交通運輸與區(qū)域發(fā)展+湘教版（2019）必修二

湖南省河南省山西省陜西省山東省青春沒有售價，火車直達拉薩特種兵旅行交通體系、網(wǎng)絡技術(shù)的日益完善。遍布全國的交通網(wǎng)絡,詳細充實的各地攻略讓人們利用周末時間為自己安排一趟短期速游提供了多種可能性與可行性成功的訣竅湘教版地理必修二交通運輸與區(qū)域發(fā)展交通運輸方式和布局一、交通運輸?shù)母攀龆x：交通運輸是指利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實現(xiàn)空間位移的過程。作用：它是連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。生產(chǎn)城市地區(qū)消費鄉(xiāng)村部門交通運輸我國古代南方水運發(fā)達水陸交通比重大相對運輸成本較低我國古代北方馬車和馬匹等為重要交通工具以陸路交通為主世界開始越變越小種類齊全，方便快捷，經(jīng)濟安全，形成了高速度、網(wǎng)絡化的交通運輸綜合體系?，F(xiàn)代交通運輸方式日趨先進公路鐵路水運航空管道公路1地位日趨重要的運輸方式優(yōu)點：發(fā)展快，應用廣，機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對葛洪自然條件適應性強。缺點：運量小，耗能多，運費較高。鐵路2優(yōu)點：運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好。缺點：修建鐵路造價高，占地面積大，短途運輸費用高。當代最重要的運輸方式之一水運3優(yōu)點：運量大，投資少，運費低。缺點：速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。歷史悠久的運輸方式優(yōu)點：速度快，運輸效率高。缺點：運量小，能耗大，運費高。最快捷的運輸方式航空4優(yōu)點：運輸流體，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，可以晝夜不停的運輸，運量大。缺點：靈活性差，需專門鋪設管道，設備投資大，僅單向運輸。專用運輸，其生產(chǎn)與運銷混為一體管道5交通運輸方式及其特點小結(jié)運輸方式水運鐵路公路航空管道運量水運最大，航空最小運量大損耗小平穩(wěn)安全易管理運速水運最慢運費航空最高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好建設成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大我是小靈通——練一練市區(qū)交通運輸方式和布局已成為影響人們衣食住行和各種產(chǎn)業(yè)活動的重要因素。交通運輸讓世界變得越來越“小”它不僅改變著人們的出行方式，更顛覆了人們的時空觀念。快速發(fā)展的交通方式，讓人們的生活更精彩…隨著國家發(fā)展、科技進步，親情、愛情，就業(yè)、旅游、消費等慢慢都因高鐵而不同!高鐵的出現(xiàn)使區(qū)域間的同城效應逐漸顯著，讓異地置業(yè)成為可能，使異地跨區(qū)更快捷,讓回鄉(xiāng)更頻繁，讓中國人民更加感受到了中國速度和民族幸福！高鐵讓我們的距離更近影響交通布局的因素影響交通布局的因素“Why”考慮社會經(jīng)濟因素，交通線區(qū)位選擇主導因素。“Where”考慮自然因素，選擇有利因素，避開不利區(qū)位，降低投資，保證行車安全。“How”考慮技術(shù)因素，要有技術(shù)支持。我國2016年市轄區(qū)300萬人口以上城市和主要交通線路分布我國的交通運輸有什么樣的特點？投資3200億，修建第二條“天路”——川藏鐵路

我國在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。分析青藏鐵路建設的區(qū)位

1、自然條件：

地形：海拔高，起伏大氣候：高寒缺氧土壤：凍土廣布水文：穿越的河流多生態(tài)：脆弱2、經(jīng)濟條件：完善全國鐵路網(wǎng)；促進西藏的資源開發(fā)，特別是旅游資源的開發(fā)利用3、社會方面：促進西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，維護邊疆的穩(wěn)定和安全4、技術(shù)方面：技術(shù)上克服了凍土的難關(guān)熱棒主動降溫，冷卻路基，保護凍土。當散熱段溫度低于絕熱段，吸熱段液態(tài)物質(zhì)汽化上升，在散熱段冷卻成液體回到吸熱段青藏高原一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1142千米于2005年10月15日鋪通，計劃于2006年7月1日試運行。下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖回答：c、d兩段地形變化的特點是

，對鐵路修建的影響是

。海拔/m60005000400030002000cd格爾木拉薩高差大（地勢起伏大），坡度陡工程量大（土石方、橋梁隧道等量大），造價高想一想在青藏鐵路采取了“以橋代路”的模式，

其作用是什么？青藏鐵路“以橋代路”主要是為了給高原動物遷徙提供方便，便于保護動物，保護生態(tài)環(huán)境交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響交通運輸會提高沿線地區(qū)的可達性，加速區(qū)域的綜合發(fā)展區(qū)域整體水平提升，城市發(fā)展壯大，又促進交通運輸?shù)慕ㄔO交通運輸區(qū)域發(fā)展相互影響相互促進城市的形成和發(fā)展，與交通運輸有著密切聯(lián)系。古代水運地位突出，較大的城市多沿河流發(fā)展。我國古都西安、洛陽、開封、南京、杭州、北京的繁盛，皆與水運有關(guān)。1.水路交通與城市沿河設城的優(yōu)勢供水、運輸、軍事（古代）重慶、宜賓、武漢——干支流交匯廣州、上海、杭州——河口贛州——通航起止點武漢——過河點沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律二、交通運輸與區(qū)域發(fā)展西方的重要城市，如巴黎、倫敦、維也納、布達佩斯等的興起，也與河流有著密切關(guān)聯(lián)。巴黎-塞納河倫敦-泰晤士河維也納-多瑙河布達佩斯-多瑙河古代十分重視道路的建設，許多城市依托陸路交通發(fā)展起來。例如，從西安往西，沿古絲綢之路可達武威、張掖、酒泉、敦煌等城市。2.陸路交通與城市在西方，羅馬帝國修建了四通八達的道路系統(tǒng)，對歐洲城市的興起發(fā)揮了重要作用二、交通運輸與區(qū)域發(fā)展隨著社會經(jīng)濟地發(fā)展，城市與交通運輸布局的聯(lián)系日趨密切。鐵路、公路、水運和航空等交通線路，把眾多城市緊密地聯(lián)系起來，對城市地正常運行、對外交流和進一步發(fā)展，具有非常重要地作用。3.交通運輸發(fā)展與城市發(fā)展鐵路的修建，能夠帶動沿線城市迅速崛起。我國一些新興的交通樞紐城市，就是依托鐵路發(fā)展起來的，比如石家莊、株洲和懷化。二、交通運輸與區(qū)域發(fā)展石家莊，一個鄉(xiāng)野小村被隆隆的車輪托起，并最終成為控燕京南門、扼冀晉咽喉、連齊魯中原的華北重鎮(zhèn)。站點規(guī)模大交通需求量大城市規(guī)模大隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，石家莊也慢慢形成了綜合性的交通樞紐4.交通運輸變化對城市格局的影響

一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)的城市格局帶來很大影響。由于京杭運河的開鑿，我國南方與北方的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系得以加強，揚州、濟寧、聊城等城市憑借運河得到充分發(fā)展。當運河嚴重淤塞后，這些城市的發(fā)展明顯受阻。但隨著京滬鐵路的建成通車，鐵路運輸逐步取代水運，鐵路沿線的城市便迅速發(fā)展壯大。對城市格局的影響——揚州為例京杭大運河的開鑿，使揚州成為我國古代水陸交通樞紐，交通的繁榮使揚州成為當時世界大城市之一；揚州的興衰與交通運輸?shù)陌l(fā)展變化和布局密切相關(guān)。京杭大運河大規(guī)模疏浚，加強了揚州與運河沿線地區(qū)的經(jīng)濟、文化交流，帶動揚州經(jīng)濟的發(fā)展；隨著連淮揚鎮(zhèn)高鐵的修建，揚州進入全國高速鐵路網(wǎng)，交通地位得以提升，有利于城市的發(fā)展。對城市格局的影響——揚州為例1、案例中反映了揚州發(fā)生了哪些變化？京杭大運河開通——揚州繁榮大運河淤塞、社會經(jīng)濟環(huán)境變遷——揚州發(fā)展停滯京杭運河疏浚、連淮揚鎮(zhèn)高鐵的修建，揚州進入全國高速鐵路網(wǎng)，交通地位得以提升

——揚州煥發(fā)青春交通運輸?shù)淖兓绊憮P州的興衰以交通干線為主軸，以途經(jīng)的大中城市為依托，以發(fā)達的產(chǎn)業(yè)為主體二、交通運輸與城市發(fā)展四種經(jīng)濟帶1243經(jīng)濟帶類型沿海型經(jīng)濟帶以港口城市為核心，以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸，如日本東海道經(jīng)濟帶。沿路型經(jīng)濟帶以鐵路、干線公路為發(fā)展軸，以大中城市和交通樞紐為增長極，如隴海—蘭新經(jīng)濟帶沿河型經(jīng)濟帶是由河流干流及支流、城市、工業(yè)區(qū)等構(gòu)成的經(jīng)濟帶，以河流為發(fā)展軸，以主要城市和交通樞紐為增長極復合型經(jīng)濟帶依托兩種或兩種以上的交通運輸方式，逐步形成綜合交通運輸網(wǎng)絡（二）交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展隴海—蘭新線隴?！m新線將東隴海經(jīng)濟帶與中部的中原城市群、西部的關(guān)中城市群，以及蘭新經(jīng)濟帶連接起來，形成一條以鐵路干線為紐帶的發(fā)展軸?；顒宇}

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