車站值班員（高級）技能鑒定理論題庫-上（單選題）

車站值班員(高級)技能鑒定理論題庫-上(單選題匯總)B、發(fā)車信號C、通過信號5.行包列車(18t軸重)每輛人力制動14.快速行郵列車運(yùn)行最高速度為110km/h,運(yùn)行區(qū)段下坡道的坡度為10%,每B、9號C、車務(wù)站(段)C、綠色27.6502電氣集中車站到發(fā)線中間設(shè)有中間道岔(簡稱中岔或腰岔),接車時(shí)，列B、機(jī)械冷藏車41.某站到發(fā)線有效長830m,DF4型機(jī)車牽引，按11m換算，該到發(fā)線換算容車數(shù)為()。C、70輛55.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分另加3min,但不得少于()。56.四顯示自動閉塞車站控制臺能確認(rèn)第一、第二個閉塞分區(qū)空閑，由未設(shè)出站B、綠色許可證A、前部或中部B、后部或中部A、列/年B、對/年A、運(yùn)報(bào)-1件6。72.列車下坡道制動限制隨下坡道的增加而遞減，坡道每增加1%,限速減少()。73.三顯示自動閉塞區(qū)段出站兼調(diào)車色燈信號機(jī)，顯示()燈光，準(zhǔn)許越過該信號A、一個綠色B、一個黃色D、兩個綠色74.本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)站，貨車10:00到達(dá)本站，11:00隨小運(yùn)轉(zhuǎn)列車進(jìn)入?yún)^(qū)間卸車后，又于13:00返回本站，14:00由本站發(fā)出，本站統(tǒng)計(jì)()貨物作業(yè)停留于()。D、30號79.列車編組不得低于規(guī)定重量和長度，遇到必須開行欠軸列車時(shí)，應(yīng)得到()準(zhǔn)許并發(fā)布命令。A、車站值班員B、車站調(diào)度員C、機(jī)車調(diào)度員D、列車調(diào)度員80.列車在坡道上運(yùn)行，受到的單位附加阻力wi,其單位是()。81.雙向自動閉塞控制臺的監(jiān)督區(qū)間表示燈，當(dāng)列車整列到達(dá)接車站，區(qū)間空閑后(),發(fā)車站又未辦理追蹤發(fā)車進(jìn)路時(shí)滅燈。85.四顯示自動閉塞車站控制臺能確認(rèn)第一個閉塞分區(qū)空閑，出站信號機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證為()。B、紅色許可證86.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在站臺上上車、下車車速均不得超過()。87.雙向自動閉塞為改變運(yùn)行方向所設(shè)的發(fā)車方向表示燈亮(),發(fā)車方向表示燈滅燈，表示該站該方向?yàn)榻榆囌尽?8.自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)顯示，一般情況下實(shí)行()控制。A、1輛A、附件1A、800mB、附件2C、附件3D、附件4B、綠黃色110.6502型電氣集中車站辦理取消進(jìn)路時(shí)，應(yīng)同時(shí)按下該進(jìn)路的始端按鈕和本A、肩回式交路A、上下?lián)u動D、高舉頭上車.A、附件1B、附件2C、附件3D、附件4135.空車直達(dá)列車編組軸重21t合成閘瓦的空貨車65輛，列車總重1300t,列車主管壓力為500kPa,該列車每百噸換算閘瓦壓力為()。136.本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)的車站，貨車于10:00到達(dá)本站，11:00隨同小運(yùn)轉(zhuǎn)列車進(jìn)入?yún)^(qū)間卸車后，于13:00返回本站，14:00由本站發(fā)出，本站統(tǒng)計(jì)()貨A、制動停車C、停車A、附件4B、附件5C、附件6D、附件7151.旅客列車最高運(yùn)行速度為100km/h,運(yùn)行于坡度為14%的下坡道時(shí)，每百噸152.自軌面起高度在()mm及其以上超限但未超出一級超限限界者為一級超限。153.道岔區(qū)段軌道電路故障進(jìn)行人工解鎖時(shí)，()解鎖。154.某區(qū)間上行運(yùn)行時(shí)分縮寫為13y,其起通運(yùn)行時(shí)分為()。155.在超過()坡度的線路上禁止溜放調(diào)車(為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外)。A、6%的情況159.列車主管壓力為600kPa的普通貨車(21t軸重),鑄鐵閘瓦在重車位時(shí)，每173.6502電氣集中車站咽喉區(qū)設(shè)置的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)小于()時(shí)，稱為侵限A、旅客A、800m178.貨物列車運(yùn)行最大速度為60km/h,運(yùn)行距離內(nèi)的坡道為-9%,每百噸列車A、120kN182.客貨共線鐵路列車運(yùn)行速度大于120km/h,小于等于160km/h的區(qū)間雙線，線間最小距離規(guī)定為()。183.我國自行研制的30號單開道岔，側(cè)向允許客車通過速度為()。184.動車組安裝過渡車鉤回送時(shí)，限速(),途中應(yīng)避免實(shí)施緊急制動。185.(),指的是鐵路職工對自身服務(wù)對象的態(tài)度和道德情感。A、熱情周到B、尊客愛貨C、運(yùn)輸方案D、日(班)計(jì)劃189.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成動車組()1輛，屬于一般A類事故。列車前后兩方面),距離列車不小于()m處防護(hù)。201.某自動閉塞區(qū)段7個區(qū)間的1分別為7、6、8、9、8、10、7min,該區(qū)段的I應(yīng)取值為()。B、2條C、3條207.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望條件不良的地形或有(),禁止跟蹤出站調(diào)車。B、從正線D、向終點(diǎn)方向由左側(cè)A、RWD、軍用過(),速度不得超過50km/h。D、5輛249.某站進(jìn)站信號機(jī)外進(jìn)站方向有兩段下坡道，一段是5.5%,長600m;一段是7.8%,長200m,其單位坡道附加阻力為()。D、調(diào)車信號機(jī)C、區(qū)間空閑252.列車主管壓力為500kPa的普通貨車(21t軸重)重車位時(shí)，每輛換算閘瓦壓C、調(diào)度所D、安監(jiān)辦259.線路坡度超過12%,長度為()及以上時(shí)，稱為長大下坡道。A、800m281.DF4型機(jī)車牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線有效長850m,以14.3m為換算單位計(jì)算，D、非運(yùn)用車A、立即停止D、立即更換B、自編始發(fā)A、區(qū)段列車C、直通列車A、裝車計(jì)劃D、排空時(shí)間A、自行起動列車B、運(yùn)轉(zhuǎn)車長通知司機(jī)C、車站按規(guī)定發(fā)車D、車站發(fā)車人員顯示發(fā)車信號開車答案：A295.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時(shí)，從救援列車開來方向，距離列車不小于()處放置響墩防護(hù)。296.最高運(yùn)行速度為160km/h的區(qū)間，旅客列車被迫停車妨礙鄰線行車時(shí)，如確知鄰線來車方向，應(yīng)從妨礙地點(diǎn)來車方面()處進(jìn)行防護(hù)。297.因封鎖區(qū)間施工，跨局列車的停運(yùn)由()。A、兩局商定B、鐵路局確定A、1輛D、5輛304.44102次列車發(fā)生脫軌2輛以上，4輛以下，屬于一般()事故。305.普通客車的人力制動機(jī)，其換算閘瓦壓力為()。306.列車主管壓力為500kPa的普通貨車(23t軸重)的空車位時(shí)，每輛鑄鐵閘瓦的換算閘瓦壓力為()。307.某站有貨物列車到發(fā)線4條，一晝夜占用到發(fā)線總時(shí)分為3900min,其中固定作業(yè)占用100min,空費(fèi)系數(shù)取0.2,到發(fā)線通過能力利用率為()。A、0.83B、具體決策A、120kNA、脫軌器D、空閑的牽出線D、施工計(jì)劃326.某繁忙干線調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突、脫軌，造成雙線之一線行車中斷3h15min,A、11輛A、列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障B、無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車(已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、簡易緊急制動閥時(shí)除外)C、電話中斷后發(fā)車的列車D、在天氣不良條件下C、綠色許可證336.某站進(jìn)站信號機(jī)外進(jìn)站方向有兩段下坡道，一段是5.5%,長600m;一段是7.8%,長200m,其單位坡道附加阻力為()。340.某站某日裝車18輛，卸車20輛，倒裝車(一車倒一車)2輛，該站裝卸作業(yè)D、43次A、“×道信號好(了)”B、“×道出站信號好(了)”D、“×道發(fā)車信號好(了)”344.調(diào)車調(diào)機(jī)與摘掛列車發(fā)生側(cè)面沖突，造成機(jī)車()1臺，屬于一般B類事故。D、脫軌A、15m355.某站進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向有兩段下坡道，分別為6.5%、200m和5.5%、600m,該制動距離內(nèi)單位坡道阻力為()。356.重載貨車(軸重25t)的人力制動機(jī)的換算閘瓦壓力為()。357.復(fù)式交分道岔擠后，因其道岔構(gòu)造復(fù)雜，待()處理后，方準(zhǔn)按其指示進(jìn)行移B、工、電人員C、機(jī)務(wù)人員D、電務(wù)人員358.雙線車站調(diào)車作業(yè)中發(fā)生脫軌，造成行車中斷(),屬于一般A類事故。359.雙線車站站內(nèi)正線上的其他道岔(引向安全線、避難線的除外),以()開通位D、綠色許可證B、易燃品368.客貨共線鐵路(v≤160km/h),基本建筑限界圖中各種建筑物的基本限界，自軌面算起的縱向最大高度為()。369.計(jì)算車站通過能力時(shí)，各項(xiàng)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，小數(shù)點(diǎn)后()。370.列車主管壓力為600kPa的普通客車，每輛換算閘瓦壓力為()。371.一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入()。A、機(jī)車車輛限界A、50mmA、制動管379.站界標(biāo)設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔(對向出站道岔D、進(jìn)行信號A、5940+結(jié)構(gòu)寬mm388.列車編組計(jì)劃的任務(wù)之一是在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織()C、始發(fā)直達(dá)A、共同編制D、認(rèn)真編制390.某咽喉道岔組一晝夜全部作業(yè)占用總時(shí)分為980min,其中固定作業(yè)占用18Omin,空費(fèi)系數(shù)取0.2,其通過能力利用率為()。391.旅客列車摘下本務(wù)機(jī)車后的車列，被貨運(yùn)列車、機(jī)398.車站接發(fā)列車人員未及時(shí)開放出站信號，致使通過列車停車，屬于一般()站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外),將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。A、綠色許可證B、調(diào)度命令416.電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書1的列車除外),列車在區(qū)間被答案：C421.機(jī)車車輛限界(v<200km/h)在鋼軌水平面上部1250mm～2600mm范圍內(nèi)，其寬度為()。答案：AA、15A、臨客到發(fā)A、1輛A、機(jī)車434.取送客車底的調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成客車()1輛，屬于一般A類事故。A、一個車站A、附件1B、附件2C、附件3D、附件4A、2鉤B、3鉤C、4鉤D、5鉤A、10mB、綠色許可證A、20m492.單線鐵路一切電話中斷，未辦妥閉塞時(shí)，()車站可以優(yōu)先發(fā)車。A、原定發(fā)車方向的B、鐵路局規(guī)定的C、開下行列車的D、開上行列車的答案：C493.某自動閉塞區(qū)間I追、I通、I到、I發(fā)分別為：7.9、8.2、8.4、8.6min,該區(qū)間的I應(yīng)取值為()。494.駝峰調(diào)車場頭部，為縮短其長度，多采用()道岔。B、普通單開答案：C495.使用人字型復(fù)軌器時(shí)，要依據(jù)脫軌車輪的起復(fù)方向，在脫軌車輪前方或后方的同一根枕木上，按著()的要求安裝。A、右“入”左“人”B、左“入”右“人”D、左“人”右“入”504.6502型電氣集中車站接車進(jìn)路上道岔失去表示或向無聯(lián)鎖的線路上接車時(shí)，A、引導(dǎo)總鎖閉505.貨物列車運(yùn)行最大速度為80km/h,運(yùn)行距離內(nèi)的坡道為-6%,每百噸列車509.某中間站牽出線有效長370m,以11m為換算單位計(jì)算，機(jī)車長度是24m,其D、停留車位置信號513.某編組站調(diào)車發(fā)生沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失450萬元，屬于鐵路交通一般()514.