甘肅省臨潭縣城關鎮(zhèn)道路及排水工程初步設計說明

程 1 2 3.現(xiàn)狀評價及沿線自然地理概況 6 6.沿線環(huán)境保護設施及施工安全 7.施工期間交通組織 8.工程招投標及進度計劃安排設想 錯誤！未定義書簽。 1柏林、新堡三鄉(xiāng)，西南兩面均為卓尼縣環(huán)圍。地處青藏高原向黃土高原文教和郵政電信、醫(yī)院等公共服務設施。根據(jù)現(xiàn)狀用地情況，結(jié)合地形街和西大街與東環(huán)路的連接線——西進街及道路下敷設的排水管道進234主要設計標準設計行車速度雨水重現(xiàn)期地震裂度西大街2年M條分別按照鎮(zhèn)區(qū)干道和鎮(zhèn)區(qū)支路標準，拓建西大街（南起西進街，向5坡，路面雨水經(jīng)設在車行道雨水口進入排水管道后排入河道；分別在63.現(xiàn)狀評價及沿線自然地理概況臨潭縣至今未通鐵路，對外交通全部依賴公路運輸，省道岷合公路從縣城區(qū)北沿東西向穿過后接環(huán)城路?？h鄉(xiāng)公路四通八臨潭縣城區(qū)道路網(wǎng)由西大街、環(huán)城路、南大街、西進線較差，路面鋪筑瀝青，但現(xiàn)狀坑洼不平，破壞嚴重。從西進街到規(guī)劃土路。道路兩側(cè)為辦公區(qū)和居民區(qū)混合，房屋多為平房，樓房僅在圖書7尤其是西大街，常因行人、非機動車、機動車混雜而堵塞交通。從現(xiàn)狀看，整個縣城道路功能模糊，交通組織混亂，通行能力低。已不能滿足8市道路車流量逐年增加，現(xiàn)有道路等級低，路面窄、路況差的狀況，造成交通組織混亂，交通阻塞、道路通行能力低等問題，加上城區(qū)路燈設雨水沿地面路面漫流，簡易下水道污物橫溢，影響城鎮(zhèn)容貌。污水未經(jīng)根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》的規(guī)定，城市干道交通量達到飽和狀態(tài)9沿線無重要的控制性建筑和地上、地下管線，部分管線在道路施工時一春季回暖慢，夏季多雷暴雨和冰雹，秋季降溫迅速，四季不分明，陰多臨潭縣境內(nèi)的河流均屬黃河流域洮河水系，北接康樂、渭源二縣，東臨岷縣、卓尼。地處青藏高原向黃土高原過渡交匯地帶，高寒而陰濕，屬于高山丘陵地帶，境內(nèi)群山環(huán)抱，地勢自西及側(cè)向涇流的補給，沿溝谷向下游排泄，受補給源的影響，水位隨季節(jié)境類別按II類環(huán)境評價，地基土對道路沿線建設工程的混凝土無腐蝕野外巖性特征，結(jié)合臨潭縣的道路建設經(jīng)驗，對場地各層土進行分析與簡單，工程地質(zhì)條件一般，地層穩(wěn)定，主要以雜填土、粉土、礫砂和角礫層為主。在勘察深度范圍場地內(nèi)無地下水，不存在可液化地層。場地塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地穩(wěn)定性較好，屬于對建筑抗震設計規(guī)范》的規(guī)定，場地（路基）類別為II類場地。該場件，結(jié)合臨潭縣的道路建設經(jīng)驗，建議擬建排水及道路工程均可選雜填允許承載力允許承載力σ0巖土名稱雜填土層粉土層礫砂層角礫層變形模量E0屬第二組。場地土的類型為中硬場地土，場地類別為II類。行了改造填平，但道路兩側(cè)沒有明顯的滑坡、坍塌、泥石流等不良地質(zhì)臨潭縣周圍砂石材料儲量豐富，料場分布均勻，開采鋼材、水泥、木材和瀝青四大建材市場貨源豐富。擬建道路與現(xiàn)有擬建項目緊臨城區(qū)，工程用水較為便利；本項目沿線電網(wǎng)密布，電給水管網(wǎng)到規(guī)劃期末，形成環(huán)狀管網(wǎng)，近期內(nèi)以樹枝狀管網(wǎng)為基礎，管排水體制采用雨污分流制，近期雨水利用原排水管渠排出，規(guī)劃期末采用雨水管道排入干戈河。排水管網(wǎng)布置：按遠期規(guī)劃、分期實施的理為二級生化處理，處理后的水質(zhì)應達到國家《污水綜合排區(qū)及周圍地下水環(huán)境的污染威脅。更重要的是打通鎮(zhèn)區(qū)道路網(wǎng)，敷設排水管網(wǎng)，可以提高城鎮(zhèn)形象、改善投資環(huán)境、加大城鎮(zhèn)區(qū)域的建設和開離，即交通信號控制。本次設計對全部交叉口均采用信號燈管理的平面率。表明項目占用投資對國民經(jīng)濟的凈貢獻能力是很大的。并且本項目平。因此，從國家整體角度看，該項目的實施對地方經(jīng)濟發(fā)展、社會進⑶該項目的建設，可改善生態(tài)環(huán)境、推進科學文化事業(yè)的發(fā)展，促統(tǒng)聯(lián)系為一個整體，形成以各街坊綠地，城鎮(zhèn)綠地廣場為中心，以道路②道路平面線性應與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的③應處理好直線與平曲線的銜接，盡量采用大的曲線半徑，用圓曲線較差，路面鋪筑瀝青，但現(xiàn)狀坑洼不平，破壞嚴重。從西進街到規(guī)劃土路。道路兩側(cè)為辦公區(qū)和居民區(qū)混合，房屋多為平房，樓房僅在圖書①參照城市規(guī)劃控制標高并適應臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)⑤設計時應對沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求⑥線性組合應滿足行車安全、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的左右的較大縱坡，同時為了滿足道路排水要求，最小縱坡控制在0.3%考慮到道路兩側(cè)街坊排水及泄洪要求，結(jié)合現(xiàn)狀，西大街沿線設置計中的車行道。遠期則利用規(guī)劃紅線逐步控制，待有條件時，再按紅線m~m.K0+000～K0+914.47段：紅線寬度為24m,結(jié)合現(xiàn)場情況推薦如遮陰效果好，夏季行車舒適，實用于機動車、非機動車多，交通量大的但行車安全性差，道路照明效果差，市政管線敷設矛盾較多。實用于交于市政管線布設，但車行道相對較窄，在交通量大的情況下，對行車較考慮到西進街為支路，車流量不多特點，推薦方案一。路基壓實按《城市道路設計規(guī)范》主干路標準進行，采用重型擊實路基填料采用土石混合料，壓實按《城市道路設計規(guī)范》相應標準路面底面以下深度填料最填料最小強度震不利，易發(fā)生不均勻沉陷。為保證構(gòu)筑物的安全與正常使用，應對沿（ii）剛性路面（ii）剛性路面（ii）剛性路面③、西大街、西進街人行道結(jié)構(gòu)特點：剛性路面強度高，穩(wěn)定性好，使用壽命較長，耐久性好，初瀝青路面表面平整無接縫，行車舒適，耐磨、振動小，攤鋪快，施工方便，養(yǎng)護維修簡易，便于今后地下管線的二次埋設，局部開挖，修補比較方便。但瀝青路面對石料、瀝青質(zhì)量要求嚴格，雨天防滑性，夜根據(jù)《甘肅省臨潭縣城關鎮(zhèn)道路及排水工程可行性研究報告的批土空心板梁，橋臺為八字型輕型橋臺，剛性擴大基礎。橋梁施工采用工序號123無障礙環(huán)境是當今城鎮(zhèn)環(huán)境建設的主流之一建筑物在設計中“以人為本”思想的具體體現(xiàn)，是社會文明和社會進步為了指引視覺殘疾者向前行走和告知前方路線的空間環(huán)境將出現(xiàn)成改造，行道樹沒有長大，再則除城建花園外無其它公共綠地。本次設平均照度均勻度嚴禁采用非截光型燈具平均高度均勻度Lmin/Lav快速路立交橋下人行道地下通道道路類型眩光限制路在原有場地上開挖路槽，鋪筑結(jié)構(gòu)層。因此在路槽開挖后，要求對路管線及桿線的平面位置及周圍建(構(gòu))筑物、道路、相鄰工程管線間的最城市工程管線綜合應與城市道路交通、城市居住區(qū)、城市環(huán)境、給水工程、排水工程、熱力工程、電力工程、燃氣工程、電信工程、防洪城市工程管線地下敷設是為了使城市環(huán)境美觀以及城市空間的合各城市都在著手對城市道路，特別是景觀路環(huán)境進行整治，其中很重要(1)避免由于敷設和維修地下管線挖掘道路而對交通和居民出水、照明等道路功能本身要求，便于工程管線的施工、檢修以及附屬設綜合以上幾個方面的分析，進行管溝建設一次投資昂貴，而且各單6.沿線環(huán)境保護設施及施工安全將工程分解為道路、雨水、污水和照明、綠化及交警幾個單項分季節(jié)連工路面。路基土石方的施工方案為：機械化施工，土方就地平衡，借用土方集中定點取土，嚴防沿線植被破壞。路基路面的施工方案：根據(jù)道鋪和碾壓的連續(xù)機械化施工工藝。使工程技術和道路景觀達到設計要道路的排水工程的設計原則是在滿足設計條件要求的前提下做到爭取先期施工完結(jié)后，隨即做好護坡、護角、擋土墻、路基邊坡、植被⑶沿河岸必須杜絕向河道棄土、棄碴。對棄土方較多路段，將多余⑸對行道樹種植和路基邊坡綠化，爭取修一段落實一段。對一些棄土堆放場地也要綠化。對取土料場，要將熟土堆堆于一旁，最后平整覆土，并要綠化，對沿線占的果園地，建議在冬季或春季動工，以保證將是結(jié)合道路保養(yǎng)、管護、對水土流失加以治理的后營運期。建設期影響主要有