共享單車之摩拜系統(tǒng)研究

學(xué)年論文（20—20學(xué)年第二學(xué)期）題目：共享單車之摩拜系統(tǒng)研究──────────────────────專業(yè)：電子商務(wù)────────────班級：────────────姓名：────────────指導(dǎo)教師：───────────序號：

學(xué)年論文開題報(bào)告課題名稱共享單車之膜拜系統(tǒng)研究院系名稱管理學(xué)院專業(yè)電子商務(wù)班級學(xué)生姓名一、課題研究的意義近些年，“共享經(jīng)濟(jì)”概念的出現(xiàn)，在世界掀起了一陣共享狂潮。共享時(shí)代的來臨，讓人們邊驚呼該idea的智慧與神奇，邊享受著共享經(jīng)濟(jì)給人們生活帶來的方方面面的便利。事實(shí)上，共享經(jīng)濟(jì)正在從一個(gè)新鮮事物變成我們生活的一部分，一個(gè)新時(shí)代也正在被開啟。共享經(jīng)濟(jì)，以互聯(lián)網(wǎng)為基石，以共享為理念，在近兩年得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在提出“共享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)新潮詞匯之前，其實(shí)，我們生活中已經(jīng)有很多共享的\o""\t"/Economy/201707/_blank"應(yīng)用了。例如：WiFi共享大師實(shí)現(xiàn)WiFi共享、百度的資源共享、很多社交軟件的信息共享等。2009年，優(yōu)步（Uber）于美國硅谷舊金山誕生，成為全球打車出行平臺的“鼻祖”。在2014年成立的ofo共享單車，是國內(nèi)首家共享單車公司，首創(chuàng)無樁共享單車出行模式。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開發(fā)布會(huì)，正式宣布摩拜單車服務(wù)登陸申城。以倡導(dǎo)綠色出行的方式給世界地球日“一份禮物”。而到了2017年，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更是滲透到生活中事無巨細(xì)的小物品，除了共享單車，近來興起的共享健身房，共享KTV，共享雨傘，共享充電寶，共享籃球甚至共享男朋友等等，無一不在給人們的生活創(chuàng)造更多超乎想象的方便，很多人不禁問道：“還有什么不能共享？”本課題以分析共享單車摩拜系統(tǒng)的發(fā)展到至今的過程為例，對摩拜系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)致深入的研究，讓用戶對摩拜有更多的了解，以此讓用戶更好的體驗(yàn)到摩拜除了帶來騎行的便利外，更能享受到摩拜系統(tǒng)更多其他的服務(wù)。通過對摩拜現(xiàn)今的發(fā)展?fàn)顩r以及未來的發(fā)展前景做出相應(yīng)的探究，讓人們從共享單車摩拜中對共享經(jīng)濟(jì)有一定的了解和認(rèn)知。所屬領(lǐng)域的研究成果中國行業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)對共享經(jīng)濟(jì)中摩拜單車這一典型案例做出了詳細(xì)分析，它將摩拜與其他競爭實(shí)力相比較，還對摩拜自身方面進(jìn)行了剖析，突出了摩拜各方面優(yōu)質(zhì)的性能。據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，日前，第三方移動(dòng)\o"大數(shù)據(jù)"\t"/17/0209/15/_blank"大數(shù)據(jù)\o"監(jiān)測平臺"\t"/17/0209/15/_blank"監(jiān)測平臺Trustdata發(fā)布《2016年中國\o"移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)"\t"/17/0209/15/_blank"移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，2016年末\o"摩拜單車"\t"/17/0209/15/_blank"摩拜單車月活躍用戶量(MAU)已達(dá)行業(yè)第二名的3倍以上，在共享單車市場中占據(jù)逾70%市場份額，居于領(lǐng)先地位。有“互聯(lián)網(wǎng)女皇”之稱的華爾街證券分析師瑪麗·米克爾(MaryMeeker)在美國Code大會(huì)上發(fā)布了2017年的互聯(lián)網(wǎng)趨勢報(bào)告，特別關(guān)注了來自中國的智能共享單車服務(wù)摩拜單車。世界著名科技雜志《連線》(WIRED)盤點(diǎn)了全球多家影響未來交通格局的創(chuàng)業(yè)公司，摩拜單車就榜上有名，成為共享單車行業(yè)唯一一家上榜企業(yè)。摩拜單車此前還被路透社、彭博社、紐約時(shí)報(bào)等西方主流媒體爭相報(bào)道，甚至被不少國家主流媒體貼上了“中國創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型中的力作”的標(biāo)簽，看來摩拜單車已經(jīng)引領(lǐng)“中國智造”享譽(yù)海內(nèi)外了。研究內(nèi)容這次課題研究雖然只是圍繞摩拜單車這一案例進(jìn)行主要分析，但課題中間也會(huì)穿插一些共享經(jīng)濟(jì)在摩拜身上的體現(xiàn)。研究內(nèi)容主要分為對摩拜發(fā)展史的研究、摩拜系統(tǒng)的分析探究、研究摩拜如何為用戶提供更多的服務(wù)和互動(dòng)，摩拜的用戶體驗(yàn)、摩拜的發(fā)展前景簡析。通過對這些問題的研究，讓摩拜用戶對摩拜單車有更加深入的了解，并更好的享受到摩拜系統(tǒng)提供的多樣化服務(wù)和互動(dòng)。研究方法1.文獻(xiàn)分析方法：針對當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)上各大權(quán)威平臺、媒體及機(jī)構(gòu)對摩拜進(jìn)行的報(bào)道、解讀、以及專業(yè)性分析等，從這些文獻(xiàn)中綜合了解一些摩拜單車的具體情況，結(jié)合這些了解到的信息，形成自己對摩拜單車的見解和認(rèn)知。2.系統(tǒng)訪問分析法：通過訪問摩拜單車官方網(wǎng)站及運(yùn)行摩拜單車APP，深入了解其系統(tǒng)構(gòu)成元素和特色特點(diǎn)，對網(wǎng)站和APP的訪問不是做一些簡單的走馬觀花似的瀏覽，而是對網(wǎng)站和APP中的每一項(xiàng)分類和內(nèi)容進(jìn)行深入的分析和了解，對這個(gè)系統(tǒng)做到全面的熟知。3.調(diào)查研究法：綜合利用社會(huì)調(diào)研和問卷調(diào)查法，對摩拜單車的用戶和市場進(jìn)行一定程度的調(diào)查探究，從中得到一些與用戶體驗(yàn)感受、市場分布數(shù)據(jù)等相關(guān)信息，最后綜合分析收集到的信息。五、研究步驟由于該課題涉及的技術(shù)性知識不多，因此在研究步驟上也就不包含制圖分析、技術(shù)性檢測和試運(yùn)行之類的流程。該課題的研究步驟分為以下幾類：（1）首先查閱大量資料文獻(xiàn)、媒體報(bào)道、分析類文章等，對摩拜單車各方面基本概況有一個(gè)初步的了解。（2）其次通過訪問摩拜單車官網(wǎng)和APP，對摩拜單車系統(tǒng)進(jìn)行深入的了解和探究。（3）然后開展一些社會(huì)調(diào)查，比如調(diào)研和問卷調(diào)查。通過這些方式來收集更多更具實(shí)效的信息。（4）綜合上述各方面資料信息，對研究內(nèi)容進(jìn)行整體性分析，形成自己的觀點(diǎn)和見解，在研究中總結(jié)出實(shí)質(zhì)性結(jié)論。參考文獻(xiàn)[1]褚國飛.“共享經(jīng)濟(jì)”或顛覆傳統(tǒng)消費(fèi)模式[N].中國社會(huì)科學(xué)報(bào)，2014-08-25A03.[2]管克江.“共享經(jīng)濟(jì)”悄然改變消費(fèi)模式[N].人民日報(bào)，2013-03-28021.[3]汪瑩.基于共享經(jīng)濟(jì)的共享單車發(fā)展問題及策略分析[N].商情，2017-08-09.[4]李錕浩.基于共享經(jīng)濟(jì)視角下城市共享單車發(fā)展對策研究[N].城市，2017-05-02.[5]王亞東.共享單車發(fā)展研究分析[N].科學(xué)家，2017-08-15.[6]陳杰.互聯(lián)網(wǎng)女皇報(bào)告聚焦摩拜單車“中國智造”享譽(yù)海內(nèi)外月新增2400萬用戶）[N].消費(fèi)日報(bào)網(wǎng)，2017-06-01.[7]張燕.共享單車如何與城市共享共融？[N].寧波日報(bào)，2017（5）[8]謝慧敏.共享單車大混戰(zhàn)[J].經(jīng)理人,2017(02)[9]郭全中.共享單車能飛得起來嗎[J].互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì),2016(11)[10]李敏蓮.共享單車市場調(diào)研與分析[J].財(cái)經(jīng)界,2017(03)[11]賀佳雯.共享單車“黃橙大戰(zhàn)”[J].中國經(jīng)濟(jì)信息，2016（20）:58-61.[12]肖岳.共享單車“荊棘路”[J].法人，2016（11）:28-29.[13]%e9%99%88%e9%87%91%e4%b8%ad""陳金中，%e6%9d%a8%e8%b4%9d%e8%b4%9d""楊貝貝，%e5%b0%b9%e6%b5%8e%e7%90%9b""尹濟(jì)琛，%e7%8e%8b%e6%96%b0""王新.淺析互聯(lián)網(wǎng)背景下的共享單車發(fā)展趨勢[J].低碳世界，2017-08-07[14]王琦智.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式——以共享單車“摩拜單車”為例[J].經(jīng)濟(jì)視野，2017（7）[15]李靜.淺析共享單車在我國的發(fā)展[J].科教文匯，2017（8）[16]張婷.共享經(jīng)濟(jì)模式下共享單車管理策略研究[J].現(xiàn)代營銷(下旬刊).2017(03)[17]李琨浩.基于共享經(jīng)濟(jì)視角下城市共享單車發(fā)展對策研究[J]城市.2017(03)[18]劉亞楠.共享單車發(fā)展研究分析[J].時(shí)代金融.2017(08)[19]李敏蓮.共享單車市場調(diào)研與分析[J].財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版).2017(05)[20]陳康,景麗麗.共享單車亂象原因分析及對策研究[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐.2017(03)[21]然然?,唐(圖).紅包已來，共享單車“燒錢”大戰(zhàn)將至？[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用文摘.2017(9):24-25[22]%e5%91%a8%e9%92%b0""周鈺,%e9%83%ad%e4%b9%be""郭乾.公地悲劇:共享單車發(fā)展下的公共空間問題研究[J].美麗中國，2017（22）[23]KurtMatzler,ViktoriaVeider,WolfgangKathan.AdoptingtotheSharingEconomy[J].MITSloanManagementReview,Winter2015.[24]MingmingCheng.ChengM.Sharingeconomy:Areviewandagendaforfutureresearch[J].InternationalJournalofHospitalityManagement2016,56:60–70.[25]Elliot+Fishman""ElliotFishman.BikeShare:ASynthesisoftheLiterature[J]UrbanTransportofChina,2014(2)[26]DarlHord.TheResearchofSharedBikeDevelopment[J].BicycleLanes,2017,1(3):31-41[27]E.Blue.Bikenomics:HowBicycl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摘要近兩年來，隨著共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱潮只增不減，由共享概念衍生出來的產(chǎn)品層出不窮，遍地開花。而共享單車迅猛的發(fā)展，更是將共享經(jīng)濟(jì)共享之勢展示的林淋漓盡致，并且這門共享力量還在持續(xù)壯大不斷推陳出新中。過去一年多，共享單車在給城市生活帶來驚喜的同時(shí)，也給物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)注入了新的力量。2016年是共享單車的發(fā)展元年，共享單車的出現(xiàn),便利了人們最后一公里的出行,受到民眾喜愛和支持,迅速得到普及。如今，共享單車不僅在中國各大城市扮演著日益重要的角色，共享單車目前更是逐漸延伸到了全球。以摩拜單車為代表的共享單車，正以一股不可阻擋的勢頭，日益成熟的技術(shù)、策略等飛速發(fā)展。本文以摩拜單車為例,通過分析摩拜單車在中國的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題和相應(yīng)的解決對策以及前景預(yù)測,為用戶展現(xiàn)摩拜單車系統(tǒng)更多更精彩的內(nèi)容。從用戶的角度，深入研究摩拜單車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，讓更多的用戶對摩拜單車使用系統(tǒng)有一種全新的理解，從中獲得更多更全面的服務(wù)。讓用戶體會(huì)到摩拜單車給生活帶來的不僅僅是騎行便利，更是一種體現(xiàn)生活態(tài)度、展現(xiàn)生活樂趣的理念。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；摩拜單車；系統(tǒng)分析；用戶體驗(yàn)；生活理念A(yù)bstractOverthepasttwoyears,withthedevelopmentofsharingeconomy，productsincreasedbythesharedconceptderivedfromoneafteranother,blossomingeverywhere.Andtherapiddevelopmentofsharedbicycles,butalsosharethetrendofeconomicsharingshowthemostvividly,andthisshareofthepowerisstillgrowingcontinuetoflourish.Overthepastyear,notonlythesharingbikeshavebroughtimaginablesurprisestothecitylife,butalsototheInternetofThingsindustryintoanewforce.2016isthefirstyearofsharingthedevelopmentofbicycles,theemergenceofsharingbicyclesofferpeoplefacilitationofthelastonekilometertravel,itquicklygetspopularwiththeloveandsupportamongpeople.Nowadays,sharingbicyclesareplayinganincreasinglyimportantrolenotonlyinmajorcitiesinChina,butalsointheworld.Thesebicycles,representedbyMobike,aregrowingrapidlywithanirresistiblemomentumandanincreasinglysophisticatedtechnologyandstrategy.ThispapertakestheMobikeasexampletoanalyzethestatusquo,existingproblemsandcorrespondingsolutions,andforecastofthecyclingbicycleinChina,andprovidestheuserswithmoreandmoreexcitingcontentforthecyclingsystem.Fromtheuser'spointofview,in-depthstudyofthestructureofthebicyclesystemhasbeenmade,sothatmoreusersofthesystemusedtohaveanewunderstanding,fromwhichtoobtainmorecomprehensiveservices.Lettheusergetsnotonlytheexperienceofridingconvenienceinlife,butalsoareflectionoflifeattitudeandshowthefunoflifeconcept.Keywords:SharingEconomy;Mobike;SystemAnalysis;UserExperience;目錄49591緒論 8146341．1共享單車簡述 8314051．2選題背景介紹 99371.3課題研究意義 10299412.系統(tǒng)的可行性分析 11154302.1技術(shù)的可行性 1150262.2操作的可行性 1111032.3經(jīng)濟(jì)的可行性 1246003.需求分析 1234803．1用戶需求分析 1263563.2技術(shù)實(shí)現(xiàn)分析 13299413.3市場競爭分析 13123203.2.1主要競爭對手分析 1411033.2.2SWOT分析 1576054.系統(tǒng)詳細(xì)分析 1685654.1系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 1773814.2系統(tǒng)功能詳述 1712724.2.1系統(tǒng)基本功能 18265554.2.2系統(tǒng)衍生功能 18123204.3系統(tǒng)解鎖黑科技 18TOC\o"1-3"\h\u121845.總結(jié) 1927465參考文獻(xiàn) 211緒論1.1共享單車簡述共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車受歡迎的主要原因是解決了“最后一公里的出行難題”，其次是共享單車出行價(jià)格便宜，最后共享單車的低碳出行理念受到人們的歡迎。2007年—2010年為第一階段，由國外興起的公共單車模式開始引進(jìn)國內(nèi)，由政府主導(dǎo)分城市管理，多為有樁單車。由于伴隨著中國城鎮(zhèn)化的提速、交通擁堵、環(huán)境保護(hù)和便利出行，成為中國城市政府頭痛不已的問題。為減緩最后一公里問題，各地政府引進(jìn)國外興起的公共單車模式；2007年8月北京開始運(yùn)行公共單車；截至到2016年，全國規(guī)模較大的有杭州、北京、西安、寧波、武漢、太原、南京等。政府鋪設(shè)的公共自行車遍布全國，但是其中不少城市運(yùn)營的非常糟糕，有的甚至成為擺設(shè)。2010年—2014年為第二階段，專門經(jīng)營單車市場的企業(yè)開始出現(xiàn)，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至今為第三階段，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，無樁式共享單車如井噴般爆發(fā)，各自的公司在僅僅1年不到的時(shí)間里進(jìn)行了多次融資，在無樁共享單車領(lǐng)域中，較為出名的為摩拜、OFO、小籃、小鳴等，共享單車已經(jīng)快速形成了一個(gè)行業(yè)。1.2選題背景李克強(qiáng)總理在2016年政府工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，要大力推動(dòng)包括共享經(jīng)濟(jì)等在內(nèi)的“新經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)域的快速發(fā)展[1]。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣、社交網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的日益成熟，共享經(jīng)濟(jì)（sharingeconomy，又稱分享經(jīng)濟(jì)）這一全新的商業(yè)潮流已初露端倪，眾多的共享網(wǎng)站亦如雨后春筍般涌現(xiàn)。因此摩拜單車抑或說共享單車的發(fā)展和興起與共享經(jīng)濟(jì)近些年迅猛的發(fā)展是密不可分的，摩拜單車作為共享單車中脫穎而出的佼佼者，吸引了全國乃至全世界的目光。摩拜單車堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，具有鮮明的“中國原創(chuàng)”創(chuàng)新烙印，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，以工匠精神做單車，最終打造出智能共享單車這一全球“新物種”，為人們提供了便捷經(jīng)濟(jì)、綠色低碳、靈活高效的城市共享單車出行服務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)了綠色、智慧、健康城市的建設(shè)進(jìn)程[2]。共享經(jīng)濟(jì)在城市各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的如火如荼，越來越多新興共享產(chǎn)品也蓄勢待發(fā)。單車出行作為城市出行領(lǐng)域的一個(gè)重要場景，還未被巨頭收割。這個(gè)場景的重量程度不可忽視，滴滴投資，ofo便可見端倪。通過單車的分時(shí)租賃，與地鐵、公交、出租車、專車形成有效互補(bǔ)的閉環(huán)，且與巨頭形成差異化競爭。單車共享系統(tǒng)的建立，可以有效緩解城市交通壓力，極大的提高用戶的出行效率。無論從解決社會(huì)問題的情懷角度，還是從落地執(zhí)行的商業(yè)角度，以及承載需求的產(chǎn)品角度，摩拜的模式是可行的。摩拜所要解決的痛點(diǎn)顯而易見：用戶出行最后一公里的問題。而另外一個(gè)促進(jìn)摩拜單車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目在如此短的時(shí)間內(nèi)收獲巨大的成功，與近些年來日益迫切的綠色發(fā)展背景也是密不可分的。綠色創(chuàng)業(yè)在目前資源環(huán)境情況下已然成為一種趨勢,隨著綠色理念逐漸深入人心,人們的創(chuàng)業(yè)視角漸漸向可持續(xù)、環(huán)保角度轉(zhuǎn)變。順應(yīng)這一趨勢,也便于新創(chuàng)立企業(yè)迅速擴(kuò)大市場,短期內(nèi)在消費(fèi)者心中樹立良好企業(yè)形象,從而進(jìn)一步發(fā)展企業(yè)自身[2]。而從2016年摩拜單車出現(xiàn)在中國市場到現(xiàn)在短短一年左右的時(shí)間，就引起了巨大的反響，在為用戶提供了出行上的便利的同時(shí)，也為生活帶來了騎行的樂趣。根據(jù)市場上摩拜單車日益普遍并且用戶數(shù)量越來越龐大的趨勢來看，摩拜單車深受用戶的青睞和支持，甚至有很大一部分人出行已經(jīng)離不開摩拜單車。報(bào)告顯示，2016年末\o"摩拜單車"\t"/17/0209/15/_blank"摩拜單車月活躍用戶量(MAU)已達(dá)行業(yè)第二名的3倍以上，在共享單車市場中占據(jù)逾70%市場份額，居于領(lǐng)先地位[3]。1．2課題的研究意義雖然不是第一家涉及分享經(jīng)濟(jì)的企業(yè),但是摩拜單車的創(chuàng)辦卻是共享單車領(lǐng)域的一個(gè)標(biāo)志,不僅成為了撬動(dòng)這個(gè)領(lǐng)域的支點(diǎn),使得單車重新回歸主流城市生活,更是在不到兩年的時(shí)間內(nèi)完成數(shù)輪融資,現(xiàn)在摩拜單車估值已經(jīng)超過百億。共享單車大戰(zhàn)早已開啟,隨著摩拜采用橙色車身、ofo采用黃色車身,自此以車身顏色區(qū)分品牌漸成行規(guī)。共享單車貫徹了共享發(fā)展的理念,引領(lǐng)著共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,也是當(dāng)今商業(yè)的發(fā)展趨勢.共享單車走進(jìn)我們生活后,大家都習(xí)慣對路邊隨處可見的單車掃一掃,然后騎走,很大程度上解決了人們出行困難的問題,同時(shí)減輕了城市公共交通系統(tǒng)的負(fù)擔(dān),用戶可以隨時(shí)隨地領(lǐng)取共享單車出行,為人們的生活帶來了極大程度的便利,并受到廣大群眾的青睞.但是,由于共享單車的"一時(shí)興起",在發(fā)展模式和使用制度上都還不夠完善,使用共享單車的人不具備共享精神,這種自由使用方式反而會(huì)使得城市的交通變得無序,甚至不斷地觸碰城市安全交通的底線,必然造成很多不良的社會(huì)影響.過去幾個(gè)月，摩拜單車在受到熱捧的同時(shí)，也不斷遭遇二維碼被遮掩、違規(guī)停放甚至盜竊損毀等涉及用戶信用的問題。為了方便自己使用，用戶將車騎出規(guī)定的運(yùn)營區(qū)域、私自加鎖、停放在家中或公司里的事層出不窮等[4]。針對出現(xiàn)的一系列問題，摩拜單車系統(tǒng)也不斷推出一些新的措施和手段，“想方設(shè)法”的為需要騎行的用戶提供服務(wù)。課題在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對摩拜系統(tǒng)進(jìn)行深入的分析和研究，為用戶帶來對摩拜單車系統(tǒng)更加耳目一新的認(rèn)識和體驗(yàn)。讓用戶對摩拜騎行有一種新的認(rèn)知，并更加充分完整的利用摩拜單車系統(tǒng)，為自己帶來更加精彩的騎行體驗(yàn)，也為社會(huì)，為他人提供舉手之勞的便利，從騎行中中獲取更多的樂趣。網(wǎng)站的可行性分析154302.1技術(shù)的可行性互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和手機(jī)的普及，給共享單車的推廣提供了技術(shù)支持。共享單車用戶借助GPS定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)對無樁型單車的定位，借助移動(dòng)支付技術(shù)方便快捷的付款。對比政府推行的公共自行車，共享單車快速認(rèn)證，無樁優(yōu)勢比較明顯，目前，用戶使用比較頻繁的共享類經(jīng)濟(jì)APP主要集中在出行共享、技能愛好共享、租賃共享和服務(wù)類共享等領(lǐng)域，這為共享單車的推廣提供了巨大的潛在用戶群體。每輛摩拜單車都安裝了“北斗GPS格洛納斯”多模衛(wèi)星導(dǎo)航芯片和物聯(lián)網(wǎng)通信芯片，構(gòu)建了全球最大移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺，每天產(chǎn)生超過5TB的出行大數(shù)據(jù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓摩拜單車的海量大數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)、無縫傳輸至云端平臺并進(jìn)行挖掘分析。摩拜單車打造了業(yè)內(nèi)唯一的人工智能大數(shù)據(jù)平臺“魔方”?！澳Х健痹隍T行模擬、供需預(yù)測、停放預(yù)測和違停識別等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，大大提升了管理精度和運(yùn)維效率[5]。

50262.2操作的可行性摩拜單車開放戰(zhàn)略，讓越來越多行業(yè)巨頭加入到摩拜單車生態(tài)圈。5月19日，全球智能共享單車首創(chuàng)者與領(lǐng)導(dǎo)者摩拜單車今天在北京舉行發(fā)布會(huì)，正式宣布“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略，全面布局“生活圈”、“大數(shù)據(jù)”和“物聯(lián)網(wǎng)”三大開放平臺。其中，中國聯(lián)通用戶服務(wù)APP將增加“掃一掃”解鎖騎車功能；而在生活服務(wù)、運(yùn)動(dòng)健身、地產(chǎn)商旅等諸多領(lǐng)域，摩拜單車也與中國銀聯(lián)、招商銀行、悅動(dòng)圈、華住酒店、富力地產(chǎn)等8家行業(yè)領(lǐng)軍品牌達(dá)成戰(zhàn)略合作[6]。通過接入眾多熱門品牌和APP，摩拜“生活圈”創(chuàng)造了更加方便快捷的智能共享單車騎行體驗(yàn)，同時(shí)成倍擴(kuò)展城市居民15分鐘出行半徑，同等時(shí)間原本只能“步行1公里”如今可以“騎行5公里”，極大豐富了衣食住行、娛樂、教育、醫(yī)療等服務(wù)的選擇空間。摩拜單車入駐微信“九宮格”。全面接入微信1個(gè)月后摩拜單車曬出靚麗成績單：摩拜單車4月份活躍用戶量環(huán)比增速超過200%，短短一個(gè)月新增2400萬注冊用戶，絕對領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)大。除了“生活圈”外，摩拜單車此前還推出大數(shù)據(jù)開放平臺，依托每天產(chǎn)生的超過5TB出行大數(shù)據(jù)，結(jié)合行業(yè)唯一的人工智能平臺“魔方”，聯(lián)合十多家研究機(jī)構(gòu)、科研院所，共同助力智能交通、綠色城市和可持續(xù)發(fā)展[7]。11032.3經(jīng)濟(jì)的可行性 摩拜自成立以來已完成7輪融資，總額達(dá)到3.55億美金。而E輪融資的消息最先是從海外媒體傳來的。早在12日，TheInformation報(bào)道稱，摩拜正以20美金的估值尋求6億美金左右的融資。2015年10月，A輪，數(shù)百萬美元，愉悅資本投資；2016年8月，B輪，數(shù)千萬美元，熊貓資本、愉悅資本、創(chuàng)新工場投資；2016年8月，B+輪，數(shù)千萬美元，祥峰投資、創(chuàng)新工場投資；2016年9月，C輪，1億美元紅杉資本、高瓴資本等投資；2016年10月，C+輪高瓴資本、華平投資、騰訊、紅杉資本、啟明創(chuàng)投、熊貓資本、貝塔斯曼、美團(tuán)王興等投資；2017年1月，D輪，2.15億美元融資，騰訊、華平投資領(lǐng)投，新引入的戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)投資者包括攜程、華住、TPG等，紅杉、高瓴等現(xiàn)有股東跟投；2017年2月，D輪，新引入新加坡投資公司淡馬錫（Temasek）的股權(quán)投資。自今年1月初至今，摩拜單車?yán)塾?jì)融資額超過3億美元；和摩拜紅色的車輪一樣，摩拜融資的速度和金額也在不斷涮新，資本寵兒的摩拜紅到不能再紅[8]。46003.系統(tǒng)需求分析159033.1用戶需求分析用戶乘坐公共交通通常無法或無法準(zhǔn)確到達(dá)預(yù)定目的地，在沒有單車的情況下，只能靠步行，摩拜單車正好解決此類用戶出行最后“一公里”的問題。由于摩拜單車沒有固定車樁，只要有摩拜單車需求的出行地點(diǎn)，單車就會(huì)隨著用戶需求而擴(kuò)散到，相比較固定車樁的公共自行車，對于用戶短途出行需求的滿足十分具有靈活性和彈性，且摩拜單車覆蓋用戶面比較廣[9。系統(tǒng)核心邏輯圖3.2技術(shù)實(shí)現(xiàn)分析當(dāng)用戶掃描車輛二維碼時(shí)，將車輛ID和用戶數(shù)據(jù)打包，上報(bào)云服務(wù)端，并通過服務(wù)端向車輛下發(fā)開鎖指令（同時(shí)綁定車輛ID和用戶ID），車輛無線通信模塊接收到指令后，觸發(fā)構(gòu)件電磁運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)開鎖。對于單車的遠(yuǎn)程開鎖機(jī)制，采用遠(yuǎn)程通信控制機(jī)械構(gòu)件的電磁運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。遠(yuǎn)程通信可采用傳統(tǒng)的SIM卡通信的方式。此外，目前華為主推的“窄帶物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，功耗低、壽命高、連接效率高，也是一個(gè)非常好的通信解決方案[10]。76053.2市場競爭分析2016年中國單車租賃市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)0.54億元，用戶規(guī)模將達(dá)到425.16萬人，隨著ofo小黃車、摩拜單車的移動(dòng)租賃平臺加入，單車租賃用戶規(guī)模將保持增長態(tài)勢，市場規(guī)模增長趨于理性，預(yù)計(jì)2019年中國單車租賃市場規(guī)模將上升至1.63億元，用戶規(guī)模將達(dá)1026.15萬人[11]。3.2.1主要競爭對手分析1.行業(yè)概述在移動(dòng)單車租賃平臺中，ofo小黃車和摩拜單車較有特色，兩者在產(chǎn)品定位、發(fā)展模式上都存在著一定差異。ofo共享單車目前仍以校園內(nèi)使用為主，且使用價(jià)格相對較低，只需使用前繳納99元押金；而摩拜單車不限用戶群體，使用前繳納299元押金，即可注冊體驗(yàn)。

2.行業(yè)分布o(jì)fo目前的市場分布目前ofo已經(jīng)開始“出校入城”，開始切入城市，首站則選擇了帝都北京和魔都上海。ofo此次雖然邁出了“出校入城”的一步，但是選擇的城市區(qū)域依然主要是在高校附近。不過這兩個(gè)城市都是摩拜有直接分布的，這樣預(yù)示了與其競爭對手摩拜展開短兵相接的較量。摩拜目前的市場分布摩拜目前分布的城市則主要集中在北京、上海、廣州一線城市，而在上海，摩拜單車的投放量已經(jīng)比較大，在工作日上班時(shí)間段，寫字樓附近密集停放著大量摩拜單車。截至2017年6月底，摩拜單車已進(jìn)入130座城市，涉及中國、新加坡、英國和日本四個(gè)國家，成為全球覆蓋城市最多的智能共享單車服務(wù)平臺[12]。3.用戶定位摩拜的用戶定位：以一線城市年輕上班族為主，還有大學(xué)生及其關(guān)注新事物，接受新事物的中老年人ofo的用戶定位：以大城市的高校大學(xué)生為主，以及大城市的上班族等摩拜和ofo都共同解決最后一公里的用戶需求，以及開車堵，打車貴，走路遠(yuǎn)等痛點(diǎn)。4.運(yùn)營策略分析從整體的宣傳營銷策略層面來看，ofo在宣傳力度、營銷執(zhí)行方面略輸于摩拜單車。（1）官網(wǎng)摩拜單車非常注重品牌自主的對外宣傳，他們在官網(wǎng)上開設(shè)了博客，發(fā)布舉辦的活動(dòng)以及車主生活，所有的報(bào)道以及宣傳內(nèi)容都有非常核心的共同點(diǎn)，主打生活方式。而ofo的媒體報(bào)道相對沒有那么多，官網(wǎng)上主要放置了動(dòng)畫版的單車使用指南，像ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁接受鈦媒體采訪的時(shí)候說的那樣，走出校園以后，他們相對沒有很清晰的宣傳策略，只想用數(shù)量取勝。（2）社交媒體摩拜單車和ofo的共性就是非常注重社交媒體的運(yùn)營，膜拜單車有5個(gè)公眾號和3個(gè)微博賬號，ofo有3個(gè)公眾號、2個(gè)微博賬號，兩個(gè)品牌的社交媒體賬號都能保持日常運(yùn)營且效果不錯(cuò)。（3）公益活動(dòng)今年9月22日世界無車日，摩拜積極參與上海幾個(gè)區(qū)發(fā)起的無車日活動(dòng)，向參與無車日活動(dòng)的市民免費(fèi)提供摩拜單車，帶著大家騎行上海。并將首批1000輛摩拜單車投放到大學(xué)城及軌交9號線沿線商圈和小區(qū)。這個(gè)活動(dòng)看似官方，但的確能讓摩拜單車更好地落地上海。無車日當(dāng)天，摩拜單車在北京和廣州也做了相關(guān)的活動(dòng)。而ofo作為共享單車的先行者，其公益活動(dòng)主要集中在校園，其中包括百人夜騎等活動(dòng)。（4）UI/UE設(shè)計(jì)可以看出ofo和摩拜其本質(zhì)只是一款工具類app，功能單一，就是解決短距離出行方式，整體流程簡單清晰，兩個(gè)必要功能，1、地圖找車，直接點(diǎn)擊合適位置的車輛會(huì)顯示距車輛位置、距離，路線和走路時(shí)間，并且可以預(yù)約用車；2、搜索，查看指定位置附近車輛情況。所以在UI設(shè)計(jì)上追求的是極致簡單，減少不必要的操作程序才是王道[13]。3.2.2

SWOT分析1.優(yōu)勢摩拜走的是“產(chǎn)品+技術(shù)”模式，自行研發(fā)、設(shè)計(jì)并生產(chǎn)產(chǎn)品，比較符合年輕人個(gè)性化的追求的，以及使用的二維碼掃描解鎖方便快捷，且不易被破鎖，滿足用戶的需求且一定程度保護(hù)了自行車。相對于的ofo的投資方豪華陣容，摩拜的投資方也堪稱強(qiáng)大，包括紅杉、創(chuàng)新工廠等著名投資機(jī)構(gòu)，最重要的是騰訊的戰(zhàn)略投資，這在大數(shù)據(jù)方面和流量導(dǎo)入都有一定優(yōu)勢。2.劣勢要騎摩拜，先交夠299元押金，你才能騎，押金相對于ofo的99元，著實(shí)貴了許多，而且?guī)缀跻恢币惶椎母杏X；1元半小時(shí)，價(jià)格不比坐公交車還便宜??；且摩拜自己設(shè)計(jì)研發(fā)的產(chǎn)品，車身特重，騎車感不好，因?yàn)榭紤]到破損成本，設(shè)計(jì)成了無鏈條、實(shí)心胎，但相比傳統(tǒng)自行車的騎感，重了不少，很費(fèi)力，因?yàn)樯婕暗接脩趔w驗(yàn)問題，所以這些問題都是致命的，如果不加以改善則會(huì)另用戶流失。目前更適合一線城市，二三線城市有很多實(shí)際問題限制產(chǎn)品的投放使用。車輛安全問題也很嚴(yán)重，一些人對車輛進(jìn)行惡意損壞，強(qiáng)加私鎖，銷毀二維碼現(xiàn)象嚴(yán)重。增加了公司的破損成本。夏天很多用戶考慮皮膚問題不會(huì)選擇騎行，冬天低溫致使單車車鎖不敏感，無法開鎖問題嚴(yán)重[15]。3.機(jī)會(huì)摩拜單車從誕生至今，車身的個(gè)性靚麗，騎行帶給生活的便捷，以及綠色環(huán)保的概念受到了一線城市年輕用戶的喜愛，產(chǎn)品順應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展，用戶接受度高，在利用資本基礎(chǔ)上，可以快速占領(lǐng)市場，經(jīng)過幾輪的資本融資，加之摩拜在市場營銷方面投入充足的資本，在這個(gè)自媒體傳播時(shí)代讓摩拜的推廣速度無限加快。摩拜單車重視微信微博上的推銷，雖然上線時(shí)間短但后來者居上粉絲影響力已經(jīng)趕上ofo。這是相比其他競爭者的優(yōu)勢所在。4.威脅一個(gè)新興的市場，必須時(shí)刻準(zhǔn)備著后來者的窮追猛打，摩拜前有OFO需要追趕、后有優(yōu)拜、小鳴、小藍(lán)等的緊隨，多家共享單車都各有優(yōu)勢，也各自取得了C輪多方融資。該行業(yè)目前競爭十分激烈，摩拜必須繼續(xù)完善產(chǎn)品體驗(yàn)，以保持持續(xù)的生命力在共享市場上維持現(xiàn)有的份額[16]。4.系統(tǒng)詳細(xì)分析4.1系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)剛打開應(yīng)用時(shí)，映入眼簾的就是一張地圖，上面標(biāo)注了用戶附近的所有摩拜單車。由于摩拜單車自帶GPS定位，因此無需用戶自己滿世界到處找車。在首頁的地圖上下，分別擺放了車型分類找車以及掃碼開鎖兩個(gè)模塊。這兩個(gè)模塊均解決的是用戶使用摩拜單車的核心功能：按需找車和用車。此外，右上角還有一個(gè)搜索功能，方便用戶查找指定區(qū)域的車輛，這個(gè)細(xì)節(jié)能考慮到用戶在不同場景下的需求。除了上述功能外，其余功能均隱藏在抽屜列表里。這與工具類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念——將使用頻次高的功能展現(xiàn)出來而隱藏使用頻次低的功能。4.2系統(tǒng)功能詳述4.2.1系統(tǒng)基本功能登錄摩拜單車的登錄方式為手機(jī)號+驗(yàn)證碼方式登錄，這是最簡單的登錄形式，降低了用戶的使用門檻。騎車前，需要繳納299元的押金（可隨時(shí)退款），這可以視作摩拜的周轉(zhuǎn)資金。2.找車摩拜單車在找車上有著先天的優(yōu)勢，通過車輛自帶的GPS能夠方便地找到對應(yīng)車輛（當(dāng)然由于GPS存在誤差，因此偶爾在找車時(shí)會(huì)出現(xiàn)找不到的情況，后續(xù)不知道是否能夠解決）。而在App上，找車這一功能的對應(yīng)解決方案是，在屏幕上顯示距離最近的一輛車，當(dāng)點(diǎn)擊任意一輛車時(shí)，系統(tǒng)給出路線并顯示距離和時(shí)間。3.用車mobike的用車方式共有兩種：一是掃描車上的二維碼后車輛連接服務(wù)器自動(dòng)解鎖，在掃碼的過程中還可以一鍵打開手電筒，方便在黑暗的時(shí)候能夠成功掃描，這一細(xì)節(jié)非常貼心。二是直接輸入車上的編號開鎖，這一設(shè)計(jì)滿足了掃碼條件不足時(shí)依然能夠開鎖的需求（例如攝像頭故障）。除了上述兩種用車方式外，摩拜還支持在地圖上點(diǎn)擊相應(yīng)的車輛選擇預(yù)約用車，預(yù)約后，車輛的藍(lán)燈亮起，告知用戶同時(shí)也告知其他想騎車的用戶“這輛車有歸屬啦”。4.結(jié)束用車摩拜結(jié)束用車的體驗(yàn)非常優(yōu)秀，只需要將車鎖扣上則應(yīng)用自動(dòng)結(jié)束計(jì)費(fèi)，簡化了打開應(yīng)用-結(jié)束用車這一步驟，同時(shí)也避免了用戶投機(jī)取巧提前結(jié)束的窘境。而ofo在鎖車的同時(shí)還需要在應(yīng)用內(nèi)結(jié)束用車，用戶體驗(yàn)相對較差。4.2.2系統(tǒng)衍生功能1.預(yù)約功能打開app，看到附近的單車圖標(biāo)并點(diǎn)擊，然后點(diǎn)擊預(yù)約用車，就是預(yù)約單車了。預(yù)約的單車保留15分鐘，期間別人無法掃碼開鎖單車，15分鐘過后可以繼續(xù)預(yù)約。2.用戶數(shù)據(jù)在摩拜App的用戶頁，用戶可以看到自己騎行摩拜單車的數(shù)據(jù)，包括里程、節(jié)約碳排量和運(yùn)動(dòng)消耗。這些數(shù)據(jù)一方面能夠讓用戶感受到騎車使自己得到了鍛煉，；另一方面能讓用戶有節(jié)能減排的參與感。摩拜紅包車打開摩拜單車APP，除了能夠看到附近的摩拜單車外，還有機(jī)會(huì)看到帶有“紅包”圖標(biāo)的摩拜紅包車。用戶掃碼解鎖后有效騎行紅包車超過10分鐘，鎖車后即可獲得1個(gè)現(xiàn)金紅包；騎行紅包車次數(shù)及領(lǐng)取紅包次數(shù)不限。把紅包車騎到地鐵站、商圈等熱門區(qū)域，獲得大額紅包的概率就越大。紅包金額隨機(jī)，最低1元最高100元；多個(gè)紅包余額自動(dòng)累加，不與摩拜單車賬戶余額累加；紅包累計(jì)余額超過10元時(shí)，可提現(xiàn)至支付寶賬戶[17]。4.信用制度由于摩拜單車單價(jià)較高，為了防止車輛損毀，也為了鼓勵(lì)合法、規(guī)范、文明的單車使用行為，摩拜加入了信用制度。用戶正確地使用車輛可以增加信用分；而不按照規(guī)定使用則會(huì)丟失信用分。信用分低于某個(gè)值則會(huì)提高用車單價(jià)以此激勵(lì)用戶規(guī)范地用車。除此之外，摩拜還支持通過舉報(bào)他人的違規(guī)行為來給自己提高信用分，以此在用戶之間形成互相監(jiān)督的制度。4.3系統(tǒng)解鎖黑科技在打造物聯(lián)網(wǎng)平臺方面，摩拜單車始終不遺余力。從品牌創(chuàng)立開始，共享單車摩拜單車在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域就不斷創(chuàng)新推出黑科技。摩拜單車攜手戰(zhàn)略合作伙伴三星震撼宣布，三星新旗艦Note8配備的NFC技術(shù)也將運(yùn)用到了摩拜單車智能鎖之上，“靠近即開鎖”成為繼“APP掃碼”和“微信掃碼、秒開秒走”之后，共享單車行業(yè)又一里程碑式創(chuàng)舉，也是摩拜單車樹立物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)桿的又一權(quán)威技術(shù)成果。此外，摩拜單車升級共享解鎖功能，iPhone升至iOS11后，可直接使用手機(jī)攝像頭掃碼，實(shí)現(xiàn)相機(jī)掃碼解鎖共享單車。此外，AppleWatch智能手表升級至最新版操作系統(tǒng)watchOS4后，在手表上打開摩拜單車APP，靠近智能鎖即可開鎖用車。騎行過程中，AppleWatch能夠顯示騎行時(shí)間、騎行公里數(shù)和心率等數(shù)據(jù)，后續(xù)還將支持導(dǎo)航功能，并顯示附近的地鐵和公交站點(diǎn)[18]。摩拜單車也是行業(yè)唯一擁有人工智能大數(shù)據(jù)平臺的企業(yè)，通過全球首創(chuàng)的智能共享單車模式，為每一輛單車獨(dú)家配備了“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和物聯(lián)網(wǎng)芯片，實(shí)現(xiàn)對車輛位置和狀態(tài)的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)掌控，每天處理超過5TB的出行大數(shù)據(jù)。此外，摩拜單車在全國部署“智能推薦停車點(diǎn)”，通過內(nèi)置智能模塊的無線信號發(fā)射技術(shù)，精確計(jì)算單車停放位置及狀態(tài)，并與摩拜單車大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”實(shí)時(shí)傳輸交換數(shù)據(jù)。除了街邊醒目的摩拜智能停車點(diǎn)立牌外，用戶還可以通過手機(jī)APP查找它們的位置：將摩拜單車APP更新至v5.4.0以上版本，點(diǎn)擊地圖上的“P”圖標(biāo)，即可查看智能停車點(diǎn)的位置、距離和當(dāng)前停車數(shù)[20]。

總結(jié)由共享經(jīng)濟(jì)衍生而來的共享單車如今愈炒愈熱，盡管伴隨著鋪天蓋地的質(zhì)疑，其發(fā)展勢頭卻日益迅猛。以摩拜單車為代表的共享單車更是砥礪前行，在單車設(shè)計(jì)，APP系統(tǒng)功能上做到持續(xù)不斷地突破，摩拜共享單車的競爭力不僅表現(xiàn)在數(shù)據(jù)方面，表現(xiàn)在摩拜的“先導(dǎo)思維”，更表現(xiàn)在摩拜為用戶著想的態(tài)度和高度負(fù)責(zé)的社會(huì)責(zé)任感上。紅包車策略的推進(jìn)，緩解城市“潮汐效應(yīng)”，新版單車投放市場，更炫酷、更舒適、更省力的特點(diǎn)獲得用戶的廣泛好評。盡管在不斷探索新型功能道路上也遭遇到差評以及罵聲，但摩拜單車始終秉承著“讓自行車回歸城市”的使命，致力于為人們的生活提供便利和創(chuàng)造精彩，依舊贏得了大多數(shù)人的芳心，而共享單車這個(gè)天才的創(chuàng)意，目前風(fēng)頭正盛也正處于風(fēng)口浪尖之上，但隨著人們?nèi)找鎸ζ洚a(chǎn)生依賴性，并且摩拜單車也正在向著更大的市場擴(kuò)張，相信未來的摩拜單車一定會(huì)為人們的生活，也為整個(gè)世界創(chuàng)造出更加讓人意想不到的驚喜。此次課題的想法來自于生活中隨處可見的共享單車，共享單車為我的生活提供了極大的便利，因此我也想通過此次的課題撰寫讓更多的人更加全面深入的了解摩拜單車并且為其所用。盡管此篇課題不涉及任何技術(shù)方面的分享，但是課題分析的內(nèi)容涵蓋了對摩拜單車系統(tǒng)的探究以及更寬廣的內(nèi)容，不僅讓我自身對摩拜單車系統(tǒng)有了一個(gè)更全面的了解，也讓我因?yàn)榇舜握n題對這個(gè)系統(tǒng)有了自己的想法和見解，也想對此有一些改進(jìn)，讓越來越多的用戶對摩拜單車這個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生由內(nèi)而外的忠誠和喜愛，而不僅僅是為了便利自己的出行而被迫應(yīng)用這個(gè)系統(tǒng)。因?yàn)闀r(shí)間和自身能力有限等因素，沒有對系統(tǒng)進(jìn)行一些自己的設(shè)計(jì)和技術(shù)上的實(shí)現(xiàn)，而只是進(jìn)行了分析和理解，希望在之后的畢業(yè)論文設(shè)計(jì)上可以根據(jù)自身的想法對系統(tǒng)有一些實(shí)質(zhì)的實(shí)現(xiàn)，真正的讓自己從技術(shù)方面理解摩拜單車系統(tǒng)。參考文獻(xiàn)[1]褚國飛.“共享經(jīng)濟(jì)”或顛覆傳統(tǒng)消費(fèi)模式[N].中國社會(huì)科學(xué)報(bào)，2014-08-25A03.[2]管克江.“共享經(jīng)濟(jì)”悄然改變消費(fèi)模式[N].人民日報(bào)，201