【城市生活指南走進山東】進入高鐵時代

進入高鐵時代鐵路部門2011年6月18日發(fā)布的信息顯示，《京滬高鐵VIP旅客服務標準(試行)》已經制定完成。經過10天的滿圖試運行后，20日起京滬高鐵所有列車具備了載客運營的條件，隨時待命等待正式開通運行。與此同時，京滬高鐵全部列車運行圖也編制完畢，日前鐵道部下發(fā)了《關于公布京滬高速鐵路列車運行圖的通知》（鐵運函[2011]328號）。旅客在濟南想體驗高鐵速度，不一定非要去濟南西站乘車。在濟南火車站（濟南站）也將開行高鐵車，其中，7對“G”字頭列車，9對“D”字列車。濟南火車站始發(fā)到鄭州的動車組列車仍將保留，但會從既有京滬線變更運行區(qū)段到京滬高鐵上運行。盡管濟南火車站不是京滬高鐵沿線站點，不能與京滬高鐵直接接觸，但是可以通過聯絡線進行連接。從今年3月開始，濟南火車站東西咽喉就開始改造。這讓膠濟客專和濟南火車站都通過濟滬聯絡線對接到京滬高鐵上，也就是說，從青島方向沿膠濟客專去北京和上海的列車，會在濟南火車站?？?，然后通過聯絡線駛入京滬高鐵，實現高鐵和普通鐵路的對接。從京滬高鐵時刻表中，濟南火車站將?？亢褪及l(fā)經京滬高鐵運行的列車共16對，其中7對“G”字頭列車，9對“D”字列車。青島—北京南有G191/2、G193/4、G195/6、D51/52、D53/54、D55/56、D57/58、D59/60、D61/62共9對列車，青島—上海虹橋間開行G222/3/224/1、G226/7/228/5/、G230/1/232/29、G234/5/236/3共4對列車，青島—天津西共有D65/66、D67/682對列車。這些列車在濟南都是經停濟南火車站，停站時間為2分鐘。這些列車在從青島始發(fā)時，在膠濟客專上仍是按照現行的時速200多公里，但是進入京滬高鐵后最高時速將會達到300公里。這意味著，從青島去北京、上海時，乘坐這些高鐵車將會比以前節(jié)約更多時間。另外，濟南火車站始發(fā)至鄭州的動車組列車將會改變運行區(qū)間，并改變車次。目前，濟南火車站有濟南—鄭州的D157/8次列車，運行時間為5小時10分。以后，這趟列車將會在京滬高鐵上運行部分路段，來回的車次也將改為D157/60和D158/9，運行時間比現在縮短為4小時57分。此趟列車仍在濟南火車站始發(fā)，也是濟南火車站唯一一趟始發(fā)至京滬高鐵運行的列車。濟南東站的所有動車組也將取消，青島至北京方向的動車組不再?？吭撜?，全部挪至濟南站到發(fā)。但濟青間的動車組依舊全部在濟南站始發(fā)終到。青島方向沿膠濟線開上京滬高鐵的列車均將?？繚险?，不?？繚衔髡尽ｋm然濟南站沒了進京始發(fā)動車組，卻多了4對至上海虹橋的G字頭動車。京滬高速鐵路開通后，雖然濟南站停開4趟進京始發(fā)動車組，但過路動車組卻擴容為16節(jié)的大編組。而且還有時速300公里級的高速動車開行，省城東部市民不用到濟南西站也能嘗鮮京滬高鐵。在取消4趟始發(fā)動車組后，濟南站進京過路動車組的數量將由目前的7趟增為9趟。這不僅僅是趟數上的增加，在動車編組上也將大幅擴容。現在，濟南至北京的動車組全部為短編組8節(jié)車廂的CRH5等車型，客流高峰將重聯運行。京滬高鐵開通后，青島方向開往北京的進京列車大部分將改為長編組16節(jié)車廂的新型CRH380BL列車，旅客發(fā)送能力大幅度提升，在濟南站預留的座位數將比以前有較大增長。據了解，京滬高鐵共投入103組動車，只有33組8節(jié)短編組動車，其余70組是16節(jié)車廂的長編組動車。相關整本閱讀：/ebook/ad5be7e2240c844769eaee75.html與此同時，濟南站也將首次迎來3趟G字頭的進京高速動車組，進京時間由目前的3小時10分鐘大幅度縮短至1小時45分鐘左右。京滬高鐵開通后，濟青間的動車組不會挪至濟南西站始發(fā)終到，仍將保留在濟南火車站。目前，濟南與青島間的動車組總共有21趟，其中始發(fā)車13趟，過路車8趟。如果7月1日調圖后，濟青間的原有始發(fā)終到動車組不調整的話，加上青島至北京9趟、青島至天津2趟、青島至上海4趟，過路車由原來的8趟增加為15趟，濟青間動車將增至28趟，比原先多了7趟，兩地間的動車公交化將從此實現。這意味著兩地間的動車數量將不減反增。成就隨著鐵路現代化建設的大規(guī)模展開，高端動車組列車大量開行，車站在硬件服務設施上得到有效改善，軟服務水平也進一步提升，涌現出了以全路火車頭獎章、山東省崗位技術能手、路局勞動模范、一級技術能手楊麗娟，路局“四德”先進個人、濟南市“三八”紅旗手、路局優(yōu)秀團員趙海洋等為代表的一批優(yōu)秀服務工作者，第一候車室被命名為“全國青年文明號”，車站自1987年以來，連續(xù)24年被命名為“濟南鐵路局文明單位”、“濟南市文明單位”稱號，自1988年以來，連續(xù)23年被命名為“山東省文明單位”稱號，自2006年以來，連續(xù)四年保持“全國文明單位”稱號。京滬高速鐵路濟南西站京滬高速鐵路五個始發(fā)站點之一。濟南西站?？康膭榆囘_150趟，其中至北京、上海分別多達62趟（51趟G字頭、11趟D字頭）和63趟（56趟G字頭、7趟D字頭）。濟南赴京的時速250公里的二等座高鐵票價比現行動車組列車二等座要便宜28元。人性化設計成為濟南西站一大特色。目前濟南西站的站房主體工程已竣工驗收，旅客疏運通道已經打通，內部裝修和設備調試正在緊張進行。西站主站房分為三層。目前已建成的人工售票窗口共有46個，加上48臺自動售票機，共有94個售票點。于2011年6月30日首發(fā)，7月1日正式通車投入使用。濟南鐵路局地處華東，東臨黃海，西依中原。管轄京滬、京九濟南西站干線中段，以及膠濟線、藍（村）煙（臺）線、菏（澤）兗（州）日（照）線、臨（淄）泰（安）線、膠（州）新（沂）線、淄（博）東（營）線、淄（博）八（陡）線、磁（窯）萊（蕪）線、泰（安）肥（城）線、薛（城）棗（莊）線等干支線，分別連接青島、煙臺、日照、連云港四大港口，是中國東部經濟發(fā)展和外貿運輸的重要通道，亞歐大陸橋的東方橋頭堡。管內鐵路跨及山東全境，總營業(yè)里程2793.4公里。管內現有車站334個，其中特等站3個（濟南、濟南西、青島），一等站8個（兗州、淄博、青島西、煙臺、濰坊、東風），二等站33個，三等站50個，四等站219個，五等站5個，線路所15個。京滬高鐵濟南西站京滬高速鐵路山東段總長358公里，由濟南指揮部建設管理，土建工程施工以黃河橋為界，由2、3兩個標段組織實施。京滬高鐵橋梁總長占全線路程的80.4%，橋梁制架是關鍵工程之一。根據全線總體部署，濟南黃河橋施工安排工期31個月，2004年5月開始主體工程施工，2010年8月底完成橋梁主體，2010年11月底達到鋪軌條件。征地拆遷是保證京滬高速鐵路山東段工程建設的重要環(huán)節(jié)。山東省5市19個縣(市、區(qū))需征地18600多畝，拆遷房屋約87萬平方米。征地拆遷費用由山東高速集團代表省政府進行出資。征地范圍主要包括京滬高鐵正線、站場及配套設施等永久用地，拆遷則是征地范圍內的所有房屋、建筑物等，此項任務十分繁重。將投入19億多元進行征地拆遷。濟南范圍需要拆遷40萬平方米，其中西客站就占了26萬平方米。京滬高鐵濟南西站片區(qū)據西客站建設管理辦公室相關人士介紹，京滬高鐵濟南西客站的站房工程，建設內容主要包括主站房、高架候車廳、地下通廊及無站臺柱雨棚等。其中，西客站主站房總建筑面積約10萬平方米，無柱風雨棚面積6.5萬平方米。主站房地面以上部分整體三層、局部四層，地下整體二層、局部三層。地下三層為地鐵6號線站臺及預留通道；地下二層為地鐵1號線站臺及預留通道；地下一層為換乘空間和設備用房；地上一層主要為出站廳、售票用房及其他用房；地上二層主要為進展廳、貴賓室、售票用房及其他用房；地上三層主要為候車室、附屬用房及部分商業(yè)用房。設計日發(fā)送旅客10萬人次，2030年日均達30萬人次。在高鐵站西側增設站西路，緩解對外交通壓力。在大金路自北向南方向的輔路以及濟西東路自東向西、站前路自西向東的方向增設高架定向匝道，連接高鐵站東站房的二層進站平臺，組織從二層進站