2017年上半年整體皮卡市場(chǎng)走勢(shì)剖析

2017年上半年整體皮卡市場(chǎng)走勢(shì)剖析2017年6月份，全國(guó)十五家主流與非主流皮卡車生產(chǎn)企業(yè)共計(jì)生產(chǎn)32532輛，同比增長(zhǎng)20.2%；共計(jì)銷售31331輛，同比增長(zhǎng)14.3%。1-6月份，累計(jì)生產(chǎn)194402輛，同比增長(zhǎng)19.3%；累計(jì)銷售192895輛，同比增長(zhǎng)18.1%。從今年上半年的皮卡車月產(chǎn)銷量及年累計(jì)產(chǎn)銷量情況來(lái)看，產(chǎn)量略大于銷量一千多輛，屬良好正常狀態(tài)，處于一個(gè)非常合理的產(chǎn)銷平衡的狀態(tài)，絕對(duì)不存在庫(kù)存壓力。這充分說(shuō)明今年上半年國(guó)產(chǎn)皮卡車市場(chǎng)已經(jīng)完全徹底擺脫了低迷不振的狀態(tài)，而進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)發(fā)力與產(chǎn)品發(fā)展的運(yùn)行新態(tài)勢(shì)。2017年1-6月份總體皮卡車市場(chǎng)產(chǎn)銷量情況表2017年1-6月份，全國(guó)整體汽車（乘用車和商用車）市場(chǎng)累計(jì)銷量13353894輛，同比增長(zhǎng)3.8%。與此同時(shí)，整體皮卡車市場(chǎng)累計(jì)銷量192895輛，同比增長(zhǎng)18.1%。由此可見(jiàn)，皮卡車市場(chǎng)的增幅要大于整體汽車增長(zhǎng)率，呈快速回升趨向利好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。去年與今年上半年，與皮卡車市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)性關(guān)系的輕型卡車和微型卡車市場(chǎng)增長(zhǎng)率都遜色于皮卡車市場(chǎng)，這充分證明了現(xiàn)階段和未來(lái)皮卡車將會(huì)比前二者更具活力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一旦能在全國(guó)范圍內(nèi)全面解禁放開(kāi)的話，五年之內(nèi)，皮卡車的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到與輕型卡車一樣，十年之后，將會(huì)超越輕型卡車而毋庸置疑，這是由其國(guó)民大眾乘商兩用多功能和多用途車的性質(zhì)所決定的。從2011年至2017年上半年，國(guó)產(chǎn)皮卡車市場(chǎng)在經(jīng)歷了2次負(fù)增長(zhǎng)率和4次低、微增長(zhǎng)率之后，今年上半年終于實(shí)現(xiàn)了2位數(shù)的正增長(zhǎng)率。如果加上從來(lái)都是實(shí)行封閉且拒絕與外界交流信息的重慶慶鈴皮卡的產(chǎn)銷量，估計(jì)皮卡全行業(yè)的產(chǎn)銷量已經(jīng)突破了20萬(wàn)輛大關(guān)水平，其市場(chǎng)產(chǎn)銷量增長(zhǎng)率也已超過(guò)了20個(gè)百點(diǎn)以上的增長(zhǎng)率。如果從2012年算起至今年上半年，前六個(gè)月逐月整體皮卡車市場(chǎng)走勢(shì)曲線呈拋物線狀，若依上半年市場(chǎng)發(fā)展慣性，預(yù)計(jì)下半年其市場(chǎng)銷量走勢(shì)要好于上半年，可能市場(chǎng)總規(guī)模能夠達(dá)到2013年水平，或樂(lè)觀預(yù)期將會(huì)超過(guò)歷史同期最好水平，極有可能產(chǎn)銷量雙雙達(dá)到45萬(wàn)輛的水平。2017年1-6月份，整體皮卡車市場(chǎng)分月銷量同比增長(zhǎng)率除一月份略低外，2、3、4月份其增長(zhǎng)率都高于同期，6月份基本與去年同期水平相當(dāng)。預(yù)期下半年皮卡分月銷量增長(zhǎng)率有可能好于同期水平，呈高位運(yùn)行之態(tài)勢(shì)。2017年1-6月份，整體皮卡車市場(chǎng)分月銷量環(huán)比增長(zhǎng)率，除1、4、5月份外，其他三個(gè)月的增長(zhǎng)率要略好于同期水平。預(yù)期下半年的分月環(huán)比銷量平均增長(zhǎng)率也有可能高于上半年同期水平，全年市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)趨向于向快速發(fā)展。2017年上半年，皮卡車市場(chǎng)格局已經(jīng)發(fā)生了重大的變局，表現(xiàn)在強(qiáng)者越強(qiáng)而弱者越弱。除長(zhǎng)城皮卡依然位居行業(yè)老大寶座而在短期內(nèi)難以撼動(dòng)外，如果按長(zhǎng)城皮卡和江鈴皮卡各自重視程度與擴(kuò)張的速率來(lái)看，3年以后江鈴皮卡將會(huì)嚴(yán)重挑戰(zhàn)老大的地位而取而代之。此外，江淮皮卡和江西五十鈴皮卡今年以來(lái)已經(jīng)全面對(duì)位居行業(yè)第三陣營(yíng)的鄭州日產(chǎn)皮卡、中興皮卡、福田皮卡和黃海皮卡形成了超越之威脅。未來(lái)五年之后，再加上上汽大通皮卡這匹“黑馬”的闖入，國(guó)產(chǎn)皮卡的市場(chǎng)格局將會(huì)被告巔覆而重寫，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇后優(yōu)勝劣汰的結(jié)果，全國(guó)皮卡車行業(yè)可能只能剩下不到10家的局面，尤其是在國(guó)V和國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)如期實(shí)施行后，一些沒(méi)有動(dòng)力總成自制能力的，可能被強(qiáng)行或被動(dòng)出局。2014年至今年上半年以來(lái)，從各品牌皮卡的市場(chǎng)份額比重中可以看出，雖然各大品牌市場(chǎng)銷量都處于此消彼漲之中，但卻呈現(xiàn)出強(qiáng)者越強(qiáng)而弱者逾弱的動(dòng)態(tài)發(fā)展中。強(qiáng)者不斷蠶食弱者的市場(chǎng)“蛋糕”；而弱者節(jié)節(jié)敗退，特別指出的是一些大膽新闖入者起到的“鲇魚(yú)”作用，并已經(jīng)“巔覆”和“攪亂”了原已固化的市場(chǎng)格局，引領(lǐng)著皮卡車型向高、大、上、豪的SUV乘用車化方向發(fā)展。從去年全年至今年上半年的各大品牌皮卡銷量的排名順序上可以看出，目前在皮卡行業(yè)基本上已形成了四級(jí)臺(tái)階。長(zhǎng)城皮卡為第一級(jí)、江鈴皮卡為第二級(jí)、中興皮卡至江西五十鈴皮卡為第三級(jí)，其余為第四級(jí)。這“四級(jí)臺(tái)階”的形成當(dāng)然是市場(chǎng)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果，但新進(jìn)入的挑戰(zhàn)者的綜合實(shí)力也不可低估。由上述所列舉的林林總總發(fā)展動(dòng)態(tài)變化趨勢(shì)，說(shuō)明了中國(guó)皮卡車市場(chǎng)及產(chǎn)品已經(jīng)步入到了一個(gè)非常重要的變革變化期，并向做強(qiáng)做大發(fā)展的勢(shì)不可擋。1、長(zhǎng)城皮卡2017年1-6月份長(zhǎng)城皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率情況2017年1-6月，長(zhǎng)城皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率如上圖表所示，除兩驅(qū)柴油機(jī)型皮卡銷量略有下降外，其他車型全部實(shí)現(xiàn)了1位數(shù)或2位數(shù)的正增長(zhǎng)率。與此同時(shí)，出口量增長(zhǎng)率大漲了114%。雖然長(zhǎng)城皮卡前半年的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)率分別只實(shí)現(xiàn)了13%與9%的正增長(zhǎng)率，但由于產(chǎn)銷量的基數(shù)超大，因此長(zhǎng)城皮卡的市場(chǎng)走勢(shì)情況，可以說(shuō)對(duì)整體皮卡車市場(chǎng)的影響力較大。今年以來(lái)，長(zhǎng)城皮卡似乎沒(méi)有什么新產(chǎn)品展露崢嶸，而不象其他皮卡車企那樣新銳車型和改款車型頻繁下線上市，上半年只推出了一改款型長(zhǎng)城風(fēng)駿5歐洲版，如果此種“吃老本”的局面再維持2-3年而不給予扭轉(zhuǎn)的話，其行業(yè)老大的寶座將會(huì)輕而易舉地讓位給江鈴皮卡。不過(guò)這也與現(xiàn)長(zhǎng)城汽車已將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至乘用車有直接關(guān)系。不過(guò)堅(jiān)信靠皮卡車起家的長(zhǎng)城汽車一定會(huì)全力保住皮卡行業(yè)老大寶座的，其新銳車型將會(huì)適時(shí)推出，不鳴則已一鳴驚人，屆時(shí)肯定會(huì)令業(yè)界振驚和振奮。2、江鈴皮卡2017年1-6月份江鈴皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率情況2017年1-6月，江鈴皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率如上表所示，除面臨垂直換代的老款車型寶典皮卡產(chǎn)銷量下挫外，域虎皮卡產(chǎn)銷量與增長(zhǎng)率呈現(xiàn)出超高速的發(fā)展態(tài)勢(shì)，出口量也是明顯大增，總銷量合計(jì)正增長(zhǎng)率竟然達(dá)到20個(gè)百分點(diǎn)。江鈴汽車作為傳統(tǒng)老品牌皮卡車企，近年來(lái)為推出新款產(chǎn)品最多的，每年似乎都有十款左右的改款型皮卡下線上市，尤其是今年上半年新推出的域虎新概念皮卡車型和全新域虎皮卡格外引人注目，這是非常典型的向SUV化進(jìn)軍的車型。3、鄭州日產(chǎn)皮卡2017年1-6月份鄭州日產(chǎn)皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率情況2017年1-6月，鄭州日產(chǎn)皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率如上表所示，其銷量增長(zhǎng)率近15個(gè)百分點(diǎn)，這主要得歸功于今年上半年新推出的與世界同步技術(shù)發(fā)展的納瓦拉皮卡，才上市銷售才二個(gè)月就已經(jīng)取得了近5千輛的成績(jī)單而令業(yè)界驚喜！更讓人拍案稱好的是出口量竟達(dá)到54%的猛增長(zhǎng)。據(jù)悉，合資皮卡尼桑D22車型已經(jīng)停產(chǎn)，未來(lái)鄭州日產(chǎn)公司依然是合資品牌納瓦拉皮卡和自主品牌東風(fēng)銳騏打天下。今年上半年，鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡國(guó)五柴油版皮卡已經(jīng)下線上市，這款新車型將會(huì)成為鄭州日產(chǎn)的新利器而有望成為其自主品牌皮卡發(fā)展趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。4、中興皮卡2017年1-6月份中興皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率情況2017年1-6月，中興皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率如上表所示。可喜可賀的是六月和上半年中興皮卡終于實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)率，來(lái)之而不易。除老款車型市場(chǎng)銷量呈全部下滑外，新銳車型領(lǐng)主皮卡起到了力挽狂瀾的巨大作用，可謂功不可沒(méi)。與此同時(shí)，出口量呈大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。雖然旗艦、威虎老款車型下跌嚴(yán)重，然而產(chǎn)銷量基數(shù)仍然龐大，這對(duì)支撐中興皮卡的整體銷量也起到了較大的作用。同時(shí)，必須指出的是近年來(lái)中興皮卡在商改車型中也是新款車型頻出。汽車界素有“三十年河?xùn)|、三十年河西”的說(shuō)法，或許不用幾年時(shí)間，相信中興汽車一定會(huì)東山再起。5、福田皮卡2017年1-6月份福田皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率情況2017年1-6月，北汽福田拓陸者皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率如上表所示，累計(jì)產(chǎn)量雖近12個(gè)百分點(diǎn)的正增長(zhǎng)率，不過(guò)累計(jì)銷量卻下滑近12個(gè)百分點(diǎn)負(fù)增長(zhǎng)率，而令人費(fèi)解。今年上半年，福田拓陸者柴油國(guó)五版和拓陸者改款車已經(jīng)開(kāi)賣，這兩款大利器皮卡的上市，將會(huì)有助于北汽福田在市場(chǎng)取得非常成功和好運(yùn)道。6、黃海皮卡2017年1-6月份黃海皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率情況2017年1-6月，黃海皮卡皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率如上表所示，N1系列汽柴油機(jī)型皮卡產(chǎn)品全呈兩位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)率，而N2汽柴油機(jī)型皮卡產(chǎn)品全呈兩位數(shù)的正增長(zhǎng)率，尤其是N2汽油機(jī)型皮卡產(chǎn)品為高速增長(zhǎng)率。黃海新款N3皮卡已經(jīng)橫空出世了，這是一款性能價(jià)格比超高的新產(chǎn)品和大殺器，相信一定會(huì)在當(dāng)下和未來(lái)市場(chǎng)上取得優(yōu)異的成績(jī)。7、江淮皮卡2017年1-6月份江淮皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率情況2017年1-6月，江淮瑞鈴和平帥鈴皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率如上表所示。用超常規(guī)超高速增長(zhǎng)率來(lái)形容和表達(dá)江淮皮卡而不為過(guò)之。江淮皮卡用五年不到的時(shí)間內(nèi)，就做到了皮卡行業(yè)老五的位置，如果按其發(fā)展態(tài)勢(shì)，再過(guò)2-3年做到老三季軍的位置也是極有可能實(shí)現(xiàn)的。今年上半年，江淮帥鈴T6國(guó)五柴油版正式上市后，又將會(huì)為其帶來(lái)新一輪的高增長(zhǎng)。8、江西五十鈴皮卡2017年1-6月份江西五十鈴皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率情況2017年1-6月，江西五十鈴皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率如上表所示。上半年無(wú)論是合資品牌五十鈴D-MAX皮卡還是合資自主品牌瑞邁皮卡，雙雙都呈高速和超高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。今年上半年，自主品牌瑞邁國(guó)五柴油皮卡和合資五十鈴D-MAX3.0T國(guó)五柴油版雙雙下線上市，又增加了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之籌碼。9、江鈴輕汽皮卡2017年1-6月份江鈴輕汽皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率情況2017年1-6月，江鈴輕汽皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率如上表所示。老款騏鈴T5皮卡微增，新款長(zhǎng)騏鈴T7下降兩位數(shù)。今年下線和即將上市的江鈴輕汽騏鈴T100長(zhǎng)貨箱（分單雙排）皮卡和騏鈴T7PLUS皮卡受到了市場(chǎng)消費(fèi)者的擁躉和歡迎，因這二款非常接中國(guó)市場(chǎng)地氣。江鈴輕汽皮卡今年上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)可謂是理性回歸，以儲(chǔ)備力量以蓄勢(shì)待發(fā)中。與長(zhǎng)安汽車將微型卡車衍生的神騏皮卡有本質(zhì)上區(qū)別的是：江鈴輕汽騏鈴T100長(zhǎng)貨箱系基于騏鈴新T5皮卡二類底盤平臺(tái)打造而成的跨界車型，是一臺(tái)具有“皮卡牌照、輕卡容量、微卡價(jià)格”的小型卡車。騏鈴T100搭載原型車上綿陽(yáng)新晨V22發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為82kW，最大扭矩為198N·m，排量為2.2L。與此同時(shí)，沿用了騏鈴皮卡的全部配置，如全系配備防炫目?jī)?nèi)后視鏡、鎖門車窗自動(dòng)關(guān)閉、中控鎖帶遙控器、自動(dòng)恒溫空調(diào)等。高配車型還標(biāo)配皮質(zhì)座椅、中控液晶顯示屏等。相信這款貨箱長(zhǎng)度超過(guò)3.0米，并且三面貨箱欄板可全開(kāi)，底板無(wú)車輪鼓包的專業(yè)而舒適安全的重新定義皮卡的純貨運(yùn)車上市后，將會(huì)以高性能與物美價(jià)廉而受到市場(chǎng)的歡迎。此外，這類單排座長(zhǎng)軸矩長(zhǎng)車架尺寸的二類或二類半底盤，更便于改裝成各類多功能與多用途的專用車，因此可以預(yù)期江鈴輕汽騏鈴T100今后無(wú)論是在整車還是在底盤上銷售上，相信一定會(huì)取得成功。10、上汽大通皮卡2017年1-6月份上汽大通T60皮卡產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)率情況2017年1-6月，上汽大通T60皮卡產(chǎn)銷量