泉州港肖厝作業(yè)區(qū)11號泊位工可行性研究報告（可研報告）

工程可行性研究報告2009年2月主管總經(jīng)理；楊暉(副總經(jīng)理、高級工程師)分管所長：陳夏波(綜合所副所長、教授級高工)施挺(工程師)主要設計人員總圖柯學、施挺何小林水文孫士勇孫士勇張銀苗運量馬彥勇工藝林星銘水工黃閩輝、陳謙黃晉申土建李惠娟建筑謝國平供電給排水消防暖通何小林何小林環(huán)保王建強施雄彪投資估算前言 1 2 2 2 21.4主要問題和建議 8第二章港口現(xiàn)狀及建設的必要性 第三章吞吐量發(fā)展預測及建設規(guī)模 26 43 45 5.1設計原則 5.2主要設計參數(shù) 5.4主要工藝流程 68 715.8主要裝卸機械設備配置 5.10方案比選及推薦方案 73 6.1總平面布置原則 6.3高程設計 6.4總平面布置方案 6.8人員編制 6.9港作車船 6.11航道、錨地和助航設施 85 第七章水工建筑物 7.7結(jié)構(gòu)防腐 98 8.2鐵路(非本次工可研究內(nèi)容) 8.4供電、胝明 8.7消防 9.2大氣污染及治理措施 9.4噪聲污染及治理措施 9.6工程綠化 9.7環(huán)境管理與監(jiān)控 10.1設計依據(jù)及采用的規(guī)范 10.2設計原則 10.3設計內(nèi)容 11.1工程概述 11.5節(jié)能技術(shù)及其可行性分析 第十二章外部協(xié)作條件 12.3供電 12.6施工條件 13.2項目招標 第十四章組織管理與人 141第十五章投資估算和經(jīng)濟評價 第十六章綜合論證及推薦方案 第十七章問題及建議 附圖(另冊》:序號圖名圖號總圖1工程區(qū)域位置及航道平面布置圖2總平面布置圖(方案一)3總平面布置圖(方案二)工藝4碼頭工藝斷面圖5堆場工藝斷面圖(方案一)6碼頭、堆場工藝斷面圖I(方案二)7堆場工藝斷面圖(方案二)水工87萬噸級通用泊位斷面圖(方案一)97萬噸級通用泊位斷面圖(方案二)沉箱出運泊位斷面圖工作船泊位斷面圖(一)工作船泊位斷面圖(二)西護岸斷面圖(一)西護岸斷面圖(二)附件；1、肖厝港區(qū)肖厝、鯉魚尾作業(yè)區(qū)規(guī)劃圖泉州港肖厝作業(yè)區(qū)11號泊位工程設計圖紙2009年2月泉州法質(zhì)非業(yè)區(qū)號泊控工程T段可行性究投立(A效)2小(2)《泉州港總體規(guī)劃》(送審稿)(泉州市港口管理局、福(3)《泉州港肖厝港區(qū)控制性詳細規(guī)劃》(初稿)(福建省交(6)泉州港務集團有限公司2009年2月1日關于工可報告和項4的南埔電廠煤碼頭(12#泊位),東臨己建的泉州港務集團有限公司通用泊位(1#泊位)和福煤集團通用泊位(2#泊位)。泊位(泊位長280m)、一個工作船泊位(泊位長41m)和一個沉箱1.3.5.2設計方案(推薦方案)工作船泊位和7萬噸級通用泊位，碼頭前沿方位角為N111.658°~一路(寬12m)、縱二路(寬15m)、縱三路(寬12m),縱一路通出入口設在橫二路，路口寬26m,共5條車道(2進3出),在出港車區(qū)中的綠化面積),綠化率為10%,本次實施3.4萬m2.腳采用150~200kg塊石護底。量2800kN·m,兩遍夯，單點夯10~12擊，完成后再普夯一遍。然泉州法質(zhì)非業(yè)區(qū)號泊控工程T程可行性引容報六(A版)6%水泥穩(wěn)定碎石基層30cm,級配碎石墊層15cm。1.3.6投資估算和經(jīng)濟分析(推薦方案)本工程投資估算為35275萬元，其中工程費用29449萬元，其他費用2489萬元，預留費用1597萬元，建設從財務評價角度來看，項月財務內(nèi)部收益率為9.53%,項目資本金收益率7.9%,均高于目前商業(yè)銀行7.83%的中長期貸款利率，7推薦方案主要技術(shù)經(jīng)濟指標一覽表表1-11萬噸其小2個3其中個1個1個13其中叫頭能方作業(yè)區(qū)生產(chǎn)輔助區(qū)4建(構(gòu))物而積56789綠化總面積定員人月日財務收荒率〈稅前)%%,9.第二章港口現(xiàn)狀及建設的必要性1980年重設海關機構(gòu)。1983年1月1日，泉州港的后渚作業(yè)區(qū)經(jīng)國次，貨運量43.3萬噸，合計299.6萬美元，2006年6月8日石井口泉州港現(xiàn)狀轄有5個港區(qū)16個作業(yè)區(qū)和5個作業(yè)點。5個港區(qū)泉州港1980年~1990年十年問全港吞吐量一直徘徊在100萬噸較1990年年均遞增46.3%,到2003年全港吞吐量達2512萬噸，較區(qū)開展了集裝箱運輸業(yè)務，當年只完成177TEU,而到2003年已達到41.03萬TEU,呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭吐量5135萬噸，其中集裝箱83.9萬TEU。級~200噸級泊位15個；按運輸功能類型全港碼頭泊位分為：集裝箱專用泊位5個，原油專用泊位1個，成品油專用泊位15個，專用糧食泊位1個，雜貨泊位27個，客貨合用泊位1個，多用途泊位6個.可4o區(qū)1高oK1b1量tAs0(51o2t4at10di01i0#1aS1m1導n碼碼11媽A函u6A可LLsu6aa支航道(從10萬噸級系船浮筒錨地附近至福建省煉化有限公司碼頭):③肖厝5萬噸級進港航道(從秀嶼至肖厝5萬噸級碼頭，即3#泊位);④南埔電廠碼頭支航道(從10萬噸級系船浮筒錨地至南埔電)碼頭)。其中湄洲灣10萬噸級主航道和肖厝5萬噸級進港航煉油廠10萬噸級碼頭調(diào)頭區(qū)，航道4.8km.主支航道的總航程為5萬噸級集裝箱船)的單向航道，航道尺度為底寬200m、底標高m獻道★1能向11直肆一直肆一四11m1H'r1!.1MD50(1)1#錨地：位于采嶼以北，大竹島以南海域，錨地面積約N2501'12.1",半徑560m的圓形海域。23泌Ww5'位L76促242214M地成品四地QF山引噸級通用泊位2個(1#和2#泊位)、5萬噸級泊位1個(3#泊位)、5萬噸級電廠原煤和焦炭卸船泊位1個(12#泊位):在建的有10萬噸級泊位1個(4#泊位)。物吞吐量維持在105萬噸，超過設計能力高達200%便可獲得腹地企業(yè)廢鋼28萬噸(進口)、鋼材35萬噸(出口)、石板材14萬噸(出口)、莆田佳通輪胎和東南蝦米產(chǎn)品等5萬TEU的T程可材性機究報吉(A版)息州溫省后作業(yè)區(qū)I1號約位T程目前肖厝作業(yè)區(qū)建有3.5萬噸級通用泊位1個、5萬噸級泊位2從北向灣外，突堤式布置原煤和焦炭7萬噸級泊位1個(13#泊位)、5萬噸級泊位1個(12#泊位)。挖入式布置萬噸級通用泊位2個(1#、2#泊位)、7萬噸級通用泊位1個(11#泊位);順岸式依次布置現(xiàn)有的5萬噸級通用泊位1個(3#泊位),規(guī)劃布置10萬噸級集裝箱泊位3個(4#～6#泊位)、15萬噸級集裝箱泊位2個(7#、8#泊位)、5萬噸級中轉(zhuǎn)集裝箱泊位1個(9#泊位)、萬噸級中轉(zhuǎn)集裝箱泊位1個(10#泊位)。在泊位前沿后方規(guī)劃生產(chǎn)泉肖鐵路通港支線直達1#泊位前沿，并配有相當規(guī)模的后方堆場，(3)本工程的建設是緩解泉州市港口通過能力不足，特別是緩過能力的核查，泉州港的年設計通過能力從2001年的1424.9萬噸增長到2005年的2958.54萬噸，增加了一倍多，年均增長20%。截至2006年。泉州全港已建成投產(chǎn)的碼頭泊位62個，設計年通過能力為3307萬噸。T程可材性機究報吉(A版)泉州溫省后作業(yè)區(qū)I1號約位T程與設計通過能力之問的缺口為677.18萬噸，到2006年，這一缺口被拉大到1634.93萬噸，港口貨物吞吐量超過設計通過能力46.7%。另《泉州市港口總體規(guī)劃(2005~2030)》,到2010年泉州港貨物吞吐量將達到1.09億噸，泉州港目前的設計年通過能力與未來吞吐量需求之間存在著非常大的差距，這就需要泉州港能力建設的跨越式發(fā)展。泉肖鐵路覆蓋的福建中西部地區(qū)。隨著福建煉油一體化的開發(fā)和建和焦炭船普遍采用5~10萬噸級船，礦石船采用10~20萬噸級船，頭大小船舶約299艘次，超過3萬載重噸船舶來港越來越多，完成第三章吞吐量發(fā)展預測及建設規(guī)模3.1吞吐量預測(1)國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，進入新的增長周期泉州市經(jīng)濟在二十世紀九十年代初期高速增長，1993年達到最高峰，增長66.2%,之后經(jīng)濟增長逐年放緩，1998年增長15.1%,1999年增長11.9%,經(jīng)濟增長放緩局面一直延續(xù)到2002年，當年GDP增長10.3%,增速為九十年代以來最低。從2003年起，泉州市經(jīng)濟進億元，增長13.8%,增幅居全省第二。2006年泉州市GDP總值達到1900.76億元，增長16.9%,為過去九年來最高，實現(xiàn)了“十五”的良好開局。泉州市經(jīng)濟總量發(fā)展情況如表3-1所示。模以上工業(yè)中，五大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值1695.16億元，現(xiàn)價增長現(xiàn)價增長34.2%,占規(guī)模以上工業(yè)的14.30.0%;汽車及配件業(yè)完成產(chǎn)值11.61億元，增長20.0%;生物制藥在出口中，一般貿(mào)易出口33.2億美元，增長29.6%;加工貿(mào)易出口述口外商直接投資亦實現(xiàn)較快增長。按報表口徑統(tǒng)計，全年新簽外商直接投資合同項日524項，投資總額29.64億美元，增長25.2%.其元，增長21.8%。按驗資口徑，實際到資9.20億關元，增長29.8%,外商直接投資項目平均合同外資額為391.2萬美元，比上年上升29.1%新批外商投資超干萬美元的項目由上年的39家增加到71家，在新簽利用外資合同中，投向第二產(chǎn)業(yè)的合同金額17.1億美元，增長14%。外商投資企業(yè)當年累計開業(yè)投產(chǎn)511家。單位：億美元泉州市2000年-2006年實際利用外資情況表3-3實際利用外資增長35.2%,增速比上年提高15.6個百分點。其中，城鎮(zhèn)項目投資泉州漆后作業(yè)區(qū)1號泊控工程T段可行5容投立A效)單位：億元泉州市2000年~2006年固定資產(chǎn)投資情況表3-4固定資產(chǎn)投資投資1.19億元，下降12.9%;第二產(chǎn)業(yè)完年全市生產(chǎn)總值達3000億元左右，年均增長11.5%以上，人均單位：萬噸，萬TEU泉州港近十年分貨類吞吐量統(tǒng)計表表3-5塬煤和焦炭及制品礦建材料(稀)液體散貨其中：原油成品油(加工成形石材)糧食(袋裝)年完成83.9萬TEU,年均增長率達49.1%;干散貨增速位列第二.2006年完成693.5萬噸，年均增長32%;件雜貨泉州漆質(zhì)作業(yè)區(qū)號泊控工程T段可行5容投立A效)箱吞吐量200萬TEU;干散貨、液體散貨和件雜貨的吞吐量將分別達到1800萬噸、3000萬噸和3100萬噸?！度菔懈劭诳傮w規(guī)劃(2005-2030年)》中對泉州市港口分貨類吞吐量的預測值如表3-6單位：萬噸，萬TEU泉州市港口分貨類吞吐量預測表3-6其中原煤和熱炭及制品礦建材料(砂)液體散貨其中：原油成品泊件雜貨礦建材料(加工成形石材)糧食(袋裝)其它岸線67.4公里。泉州港現(xiàn)狀轄有5個港區(qū)12個作業(yè)區(qū)。5個港區(qū)即：過能力的核查，泉州港的年設計通過能力從2001年的1424.9萬噸增長到2005年的2958.54萬噸，增加了一倍多，年均增長20%。泉州市2001年~2005年港口能力發(fā)展情況如表3-7所示。單位：萬噸泉州市2001年～2005年港口能力發(fā)展情況表3-7年設計通過能力截至2006年11月，泉州全港已建成投產(chǎn)的碼頭泊位59個(其中萬噸級以上泊位11個，最大泊位為10萬噸級),設計年通過能力為3500多萬噸，泊位總長8259.8m,堆場面積共75萬m2,倉庫面積20萬m2,油罐容積235萬m3。在建的有最大泊位為液散30萬噸級原油泊位1個和萬噸級以上泊位7個。2001年貨物吞吐量與設計通過能力之間的缺口為677,18萬噸，到過能力不足而流失到其他港口，造成了腹地許多企業(yè)物流成本的提泉州港2001年~2006年吞吐量實績與通過能力間的缺口單位：萬噸表3-8道過能力能力缺口T程可材性機究報吉(A版)泉州溫省后作業(yè)區(qū)I1號約位T程(1)鐵礦石司2007年生產(chǎn)鋼鐵約120萬噸，耗用鐵礦石約195萬噸，其中90萬噸為本地礦(德化礦),105萬噸為進口高品位鐵礦石。三安鋼鐵公(2)焦炭(3)原煤34萬咆、加工尿素45萬噸、三聚氰胺1.5萬噸、復混肥5萬噸、年發(fā)電量3化千瓦時。破800萬噸，達到852萬噸，同比增長14.4%。2003年～2006年福泉州法所作業(yè)區(qū)11號泊控工程T程可行性引客報立(A效)2007年生產(chǎn)鋼鐵120萬噸。薄弱的鋼鐵工業(yè)基礎決定了福建省所需3.5本工程吞吐量安排根據(jù)以上對各貨種吞吐量預測及裝卸工藝對本工程吞吐能力的初步估算，本工程擬安排：鐵礦石吞吐量127萬噸/年，原煤吞吐量內(nèi)資外貿(mào)內(nèi)貿(mào)外貿(mào)5炭單位：萬噸本工程集疏運量表表3-105(1)干散貨船船型可分為五大類：2~3萬噸小靈便型散貨船，船舶吃水控制在9~10m之間，航行于沿海和大河入?？冢?～5萬型吃水在11m左右，符合大部分港口滿載進出需要；6~8萬噸巴拿望繼續(xù)保持增長趨勢、干散貨船隊從1990年的4565服、1.91億噸，發(fā)展到2006年的6347艘、3.64億噸(見表3-11),艘數(shù)和載重噸分別增長39%、90.6%,泉州漆后作業(yè)區(qū)1號泊控工程T段可行5容投立A效)船型載重噸(萬噸)要指大靈便型船和巴拿馬型船)帶動大船(好望角型船),市場活躍(2)件雜貨船世界雜貨船隊2005年保有量為16086艘、5190.7萬載重噸，總載重噸占世界船隊總載重噸的比重為7.69%,艘數(shù)、載重噸和載重噸在世界船隊載重噸比例，在2001年～2005年單位：千公噸世界件雜貨船隊2001年～2005年發(fā)展情況表3-12能數(shù)所占比例3.6.2到港船型預測(1)鐵礦石分來自加拿大、伊朗等國家。主力船型為3-5萬噸級的靈便型散貨泉州法質(zhì)作業(yè)區(qū)1號泊控工程T段可行5容投立A效)南、菲律賓、印尼以及朝鮮等國家，以3-5萬噸級散貨船為主，部分為7萬噸級散貨船。(3)鋼鐵2萬噸級的雜貨船的為主；臺灣和上海進口的到港船型以1萬噸級以的，一般的配載比例為1(鋼材):4(玉米)。綜上所述，本工程建成后，到港船型件雜貨船將以1~2萬噸級設計到港船型尺度表表3-13設計船型總長型寬型深3.7工程建設規(guī)模為年設計吞吐量197萬噸，其中鐵礦石年煤和焦炭年設計吞吐量分別為30萬噸和20萬噸，鋼鐵吞吐量為20(1)新建泊位總長351.8m,其中一個7萬噸級通用泊位(泊位長280m)、一個工作船泊位(泊位長41m)和一個沉箱出運泊位(泊陸域總面積約49.05萬m2。第四章自然條件約15nmile。4.2氣象象站(位置坐標：北緯25°10°25”,東經(jīng)118°58′50”,海拔最高月平均氣溫28.2℃(7月):最低月平均氣溫11.9℃(2月):極端最高氣溫36.5℃:極端最低氣溫1.3℃。全年降水主要集中在5~8月份，其中雨季4.2.3風況(1)風況27.2%,其次為ENE向，頻率為14.3%,強風向為NE向，最大風速(2)大風天數(shù)NEsMN甲均風速4998411NNu圖4-1秀嶼氣象站風玫瑰圖均相對濕度為89%;冬季較為干燥，12月至4.2.6熱帶氣旋4.3水文(1)基準面及換算關系羅零筑港零點理論深度基準面(2)潮型勢。其潮汐型態(tài)系數(shù)(Hk?+Ho)=0.26,遠小于0.5,因此，擬建工程(3)潮位特征根據(jù)秀的站1977年7月-1981年3月實(筑港零點)如下：7.55m(1979年10月5日)-0.59m(1979年1月29日)(4)設計水位(筑港零點)設計高水位6.72m(高潮累計頻率10%)設計低水位0.14m(高潮累計頻率90%)極端高水位8.05m(五十年一遇)極端低水位-0.71m(五十年一遇)4.3.2波浪(1)波況域平均寬度超過15km,最寬處達30km,灣內(nèi)水域散布著許多大小島下出現(xiàn)頻率為90.47%;0.9m以下出現(xiàn)頻率為99.69%:1.0m以上波高瑰圖圖4-2)。NN波高0.0-0,5波高0.6—0,波高1.0-1.50510輸率()圖4-2秀嶼站Hn波玫瑰圖(2)設計波要素泉州漆質(zhì)作業(yè)區(qū)號泊控工程T段可行5容投立A效)波向CNNE向W白NNE向NNE向<10),港區(qū)附近水域的年沉積速率僅2～6cm左右，所以在現(xiàn)狀地4.4地質(zhì)2)淤泥(1b):厚度0.50-11.90m;呈淺灰、灰色，主要由粘、1)粘性土混砂(2a):厚度0.40~6.10m;呈淺灰T程可材性機究報吉(A版)息例溫省后作業(yè)區(qū)I1號編2)砂混粘性土(2b):厚度0.40~2.40m;呈褐黃、灰白色，飽1)殘積粘性土(3a):厚度1.00~12.20m;呈紫紅、灰白間褐一般含>2mm顆粒<5%,局部含量較大，最多可達15%,為殘積砂質(zhì)2)殘積礫質(zhì)粘性土(3b):厚度1.10~9.80m;呈紫紅、灰白間含>2mm顆粒)20%,局部可達40%;原巖結(jié)構(gòu)特征清晰，母巖為粗1)砂礫狀強風化花崗巖(5a):厚度0.40~11.80m:呈灰黃、2)碎塊狀強風化花崗巖(5b):厚度0.30~3.10m;呈灰黃、灰為60-80%化等級屬輕微),工程性能較差。(3)殘積土：殘積粘性土(3a)與殘積礫質(zhì)粘性土(3b)呈可~勻性。軟弱土(流泥(1a)及淤泥(1b))在場地內(nèi)基本有分布，但厚1KT程可行性湖究報言(A版)筑抗震設計規(guī)范》(GB50011-200(Ib)屬軟弱土，砂混粘性土(2b)屬中軟土，粘性土混砂(2a)、強風化花崗巖(5a)屬中硬土(巖),碎塊狀強風化花崗巖(5b)及5刺刺..水平比例尺1:650水平比例尺1:650直比制尺1:150o1融④i訴的所麗訴的所麗-各巖土層設計參數(shù)表4.4代號常度登白固結(jié)系天然快芽因結(jié)快要橫向豎向力內(nèi)摩擦角力內(nèi)摩擦角力內(nèi)摩擦角力內(nèi)摩擦角fCφCφCφC單度度度度553混17秒679土4殘積礫質(zhì)578問巖4風化花崗巖風化花崗巖中風化化尚巖6第五章裝卸工藝(2)設計船型(7)物料的物理特性率2~-8%。3)焦炭物理特性：容重0.65-0.8t/m。(8)泊位利用率：0.6。(9)不平衡系數(shù)：堆場不平衡系數(shù)：1.4。(1)散貨卸船進場、水平運輸及堆場作業(yè)工藝方案1)船舶卸船作業(yè)點，另配置吊鉤可完成其它貨物的裝卸，其效率200~500t/h,主要船機效率可到500~3000t/h,主要適用于大型專業(yè)化散貨泊位。工程可打性胡宜報告(A版泉情港自及作業(yè)區(qū)號始位工程斗，物料流入接料漏斗內(nèi)。門座起重機軌距L=10.5m,起重量25t.最大工作幅度35m(工作幅度22m時起重量40t),共配置3臺，另預留1臺。2)水平運輸送鐵礦石、原煤時額定能力Q=1600t/h,最大能力Q=2000t/h;輸送焦炭時額定能力Q=1200t/h,最大能力Q_=1500t/h.靠近#1平臺處布置帶式電磁除鐵器，以清除物料中鐵塊，避免3)堆場作業(yè)堆場作業(yè)采用懸臂式堆料機，軌距La-9m,堆放鐵礦石和原煤時額定堆料能力Q=1600t/h,最大堆料能力Q..=2000t/h;堆放焦炭時額定堆料能力Q=1200t/h,最大堆料能力Q=1500t/h.堆料機回轉(zhuǎn)半徑45m,共配置1臺。(2)散貨裝卡車作業(yè)(3)散貨裝火車作業(yè)式。為保證裝車精度，裝載機裝設電子秤，精度3%。泉州法盾作業(yè)×1號泊拉工段工程可擴性研究報告tA版)(4)計量(2)水平運輸25t,叉車起重量40t。1)船舶卸船作業(yè)軌距L=10.5m,起重量25t,最大工作幅度35m,共配置3臺，另預留1臺。工程可行胡穴報告(A版)泉情港自及作業(yè)區(qū)號始位工程2)水平運輸3)堆場作業(yè)(4)計量(1)船→場泉州法盾作業(yè)×11號泊拉工段工程可打性研究報告tA版)(2)場→卡車(貨主)(3)場→火車(2)場→卡車(貨主)(2)場→卡車(貨主)(3)場→火車工程可行胡穴報告(A版)工程可行胡穴報告(A版)泊位通過能力計算表表5-1多數(shù)方案一Gpn同時作業(yè)設備臺數(shù)臺33333333裝卸一酸設計船型所需時間h離泊時間之和h65336533h2月夜非生產(chǎn)時間之和hTdP泊位年通過能力泊位各貨種吞吐量占總數(shù)比%P泊位綜合道過能力堆場容量和面積一覽表表5-2參數(shù)位出炭張?zhí)縌%tdTdE司機和裝卸工人一覽表表5-3人人人主要裝卸機械設備配置一覽表表5-4序號設備名稱型號及規(guī)格單位備方案一1門座起重機1,=10.5m.起重量254臺33另預留1臺2m一3臺14座73高架接料漏斗座46臺667臺68白卸卡車載重25t臺一9臺22臺44臺2電子皮帶秤臺1臺2李引力5t臺337板車載重401臺99臺22臺22稱重100t臺33泉州法昏業(yè)s11號泊拉工工程可控性例究報告tA版)主要技術(shù)經(jīng)濟指標詳見表5-5.主要技術(shù)經(jīng)濟指標一覽表表5-5方案一1萬噸2設計道過能力萬電3個117萬電級4船舶在泊時問5萬噸級3.5萬噸級5千噸級1萬噸級5萬噸萬噸6人人人789工藝設備投資工程可行胡穴報告(A版)泉情港自及作業(yè)區(qū)號始位工程泉州法盾作業(yè)×1號泊拉工段工程可擴性研究報告tA版)第六章總平面布置本工程位于東側(cè)已建1#、2#泊位(均為1萬噸級)和西側(cè)12#工程可行胡穴報告(A版)泉情港自及作業(yè)區(qū)號始位工程碼頭前沿設計泥面表6-1設計船型備注7萬噸級000(2)碼頭面高程4——富裕高度，取0m。(3)陸域面高程(1)碼頭泊位長度1)若?？恳凰?萬噸級散貨船(不考慮1#泊位的影響),泊位長d-富裕長度(m),取25m。2)若?？恳凰?萬噸級散貨船(考慮1#泊位的影響),泊位長度4)若考慮同時?？恳凰?萬噸級散貨船和一艘工作船(考慮1#泉州法后作業(yè)×1號治位T段工程可控可究報告(A版)(1)總平面布置方案一縱二路(寬15m)、縱三路(寬12m),縱一路通往1#泊位。橫向設路口寬26m,共5條車道(2進3出),在出港車道設地磅3座：次出入詳見總平面布置圖(方案一)。(2)總平面布置方案二堆場之間設寬12m的橫向道路。其余同方案一。詳見總平面布置圖(方案二).6.5方案比選6.6碼頭年作業(yè)天數(shù)(1)風力>六級(2)南量≥25mm/d-8]-(3)雷暴(5)波浪影響船舶裝卸作業(yè)的標準見表6-2。波浪影響作業(yè)標準表6-2主要船舶類型順浪Ha(n)橫浪Hn(m)5、7萬噸級散貨船(邱)3.5萬噸級散貨船(卸>2萬噸級膠貨船(裝)2萬噸級什雜貨船(卸)1-1.5萬噸級散貨船(裝(1)大風影響天數(shù)(2)大雨與雷暴日數(shù)27.3d,雷暴和雨季一般出現(xiàn)在3~10月間。根據(jù)鄰近地區(qū)氣象資料一般為5小時，最短只有3分鐘，延時小于1小時占61.1%,延時小泉州法后作業(yè)網(wǎng)11號泊位T段工程可檸性研究報告(A版)(3)大霧日數(shù)6小時占17.2%,持續(xù)12～24小時的霧很少，為0.24%。由此取全(4)波浪影響天數(shù)1~1.5萬噸級散貨船和1萬噸級件雜貨船波浪影響作業(yè)天數(shù)為影響作業(yè)自然因系雷暴大雨5、7萬噸級散貨臉(知)d73.5萬噸級散貨冊(即)d72萬呻級散貨船(裝)47-8]-T程可行性研究報告(A版息閥漏當碼作業(yè)區(qū)11號編位T程2萬噸級竹雜貨船(卸)d71~1.5萬噸級散貨船(裝d7d76.8人員編制6.9港作車船(1)港作拖船按照《海港總平面設計規(guī)范》(JTJ211-99),港作拖船所需的泉州盾作業(yè)區(qū)1號泊拉工段工程可擴性研究報告tA版)(2)港作車輛總平面主要技術(shù)指標一覽表表6-41萬電其中2個3其中個L個1個13其中碼頭能方作業(yè)區(qū)教貨維場生產(chǎn)軸助區(qū)4建(構(gòu))物面積5綠化總面積綠化率為10%,包括生活區(qū)綠化面積6定員人原油碼頭24.3km,航道寬250m.航道水深12.2m(為理論最低潮面，相同，航道寬度為300m,航道水深14.5m,一般可滿足15萬噸級船舶約13km,自然水深一般大于19m,而北側(cè)航道自然水深一般在13-19m(1)運量與船型本工程年設計吞吐量為197萬噸。主要設計代表船型為7萬噸級(2)通航密度密度為56艘/月，其中5~15萬噸級(不滿載)大型運輸船舶年進(出)為主，特別是萬噸級以下船舶占絕大多數(shù)，約為97%,111*00′～291°00′,與10萬噸級通海航道相連，內(nèi)航道距離為(2)外航道軸線走向點號經(jīng)緯度航向轉(zhuǎn)向角D級主航道A119”03'49”B250253”C119”00'40”D25°07’33”F肖噸級萬落G118*59'07”H(1)航道寬度ī=A+2C0A一航跡帶寬度(m)Y一風、流壓偏角(度)n一船舶漂移倍數(shù)。(2)航道通航水深Z?一波浪富裕深度(m)泉州港肖厝作業(yè)區(qū)11號泊位工程工程可行性研究報告(A區(qū)、淺點(或障礙物)分布情況。第七章水工建筑物7萬噸級通用泊位長度280m,頂面高程8.3m,前沿設計水深7.3.1設計船型(1)恒載：結(jié)構(gòu)物自重(2)均布荷載：碼頭前沿22m范圍內(nèi)為30kN/m2,22m范圍以外(4)流動荷載：自卸卡車，16t輪胎吊。(5)船舶荷載：根據(jù)設計船型，按照《港口工程荷載規(guī)范》(JTJ215-98)有關規(guī)定計算船舶系纜力、撞擊力及擠靠力等船舶荷(6)波浪力荷載：按照《海港水文規(guī)范》(JTJ213-98)有關規(guī)定(7)水流荷載：按照《港口工程荷載規(guī)范》(JTJ215-98)有關(8)地震荷載：水工建筑物按7度基本烈度設防，地震荷載按照《水運工程抗震設計規(guī)范》(JTJ225-98)有關規(guī)定計算。7.4.2西護岸(1)恒載：結(jié)構(gòu)物自重(2)均布荷載：10kN/m2。(3)流動荷載：自卸卡車。7.5結(jié)構(gòu)方案7.5.1結(jié)構(gòu)型式2004年2月在本工程區(qū)域進行了地質(zhì)勘察。鉆孔資料顯示，本工(1)結(jié)構(gòu)方案一2)工作船泊位3)沉箱出運泊位墻體后方設10~100kg拋石棱體，坡度為10%,至8.30m標高。4)西護岸(2)結(jié)構(gòu)方案二1)7萬噸級通用泊位結(jié)構(gòu)方案比較表表7-1方案一方案二優(yōu)點1.沉箱重量不大，在廈門、泉州等地區(qū)廣泛采用，施工工藝成熟，可采用半潛駁施缺點1.在廈門地區(qū)已開始采用，施工工藝較為成熟，但需采用全潛駁或浮船塢施工(1)護舷7萬噸級通用泊位采用1250H鼓型橡膠護舷(兩鼓一板),工(2)系船柱7萬噸級通用泊位采用1000kN系船柱，工作船泊位采用150kN(3)其它附屬設施根據(jù)碼頭使用要求，在碼頭上設置常規(guī)輔助設施，如橡膠舷7.7結(jié)構(gòu)防腐第八章配套工程區(qū)。擬建工程11#泊位為7萬噸級通用碼一個280m長的7萬噸級通用泊位、一個工作泊位和一個沉箱出運泊域，區(qū)域面積約49.05萬m2,場地設計地坪標高為8.30m,堆場范圍8.1.2設計荷載(1)方案一：采用堆料機堆料作業(yè)軌道型號QU80;堆場堆存原煤和焦炭(平均容重1t/m3)時高度15m,堆存鐵礦石(平均容重2.5t/m3)時高度7m;(2)方案二：采用自卸卡車直接堆料堆場堆存鐵礦石(平均容重2.5t/m3)高度4m。擬建場地內(nèi)分布的巖土層中，全新統(tǒng)海相沉積層(按含砂量的多厚度在3～12m,工程性能較差，考慮到堆場設計荷載較大，為保證8.1.4陸域形成及地基處理方案(1)港區(qū)鐵路西側(cè)區(qū)域軟土地基加固可采用振沖方案或強夯加固方案。兩方案技術(shù)成熟，加固效果良好。振沖能有效密實吹填砂層，有效加工期稍長，造價略高。強夯加固深度略淺，但工期較短具體方案為先分層回填中粗砂至8.3m,用推土機推平并進行強夯處理，強夯能量2800kN·m,兩遍夯，單點夯10～12擊，完成后再普設計交工標高8.3m。預留堆場僅考慮陸域形成暫不考慮進行地基處(2)港區(qū)鐵路東側(cè)區(qū)域成后用推土機推平至7.9m,然后覆蓋開山土。面層處理采用振動壓8.1.5道路堆場結(jié)構(gòu)面層考慮到堆場堆存原煤和焦炭及鐵礦石，故堆場不另外做面層結(jié)道路面層采用C50高強聯(lián)鎖塊10cm,中粗砂找平層3cm,6%水泥穩(wěn)定碎石基層30cm,級配碎石墊層15cm。8.2鐵路(非本次工可研究內(nèi)容)泉州肖厝通港鐵路于2007年11月建成，通港鐵路設三條裝車線(G1為385m,G2和G3為582m),可滿足100車貨位一次性機械作大深至湖頭站，牽引定數(shù)2150噸，每列可牽引24輛重車，日均接入和交出重車各260車。但2007年漳泉線剩余交出重車能力100多車，8.3建筑、結(jié)構(gòu)(1)設計技術(shù)準則1)建筑抗震設防類別：丙類建筑。2)抗震設防烈度：7度，設計基本地震加速度值為0.10g,設計3)建筑物耐火等級：二級。(2)設計原則(3)建筑規(guī)模與建筑物組成序號項目名稱層數(shù)層高(m)備注1機修車間15t電動單梁起重機1臺，軌頂標高7m,車間內(nèi)局部輔房為2層2備品備件庫I10t電動單梁起重機1臺，軌頂標高7m,6m跨為2層輔房31#變電所142#變電所15出港閘口三島三車道，80噸地磅3臺6加壓泵房17油污水處理站油水分離器室18門衛(wèi)I2座9大門(12m寬)2座1.5m高不銹鋼電動伸縮式大門圍墻3000m長2.0m高鑄鐵漏空圍墻序號項目名稱層數(shù)層高(m)備注1248X4.9345#1平臺22,3.5四周有護欄高1.4m614四周有護欄高1.4m(4)主要單體建筑設計1)機修車間2)備品備件庫本庫跨度分別為12m和6m,長度均為48m;12m跨內(nèi)設1臺10t(1)基本設計資料1)建筑結(jié)構(gòu)的安全等級為二級。2)結(jié)構(gòu)的設計使用年限為：50年。3)地基基礎設計等級為丙級。4)砌體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制等級不低于B級。6)抗震設防烈度為7度(設計基本地震加速度為0.10g);設計—7)本工程建筑抗震設防類別為丙類。9)設計荷載地面粗糙度取A類。(2)建筑單體結(jié)構(gòu)設計1)機修車間機修車間為單層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)(室內(nèi)局部輔房為2層);現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓、屋面板；室外地面標高以上部分圍護結(jié)構(gòu)2)備品備件庫備品備件庫為單層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)(輔房為2層);現(xiàn)3)變電所4)出港閘口5)門衛(wèi)大門門衛(wèi)為單層砌體結(jié)構(gòu)；現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面板；基礎采用6)棧橋及平臺#1、#2、#3、#4棧橋及#1、#2平臺均采用敞開式單層現(xiàn)澆鋼7)各單體結(jié)構(gòu)形式詳見表8.3-3。項目名稱結(jié)構(gòu)形式基礎形式機修車間單層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)(輔房為2層)鋼筋混凝土柱下條形基礎備品備件庫單層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)(輔房為2層)鋼筋混凝土柱下條形基礎變電所單層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土筏形基礎出港閘口鋼筋混凝土筏形基礎#1門衛(wèi)、#2門衛(wèi)單層砌體結(jié)構(gòu)墻下條形基礎#1、#2、#3、#4棧橋單層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)樁基#1、#2平臺單層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)樁基生產(chǎn)污水處理站污水調(diào)節(jié)池25m*16m*3.2m,地下式，鋼砼結(jié)構(gòu)加藥化驗間6m*4m*3.2m,地上，單層砌體結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，圍護結(jié)構(gòu)采用P型多孔磚，墻下條形基礎斜板沉淀器基礎9m*5.3m*2m,地上，鋼砼結(jié)構(gòu)煤污泥池8m*5m*3m,地下，鋼砼結(jié)構(gòu)蓄水池28m*15m*3m,半地下式，地下0.5m,地上2.5m,分兩格，鋼砼結(jié)構(gòu)吸水井6m*2m*3m,半地下式，地下0.5m,地上2.5m,鋼砼結(jié)構(gòu)加壓泵房5m*12.5m*4.5m,半地下式，地下1m,地上3.5m,鋼砼結(jié)構(gòu)油污水處理站隔油沉淀池6m*3m*3.5m,地下式，鋼砼結(jié)構(gòu)油水分離器室8m*4m*4.8m,地上，單層砌體結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，圍護結(jié)構(gòu)采用P型多孔磚，墻下條形基礎(1)本工程為三級負荷。工程可行性研究報告(A版)泉州港肖厝作業(yè)區(qū)11號泊位工程(2)港區(qū)內(nèi)新建兩座10kV變電所(1#變電所、2#變電所)。(3)1#變電所位于港區(qū)鐵路東側(cè)陸域南端。一路10kV電源引自規(guī)劃生活管理區(qū)南端變電所。變電所除了提供堆場上BC2帶式輸送機10kV電源外，所內(nèi)另設一臺1000kVA10kV/0.4kV變壓器，負10kV電源引自附近已建變電所。變電所除了提供碼頭上門機10kV電源外，所內(nèi)另設一臺500kVA10kV/0.4kV變壓器，負責碼頭及堆(5)變電所內(nèi)10kV側(cè)均采用自動無功功率補償裝置，使功率因數(shù)達到0.9以上。(6)電源費用未包括在本次設計的投資估算中。8.4.3容量分析及負荷計算(1)1#變電所供電范圍內(nèi)設備裝機容量為1528kW(詳見表8.4-1),計算有功功率749kW(其中低壓側(cè)532kW),計算視在功率815kVA(其中低壓側(cè)683kW)。1#變電所設備裝機容量表8.4-1序號設備容量(kW)1暖通380V負荷2建筑物照明3堆場照明64堆料機5移動皮帶機6給排水7機修車間8其他710kV負荷(2)2#變電所供電范圍內(nèi)設備裝機容量為3511kW(詳見表8.4-2),計算有功功率1313kW(其中低壓側(cè)159kW),計算視在功率2#變電所設備裝機容量表8.4-2序號設備容量(kW)1碼頭照明380V負荷2建筑物照明53堆場照明9456其他7門機6kV負荷(3)港區(qū)內(nèi)設備總裝機容量5039kW,計算有功功率2062kW,計算視在功率2219kVA。8.4.4配電電壓及配電方式(1)門機和部分大功率帶式輸送機采用10kV供電，其他動力設備供電電壓為380V,照明供電電壓為380V/220V。8.4.6照明(2)堆場由置于35m三桿式照明鐵塔上的投光燈照明，堆場平均照度為10Lx,堆場周邊道路的照明由35m高桿燈上的部分燈具兼顧，其余道路由8m路燈照明。(3)停車場及洗車場由置于25m三桿式照明鐵塔上的投光燈照明(4)建筑物按功能要求進行照明設計。(3)變電所工作接地系統(tǒng)的接地電阻不大于1歐姆，其他接地系統(tǒng)的接地電阻不大于4歐姆。(4)門機、堆料機、35m照明鐵塔、25m照明鐵塔不大于30歐姆。8.5通信、控制(1)行政電話在各變電所、碼頭控制室(設置在2#變電所二樓)、機修車間、(2)調(diào)度廣播系統(tǒng)—(3)無線調(diào)度系統(tǒng)(4)甚高頻無線電話為了保證碼頭與碼頭海域附近船只的聯(lián)系，本設計在碼頭配置手持式甚高頻無線電臺，使用水上甚高頻無線頻道。(5)工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)(6)火災報警系統(tǒng)8.5.2.1控制設計內(nèi)容輸送控制系統(tǒng)由PLC控制器、碼頭控制室(設置在堆場2#變電堆料機等大型設備的信號連鎖等組成。按照分層管理的系統(tǒng)設計思想，將整個控制系統(tǒng)劃為控制層和監(jiān)控層(計算機生產(chǎn)管理不包括在本設計內(nèi))?？刂茖又苯訉α鞒淘O備進行控制和采集信號、數(shù)據(jù)。設在碼頭控制室的監(jiān)控層，負責向PLC發(fā)出各種控制命令，獲得各種與港區(qū)的輸送控制系統(tǒng)實施實時的通信。8.5.2.2控制線路工程8.6給排水8.6.1設計范圍7萬噸級通用碼頭和后方陸域堆場范圍內(nèi)的給排水設計。8.6.2給水設計(1)水源本工程水源為市政自來水。本工程范圍外疏港路上有市政自來(2)水質(zhì)1)碼頭船舶水質(zhì)應符合國家生活飲用水衛(wèi)生標準。2)生產(chǎn)、環(huán)保用水應符合港口原煤和焦炭作業(yè)防塵用水水質(zhì)標—(3)用水量用水，道路、綠化噴灑用水):Qa=1800m3/dQh=190m3/h3)未預見水量(以15%計):4)總用水量：Qa=2588m3/dQh=270m3/h5)一次消防用水量：Qa=216m3/次(4)供水系統(tǒng)加壓泵房1座。加壓泵房內(nèi)設恒壓變流量供水設備1套，供水流量216m3/h,供水壓力94m,包括離心泵三臺(二用一備)、隔膜式氣(1)排水體制(2)雨水系統(tǒng)1)排水量其中重現(xiàn)期Te取1年。2)排水形式(3)污水系統(tǒng)1)碼頭面、散貨堆場污水由明溝收集，處理達標后納入生產(chǎn)環(huán)2)本工程無生活污水(本工程生活設施利用已建辦公樓和擬建的生活區(qū)設施);3)機修油污水排至油污水處理站，經(jīng)處理達標后回用作生產(chǎn)環(huán)保用水；車輛沖洗場油污水經(jīng)隔油池處理后排入生產(chǎn)污水處理站處8.7消防(1)設計依據(jù)(2)消防標準本工程有7萬噸級碼頭、散貨堆場、機修車間、備品備件庫。散同時發(fā)生次數(shù)以一次計，火災延續(xù)時間3小時計。消防秒流量以備品一次滅火總用水量：Q=216m3(3)消防水源—(4)消防系統(tǒng)(5)消防設施1)堆場和建筑物周圍均布置環(huán)狀通道，通道寬均大于5m。保護半徑150m。4)本工程設置港區(qū)火災報警系統(tǒng)。8.8.1設計采用的規(guī)范(1)《采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范》(GB50019-2003);8.8.2空調(diào)設計8.8.3通風、除塵設計量大或有異味的房間采用排氣扇通風(如：廁所等)。8.9機修本工程布置機修車間一座，長42m、寬18m,共設置二層(局部),泉州港肖厝作業(yè)區(qū)11號泊位工程—機修設備配置表表8.9-11臺式鉆床臺12落地砂輪機臺23等離子切割機臺14電熱鼓風干燥機臺15移動式空壓機W-0.67/7臺26直流弧焊機臺17交流弧焊機臺28移動噴射清洗機臺29電動單梁起重機臺1地面操控輪胎螺母拆裝機臺2剝胎機臺2鉗工臺四人鉗臺1配老虎鉗第九章環(huán)境保護9.2.2治理措施—9.3水域保護(1)含煤、鐵礦污水：包括碼頭、散貨堆場雨污水和碼頭、棧9.3.2防治措施(1)含煤、鐵礦污水處理污水→污水調(diào)節(jié)池→水處理設施→蓄水池→加壓泵→生產(chǎn)環(huán)保(2)港區(qū)油污水車間油污水，主要工藝流程：油污水→隔油沉淀池→油水分離器→達標后回用作生產(chǎn)環(huán)保用水。車輛沖洗場油污水經(jīng)隔油池處理后(3)船舶污水9.4噪聲污染及治理措施9.4.1主要污染源9.4.2治理措施經(jīng)估算，一般主要作業(yè)機械噪聲的影響范圍約20～30m,而卸船聲級大于85dB(A)時可采用縮短工作時間、輪換上崗等措施。9.5固體廢棄物及治理措施9.5.1主要污染源港區(qū)內(nèi)固體廢棄物主要有作業(yè)區(qū)固體廢棄物(礦石)、生活區(qū)固體廢棄物(生活垃圾)、船舶固體廢棄物以及環(huán)保設施產(chǎn)9.5.2治理措施(1)作業(yè)區(qū)固體廢棄物處理(2)生活區(qū)固體廢棄物處理(3)環(huán)保設施產(chǎn)生污泥的處理并送往污泥干化場；隔油池中少量含油污泥人工清挖后并入生活垃(4)船舶垃圾接收的處理9.6工程綠化本工程規(guī)劃綠化總面積為5.41萬m2(包括擬建的生活區(qū)綠化面積),總的綠化系數(shù)為10%?？紤]到本工程僅包括碼頭和堆場，僅實施綠化3.4萬m2。9.7環(huán)境管理與監(jiān)控—第十章勞動安全衛(wèi)生(1)《建設項目(工程)勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》1996年勞動部第3號令；10.3設計內(nèi)容(2)供電系統(tǒng)設計容量、布局不合理；電氣線路未安裝漏(3)露天高大設備設有防臺風設施，臺風來臨時應停止作泉州港肖厝作業(yè)區(qū)11號泊位工程工程可行性研究報告(A—(7)在辦公場所配備空調(diào)設備。在高溫季節(jié)，現(xiàn)場作業(yè)人員配(8)港區(qū)設立專職安全部門進行管理，并根據(jù)工藝流程制訂科第十一章節(jié)能本工程為7萬噸級通用碼頭，建設規(guī)模為碼頭年吞吐量為197萬本工程內(nèi)新建2座變電所，用于各種裝卸設備運營及照明需要，碼頭照明由設于高架廊道上的投光燈解決，堆場由置于35m三桿式照明鐵塔上的投光燈照明，一般道路由8m路燈照明，停車場及洗車場由置于25m三桿式照明鐵塔上的投光燈照明。11.2主要設計依據(jù)(1)交通部辦公廳文件“廳體法字1998”9號關于轉(zhuǎn)發(fā)《關于固(2)《關于交通行業(yè)基本建設和技術(shù)改造項目工程可行性研究報告增列“節(jié)能篇(章)”暫行規(guī)定實施細則》交體法發(fā)(1996)354(3)《水運工程設計節(jié)能規(guī)范》JTS150-2007。(4)國家部頒的有關節(jié)能政策、法規(guī)。11.3項目能源消費系統(tǒng)及主要耗能工序和設備11.3.1項目能源消費系統(tǒng)11.3.2項目主要耗能工序及設備工程項目主要耗能系統(tǒng)一覽表表11-1項目名稱耗能主要耗能工序主要耗能設備碼頭、堆場電、柴油碼頭裝、卸，水平運輸及堆場作業(yè)門機、帶式輸送機、懸臂式堆料機、輪式裝載機、移動式皮帶機生產(chǎn)作業(yè)照明電碼頭、堆場、停車場及道路照明投光燈通風、空調(diào)設備電通風、空調(diào)設備運行空調(diào)、排氣扇11.4能耗指標及分析根據(jù)本工程工藝流程和配置裝卸機械設備，能耗計算能耗計算一覽表表11-2耗能環(huán)節(jié)單位數(shù)量折算標煤裝卸工藝船舶裝卸門座起重機電水平運輸帶式輸送機電堆場作業(yè)懸臂式堆料機、移動式皮帶機電裝載機、挖掘機柴油小計供電照明檢修電給排水電照明電其它7電小計暖通空調(diào)、排氣扇電總計單位能耗t/吞吐萬噸本工程泊位年設計吞吐量197萬噸，其中鐵礦石年設計吞吐量為137萬噸，原煤年設計吞吐量為30萬噸，焦炭年設計吞吐量為30萬噸。本工程單位能耗為3.92噸標煤/萬噸吞吐量，表明每萬噸吞吐量需要消耗3.92噸標煤。裝卸生產(chǎn)設計可比能源綜合單耗為2.10噸標煤/萬噸吞吐量，低于JT/T491-2003《港口基本建設(技術(shù)改造)工吐量，達到了國內(nèi)先進水平。本工程綜合能耗指標詳見表11-3。—綜合能耗指標一覽表表11-3本港吞吐量(10?t)綜合能耗量(tce)裝卸生產(chǎn)設計綜合能耗量(tce)(不包括集裝箱港口冷藏箱制冷用能)碼頭裝卸堆場裝卸與運輸照明合計單位產(chǎn)量綜合能耗(tce/10?t)裝卸生產(chǎn)設計能源綜合單耗裝卸生產(chǎn)設計可比能源綜合單耗(1)總平面布置(2)裝卸工藝(3)供電、照明2)堆場道路照明選用高效節(jié)能型的高壓鈉燈，各燈桿上的照明(4)給排水、暖通1)合理布置港區(qū)供水管網(wǎng)系統(tǒng)，充分利用供水源的壓力。2)合理選擇供水管的材料、管徑，減少管線滯流損失。3)完善各種閥門及計量系統(tǒng)，防止管線滲流。4)通風和空調(diào)設備均選用高性能、低能耗的產(chǎn)品，以起到節(jié)約(5)建筑節(jié)能冬暖地區(qū)公共建筑節(jié)能設計標準(GB50189-2005)的相關規(guī)定。(6)做好節(jié)能管理與宣傳工作(7)節(jié)能措施可操作性分析—第十二章外部協(xié)作條件目前泉州市已初步形成了以沈海高速公路和國道324、省道 速公路、324國道相接，全長10km。規(guī)劃的1#主干道(省道201線)整個港區(qū)也可依托此1#主干道(一級路、規(guī)劃寬度46m),向北在楓亭接入國道324和沈海高速公路，全長20km;向南在后龍(距離港區(qū)5km)接規(guī)劃路口～后龍一級公路(全長15km),進而接入沈海高速—12.2供水12.3供電12.4通信本工程共用地約49.05萬m2,基本上都要通過回填形成，工程用12.7綜合分析—第十三章施工條件天。港區(qū)受臺風侵襲頻繁，每年7~9月份受臺風影響，對施工極為不本工程緊鄰現(xiàn)有萬噸級雜貨泊位，港區(qū)后方三通一平能基本保13.1.2施工能力13.1.2.1主要施工特點(1)沉箱結(jié)構(gòu)的施工必須配備相應的施工場地、起重機械、水(2)本地區(qū)為臺風侵襲區(qū)，在施工過程中，當結(jié)構(gòu)未形成整體(3)本工程的單個預制構(gòu)件方量較大，回填方量大，水上工程(1)重力式沉箱結(jié)構(gòu)裝→沉箱內(nèi)回填砂→墻后拋石棱體施工→現(xiàn)澆鋼筋砼胸墻→安(2)拋石斜坡堤結(jié)構(gòu)施工準備→基槽清淤開挖→換填中粗砂→拋填堤心石→護(3)陸域形成泉州港肖厝作業(yè)區(qū)11號泊位工程泉州港肖厝作業(yè)區(qū)11號泊位工程[程可行性研究報告(A版)表13-1施工進度表表13-1123456789施工準備面層施工碼頭預制沉箱安放沉箱上部結(jié)構(gòu)施工附屬設施安裝機械設備安裝調(diào)試陸域拋填砂形成陸域強夯振動碾壓，面層施工土建輔助建筑物施工工程竣工驗收為年設計吞吐量197萬噸，其中鐵礦石年設計吞吐量為127萬噸，原煤年設計吞吐量為30萬噸，焦炭年設計吞吐量為20萬噸，鋼鐵設計吞吐量為20萬噸，擬新建泊位總長351.8m,其中一個7萬噸級通用泊位(泊位長280m)、一個工作船泊位(泊位長41m)和一個沉箱出運泊位(泊位長30.8m)。—招標申請→資格預審通告→頒發(fā)資格預審文件→資格預審評審→編制招標文件→頒發(fā)招標文件→召開標前會議→接受投標文件→工程標底價格報審→開標→評標→定標→(1)工程設備招標方式招標申請→編制招標文件→計算標底→發(fā)布招標公告→發(fā)售招標文件→招標文件的澄清和修改→編制和遞交投標文件招標申請→資格預審文件、招標文件的編制→刊登資審通告、招標通告→資格預審→發(fā)售招標文件→現(xiàn)場踏勘與標前會議→投標文件編制與遞交→開標→評標→定標→簽定合同本情況表”(表13-2)。13.2.3招標初步方案13.2.3.1資質(zhì)等級—13.2.3.5安裝工程技術(shù)條件13.2.3.6組織招標工作計劃泉州港務集團有限公司擬首先進行陸域形成和港口建筑物招標13.2.3.7評標專家要求業(yè)技術(shù)職稱，具有5年以上相關專業(yè)的工作經(jīng)歷，具備良好的思想品招標基本情況表表13-2招標范圍招標組織形式招標方式不采用招標方式招標估算全部招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標勘察√設計√建筑√√√安裝工程√√√監(jiān)理√√√設備√√√其它√√√招標情況說明：詳見本工程工可報告13.2.2節(jié)所述內(nèi)容。建設單位蓋章第十四章組織管理與人員編制本工程為7萬噸級通用碼頭，根據(jù)總平面、工藝布置方案及工藝設備配置，結(jié)合生產(chǎn)營運要求，按市場化運作，企業(yè)化經(jīng)營的模式，本工程人員編制見表14-1。人員編制表表14-1序號項目名稱1裝卸工人人2司機人3機修工人人不足定員利用公司現(xiàn)有人力資源4水手人45管理人員人合計人第十五章投資估算和經(jīng)濟評價(1)泉州港務集團肖厝作業(yè)區(qū)11#泊位工程工可設計報告。(2)交通部交基發(fā)[1995]1230號《沿海港口建設工程可行性研(3)交通部交水發(fā)[2004]247號《沿海港口建設工程概算預算(5)全國統(tǒng)一市政工程預算定額福建省綜合單價表(2005版)。(6)福建省建筑工程消耗量定額(2005版)。(7)前期工作費按國家發(fā)展計劃委員會計價格1999(1283)計收費標準》(2002年修訂本)計算。(8)國家發(fā)改