立交工程施工組織設(shè)計(jì)

立交工程施工組織設(shè)計(jì)三冊(cè));梁工程共涉及到新建橋梁六座，分別為A線1號(hào)橋、A線2號(hào)橋、A線3號(hào)座中橋加寬(K2+888中橋)。另外本立交A匝道上跨京津塘高速公路，為(1)立交等級(jí)：一般立交；設(shè)計(jì)年限：20年；(2)設(shè)計(jì)車速：京津塘高速為120km/h;M、集散車道：50km/h;環(huán)(3)荷載標(biāo)準(zhǔn)：路面結(jié)構(gòu)計(jì)算軸載BZZ-100;(5)平面最小半徑：匝道R=60m;京津塘高速維持現(xiàn)狀線型不變；(6)豎曲線：豎曲線最小半徑：匝道Rg=2000m,Ru=3000m;最大(7)工后沉降標(biāo)準(zhǔn)：橋頭：10cm;涵洞：20cm;一般路段：30cm;(9)路基設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100;序號(hào)單位數(shù)量備注路基土石方工程1清理場(chǎng)地2破舊路面3挖土方4路基5%灰土填筑5扣除本樁利用土方6填山皮土7橋頭預(yù)壓土方(高加2m)8素土填筑9水泥攪拌樁m樁頂碎石墊層20:80灰土聚丙烯雙向土工格柵渠塘處理挖淤泥渠塘處理回填碎石渠塘處理土工格柵渠塘處理臺(tái)背回填二路面工程1石灰粉煤灰土底基層(10:30:60)2石灰粉煤灰土底基層(10:30:60)3石灰粉煤灰碎石基層(6:14:80)4石灰粉煤灰碎石基層(6:14:80)5水泥穩(wěn)定碎石基層(水泥5%)6粘層7封層8玻纖土工格柵9防滲土工膜中粒式瀝青砼中粒式瀝青砼粗粒式瀝青砼粗粒式瀝青砼水泥混凝土路面瀝青混凝土擋水緣石制作、安裝m三橋梁工程1鉆孔樁(φ0.8、1.0、1.2、1.5、1.8m)m2C25砼承臺(tái)3C30砼墩臺(tái)4現(xiàn)澆混凝土箱梁C305預(yù)制、安裝10m先張梁6預(yù)制、安裝20m先張梁7預(yù)制、安裝30m后張梁8預(yù)制、安裝35m后張梁9預(yù)制、安裝20mT型梁預(yù)制、安裝16m先張梁預(yù)制、安裝7m空心板箱形通道C30混凝土地袱混凝土中粒式瀝青混凝土橋面鋪裝C40防水混凝土橋面鋪裝防水纖維網(wǎng)混凝土橋面鋪裝鋼筋總量t鋼絞線總量t支座個(gè)錨具套1.2.4.1氣象、氣候度67%,最大日降雨量191.5mm,凍結(jié)及融凍期為12月至次年3月。1.2.4.2工程地質(zhì)1、人工填土層(Qml):本層層底埋一般為0.5m,局部1.5m,本層層底2、第I陸相層(Q3al),層底埋深一般2.5～3.5m,層底標(biāo)高-0.15~-1.33m,本層主要為亞粘土，局部孔上部見厚約1.0m的粘土。3、第I海相層(Q?2m),層底埋深一跋在14.0～18.5m,層底標(biāo)高-13.9~③-1亞粘土：層厚約2.0～4.0m,灰色、深灰色，含云母、貝殼、有4、第Ⅱ~Ⅲ陸相層(Q'al～Q?'al):層底埋深一般在25.0～30.5m,5、第Ⅱ海相層(Q?'m):層底埋深一般在31.50～36.50m,層底標(biāo)高⑤-1粘土；主要分布在Q12～Q15孔，層厚約2.0～6.0m,灰色，含云處層底埋深48.5～56.5m,層底標(biāo)高-45.1～53.61m,根據(jù)土性，本層土1.2.4.3水文地質(zhì)位埋深1.0～3.8m,相當(dāng)于標(biāo)高1.02～-1.40m。地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有弱1.2.4.4交通條件(1)本標(biāo)段工程位于京津塘高速公路與唐津高速公路相交處，施工內(nèi)(3)本工程涉及既有高速公路改造施工，既有路基、橋涵加寬改造施(4)本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)種類繁多，跨度與斷面變化較多，且曲線段(5)本工程工期短，且土方數(shù)量較大，且工程沿線土質(zhì)較差，橋頭處CBR值，采用5%戧灰處理，此為本項(xiàng)目施工重點(diǎn)之一。2.1施工總平面布置原則(1)以節(jié)約用地，方便施工，降低污染，便于生活管理的原則進(jìn)行布(2)不干擾工程施工，盡量減少工序交叉；(3)保證既有道路行車安全，盡量降低施工對(duì)行車干擾；(4)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的交通、電源、水源條件進(jìn)行合理布置；(5)分階段進(jìn)行施工平面布置，保證地面交通的暢通，盡量減少對(duì)環(huán)2.2施工臨時(shí)用地2.3臨時(shí)生產(chǎn)、生活設(shè)施布置2.4施工便道道寬6.0m,泥結(jié)碎石路面，全長共計(jì)2100m。2.5施工臨時(shí)供電、供水2.6拌和站、預(yù)制廠設(shè)置(1)攪拌站生產(chǎn)能力100m3/h,占地約2000m2。攪拌站內(nèi)設(shè)砂、石堆(2)預(yù)制場(chǎng)占地約10000m2,場(chǎng)地全部硬化，負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)小型構(gòu)件和(3)穩(wěn)定土拌和采用安徽省公路機(jī)械廠生產(chǎn)的WBS500型廠拌設(shè)備1型間歇強(qiáng)制式瀝青攪合站1座，其生產(chǎn)能力為240t/h。拌和站內(nèi)各種集料2.7臨時(shí)通訊3.1項(xiàng)目經(jīng)理部組建澆箱梁梁施工，以及既有2座通道和1座小橋的加寬改造施工。3.3施工現(xiàn)場(chǎng)管理體系試驗(yàn)試驗(yàn)室6人橋梁項(xiàng)目三隊(duì)安質(zhì)部6人橋梁項(xiàng)目—隊(duì)財(cái)務(wù)部3人行政辦公室3人橋梁項(xiàng)目隊(duì)環(huán)保調(diào)度室3人機(jī)械物資部4人公安派出所4人綜合項(xiàng)目隊(duì)3.5勞動(dòng)力安排計(jì)劃單位：人工種、級(jí)別按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況2005年2005年2005年2005年2005年2005年2005年8月鉆孔樁司機(jī)、高級(jí)鉆孔樁司機(jī)、中級(jí)汽車司機(jī)、高級(jí)8888884汽車司機(jī)、中級(jí)鋼筋工、技師4444444鋼筋工、高級(jí)82鋼筋工、中級(jí)木工、技師1111111木工、高級(jí)244木工、中級(jí)5架子工、技師1222111架子工、高級(jí)12架子工、中級(jí)605砼工、高級(jí)砼工、中級(jí)電焊工、高級(jí)2222222電焊工、中級(jí)4電工、高級(jí)2444444電工、中級(jí)6起重工、高級(jí)46吊車司機(jī)、高級(jí)48普工、中級(jí)壓路機(jī)司機(jī)、高級(jí)222211裝載機(jī)司機(jī)、高級(jí)2攪拌樁司機(jī)、高級(jí)55攪拌樁司機(jī)、中級(jí)張拉工、中級(jí)合計(jì)我公司擬投入本工程項(xiàng)目施工的主要機(jī)械設(shè)備目前均存放于合肥地區(qū)序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份生產(chǎn)能力進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1混凝土攪拌站2中國山東1999年2混凝土運(yùn)輸車4徐州1997年3混凝土泵車1徐州1999年4混凝土輸送泵3四川1998年5旋挖鉆機(jī)2利1999年6循環(huán)鉆機(jī)上海2001年7水泥攪拌樁機(jī)武漢2000年8汽車起重機(jī)2徐州1998年9汽車起重機(jī)2徐州2001年履帶起重機(jī)2日本1996年架橋機(jī)m1邯鄲2002年液壓千斤頂0柳州2002年高壓油泵4四平2002年龍門吊自制2合肥2001年龍門吊自制1合肥2001年變壓器1上海2000年發(fā)電機(jī)2蘭州2002年機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份生產(chǎn)能力進(jìn)場(chǎng)時(shí)間發(fā)電機(jī)2中國泰安1999年發(fā)電機(jī)2中國上海1998年挖掘機(jī)2日本1997年挖掘機(jī)3日本2000年裝載機(jī)4中國徐州1998年裝載機(jī)2中國廈門2000年推土機(jī)2中國陜西2001年推土機(jī)征山2002中國上海1999年平地機(jī)3中國江蘇2000年振動(dòng)壓路機(jī)3中國徐州1998年機(jī)2中國三明2001年壓路機(jī)3中國徐州2001年壓路機(jī)3中國徐州1999年1輪胎式壓路機(jī)2中國徐州1999年光輪壓路機(jī)2中國洛陽2000年壓路2中國山東2001年穩(wěn)定土拌和機(jī)1中國天津2000年機(jī)2德國2001年瀝青拌和站1日本2001年機(jī)1中國天津1999年自卸汽車中國四川1999年自卸汽車卡瑪斯俄羅斯2001年切斷機(jī)4中國太原1999年彎曲機(jī)3中國太原1999年調(diào)直機(jī)2中國杭州2000年機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份生產(chǎn)能力進(jìn)場(chǎng)時(shí)間電焊機(jī)4中國合肥1999年對(duì)焊機(jī)2中國合肥1999年儀1中國廣州2001年水準(zhǔn)儀6中國蘇州2001年經(jīng)緯儀3中國蘇州2001年3.7資金調(diào)配3.8工程材料的供應(yīng)計(jì)劃序號(hào)材料名稱單位數(shù)量供應(yīng)計(jì)劃(施工月)1234561木材2鋼材t3鋼絞線t4石油瀝青t5水泥t6粉煤灰t7生石灰t8粗砂t9礦粉t碎石t4.1施工進(jìn)度計(jì)劃4.1.1總工期安排施工計(jì)劃在196日歷天內(nèi)完成，即：擬定開工日期：2005年2月1日，竣工日期：2005年8月15日。序號(hào)工程分項(xiàng)開工時(shí)間完工時(shí)間工期—施工準(zhǔn)備二路基土石方工程1軟基處理2路基填筑三排水與防護(hù)四橋梁工程1橋梁樁基礎(chǔ)2橋梁墩臺(tái)4梁體預(yù)制、安裝5現(xiàn)澆箱梁6橋面系及附屬五路面工程1路面底基層2路面基層3瀝青混凝土面層六竣工收尾4.2趕工措施工期目標(biāo)：確保在196天內(nèi)完成合同段全部工程施工。(1)組建一個(gè)精干高效的項(xiàng)目班子(2)組織得力的后勤保障系統(tǒng)(3)推行工期目標(biāo)責(zé)任制推行工期目標(biāo)責(zé)任制，并將工期目標(biāo)作為考核項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子的重要指4.2.2技術(shù)措施佳方案和進(jìn)度二級(jí)控制點(diǎn)。各工區(qū)根據(jù)施工進(jìn)度控制計(jì)劃再展開和具體細(xì)(2)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)跟蹤和協(xié)調(diào)工作(3)合理投入人、財(cái)、物、機(jī)等生產(chǎn)要素(4)加強(qiáng)與外部協(xié)作配合4.2.3機(jī)械、勞動(dòng)力投入(1)農(nóng)忙季節(jié)、節(jié)假日期間的施工安排(2)非正常天氣、水位條件下的保證措施5.1.1工程概況A線3號(hào)橋上跨既有京津塘高速公路，跨越處既有路面寬26m,本次設(shè)5.1.2.1下部結(jié)構(gòu)(1)樁基：本橋跨高速公路處只有9號(hào)墩處于中央分隔帶中央，有4半幅路面(見5.1.2-1封閉示意圖)。工程施工所需人員、材料、機(jī)具等均基區(qū)域)(4)蓋梁：由于最高墩高不到5米，蓋梁施工采用滿堂支架法施工。的時(shí)間間隔不小于28天。架梁時(shí)，為保證高速公路行車安全，架設(shè)第9跨每側(cè)封閉時(shí)間各需6天。(見5.1.2-2道路封閉示意圖)(1)2005年2月15日～2005年2月20日樁基施工(占道施工);(2)2005年2月27日～2005年3月2日承臺(tái)施工(占道施工);(3)2005年3月8日～2005年3月10日墩柱施工(占道施工);(4)2005年3月16～2005年3月19日蓋梁施工(占道施工);(5)2005年3月1日～2005年3月20日梁板預(yù)制；(6)2005年6月24日～2005年7月5日梁板架設(shè)、鉸縫(占道施工);(7)2005年7月6日～2005年7月15日橋面系及附屬施工。5.1.4交通組織措施(1)跨高速公路施工前，和高速公路交管部門、路政部門取得聯(lián)系，(2)下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)需要臨時(shí)封閉南北側(cè)各單幅車道。(3)梁板架設(shè)時(shí)，需要臨時(shí)封閉單幅車道。(5)施工期間，前后各200米處設(shè)立防護(hù)人員，24小時(shí)值班進(jìn)行交通5.1.5安全保證措施員均為項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)和管理人員：現(xiàn)場(chǎng)專門派2名責(zé)任心強(qiáng)的人員負(fù)責(zé)跨京津塘高速公路施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組姓名職務(wù)組內(nèi)職務(wù)梁永松項(xiàng)目經(jīng)理組長熊慶華總工副組長鐘國斌副經(jīng)理組員何軍武安質(zhì)部長組員速公路的行車范圍。(4)高速公路占用區(qū)域用砼防撞墩及硬質(zhì)圍檔與外界交通隔開，以達(dá)到文明施工和安全的需要。保證交通道路的整潔，圍檔安裝美觀、整齊、牢固，并派專人維護(hù)、清潔。圍檔上懸掛警示燈，警示燈晚上、霧天全部(5)防撞墩、支架上均用紅、白相間的油漆刷上警示標(biāo)志。(6)距施工地點(diǎn)行車方向1000m處開始按高速公路規(guī)范設(shè)置警示標(biāo)志(7)各種指路行車標(biāo)、宣傳標(biāo)志、施工標(biāo)志和其它交通管制標(biāo)志的設(shè)置以高速公路管理部門制定和審批的為準(zhǔn)。(8)項(xiàng)目部將積極配合高速公路管理部門實(shí)施交通疏導(dǎo)，聽從現(xiàn)場(chǎng)交5.2京津塘高速公路加寬施工方案5.2.1工程概況高速公路和雙喇叭立交部分匝道進(jìn)行局部改造，改造范圍為K0+350~K3+110共2760m,改造范圍內(nèi)將京津塘高速公路由原雙向四車道拓寬為雙向路面時(shí)將加寬范圍內(nèi)現(xiàn)狀高速公路路肩上的防護(hù)欄桿拆除，并將硬路肩鑿5.2.2-1道路封閉示意圖)公路1幅行車道，匝道進(jìn)出口封閉，車輛進(jìn)出需繞行。(見5.2.2-2道路封閉示意圖)5.2.3施工時(shí)間安排(1)2005年2月15日～2005年3月15日軟基處理；(2)2005年2月25日～2005年4月25日路基填筑；(3)2005年6月25日～2005年7月5日路面底基層施工(占道施工);(4)2005年7月1日～2005年7月15日路面基層施工(占道施工);(5)2005年7月10日～2005年7月31日瀝青砼路面施工(占道施工)。5.2.4交通組織措施(1)高速公路加寬部分施工前，和高速公路交管部門、路政部門取得(2)路面基層施工時(shí)需要臨時(shí)封閉一側(cè)單幅車道。(3)路面瀝青砼施工時(shí)需要臨時(shí)封閉一側(cè)單幅車道。(5)施工期間，前后各200米處設(shè)立防護(hù)人員，24小時(shí)值班進(jìn)行交通5.2.5安全保證措施(1)方案報(bào)批：將交通疏導(dǎo)方案上報(bào)高速公路有關(guān)管理部門，征得批(2)建立可靠的安全保證體系，項(xiàng)目部成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，小組京津塘高速公路加寬施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組姓名職務(wù)組內(nèi)職務(wù)梁永松項(xiàng)目經(jīng)理組長熊慶華總工副組長鐘國斌副經(jīng)理組員何軍武安質(zhì)部長組員(3)在高速公路邊施工時(shí)需注意安全，各種施工材料、機(jī)械不要侵入(4)高速公路占用區(qū)域用砼防撞墩及硬質(zhì)圍檔與外界交通隔開，以達(dá)(5)防撞墩用紅、白相間的油漆刷上警示標(biāo)志。(6)距施工地點(diǎn)行車方向1000m處開始按高速公路規(guī)范設(shè)置警示標(biāo)志(7)各種指路行車標(biāo)、宣傳標(biāo)志、施工標(biāo)志和其它交通管制標(biāo)志的設(shè)(8)項(xiàng)目部將積極配合高速公路管理部門實(shí)施交通疏導(dǎo)，聽從現(xiàn)場(chǎng)交5.3既有人行天橋拆除方案5.3.1工程概況既有人行天橋跨京津塘高速公路共2跨，每跨13米，現(xiàn)澆砼小箱梁，5.3.2施工流程及主要施工技術(shù)措施(1)2005年5月11日～2005年5月12日拆除北側(cè)橋面及欄桿砼(占道施工);(2)2005年5月13日拆除北側(cè)梁體，清理現(xiàn)場(chǎng)(占道施工);(3)2005年5月14日～2005年5月15日拆除南側(cè)橋面及欄桿砼(占道施工);(4)2005年5月16日～2005年5月17日拆除南側(cè)梁體及中央分隔帶處墩身，清理現(xiàn)場(chǎng)(占道施工)。5.3.2.2施工方案(1)橋面面層拆除(2)欄桿拆除(3)梁體拆除側(cè)一跨時(shí)，就要封閉南側(cè)道路。(見5.3.2-1道路疏通示意圖)。從支座處將梁割斷。拆除梁板時(shí)，準(zhǔn)備一臺(tái)50噸吊車，吊車停放在高速公起吊時(shí)，先試吊10cm,檢查鋼絲繩等情況，確保一切正常后，開始移(4)中間墩柱拆除5.3.2.3其余部位拆除5.3.3交通組織措施(1)跨高速公路施工前，和高速公路交管部門、路政部門取得聯(lián)系，(2)下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)需要臨時(shí)封閉南北側(cè)各單幅車道。(3)梁板及中央分隔帶處墩柱拆除時(shí)，需要臨時(shí)封閉單幅車道。(5)施工期間，前后各200米處設(shè)立防護(hù)人員，24小時(shí)值班進(jìn)行交通5.3.4安全保證措施(1)方案報(bào)批：將交通疏導(dǎo)方案上報(bào)高速公路有關(guān)管理部門，征得批(2)建立可靠的安全保證體系，項(xiàng)目部成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，小組跨京津塘高速公路施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組姓名職務(wù)組內(nèi)職務(wù)梁永松項(xiàng)目經(jīng)理組長熊慶華總工副組長鐘國斌副經(jīng)理組員何軍武安質(zhì)部長組員(3)在高速公路邊施工時(shí)需注意安全，各種施工材料、機(jī)械不要侵入(4)高速公路占用區(qū)域用砼防撞墩及硬質(zhì)圍檔與外界交通隔開，以達(dá)(5)防撞墩、支架上均用紅、白相間的油漆刷上警示標(biāo)志。(6)距施工地點(diǎn)行車方向1000m處開始按高速公路規(guī)范設(shè)置警示標(biāo)志(7)各種指路行車標(biāo)、宣傳標(biāo)志、施工標(biāo)志和其它交通管制標(biāo)志的設(shè)(8)項(xiàng)目部將積極配合高速公路管理部門實(shí)施交通疏導(dǎo)，聽從現(xiàn)場(chǎng)交6.1路基工程6.1.1路基工程施工方案基處理優(yōu)先安排施工，計(jì)劃兩個(gè)項(xiàng)目隊(duì)30天內(nèi)完成，其中水泥攪拌樁計(jì)劃安排30臺(tái)SJB-50攪拌樁機(jī)施工。由于路基填料土質(zhì)較差，且工期緊張，路基本體采用5%灰土填筑，土劃在2個(gè)月內(nèi)完成，按完成5000m3/天布置，安排9t～18t自卸汽車40輛，挖掘機(jī)6臺(tái)，ZL40、ZL50裝載機(jī)4臺(tái)?；彝敛捎肳BC300型廠拌設(shè)備廠內(nèi)集6.1.2軟土地基處理6.1.2.1清淤換填工完畢，采用潛水泵排干積水，人工配合挖掘機(jī)清除淤泥，整平后按設(shè)計(jì)要求滿鋪一層土工格柵，然后填筑石料，石料強(qiáng)度不小于15Mpa,最大粒徑應(yīng)小于15cm,大粒徑石料應(yīng)填在下部，空隙較大時(shí)應(yīng)掃入石渣或石屑填充，上部可填石渣或石屑，然后鋪一層土工格柵，最后再填筑路基。6.1.2.2水泥攪拌樁施工本項(xiàng)目各線位橋頭、高填土路段及京津塘高速公路加寬箱涵基底采用水泥攪拌樁加固進(jìn)行處理，按梅花形或矩形布置。擬采用SJZ-50型深層攪拌樁機(jī)施工。每個(gè)工點(diǎn)施工前必須先打不少于3根的工藝試驗(yàn)樁，以檢驗(yàn)機(jī)具性能及施工工藝中的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。其中包括最佳的灰漿稠度、工作壓力、鉆進(jìn)和提升速度。水泥攪拌樁施工工藝流程：平整場(chǎng)地→測(cè)量定位→樁機(jī)就位調(diào)平→預(yù)攪下沉→配置固化漿液，第一次提升噴漿攪拌→重復(fù)下沉→第二次提升噴漿攪拌→清洗輸漿管、樁基移位調(diào)平→打下一根樁。(1)材料選用深層攪拌法加固軟粘土，選用強(qiáng)度等級(jí)為32.5Mpa硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥作為固化劑，水泥摻量根據(jù)加固土的性質(zhì)及單樁承載力不小于120KN的要求確定水泥摻量，水泥摻入比最小不得小于15%。(2)樁機(jī)就位(對(duì)中、調(diào)平)由攪拌機(jī)班長統(tǒng)一指揮樁機(jī)的就位工作，移動(dòng)樁機(jī)前應(yīng)看清樁機(jī)上下、左右、前后各方有無障礙，發(fā)現(xiàn)有阻應(yīng)及時(shí)排除。移動(dòng)結(jié)束后，應(yīng)檢查樁機(jī)樁機(jī)就位對(duì)中后應(yīng)平穩(wěn)周正，并且其動(dòng)力頭、攪拌頭及樁位三者的中心應(yīng)處于同一鉛垂線上。據(jù)規(guī)范要求，樁機(jī)攪拌頭的定位偏差不大于5cm。(3)預(yù)攪下沉(4)制備固化劑漿液水泥攪拌樁以水泥作為固化劑，其水灰比=1～1:2,為增加水泥漿和易性，利于泵送，宜加入減水劑(木質(zhì)素磺鈣酸),摻入量為水泥用量的0.2%~0.25%,并加入硫酸鈉，摻入量為水泥用量的1%,以及加入石膏，其摻量為水泥用量的2%,水灰比為0.45～0.55,水泥漿稠度為1～14cm,能起到速在深層攪拌機(jī)預(yù)攪下沉的同時(shí)，后臺(tái)拌制固化劑漿液(水泥漿等),待施工中為防止灰漿離析，放漿前必須先攪動(dòng)漿液30秒，再將漿液倒放(5)噴漿攪拌提升(第一次注漿提升攪拌)(6)重復(fù)攪拌(第二次注漿提升攪拌)也應(yīng)向地層中同時(shí)連續(xù)地壓入固化劑漿液(水泥漿)。(7)清洗(8)施工要點(diǎn)施工中應(yīng)嚴(yán)格控制攪拌機(jī)的下沉與提升速度，以使?jié){液與土體拌合均束后應(yīng)立即把攪拌站機(jī)下沉1.0m,然后再重新開泵壓漿，等10～20秒后恢(9)樁機(jī)移位(10)成樁檢驗(yàn)水泥攪拌樁施工完成28天后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，主要檢驗(yàn)項(xiàng)目如下：a.靜載試驗(yàn)：單位工程樁數(shù)小于1500根時(shí)，每個(gè)工點(diǎn)至少做3根單樁承載力試驗(yàn)；大于1500根時(shí)，取單位工程樁數(shù)的3%確定試驗(yàn)樁數(shù)。試樁時(shí)需做復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，復(fù)合地基承載力的確定及檢驗(yàn)報(bào)告按市建委b.觸探及抽芯試驗(yàn)：按工程樁數(shù)的2%進(jìn)行觸探試驗(yàn)，觸探有疑問的樁進(jìn)行抽芯試驗(yàn)。抽芯檢驗(yàn)的總樁數(shù)不得少于工程樁數(shù)的3%,單位工程樁數(shù)小于1000根時(shí)，至少做3根。本工程路橋過渡段、路基換填及舊路加寬段舊路基邊坡均設(shè)置土工格30KN/m,縱向屈服伸長率≤10%,橫向屈服伸長率≤10%。(1)鋪設(shè)土工格柵的下承層表面用機(jī)械或人工整平壓實(shí)，局部高差不大于5cm,表面碎、塊石等堅(jiān)硬物一律揀出，在距格柵層8cm以內(nèi)的填料，長度不小于15cm,在受力方向連接處的強(qiáng)度不低于土工格柵的設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)(3)土工格柵攤鋪以后應(yīng)及時(shí)填筑填料，避免其受到陽光過長時(shí)間暴曬，間隔時(shí)間不超過48h。(4)土工格柵上的第一層填料采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)上料，6.1.3軟土地段路堤本體填筑(1)本項(xiàng)工程主要為軟土路堤填筑，設(shè)計(jì)采用5%石灰土填筑。石灰壓。該項(xiàng)工程計(jì)劃在4、5月分氣溫較高季節(jié)組織施工，施工中應(yīng)注意天氣(2)橋頭高填土路段填筑過程中每填一層應(yīng)進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)，施工中嚴(yán)(3)舊路加寬段舊路基邊坡必須開蹬，蹬寬1m,蹬高0.5m,新舊現(xiàn)狀京津槽高速公路路基現(xiàn)狀京津槽高速公路路基集散車道加寬后路基邊坡2m寬聚丙烯土工格柵京津塘高速公路現(xiàn)狀路基邊坡現(xiàn)狀京津塘高速公路路基粘土或亞粘土樁中心距坡腳距高應(yīng)小于樁距的一半(4)灰土路基填筑施工工藝土：土采用塑性指數(shù)≤18的粘性土(亞粘土)。下列土質(zhì)嚴(yán)禁使用：土；氯鹽含量大于3%的土；碳酸鹽含量大于0.5%的土；硫酸鹽含量大于1%的土。③分層填筑路基必須分層填筑碾壓，每層最大壓實(shí)厚度不超過20cm,路床頂面層再返回刮一遍。然后用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓1～2遍，以每次整型都應(yīng)按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并應(yīng)特別注意接縫處的整④碾壓的密實(shí)度為止；同時(shí)表面無明顯輪跡，一般需碾壓6～7遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后用2.0～2.5km/h。路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2～3遍。施工中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正碾壓的路段上“調(diào)路基壓實(shí)度(重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn))項(xiàng)目分類壓實(shí)度(%)路堤上路床(0～30cm)下路床(30～80cm)上路堤(80～150cm)下路堤(>150cm)零填及路塹路床(0～30cm)為減少填土本身沉降，橋頭兩側(cè)各50m范圍內(nèi)上路堤及下路堤的壓實(shí)度要求提高石灰土兩工作段的搭接部分，采用對(duì)接形式，前一段拌和后，留5~⑥施工注意事項(xiàng)為減小填土本身的沉降，橋頭兩側(cè)各50m范圍內(nèi)20:80灰土填筑，每按設(shè)計(jì)要求在橋頭橋頭搭板下鋪設(shè)四層土工格柵，每層間距50cm,并與橋設(shè)計(jì)標(biāo)高2m以上，超載土方應(yīng)做一般壓實(shí)處理(壓實(shí)度不小于80%),確(1)地表沉降觀測(cè)于50×50×3cm,測(cè)桿直徑以4cm為宜。隨著填土的增高，測(cè)桿和套管相應(yīng)接高，接高長度不超過50cm。接高后的測(cè)桿頂面應(yīng)略高于套管，上口應(yīng)覆度不大于50cm。(2)側(cè)向位移觀測(cè)向觀測(cè)水平角誤差為±2.5”。(3)施工注意事項(xiàng)鋼筋砼懸臂式擋墻分兩次施工，第一次砼灌注至底板倒角以上30cm,持濕潤。擋墻墻身正面?zhèn)饶Ｓ?8mm厚大塊竹膠板，背面(即填土側(cè))采用擋土墻大塊竹膠板拉桿支撐帶木擋土墻基礎(chǔ)C10砼墊層圖6.1.6-1擋土墻模板支撐示意圖觸面處均涂石油瀝青一道。擋墻立面每隔2.5m設(shè)豎向溫度假縫一道，縫寬6.2路面工程(1)匝道收費(fèi)站路面：26cm水泥混凝土(彎拉強(qiáng)度5.0Mpa)+0.5cm稀漿封層(不計(jì)入厚度)+18cm水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量5%)+15cm石灰粉煤灰土(10:30:60),總厚度74cm。(2)京津塘高速加寬部分路面結(jié)構(gòu)：5cm中粒式瀝青混凝土(AC-16I,重交通瀝青)+6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20I,重交通瀝青)+8cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25I,重交通瀝青)+0.5cm稀漿封層(不計(jì)入厚度)+18cm水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量5%)+18cm石灰碎石(6:14:80)+18cm石灰粉煤灰土(10:30:60),總厚73cm。重交通瀝青)+6cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25I,重交通瀝青)+0.5cm稀漿封層(不計(jì)入厚度)+18cm水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量5%)+15cm石灰碎石(6:14:80)+15cm30:60),總厚65cm。路面結(jié)構(gòu)層主要技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度平整度7天抗壓強(qiáng)度備注粉煤灰石灰土底基層三米直尺最大間隙(重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))粉煤灰石灰碎石基層水泥穩(wěn)定碎石基層粗粒式瀝青砼面層平整度儀(馬歇爾試驗(yàn)密度)中粒式瀝青砼面層細(xì)粒式瀝青砼面層具有自記打印、自動(dòng)計(jì)量、稱量準(zhǔn)確(骨料±0.1kg)、溫度易控制(±1℃),除塵效果好等特點(diǎn)，瀝青混合料采用自卸汽車運(yùn)輸，2臺(tái)F30CE型瀝靜壓)。(1)材料選用量應(yīng)大于45%,粉煤灰的燒失量應(yīng)小于12%,粉煤灰中SiO?、AL?O?和Fe?O?總含量應(yīng)大于70%,粉煤灰的比表面積應(yīng)大于2500m2/g。土采用塑性指數(shù)12～20的粘性土(亞粘土),土中不得含有污染物，有在第一次重冰凍(-3℃~-5℃)到來之前一至一個(gè)半月前完成。(3)施工準(zhǔn)備(4)混合料組成設(shè)計(jì)在穩(wěn)定土拌和廠采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，各種材料按照設(shè)計(jì)配合比配料，石灰劑量為10%,粉煤灰劑量為30%,施工時(shí)通過試驗(yàn)確定石灰和粉煤和。標(biāo)準(zhǔn)為拌和均勻、色澤一致、無灰條、灰團(tuán)和花面，無粗細(xì)顆?！案C”在經(jīng)檢驗(yàn)合格的土路基上選定100m,作為鋪筑二灰穩(wěn)定土底基層試驗(yàn)(5)混合料運(yùn)輸重的原則，先用光輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，然后再用振動(dòng)光輪壓路機(jī)壓實(shí)。壓實(shí)度達(dá)到96%以上，且7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于0.6Mpa。壓時(shí)每次均應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，一般需碾壓6~8遍，路肩兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍，以保證邊坡處的壓實(shí)密度。碾壓速度頭二遍為1.5～1.7km/h,以后用2～2.5km/h的碾壓速度，嚴(yán)禁在已完成的地段(7)接縫處理(8)養(yǎng)生(1)材料選用31.5mm,碎石的壓碎值不大于30%,碎石的級(jí)配應(yīng)滿足下表要求。級(jí)配碎石范圍表層位水泥穩(wěn)定碎石層石灰粉煤灰碎石層(2)混合料組成設(shè)計(jì)二灰碎石基層施工，必須嚴(yán)格遵守《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》灰：碎石=6:14:80,為提高石灰粉煤灰碎石的早期強(qiáng)度，混合料中摻加廠拌的設(shè)備及布置須提前報(bào)交監(jiān)理工程師并取得批準(zhǔn)后，進(jìn)行設(shè)備安(3)混合料運(yùn)輸(4)攤鋪、壓實(shí)的壓實(shí)遍數(shù)，使全寬、全深范圍內(nèi)均勻碾壓，其壓實(shí)度不小于98%,7天內(nèi)(5)接縫處理攤鋪機(jī)攤鋪混合料不應(yīng)中斷，如因故中斷2h以上或當(dāng)天工作結(jié)束，須(6)養(yǎng)生及注意事項(xiàng)碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。采用灑水養(yǎng)生方法，6.2.4水泥穩(wěn)定碎石基層本標(biāo)段水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層厚度為18cm,擬安排流水化作業(yè)一次(1)材料選用水泥采用終凝時(shí)間較長的32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或(2)混合料組成設(shè)計(jì)工地實(shí)際采用的水泥劑量應(yīng)比試驗(yàn)室選定的水泥劑量增加0.5%~1.0%,并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。(3)拌和與運(yùn)輸(4)攤鋪、壓實(shí)拌和(加適量的水泥),并整平壓實(shí)到符合質(zhì)量要求為止。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不超2h。(5)接縫處理攤鋪機(jī)攤鋪混合料不得中斷，如因故中斷2h以上或當(dāng)天工作結(jié)束，須的另一側(cè)用砂礫石或碎石回填3m長，其高度高(6)養(yǎng)生(7)施工條件6.2.5.1材料選用(1)瀝青材料口瀝青，含臘量不得超過2%,并增加針入度指數(shù)等指標(biāo)，重交通瀝青技術(shù)重交通道路石油瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)技術(shù)要求延度(5cm/min,15℃)不小于(cm)溶解度不小于(%)薄膜加熱試驗(yàn)163℃,5h質(zhì)量損失不大于(%)1針入度比不小于(%)延度(25℃)不小于(cm)閃點(diǎn)(COC)不小于(℃)含蠟量(蒸餾法)不大于(%)3瀝青面層粗集料質(zhì)量技術(shù)要求單位技術(shù)質(zhì)量要求石料壓碎值%洛杉磯磨耗損失%視密度吸水率%對(duì)瀝青的粘附性級(jí)堅(jiān)固性%細(xì)長扁平顆粒含量%水洗法<0.075mm顆粒含量%軟石含量%石料磨光值石料沖擊值%上面層破碎礫石的破碎面積%中、下面層破碎礫石的破碎面積%料的視密度≥2.5t/m3,砂當(dāng)量≥60%,具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：方孔篩(mm)通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)粗砂中砂細(xì)砂細(xì)度模數(shù)Mx瀝青面層用石屑規(guī)格表規(guī)格公稱粒徑通過下列篩孔的質(zhì)量百分率(%)瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求表指標(biāo)單位質(zhì)量技術(shù)要求視密度含水量%粒度范圍%%%親水系數(shù)稀漿封層混合料中瀝青乳液的用量宜采用7.5～13.5%,通過試驗(yàn)最終確定。要求混合料的濕輪磨耗試驗(yàn)的磨耗損失小于800g/m2;輪荷壓砂試驗(yàn)層施工時(shí)氣溫不得低于10℃。(1)瀝青混合料組成設(shè)計(jì)最大產(chǎn)量為240t/h,該拌合站具有自動(dòng)計(jì)量、自記打印裝置、稱量準(zhǔn)確(骨料±0.1kg)、溫度易控制(±1℃),除塵效果好等特點(diǎn)。技術(shù)要求馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)(次)兩面擊實(shí)各75次穩(wěn)定度(KN)流值(0.1mm)空隙率(%)瀝青飽和度(%)殘留穩(wěn)定值(%)(2)瀝青混合料的生產(chǎn)(3)瀝青混合料的運(yùn)輸前應(yīng)有3臺(tái)以上運(yùn)料車等待。④車廂保潔措施：運(yùn)料車底板及側(cè)板應(yīng)抹一層油水混合物(油水比為1:3),清除可見余液，防止混合料粘在車箱板上；箱內(nèi)邊角處有堆積結(jié)塊(4)瀝青混合料的攤鋪、壓實(shí)①瀝青混凝土面層試驗(yàn)段：根據(jù)技術(shù)規(guī)范，瀝青混凝土路面施工前14壓路機(jī)碾壓速度(km/h)壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機(jī)32.5～3.552.5～3.55輪胎壓路機(jī)88振動(dòng)壓路機(jī)(靜壓)5(靜壓)(振動(dòng))(靜壓)(靜壓)5(靜壓)下進(jìn)行，從兩側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓至少重疊寬度為雙輪20cm;復(fù)壓采用25t的YL20C重型膠輪壓路機(jī)碾壓，碾壓遍數(shù)在2～4遍，達(dá)到規(guī)定的壓⑤平整度控制：碾壓過程中用3m鋁合金靠尺跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)不合格的(5)瀝青混合料的施工時(shí)間和溫度控制瀝青砼從拌合到攤鋪不應(yīng)超過1h,在整個(gè)施工過程中自始至終掌握好熱拌瀝青混合料的施工溫度(℃)瀝青種類石油瀝青瀝青標(biāo)號(hào)瀝青加熱溫度(℃)礦料溫度(間歇試拌和機(jī))(℃)比瀝青加熱溫度高10～20比瀝青加熱溫度高10～20瀝青混合料出廠正常溫度(℃)混合料儲(chǔ)料倉儲(chǔ)料溫度(℃)儲(chǔ)料過程中溫度降低不超過儲(chǔ)料過程中溫度降低不超過運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度(℃)不低于135～155不低于120～160攤鋪溫度(℃)正常施工不低于120～150且不超過165不低于120～150且不超過165低溫施工不低于150～160且不超過170不低于150～160且不超過170碾壓溫度(℃)正常施工120～150不低于120120～150不低于120低溫施工140～160不低于120140～160不低于120碾壓終了溫度(℃)鋼輪壓路機(jī)不低于90不低于90輪胎壓路機(jī)不低于90不低于90振動(dòng)壓路機(jī)不低于90不低于90(6)瀝青混凝土面層施工縫預(yù)留與處理縫至少錯(cuò)開1m,下面層施工縫須避開基層施工縫預(yù)防產(chǎn)生反射裂縫。③橫縫應(yīng)用切縫機(jī)切成垂直上下層面的平接縫(見下圖),鋪筑接頭時(shí)平接縫示意5-10m5-10m橡膠板帶⑥層面間技術(shù)處理層瀝青被污染后，在鋪設(shè)上層瀝青之前應(yīng)將其臟物塵土清掃干凈，當(dāng)有粘土行人通過，在乳化瀝青破乳、水份蒸發(fā)后方可鋪筑上層瀝青。(7)施工檢測(cè)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工完成后，對(duì)瀝青壓實(shí)度、平整度、彎沉值、抗滑值、厚度、中線、縱斷面高程、路面寬度、模坡進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批，在檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032—94)的要求，并滿足招標(biāo)文件中的技術(shù)規(guī)范補(bǔ)充規(guī)(8)交通管制與養(yǎng)護(hù)過監(jiān)理工程師書面批準(zhǔn)。6.2.5.4瀝青混合料質(zhì)量總量檢驗(yàn)(1)瀝青混合料間歇式拌和樓必須配備自記打印設(shè)備。在拌和前設(shè)定一盤瀝青混合料的生產(chǎn)量及各料倉的標(biāo)準(zhǔn)配合比用量，設(shè)定要求的施工溫度，拌和過程中逐盤打印各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)，進(jìn)行瀝青混合料質(zhì)量的總量檢驗(yàn)。(2)計(jì)算機(jī)必須打印出各個(gè)熱料倉的集料用量、礦粉、瀝青結(jié)合料及各種外摻劑的實(shí)際使用量，瀝青混合料的生產(chǎn)量，按各個(gè)料倉的篩分曲線計(jì)算出礦料級(jí)配，與設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配及容許的施工波動(dòng)范圍進(jìn)行比較，評(píng)定是否合格。(3)計(jì)算機(jī)必須打印瀝青結(jié)合料的實(shí)際使用量及瀝青混合料的生產(chǎn)量，計(jì)算瀝青混合料的瀝青用量或油石比，與設(shè)計(jì)瀝青用量容許的波動(dòng)范圍相比較，評(píng)定是否合格。(4)計(jì)算機(jī)必須打印與瀝青混合料生產(chǎn)有關(guān)的各種施工溫度，與規(guī)范的要求進(jìn)行比較，評(píng)定是否合格。(5)總量檢驗(yàn)的報(bào)告周期可以是一個(gè)工作日或一個(gè)臺(tái)班，施工停止時(shí)，應(yīng)打印出瀝青混合料的瀝青用量(油石比)、瀝青混合料的礦料級(jí)配(必須及公稱最大粒徑5個(gè)質(zhì)量控制篩孔的通過率)、每一盤瀝青混合料生產(chǎn)量、施工溫度的匯總值。并按式(1)、(2)、(3)計(jì)算全過程各種指標(biāo)的平均值、標(biāo)準(zhǔn)值、變異系數(shù)，進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量的總量檢驗(yàn)。式中K:該報(bào)告周期的平均值，%;S:一個(gè)報(bào)告周期的測(cè)定值的標(biāo)準(zhǔn)差，%;Cv:一個(gè)報(bào)告周期的測(cè)定值的變異系數(shù)，%;K?,K?,…,K:該報(bào)告周期內(nèi)每一盤的測(cè)定值，%;n:該報(bào)告周期內(nèi)總的拌和盤數(shù)，其自由度為n-1。(6)瀝青路面攤鋪層的施工壓實(shí)厚度，由一個(gè)評(píng)定周期的瀝青混合料拌和總量、施工總面積、瀝青混合為密度按式(4)計(jì)算求取：該評(píng)定周期瀝青路面攤鋪層的平均施工壓實(shí)厚度，mm;m:每一盤瀝青混合料的質(zhì)量，腳標(biāo)i為依次記錄的盤次，Σm為一個(gè)評(píng)定周期內(nèi)瀝青混合料的總生產(chǎn)量，t;A:該評(píng)定周期瀝青路面攤鋪層的總面積，當(dāng)遇有加寬等情況時(shí)，鋪筑面積應(yīng)按實(shí)際計(jì)算，m2;d:該評(píng)定周期內(nèi)攤鋪層的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)密度的平均值，由鉆孔試件的干燥密度(即馬歇爾試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)密度乘以壓實(shí)度)測(cè)定得到，t/m3。(7)根據(jù)需要，可利用計(jì)算機(jī)打印的數(shù)據(jù)繪制出一個(gè)評(píng)定周期內(nèi)各指標(biāo)的變化曲線，繪制方法參照(JTJ032-94)附錄E執(zhí)行。(8)每天施工結(jié)束后，應(yīng)將上述總量檢驗(yàn)數(shù)據(jù)按照(JTJ032-94)附錄E的方法分別繪制入動(dòng)態(tài)總量檢驗(yàn)圖中，計(jì)算各個(gè)指標(biāo)合格率。(9)一個(gè)瀝青層全部鋪筑完成后，應(yīng)繪制出各個(gè)檢測(cè)指標(biāo)的變化過程，并計(jì)算總的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。計(jì)算各個(gè)指標(biāo)的總合格率，作為施工質(zhì)量檢驗(yàn)的依據(jù)。(10)每個(gè)評(píng)定周期的打印記錄、總量檢驗(yàn)數(shù)據(jù)及施工結(jié)束的計(jì)算數(shù)據(jù)均需得到監(jiān)理工程師的確認(rèn)。(11)施工質(zhì)量總量檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)圖表必須按要求隨工程檔案一起存檔。6.2.5.5瀝青砼面層施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施(1)集料要干凈，無垃圾、塵土等雜物，堆放要嚴(yán)格，設(shè)隔墻分隔，防止不同粒徑的料混雜，料場(chǎng)地面應(yīng)經(jīng)過硬化處理。(2)按工程設(shè)計(jì)要求，保證混合料的出料溫度，拌和不要超時(shí)，嚴(yán)格控制成品混合料的溫度。(3)成品混合料在運(yùn)輸途中采取必要的保溫措施，好加蓋苫布等，盡量縮短運(yùn)距，減少運(yùn)輸時(shí)間，以避免料溫降低過多。(1)材料要求水泥標(biāo)號(hào)不得低于425號(hào)。凈，并具有良好的級(jí)配，細(xì)度模數(shù)在2.5以上。硅質(zhì)砂或石英砂的含量不應(yīng)低于25%。粗集料：粗集料采用碎石或礫石，其質(zhì)地應(yīng)堅(jiān)硬、耐久、潔凈，并具有水：清洗集料、拌和混凝土及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類、有機(jī)物等，施工采用飲用水。有裂紋、斷傷和刻痕，表面有油污和顆粒狀或片狀銹蝕應(yīng)清除干凈。傳力桿鋼筋斷口毛茬必須磨平。(2)混合料組成設(shè)計(jì)混凝土拌和物的稠度試驗(yàn)采用坍落度宜為20～40mm,混凝土最大水灰比不應(yīng)大于0.44,鋼纖維混凝土的水泥用量宜為360～400kg/m3,最大不應(yīng)大于400kg/m3。(3)測(cè)量放樣首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙(4)安設(shè)模板度3～4m。模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定。模板的頂面與砼頂面齊平，并應(yīng)(5)砼拌合和運(yùn)輸砼拌和采用拌合站，配電子自動(dòng)計(jì)量設(shè)備，投料順序?yàn)椋荷啊⑺?、鋼纖維、碎石或碎石、水泥、鋼纖維、砂。砼運(yùn)輸采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸。(6)混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)振動(dòng)梁往返刮振2～3遍，使表面泛漿整平趕出氣泡，并及時(shí)挖填補(bǔ)齊，填(7)鋼筋安放(8)接縫處理①縱縫切縫法，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%時(shí)，用切縫機(jī)切割，切縱縫處設(shè)置拉桿，拉桿采用中16螺紋鋼筋，每根長80cm,位置在板厚距接縫或自由邊的距離為15～25cm。中間設(shè)置拉桿的縱縫模板應(yīng)事先根據(jù)③橫向縮縫設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%時(shí)，用切縫機(jī)切割。橫向縮縫處設(shè)置傳力桿，傳力桿采用φ30光圓鋼筋，傳力桿長50cm,間距25cm。④填縫填縫料采用聚乙烯膠泥，其技術(shù)要求為；針入度(錐入法):<9mm;彈性(復(fù)原率):>60%;流動(dòng)度：<2mm;6.3橋梁工程本項(xiàng)目新建橋梁6座，既有橋梁通道加寬改造4座，既有2孔跨京津塘項(xiàng)目名稱孔跨布置全長(m)上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)新建橋梁先張空心板梁后張空心板梁現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩，U型和肋板式橋臺(tái)先張空心板梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩，樁頂蓋梁橋臺(tái)后張空心板梁現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩，樁頂蓋梁橋臺(tái)現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩，樁頂蓋梁橋臺(tái)C線橋現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩，樁頂蓋梁橋臺(tái)F線橋先張空心板梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩，樁頂蓋梁橋臺(tái)加寬橋梁K2+888中橋后張預(yù)應(yīng)力T梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩，肋板式橋臺(tái)K1+055小橋先張空心板梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，U型橋臺(tái)K1+029通道7鋼筋砼空心板鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，U型橋臺(tái)K1+878通道6×3.5m鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)6.3.1橋梁施工方案號(hào)橋8#～10#墩位處上跨京津塘高速公路高速公路以及既有中心莊跨越京(2)既有橋梁加寬改造施工中做好安全防護(hù)，避免施工用具和車輛侵(3)鉆孔灌注樁共計(jì)217根，樁徑0.8m、1.0m、1.2m、1.5m、1.8m共計(jì)五種類型，總長10676m。施工擬配備20臺(tái)GPS-15型循環(huán)鉆機(jī)和2臺(tái)意大利產(chǎn)邁特(MT180)旋挖鉆機(jī)鉆孔，計(jì)劃在1.5個(gè)月內(nèi)完成鉆孔灌注樁施工。特別是A線3號(hào)橋9號(hào)墩樁基礎(chǔ)位于京津塘高速公路中央分隔帶處，施工時(shí)采用MT180型旋挖鉆機(jī)鉆孔施工，充分利用其成孔速度快(日成孔80～120m),泥漿少(約為回旋鉆機(jī)的30%)且鉆渣可以直接外運(yùn)，有利(4)墩身立柱共計(jì)57座，均采用廠制整體鋼模，按模數(shù)化采用無拉桿由頂向下控制。以每個(gè)立柱為一套計(jì)，擬投入10套，計(jì)劃在2個(gè)月內(nèi)完成(5)現(xiàn)澆箱梁共計(jì)7聯(lián)，最長一聯(lián)120m,采用滿堂支架法施工，支架全橋共投入3.5套支架、3套梁底模、3套側(cè)模、3套芯?！，F(xiàn)澆箱梁計(jì)劃在3個(gè)月內(nèi)施工完畢。(6)本項(xiàng)目10m先張空心板梁42片、16m先張空心板梁23片、20m先張空心板梁252片、20m后張T梁12片、30m后張空心板梁11片、35m后張空心板梁18片、7m鋼筋混凝土空心板24片，預(yù)制梁共計(jì)382片。除T采用定型鋼模，內(nèi)模采用充氣膠囊或鏈桿式內(nèi)模。除7m板、10m空心板梁和20m后張T梁采用汽車架設(shè)外，其余梁體均采用DJ40m/120t型架橋機(jī)架6.3.2鉆孔灌注樁施工(1)護(hù)筒制作與埋設(shè)豎直傾斜度不大于1%,為便于泥漿循環(huán)在護(hù)筒頂端留有高30cm,寬20cm(2)鋼筋加工與綁扎為保證鋼筋與孔壁之間的砼保護(hù)層，每隔4m左右在鋼筋四周綁扎環(huán)型(3)泥漿固孔及泥漿池布置環(huán)池由沉淀池和泥漿池組成，沉淀池深2m,泥漿池深1.5～2.0m,池四周及比重：粘土為1.0～1.25,砂粘土1.25～1.4。粘度：粘土、粘質(zhì)砂土為16～22m,砂層為19～28s,含砂率小于4%,膠體率大于95%;PH值大于6.5,泥漿須充分拌制均勻。漿頂標(biāo)高始終高于地下水面1.5m。(4)鉆機(jī)就位及鉆進(jìn)(5)清孔清孔采用換漿法進(jìn)行，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將鉆頭提升20～30cm,低速旋轉(zhuǎn)，然后注入凈化泥漿(比重1.03～1.10,粘度17～20(Pa·S,)含砂率<2%;膠體率>98%=置換孔內(nèi)含碴的泥漿，清孔時(shí)，孔內(nèi)水位需保持在地下水位以上1.5～2.0m?？椎谆赜俸穸炔坏么笥?5cm,嚴(yán)禁采用增加深(6)鉆孔檢查及允許偏差(7)鋼筋籠安裝鋼筋籠就位后應(yīng)采取措施牢固定位，以免在灌注水下混凝土過程中發(fā)(8)砼灌注灌注樁混凝土的粗骨料不大于40mm,水灰比在控制在0.45之間，坍落度控制在18～20cm以內(nèi)，水泥用量不少于350kg/m3,首批砼灌注時(shí)，砼不得少于2.5m3,保證導(dǎo)管埋入砼深度不小于1.0m,在水下砼灌注過程中，工程技術(shù)人員按規(guī)定要求測(cè)試孔內(nèi)砼面的標(biāo)高(用測(cè)繩吊砣進(jìn)行)和導(dǎo)管被砼砼灌注應(yīng)高于設(shè)計(jì)樁頂1.0m以上，以確保鉆孔樁砼的質(zhì)量，在水下砼(9)樁基檢測(cè)6.3.3承臺(tái)施工(1)基槽土方開挖(2)鑿樁頭(3)側(cè)模板支立(4)鋼筋綁扎施工時(shí)應(yīng)注意墩身與蓋梁結(jié)合部位的處理，墩身適當(dāng)灌注高出2～3cm,6.3.5蓋梁施工(1)安裝支架和底模墩身高度小于3m時(shí)采用落底支架法施工，支架采用碗扣式腳手架搭設(shè)，墩身高于3m采用抱箍法施工。抱箍法施工時(shí)，柱式墩臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70%后，在柱頂適當(dāng)位置安裝抱箍牛腿，再吊工字鋼大梁，搭設(shè)工紋嚴(yán)禁使用。連接螺栓擰緊后經(jīng)技術(shù)人員檢查合格方可安裝工字鋼大梁。工字鋼大梁與抱箍牛腿之間用螺栓連接固定防止施工過程中移位，并在工字鋼兩端和跨中安裝L80×80角鋼連接桿將兩條工字鋼互相連接，增加穩(wěn)定性。橫梁方木與工字鋼之間用8號(hào)鐵絲捆綁連接。底模鋪設(shè)要確保大面平整，連接緊密，相鄰兩板表面高差不得大于1mm。底模鋪設(shè)完成后，及時(shí)涂刷脫模梁O(2)鋼筋加工與安裝(3)安裝側(cè)模(4)澆筑混凝土6.3.6.1支架施工(1)支架基礎(chǔ)清除表面耕植土后，鋪設(shè)10cm碎石墊層，并碾壓密實(shí)，然后澆筑一層(2)支架搭設(shè)(3)支架預(yù)拱度設(shè)置預(yù)拱度計(jì)算公式為f?=f?+f?+f,其中f:地基彈性變形，f?:支架彈性(4)支架靜載預(yù)壓點(diǎn)受力的80%,以1天為一個(gè)觀測(cè)單位，若連續(xù)3天觀測(cè)結(jié)果在5mm以內(nèi)，(1)模板設(shè)計(jì)側(cè)模：側(cè)模由型鋼支架、面板、加勁肋組成，支架由[14槽鋼焊裝成(2)模板安裝及其它預(yù)埋件(尤其是支座鋼板位置)檢查合格后進(jìn)行。放置內(nèi)模前，先在6.3.6.3鋼筋制作與綁扎作加工成型。φ12以上梁體主筋在鋼筋加工車間采取閃光對(duì)焊進(jìn)行加工，6.3.6.4梁體混凝土澆筑(1)為便于施工及確保梁體質(zhì)量，箱梁混凝土澆筑分二次進(jìn)行，第一(2)砼澆筑前對(duì)泵送設(shè)備進(jìn)行泵水檢查，確定砼泵和輸送管中無異物后再泵送1:2水泥砂漿潤滑泵和輸送管內(nèi)壁。在泵送過程中受料斗內(nèi)的砼料不能排空，斗內(nèi)的砼面應(yīng)高于出料口20mm。開始泵送時(shí)，砼泵應(yīng)處于慢如停泵時(shí)間超過45min,應(yīng)將管中砼清除。當(dāng)泵送出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定，油溫升高，輸送管明顯振動(dòng)等現(xiàn)象而泵送困難時(shí)，不得強(qiáng)行泵送，可用木30°~45°為宜，水平分層厚度不得大于30cm,上下兩層砼的間隔時(shí)間在(4)梁體砼采用插振成型工藝。在灌注砼梁體時(shí)，振動(dòng)時(shí)間以砼不冒紋管，也不得將振動(dòng)棒支依在鋼筋上振動(dòng)，以免鋼筋、波紋管、預(yù)埋件移(6)灌注箱梁砼時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)，控制砼坍落度，并隨機(jī)對(duì)其制作試件，作為28天標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)等評(píng)定強(qiáng)度、彈性模量的依據(jù)。(7)砼澆筑完成并初凝后，立即開始養(yǎng)生，箱梁表面應(yīng)予以覆蓋，灑水次數(shù)以混凝土表面潮濕為度，并確保足夠的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，養(yǎng)護(hù)天數(shù)一般為6.3.6.5支架的拆除6.3.7梁體預(yù)制本項(xiàng)目10m先張空心板梁42片、16m先張空心板梁23片、20m先張空先張梁放張?zhí)鞌?shù)要求預(yù)制空心板必須在混凝土齡期滿14天，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%以上，砼彈性模量達(dá)到100%,方可分批放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線，張(1)制梁臺(tái)座設(shè)置計(jì)劃臺(tái)座設(shè)計(jì)70m長，計(jì)19座，可分別同時(shí)預(yù)制10m梁6片、16m梁4圖6.3.7-1制梁臺(tái)座設(shè)計(jì)示意圖張拉臺(tái)的臺(tái)面要求平整光滑，不設(shè)預(yù)拱度，并有3%左右的橫向坡度，張拉臺(tái)座的反力支墩必須能承受預(yù)應(yīng)力鋼筋的全部張拉力而不產(chǎn)生變形和位移；其抗傾覆系數(shù)不小于1.5,抗滑移系數(shù)不小于1.3。(2)模型先張梁模型采用5mm厚鋼板拼焊成拼裝式組合鋼模，內(nèi)囊，安裝鋼模用8t汽車吊配合。(3)預(yù)應(yīng)力及非預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工與安裝張拉后應(yīng)有足夠的定位板以保證在澆筑混凝土期間鋼絞線能保持其準(zhǔn)置，孔徑一般比鋼筋直徑大1～2mm,以便穿筋。(4)施加預(yù)應(yīng)力頂?shù)膹埨σ藶轭A(yù)應(yīng)力控制值的1.5～2.0倍。當(dāng)標(biāo)定系數(shù)在1.02～1.05之間時(shí)，按實(shí)際數(shù)采用；當(dāng)標(biāo)定系數(shù)大于1.05張拉千斤頂相配套，油壓表精度不低于1.5級(jí)，表盤直徑不小于150mm,最大讀數(shù)60Mpa,讀數(shù)精度分格不大于1Mpa。用“雙控”,以張拉噸位為主，伸長量作校核。伸長量誤差要求小于-5%,固)(5)砼施工灌注梁體砼灌注須一次連續(xù)灌注，中間停頓時(shí)間不得超過20min,采用由一端向另一端或兩端向中間推進(jìn)的施工方法分層進(jìn)行，其灌注坡度不大于板頂砼刷至漏出小石子1～1.5m,并沖洗干凈。(6)預(yù)應(yīng)力筋放張當(dāng)砼實(shí)際立方體強(qiáng)度通過試件檢測(cè)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%,且砼彈性模量達(dá)到100%,并最少滿足14天齡期要求后進(jìn)行放張，放張不得驟然放松，次放張2cm,每放松一遍后，停止5分鐘，待應(yīng)力重分布之后按每根每次放松2cm,每放松一遍后停置5分鐘，直至全部放松預(yù)應(yīng)力。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋全部放松后，切斷預(yù)應(yīng)力鋼絞線，預(yù)應(yīng)力鋼絞線切斷后的槽口用1:2砂漿封(7)施工要求當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋在張拉時(shí)的溫度低于10℃時(shí)，鋼筋伸長值的計(jì)算應(yīng)考慮放松鋼絞線后，板梁跨中上拱設(shè)計(jì)參考值為2cm澆注混凝土和張拉的日期，其標(biāo)志在構(gòu)件安裝后不外露。存梁期不宜超過90天，若存梁時(shí)間較長，則采取荷載預(yù)壓措施，避免梁體起拱過大。施工時(shí)保證同一跨內(nèi)板梁的齡期差不超過20天。(8)移梁及產(chǎn)品出場(chǎng)6.3.7.2后張預(yù)應(yīng)力空心板(T型)梁預(yù)制本項(xiàng)目后張30m空心板梁11片、后張35m空心板梁18片、后張20mT梁12片。(1)模板設(shè)計(jì)(2)制梁臺(tái)座場(chǎng)地內(nèi)地表30cm厚耕植土，集中堆放在場(chǎng)地外側(cè)，待場(chǎng)地復(fù)耕(3)鋼筋制作綁扎及波紋管安裝波紋管安放位置經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后使用井型箍筋與骨架鋼筋及網(wǎng)格片(4)模板安裝及混凝土灌注(5)預(yù)應(yīng)力鋼絞線束制作、安裝及張拉張拉千斤頂、油表在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前進(jìn)行檢驗(yàn)和標(biāo)定，使用中按規(guī)當(dāng)梁體砼通過養(yǎng)護(hù)達(dá)到90%(經(jīng)試驗(yàn)確定),進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工。施加預(yù)應(yīng)力的機(jī)具為ZB4/500油泵與YC25千斤頂(扁錨單根張拉)、起的全部引伸量，張拉時(shí)同一斷面斷絲率不大于1%。張拉程序一般為為0(6)灌漿及存梁張拉完畢24小時(shí)內(nèi)采用高強(qiáng)度的水泥砂漿進(jìn)行壓漿。壓漿用活塞式壓6.3.8梁體架設(shè)其余空心板梁采用DJ40m/120t型架橋機(jī)架設(shè)。6.3.8.1梁體架設(shè)一般規(guī)定(1)準(zhǔn)備工作(2)空心板梁的裝卸、運(yùn)輸、堆放(3)捆梁、吊梁捆梁千斤繩安全系數(shù)不小于10,千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處安放護(hù)梁橫向傾斜不超過2%,縱向傾斜不宜太大。(4)落梁和支座安裝(1)準(zhǔn)備過孔見圖6.3.8-1。(2)過孔上滑移過孔。參見圖6.3.8-2。(3)過孔到位(4)喂梁圖6.3.8-2過孔9.3.6橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)(1)橋面鋪裝防水層+5cm中粒式瀝青混凝土+5cm中粒式瀝青混凝土。橋梁架設(shè)完畢，施工鉸縫，待鉸縫砼大于70%后進(jìn)行混凝土橋面的鋪施工前先將墩頂橋面連續(xù)處梁縫填塞高發(fā)泡聚乙烯板材填塞，寬度(2)伸縮縫安裝每立方米砼加入45kg鋼纖維。伸縮縫采用全包式伸縮縫，其側(cè)面涂防水層(3)橋面防撞墻、護(hù)欄施工防撞墻必須在橋面鋪裝完成后方可施工，在每跨墩中心線處及每隔5m斷開，墻縫內(nèi)嵌XQ-1型聚乙烯泡沫板，外圍涂彩色高彈水泥。橋面防撞護(hù)護(hù)欄鑄鋼柱及鋼管應(yīng)先除銹，涂紅丹兩道，鑄鋼柱涂面漆兩道(白色),鋼管涂面漆兩道(紅色),欄桿鋼管每跨設(shè)一個(gè)伸縮裝置。安裝時(shí)護(hù)欄鋼柱(4)橋頭搭板施工橋頭搭板及地梁采用反開槽施工，并避免亮槽。搭板、地梁均為C257.1工程質(zhì)量目標(biāo)分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%,單位工程優(yōu)良率達(dá)到95%以上，確7.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃(2)明確質(zhì)量目標(biāo)，開展行之有效的質(zhì)量活動(dòng)，嚴(yán)格按照公司質(zhì)量體(3)遵循“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全面創(chuàng)優(yōu)”的原則，確保該項(xiàng)目整7.3質(zhì)量保證體系(1)建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)(2)強(qiáng)化全面質(zhì)量管理意識(shí)(3)建立工程質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金和質(zhì)量保證金制度建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)激勵(lì)機(jī)制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，每月驗(yàn)工計(jì)價(jià)中有2%作為獎(jiǎng)勵(lì)基金和質(zhì)量保證金，由經(jīng)理部掌握。其中1%獎(jiǎng)勵(lì)基金由經(jīng)理部用(4)建立質(zhì)量檢查制(1)隱蔽工程檢查采用班組與專業(yè)相結(jié)合的方式，即施工班組在每道(2)各工序完成后，施工管理人員、質(zhì)量檢查工程師會(huì)同各工班長，(3)工序中間交接時(shí)，必須有明確的質(zhì)量合格交接意見，每個(gè)工班在(4)隱蔽工程在完成上述工作后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，作好7.4.2技術(shù)保證措施(1)在掌握設(shè)計(jì)文件、資料和相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，及時(shí)取得更詳實(shí)的(2)根據(jù)本合同段情況，做好施工控制測(cè)量；施工前，根據(jù)交接樁資(3)開工前，系統(tǒng)、全面地對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審核，深入地理解設(shè)計(jì)意(4)根據(jù)施工的情況，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，確保工程按設(shè)計(jì)實(shí)施。(5)投入配套的性能良好的機(jī)械設(shè)備，實(shí)行機(jī)械化作業(yè)。(6)各工序?qū)嵭幸?guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，對(duì)生產(chǎn)(7)通過試驗(yàn)選定最佳工藝參數(shù)，嚴(yán)格按其組織施工。對(duì)難度較大，(1)拌制砼用的水泥各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，必須符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)到(2)拌制砼應(yīng)采用堅(jiān)硬、耐久、粒徑在5mm以下的天然中粗砂做為細(xì)(3)砼用粗骨料，應(yīng)為堅(jiān)硬、耐久的碎石、礫石，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)必須(4)拌制和養(yǎng)護(hù)砼用的水，必須符合有關(guān)規(guī)定，凡能飲用的水，均可(5)為改善砼的技術(shù)性能，可在拌制砼時(shí)適當(dāng)摻入化學(xué)外加劑，各種(6)鋼材的技術(shù)條件，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法必須分別符合現(xiàn)行國家、(1)模板及支架的制作，按技術(shù)交底保證構(gòu)筑物各部位的設(shè)計(jì)形狀、(2)鋼筋在加工前應(yīng)調(diào)直，表面油漬、鐵銹應(yīng)清除干凈，下料及加工(1)砼的配合比，應(yīng)能保證砼硬化后能達(dá)到要求標(biāo)號(hào)，制拌的砼必須(2)砼的拌制設(shè)備及計(jì)量裝置，應(yīng)經(jīng)常保持良好的狀態(tài)，計(jì)量裝置應(yīng)(3)砼攪拌均勻，顏色一致，拌合時(shí)間應(yīng)符合規(guī)定。(4)砼在運(yùn)輸過程中不應(yīng)發(fā)生離析、漏漿及泌水。運(yùn)輸工具的內(nèi)壁應(yīng)(5)在灌注砼前，應(yīng)按規(guī)定作好各種檢查及記錄，清除模板和鋼筋上泥漿膠體率不低于95%,含砂率不大于4%,PH值應(yīng)大于6.5,入孔泥漿粘度一般地層16～22S,松散易坍地層19～22S。(4)灌注砼時(shí)，導(dǎo)管底端埋置深度不得小于1m,也不得大于3m,灌注時(shí)(1)膺架搭設(shè)時(shí)連結(jié)件要上緊，搭設(shè)完畢使用之前，進(jìn)行全面檢查，接情況，根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行100%配重預(yù)壓。(2)根據(jù)橋梁及施工荷載預(yù)留上拱度，保持梁部外觀線型的一致。(3)連續(xù)梁模型的平整度、接縫嚴(yán)格控制，確保砼外觀平順光滑。(4)連續(xù)梁砼采用泵送施工，在一聯(lián)連續(xù)梁中不能使用二種水泥，灌注采用斜向分段，水平分層的方法，其工藝斜度以30°~45°為宜，每層厚度不大于30cm,先后二層砼的間隔時(shí)間不得超過初凝時(shí)間。每次砼灌注(1)安排富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員專職指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。所有操作預(yù)(2)作業(yè)前，對(duì)張拉設(shè)備、測(cè)力設(shè)施進(jìn)行標(biāo)定，并按規(guī)范規(guī)定定期進(jìn)(3)張拉時(shí)，使千斤頂張拉力的作用線與預(yù)應(yīng)力鋼絞線的軸線重合一(4)預(yù)應(yīng)力需以緩慢均勻的速度張拉，兩端應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。當(dāng)預(yù)應(yīng)力張(1)橋面鋪裝層平整度的好壞直接影響到瀝青混凝土面層的平整度，為此在橋面鋪裝層前測(cè)量復(fù)核要仔細(xì)，除設(shè)置控制點(diǎn)外，可采用與鋪裝層相同厚度的角鋼分倉設(shè)置，則相互間的平整度有較高的保證。(2)橋面鋪裝避開冬季施工；橋面鋪裝前，將橋面整平，即將高的部(3)伸縮縫安裝前清除縫內(nèi)雜物，將接茬部位鑿毛，焊接部位的焊(4)伸縮縫頂部高程與橋面高程一致，確保橋面縱向高程平順。(1)路基填筑之前，先對(duì)原地面進(jìn)行必要的技術(shù)處理，并進(jìn)行壓實(shí)，7.4.12路面基層施工質(zhì)量保證措施(1)基層施工需安排在春末和夏季，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃(2)基層施工時(shí)，應(yīng)配料準(zhǔn)確、攤鋪均勻，并嚴(yán)格控制基層厚度和(3)基層在混合料最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓采用12t以上的壓路機(jī)，當(dāng)用12～15t壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm,用18～20t壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不得超過20cm。(4)碾壓后的基層、底基層必須保濕養(yǎng)生，不使其表面干燥。養(yǎng)生期14d。7.4.13瀝青砼路面施工質(zhì)量保證措施(3)用于瀝青面層的粗集料應(yīng)是潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，且(4)粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不得采用顎式破碎機(jī)加工。(5)瀝青面層的細(xì)集料采用天然砂，并應(yīng)潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒組成，其質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范要求。(6)路面粗細(xì)集料均需提前備料，以確保路面施工可連續(xù)進(jìn)行。提前備好的材料需采取措施，不得使其受到污染。(7)瀝青路面施工前需對(duì)各種施工機(jī)具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明(8)當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)，不得施工瀝青路面。大利產(chǎn)邁特(MT180)旋挖鉆機(jī)鉆孔。該機(jī)特點(diǎn)為：成孔速度快(日成孔80~120m),泥漿少(約為回旋鉆機(jī)的30%)且鉆渣可以直接外運(yùn)，有利于環(huán)8.3大塊無拉桿模板施工技術(shù)(1)混凝土模板表面涂刷新型混凝土模板漆，以確保灌注后的混凝土(2)鋼筋保護(hù)層采用塑料墊塊控制，由于塑料墊塊與模板相交處僅為8.5真空灌漿工藝硅酸鹽水泥漿，水泥漿的泌水率不超過4%,拌和后3小時(shí)泌水率控制在29.1安全保證體系建立健全安全保證體系，貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法9.2安全生產(chǎn)目標(biāo)及安全責(zé)任目標(biāo)(1)安全生產(chǎn)目標(biāo)(2)安全責(zé)任目標(biāo)(3)安全生產(chǎn)責(zé)任制9.3.1施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施(1)電工、焊工、起重機(jī)司機(jī)和各種機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)，必須經(jīng)過專門訓(xùn)練，經(jīng)考試合格發(fā)給操作證，方準(zhǔn)獨(dú)立操作。(2)正確使用個(gè)人防護(hù)用品和安全防護(hù)措施。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須帶。上下交叉作業(yè)有危險(xiǎn)的出入口要有防護(hù)柵或其它隔離設(shè)施。距地面(3)施工現(xiàn)場(chǎng)的腳手架、防護(hù)設(shè)施，安全標(biāo)志和警告牌，不得擅自9.3.2機(jī)電設(shè)備安全技術(shù)措施(1)機(jī)械和動(dòng)力機(jī)的機(jī)座必須穩(wěn)固。轉(zhuǎn)動(dòng)的危險(xiǎn)部位要安設(shè)防護(hù)裝置。工作前必須檢查機(jī)械、儀表、工具等，確認(rèn)完好方準(zhǔn)使(2)施工機(jī)械和電氣設(shè)備不得帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和超負(fù)荷作業(yè)。發(fā)現(xiàn)不正常(3)受壓容器應(yīng)有安全閥、壓力表，并避免暴曬、碰撞；氧氣瓶嚴(yán)防沾染油脂；乙炔發(fā)生器、液化石油氣，必須有防止回火的安全裝置。9.3.3高空作業(yè)安全技術(shù)措施(1)從事高空作業(yè)要定期體驗(yàn)。經(jīng)醫(yī)生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其它不適于高空作業(yè)的，不得從事高空作業(yè)。(2)高空作業(yè)衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。(3)遇有惡劣氣候(如暴雨、風(fēng)力在六級(jí)以上)影響施工安全時(shí)，禁9.3.4行車安全技術(shù)措施證、無令),嚴(yán)禁酒后開車、帶病開車、開帶病車。強(qiáng)化安全管理，必須9.3.5起重安全技術(shù)措施(1)起重作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。(2)起重設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)組裝應(yīng)有安裝工藝，安裝完畢后應(yīng)由機(jī)械和安監(jiān)(3)起重機(jī)作業(yè)前必須檢查制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全防護(hù)裝置(4)起重作業(yè)中必須嚴(yán)格執(zhí)行“九不吊”、“七禁止”的制度。(1)使用機(jī)械填筑路堤時(shí)，為保證機(jī)械運(yùn)行安全，場(chǎng)地必須及時(shí)平(2)用其它車輛牽引陷車的車輛時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮，兩車間嚴(yán)(3)機(jī)動(dòng)翻斗車限于施工現(xiàn)場(chǎng)砂石、混凝土和土方等散裝物料短途禁上公路行駛。機(jī)動(dòng)翻斗車在施工便道上行駛速度不大于10km/h,出入(4)運(yùn)土車輛在公路上行駛時(shí)，必須遵守交通法規(guī)。(1)在編制施工組