港口集裝箱碼頭操作實務

港口集裝箱碼頭操作實務

集裝箱碼頭業(yè)務與生產組織青島港集裝箱至今已經過30多年發(fā)展,我們始終站在世界港航前沿，把握發(fā)展趨勢，引領發(fā)展潮流，著力打造“區(qū)域良港、實力強港、效率快港”第四代物流強港。青島港集裝箱碼頭概況新港區(qū)的集裝箱碼頭由北岸和南岸兩個碼頭公司組成。

北岸集裝箱碼頭，由前灣集裝箱碼頭公司經營，是“三國四方”合資公司，合作方分別是青島港集團、中國第一大航運公司中遠集團、世界第一大航運公司丹麥馬士基集團、世界第二大港口集團迪拜港口集團。

南岸由“三國七方”合資經營，合資方在“三國四方”的基礎上，又增加了招商集團、臺灣長榮集團、美國總統(tǒng)輪船公司和海豐集團。集裝箱運輸已有50年的發(fā)展歷程，從無到有，從弱到強。集裝箱碼頭業(yè)務和操作流程在歷史的沉淀中也不斷完善、逐步提高，為我國外貿的發(fā)展提供了有力的條件，也促進了集裝箱事業(yè)的快速發(fā)展。第一章、集裝箱碼頭業(yè)務第二章、集裝箱操作流程

第三章、碼頭組織結構及

主要職能1、集裝箱碼頭硬件配置

2、集裝箱碼頭的特點3、集裝箱碼頭堆場4、集裝箱碼頭生產管理系統(tǒng)第一章、集裝箱碼頭業(yè)務一個集裝箱碼頭解決了以下八個方面的配備，就具備了基本的生產條件。2024/8/21集裝箱碼頭生產管理12集裝箱碼頭硬件配置碼頭前沿配置靠泊設施

集裝箱堆場

裝卸、搬運設備設施

出入閘口（檢查橋）

設備設施維修養(yǎng)護基地和人員

管理人員和操作人員

生產管理系統(tǒng)

1.碼頭前沿配置

碼頭前沿寬度和設施達到岸邊集裝箱起重機（橋吊）的跨距要求，前沿寬度一般為40米左右。2024/8/21集裝箱碼頭生產管理152.靠泊設施

為了滿足集裝箱船大型化的要求，現在的集裝箱碼頭建設，一般要求航道寬度不少于300米，航道水深不低于15米，一個泊位的長度300米，泊位水深15米以上。

青島港新港區(qū)18個集裝箱專用泊位可同時容納多條超級巨輪作業(yè)2024/8/21集裝箱碼頭生產管理173.集裝箱堆場

堆場面積、集裝箱的排列形式需適應集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)和吞吐量的要求，現在集裝箱碼頭集裝箱的排列形式大多都是順岸式排列。4.裝卸、搬運設備設施

配備適合碼頭裝卸工藝的裝卸船設備、堆場吊裝設備和水平搬運設備，目前普遍采用的是橋吊——集卡——輪胎吊或軌道吊的裝卸工藝。2024/8/21集裝箱碼頭生產管理212024/8/21集裝箱碼頭生產管理222024/8/21集裝箱碼頭生產管理242024/8/21集裝箱碼頭生產管理255.出入閘口（檢查橋）

碼頭的出入口、通道數量及其他相關要求根據碼頭規(guī)模而定，最好的方式進、出口分開，方便堆場內交通調流。閘口須配備電子稱重系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)等海關監(jiān)管場所必須配備的設備設施。檢查橋十八閘口通道2024/8/2128集裝箱碼頭生產管理無人閘口“六大技術”智能識別箱號射頻采集車號電子驗箱實時交流自助提箱信息共享2024/8/21集裝箱碼頭生產管理29ⅰ對進出港集裝箱箱號識別采用電子抓拍，人工智能識別技術，箱號識別率達95%以上ⅲ采用條形碼自助提箱技術，受理業(yè)務時為客戶打印條形碼，車輛進橋時，系統(tǒng)自動識別條形碼，提箱并打印小票，整個過程無需人工干預，實現了提箱無人化V對進出閘口的集裝箱箱體驗殘采用電子抓拍技術，系統(tǒng)同時提供8幅照片，供收箱人員查驗箱體，方便、快捷、全面ⅱ對進出港的集裝箱車輛車牌號識別采用無線射頻識別技術，識別率可達98%以上，并對車頂號采用了視頻采集技術，方便核對電子車牌，可有效防止假牌、套牌等車輛入港ⅳ系統(tǒng)自動記錄處理結果，內容一目了然，方便所有人查詢，實現信息共享ⅵ采用可視對講系統(tǒng)，進閘司機與監(jiān)控人員之間可實時交流，方便服務詳解“六大技術”6.設備設施維修養(yǎng)護基地和人員

碼頭必須規(guī)劃出專門的設備維修區(qū)域，并配備一定數量專業(yè)維修人員，以保證設備設施正常運行，保障碼頭的裝卸生產連續(xù)、高效進行。7.管理人員和操作人員

現代化的集裝箱碼頭對信息技術的應用日益廣泛，這就需要一批具有一定技術技能和管理能力的操作人員和管理人員與之相適應。同時，主要管理人員、業(yè)務人員經過了海關業(yè)務知識的培訓學習。8.生產管理系統(tǒng)

集裝箱碼頭的生產是程序性的，所有環(huán)節(jié)都有基本的作業(yè)流程，碼頭普遍通過信息系統(tǒng)來管理生產，并具有與海關實行計算機聯網進行數據交換軟件設施。這是現代化集裝箱碼頭生產發(fā)展的基本需求。

集裝箱碼頭吞吐量超過100萬標準箱，生產過程控制要達到精細化，必須通過操作管理系統(tǒng)來實現。基本框架一般包括：泊位計劃、堆場管理、船舶配載、中央控制、集卡車調度、場站管理、閘口管理、統(tǒng)計計費、數據分析等模塊。2024/8/21集裝箱碼頭生產管理34集裝箱碼頭的特點生產的連續(xù)性生產組織的協作性生產任務的不平衡性

生產的連續(xù)性： 碼頭裝卸生產通常是晝夜24小時連續(xù)作業(yè)。碼頭內裝卸的集裝箱要盡快進入下一運輸環(huán)節(jié)，交給客戶。作為服務性行業(yè)的集裝箱碼頭，其生產本身就要求迅速、準確、及時，以滿足船公司和客戶的需要。因此，為縮短貨物在碼頭的逗留時間，其生產必須保持連續(xù)性。

生產組織的協作性： 集裝箱碼頭是水陸運輸的樞紐，是各種運輸方式的匯集點。生產組織涉及到海關、邊防、檢驗檢疫、船公司、代理、引航、海事局、總調等多個部門，任何一個環(huán)節(jié)脫節(jié)都會影響到碼頭生產。因此，集裝箱碼頭生產組織是多部門、多環(huán)節(jié)、內外協作的過程，具有鮮明的協作性。生產任務的不平衡性：進出口箱量在時間上的不平衡；進出口箱量在種類、箱型上的不平衡；航線箱量的方向及時間不平衡；到港船舶的不平衡。

目前，前灣集裝箱碼頭根據實際生產情況，經海關批準設立專用貨物堆場。主要劃分區(qū)域:進口、出口、國際轉運、直通、冷凍箱、危險品、查驗區(qū)等。集裝箱碼頭堆場

堆場合理布局有利于提高碼頭堆場的利用率、設備的利用率，提高裝卸效率，進而提高碼頭的運作效益。同步計劃與實時控制系統(tǒng)碼頭操作管理系統(tǒng)電子數據交換系統(tǒng)無線終端系統(tǒng)網站服務系統(tǒng)集裝箱碼頭生產管理系統(tǒng)同步計劃與實時控制系統(tǒng)

主要用于碼頭作業(yè)的過程控制。合理分配、調整裝卸作業(yè)路及作業(yè)順序流程，形成完整的卸船及裝船配載計劃,系統(tǒng)自動分配最佳的堆場位置。通過系統(tǒng)我們實時掌握、控制每條作業(yè)路的運行狀況及工作安排，確保船舶作業(yè)協調順暢，安全高效。碼頭操作管理系統(tǒng)

主要用于碼頭作業(yè)的數據處理。提供船舶船期、電子數據處理、作業(yè)受理、閘口收發(fā)箱、箱信息處理、計費統(tǒng)計等管理功能，將碼頭各環(huán)節(jié)有序地結合。同時，保證了海關監(jiān)管的運輸工具、貨物、物品的進出境活動自始至終處于海關監(jiān)管之中。電子數據交換系統(tǒng)

主要用于碼頭與海關、船公司、場站，代理等進行標準報文的數據交換，實現箱、貨進出口流程中各環(huán)節(jié)單位的數據共享。無線終端系統(tǒng)

主要用于現場工作作業(yè)指令分派，箱、設備位移信息的數據更新。公司中央控制室人員根據計劃,通過無線指令進行操作調度。手持無線終端.docx

車載無線終端.docx網站服務系統(tǒng)

主要用于客戶網上查詢。做到為客戶信息保密原則，可以通過公司網站提供的業(yè)務查詢功能，及時、便捷地查詢到客戶自己的箱、貨實時信息，及時掌握船舶動態(tài)變化。2024/8/21集裝箱碼頭生產管理47西班牙阿爾黑西臘斯

無人碼頭第二章、集裝箱操作流程

進口業(yè)務流程出口業(yè)務流程查驗業(yè)務流程進口業(yè)務流程1、接收船舶信息2、辦理相關手續(xù)3、卸船準備4、卸船5、換單6、報關報檢7、受理8、提箱9、拆箱10、返空1、接收船舶信息當地船公司或其代理人接收啟運港船公司或其代理人發(fā)送的船舶信息和進口貨物信息。按照海關規(guī)定時限發(fā)送船舶、艙單電子數據經電子口岸數據傳輸平臺到海關信息系統(tǒng)。海關信息系統(tǒng)將符合傳輸規(guī)范數據轉至青島港電子平臺。2、辦理相關手續(xù)船舶到港后船舶代理人到海關辦理船舶和貨物的進港手續(xù)。并及時通知碼頭公司海關已批準靠泊申請。3、卸船準備碼頭依據經海關信息系統(tǒng)轉至青島港電子平臺的艙單電子數據、船公司提供電子船貝位信息及郵件形式依照海關對貨物狀態(tài)的分類，制定泊位計劃、卸船計劃、堆場計劃。4、卸船船舶靠泊后，碼頭依據海關指令執(zhí)行卸船計劃，進行集裝箱卸船作業(yè)。4、卸船船舶靠泊后，碼頭依據海關指令執(zhí)行卸船計劃，進行集裝箱卸船作業(yè)。2024/8/21集裝箱碼頭生產管理555、換單貨主到銀行付費后獲取提單，憑提單到船公司或其代理處換取提貨單（進口五聯單），第一聯：到貨通知書;第二聯：提貨單；第三聯：費用賬單1；第四聯：費用賬單2；第五聯:交貨記錄。提單.docx提單

提單(BillofLading)是一種用以證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證在目的港交付貨物的單證。是業(yè)務單證，也是重要的法律文件。提單的作用1.運輸合同證明2.貨物收據3.物權憑證6、報關報檢貨代憑相關的單據到海關和檢驗檢疫機構進行申報，海關和檢驗檢疫機構依據國家有關政策放行并在提貨單上蓋章。7、受理與計費貨主或代理持海關和檢驗檢疫部門蓋章的提貨單到碼頭客服中心進行受理，受理員審核無誤(即提貨單是否具備海關電子放行或已備案海關放行章、國檢電子放行和相應船代章），收取相關費用后辦理IC卡提箱。8、提箱集車司機憑IC卡到閘口辦理提箱，憑打印提箱小票指定的堆場位置提箱。裝車后，集卡司機進入閘口通道與海關數據平臺信息進行對碰。貨物準予放行，取自動打印出門證離開。出現貨物扣押信息，進入查驗環(huán)節(jié)。9、拆箱：拖車司機把集裝箱運至廠家，將貨物從箱內取出。10、返空：將拆空的集裝箱送回場站。2024/8/2162集裝箱碼頭生產管理船公司或代理按調撥空箱申報進境，依據海關給出“暫時進出境集裝箱”放行指令后，方可操作放箱。沒有海關放行指令的不準予放箱操作。進口空箱放行2024/8/2163集裝箱碼頭生產管理船公司或代理按“本港進口”申報的空箱，依據海關給出“報關單”放行指令后，客戶持交貨記錄、提貨單至客服中心辦理提箱。沒有海關放行的不準予操作。進口空箱放行1、貿易磋商2、賣方備貨3、訂艙4、承運人接受訂艙5、提空箱6、貨物裝箱7、重箱回場站8、重箱集港9、報關報檢并放行10、配載11、裝船12、發(fā)放提單13、海上運輸14、結匯

出口業(yè)務流程1、貿易磋商貿易雙方確定貨物的名稱、品種、數量、包裝、貿易方式、結算方式、裝運期限、保險條款等。

2、賣方備貨賣方按貿易合同的要求準備貨物3、訂艙根據貿易合同和信用證的有關規(guī)定，貨物代理在貨物托運前的一定時間，選擇適當班期的船舶，向船公司或其代理人申請訂艙。4、承運人接受訂艙承運人綜合考慮航線、船舶、運輸等是否滿足貨主要求后決定是否接受訂艙，如同意則發(fā)放提單號，并通知場站。。

5、發(fā)放空箱在整箱狀態(tài)下，發(fā)貨人自行到場站提取空箱，并獲得《設備交接單》、鉛封。6、貨物裝箱在整箱情況下，貨主自行裝箱并繕制裝箱單。在拼箱狀態(tài)下，貨主將貨物交集裝箱貨運站，由貨運站將不足一箱的貨物拼裝成一箱，并由貨運站繕制裝箱單。

7、重箱回場站發(fā)貨人將重箱運至場站，場站人員將重箱有關信息錄入系統(tǒng)并向港口的電子數據交換平臺發(fā)送裝箱單信息。8、重箱集港碼頭根據船舶到港情況確定收箱計劃，場站在計劃時間內集港。集裝箱進入檢查橋碼頭系統(tǒng)自動向海關發(fā)送運抵報告，如無運抵報告將無法正常報關。運抵報告

出口貨物抵達海關監(jiān)管場所時向海關發(fā)送“出口貨物運抵報告”，海關在通關環(huán)節(jié)將報關單申報數據和“出口運抵報告”數據進行對碰并確認數據相符后才能