2024年一建建造師公路工程考試真題答案

壹級建造師《公路工程》考試真題及答案壹、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意）1.鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)後，常用（）填塞堵孔。

A.碎石B.粘土

C.泥漿D.粗砂答案：B

【解析】：本題考察的是路基爆破施工。炮眼裝藥後用木桿搗實(shí)，填塞粘土。參見教材P8。2.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前壹道工序是（）。

A.拔出套管

B.隔斷塑料排水板

C.機(jī)具就位

D.塑料排水板穿靴答案：D

【解析】：本題考察的是軟土路基處理施工技術(shù)。塑料排水板：按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。參見教材P24。3.山坡陡峭的路塹不適宜采用（）。

A.柱板式錨桿擋土墻

B.加筋土擋土墻

C.重力式擋土墻

D.壁板式錨桿擋土墻答案：B

【解析】：本題考察的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻壹般應(yīng)用于地形較為平坦且寬闊的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，壹般不適宜使用。參見教材P34。4.下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。

A.二灰穩(wěn)定土基層

B.石灰穩(wěn)定土基層

C.瀝青碎石基層

D.水泥穩(wěn)定碎石基層答案：C

【解析】：本題考察的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及合用范圍。二灰穩(wěn)定土基層、石灰穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定碎石基層，為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性類基層。瀝青碎石基層屬于柔性類基層。參見教材P62。5.培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。

A.回填、切邊

B.切邊、回填

C.靜壓、切邊

D.切邊、靜壓答案：C

【解析】：本題考察的是土路肩施工。土路肩施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。參見教材P104。6.有關(guān)斜拉橋受力特點(diǎn)的說法，錯誤的是（）。

A.主梁為多點(diǎn)彈性支承

B.主梁高跨比小，自重輕

C.斜拉索相稱于減小了偏心距的體外索

D.斜拉索的水平分力相稱于梁體混凝土的預(yù)壓力答案：C

【解析】：本題考察的是橋梁上部構(gòu)造分類和受力特點(diǎn)。斜拉索相稱于增大了偏心距的體外索，充足發(fā)揮抵御負(fù)彎矩的能力，節(jié)省鋼材。參見教材P120。7.有關(guān)明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，錯誤的是（）。

A.基坑頂緣四面合適距離處應(yīng)設(shè)置截水溝

B.開挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)不小于0.5m

C.基坑開挖通過不壹樣土層時，邊坡坡度可分層而異，視狀況留平臺

D.基坑自開挖起，應(yīng)盡量持續(xù)施工直至基礎(chǔ)完畢答案：B

【解析】：本題考察的是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。坑壁邊緣應(yīng)留有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣不不不小于0.5m，動荷載距坑邊緣不不不小于1.0m。參見教材P149。8.鉆孔灌注樁均勻性監(jiān)測不適宜采用（）。

A.鉆芯取樣法

B.超聲波法

C.機(jī)械阻抗法

D.回彈儀法答案：D

【解析】：本題考察的是樁基礎(chǔ)。應(yīng)以鉆取芯樣法或超聲波法、機(jī)械阻抗法、水電效應(yīng)法等無破損檢測法對樁的勻質(zhì)性進(jìn)行檢測。參見教材P154。9.橋梁擴(kuò)建加寬，新舊橋梁采用上部構(gòu)造連接而下部構(gòu)造分離方式時，下列說法錯誤的是（）。

A.鋼筋混凝土實(shí)心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接

B.鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接

C.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接

D.持續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接答案：A

【解析】：本題考察的是橋梁改建方案。根據(jù)橋梁上部構(gòu)造不壹樣類型壹般采用如下的拼接連接方式：鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接；預(yù)應(yīng)力混凝土T梁或組合T梁板，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接；持續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。參見教材P190。10.有關(guān)隧道襯砌的說法，錯誤的是（）。

A.單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中

B.交工時襯砌及所使用的附屬設(shè)施侵入建筑限界不不小于0.2m

C.襯砌混凝土的拌合應(yīng)采用機(jī)械拌合

D.襯砌施工多采用由下而上、先墻後拱的次序持續(xù)澆筑答案：B

【解析】：本題考察的是模筑混凝土襯砌。交工時襯砌及所使用的附屬設(shè)施不得侵入建筑限界。參見教材P229。11.有關(guān)涌水地段隧道超前鉆孔排水施工的說法，錯誤的是（）。

A.應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔

B.鉆孔孔位（孔底標(biāo)高）應(yīng)在水流下方

C.采用排水措施，保證鉆孔排出的水迅速排出洞外

D.超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1～2個循環(huán)進(jìn)尺答案：B

【解析】：本題考察的是采用超前鉆孔排水時應(yīng)符合的規(guī)定。鉆孔孔位（孔底）應(yīng)在水流上方。參見教材P236。12.有關(guān)光纜接頭套管封裝的規(guī)定，錯誤的是（）。

A.接頭套管內(nèi)裝防潮劑

B.接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡

C.若熱可縮套管加熱時少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊

D.封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄答案：C

【解析】：本題考察的是光、電纜線路施工規(guī)定。若采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻後才能搬動，熱縮後外形美觀，無燒焦等不良狀況。參見教材P268。13.有關(guān)電纜線路敷設(shè)的說法，錯誤的是（）。

A.直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不不不小于100mm厚的碎石層

B.管道敷設(shè)時，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得不不小于1.5

C.三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨(dú)穿于鋼管內(nèi)

D.電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時，應(yīng)遵照低壓在下，高壓在上的原則答案：A

【解析】：本題考察的是電纜線路敷設(shè)規(guī)定。直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不不不小于100mm厚的軟土或沙層。參見教材P273。14.“前鋒線比較法”重要合用于（）的進(jìn)度計(jì)劃檢查。

A.時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖

B.“S”型曲線

C.橫道圖

D.“香蕉”型曲線答案：A

【解析】：本題考察的是公路工程進(jìn)度控制管理。前鋒線比較法是通過繪制某檢查時刻工程項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度前鋒線，進(jìn)行工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較的措施，它重要合用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。參見教材P287。15.有關(guān)公路工程質(zhì)量評分措施的說法，錯誤的是（）。

A.工程質(zhì)量檢查評分以分項(xiàng)工程為單元

B.工程質(zhì)量評估等級分為合格與不合格兩個等級

C.工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定規(guī)定對工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢

D.建設(shè)單位應(yīng)對公路工程質(zhì)量進(jìn)行最終檢測評估答案：D

【解析】：本題考察的是質(zhì)量檢查評估。建設(shè)單位根據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平時掌握的狀況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評分及等級進(jìn)行審定。參見教材P313。16.根據(jù)《公路工程原則施工招標(biāo)文獻(xiàn)》，有關(guān)招標(biāo)文獻(xiàn)澄清或者修改的說法，錯誤的是（）。

A.對招標(biāo)文獻(xiàn)澄清或者修改的內(nèi)容構(gòu)成招標(biāo)文獻(xiàn)的構(gòu)成部分

B.應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止曰期15曰前以書面形式告知所有招標(biāo)文獻(xiàn)收受人

C.當(dāng)招標(biāo)文獻(xiàn)、招標(biāo)文獻(xiàn)的澄清或修改等在同壹內(nèi)容的表述上不壹致時，以最先發(fā)出的書面文獻(xiàn)為準(zhǔn)

D.應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行立案答案：C

【解析】：本題考察的是公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理規(guī)定。當(dāng)招標(biāo)文獻(xiàn)、招標(biāo)文獻(xiàn)的澄清或修改等在同壹內(nèi)容的表述上不壹致時，以最終發(fā)出的書面文獻(xiàn)為準(zhǔn)。參見教材P363。17.下列狀況中，應(yīng)退還投標(biāo)人投標(biāo)保證金的是（）。

A.投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)有效期內(nèi)撤銷或修改其投標(biāo)文獻(xiàn)

B.投標(biāo)人投標(biāo)截止時間前未遞交投標(biāo)文獻(xiàn)

C.投標(biāo)人不接受根據(jù)評標(biāo)措施的規(guī)定對其投標(biāo)文獻(xiàn)中細(xì)微偏差進(jìn)行澄清或補(bǔ)正

D.投標(biāo)人收到中標(biāo)告知書後，未按招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定提交履約擔(dān)保答案：B

【解析】：本題考察的是公路工程施工投標(biāo)條件與程序。投標(biāo)人被沒收投標(biāo)保證金的狀況：投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)有效期內(nèi)撤銷或修改其投標(biāo)文獻(xiàn)。中標(biāo)人在收到中標(biāo)告知書後，無合法理由拒簽協(xié)議協(xié)議書或未按招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定提交履約擔(dān)保。投標(biāo)人不接受根據(jù)評標(biāo)措施的規(guī)定對其投標(biāo)文獻(xiàn)中細(xì)微偏差進(jìn)行澄清和補(bǔ)正。投標(biāo)人提交了虛假資料。參見教材P372。18.根據(jù)《高速公路施工原則化技術(shù)指南》，預(yù)制橋梁梁板臺座底模應(yīng)采用（）。

A.木底模

B.混凝土底模

C.鋼板底模

D.漿砌片石底模答案：C

【解析】：本題考察的是預(yù)制場布設(shè)。底模宜采用通長鋼板，不得采用混凝土底模。參見教材P429。19.下列資質(zhì)等級中，不屬于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的是（）。

A.施工總承包三級

B.路面工程專業(yè)承包二級

C.橋梁工程專業(yè)承包三級

D.通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包答案：無答案

【解析】：本題考察的是公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別、等級的劃分。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為壹級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。參見教材P466。20.有關(guān)公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評價說法，錯誤的是（）。

A.考核評價遵照“分級管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則

B.考核評價分項(xiàng)目動工前、施工期間和交工驗(yàn)收前三個階段

C.考核期間發(fā)生1起壹般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工協(xié)議段不能評為示范等級

D.項(xiàng)目施工期間，由建設(shè)單位組織開展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評價工作答案：D

【解析】：本題考察的是公路建設(shè)市場管理的有關(guān)規(guī)定。工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，交通運(yùn)送主管部門應(yīng)組織開展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評價。參見教材P489。二、多選題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。錯選、多選本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分）21.排除滑坡地段地表水的措施有（）。

A.設(shè)置環(huán)形截水溝

B.設(shè)置支撐滲溝

C.設(shè)置平孔

D.設(shè)置樹枝狀排水溝

E.平整扎實(shí)滑坡體表表面的土層，形成排水順坡答案：ADE

【解析】：本題考察的是滑坡防治的工程措施。排除地表水的重要措施：環(huán)形截水溝、樹枝狀排水溝、平整扎實(shí)滑坡體表面的土層。選項(xiàng)BC為排除地下水的措施。參見教材P30。22.為檢查維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有（）。

A.路線平曲線交點(diǎn)處

B.滲溝平面轉(zhuǎn)折處

C.滲溝縱坡由陡變緩處

D.路線凸形豎曲線處

E.滲溝縱坡由緩變陡處答案：BC

【解析】：本題考察的是檢查井。為檢查維修滲溝，每隔30～50m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井。參見教材P37。23.有關(guān)水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，對的的有（）。

A.攤鋪土之前只需通過計(jì)算確定土的松鋪系數(shù)

B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前壹天進(jìn)行

C.如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料

D.細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)壹夜悶料

E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行答案：BCD

【解析】：本題考察的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工。選項(xiàng)A：攤鋪土之前應(yīng)通過試驗(yàn)確定土的松鋪厚度。選項(xiàng)E：對于三、四級公路，在沒有專用拌和機(jī)械的狀況下，可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鏵犁或平地機(jī)配合進(jìn)行拌和。參見教材P66。24.有關(guān)橋梁混凝土施工的說法，對的的有（）。

A.大體積混凝土最大膠凝材料總量不適宜超過350kg/m3

B.鋼筋混凝土構(gòu)造應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑

C.混凝土抗壓強(qiáng)度評估試件應(yīng)采用原則條件養(yǎng)護(hù)

D.應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度

E.泵送混凝土適配的坍落度值應(yīng)為入泵時的坍落度答案：ACD

【解析】：本題考察的是混凝土施工。選項(xiàng)B：鋼筋混凝土構(gòu)造的混凝土不得摻用含氯鹽外加劑。選項(xiàng)E：泵送混凝土試配時規(guī)定的坍落度值應(yīng)為：入泵時的坍落度加從拌和站至入泵前的估計(jì)經(jīng)時損失值。參見教材P137。25.有關(guān)鋼筋混凝土橋梁預(yù)拱度偏差防治措施的說法，對的的有（）。

A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量

B.對預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量

C.控制張拉的混凝土試塊采用原則條件養(yǎng)護(hù)

D.鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值

E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長存梁時間答案：AB

【解析】：本題考察的是鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治。選項(xiàng)C：嚴(yán)格控制張拉時的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)；選項(xiàng)D：鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測值。選項(xiàng)E：預(yù)制梁存梁時間不適宜過長。參見教材P212。26.下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目中，屬于選測項(xiàng)目的有（）。

A.周圍位移

B.圍巖壓力

C.圍巖體內(nèi)位移

D.錨桿軸力

E.拱頂下沉答案：BCD

【解析】：本題考察的是量測內(nèi)容與措施。選項(xiàng)AE屬于必測項(xiàng)目。參見教材P220～221。27.下列檢測項(xiàng)目中，屬于石方路基實(shí)測項(xiàng)目的有（）。

A.平整度

B.平順度

C.彎沉值

D.強(qiáng)度

E.縱斷高程答案：ABE

【解析】：本題考察的是路基工程質(zhì)量檢查。石方路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。參見教材P298。28.有關(guān)施工原則化與安全措施費(fèi)的說法，對的的有（）。

A.指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工原則化、規(guī)范化、精細(xì)化所發(fā)生的費(fèi)用

B.該費(fèi)用包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時安全設(shè)施和標(biāo)志、標(biāo)牌的費(fèi)用

C.該費(fèi)用不包括預(yù)制場、拌和站、臨時便道、臨時便橋的施工原則化費(fèi)用

D.該費(fèi)用以各類工程的直接費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)

E.作為規(guī)費(fèi)的構(gòu)成部分，其費(fèi)率由交通主管部門統(tǒng)壹公布答案：AC

【解析】：本題考察的是公路工程預(yù)算單價分析措施。施工原則化與安全措施費(fèi)：指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工原則化、規(guī)范化、精細(xì)化所發(fā)生的費(fèi)用。該費(fèi)用不包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時安全設(shè)施和標(biāo)志、標(biāo)牌的費(fèi)用，需要時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定計(jì)算。

該費(fèi)用也不包括預(yù)制場、拌合站、臨時便道、臨時便橋的施工原則化費(fèi)用，應(yīng)根據(jù)施工組織原則化規(guī)定單獨(dú)計(jì)算。施工原則化與安全措施費(fèi)以各類工程的直接工程費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)。參見教材P390。29.有關(guān)拌和站水泥混凝土拌和設(shè)備的規(guī)定，對的的有（）。

A.拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動計(jì)量設(shè)備

B.減水劑應(yīng)采用全自動電子稱量設(shè)備

C.拌和用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量

D.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)

E.緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量答案：ABD

【解析】：本題考察的是拌和站設(shè)置?；炷涟韬蛻?yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不適宜低于90m3/h。拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動計(jì)量，水、外摻劑計(jì)量應(yīng)采用全自動電子稱量法計(jì)量，嚴(yán)禁采用流量或人工計(jì)量方式，保證工作的持續(xù)性、自動性，且具有電腦控制及打印功能。減水劑罐體應(yīng)加設(shè)循環(huán)攪拌水泵。參見教材P432。30.根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查措施》，綜合督查內(nèi)容包括（）。

A.基本建設(shè)程序執(zhí)行狀況

B.信用體系建設(shè)狀況

C.在建項(xiàng)目施工工藝

D.市場監(jiān)管狀況

E.在建項(xiàng)目工程實(shí)體質(zhì)量答案：CE

【解析】：本題考察的是公路建設(shè)市場管理的有關(guān)規(guī)定。綜合督查是對公路水運(yùn)工程質(zhì)量與安全監(jiān)管狀況及在建項(xiàng)目質(zhì)量與安全狀況的抽查。在建項(xiàng)目質(zhì)量狀況抽查包括管理行為、施工工藝、工程實(shí)體質(zhì)量的狀況。參見教材P488。

三、案例分析題（共5題，（壹）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

案例（壹）

背景資料：

某施工單位承接了某丘陵區(qū)壹級公路路基施工任務(wù)。施工單位編制了路基施工組織設(shè)計(jì)，并對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，重點(diǎn)優(yōu)化了施工方案，重要包括施工措施的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織的優(yōu)化。

技術(shù)人員根據(jù)路基橫斷面計(jì)算出土石方的“斷面方數(shù)”，經(jīng)復(fù)核後，進(jìn)行土石方縱向調(diào)配。調(diào)配時考慮到技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量到達(dá)平衡，減少了棄方與借方。全標(biāo)段路基挖方土質(zhì)為壹般土，平均運(yùn)距50m的土方有150000m3，平均運(yùn)距200m的土方有100000m3，平均運(yùn)距3000m的土方有80000m3。

K5+630～K5+810的平均挖方深度7m左右，施工單位采用的某壹開挖斷面示意如圖1，規(guī)定上下錯臺同步掘進(jìn)。

施工準(zhǔn)備中，施工單位對逆作為路基填料的土樣按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的規(guī)定送中心試驗(yàn)室進(jìn)行原則試驗(yàn)，以計(jì)算最佳含水量和最大干密度，并通過其他有關(guān)試驗(yàn)確定了土的塑限、液限、塑性指數(shù)、最大粒徑、有害物質(zhì)含量，最終將試驗(yàn)成果以書面形式匯報(bào)監(jiān)理工程師立案?！締栴}】

1.補(bǔ)充施工方案的優(yōu)化內(nèi)容。

2.針對平均運(yùn)距3000m的土方，寫出宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械。

3.計(jì)算全標(biāo)段土方的平均運(yùn)距。（計(jì)算成果取整數(shù)）

4.根據(jù)開挖斷面示意圖，寫出K5+630～K5+810路段的路塹開挖措施的名稱，并簡要闡明圖中第二臺階掘進(jìn)中暫不開挖土體A在施工中的重要作用。

5.取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的哪些指標(biāo)？資料中的“原則試驗(yàn)”詳細(xì)是哪種試驗(yàn)？答案：

1.施工方案的優(yōu)化還應(yīng)補(bǔ)充：施工次序的優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。P280

2.宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。P457

3.平均運(yùn)距＝。

4.多層橫向全寬挖掘法。A的作用是預(yù)留運(yùn)送施工便道。

5.取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的最佳含水量、最小強(qiáng)度、最大粒徑等。

“原則試驗(yàn)”詳細(xì)包括土的重型擊實(shí)試驗(yàn)和CBR值試驗(yàn)。案例（二）

背景資料：

某大橋主橋?yàn)樗目缫悸?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0號、1號梁端采用搭設(shè)托架澆筑施工，其他梁段采用菱形桁架式掛籃按“T”形對稱懸臂澆筑。

事件壹：施工單位的另壹同類橋梁（最大梁段質(zhì)量與界面尺寸與本橋均相似）施工中已設(shè)計(jì)制作了滿足使用規(guī)定的菱形桁架式掛籃，單側(cè)掛籃構(gòu)造及各構(gòu)成部件如圖2所示，經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)算校核，該掛籃滿足本橋施工所規(guī)定的強(qiáng)度和剛度性能，且行走以便，便于安裝拆卸，按程序驗(yàn)收合格後用于本橋施工。

事件二：施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序?yàn)椋孩賿旎@組拼就位→②安裝箱梁底模及外側(cè)模板→③安裝底板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道→④→⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道→⑥安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道→⑦澆筑腹板及頂板混凝土→⑧→⑨穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束→⑩→(11)封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿→(12)掛籃前移就位。

事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專題施工方案，制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施，設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺及護(hù)欄，做好個人安全防護(hù)，施工前組織有關(guān)人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底?！締栴}】

1.寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱。按平衡方式劃分，該掛籃屬于哪壹類型？

2.在事件壹中，掛籃還應(yīng)完畢哪些重要程序後方可投入施工？

3.寫出事件壹中掛籃為滿足使用與安全規(guī)定還應(yīng)具有的重要性能。

4.寫出事件二中工序④、⑧、⑩的名稱。

5.在事件三中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道？從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采用哪些重要的高處作業(yè)個人安全防護(hù)措施？答案：

1.掛籃系統(tǒng)中A：錨固裝置；B：前吊裝置；C：後吊裝置。

按平衡方式劃分，該掛籃屬于自錨式。

2.掛籃組拼後，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進(jìn)行試壓，以消除構(gòu)造的非彈性變形。

3.掛籃還應(yīng)具有的重要性能有：穩(wěn)定性、行走，錨固以便可靠、重量不不小于設(shè)計(jì)規(guī)定。

4.工序④：澆筑底板混凝土及養(yǎng)護(hù)；工序⑧：檢查并清潔預(yù)應(yīng)力管道；工序⑩：張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。

5.應(yīng)設(shè)置固定的上下行人的斜梯或直梯,并設(shè)有扶手欄桿。應(yīng)為高處作業(yè)人員配置的安全防護(hù)措施有：安全帽、緊口工作服、安全帶、防滑鞋。案例（三）

背景資料：

某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長858m，右線長862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設(shè)計(jì)車速為100km/h。其中YK9+928～YK10+004段為Ⅴ級圍巖，采用環(huán)形開挖留關(guān)鍵土法施工，開挖進(jìn)尺為3m。

該段隧道復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖如圖3所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。

在壹種模筑段長度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工以便，先灌注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。

施工單位根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）》，在總體風(fēng)險(xiǎn)評估基礎(chǔ)上，對YK9+928～YK10+004段開展了專題風(fēng)險(xiǎn)評估，確定風(fēng)險(xiǎn)等級為Ⅳ級，撰寫了風(fēng)險(xiǎn)評估匯報(bào)，匯報(bào)內(nèi)容包括：評估根據(jù)、工程概況……【問題】

1.指出環(huán)形開挖留關(guān)鍵土施工中的錯誤之處，并改正。

2.根據(jù)圖3，寫出構(gòu)造層⑥的名稱，并寫出初期支護(hù)、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分構(gòu)成？（只需寫出對應(yīng)的編號）

3.為充足發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)，資料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪些支護(hù)彼此牢固連接？（只需寫出對應(yīng)的編號）

4.資料中邊墻灌注施工錯誤，寫出對的的做法。

5.補(bǔ)全資料中風(fēng)險(xiǎn)評估匯報(bào)內(nèi)容的缺項(xiàng)。答案：

1.錯誤之處：采用環(huán)形開挖留關(guān)鍵土法施工，開挖進(jìn)尺為3m。

對的的做法：隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵照“超前探、管超前、短進(jìn)尺、弱（不）爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、緊襯砌”的原則，施工組織圍繞這壹原則開展施工。開挖進(jìn)尺應(yīng)為0.5～1.0m，保證施工安全。

2.⑥：噴射混凝土。

初期支護(hù)：④⑤⑥；防水層：②③；二次襯砌：①。

3.系統(tǒng)錨桿應(yīng)與④⑤彼此牢固連接。（P220）

4.錯誤：先澆筑壹邊，再澆筑另壹邊。

對的的做法應(yīng)為：灌注邊墻混凝土?xí)r，規(guī)定兩側(cè)混凝土保持分層對稱地均勻上升，以免兩側(cè)邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。

5.風(fēng)險(xiǎn)評估匯報(bào)的內(nèi)容除了評估根據(jù)、工程概況外，還應(yīng)包括評估措施、評估環(huán)節(jié)、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策提議等。案例（四）

背景資料：

某雙向四車道壹級公路運(yùn)行後，水泥混凝土面板破損嚴(yán)重，擬進(jìn)行改建。設(shè)計(jì)方案：對舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然後加鋪瀝青混凝土面層，同步在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻及碎落石（如圖4所示）。某施工單位通過投標(biāo)承接了該工程。

事件壹：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同壹高度，對全線存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進(jìn)行處治。

事件二：路面碎石化施工的部分要點(diǎn)摘錄如下：①路面破碎時，先破碎行車道2和行車道3，再破碎行車道1和行車道4；②兩幅破碎壹般保證10cm左右的搭接碎石寬度；③為盡量到達(dá)破碎均勻效果，破碎過程應(yīng)保持破碎機(jī)行進(jìn)速度、落錘高度、頻率不變；④對暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化後的路面中。

事件三：鋪筑瀝青混凝土?xí)r，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4：

表4各面層的鋪筑速度表項(xiàng)目鋪筑速度（延米/天）上面層600中面層700下面層650事件四：建設(shè)單位規(guī)定將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石，并規(guī)定施工單位調(diào)查、上報(bào)花崗巖碎石的預(yù)算單價。施工單位對花崗巖碎石調(diào)查如下：出廠時碎石原價為91元/m3，每m3碎石的運(yùn)雜費(fèi)為4.5元/km，花崗巖碎石廠到工地的平均運(yùn)距為22km，場外運(yùn)送損耗率為4%，采購及保管費(fèi)率為2.5%。【問題】

1.事件壹中挖除路肩的重要目的是什么？

2.對事件壹中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)怎樣處治？

3.逐條判斷事件二中各施工要點(diǎn)的對錯，并改正錯誤之處。

4.按墻背形式劃分，圖4中路塹擋土墻屬于哪壹種？該種墻形式的擋土墻有何優(yōu)缺陷？

5.事件三路面施工組織中，下面層與中面層、中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān)系？闡明理由。

6.計(jì)算花崗巖碎石的預(yù)算單價（計(jì)算構(gòu)造保留兩位小數(shù)）。答案：

1.挖除路肩的重要目的是：以便使水能從路面區(qū)域及時排出。

2.嚴(yán)重病害的軟弱路段的處治措施：進(jìn)行修復(fù)處理，首先清除混凝土路面并開挖至穩(wěn)定層，然後換填監(jiān)理工程師承認(rèn)的材料。

3.（1）錯誤。應(yīng)先破碎行車道1、4，後破碎2、3。

（2）對的。

（3）錯誤。機(jī)械施工過程中要靈活調(diào)整進(jìn)行速度、落錘高度、頻率等，盡量到達(dá)破碎均勻。

（4）錯誤。應(yīng)切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋。

4.屬于仰斜式擋土墻。仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻後填土不易壓實(shí)，不便施工。合用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。

5.下面層與中面層采用FTF（完畢到完畢）

中面層與上面層采用STS（開始到開始）。

理由：前道工序的速度快于後道工序時選用開始到開始搭接類型，否則選用完畢到完畢搭接類型。

6.花崗巖碎石的預(yù)算單價：（91+4.5×22）×（1+4%）×（1+2.5%）=202.54（元/m3）案例（五）

背景資料：

某都市郊區(qū)新建壹級公路長3km，路面設(shè)計(jì)寬度15m，含中型橋梁壹座。路面面層構(gòu)造為瀝青混凝土。粗粒式下面層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細(xì)粒式上面層厚4cm。

經(jīng)同意的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌（不考慮瀝青拌合廠設(shè)備安裝拆除費(fèi)、場地平整、碾壓及地面墊層等費(fèi)用），8t自卸汽車運(yùn)送，平均運(yùn)距3.8km，攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪。預(yù)算定額分項(xiàng)（直接工程費(fèi)）見表5。

表5預(yù)算定額分項(xiàng)（直接工程費(fèi)）序號定額號名稱單位單價（元）12-2-11-16細(xì)粒式瀝青混合料拌和（拌和設(shè)備生產(chǎn)能力160t/h）m3631.3122-2-13-2115t內(nèi)自卸汽車運(yùn)瀝青混合料第1kmm35.74332-2-13-2215t內(nèi)自卸汽車每增運(yùn)0.5kmm30.542-2-14-448.5m內(nèi)攤鋪機(jī)攤鋪瀝青混合料m313.8452-2-15-4瀝青混合料拌和設(shè)備安拆m3405453協(xié)議中路基回填土方量為11000m3，綜合單價為20元/m3，且規(guī)定實(shí)際工程量增長或減少超過（或等于）10%時可調(diào)整單價，單價調(diào)整為18元/m3或22元/m3。

在工程動工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，如圖5所示（單位：天）監(jiān)理工程師同意了該計(jì)劃。

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件壹：經(jīng)監(jiān)理工程師計(jì)量，施工單位實(shí)際完畢的路基回填土方量為10000m3。

事件二：工地附近無電源，為此施工單位準(zhǔn)備了壹臺發(fā)電機(jī)組。西橋臺基礎(chǔ)第壹種樁從7月16曰7:00開始灌注混凝土，12:00因發(fā)電機(jī)組故障