2025屆新高考地理熱點沖刺復習交通運輸與區(qū)域發(fā)展

2025屆新高考地理熱點沖刺復習

交通運輸與區(qū)域發(fā)展1.交通建設(shè)可能遇到的困難①地質(zhì)條件復雜，如地處板塊交界處，多地震；地勢起伏大，地表崎嶇，多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。②地形復雜，多高山峽谷，山高谷深。③高山、高原凍土廣布、地基不穩(wěn)，技術(shù)要求高。④氣候復雜，多風沙、濕熱、暴雨等惡劣天氣。⑤橋梁建設(shè)：水文條件復雜，如遇到水域廣、海水深、風大浪急、暗流洶涌，海水鹽度高、腐蝕性強。⑥生態(tài)環(huán)境脆弱，容易加劇水土流失、荒漠化等生態(tài)問題。⑦基礎(chǔ)設(shè)施落后，交通不便，原料運輸困難，運輸成本高。⑧當?shù)亟?jīng)濟落后，資金不足。⑨技術(shù)落后，勞動力素質(zhì)較低。⑩建設(shè)立交橋時，車輛通行密度大、輪船航運頻度高，施工與交通相互影響大。2.交通建設(shè)對區(qū)域的影響(1)利：縮短運輸距離，節(jié)省交通成本，縮短出行時間；完善交通運輸網(wǎng)，改善交通條件，提高運輸能力；促進沿線資源開發(fā)，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展；加強對外交流，有利于維持地區(qū)穩(wěn)定等。(2)弊：破壞植被，加劇水土流失；影響生物多樣性，造成生態(tài)破壞；造成環(huán)境污染等。3、交通建設(shè)分析思路和方法交通運輸線區(qū)位選擇的思路

(1)為什么修——一般都是為了滿足社會經(jīng)濟的需要，社會經(jīng)濟因素是交通建設(shè)的主導因素。

(2)在哪里修——在線路選擇時，要盡量選擇有利地形，避開不利地段，這樣可以降低工程造價，保證行車安全，所以要考慮地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然因素。

(3)能不能修——社會經(jīng)濟因素是交通運輸線區(qū)位選擇的主導因素，所以有些地區(qū)即使自然條件惡劣，也建設(shè)了交通運輸線，建設(shè)過程中技術(shù)因素也起了重要作用?？茖W技術(shù)條件的發(fā)展，使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服了自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅。交通運輸布局和影響交通運輸布局的因素分析思路需不需要修？區(qū)域經(jīng)濟狀況、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、社會需求決定。

能不能修？-資金與技術(shù)1.自然條件2.經(jīng)濟、技術(shù)水平3.原有線路或基礎(chǔ)設(shè)施4.生態(tài)保護在哪里修？---運輸需求的分布特點（人口、各行業(yè)、城市等的分布）和自然條件、生態(tài)保護。何種方式？1.運輸需求的差異；2.各種運輸方式的特點比較分析；3.注意不同運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運原則：因地因時制宜閱讀圖文資料，完成下列要求。白令海峽（下圖）寬35-86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們?nèi)噪y以徒步跨越。（1）分析目前在封凍時，人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因。（4分）1）白晝短（或近極夜），極為寒冷，（受低壓控制）多暴雪，（海峽狹管效應(yīng)）風速快。閱讀圖文資料，完成下列要求。白令海峽（下圖）寬35-86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們?nèi)噪y以徒步跨越。（2）推測冰期全盛時印第安人祖先從亞歐大陸進入美洲大陸的季節(jié)，并說明理由。（4分）（2）夏季（暖季）。（當時亞歐大陸與美洲大陸）陸地相連，夏季（暖季）較溫和，利于通過。閱讀圖文資料，完成下列要求。白令海峽（下圖）寬35-86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們?nèi)噪y以徒步跨越。3）有人提議在建設(shè)白令海峽跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。（8分）（3）（位于環(huán)太平洋地震帶附近，）對橋梁防震要求高；海冰影響強，對橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長度（跨度）大，施工難度大；（建筑材料等）運輸距離長，基礎(chǔ)設(shè)施差，運輸費用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對材料性能要求高，人工費用高。

下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。6.該區(qū)域鐵路線主要沿A.等高線分布

B.河谷分布C.山脊線分布D.山麓分布從圖中信息來看，早期鐵路分布明顯沿河流河谷分布，主要是由于河谷地區(qū)地勢平坦，有利于鐵路修建及運營。B

下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。7.該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸

A.原木

B.農(nóng)產(chǎn)品C.工業(yè)品D.石材A

下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。8.近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A.設(shè)施陳舊B.運速太慢C.線路過密D.運輸需求太小D

古村落的研究與保護既有利于傳統(tǒng)文化的傳承,又有利于我國鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施。下圖為“我國中部山區(qū)某傳統(tǒng)村寨土地利用結(jié)構(gòu)示意圖”。據(jù)此完成下面小題。14．早期鐵索橋位置選擇在兩河交匯處的上游，主要考慮的是（

）

A．村寨布局

B．洪水威脅

C．地形坡度

D．方便勞作B14.村寨背靠山地，受河流干流阻隔，鐵索橋成為對外交流的重要通道，村寨的位置直接影響了鐵索橋的位置（就近原則），且位于支干流交匯處的上游河流水量較小，受洪水威脅較小，利于保障鐵索橋的安全，B正確；一般來說，先有村寨后有橋，因果關(guān)系錯誤，A錯誤；兩河交匯處的上游與下游地形坡度差異較小，C錯誤；農(nóng)田和果園主要分布在村寨同側(cè)，不必經(jīng)過鐵索橋，D錯誤。近十幾年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成下面小題。4．圖1所示舊國道布局的主要目的是（

）A．方便縣城對外運輸 B．方便縣城內(nèi)部運輸C．促進縣城用地擴展 D．吸引縣城商業(yè)集聚A解析：國道線等級高且多為直道，比一般道路標準高和行車速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便對外運輸，故A正確；國道為過境道路，增加縣城內(nèi)部運輸?shù)慕煌▔毫?，B錯誤；國道運輸條件優(yōu)越，可能會吸引工業(yè)區(qū)分布在其沿線，但不是其主要目的，是其帶來的影響，C錯誤；國道運輸優(yōu)勢明顯，可能在與城郊環(huán)狀道路交匯處吸引批發(fā)商業(yè)區(qū)集聚，但也不是國道布局的主要目的，而是其帶來的影響，D錯誤。故選A。近十幾年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成下面小題。5．新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是（

）

①等級過低

②線路過長

③車流量過大

④路口過多

A．①② B．②③

C．③④ D．①④C解析：舊國道穿城而過，對城鎮(zhèn)內(nèi)部交通影響較大，造成車流量較大，與城內(nèi)各種道路形成交叉口，路口過多，容易產(chǎn)生擁堵，故③④符合題意；國道等級較高，①不符合題意；舊國道為直道，線路相對較短，②錯誤。故③④正確，故選C。近十幾年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成下面小題。6．推測新國道通車后（

）A．車輛過境速度提高 B．車輛穿城用時增加C．縣城汽車保有量減少 D．縣城商業(yè)萎縮A解析：新國道避開了城內(nèi)交通線路的影響，車輛行駛較為通暢，車輛過境速度提高，過境用時會縮短，A正確，B錯誤；新國道本身對縣城汽車保有量沒有直接影響，C錯誤；新國道對城內(nèi)交通具有緩解擁堵的作用，應(yīng)該是有利于城內(nèi)商業(yè)發(fā)展，故D錯誤。故選A。繞城過境18.閱讀圖文材料，完成下列要求。孟加拉國人口稠密，經(jīng)濟發(fā)展快速，絕大部分地勢低平。帕德瑪河是恒河和布拉馬普特拉河匯合后的入海主水道，由于河道寬、流量大、洪水頻發(fā)、淤積層深厚等，建造跨河橋梁成為世界難題。我國基建公司承接跨越帕德瑪河的公鐵兩用大橋（主橋長6.15千米，共42個橋墩，采用模塊化方式將預先制造好的鋼梁用作業(yè)船運至橋墩處進行焊接）的建設(shè)工程，經(jīng)過8年，目前公路橋已通車，結(jié)束了河流兩岸人民長期靠擺渡往來的歷史。下圖示意帕德瑪大橋的位置。（1）簡述帕德瑪大橋處河流水位、河道寬度的季節(jié)變化特征及其形成原因。（8分）（1）季節(jié)變化特征：每年5-10月，河流水位高、河道寬；11月至次年4月，河流水位低、河道窄。形成原因：流域內(nèi)每年5-10月盛行西南季風，為雨季，降水量大，疊加上游冰雪融水，流量大；11月至次年4月盛行東北季風，為旱季，降水量小，流量小。

18.閱讀圖文材料，完成下列要求。孟加拉國人口稠密，經(jīng)濟發(fā)展快速，絕大部分地勢低平。帕德瑪河是恒河和布拉馬普特拉河匯合后的入海主水道，由于河道寬、流量大、洪水頻發(fā)、淤積層深厚等，建造跨河橋梁成為世界難題。我國基建公司承接跨越帕德瑪河的公鐵兩用大橋（主橋長6.15千米，共42個橋墩，采用模塊化方式將預先制造好的鋼梁用作業(yè)船運至橋墩處進行焊接）的建設(shè)工程，經(jīng)過8年，目前公路橋已通車，結(jié)束了河流兩岸人民長期靠擺渡往來的歷史。下圖示意帕德瑪大橋的位置。（2）分析帕德瑪河淤積層對修建大橋的不利影響。（4分）（2）大橋橋址位于地勢低平的河流三角洲（河流下游入海口附近），淤積層深厚，河床松軟，穩(wěn)定性差，加大橋墩建設(shè)難度：由于河流水位季節(jié)變化大，旱季水深淺，作業(yè)船吃水深，為便于施工船順利作業(yè)，施工過程需要經(jīng)常疏浚河道。

18.閱讀圖文材料，完成下列要求。孟加拉國人口稠密，經(jīng)濟發(fā)展快速，絕大部分地勢低平。帕德瑪河是恒河和布拉馬普特拉河匯合后的入海主水道，由于河道寬、流量大、洪水頻發(fā)、淤積層深厚等，建造跨河橋梁成為世界難題。我國基建公司承接跨越帕德瑪河的公鐵兩用大橋（主橋長6.15千米，共42個橋墩，采用模塊化方式將預先制造好的鋼梁用作業(yè)船運至橋墩處進行焊接）的建設(shè)工程，經(jīng)過8年，目前公路橋已通車，結(jié)束了河流兩岸人民長期靠擺渡往來的歷史。下圖示意帕德瑪大橋的位置。（3）說明帕德瑪大橋建成對河流西南部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響。（4分）（3）大橋建成結(jié)束了河流兩岸地區(qū)靠擺渡往來的歷史，縮短了兩岸地區(qū)的時空距離，促進人員往來和貨物交換；可直接接受首都的輻射帶動，促使西南部地區(qū)經(jīng)濟水平提高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

閱讀資料，完成下列要求。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。1、分析造成大橋施工困難的自然原因。①海域?qū)掗煟虎谂_風多；③潮差大；④流速急；⑤水深，風浪大；⑥海洋腐蝕環(huán)境作用嚴重；⑦橋墩地基。

閱讀資料，完成下列要求。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。2、試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟與環(huán)境效益。降低交通成本、加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系、實現(xiàn)節(jié)能減排。10．閱讀材料，完成下列各題。

材料一

港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，集橋、島、隧道于一體，全長55千米，是世界上最長的跨海大橋，同時也擁有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，被媒體譽為中國乃至世界最具挑戰(zhàn)性的項目之一。

材料二下圖為港珠澳大橋示意圖。(1)對比原有的水路運輸，指出港珠澳大橋運輸方案的優(yōu)缺點。優(yōu)點：速度快，效率高；受水情等自然條件影響小。缺點：運量?。煌顿Y大，成本高；運費較貴。10．閱讀材料，完成下列各題。

材料一

港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，集橋、島、隧道于一體，全長55千米，是世界上最長的跨海大橋，同時也擁有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，被媒體譽為中國乃至世界最具挑戰(zhàn)性的項目之一。

材料二下圖為港珠澳大橋示意圖。(2)說出港珠澳大橋在伶仃洋中部采取下穿隧道的方式，而沒有直接采取橋梁連接的原因。與采取橋梁連接相比，下穿隧道可以避免影響海上大型船舶的航行，為船舶航行提供一定寬度和深度，保持珠江主航道的通航能力。10．閱讀材料，完成下列各題。

材料一

港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，集橋、島、隧道于一體，全長55千米，是世界上最長的跨海大橋，同時也擁有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，被媒體譽為中國乃至世界最具挑戰(zhàn)性的項目之一。

材料二下圖為港珠澳大橋示意圖。(3)從自然角度分析港珠澳大橋建設(shè)過程中面臨的困難。臺風、風暴潮(潮汐)、地震、地質(zhì)災(zāi)害以及盡可能避免對中華白海豚等水生生物的影響等。10．閱讀材料，完成下列各題。

材料一

港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，集橋、島、隧道于一體，全長55千米，是世界上最長的跨海大橋，同時也擁有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，被媒體譽為中國乃至世界最具挑戰(zhàn)性的項目之一。

材料二下圖為港珠澳大橋示意圖。(4)簡述港珠澳大橋的開通將對該地區(qū)產(chǎn)生的有利影響?？s短時間，提高運輸效率；實現(xiàn)珠海、澳門與香港的陸路對接，激活泛珠三角地區(qū)交通路網(wǎng)；帶動珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，為港澳經(jīng)濟發(fā)展提供更廣闊的腹地空間；促進珠三角地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，促進旅游業(yè)的發(fā)展；加快港珠澳區(qū)域經(jīng)濟社會一體化進程。根據(jù)材料，回答下列問題。港珠澳跨海大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，該大橋擁有世界上最長的沉管海底隧道，也是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。該大橋所在海城每天有上千艘輪船和數(shù)百架飛機經(jīng)過。右圖為港珠澳大橋示意圖。(1)列舉港珠澳跨海大橋的建設(shè)需要克服的困難。（1）臺風；海浪侵蝕；跨度大；修建海底隧道難

度大；投資多；技術(shù)水平要求高。根據(jù)材料，回答下列問題。港珠澳跨海大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，該大橋擁有世界上最長的沉管海底隧道，也是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。該大橋所在海城每天有上千艘輪船和數(shù)百架飛機經(jīng)過。右圖為港珠澳大橋示意圖。(2)分析港珠澳跨海大橋沒有全部采用橋梁構(gòu)造而是建造了6.7千米海底隧道的原因。（2）該海域位于飛機航道上，修建海底隧道有利于

飛機的起飛和降落；修建海底隧道有利于輪船

的航行。根據(jù)材料，回答下列問題。港珠澳跨海大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，該大橋擁有世界上最長的沉管海底隧道，也是中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。該大橋所在海城每天有上千艘輪船和數(shù)百架飛機經(jīng)過。右圖為港珠澳大橋示意圖。(3)分析港珠澳跨海大橋建設(shè)的意義。（3）加強中國內(nèi)地和港澳地區(qū)之間的聯(lián)系；

促進香港、澳門的長期穩(wěn)定與繁榮；

帶動珠三角地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展；縮短了香港和澳門、

香港和珠海之間的通行時間（節(jié)省能源消耗18．閱讀圖文材料，完成下列要求。四川綿（竹）茂（縣）公路屬于汶川地震災(zāi)后恢復重建項目，于2009年9月9日正式動工，2022年12月27日建成通車。公路起于綿竹市漢旺鎮(zhèn)，沿綿遠河上行，與茂北公路相接，全長56公里。沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復雜，給項目選線、設(shè)計和施工建設(shè)帶來嚴重影響。圖左示意綿茂公路位置，圖右示意綿茂公路局部景觀。(1)分析震后綿茂公路沿線河床發(fā)生的變化及形成原因。變化：河床下切，坡度更陡，危巖峭壁增加；多堰塞湖，寬窄交替。原因：地震導致山體巖石破碎，抗蝕能力減弱，流水侵蝕增強；誘發(fā)滑坡、泥石流堵河，形成堰塞湖，局部水位上升，河面展寬，寬窄交替。18．閱讀圖文材料，完成下列要求。四川綿（竹）茂（縣）公路屬于汶川地震災(zāi)后恢復重建項目，于2009年9月9日正式動工，2022年12月27日建成通車。公路起于綿竹市漢旺鎮(zhèn)，沿綿遠河上行，與茂北公路相接，全長56公里。沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復雜，給項目選線、設(shè)計和施工建設(shè)帶來嚴重影響。圖左示意綿茂公路位置，圖右示意綿茂公路局部景觀。(2)綿茂公路不可避免地要穿越大熊貓國家公園，工程該如何協(xié)調(diào)建設(shè)與保護的關(guān)系？請談?wù)勀愕目捶?。協(xié)同多部門，建立有序的管理機制，統(tǒng)籌交通建設(shè)與生態(tài)保護的關(guān)系。規(guī)劃路徑時盡量以橋梁、隧道代路，減少對大熊貓棲息地的分割；施工期間減少破壞林地、渣土堆放，控制施工時間和范圍；運行時加強巡護，控制車速，在大熊貓活動期間可以局部封路。18．閱讀圖文材料，完成下列要求。四川綿（竹）茂（縣）公路屬于汶川地震災(zāi)后恢復重建項目，于2009年9月9日正式動工，2022年12月27日建成通車。公路起于綿竹市漢旺鎮(zhèn)，沿綿遠河上行，與茂北公路相接，全長56公里。沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復雜，給項目選線、設(shè)計和施工建設(shè)帶來嚴重影響。圖左示意綿茂公路位置，圖右示意綿茂公路局部景觀。(3)該工程攻克了一系列世界級難題，創(chuàng)造了又一個中國奇跡，被新華社評為2021年度“大國工程”。假設(shè)你是評委，請你給出推薦理由。攻克了若干設(shè)計、工程與運維技術(shù)難題；實現(xiàn)了交通建設(shè)與生態(tài)保護的統(tǒng)籌；為生態(tài)脆弱地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展提供中國經(jīng)驗；通過保護“國寶”熊貓，展示了負責任的大國形象，體現(xiàn)中國智慧、中國力量。36.閱讀圖文材料，完成下列要求。（22分）庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實施。經(jīng)過多年建設(shè)，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進行高密度開發(fā)，發(fā)展軸間為綠地?？焖俳煌ň€使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠高于其他城市。庫里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。圖5為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。(1)指出庫里蒂巴以公交為主導的交通方式對解決城市問題的作用。(6分)【答案】（1）減少私人小汽車使用，緩解交通擁堵情況；減輕尾氣排放，降低空氣污染程度；便于居民出行，改善生活環(huán)境；增加就業(yè)崗位，緩解就業(yè)問題?！拘?1)詳解】

第（1）小題旨在回答公共交通對于解決城市問題的意義，從緩解擁堵，保護環(huán)境，方便出行等幾個關(guān)鍵點入手即可拿分。通過建設(shè)基于快速交通線的公交網(wǎng)路，庫里蒂巴能夠是供高效，使捷的公共交通服務(wù)，鼓勵市民或少私人汽車的使用，從而緩解交通擁堵問題。庫里蒂巴使用大容量低排放公交車輛，有助于減少污染氣體的排放，進而改善空氣質(zhì)量。公交系統(tǒng)的建設(shè)使得出行更加便利，利于改善居民的生活環(huán)境。36.閱讀圖文材料，完成下列要求。（22分）庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實施。經(jīng)過多年建設(shè)，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進行高密度開發(fā)，發(fā)展軸間為綠地。快速交通線使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠高于其他城市。庫里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。圖5為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。(2)指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點。(4分)【答案】（2）建設(shè)成本較低；工程施工時間短,建設(shè)速度較快，交通運輸效率較高;靈活性強；具有較好的環(huán)境適應(yīng)性，利于城市綜合發(fā)展?！拘?2)詳解】

第（2）小題分析兩種交通模式，要求學生對于交通模式的使用情況，造價，運輸效率等基本常識有所了解。與地鐵建設(shè)相比，地面交通具有機動靈活性強、工程造價低很多、工程施工時間短，可以更快速地建設(shè)和投入使用。在高效調(diào)度的基礎(chǔ)上，可以大大提高交通效率，可以根據(jù)需求進行靈活調(diào)整和擴展，以適應(yīng)并推動城市發(fā)展，促進經(jīng)濟增長。36.閱讀圖文材料，完成下列要求。（22分）庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實施。經(jīng)過多年建設(shè)，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進行高密度開發(fā)，發(fā)展軸間為綠地?？焖俳煌ň€使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠高于其他城市。庫里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。圖5為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。(3)說明沿快速交通線兩側(cè)進行高密度開發(fā)對城市發(fā)展的作用。(6分)【答案】（3）優(yōu)化土地利用，充分開發(fā)城市空間；提高交通效率；促進經(jīng)濟增長；改善城市形象，提高綜合競爭力?！拘?3)詳解】

第（3）小題注意審題，從題干的高密度開發(fā)切入，具有節(jié)約空間，更好地利用土地資源，減少城市擴張帶來的土地浪費等優(yōu)點；

從沿快速交通線切入，沿著快速交通線兩側(cè)進行高密度開發(fā)，可以有提高經(jīng)濟效益和交通線利用率的優(yōu)點；從工商住行等行業(yè)看，集聚也有集聚優(yōu)勢，高密度開發(fā)使得人口和就業(yè)機會集中在快速交通線附近，減少了通勤距離和時間，提高了交通效率，可以充分發(fā)揮商業(yè)，住宅和辦公等功能，創(chuàng)造就業(yè)機會，促進經(jīng)濟增長；從城市產(chǎn)業(yè)和發(fā)展的角度，可以塑造城市的形象，提升城市的吸引力和競爭力，促進城市社會經(jīng)濟發(fā)展。36.閱讀圖文材料，完成下列要求。（22分）庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實施。經(jīng)過多年建設(shè)，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時