國(guó)道線和林格爾至清水河段一級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)標(biāo)

（建筑工程管理）國(guó)道線和

林格爾至清水河段一級(jí)公

路施工組織設(shè)計(jì)標(biāo)

2020年4月

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六、施工組織設(shè)計(jì)

第一章總體施工組織布置及規(guī)劃

第一節(jié)工程情況綜述

一、工程概況及工程地質(zhì)條件與水文、氣象情況

1.工程規(guī)模及建設(shè)意義

根據(jù)招標(biāo)文件要求，本次投標(biāo)范圍為國(guó)道209線和林格爾至清水河段一級(jí)公

路工程HQLJ-4標(biāo)段，全長(zhǎng)8.9km,包括路基處理、路基防護(hù)、路基路面排水、

橋梁、涵洞等工程。

本項(xiàng)目是國(guó)道209線內(nèi)蒙古段（呼和浩特-和林格爾-清水河-偏關(guān)）的重要

組成部分，起于和林格爾縣，終于清水河縣。是清水河-和林格爾-呼和浩特之間

的主要通道，承擔(dān)著清水河-和林格爾、清水河-呼和浩特的主要交通量。

該段公路的建設(shè)是實(shí)施國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、實(shí)施內(nèi)蒙古自治區(qū)干線公路網(wǎng)

規(guī)劃；促進(jìn)路網(wǎng)合理布局、改善行車(chē)條件，減少交通事故的需要；是呼和浩特特

別是清水河縣、和林格爾縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。同時(shí)，對(duì)促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和保持社會(huì)

穩(wěn)定具有重要意義。

2.工程環(huán)境

本項(xiàng)目起點(diǎn)在和林格爾縣城關(guān)鎮(zhèn)石咀子村附近，終點(diǎn)在清水河縣城關(guān)鎮(zhèn)西南

部，向北接呼和浩特至和林格爾一級(jí)公路，向南接國(guó)道209線清水河至偏關(guān)一級(jí)

一幅公路，進(jìn)而可通往山西、陜西等地，在和林格爾縣境內(nèi)與規(guī)劃準(zhǔn)興運(yùn)煤高速

公路、省道210線和林至殺虎口公路、和林至托縣公路相接；清水河縣境內(nèi)與

G109線、王桂窯至喇嘛灣公路相接，并可連接省道S102、S103,形成完整的

公路網(wǎng)。

3.項(xiàng)目設(shè)計(jì)說(shuō)明

主線按照一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，本標(biāo)段

⑴橫斷面設(shè)計(jì)

K87+100-K91+000段設(shè)計(jì)速度采用80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米；

K91+000-K96+000段設(shè)計(jì)速度采用60公里/小時(shí),路基寬度23米。新建橋涵

設(shè)計(jì)荷載采用公路-1級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率1/100,整體式路基的大、中、小橋段

面與路基斷面形式對(duì)應(yīng)，分離式路基的大、中、小橋段面寬度為12米，涵洞與

路基同寬，完全利用橋涵維持原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

⑵路基結(jié)構(gòu)

土路肩，硬路肩，路拱橫坡均為路堤邊坡由上至下每隔設(shè)置

1.5%o8m2m

寬、外傾2%的邊坡平臺(tái)，填方邊坡坡率由上至下0~8.0m采用1:L5,8.0~

16.0m采用1:1.75,16.0m以下采用1:2.0;凡挖方路段坡腳設(shè)置2m寬、

內(nèi)傾2%的碎落臺(tái)，挖深大于6m時(shí)，路塹邊坡由下至上每隔6m設(shè)置2m寬、

內(nèi)傾2%的邊坡平臺(tái)；土質(zhì)、強(qiáng)風(fēng)化破碎石邊坡采用1:1,弱風(fēng)化、完整巖石邊

坡采用1:0.75,利用舊路一側(cè)加寬路段維持舊路一側(cè)邊坡原狀；經(jīng)過(guò)村、鎮(zhèn)路

段及挖深大于6.0m的路段采用矩形邊溝，其余挖深小于6.0m的路段均采用淺

碟形邊溝。

⑶橋梁工程：k88+860王桂窯大橋全橋兩聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力已（后

張）小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)0號(hào)橋臺(tái)采用肋板式，9號(hào)橋臺(tái)采用柱式

臺(tái)，橋墩采用柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。K90+244元子灣大橋全橋一聯(lián)，上部

結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力佐（后張）小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用肋式臺(tái)，橋墩

采用柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。K95+049前井溝中橋全橋一聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)采用

預(yù)應(yīng)力佐（后張）小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用肋式臺(tái)，橋墩采用柱式

墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。K87+643.07清水河新區(qū)分離立交橋，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆

預(yù)應(yīng)力已連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。

4、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件

（1）地形、地貌

本標(biāo)段屬于低山丘陵地貌，山坡較陡，切割比較嚴(yán)重，V字型、U字型溝谷

發(fā)育，多呈樹(shù)枝狀和放射狀的展布，由下古界灰?guī)r和太古界的花崗巖組成，山丘

中部被第四系黃土覆蓋。

（2）地層巖性

路線所經(jīng)區(qū)域地層巖性主要有：

a第四系全新統(tǒng)

沖積~洪積層（Q4al+pl）:主要分布于沿線河床、河漫灘及階地之上，溝

谷底部等，巖性為雜色沙礫土及砂性土，以沙礫土、亂石土為主，次為砂性土,

褐黃色、棕紅色，松散狀~中密狀。

風(fēng)積層（Q4eol）:巖性為淺黃色砂，主要由長(zhǎng)石、石英等礦物組成，砂粒在0.25

毫米左右，磨圓狀，分布于土溝子村附近。

b第四系上更新統(tǒng)（Q3ai+e~）

巖性主要為淺黃色黃土，分布較廣，沿線大部分出露，多分布于山坡上，具

水平層里和柱狀節(jié)理，偶夾砂粒層，為沖積~風(fēng)積型黃土。分布于和林格爾縣境

內(nèi)。

c第三系上新統(tǒng)（N2）

巖性由磚紅色泥巖夾鈣質(zhì)結(jié)核層組成，鈣質(zhì)結(jié)核層呈黃褐色，一般厚0.3~

1.0米，鈣質(zhì)結(jié)合層分布不穩(wěn)定，分布于大紅城、渾河兩岸。

d白堊系下統(tǒng)(KF~KI1)

(KG):巖性主要由灰黃色、灰白色砂巖和紫色砂質(zhì)泥巖組成。

(Ki1):巖性主要由紫色砂巖和含礫砂巖為主。

e太古界花崗巖

(Yi3):巖性為灰白色片理化中細(xì)粒鉀長(zhǎng)花崗巖

(Yi2):巖性為灰黃色中粗粒似斑狀花崗巖

(3)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造

擬建項(xiàng)目位于內(nèi)蒙古地軸涼城臺(tái)穹的西北部、鄂爾多斯中臺(tái)拗河套新斷陷的

南東部位，大地構(gòu)造上屬內(nèi)蒙古地軸中段。路線所經(jīng)地區(qū)東部為太古代花崗巖，

其構(gòu)造線為北東或北北東向，寒武系中下統(tǒng)由近水平巖組成，白堊系下統(tǒng)構(gòu)造分

布方向?yàn)楸睎|向。太古代構(gòu)造較為強(qiáng)烈，并伴有多期巖漿活動(dòng)，古生代后本區(qū)的

構(gòu)造變動(dòng)，以升降運(yùn)動(dòng)為主，但巖層也具有傾斜，使各構(gòu)造層之間均呈不整合接

觸。

路線所經(jīng)地段未見(jiàn)大型斷裂，故而比較穩(wěn)定。

工程地質(zhì)評(píng)價(jià):路線測(cè)設(shè)帶內(nèi)地形變化較小，成波狀起伏，地貌單元較少,地

層結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，巖土種類較多，分布不均勻，性質(zhì)變化較大，存在淤泥質(zhì)土、凍

土等特殊地質(zhì)，工程地質(zhì)條件屬較復(fù)雜類型。

(4)氣象

路線所經(jīng)地區(qū)屬典型的中溫帶干旱大陸性氣候，氣候特點(diǎn)以冬季寒冷干燥、

春季多風(fēng)、夏季炎熱少雨為主，降水集中，強(qiáng)度大，降雨不均，年際間相差很大,

6-9月份占年降水的70%-90%，降雨形成的地表徑流歷時(shí)短，洪峰流量大。

(5)水文

擬建項(xiàng)目區(qū)域?qū)儆诎敫珊禋夂?，降水量少，蒸發(fā)量大，溝谷發(fā)育，降水順溝

谷排泄很快，不利于地下水的補(bǔ)給。

(6)地表水

沿線地表水系不發(fā)育，擬建項(xiàng)目區(qū)域常年有水的河流有寶貝河、渾河、清水

河等，主要以降水補(bǔ)給為主，平時(shí)水流較小，汛期水量較大，主要集中在雨季，

歷時(shí)較短。寶貝河屬于黑水河系；密令溝河、渾河為渾河流域，均屬黃河水系；

其余均為季流河。主要水利工程有石咀子水庫(kù)、擋陽(yáng)橋水庫(kù)、石峽口水庫(kù)等。

(7)地下水

沿線地下水為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，路線所經(jīng)地區(qū)和林格爾境內(nèi)地

勢(shì)較為平坦，地貌多屬低緩丘陵區(qū)，地下水埋深相對(duì)較淺；清水河段屬黃土沖溝

地貌，地形復(fù)雜，沖溝切割深，地下水埋藏深。

（8）地震

根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖，項(xiàng)目所在區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為：清水河為

0.10g,和林格爾為0.15g,其對(duì)應(yīng)的基本烈度為7度。

二、主要工程數(shù)量

1、路基工程

砍伐樹(shù)木：7522棵，路基填前夯（壓）實(shí)：152136.1m2,高填方基底強(qiáng)夯

10800m2,土工格柵63430m2，低填淺挖路基處理19415m3,換砂6884m3,

棄土6884m3,橋頭回填20186.1m3,特殊路基換填天然砂礫69336m3,沖擊

2

壓實(shí)237388.7mo

路基土石方：挖方總體積（土方）：1184565m3;填方總數(shù)量：412794m3;

本樁利用（土方）:20850m3;遠(yuǎn)運(yùn)利用（挖余）（土方）：457991m3；廢方：

3

676158mo

新舊路基銜接工程：挖臺(tái)階：2310m2;清除舊路瀝青路面厚5cm:3168m2;

清除舊路邊坡松散土方：7461.8m3;土工格柵鋪設(shè)位置及長(zhǎng)度：左：314m;格

柵總長(zhǎng):314m;面積：2763.2m2。

原有公路路基路面結(jié)構(gòu)物利用、維修、拆除工程：長(zhǎng)度：3790m;急流槽：

漿砌片石：65.52m3,預(yù)制塊:22.05m3;邊溝及排水溝:漿砌片石:583.2m3;

路緣石：C25混凝土：180m3;路肩板：C25混凝土：39.14m3;防護(hù)：磚碎：

33

44.75m,攔水帶：22.40mo

2、排水與防護(hù)工程

路基防護(hù)工程：左：5799m,右5440m;邊坡面積：70879m2;M7.5漿

砌片石：29295m3;植草磚：4419m2;混凝土預(yù)制塊：1085m3;砂礫墊層：

6093m3;播撒草籽：167kg;回填種植土：7771m3;M10砂漿抹面：4564m3;

粘土隔水層:202m3;開(kāi)挖土方:36660m3;伸縮縫：2427m2。

路基路面排水工程排水溝、邊溝左5620m右6542m卵石1055.20m3;

M7.5漿砌片石：3479.36m3;C25混凝土預(yù)制板:762.84m2;I級(jí)鋼筋184.34T;

小石子混凝土：254.28m3;砂礫墊層：552.1m3;開(kāi)挖土方：7838.90m3;M10

水泥砂漿：3762.91m2o截水溝：右：830m;漿砌片石隔水墻：484.88m3;砂

3

礫墊層：132.80m3;開(kāi)挖土方:1088mo邊坡急流槽：左:2896m，右1523m;

M7.5漿砌片石:108.72m3;C25現(xiàn)澆混凝土:33.67m3;C25混凝土預(yù)制塊:

309.54m3;砂礫墊層:262.9m3;<D8鋼筋:23717.51kg，?開(kāi)挖土方:1650.79m3;

M10砂漿抹面:308.砂m2。擋水塔:左236m，右129m;筑塘土方：133.2m3。

3、橋梁工程

(1*88+860王桂窯大橋(pL2樁基8棵共256m卬1.5樁基6棵共168m;

(pl.8樁基8棵共288m;(p2樁基24棵共840m。20米預(yù)應(yīng)力碎箱梁72塊。

(2)K90+244元子灣大橋(pl.2樁基24棵共600m;(pl.5樁基16棵共

320m。20米預(yù)應(yīng)力碎箱梁40塊。

(3)K95+049前井溝中橋(pl.2樁基24棵共504m;年1.5樁基8棵共

200m。20米預(yù)應(yīng)力砂箱梁24塊。

(4)K87+643.07清水河新區(qū)分離立交橋，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力已連

續(xù)箱梁20+27+20,(pl.5樁基20棵共608mo

(5)k94+205、k94+454預(yù)應(yīng)力碎空心板橋(pl.2樁基24棵共636m;20

米預(yù)應(yīng)力碎空心板36塊。

4、涵洞工程

鋼筋險(xiǎn)蓋板涵11道、鋼筋碎圓管涵2道。

第二節(jié)施工總體部署及計(jì)劃

一、工期計(jì)劃

本標(biāo)段合同工期(根據(jù)招標(biāo)文件)：2009年12月開(kāi)工，2011年10月完工，

工程總工期23個(gè)月，并要求2010年10月底完成路基填筑。根據(jù)我們類似工程

的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖┕l件，我們將主要分項(xiàng)工程的控制工期計(jì)劃如下：

1、施工準(zhǔn)備：2009.12.25~2010.02.28

2、主體工程：

清理與拆除：2010.03.01~2010.05.31

路基處理：2010.04.01~2010.07.31

路基填筑：2010.04.01~2010.10.31

涵洞:2010.04.01~2010.07.31

防護(hù)及排水：2010.06.01~2011.07.31

橋梁基礎(chǔ)：2010.04.01~2010.06.30

墩臺(tái)工程：2010.05.01~2010.08.31

梁板預(yù)制：2010.05.01~2010.09.30

梁板安裝及體系轉(zhuǎn)換：2010.06.01~2010.10.31

橋面及附屬結(jié)構(gòu)：2010.07.01~2011.07.31

3、竣工整理:2011.08.01~2011.10.31

二、質(zhì)量目標(biāo)

標(biāo)段工程交工驗(yàn)收時(shí)按交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求達(dá)到合

格標(biāo)準(zhǔn)；竣工驗(yàn)收時(shí)按《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)達(dá)到

優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

三、安全、環(huán)保目標(biāo)

安全目標(biāo)：無(wú)重傷及以上人身傷亡事故；無(wú)汽車(chē)行駛責(zé)任重大事故；無(wú)機(jī)械

操作責(zé)任重大事故；無(wú)等級(jí)火災(zāi)事故；無(wú)管線斷裂事故；確保施工安全和施工范

圍內(nèi)道路及建筑物的安全。

環(huán)保目標(biāo)：認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家、內(nèi)蒙古自治區(qū)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)、環(huán)境標(biāo)

準(zhǔn)有關(guān)文件要求，采用清潔工藝，堅(jiān)持清潔生產(chǎn)，不斷提高全體參建員工的環(huán)保

意識(shí)，綜合利用各種資源，最大限度的降低各種原材料的消耗，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)

約原材料。廢氣、廢水、各種廢棄物達(dá)標(biāo)排放，從嚴(yán)把握噪聲標(biāo)準(zhǔn)，控制施工噪

聲、揚(yáng)塵污染。

四、施工組織

根據(jù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的認(rèn)真考察以及該合同段的施工難點(diǎn)和要點(diǎn),如本投標(biāo)人中

標(biāo)，我公司擬專門(mén)成立現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)一一勝利油田勝建集團(tuán)和林格爾至清水

河段一級(jí)公路土建工程HQLJ-4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)工程管理部、經(jīng)營(yíng)管理部、

物資設(shè)備部、技術(shù)質(zhì)量部（下設(shè)中心試驗(yàn)室、測(cè)量辦公室和檔案室I綜合管理

部、安全環(huán)保部六個(gè)職能辦公室，并下設(shè)二個(gè)路基施工隊(duì)、二個(gè)橋梁施工隊(duì)、一

個(gè)防護(hù)與排水施工隊(duì)，最大限度的滿足本標(biāo)段施工組織的需要，確保本工程順利

實(shí)施。

各主要職能部門(mén)的職責(zé)分別為：

工程管理部：主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、施工管理、施工協(xié)調(diào)和施工進(jìn)度計(jì)

劃的落實(shí)及監(jiān)督。工程管理部下設(shè)拆遷協(xié)調(diào)辦公室，并設(shè)專人協(xié)調(diào)配合業(yè)主的拆

遷工作。

技術(shù)質(zhì)量部：主要負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程的技術(shù)管理、質(zhì)量的檢驗(yàn)與控制工作、施

工資料的整理。技術(shù)質(zhì)量部下設(shè)測(cè)量辦公室、中心實(shí)驗(yàn)室和檔案室。

經(jīng)營(yíng)管理部：主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的經(jīng)營(yíng)管理、財(cái)務(wù)管理、勞資定額管理、

預(yù)算合同管理等，負(fù)責(zé)工程成本、內(nèi)部經(jīng)濟(jì)合同考核兌現(xiàn)、資金管理及工程的計(jì)

量支付等工作。

物資設(shè)備部：主要負(fù)責(zé)設(shè)備的管理、維修保養(yǎng)與調(diào)配調(diào)度以及主要材料的計(jì)

劃、采購(gòu)招標(biāo)和管理等工作。

綜合辦公室：負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的后勤生活、黨建、宣傳及治安保衛(wèi)工作。

測(cè)量辦公室：負(fù)責(zé)工程施工控制網(wǎng)的布設(shè)、測(cè)量數(shù)據(jù)的審核、指導(dǎo)并復(fù)核工

程的測(cè)量和放線等工作。

中心實(shí)驗(yàn)室：主要負(fù)責(zé)工程的試驗(yàn)、檢驗(yàn)及管理工作，包括試驗(yàn)資料的整理

與報(bào)送工作。在工程施工管理中，試驗(yàn)管理、測(cè)量管理作為質(zhì)量控制的一個(gè)重要

環(huán)節(jié)，除了正常的試驗(yàn)檢驗(yàn)頻率外，對(duì)重要工序如特殊路基處理等我們將加大試

驗(yàn)及質(zhì)檢頻率，以指導(dǎo)施工，確保施工質(zhì)量。

檔案室：負(fù)責(zé)工程檔案的搜集和整理工作。

?---------------------------------1-------

一、四通rzi

（-）施工便道程

本項(xiàng)目部分屬舊路者管匚程，部分屬新建路段，在施工期間整體施工，在

理

<87+100190+120、kS部0193+920、k95+400-96+000順路兩側(cè)新建施

工便道，長(zhǎng)11120米，潞3.5米，路面材料采用20cm厚天然砂礫，西3米。

年土酶建施工便道200米，長(zhǎng)200米，路基寬5木,路面材料采用20cm厚天然

沙礫，寬4.5米。其余路段利用原有道路，保證施工期間交通不中斷。

（二）電

本著因地制宜、節(jié)約成本的原則，優(yōu)先考慮就近利用沿線已有的輸電線路供

電，由附近高壓輸電線路引入施工線路；以高壓電網(wǎng)為主，自設(shè)發(fā)電機(jī)發(fā)電為輔。

為張法預(yù)應(yīng)雌空心板預(yù)制場(chǎng)和混凝土拌合站設(shè)建一起安置300KVA走壓器1

臺(tái)，同時(shí)配早125KW發(fā)電機(jī)組1臺(tái)。

在k88」860王桂窯大橋、K90+244元子灣大橋、K87+643.07清水河新區(qū)

分離立交橋、各設(shè)一臺(tái)125kw發(fā)電機(jī)，K95+049前井溝中橋、|<94+205、

k94+454預(yù)應(yīng)力碎空心板橋的用電就近由拌和站接入。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，全

標(biāo)段共需架設(shè)電力線約1km。

（三）生活、施工用水及排污設(shè)施

本標(biāo)段可以從前井溝村取水，可滿足生活用水需要。在項(xiàng)目部及各施工隊(duì)駐

地恰當(dāng)位置修建臨時(shí)蓄水池，以確保生活用水。

對(duì)施工用水，在本標(biāo)段沿線每3km打1眼機(jī)井，同時(shí)在拌和站和3個(gè)預(yù)制

場(chǎng)（三個(gè)箱梁預(yù)制場(chǎng)）每處打1眼機(jī)井，共打機(jī)井6眼，井深約100m。

在生活區(qū)及施工現(xiàn)場(chǎng)建立排污池和排污管道，污水通過(guò)排污管道排到污水池

內(nèi)，再用汽車(chē)?yán)街付ǖ攸c(diǎn)進(jìn)行排放，以免污染環(huán)境。

(四)電訊配置

項(xiàng)目經(jīng)理部配備電腦8臺(tái)，接入互聯(lián)網(wǎng)。傳真機(jī)2臺(tái)，人員全部配備移動(dòng)電

話，工地施工點(diǎn)之間采用無(wú)線電話聯(lián)系。同時(shí)配備覆蓋范圍5km的對(duì)講機(jī)5臺(tái),

供弱信號(hào)區(qū)的施工段備用和測(cè)量放線使用。

二、項(xiàng)目經(jīng)理部和下屬施工隊(duì)布置

1、項(xiàng)目經(jīng)理部布置

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在K94+400附近空地處,該處基本上位于前井溝村附近,且

附近有三座橋，將項(xiàng)目部設(shè)在此處，便于水、電、訊的連接。

項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)場(chǎng)地平整后按標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，根據(jù)功能和性質(zhì)劃分為

辦公區(qū)、生活區(qū)、試驗(yàn)區(qū)、停車(chē)區(qū)和綠化區(qū)，其中辦公區(qū)、生活區(qū)和試驗(yàn)區(qū)應(yīng)相

對(duì)獨(dú)立，綠化區(qū)與其他區(qū)域有機(jī)結(jié)合。按照標(biāo)準(zhǔn)要求配足消防器材，設(shè)置相應(yīng)的

生活設(shè)施、辦公設(shè)施，包括辦公室、職工宿舍、試驗(yàn)室、食堂、醫(yī)療衛(wèi)生室、娛

樂(lè)室、會(huì)議室、鍋爐房等。工地試驗(yàn)室規(guī)模等級(jí)符合質(zhì)監(jiān)部門(mén)的要求并取得江西

省交通廳質(zhì)監(jiān)站關(guān)于工地試驗(yàn)室的臨時(shí)資質(zhì)認(rèn)證。內(nèi)部道路和停車(chē)區(qū)均采用水泥

佐路面，規(guī)劃有序、順暢,道路凈寬為6米。

項(xiàng)目經(jīng)理部駐地總占地約5000m2,其中辦公區(qū)面積占2000m2,生活區(qū)面

積占2,試驗(yàn)區(qū)面積占,其他區(qū)域占地面積約2

800m200m22000mo

2、施工隊(duì)布置

(1)路基施工隊(duì)

路基施工隊(duì)起止樁號(hào)工程量布置位置

挖土66.5萬(wàn)方，填土21.6萬(wàn)K89+500附近主

K87+100-

一隊(duì)方線以東空地處，占

K92+000

蓋板涵6道、圓管涵1道地500m2

K94+400項(xiàng)目經(jīng)

挖土44.8萬(wàn)方，填土19.4萬(wàn)

K92+000-理部處，占地包括

二隊(duì)方

K96+000在項(xiàng)目經(jīng)理部占地

蓋板涵5道、圓管涵1道

內(nèi)

(2)橋梁施工隊(duì)

橋梁施

負(fù)責(zé)橋梁工相布置位置

工隊(duì)

■—隊(duì)k88+860王桂窯<pl.2樁基8棵共256m;k88+860王桂窯大橋附

大橋、(P1.5樁基26棵共近空地處，占地500m2、

K87+643.07清776m41.8樁基8棵共K87+643.07清水河新

水河新區(qū)分離立288m;(p2樁基24棵共區(qū)分離立交橋附近空地

交橋840m。20米預(yù)應(yīng)力碎箱處，占地300m2

梁72塊。

K90+244元子灣

cp1.2樁基72棵共K90+244元子灣大橋

大橋、K95+049

1740m;cpl.5樁基24附近空地處，占地

前井溝中橋、

二隊(duì)棵共520m;20米預(yù)應(yīng)力300m2,K94+400項(xiàng)目

k94+205、

碎箱梁64塊。20米預(yù)應(yīng)經(jīng)理部處，占地包括在

k94+454預(yù)應(yīng)力

力險(xiǎn)空心板36塊。項(xiàng)目經(jīng)理部占地內(nèi)

磅空心板橋

(3)防護(hù)與排水施工隊(duì)

負(fù)責(zé)全線排水與防護(hù)工程的施工。設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)，占地包括在項(xiàng)目經(jīng)理

部占地內(nèi)。

三、拌合站及預(yù)制場(chǎng)布置

1、本合同段的硅總量約為28105方，在拌合站集中拌和。全線在K94+400

空地處設(shè)置75m3/h水泥砂拌和站1座，占地10000m2。拌合站主要場(chǎng)地采用

30cm厚C20混凝土硬化。

2、箱梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)三個(gè)，均設(shè)在橋頭路基上，不占臨時(shí)用地。k88+860王桂

窯大橋預(yù)制場(chǎng)內(nèi)單獨(dú)設(shè)置50t龍門(mén)吊兩座，用于移梁。箱梁預(yù)制好后用100t雙

導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。K90+244元子灣大橋、K95+049前井溝中橋預(yù)制場(chǎng)內(nèi)共設(shè)置

50t龍門(mén)吊兩座，用于移梁，箱梁預(yù)制好后用100t雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，兩座橋

流水作業(yè)。

箱梁預(yù)制時(shí)，考慮總工期要求，計(jì)劃4個(gè)月內(nèi)全部完成箱梁預(yù)制；同時(shí)綜合

考慮存梁期、架橋機(jī)流水作業(yè)等因素，依次錯(cuò)開(kāi)進(jìn)行預(yù)制施工。

(1)k88+860王桂窯大橋箱梁預(yù)制場(chǎng)：72塊20m預(yù)應(yīng)力碎箱梁，占地4

個(gè)月(有效施工天數(shù)約為100天)，10天一塊箱梁，需設(shè)置箱梁72x10/100=8

套底模。

(2)K90+244元子灣大橋箱梁預(yù)制場(chǎng)：40塊25m預(yù)應(yīng)力碎箱梁，占地

2.5個(gè)月(有效施工天數(shù)約為60天)，10天一塊箱梁，需設(shè)置箱梁40x10/60=7

套底模。

(3)K95+049前井溝中橋箱梁預(yù)制場(chǎng)：24塊20m預(yù)應(yīng)力碎箱梁，占地2

個(gè)月(有效施工天數(shù)約為40天)，10天一塊箱梁,需設(shè)置箱梁24x10/40=6套

底模。

共計(jì)：20m箱梁底模21套。

3、在K94+300拌合站附近空地處設(shè)置一個(gè)預(yù)制場(chǎng)，預(yù)制13米先張法預(yù)應(yīng)力

碎空心板及小型構(gòu)件。該預(yù)制場(chǎng)占地5000m2（包括料場(chǎng)、鋼筋模板加工場(chǎng)地、

預(yù)制構(gòu)件堆放場(chǎng)地）。

先張法預(yù)應(yīng)力佐空心板預(yù)制場(chǎng)設(shè)置1趟張拉臺(tái)座（長(zhǎng)90米，一次張拉6塊）。

預(yù)制臺(tái)座四周做好排水工作,臺(tái)座用40cme30鋼筋混凝土澆筑，按設(shè)計(jì)設(shè)置預(yù)

拱度，表面用磨光機(jī)打磨平整光滑，作為板梁底模。

預(yù)制場(chǎng)內(nèi)采用15cm厚5%石灰土+15cm厚C15混凝土硬化，場(chǎng)內(nèi)規(guī)劃合理、

平整、堅(jiān)實(shí)、清潔，道路堅(jiān)實(shí)，排水暢通；材料按規(guī)格型號(hào)合理存貯，規(guī)則有序,

碼放整齊，標(biāo)識(shí)清晰、準(zhǔn)確；施工布局合理，生產(chǎn)有序；場(chǎng)內(nèi)安全標(biāo)志及設(shè)施齊

全、規(guī)范。

每個(gè)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)均設(shè)蒸養(yǎng)鍋爐DZL4—1.0—AH（單鍋筒縱置式鏈條爐排額定

蒸發(fā)量為4噸/小時(shí)，蒸汽壓力為l.OMPa,燃用口類煙煤）一套，用于梁板蒸汽

養(yǎng)生。

第四節(jié)設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法

一、人員進(jìn)場(chǎng)

項(xiàng)目經(jīng)理、工程技術(shù)、試驗(yàn)、材料等有關(guān)人員在接到中標(biāo)通知后的三天內(nèi)到

達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行項(xiàng)目部駐地、試驗(yàn)室、拌合站籌建工作及導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)及

加密。項(xiàng)目管理人員和施工人員將從公司駐地和各工點(diǎn)分別乘火車(chē)和汽車(chē)至工地

現(xiàn)場(chǎng)。

二、機(jī)械、設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)

作業(yè)機(jī)械、爬行設(shè)備從山東東營(yíng)以及其它工地陸運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸車(chē)輛直接開(kāi)

到現(xiàn)場(chǎng)。主要材料情況如下：

1、石料

石料取自擋陽(yáng)橋采石場(chǎng)，該處為灰黑色石灰?guī)r、石質(zhì)堅(jiān)硬，塊狀構(gòu)造，次堅(jiān)

石。碎石可用于橋涵混凝土，片石可用于防護(hù)工程?？勺訩98+000上路，用汽

車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，距現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)距6000米。

2、砂、砂礫

砂礫可由黃家窯砂場(chǎng)采取，可用作特殊路基處理。自K75+000上路，用汽

車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，距現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)距17000米。

3、水泥、鋼材

由呼和浩特市購(gòu)買(mǎi)，用汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，距現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)距61000米。

第二章主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施

第一節(jié)施工準(zhǔn)備及各分項(xiàng)工程的施工順序

一、施工準(zhǔn)備

如果本投標(biāo)人中標(biāo)，在接到業(yè)主的中標(biāo)通知書(shū)后七天內(nèi)，由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)工

程技術(shù)、試驗(yàn)、材料以及行政等有關(guān)人員，進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的踏勘，編制實(shí)施性的

施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師審批，同時(shí)在業(yè)主的協(xié)助下，迅速展開(kāi)下列各項(xiàng)施

工準(zhǔn)備工作：

1、進(jìn)行恢復(fù)中線的測(cè)量及標(biāo)高的測(cè)定，并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)，作為施工依

據(jù)。

2、抓緊時(shí)間搶修施工便道及便橋，確保全線的交通暢通；

3、盡快與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)達(dá)成協(xié)議，取得用電手續(xù)，安裝變壓器，架設(shè)臨時(shí)

輸電線路，確保工程用電；

4、至喈地相關(guān)部門(mén)為'理土地使用手續(xù)，取得臨時(shí)用地及取土場(chǎng)的使用權(quán)，

盡快開(kāi)始駐地建設(shè)。

5、安置拌和站，為橋梁下部結(jié)構(gòu)施工做好準(zhǔn)備，保證充足的混凝土供應(yīng)。

6、進(jìn)場(chǎng)后盡快與供貨商簽訂材料供貨合同，確定運(yùn)輸方式，組織運(yùn)輸車(chē)輛,

制定詳細(xì)的材料計(jì)劃和運(yùn)輸計(jì)劃，開(kāi)始備料。

總之，施工前期的準(zhǔn)備工作有條不紊地迅速展開(kāi)，在業(yè)主和當(dāng)?shù)卣膸?/p>

助下，本投標(biāo)人爭(zhēng)取在接到中標(biāo)通知書(shū)10天內(nèi)，將工程前期所需的設(shè)備、人員、

材料迅速調(diào)入施工現(xiàn)場(chǎng)，等待工程師的開(kāi)工令。

二、工程測(cè)量

(-)線路貫通測(cè)量

1.線路復(fù)測(cè)

用GPS測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行線路復(fù)測(cè)方式，點(diǎn)連式布網(wǎng)，如線路復(fù)測(cè)布網(wǎng)示意圖所

示。假設(shè)在線路中線附近設(shè)有設(shè)計(jì)單位交給的控制點(diǎn)A、B、C、D、E、F等。

采用GPS接收機(jī)同步作業(yè)進(jìn)行觀測(cè)，每次觀測(cè)2個(gè)時(shí)段，每時(shí)段40分鐘。

對(duì)復(fù)測(cè)結(jié)果需用全站儀施測(cè)適當(dāng)?shù)膶?dǎo)線邊進(jìn)行檢核。當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)結(jié)果不符時(shí)，

必須再作復(fù)測(cè)。若確認(rèn)定測(cè)資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時(shí)，則須改動(dòng)定測(cè)成

果。

2.線路貫通

復(fù)測(cè)結(jié)果確認(rèn)后，可進(jìn)行全線貫通測(cè)量。注意與相鄰施工單位進(jìn)行聯(lián)測(cè)。根

據(jù)施工需要，適當(dāng)加密控制點(diǎn)，在大橋等重點(diǎn)地段必須建立施工測(cè)量控制網(wǎng)。對(duì)

設(shè)計(jì)單位交給的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)、平差，得到水準(zhǔn)控制點(diǎn)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，并適當(dāng)加

密水準(zhǔn)點(diǎn)，建立高程控制網(wǎng)。

（二）路基工程的測(cè)量

1.在開(kāi)工之前，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)提供的控制樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，包括中線、高程以及橫

斷面的復(fù)測(cè)，中線控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查和增設(shè)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)放出路基邊緣、坡腳、

邊溝、護(hù)坡道、取土坑、借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)等的具體位置，標(biāo)明其輪廓，提請(qǐng)監(jiān)理

工程師檢查批準(zhǔn)。路中線和路邊線控制樁采用木樁，直線段50米放一個(gè)斷面樁，

平曲線段20-30米放一個(gè)斷面樁，個(gè)別拐點(diǎn)處10米放一個(gè)斷面樁；在施工區(qū)域以

外再布設(shè)兩個(gè)控制樁，為恢復(fù)提供依據(jù)，在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)要另放一個(gè)斷面控制樁，

防止控制樁損壞；同時(shí)在路邊側(cè)每50米放一個(gè)15x15cm、高1m的水泥里程樁，

標(biāo)出樁號(hào)，以便施工時(shí)檢杳。

2根據(jù)近似計(jì)算結(jié)果，測(cè)設(shè)路基邊坡線，測(cè)量出各樁位左、中、右點(diǎn)的高程,

做好記錄，計(jì)算出各樁號(hào)左右兩側(cè)路基填筑寬度。

3.按路堤設(shè)計(jì)頂面寬度加余寬30cm（以保證邊坡壓實(shí)密度和壓路機(jī)械的安

全而增加的寬度），放邊線樁點(diǎn)，再用石灰沿邊線樁撒白線，作為填土范圍的明

顯標(biāo)記。

4.在施工過(guò)程中，路基每填筑層均應(yīng)進(jìn)行中線和高程的測(cè)量，確保線路方向

正確，并使三線順直、坡度平緩、厚度均勻。

5.控制好防護(hù)及排水構(gòu)筑物的基礎(chǔ)位置、尺寸及基底標(biāo)高，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求

控制砌體各個(gè)部位尺寸及縱橫坡度。當(dāng)砌體基礎(chǔ)埋深不夠或排水溝槽排水不暢

時(shí)，可依據(jù)設(shè)計(jì)，在允許范圍內(nèi)對(duì)基底標(biāo)高作適當(dāng)調(diào)整。

（三）橋涵工程施工測(cè)量

L平面和高程控制測(cè)量

⑴橋梁、涵洞平面控制網(wǎng)測(cè)量用全站儀進(jìn)行。施測(cè)前要對(duì)橋梁、涵洞所在線

路的直線或曲線進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)量結(jié)果以復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

⑵按照《規(guī)范》規(guī)定的相應(yīng)的測(cè)量精度要求，將控制點(diǎn)引測(cè)至橋梁、涵洞的

兩側(cè)（附近），并根據(jù)施工需要，進(jìn)行控制點(diǎn)（樁）加密測(cè)量，建立橋涵施工平

面控制網(wǎng)。

⑶在建立平面控制網(wǎng)的同時(shí)，用精密水準(zhǔn)儀對(duì)水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，建立橋

梁、涵洞高程控制網(wǎng)。

2.施工測(cè)量

其內(nèi)容包括：基礎(chǔ)放樣、臺(tái)身放樣、頂帽及支承墊石放樣、各部位高程測(cè)量

等，用全站儀或常規(guī)測(cè)量方法進(jìn)行施測(cè)。

3.竣工測(cè)量

其內(nèi)容包括：丈量跨距、丈量各部位尺寸等，用全站儀或常規(guī)測(cè)量方法進(jìn)行

施測(cè)，并畫(huà)出涵洞及通道工作線、蓋板安裝線及錨拴孔十字線。

三、各分項(xiàng)工程的施工順序

根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)、工期和質(zhì)量要求，工程工期依據(jù)"突出重點(diǎn)、盡

早開(kāi)工、爭(zhēng)取主動(dòng)、確保工期”的原則進(jìn)行規(guī)劃；各工序施工依據(jù)"統(tǒng)籌安排、

做好銜接、全面展開(kāi)、均衡生產(chǎn)”的原則組織生產(chǎn)。各分項(xiàng)工程的施工順序應(yīng)突

擊重點(diǎn)，兼顧一般，減少干擾，實(shí)行流水作業(yè)，均衡施工、工序合理交叉，最大

限度發(fā)揮機(jī)械的使用效率和人員的合理利用，并同時(shí)協(xié)調(diào)好當(dāng)?shù)氐缆贰⒔煌ǜ囊?/p>

等關(guān)系。

1、路基工程

該標(biāo)段路基根據(jù)事先確定的路基土方調(diào)配，組織路塹開(kāi)挖及路基填筑施工。

先進(jìn)行特殊路基處理和橋梁預(yù)制場(chǎng)段路基，再多點(diǎn)開(kāi)花進(jìn)行整個(gè)路基土石方施

工，最后待橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制安裝完后再完善預(yù)制場(chǎng)段路基；優(yōu)先施工高填方路

段，以滿足沉降要求，盡早為路面施工創(chuàng)造工作面。

基底處理T試驗(yàn)段施工T路基分層填筑壓實(shí)檢測(cè)T邊坡修整、防護(hù)。

2、橋涵工程

橋梁工程先進(jìn)行基礎(chǔ)施工，在有一定的工作面后進(jìn)行接樁及下部結(jié)構(gòu)施工，

上部結(jié)構(gòu)預(yù)制在預(yù)制場(chǎng)路基基本完成后開(kāi)始施工；安裝預(yù)應(yīng)力碎箱梁和空心板或

現(xiàn)澆鋼筋碎連續(xù)箱梁后，即可施工鋪裝和附屬工程。涵洞工程制約路基填筑工程

的施工，因此涵洞工程尤其處在高填方段的涵洞優(yōu)先施工、盡早完工。

3、防護(hù)與排水、環(huán)保與綠化工程

填方路基完成后，路堤邊坡盡快防護(hù)，以防止雨水沖刷邊坡；挖方路基邊坡

邊開(kāi)挖邊支護(hù)。路基施工時(shí)，應(yīng)同時(shí)開(kāi)挖道路兩側(cè)邊溝、排水溝，以保護(hù)生態(tài)環(huán)

境。合理選擇施工季節(jié)，對(duì)中央分隔帶、路塹綠化平臺(tái)、取土場(chǎng)等進(jìn)行綠化，對(duì)

路基和橋梁消聲板聲屏障根據(jù)路基和橋梁施工進(jìn)度合理安排施工。

第二節(jié)路基工程的施工方案、方法與技術(shù)措施

一、工程概況及施工安排

本合同段路基土石方工程主要包括清理與掘除、拆除、挖土方、軟基處理及

路基填筑等內(nèi)容，路基填挖數(shù)量相對(duì)較大。路基填筑時(shí)分層進(jìn)行，嚴(yán)格控制層厚,

并根據(jù)沉降速率調(diào)整好填筑速度。施工時(shí)首先對(duì)軟基路段的涵洞、橋頭等位置優(yōu)

先進(jìn)行施工，以便有更充足的沉降期，并為涵洞、橋頭樁等工程盡早進(jìn)行二次開(kāi)

挖施工提供條件，以減少日后沉降。路基開(kāi)挖時(shí)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求

開(kāi)挖出邊坡臺(tái)階，盡量避免超挖及欠挖，路基排水工程在路基填筑沉降期基本結(jié)

束后進(jìn)行。

施工時(shí)劃分為四個(gè)路基施工隊(duì)進(jìn)行施工。因挖填數(shù)量較大，且工期緊，需投

入大量機(jī)械進(jìn)行施工。擬投入設(shè)備：挖掘機(jī)（lm3）8臺(tái)（其中一臺(tái)帶破碎錘）、

裝載機(jī)（ZL50）6臺(tái)、平地機(jī)（PY180）4臺(tái)、推土機(jī)（PD320）4臺(tái)、振動(dòng)壓

路機(jī)（YZ20）2臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)（YZ25）6臺(tái)、15t拖式振動(dòng)壓路機(jī)（沖擊碾）

3臺(tái)、灑水車(chē)（8000L）4臺(tái)、自卸車(chē)24臺(tái)、路面破碎機(jī)1臺(tái)、強(qiáng)夯機(jī)1臺(tái)等施

工機(jī)械進(jìn)行施工。

二、具體的施工方案、方法及技術(shù)措施

1、特殊路基處理

（1）低填淺挖路基處理

先將原地面下挖至路床底面以下25cm處，然后進(jìn)行基底填前碾壓，要求壓

實(shí)度不小于90%;然后進(jìn)行路床底面下部25cm部分回填碾壓，要求壓實(shí)度不

小于94%;最后進(jìn)行路床回填碾壓，要求壓實(shí)度不小于96%。當(dāng)開(kāi)挖部分土質(zhì)

不滿足路床填料要求或基底壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，采用換填砂礫處理。

（2）高填路基處理

對(duì)填土高度大于20m的部分高填方路基，在填筑路基前對(duì)基底進(jìn)行強(qiáng)夯、

沖擊壓實(shí)，以提高基底的整體強(qiáng)度。沖碾施工全面開(kāi)展之前，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)路

段，根據(jù)不同設(shè)備確定不同土質(zhì)的碾壓遍數(shù)、沉降量控制標(biāo)準(zhǔn)、路基壓實(shí)含水量

等相關(guān)參數(shù)。沖碾時(shí)如表面干燥要適量灑水，防止表面塵粉化，影響能量深層傳

遞；同時(shí)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意每次調(diào)整轉(zhuǎn)彎路線，使沖擊凸輪落點(diǎn)不致重復(fù)前次落

點(diǎn)，以減少波浪現(xiàn)象。

隨之在上設(shè)置1m厚的片石透水層、30cm厚的碎石渣,并鋪設(shè)無(wú)紡布隔離

層，然后進(jìn)行路基土方填筑。路基采用臺(tái)階型斷面，路基每隔8米設(shè)置一處寬

2m的平臺(tái)。

在路基中加鋪土工格柵，即：在路床底部鋪一層土工格柵，路床一下每隔3m

鋪一層土工格柵。土工格柵施工工藝流程：場(chǎng)地平整一鋪幅放樣-與前幅邊緣搭

接10cm并繩結(jié)一端頭錨固一預(yù)留邊緣搭接寬度10cm。

高填方路基提前成型，預(yù)壓期不少于6個(gè)月。當(dāng)路基連續(xù)2個(gè)月觀測(cè)沉降量

每月不超過(guò)5mm,方可進(jìn)行基層施工。

（3）陡坡路堤及填挖交界處理

對(duì)地面自然坡度陡于1:5的段落及橫、縱向填搭交界處，均將原地面開(kāi)挖

成內(nèi)向傾斜2%寬度不得小于2.0米的臺(tái)階，并加鋪土工格柵。

半填半挖路基的挖方幅應(yīng)在路槽下超挖0.8m后以土方回填，土工格柵鋪設(shè)

位置：第一層鋪于路床頂面，第二層鋪設(shè)于路床頂面下0.8米處，其下第一、二級(jí)

臺(tái)階鋪設(shè)6.0m寬的土工格柵。

縱向填挖交界處應(yīng)向挖方側(cè)超挖15米后再回填。土工格柵鋪設(shè)位置：第一

層鋪于路床頂面，第二層鋪設(shè)于路床頂面下2.3米處，其下第一、二級(jí)臺(tái)階鋪設(shè)

6.0m寬的土工格柵。

(4)新舊路基銜接

舊路加高、加寬前，先將舊路邊坡松散坡積土清除，然后再開(kāi)挖向內(nèi)側(cè)傾斜

2%寬2米寬臺(tái)階。

舊路加高、加寬應(yīng)將邊坡挖臺(tái)階，將臺(tái)階做成2%向內(nèi)傾斜的斜坡，并在加

寬結(jié)合部鋪土工格柵，以增加路基的整體性，減少路基的不均勻沉降。土工格柵

采用"中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JT/T480-2002)"中雙向粘焊土格柵

(GSZ60),要求格柵每延米縱、橫向極限抗拉強(qiáng)度均不小于60KN/m,縱、橫

向標(biāo)稱抗拉強(qiáng)度下的伸長(zhǎng)率不大于12%,縱、橫向2%伸長(zhǎng)率時(shí)的拉伸力不小于

22KN/m,縱、橫向5%伸長(zhǎng)率時(shí)的拉伸力不小于40KN/m,粘、焊點(diǎn)極限剝離

力不小于30N,當(dāng)進(jìn)行土工格柵搭接時(shí)，其搭接寬度不小于20cm,搭接處采用

延伸率較小的尼龍繩呈"之"字連接。

(5)淤泥換填處理、上路床換填天然砂礫及沖擊壓實(shí)處理

在K70+860~K71+040段,表層為30cm淤泥質(zhì)粘土。用人工配合挖掘機(jī)

挖除，基底填筑130cm厚天然砂礫。

對(duì)本標(biāo)段全線上路床換填30cm天然砂礫。同時(shí)，對(duì)填方基底、挖方路床頂

面均采取沖擊壓實(shí)處理。

(6)橋頭路基處理

臺(tái)后原地面至路面底基層底面回填天然砂礫，回填范圍為全路基寬度，分層

壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于96%,回填部分與已有路基搭接處應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)后6m

原地面線以下?lián)Q填50cm天然砂礫，壓實(shí)度不小于93%。

2、路基土石方開(kāi)挖

路基土方開(kāi)挖施工方法：采用挖掘機(jī)由一端向另一端或由兩端向中間開(kāi)挖，

自卸汽車(chē)運(yùn)輸。邊坡由挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行修整。

技術(shù)要求:①土方開(kāi)挖根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及測(cè)量放線自上而下進(jìn)行，土質(zhì)邊坡坡度

為1:1~1:1.2,土方開(kāi)挖施工要精心測(cè)量，嚴(yán)格控制超挖。挖土的同時(shí)將邊坡

按設(shè)計(jì)要求修整好。②土方開(kāi)挖地段，路床頂面以下30cm或路床頂面以下?lián)Q土

超過(guò)30cm時(shí),壓實(shí)度不小于95%。

挖方邊坡坡率：凡挖方路段坡腳設(shè)置2.0m寬碎落臺(tái)，碎落臺(tái)上設(shè)置2%向

內(nèi)傾斜的橫坡；一般土質(zhì)、強(qiáng)風(fēng)化石質(zhì)挖方路段邊坡坡率采用1：1.0,挖深大于

8.0m時(shí)，路塹邊坡由下至上每隔8.0m設(shè)置一處寬2.0m的邊坡平臺(tái),平臺(tái)上設(shè)

置2%向內(nèi)傾斜的橫坡；弱風(fēng)化石質(zhì)挖方路基邊坡坡率采用1:0.75;挖深大于

8.0m時(shí)，路塹邊坡由下至上每隔8.0m設(shè)置一處寬2.0m的邊坡平臺(tái)，挖深大于

16.0m時(shí),16m以上路塹邊坡由下至上每隔8.0m設(shè)置一處寬2.0m的邊坡平臺(tái),

邊坡坡率采用1:1;經(jīng)過(guò)村、鎮(zhèn)及挖深大于6m的挖方段落均采用矩形邊溝，

其余挖方段落均采用淺碟形邊溝。

挖除水泥碎路面、舊瀝青硅路面采用路面破碎機(jī)配合單斗挖掘機(jī)進(jìn)行，拆除

鋼筋碎結(jié)構(gòu)、碎結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)采用帶破碎錘的挖掘機(jī)進(jìn)行施工。

3、路基填筑

路基填筑優(yōu)先施工高填土路段以及作為橋梁預(yù)制場(chǎng)地附近的路段，利用填方

采用推土機(jī)或挖掘機(jī)配合推土機(jī)施工，遠(yuǎn)借利用土采用挖掘機(jī)挖裝、裝載機(jī)裝車(chē)、

運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸、推土機(jī)整平的聯(lián)合作業(yè)方法；壓實(shí)作業(yè)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

工藝流程如下：施工準(zhǔn)備一測(cè)量放樣-原地面處理一裝、運(yùn)、卸路基填土一

推土機(jī)推平一人工整修T檢查并調(diào)整松鋪厚度一壓路機(jī)碾壓T質(zhì)量檢測(cè)

(1)原地面處理

路基施工前，對(duì)路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等進(jìn)行砍伐或移植清理，砍

伐的樹(shù)木移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。在填方和借方地段的原地面進(jìn)行

表面清理，清理深度符合規(guī)范要求。清出的種植土集中堆放，用于路基邊坡防護(hù)

及臨時(shí)工程的植被恢復(fù)工程。填方地段在清理完地表面后。整平壓實(shí)到規(guī)定要求

后再進(jìn)行填方作業(yè)。

沿線基底清表土應(yīng)集中堆放，用于取土場(chǎng)植被恢復(fù)及路基防護(hù)使用。

(2)路基填筑

路基填筑施工過(guò)程按"四區(qū)段，八流程"進(jìn)行平行流水作業(yè)。四區(qū)段為：填

筑區(qū)一整平區(qū)一碾壓區(qū)T檢測(cè)區(qū)；八流程為：施工準(zhǔn)備一基底處理一分層填筑一

攤鋪整平一晾曬T機(jī)械碾壓T檢驗(yàn)簽證一面層整修。

路基填筑前，先做出一段長(zhǎng)150m的試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定適宜的松鋪厚

度，不同填料的最佳含水量以及最佳碾壓組合和施工組織。

①分層填筑：填方路基按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，分層松鋪厚度由填

筑試驗(yàn)段確定，一般不超過(guò)30cm,為保證路基邊緣有足夠壓實(shí)度，每側(cè)加寬

30cm。高填方或軟土路基分層填筑，不得分段或縱向分幅填筑。

②攤鋪整平：采用推土機(jī)整平，平地機(jī)刮平，先兩側(cè)后中間，中間稍高，以

形成壓實(shí)后的橫坡，以利排水。

③機(jī)械碾壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)按照試驗(yàn)段確定的碾壓組合及碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾

壓。碾壓時(shí)先穩(wěn)壓再振壓后終壓，輪跡重疊不少于30cm，做到不漏角，無(wú)死角,

碾壓均勻。高填路堤按每4米填筑厚度采用一次沖擊碾壓，作為檢驗(yàn)性補(bǔ)壓。

④路堤填土高度小于800mm時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基地，

將表面翻松300mm,然后整平壓實(shí)；路堤填土高度大于800mm時(shí)，將路堤其

底整平處理并在填筑處進(jìn)行碾壓。

⑤填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則

先填段按1:1坡度分層臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分段相互交疊銜接，其搭

接長(zhǎng)度不小于2m。

⑥對(duì)于在路堤范圍內(nèi)修筑便道或便道道口的填筑，應(yīng)先把坡面挖成內(nèi)傾的寬

度不小于1m的臺(tái)階，再依規(guī)范分層壓實(shí)填筑直至路基頂面。

⑦質(zhì)量檢測(cè)：壓實(shí)后用灌砂法檢驗(yàn)密實(shí)度，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢。

為給質(zhì)檢留出足夠的時(shí)間，每個(gè)施工作業(yè)組采取以下流水作業(yè)的方法推進(jìn)。

ABCD

填筑整平碾壓檢測(cè)

⑧每段路基施工完，做好路拱，保證路基面排水。

(3)穩(wěn)定性觀測(cè)

A、一般路段沿縱向每100~200m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面，同時(shí)，每一路段應(yīng)

不少于3個(gè)斷面；橋頭路段應(yīng)設(shè)置2?3個(gè)觀測(cè)斷面；橋頭縱向坡腳、填挖交界

的填方端、沿河等特殊路段應(yīng)增設(shè)觀測(cè)點(diǎn)。

B、位移觀測(cè)邊樁，應(yīng)根據(jù)需要埋設(shè)在路堤兩側(cè)坡腳或坡腳以外3~5m處，

并結(jié)合穩(wěn)定分析，在預(yù)測(cè)可能的滑裂面與地面的切面位置布設(shè)測(cè)點(diǎn)，一般在坡腳

以外1~10m范圍內(nèi)設(shè)置3~4個(gè)位移邊樁。同一觀測(cè)面的邊樁應(yīng)埋在同一橫軸

線上。邊樁應(yīng)埋置穩(wěn)固。

C、校核基點(diǎn)四周必須采用保護(hù)措施，并定期與工作基點(diǎn)校核。

D、地面位移觀測(cè)儀要求：測(cè)距精度±5mm,測(cè)角精度2"。

E、沿河、臨河等凌空面大而穩(wěn)定性很差的路段，必要時(shí)需進(jìn)行地基土體內(nèi)

部水平位移的觀測(cè)。

(4)沉降觀測(cè)

為控制地基沉降，保證路基穩(wěn)定性，施工時(shí)設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)。根據(jù)圖紙約隔

200m設(shè)一組沉降觀測(cè)點(diǎn)，每組在路中及兩路肩各設(shè)置一點(diǎn)。每填筑一層填料進(jìn)

行一次觀測(cè)。如果兩次填筑時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)每3天觀測(cè)一次。路堤填筑完畢后，安

排專門(mén)人員每14天進(jìn)行一次定期觀測(cè)，直到預(yù)壓期完成為止。路堤中心沉降量

每晝夜不得大于10~15mm,邊樁位移量每晝夜不得大于5mm,并以水平控制

為主。預(yù)壓期不小于180天，并根據(jù)沉降觀測(cè)結(jié)果確定預(yù)壓期是否延長(zhǎng)。

工作標(biāo)點(diǎn)樁、沉降板觀測(cè)標(biāo)、工作基點(diǎn)樁、校核基點(diǎn)樁在觀測(cè)期內(nèi)均必須采

取有效措施加以保護(hù)。還應(yīng)在標(biāo)桿上設(shè)有醒目的警示標(biāo)志。

路堤邊坡由上至下每隔8m設(shè)置2m寬、外傾2%的邊坡平臺(tái)，填方邊坡坡

率由上至下0~8.0米采用1:1.5,8.0-16.0米采用1:1.75,16.0m以下采

用1：2.0

路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，填方路基上下路床0~80cm不小于96%,

上路堤80~150cm不小于94%,下路堤150cm以下不小于93%,路基應(yīng)分層

鋪筑，均勻壓實(shí)；填方路堤施工前，基底應(yīng)先清表，然后進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度不

小于90%;當(dāng)路堤填土高度小于路床（80cm）厚度時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于

路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；零填及淺挖方段，當(dāng)CBR值、壓實(shí)度達(dá)不到以上規(guī)定時(shí)，上

路床0~30cm換填砂粒，然后碾壓；填方路堤與橋臺(tái)、橫向構(gòu)造物（涵洞）連

接處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，路基壓實(shí)度不小于96%,過(guò)渡段長(zhǎng)度宜按2~3倍路基填方

高度確定

填料最小強(qiáng)度CBR值及填料最大粒徑要求：填方路堤0~30cmeBRN8%,

d<10cm,30~80cmCBR>5%,d<10cm,80~150cmCBR>4%,d<15cm,

150cm以下CBR>3%,d<15cm;零填及路塹路床0~30cmeBR28%,d<

10cm,30~80cmCBR>5%,d<10cm

為確保路基壓實(shí)度，路堤應(yīng)在接近填料最佳含量時(shí)碾壓，灑水總量按4%控

制，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況靈活掌握。

路線經(jīng)過(guò)居民密集區(qū)地段，舊路兩側(cè)生活垃圾、建筑垃圾較多，施工應(yīng)清除

并合理?xiàng)壷?/p>

當(dāng)采用兩種以上土質(zhì)填筑路基時(shí)，應(yīng)保證每層的路基填料一致，以防止路基

產(chǎn)生不均勻沉降。

對(duì)于V型溝路段，采取繞行，或開(kāi)挖施工便道，以保證機(jī)械進(jìn)入溝底；為方

便機(jī)械在溝底施工，溝底寬度應(yīng)保證不小于20m。溝壁按1:1.5開(kāi)挖，并清理

松散土方；對(duì)開(kāi)挖后的溝壁進(jìn)行進(jìn)行縱向挖臺(tái)階處理，具體形式見(jiàn)"陡坡路堤或

填挖交界處理工程設(shè)計(jì)圖、

當(dāng)距離沖溝溝頭較近時(shí)，可將沖溝頭填死。充分壓實(shí)，并加設(shè)截、排水溝設(shè)

計(jì)；當(dāng)距離溝頭較遠(yuǎn)時(shí)棄方應(yīng)棄置于路基下游T則，以保證路基穩(wěn)定。

為減少工后沉降，填筑路基前，以提高基底的整體強(qiáng)度。

在路堤中加鋪土工格柵，具體為：路床底部鋪一層土工格柵，路床以下每隔

3.0m鋪一層土工格柵，土工格柵采用"中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

(JT/T480-2002丫中雙向粘焊土格柵(GSZ60),要求格柵每延米縱、橫向極

限抗拉強(qiáng)度均不小于60KN/m,縱、橫向標(biāo)稱抗拉強(qiáng)度下的伸長(zhǎng)率不大于12%,

縱、橫向2%伸長(zhǎng)率時(shí)的拉伸力不小于22KN/m,縱、橫向5%伸長(zhǎng)率時(shí)的拉伸

力不小于40KN/m,粘、焊點(diǎn)極限剝離力不小于30N,當(dāng)進(jìn)行土工格柵搭接時(shí),

其搭接寬度不小于20cm,搭接處采用延伸率較小的尼龍繩呈"之"字連接。

當(dāng)路基低填淺挖時(shí)，為保證路床壓實(shí)度，應(yīng)先將原地面下挖至路床底面以下

25cm處,然后進(jìn)行基底填前碾壓，要求壓實(shí)度不小于90%,然后再進(jìn)行路床底

面下部25cm部分回填碾壓，要求壓實(shí)度不小于94%,最后再進(jìn)行路床回填碾

壓，要求路床壓實(shí)度不小于96%。

當(dāng)開(kāi)挖部分土質(zhì)不滿足路床填料要求或基底壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，采用換填

砂礫處理。

臺(tái)后原地面至路面底基層底面回填天然砂礫，回填范圍為全路基寬度，要求

分層壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于96%，回填部分與已有路基搭接處應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階；臺(tái)后

6.0m原地面線以下?lián)Q填50cm天然砂礫，要求壓實(shí)度不小于93%。

要求天然砂礫最大粒徑不大于10cm，小于0.075mm顆粒含量不大于5%

4、土石方調(diào)配

見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙