【微型貨車變速器設(shè)計中同步器和操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計選用綜述1900字】

微型貨車變速器設(shè)計中同步器和操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計選用綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u30493微型貨車變速器設(shè)計中同步器和操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計選用綜述 121211.1同步器的設(shè)計選用 1229821.1.1鎖環(huán)式同步器 1200951.1.2鎖環(huán)式同步器主要尺寸 231281.1.3確定同步器主要參數(shù) 3146111.2變速器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計選取 3269271.3變速器箱體的設(shè)計 41.1同步器的設(shè)計選用手動變速器的換擋工作現(xiàn)階段基本是同步器為主要部件，在換擋時進(jìn)行齒輪的分離與連接來完成換擋操作。運(yùn)用同步器換擋，對變速器的性能也是一個提升，能使變速器換擋時換擋無沖擊等優(yōu)點。所以普遍采用同步器進(jìn)行換擋。1.1.1鎖環(huán)式同步器圖1.1鎖環(huán)式同步器如圖1.1所示，1、4-鎖環(huán)（同步錐環(huán)）；2-滑塊3-彈簧圈；5、8-齒輪；6-嚙合套座；7-嚙合套。如圖1.2a所示,鎖緊裝置開始發(fā)揮作用，通過錐面產(chǎn)生的摩擦力矩的作用將鎖環(huán)推到正確的位置,從而防止同步向前移動。如果錐面之間的摩擦力矩超過裝配零件的慣性力矩，當(dāng)這個力矩消失了，鎖環(huán)也就返回原位置了。如圖1.2b所示，滑鎖關(guān)閉，確保換擋無沖擊。圖1.2鎖環(huán)式同步器工作原理圖(a)同步器鎖止位置，圖(b)同步器換擋位置，其中1——鎖環(huán)、2——嚙合套、3——嚙合套上接合齒、4——滑塊。1.1.2鎖環(huán)式同步器主要尺寸（1）接近尺寸在同步位移的第一階段，當(dāng)摩擦鎖的一側(cè)被壓在摩擦鎖的一側(cè)時，在嚙合曲線相對于銷軸向移動之前，稱為滑動齒輪箱嚙合齒間的軸向距離和嚙合齒的楔環(huán)近似尺寸。尺寸應(yīng)大于零，取=0.2～0.3mm。（2）分度尺寸當(dāng)合銷在折痕中間與針孔相碰撞時，接觸齒之間的距離為滑動支架與中心線接觸齒的摩擦密封，索引尺寸稱為。尺寸應(yīng)與接頭節(jié)距的相對應(yīng)。尺寸和尺寸是確保同步器處于應(yīng)控制的正確遮蔽和鎖定位置的重要尺寸。（3）鎖銷轉(zhuǎn)動距離與的關(guān)系如下式中：——銷孔直徑；——鎖銷轉(zhuǎn)動距離；——鎖銷直徑；與的關(guān)系：式中：——鎖銷軸向移動后的外半徑；——接合齒分度圓半徑。（4）鎖銷端隙通常取=0.5mm左右。取=1.2～2.0mm，空擋是間隙要保持0.2mm～0.5mm。1.1.3確定同步器主要參數(shù)1、摩擦因數(shù)同步環(huán)由黃銅合金組成，在油中工作的摩擦因數(shù)。2、錐面半錐角一般取。避免自鎖，在此范圍內(nèi)越小，摩擦力矩越大。3、摩擦錐面平均半徑。越大摩擦力矩越大。但是會受空間限制，此外還受同步器的影響，所以盡可能將取大一點4、錐面工作長度?？筛鶕?jù)下式計算式中：——摩擦面的許用壓力，對黃銅與鋼的摩擦副，；Mm——摩擦力矩；——摩擦因數(shù)；——摩擦錐面的平均半徑。計算時忽略螺紋槽。4、同步時間對貨車變速器，高擋取0.30～0.80s，低擋取1.00～0.50s。5、轉(zhuǎn)動慣量的計算涂層同步后變速的部分統(tǒng)稱為輸入端、第一波和耦合從動板，包括中間波及其齒輪、第二波恒定嚙合工具和中間波齒輪。轉(zhuǎn)動慣量的計算如下：首先，確定各部件的轉(zhuǎn)動慣量，對于已有的部件，通常采用擺錘法測量轉(zhuǎn)動慣量，如果不生產(chǎn)部件，則采用擺錘法測量轉(zhuǎn)動慣量。它們可分為標(biāo)準(zhǔn)幾何結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動慣量可根據(jù)數(shù)學(xué)公式計算。除以上外還有卸油槽6~12個左右，槽寬3~4mm。鎖止角β得正確選取才可以保證換擋的進(jìn)行。1.2變速器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計選取1.2.1變速器操縱機(jī)構(gòu)的分類變速器操縱桿是變速器操縱機(jī)構(gòu)的主要部分，在換擋時要保證正確換擋而且換擋不能錯換，還要防止換擋結(jié)束后不會自動脫擋，在換擋時尤其是不能誤掛倒擋，選取設(shè)計的操縱機(jī)構(gòu)在換擋時要換擋輕便，變速器內(nèi)換擋操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)能保證駕駛員在換擋時能夠根據(jù)操縱桿上的指示完成正確換擋。在進(jìn)行換擋的操作時，對駕駛員的要求是要熟悉駕駛室內(nèi)操縱桿上的指示位置，能夠熟練的完成換擋操作，需要注意的是換擋操作時，駕駛員要準(zhǔn)確把操縱桿撥到位，不到位的話就有可能會滑擋等會對駕駛員的安全造成隱患，還有就是需要在換擋時該變速器要進(jìn)行離合器的控制來配合完成變速器的換擋工作。用于機(jī)械式變速器的操縱機(jī)構(gòu)，常見的是由變速桿、撥塊、撥叉、變速叉軸及互鎖、自鎖和倒擋裝置等主要零件組成，并依靠駕駛員手力完成選擋、換擋或推到空擋工作，稱為手動換擋變速器[19]。操縱方式可分為：1、直接操縱駕駛員能通過變速桿直接完成換擋，因為變速器安裝的位置離駕駛員近，操作方便，簡單。這也是運(yùn)用比較廣泛的一種。2、遠(yuǎn)距離操縱變速器安裝位置離駕駛員遠(yuǎn)，需要通過其它零部件綜合完成換擋工作的手動變速器。3、電控操縱簡化換擋操作機(jī)構(gòu)，駕駛員只需通過油門就能控制換擋，減輕了駕駛的疲勞程度。直接操縱和遠(yuǎn)距離操縱是手動變速器的換擋操縱方式，需要駕駛員通過相應(yīng)的操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行手動的操縱換擋，這種換擋方式呢目前來說還是比較適合貨車變速器的換擋方式。而電控操縱是自動變速器的操縱方式，那換擋過程簡便，相對轎車這些小型用車就比較合適這種換擋操縱方式。1.3變速器箱體的設(shè)計殼體側(cè)內(nèi)壁與齒輪之間間隙5~8mm，齒輪齒頂與變速箱底部之間距離不