2024-2025學(xué)年新教材高中地理第4章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展過關(guān)檢測卷含解析新人教版必修第二冊

PAGE10-第四章過關(guān)檢測卷(時間:60分鐘滿分:100分)一、單項選擇題(共20小題,每小題3分,共60分)下圖中的鐵路曾多次因大風(fēng)導(dǎo)致列車脫軌、傾覆及設(shè)備損毀。讀圖,完成第1~3題。1.受大風(fēng)危害最嚴(yán)峻的路段是()A.十三間房旁邊 B.三間房旁邊C.了墩旁邊 D.哈密市旁邊2.通過該鐵路運(yùn)往我國東部地區(qū)的貨物主要是()A.鋼鐵和機(jī)械 B.石油和自然氣C.小麥和甜菜 D.棉花和瓜果3.該段鐵路沒有沿虛線走向修建,主要是因?yàn)樘摼€線路()A.風(fēng)災(zāi)危害大 B.修建成本高C.洪澇災(zāi)難多 D.占用耕地多答案:1.B2.D3.B解析:第1題,由圖中風(fēng)頻可知,該地盛行西北風(fēng),依據(jù)等高線地形圖可知,三間房位于山谷谷口處,峽谷地形加劇了風(fēng)速,加大了風(fēng)力的危害,所以受大風(fēng)危害最嚴(yán)峻的路段為三間房旁邊。第2題,我國西部地區(qū)工業(yè)相對落后,鋼鐵和機(jī)械不是主要運(yùn)輸貨物,A項錯誤;石油和自然氣主要通過管道運(yùn)輸,B項錯誤;該地區(qū)不是主要小麥產(chǎn)區(qū),C項錯誤;該區(qū)域氣候干旱,光照足夠,為我國主要商品棉生產(chǎn)基地,且晝夜溫差大,有特色瓜果生產(chǎn),D項正確。第3題,山區(qū)修建鐵路盡量少穿越等高線。圖中沿虛線線路走向須要穿越多條等高線,工程建設(shè)難度大,成本高。讀尼加拉瓜運(yùn)輸河位置示意圖,完成第4~6題。4.①運(yùn)輸河大大縮短了()A.北美西海岸和南美西海岸之間的海運(yùn)距離B.北美東海岸和南美東海岸之間的海運(yùn)距離C.北美西海岸和北美東海岸之間的海運(yùn)距離D.北美西海岸和亞洲東海岸之間的海運(yùn)距離5.若尼加拉瓜運(yùn)輸河建成通航,則經(jīng)濟(jì)收入可能受到較大沖擊的國家是()A.墨西哥B.埃及C.新加坡D.巴拿馬6.尼加拉瓜運(yùn)輸河建設(shè)過程中可能遇到的自然障礙有()A.沿線湖泊眾多B.火山、地震活動頻繁C.高寒凍土廣布D.溶洞、暗河眾多答案:4.C5.D6.B解析:第4題,讀圖可知,①運(yùn)輸河連通的是大西洋與太平洋,建成后縮短了北美西海岸與北美東海岸之間的海運(yùn)距離。第5題,現(xiàn)在連通大西洋與太平洋的是巴拿馬運(yùn)輸河,所在國家是巴拿馬,若尼加拉瓜運(yùn)輸河建成通航,從巴拿馬運(yùn)輸河過往的船只會削減,對巴拿馬的經(jīng)濟(jì)沖擊較大。第6題,運(yùn)輸河處在南極洲板塊和美洲板塊的交界地帶,多火山、地震。我國某城市城區(qū)輕軌穿過大樓,并在大樓中設(shè)有站臺(如下圖)。讀圖,完成第7~8題。7.上圖反映該地()A.河網(wǎng)密度大 B.地殼不穩(wěn)定C.平地面積小 D.雷雨天氣多8.該輕軌站設(shè)立后,周邊地區(qū)()A.綠地面積增加 B.工業(yè)用地增多C.住房價格下跌 D.商業(yè)活動增加答案:7.C8.D解析:第7題,通過景觀圖中的主要要素可知,該地地形起伏較大,平地面積小。第8題,輕軌站建設(shè)后,交通更加便利,有利于增加該地的客流量(輕軌主要是用于客運(yùn)),故能使商業(yè)活動增加。輕軌站建成后,建設(shè)用地增加,綠地面積削減;對工業(yè)活動的影響不大;房價會上升。下圖為中泰高鐵泰國境內(nèi)部分規(guī)劃鐵路途走向示意圖。據(jù)此完成第9~10題。9.中泰高鐵泰國境內(nèi)規(guī)劃線路選擇東北方向延長的主要自然緣由是()A.地形起伏較小 B.氣候涼快潮濕C.物產(chǎn)資源豐富 D.洪澇災(zāi)難較少10.泰國選擇和我國合作建設(shè)中泰高鐵,主要是因?yàn)槲覈?)①經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚②高鐵技術(shù)先進(jìn)③建設(shè)閱歷豐富④勞動力足夠A.①② B.②③C.③④ D.①④答案:9.A10.B解析:第9題,依據(jù)圖示等高線形態(tài)可知,中泰高鐵泰國境內(nèi)規(guī)劃線路選擇東北方向延長,與等高線延長方向一樣,主要自然緣由是地形起伏較小,可以削減穿越等高線的數(shù)量,故A項正確。第10題,高鐵經(jīng)過的區(qū)域地形多山,地質(zhì)條件困難,對鐵路修建技術(shù)要求高。泰國選擇和我國合作建設(shè)中泰高鐵,主要是因?yàn)槲覈邢冗M(jìn)的高鐵建設(shè)技術(shù)和豐富的建設(shè)閱歷,②③正確,故選B項。北京市為了緩解交通壓力建了多條環(huán)線。每修一條新環(huán)線,都會引發(fā)住宅區(qū)、大型商場、文化場沿環(huán)線修建,城區(qū)范圍因此不斷擴(kuò)大。其中,二環(huán)路是在原城墻的位置上修建的城市快速環(huán)路。據(jù)此完成第11~12題。11.北京市的二環(huán)路基本上呈正方形,其主要影響因素是()A.歷史 B.地價 C.資源 D.氣候12.材料中北京市的改變說明白()A.能否成為特大城市,關(guān)鍵靠交通的發(fā)展B.交通布局的改變干脆影響城市的興衰C.商業(yè)中心的興衰只與交通通達(dá)性有關(guān)D.交通通達(dá)性的改變影響城市土地利用方式答案:11.A12.D解析:第11題,二環(huán)路是在原城墻的位置上修建的,說明白影響二環(huán)路形態(tài)的主要因素是歷史因素。第12題,北京每修一條新環(huán)線都會引發(fā)住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)等沿環(huán)線修建,說明交通通達(dá)度的改變會影響城市土地利用方式。讀某城市用地改變示意圖,完成第13~14題。13.下列關(guān)于交通布局對該城市空間形態(tài)的影響的敘述,正確的是()①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展,這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸②一個地區(qū)主要交通線發(fā)生改變,不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的改變③交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響④交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演化A.①② B.①③ C.②④ D.①④14.早期沿運(yùn)輸河發(fā)展的城市,歷史上商業(yè)貿(mào)易很旺盛,但后來發(fā)展速度明顯變慢,其緣由是()A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長速度變慢答案:13.D14.C解析:第13題,讀圖可知,城市空間形態(tài)沿交通線擴(kuò)展,交通線成為聚落的主要發(fā)展軸,交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的改變。第14題,海運(yùn)和鐵路的發(fā)展導(dǎo)致運(yùn)輸河的運(yùn)輸?shù)匚幌陆?。下圖為上海港口遷移過程示意圖。讀圖,完成第15~16題。15.港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是()A.門戶港→支流港→深海港→干流港B.深海港→門戶港→干流港→支流港C.干流港→門戶港→支流港→深海港D.支流港→干流港→門戶港→深海港16.洋山港建設(shè)對上海發(fā)展最重要的意義是()A.促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷B.加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C.提升國際航運(yùn)中心的地位D.推動產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級答案:15.D16.C解析:第15題,依據(jù)圖中數(shù)碼可知,最初的港口1處于蘇州河,為支流港;2005年以后建的港口6位于距陸地肯定距離的海疆,為深海港。第16題,上海原有港口航道水深不足,2005年以后建的洋山港屬深海大港,可提升上海國際航運(yùn)中心的地位。下圖為以我國重慶和德國杜伊斯堡為起始點(diǎn)的渝新歐國際鐵路途分布示意圖。讀圖,完成第17~18題。17.渝新歐國際鐵路途的優(yōu)勢有()①可長距離運(yùn)輸大宗貨物②修建總成本低③運(yùn)輸快捷,敏捷便利④受氣象災(zāi)難影響相對較小A.①③ B.②③ C.①④ D.②④18.下列關(guān)于渝新歐國際鐵路修建意義的敘述,錯誤的是()A.促進(jìn)沿線國家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展與合作B.有利于歐洲污染工業(yè)向中國轉(zhuǎn)移C.有利于縮小亞歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異D.促進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)走廊的形成答案:17.C18.B解析:第17題,鐵路運(yùn)輸具有速度快、運(yùn)量大、受氣象災(zāi)難影響相對較小等優(yōu)勢,但敏捷性差,同時也具有建設(shè)成本較高、短距離運(yùn)輸成本較高等劣勢,因此①④正確,②③錯誤。第18題,渝新歐國際鐵路修建的意義包括促進(jìn)沿線國家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展與合作、有利于縮小亞歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異、促進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)走廊的形成等。鐵路的修建不會使歐洲污染工業(yè)轉(zhuǎn)移到中國,故B項錯誤。從近些年經(jīng)營狀況看,我國航空運(yùn)輸能有盈利的多是北京、上海、廣州、深圳等地的大中型機(jī)場,而中西部機(jī)場70%以上存在虧損。隨著高鐵上座率的穩(wěn)步提升,航空運(yùn)營壓力進(jìn)一步加大,濟(jì)南至南京航班已被高鐵“逼?！?。據(jù)此完成第19~20題。19.西部機(jī)場虧損的主要緣由是()A.設(shè)備落后B.服務(wù)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平低,客流量少C.氣候條件惡劣,航班延誤較多D.缺少當(dāng)?shù)卣姆龀终?0.下列關(guān)于高鐵“逼停”航班的說法,正確的是()A.高鐵的發(fā)展體現(xiàn)了交通發(fā)展的專業(yè)化B.高鐵“逼?！焙桨?是因?yàn)楦哞F速度更快C.航班削減是因?yàn)楹娇者\(yùn)輸量少D.高鐵比航空運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)答案:19.B20.D解析:第19題,客流量是機(jī)場盈虧的關(guān)鍵,而經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是確定客流量的最主要緣由。第20題,高鐵和航空運(yùn)輸在短途距離上速度相差不大,但高鐵比航空運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng),故D項正確。二、非選擇題(共4小題,共40分)21.(10分)下圖為某區(qū)域的高速馬路建設(shè)規(guī)劃示意圖,線路在b、d之間有甲、乙兩個規(guī)劃設(shè)計方案。讀圖,完成下列各題。(1)甲、乙規(guī)劃方案中,你認(rèn)為哪個方案更合理?為什么?(2)分析a城市發(fā)展成為大城市的有利區(qū)位因素。答案:(1)甲。線路短;經(jīng)過地區(qū)地形地質(zhì)條件好,工程難度小,節(jié)約投資費(fèi)用;建成后可促進(jìn)風(fēng)景名勝區(qū)的開發(fā)和旅游業(yè)的發(fā)展;可推動沿線小城鎮(zhèn)發(fā)展。(2)位于河流交匯處(有河流流經(jīng)),水源足夠;有鐵路和高速馬路通過,交通便捷;農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好,農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)有保障;地形平坦開闊,城市擴(kuò)展的用地有保證。解析:第(1)題,山區(qū)道路建設(shè)應(yīng)綜合考慮區(qū)域自然條件和社會經(jīng)濟(jì)條件以及技術(shù)水同等。結(jié)合圖中甲、乙規(guī)劃方案的區(qū)位,對比分析兩個方案的優(yōu)缺點(diǎn),擇優(yōu)選擇。第(2)題,a城市發(fā)展成為大城市的有利區(qū)位條件須要從自然條件和社會經(jīng)濟(jì)條件兩方面分析回答。22.(9分)閱讀圖文材料,完成下列各題。材料隨著江蘇省沿海高鐵(①)、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵(②)、徐宿淮鹽高鐵(③)等高鐵線路的規(guī)劃建設(shè)及接連完工,江蘇省轄市將全面進(jìn)入高鐵時代。下圖為江蘇省已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。(1)高鐵與京杭運(yùn)輸河在運(yùn)輸特點(diǎn)上的區(qū)分有哪些?(2)分析圖中①②③所示高鐵的布局特點(diǎn)。(3)分析圖中①②③所示高鐵建成之后,對促進(jìn)江蘇區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展的主動意義。答案:(1)高鐵運(yùn)量小,京杭運(yùn)輸河河運(yùn)運(yùn)量大;高鐵以客運(yùn)為主,京杭運(yùn)輸河以貨運(yùn)為主;高鐵運(yùn)輸價格高,京杭運(yùn)輸河河運(yùn)價格低;高鐵速度快,京杭運(yùn)輸河河運(yùn)速度慢。(2)連接原有鐵路(或主要為南北走向),構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)促進(jìn)蘇北與蘇中、蘇南的溝通;促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水同等。解析:第(1)題,高鐵以客運(yùn)為主,運(yùn)量小、價格高、速度快;京杭運(yùn)輸河以貨運(yùn)為主,運(yùn)量大、河運(yùn)價格低、速度慢。第(2)題,從圖中看規(guī)劃中的鐵路主要為南北走向,連接原有鐵路,形成鐵路網(wǎng)。第(3)題,鐵路的修建可促進(jìn)地區(qū)間人員和物資的溝通,促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,促進(jìn)蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)水平的提高等。23.(10分)閱讀圖文材料,完成下列各題。下圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大,沿海水淺。18世紀(jì),隨著大規(guī)模的土地開發(fā),該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增,于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)輸河。M河自北向南縱貫該國中部,是該國重要的航道,H港為該國南部沿海最大的港口。(1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)輸河開鑿前的水運(yùn)條件。(2)分析沿海運(yùn)輸河開鑿工程量較小的緣由。(3)簡述沿海運(yùn)輸河航道的航運(yùn)優(yōu)勢。(4)說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。答案:(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海,陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤,海疆水淺,泥沙多,風(fēng)浪大,不利于航行,不適于建港。(2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原,地勢低平,多沼澤(濕地、海灣)。(3)運(yùn)輸河與海灣及多條河流相通,水位相對穩(wěn)定;受海浪和海風(fēng)影響小。(4)(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)輸河,成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口;M河流域廣袤,腹地廣,河道航運(yùn)繁忙;H港位于M河河口旁邊,是M河、南部沿海運(yùn)輸河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。解析:第(1)題,依據(jù)圖中經(jīng)緯度可知,該地區(qū)為美國墨西哥灣沿岸,河流大致自北向南入海,陸上缺少東西向的水運(yùn)運(yùn)輸。運(yùn)輸河開鑿前,沿海受水域條件的限制,不利于航行,不適于建港。第(2)題,沿海地區(qū)為河流沖積平原,地勢低平,多沼澤濕地、海灣等,水淺,工程量小,利于開鑿運(yùn)輸河。第(3)題,人工運(yùn)輸河與海灣和多條河流相通,水位相對穩(wěn)定,便于運(yùn)輸。同時人工運(yùn)輸河受海浪和海風(fēng)影響小。第(4)題,H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口城市得益于相對穩(wěn)定的水運(yùn)和M河流域廣袤的經(jīng)濟(jì)腹地。24.(11分)閱讀圖文材料,完成下列各題。材料一川藏鐵路是國家重點(diǎn)建設(shè)項目,線路起于四川省成都市,經(jīng)雅安、康定,在崗?fù)锌缃鹕辰筮M(jìn)入西藏自治區(qū),經(jīng)昌都、林芝、山南至終點(diǎn)拉薩市,全線運(yùn)營長度1838千米。川藏鐵路穿越橫斷山區(qū),線路走向?yàn)椤鞍似鸢朔?橋隧比高達(dá)81%,被稱為“最難建的鐵路”。川藏鐵路輻射的人口眾多,沿線有著豐富的水能、森林、礦產(chǎn)、旅游等資源,鐵路的修建能提升沿線的交通條件,改善投資環(huán)境,同時能把西藏連入長江經(jīng)濟(jì)帶,并形成我國通往南亞的便捷陸路通道。材料二川藏鐵路和青藏鐵路示意圖。(1)簡要說明川藏鐵路在修建過程中遇到的主要困難。(2)川藏鐵路途路走向?yàn)椤鞍似鸢朔?試分析其緣由。(3)目前青藏高原已有馬路、鐵路、航空線與全國各地相通,為什么還要建川藏鐵路?答案:(1)地形起伏大,地質(zhì)災(zāi)難頻繁