【菜鳥驛站存在的問題以及解決方案7300字】

菜鳥驛站存在的問題以及解決方案目錄TOC\o"1-2"\h\u24737菜鳥驛站存在的問題以及解決方案 13438一、前言 114378二、研究的現(xiàn)狀及趨勢 220796三、菜鳥驛站配送模式當(dāng)前存在的問題 329732（一）網(wǎng)點(diǎn)管理問題 321313（二）取件管理問題 426589四、菜鳥驛站配送模式的解決方案 514298（一）優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局 529538（二）加強(qiáng)加盟管理 532638（三）包裹處理信息化 67037結(jié)論 720793參考文獻(xiàn) 7摘要：雖然網(wǎng)購的迅速發(fā)展，我國的物流業(yè)也極大地得到了進(jìn)一步崛起。由于網(wǎng)購以及快遞件的巨量遞增，這也對物流的配送模式提出了更高的要求。菜鳥驛站作為國內(nèi)屈指可數(shù)的快遞驛站，由于其網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模集中式的配送降低了物流成本,省卻中間的多個(gè)環(huán)節(jié)，可以使商品直接到達(dá)消費(fèi)者手中。本文對有關(guān)菜鳥驛站的配送模式的最新國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行梳理，總結(jié)前人的研究成果，首先從目前研究主要趨勢和現(xiàn)狀進(jìn)行概述，然后分別從網(wǎng)點(diǎn)管理和取件管理方面兩個(gè)方面對之前學(xué)者的研究問題進(jìn)行總結(jié)，最后則從從優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局、加強(qiáng)加盟管理、包裹處理信息化進(jìn)行總結(jié)，為后續(xù)的研究開展提供借鑒。本文將就菜鳥驛站配送模式的改進(jìn)提升展開研究，根據(jù)國內(nèi)外學(xué)者的觀點(diǎn)，本文將菜鳥驛站的配送模式存在的問題歸結(jié)為兩類，一類是網(wǎng)點(diǎn)管理的問題，一類是取件管理的問題；在解決方案上，學(xué)者大致從從優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局、加強(qiáng)加盟管理、包裹處理信息化提出了改進(jìn)建議。關(guān)鍵詞：菜鳥驛站；問題；對策前言菜鳥驛站的配送建立在網(wǎng)格構(gòu)建完成的基礎(chǔ)上，物流配送服務(wù)平臺(tái)的搭建是其基礎(chǔ)，以線上店鋪、運(yùn)輸公司和線下門店合作，形成末端物流配送系統(tǒng)形式。菜鳥系統(tǒng)又被稱之為阿里站點(diǎn)，隸屬天貓官方，服務(wù)內(nèi)容主要包括天貓、淘寶客戶代理快遞，以及快遞寄件等。因其線下實(shí)體店的特點(diǎn)，對于淘寶代購、優(yōu)惠導(dǎo)購、代繳費(fèi)等功能也有涉及。在日常生活中，菜鳥驛站主要分為兩個(gè)類型，一種是小區(qū)中常見的驛站，一般由社區(qū)便民場所、私營便利店、居民報(bào)刊亭等加盟構(gòu)成，主要負(fù)責(zé)快遞的收發(fā)工作，以及部分費(fèi)用充值繳納，是社區(qū)中使用率高，最為便民的存在；另一種類型則在校園中，類似于小型快遞網(wǎng)點(diǎn)，主要功能為包裹代收、代發(fā)。近年來,電商平臺(tái)的銷售系統(tǒng)不斷完善,得到了迅猛發(fā)展,但其物流系統(tǒng),特別是“最后一公里”、乃至“最后一百米”的配送過程中所暴露的問題日益明顯,阿里集團(tuán)菜鳥驛站的物流發(fā)展模式在發(fā)展初期,填補(bǔ)了物流配送的空白,使物流服務(wù)的配套體系更加完善,阿里的市場影響力提高,但是在菜鳥驛站終端數(shù)量增長,客戶增加的基礎(chǔ)上,菜鳥驛站物流業(yè)務(wù)發(fā)展過程也暴露了一系列問題,突出體現(xiàn)在配送方面,本文結(jié)合目前有關(guān)學(xué)者的研究,對菜鳥驛站在配送模式方面存在的問題進(jìn)行了總結(jié)和概述,旨在改善菜鳥驛站的配送模式。研究的現(xiàn)狀及趨勢張振華，許柏鳴指出，在配送模式方面，電子商務(wù)物流較之傳統(tǒng)物流，最大的不同體現(xiàn)在客戶服務(wù)方面，國內(nèi)的電子商務(wù)物流規(guī)模不足，配送過程中依賴于客戶的配合，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)較為薄弱，對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的利用也不夠充分，這些問題在很大程度上影響著物流末端配送。他提出，可以采取訂單聚合策略、無顧客參與策略和數(shù)字替代策略來解決上述問題。盧凱主要研究了逆向配送問題，認(rèn)為在電子商務(wù)活動(dòng)中，制約我國物流末端配送發(fā)展的關(guān)鍵問題在于當(dāng)前物流信息化水平較低。李濤認(rèn)為，物流效率較低的現(xiàn)狀是當(dāng)前中國電子商務(wù)發(fā)展道路上要面臨的一大問題，他在相關(guān)研究中提出，在物流產(chǎn)業(yè)中需發(fā)展出適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)營需求的一個(gè)分支，解決電子商務(wù)物流瓶頸的當(dāng)務(wù)之急是搭建物流信息平臺(tái)，完善物流信息系統(tǒng)。在電商物流配送方面，張凱冰主張根據(jù)電商企業(yè)實(shí)際需要，對配送模式做出選擇，傾向于通過電商企業(yè)自建物流并建立與第三方物流企業(yè)的合作關(guān)系，雙向發(fā)力，形成更具立體化的電商物流體系。張樹東，單穎在研究中主要分析了社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)投遞性配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)，將電商物流末端配送需求與普通包裹配送的特點(diǎn)進(jìn)行比對性分析，得出結(jié)論，指出社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)投遞性配送模式的優(yōu)點(diǎn)在于能夠提供全天候的服務(wù)，并且便于實(shí)現(xiàn)在服務(wù)范圍內(nèi)多次投遞，或等待客戶自提，但是存在服務(wù)半徑較小，以及網(wǎng)點(diǎn)管理成本高等問題。劉俊麟從物流供應(yīng)鏈的角度，在研究零售業(yè)狀態(tài)改變問題和社區(qū)服務(wù)的發(fā)展問題中，通過分析已經(jīng)取得實(shí)際應(yīng)用的“最后一公里”物流配送新模式的優(yōu)缺點(diǎn)和限制條件，結(jié)合物流末端配送的供需現(xiàn)狀，提出了電商物流建立供應(yīng)鏈合作關(guān)系時(shí)應(yīng)考慮的決策點(diǎn)，以及該供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以使用的決策路徑。許茂增等認(rèn)識到傳統(tǒng)電商物流各運(yùn)營環(huán)節(jié)中“最后一公里”配送問題的現(xiàn)狀不容樂觀，針對突出性的矛盾，提出應(yīng)建立公共末端配送平臺(tái)同時(shí)為多個(gè)電商企業(yè)提供物流末端配送，相較于電商企業(yè)自營的配送模式，這種共同配送模式既能節(jié)約電商企業(yè)配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本，又能降低其管理成本，而且作為專業(yè)的第三方物流，公共平臺(tái)能夠提供較高的服務(wù)水平，提高客戶滿意度，這些對增加電商企業(yè)經(jīng)營收益有著良好的作用，有利于進(jìn)一步促進(jìn)電商行業(yè)發(fā)展。此外，共同配送模式實(shí)現(xiàn)了物流末端配送資源整合，有著較高的社會(huì)效益。由上述內(nèi)容可知，目前學(xué)者分別從物流信息化水平、社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)管理、供應(yīng)鏈合作以及共同配送進(jìn)行了相關(guān)研究，并給出了有關(guān)建議。從研究的趨勢來看，共同配送以及物流信息化必然是今后發(fā)展的重點(diǎn)。三、菜鳥驛站配送模式當(dāng)前存在的問題（一）網(wǎng)點(diǎn)管理問題1.網(wǎng)點(diǎn)布局不合理周佼,李鋼（2019）指出，菜鳥驛站作為主要面向社區(qū)和高校的末端物流服務(wù)平臺(tái)，并且以線下實(shí)體店為主，主要以面對面、點(diǎn)對點(diǎn)為其服務(wù)方式。在驛站選址方面，主要以小區(qū)商店、物業(yè)便民中心和校園專業(yè)站點(diǎn)為主要考慮對象。當(dāng)然，此類位置人流量雖多，建設(shè)成本雖低，但以小區(qū)、校園承擔(dān)某一部分網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域，隱藏著許多問題。當(dāng)今社會(huì)，越來越多人為方便，使用電商平臺(tái)下單，線下菜鳥驛站地點(diǎn)無法完全實(shí)現(xiàn)便捷目標(biāo)，一些提貨地址對于部分客戶來說，距離遠(yuǎn)、尋找難。與從前服務(wù)中送貨上門服務(wù)相比，客戶需要親自取件，導(dǎo)致整體滿意度逐漸下降。蔡淑賢,唐露以高校為例，指出高校學(xué)生的校內(nèi)活動(dòng)范圍較大，課余時(shí)間較充足，面對高校學(xué)子，設(shè)置以一個(gè)提貨點(diǎn)，尚且能滿足學(xué)生的要求。然而，在部分高檔小區(qū)，居民對于物流服務(wù)有較高的要求，部分網(wǎng)點(diǎn)布局不合理的問題得不到解決，布局方式得不到改善，直接會(huì)導(dǎo)致客戶對菜鳥產(chǎn)生排斥心理，阻礙所在區(qū)域業(yè)務(wù)的開展。2.加盟管理弱化林世參,戴振鴻等（2021）在其文章中指出，菜鳥驛站的網(wǎng)點(diǎn)主要分為線下門店合作網(wǎng)點(diǎn)，以及專業(yè)性網(wǎng)點(diǎn)。于雷（2022）對當(dāng)前當(dāng)前菜鳥驛站的加盟條件進(jìn)行了分析，指出菜鳥驛站的申請操作簡單，只需打開手機(jī)，通過淘寶、微博、支付寶等APP在線申請，符合相應(yīng)申報(bào)條件的將予以考慮。線上申請批準(zhǔn)后完善門店設(shè)施，做好充足的準(zhǔn)備便可開始營業(yè)。菜鳥驛站的申請，不需要過高的要求，個(gè)體主要是小區(qū)中所經(jīng)營的電批，甚至個(gè)人所有、租賃的房屋，只要擁有正規(guī)營業(yè)執(zhí)照，店內(nèi)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，如電腦、手機(jī)等，其次，在線下店鋪中，應(yīng)有不小于2平方米的儲(chǔ)存空間，店外擁有粘貼相應(yīng)宣傳海報(bào)位置即可；大學(xué)校園中針對教師、學(xué)生的快遞收發(fā)需求，一般采用專業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，要求店內(nèi)有練完電腦、掃描槍、2組以上的貨架等。國外學(xué)者

BelieresS等（2022）在總結(jié)快遞驛站問題時(shí)指出，較低的加盟條件，加上獨(dú)立運(yùn)營的模式，產(chǎn)生菜鳥網(wǎng)絡(luò)對其管理難的問題，最終導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)不規(guī)范，部分包括出現(xiàn)包裝受損無法交于客戶，責(zé)任認(rèn)定難。另外，因合作商戶不同，儲(chǔ)物空間大小不一致，部分店鋪太過于狹窄，包裹數(shù)量激增時(shí)，部分包裹無處可擺。在人流量大時(shí)，部分包裹容易出現(xiàn)丟失情況。（二）取件管理問題1.高峰時(shí)段取件問題無論是校園網(wǎng)點(diǎn)還是社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)，菜鳥驛站取件都有高峰、低峰時(shí)期，學(xué)校主要集中在學(xué)生下課、吃飯時(shí)候，社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)主要集中在客戶下班、回家時(shí)間，鄧姝（2019）通過對石油大學(xué)菜鳥驛站網(wǎng)點(diǎn)的走訪得知，大部分網(wǎng)點(diǎn)每天的提貨高峰時(shí)段主要集中在12:00-14:00和18:00-20:00。出于運(yùn)營考慮，網(wǎng)點(diǎn)工作人員數(shù)量合理，個(gè)人工作區(qū)域按照規(guī)定分配。但大多數(shù)驛站面積較小形成擁堵。在取件高峰時(shí)期，哪怕網(wǎng)點(diǎn)工作人員工作速度達(dá)到最快，仍然無法滿足眾多客戶等待較長問題，使其滿意度下降。沈郁珊（2021）指出，在商店、便民中心、物業(yè)等社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)，規(guī)定存放包裹的面積不超過1-2平米，在快遞較多的時(shí)候，很難準(zhǔn)確查找，面對雙十一、雙十二等購物節(jié)，快遞數(shù)目劇增，為了門店以及個(gè)人利益，大多數(shù)工作人員會(huì)以售貨為主，反而讓大多數(shù)需要取包裹的餓虎等待過長時(shí)間，在等待焦慮時(shí)，客戶往往會(huì)先生被忽視、被慢待的感覺，從而對菜鳥驛站產(chǎn)生不滿，損害菜鳥網(wǎng)絡(luò)整體形象，客戶大量流失。2.包裹漏取問題雖然菜鳥驛站通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的系統(tǒng)得以運(yùn)轉(zhuǎn)，工作人員可以在手機(jī)設(shè)備中上傳信息，也可在系統(tǒng)中查看快遞運(yùn)輸情況，但該系統(tǒng)的主要作用是員工通過專業(yè)設(shè)備，將物流信息上傳系統(tǒng)，根據(jù)快遞大小擺放。上傳信息不會(huì)知曉快遞所屬人是誰，更不會(huì)自動(dòng)分類。理論上講，菜鳥驛站的員工，只要知道客戶聯(lián)系號碼，便可通過菜鳥系統(tǒng)查詢包裹，通過數(shù)據(jù)，針對所有快遞采取一鍵提取功能，達(dá)到快捷的目標(biāo)。但在實(shí)際運(yùn)營中，為了提高效率，往往是客戶先菜鳥驛站工作人員告知取件碼、快遞公司等具體信息，工作人員根據(jù)客戶的信息找到包裹，待所有取件號碼被一一取出后，再利用掃描槍實(shí)現(xiàn)出庫。而掃描槍、其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備不能顯示其是否還存在剩余待取包裹，以及顯示已抵達(dá)驛站，而為入庫快件，在取件需求量激增時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生少取、錯(cuò)取的情況。孫敏,袁亮（2020）認(rèn)為，因?yàn)榭蛻糇约哼z漏取件信息，或快遞已運(yùn)至驛站，但還未及時(shí)入庫等情況導(dǎo)致錯(cuò)漏，只能等工作人員在此掃描入庫，收件人接受快遞信息，再次前往驛站收取，讓客戶白白跑了冤枉路不說，還產(chǎn)生麻煩、復(fù)雜等情緒，服務(wù)體驗(yàn)下降，又因?yàn)榭爝f大量堆積，導(dǎo)致外殼積壓，使菜鳥驛站空間減小、增加了運(yùn)營成本。四、菜鳥驛站配送模式的解決方案（一）優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局菜鳥驛站目前的網(wǎng)點(diǎn)布局是被動(dòng)形成的，新申請網(wǎng)點(diǎn)是否在范圍內(nèi)，取件收件人數(shù)是否多問題還不了解，沒有根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查，在具體的經(jīng)營過程中，偏遠(yuǎn)地區(qū)物流運(yùn)輸難，網(wǎng)點(diǎn)無法建設(shè)等問題。周愛萍（2020）在優(yōu)化策略方面指出，使用ISM等理論模型確定菜鳥驛站網(wǎng)點(diǎn)的選址影響因素，根據(jù)模型得出好的方案，從而對菜鳥驛站的布局進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)合相關(guān)研究成果，使用ISM模型對網(wǎng)點(diǎn)物流量大小，附近居民人數(shù)，商戶數(shù)量等進(jìn)行分析，得出以下結(jié)論:客戶對菜鳥品牌接受程度、區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，是否在配送范圍內(nèi)，網(wǎng)點(diǎn)附近人口分部情況，客服是否接受驛站取件這種形式是網(wǎng)點(diǎn)選址所存在的問題。汪宸,徐俊杰（2020）在客戶滿意度方面提出，在網(wǎng)點(diǎn)布局方面應(yīng)該重點(diǎn)考慮服務(wù)半徑問題。以小區(qū)網(wǎng)點(diǎn)為例，應(yīng)該在正常人步行可到達(dá)的范圍內(nèi)，根據(jù)步行速度以及時(shí)間計(jì)算距離，從而選擇網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置的最佳位置。顯然，如果要保證一個(gè)小區(qū)住戶能及時(shí)到達(dá)驛站，按照我國小區(qū)普遍大小，只設(shè)立一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)是不行的。但是，出于成本考慮，一般菜鳥驛站只能在一個(gè)住宅小區(qū)建立一個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，便會(huì)出現(xiàn)取件難的情況，針對問題要加以改善，例如可設(shè)置多個(gè)菜鳥驛站。菜鳥驛站在優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)方面，要根據(jù)以上因素的影響程度的不同，制定對應(yīng)的解決辦法。鄒亮,尹慧（2019）指出，首先要考慮商業(yè)環(huán)境、服務(wù)水平和網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置費(fèi)用等深層影響因素，一，以大學(xué)和中低檔小區(qū)為，在受眾群體上，只需要驛站面積能否容納快件適量，從網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)人員素質(zhì)等方面，企業(yè)可以指定一系列考核標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，逐步考慮淺顯問題和部分深度問題，使菜鳥驛站的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置逐步經(jīng)濟(jì)化，從而促進(jìn)驛站逐步發(fā)展。（二）加強(qiáng)加盟管理目前，菜鳥驛站在加盟網(wǎng)點(diǎn)管理方面，只針對是否具有營業(yè)資格以及客戶滿意度展開評價(jià)。菜鳥驛站的出現(xiàn)，使在菜鳥網(wǎng)絡(luò)在物流領(lǐng)域發(fā)展更加迅速，獲得廣大用戶認(rèn)可。在取得成績的情況下，一方面針對加盟制度進(jìn)行系統(tǒng)管理，對合作的商戶嚴(yán)格審核，根據(jù)其所在位置把關(guān)，杜絕虛假申請，以及競爭對手的惡意大雅;另一面建立考核體系，對加盟商進(jìn)行不定時(shí)考察，服務(wù)態(tài)度不好、制度不規(guī)范的予以批評。國外學(xué)者PourhejazyP（2020）參考電商服務(wù)的特質(zhì)，電商物流末端配送時(shí)間要求，配送的可靠性、靈活性、消費(fèi)者滿意度影響因素，面對快遞驛站存在的問題，能否順利解決，信息處理方法等方面，應(yīng)當(dāng)制定一系列規(guī)定。李雯,孫勝元（2022）菜鳥驛站加盟網(wǎng)點(diǎn)的考評制度可建立量化評分體系，根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)選址要素的優(yōu)先級,以及成立和還未申請通過的個(gè)人商戶，針對服務(wù)質(zhì)量，客戶滿意程度，客戶評價(jià)等展開評分，并對評分途徑進(jìn)行了研究，研究主要通過以下三個(gè)方法:(1)統(tǒng)計(jì)用戶在購物平臺(tái)，對于快遞站點(diǎn)的評價(jià)，如今網(wǎng)絡(luò)使用率高。人人對其多有熟悉，大部分評價(jià)都來源于真實(shí)用戶，所以較為可靠。(2)監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)的收件及時(shí)性。快遞驛站接收到物流運(yùn)送來的快遞后，工作人員及時(shí)將信息錄入，通過系統(tǒng)平臺(tái)等一系列數(shù)據(jù)處理，及時(shí)將信息告知客戶，主要方式為短信、APP等。網(wǎng)點(diǎn)能否及時(shí)錄入信息對客戶滿意度提升起到關(guān)鍵作用，影響著客戶的收貨時(shí)間以及驛站的運(yùn)轉(zhuǎn)。(3)針對不同區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)，管理員要對驛站定時(shí)巡查。對于還未錄入信息的包裹，一般要求網(wǎng)點(diǎn)有專門的貨架擺放包裏，如果數(shù)量實(shí)在過多可以就地?cái)[放，但是要做到場地整潔，再貨架空閑時(shí)及時(shí)對其擺放，避免包裹破損，出現(xiàn)賠償問題。（三）包裹處理信息化1.包裹編碼管理在包裹編碼管理中，劉志遠(yuǎn)（2020）認(rèn)為，要從驛站包裹管理實(shí)際入手，改變原有的編碼管理程序，將包裹入庫與提取碼生成工作進(jìn)行拆分。為解決入庫時(shí)間長、倉配人員等待時(shí)間多等問題，提升配送速度?？爝f入庫后，工作人員根據(jù)包裹不同性質(zhì)，安排到合理的地方。然后通過掃描儀有序掃描，收件人手機(jī)及時(shí)接收到系統(tǒng)發(fā)出的短信，通過信息便可得知取件信息。驛站使用電子貨架，貨架的每個(gè)放置區(qū)域都有燈，燈由系統(tǒng)操控與物流信息系統(tǒng)關(guān)聯(lián)。掃描顧客提供的條形碼，在狀態(tài)改變時(shí)燈會(huì)相應(yīng)亮起，工作人員可快速所取包裹所在地方，快速直接的取出，轉(zhuǎn)交到客戶的手上。此類方法可以有效提高出庫、入庫的速度，但對于手機(jī)性能有一定要求。如今，大多數(shù)人都擁有智能手機(jī)，老年機(jī)的用戶畢竟是少數(shù)，但根據(jù)特殊情況，如無法接受彩信等問題，工作人員協(xié)助對其處理。2.預(yù)約取件管理隨著智能手機(jī)的普及，社會(huì)信息化程度日益提高，許多服務(wù)行業(yè)開發(fā)、推廣服務(wù)APP或服務(wù)公眾號，客戶在關(guān)注公眾信息，不僅及時(shí)獲取動(dòng)態(tài)，比如飯店排隊(duì)、打車初心等，通過信息化為客戶節(jié)約了時(shí)間，又能有效控制驛站人數(shù)，提升服務(wù)品質(zhì)。張成沖（2020）指出，菜鳥驛站創(chuàng)建的目的，就是為了滿足用戶取件需求，幫其代收快遞，并妥善保管。為減少客戶等待時(shí)間，提高客戶滿意程度，也需要學(xué)習(xí)飯店、銀行前臺(tái)等，開通預(yù)約渠道。從減輕高峰時(shí)段驛站運(yùn)營負(fù)擔(dān)的角度出發(fā)，吳仁悠（2021）認(rèn)為可以推行預(yù)約有獎(jiǎng)活動(dòng)。在推廣期內(nèi)，在“菜鳥裹裹”APP和“菜鳥驛站”微平臺(tái)上設(shè)置快遞寄件紅包、相應(yīng)積分等，對預(yù)約完成，并根據(jù)時(shí)間取出快遞的客戶，給予隨機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)擁有自己的智能產(chǎn)品開發(fā)部門“ET物流實(shí)驗(yàn)室”，該部門組建于2015年，在現(xiàn)代化發(fā)展趨勢下，立志通過智能機(jī)器實(shí)現(xiàn)配送目標(biāo)，從而促進(jìn)物流領(lǐng)域的發(fā)展。在智能配送工具方面，于濤,王智泓（2021）指出，菜鳥網(wǎng)絡(luò)自主研發(fā)了配送機(jī)器人“菜鳥小G”，可運(yùn)輸一定公斤下的小型快遞，包括但不限于其設(shè)定運(yùn)輸范圍內(nèi);例如菜鳥研發(fā)的“基普拉斯”，該機(jī)器人相當(dāng)于一臺(tái)移動(dòng)快遞驛站。但其受政策法規(guī)等條件的限制，只能在學(xué)校、小區(qū)、商業(yè)區(qū)域小范圍活動(dòng)。結(jié)論在電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的影像下，物流配送問題日益引起人們的關(guān)注，本文在已有研究學(xué)習(xí)成果上，針對我國問題，結(jié)合發(fā)展?fàn)顩r，為物流模式改進(jìn)方面提出了針對性意見，雖然菜鳥驛站在企業(yè)的管理下，已經(jīng)擁有較為規(guī)范的信息設(shè)備，但信息平臺(tái)對于數(shù)據(jù)處理速度、客戶滿意度方面還有所欠缺。通過對國內(nèi)外學(xué)者的文獻(xiàn)的綜合整理和分析發(fā)現(xiàn)，學(xué)者的研究通常集中于對網(wǎng)點(diǎn)和包裹取件問題的研究，多數(shù)學(xué)者都提出了相關(guān)的優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局、加強(qiáng)加盟管理、包裹處理信息化來優(yōu)化物流平臺(tái)配送模式的問題。綜合來看，其研究內(nèi)容和研究主題為本次論文對菜鳥驛站的配送模式提供了較為豐富的思路。菜鳥驛站目前出現(xiàn)的問題也正是很多物流平臺(tái)出現(xiàn)的問題，通過對前人學(xué)者研究內(nèi)容的分析，筆者對菜鳥驛站的工作有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)在目前的研究中，關(guān)于物流成本的控制、質(zhì)量監(jiān)測等方面的文獻(xiàn)較少，今后這將成為筆者研究的重點(diǎn)方向。要想讓菜鳥驛站做大做強(qiáng)，打造專屬于菜鳥的物流信息平臺(tái)。針對技術(shù)問題還要進(jìn)一步攻克，搭建更加完善的物流平臺(tái)。參考文獻(xiàn)[1]張振華，許柏鳴.基于網(wǎng)絡(luò)口碑?dāng)?shù)據(jù)挖掘的電子商務(wù)物流服務(wù)質(zhì)量問題[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2019，33(1):13.[2]李濤.基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息化建設(shè)研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2019(8):2.[3]張樹東，單穎.淺析城市社區(qū)超市網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃建設(shè)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019(12):2.[4]劉俊麟.加快構(gòu)建大循環(huán)和雙循環(huán)物流供應(yīng)鏈體系對策研究[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2022(000-008).[5]許茂增，周翔，崔利剛，等.低配送密度區(qū)域快遞共同配送模式及利益分配[J].計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，2020，26(1):10.[6]周佼,李鋼,楊蘭,等.菜鳥驛站空間分布與城市發(fā)展關(guān)系研究——以東莞市為例[J].西部人居環(huán)境學(xué)刊,2019,34(5):9.[7]蔡淑賢,唐露.校園快遞"最后一公里"配送優(yōu)化策略[J].財(cái)訊,2019(21):2.[8]林世參,戴振鴻,卓少鑫,等.高校菜鳥驛站現(xiàn)狀及優(yōu)化——以D校菜鳥驛站為例[J].機(jī)電工程技術(shù),2021,50(3):7.[9]于雷.讓體育器材室變身"菜鳥驛站"[J].體育教學(xué),2022,42(2):2.[10]BelieresS,HewittM,JozefowiezN,etal.