及硬件系統(tǒng)配置相適應(yīng)，采用模塊化結(jié)構(gòu)，具有很好的開放性和擴(kuò)展性，具備完整遠(yuǎn)程維護(hù)和診斷功能。系統(tǒng)軟件平臺(tái)先進(jìn)、成熟、可靠、開放；應(yīng)用軟件按中央級(jí)、車站級(jí)、現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)三層次編制。系統(tǒng)遵循標(biāo)準(zhǔn)化、開放性的接口設(shè)計(jì)原則，能夠很好地及火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警（FAS）、蓄電池（EPS）、智能低壓、變頻器、冷水機(jī)組、給排水、照明、導(dǎo)向（PIDS）、電梯及自動(dòng)扶梯、屏蔽門、通信、自動(dòng)售檢票（ACF）、信號(hào)、供電等各系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)接口，并實(shí)現(xiàn)及主控系統(tǒng)（MCS）、運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC）、車輛段及綜合基地的監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)接。系統(tǒng)功能?

機(jī)電設(shè)備監(jiān)控功能：實(shí)現(xiàn)中央級(jí)、車站級(jí)、就地級(jí)三級(jí)監(jiān)控；BAS控制命令能分別從中央級(jí)、車站級(jí)和車站緊急控制盤（IBP盤）自動(dòng)或手動(dòng)地下達(dá)執(zhí)行，并具有越級(jí)控制能力；設(shè)備按優(yōu)先級(jí)分級(jí)操作；具備軟件權(quán)限設(shè)定等功能。?

執(zhí)行防災(zāi)及阻塞模式：接收FAS車站火災(zāi)信息，執(zhí)行車站防煙、排煙模式；接收區(qū)間停車位置信號(hào)，根據(jù)列車火災(zāi)部位信息，執(zhí)行隧道防排煙模式；