職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷(B)汽車駕駛員高級(jí)工知識(shí)試卷(100題含答案)

試卷編碼：07JL80080000-62401010130001第4頁(yè)共17頁(yè)考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號(hào)汽車駕駛員高級(jí)理論知識(shí)試卷B注意事項(xiàng)1、考試時(shí)間：90分鐘。2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。一二總分得分得分評(píng)分人一、單項(xiàng)選擇(第1題～第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。)1.常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，分配閥中的滑閥處于中間位置，動(dòng)力缸的兩腔均與()。A、回油路不相通B、回油路相通C、高壓油路相通D、高壓油路不相通2.滑閥由殼體、滑閥體、反作用柱塞及單向閥等組成，是液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的()機(jī)構(gòu)。A、動(dòng)力B、執(zhí)行C、控制D、輔助3.重型汽車離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力裝置，踏板通過調(diào)整桿推動(dòng)三角板繞其軸銷逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)助力彈簧的助力作用，當(dāng)踏板處于最低位置時(shí)，助力彈簧的助力作用()。A、最大B、最小C、為零D、為負(fù)值4.汽車制動(dòng)時(shí)，真空助力器加力氣室處于()狀態(tài)。A、真空B、常壓C、前腔真空，后腔常壓D、前腔常壓，后腔真空5.汽車排放的污染物中，能形成“酸雨”，造成水和土壤酸化的物質(zhì)是()。A、COB、HCC、SO2 D、NOx6.機(jī)動(dòng)車噪聲的強(qiáng)度一般都達(dá)()，對(duì)人和環(huán)境危害很大。A、40～60dBB、50～80dBC、60～90dBD、80～100dB7.在電喇叭、閃光繼電器的觸點(diǎn)之間，采取()措施，可有效抑制觸點(diǎn)開閉時(shí)電火花的產(chǎn)生，從而抑制其電磁干擾的產(chǎn)生。A、串聯(lián)電阻B、串聯(lián)電容器C、并聯(lián)電阻D、并聯(lián)電容器8.汽車排放的污染物占大氣污染物總量的()以上。A、20%B、30%C、40%D、60%9.為保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)汽缸混合氣的分配均勻度，進(jìn)而較精確地控制各汽缸的混合氣與工況的良好匹配，則應(yīng)采用()汽油噴射系統(tǒng)。A、單點(diǎn)B、多點(diǎn)C、連續(xù)D、節(jié)氣門式10.電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)裝在供油總管的燃油壓力調(diào)節(jié)器，用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，目的在于使噴油器與進(jìn)氣歧管的壓力差保持在()。A、150kPaB、200kPaC、300kPaD、400kPa11.在無分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈中()，可有效避免功率晶體管導(dǎo)通時(shí)，點(diǎn)火線圈誘生的電壓造成火花塞誤點(diǎn)火的現(xiàn)象發(fā)生。A、并聯(lián)一只高壓電容器B、并聯(lián)一只高壓二極管C、串聯(lián)一支高壓電容器D、串聯(lián)一只高壓二極管12.電動(dòng)燃油泵的出油口處設(shè)置有()，目的是為了在燃油泵停止工作時(shí)密封油路，從而使燃油供給系統(tǒng)保持一定殘壓，以便發(fā)動(dòng)機(jī)下次啟動(dòng)容易。A、溢流閥B、安全閥C、單向閥D、節(jié)流閥13.汽車在低溫條件下使用時(shí)，潤(rùn)滑油粘度增大，機(jī)械功率損失隨之()。A、增加B、減小C、不變D、為零14.為改善冬季發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性，可適當(dāng)()斷電器觸點(diǎn)閉合角度。A、減小B、增加C、調(diào)整D、改變15.汽車在空氣潮濕的條件下使用，電路設(shè)備易受潮，絕緣性能下降，蓄電池()。A、自行放電減弱B、自行放電加快C、電解液密度增大D、電解液密度減小16.夏季進(jìn)行車輛維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整應(yīng)()。A、適當(dāng)提前B、適當(dāng)推遲C、提前或推遲D、保持不變17.汽車上下渡船時(shí)，應(yīng)選用()并對(duì)正跳板行駛，注意安全。A、低速擋B、中速擋C、高速擋D、直接擋18.其總質(zhì)量由牽引車和掛車共同承受，用于運(yùn)輸貨物的掛車稱為()。A、貨運(yùn)半掛車B、貨運(yùn)全掛車C、貨運(yùn)列車D、汽車列車19.汽車拖掛由于阻力增加發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率減小，當(dāng)換入高一擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能處于()的轉(zhuǎn)速時(shí)，方可繼續(xù)換高擋。A、800～1000r/minB、1000～1200r/minC、1500～2000r/minD、2000r/min以上20.汽車走合期內(nèi)，載重質(zhì)量不允許超過額定載荷的()。A、25%B、50%C、75%D、85%A、前橋外形尺寸B、主減速器外形尺寸C、輪胎尺寸和前橋外形尺寸D、輪胎尺寸和主減速器外形尺寸考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號(hào)A、通過性B、動(dòng)力性C、平順性D、制動(dòng)性51.二級(jí)維護(hù)竣工后，用單板側(cè)滑儀檢測(cè)側(cè)滑量，當(dāng)側(cè)滑板平面與地面在同一平面時(shí)，在前輪以3～5km/h的速度勻速直線通過單板側(cè)滑儀時(shí)，其側(cè)滑值應(yīng)不超過()。A、9m/kmB、8m/kmC、7m/kmD、10m/km52.《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》規(guī)定，檢查化油器聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，要求節(jié)氣門、阻風(fēng)門開閉完全，()，不松曠，墊圈、鎖銷齊全有效。A、啟動(dòng)裝置靈活B、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)靈活C、怠速裝置工作可靠D、加濃裝置靈活可靠53.汽車貨車大修送修的標(biāo)志是以()為主，結(jié)合車架總成和其他兩個(gè)總成符合大修條件。A、車身B、駕駛室C、發(fā)動(dòng)機(jī)總成D、變速器及差速器總成54.總成大修送修時(shí)，應(yīng)處于()狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和短缺。A、完好B、使用C、裝合D、無故障55.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，排氣管不冒煙。擰緊噴油泵的放氣螺釘，用手油泵泵油，放氣螺釘處無油流出，且手油泵活塞桿上提時(shí)感到阻力較大，說明()。A、油箱主輸油泵油路堵塞B、柴油濾清器堵塞C、輸油泵進(jìn)油閥失效D、輸油泵出油閥失效56.斷電器觸點(diǎn)在最大斷開位置時(shí)的間隙值應(yīng)為()。A、0.25～0.35mmB、0.35～0.45mmC、0.45～0.55mmD、0.55～0.65mm57.夏季調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器時(shí)，應(yīng)當(dāng)()充電電流和電壓。A、增加B、降低C、增加或降低D、平衡58.啟動(dòng)機(jī)電刷與整流子的接觸面積應(yīng)符合要求，否則應(yīng)進(jìn)行研磨。經(jīng)研磨后接觸面小于75%，則()。A、能使用B、不能使用C、可作應(yīng)急使用D、可作備用59.汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率經(jīng)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)輪，在動(dòng)力傳遞過程中，有一部分功率消耗于克服傳動(dòng)系各部件的摩擦。傳動(dòng)系的機(jī)械效率一般為()。A、55%～65%B、65%～75%C、75%～85%D、85%～92%60.檢測(cè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率的方法是先測(cè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的()，再測(cè)某缸在斷火情況下的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率，兩功率之差即為斷火缸的功率。A、斷油功率B、整機(jī)功率C、額定功率D、指示功率61.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器顯示的單缸初、次級(jí)電壓標(biāo)準(zhǔn)波形，顯示了從斷電器觸點(diǎn)打開開始，經(jīng)過閉合至再次打開為止（一個(gè)完整的點(diǎn)火循環(huán)）的電壓隨時(shí)間變化過程，稱為()波形。A、單缸特殊B、多缸并列C、單缸標(biāo)準(zhǔn)D、多缸標(biāo)準(zhǔn)62.用點(diǎn)火示波器檢測(cè)到某一缸活塞敲缸響，通過在低中速范圍內(nèi)用抖動(dòng)節(jié)氣門的方法觀察故障波形變化狀況，而斷火試驗(yàn)時(shí)故障波形幅度()，即可確診該缸為敲缸。A、基本不變B、基本消失C、明顯增加D、明顯減小63.點(diǎn)火示波器可把各缸上止點(diǎn)標(biāo)記和氣門關(guān)閉時(shí)振動(dòng)的波形同時(shí)顯示在點(diǎn)火示波器上，說明它具有()能力。A、異響分析B、相位鑒別C、測(cè)量閉合角D、測(cè)量提前角64.第五輪儀固定在汽車高度適中的位置后，利用絲杠手柄調(diào)節(jié)汽缸的位置，并使活塞桿伸出()左右，以保證車輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中上下顛簸時(shí)不致發(fā)生上抗和脫空。A、20cmB、35cmC、50cmD、65cm65.采用微機(jī)第五輪儀作為測(cè)量?jī)x器，可準(zhǔn)確地測(cè)量汽車的()。A、制動(dòng)距離和制動(dòng)速度B、制動(dòng)速度和制動(dòng)時(shí)間C、制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)力和制動(dòng)速度66.紙帶記錄式制動(dòng)減速儀在制動(dòng)結(jié)束后，可以在帶坐標(biāo)的紙帶上畫出減速度隨時(shí)間變化的()。A、直線B、關(guān)系C、曲線D、過程67.從制動(dòng)減速度達(dá)到穩(wěn)定值起，直到汽車完全停止，制動(dòng)減速度基本不變，這段時(shí)間稱為()。A、駕駛員反應(yīng)時(shí)間B、制動(dòng)器作用時(shí)間C、持續(xù)制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)放松時(shí)間68.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然熄火，同時(shí)伴隨排氣管放炮現(xiàn)象出現(xiàn)，重新啟動(dòng)困難，但電流表動(dòng)態(tài)顯示正常，則表明()出現(xiàn)故障。A、高壓電路B、低壓電路C、點(diǎn)火正時(shí)D、油路69.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，大負(fù)荷和突然加速時(shí)有明顯的突爆聲，試火時(shí)火花強(qiáng)，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)()。A、點(diǎn)火時(shí)間過早B、點(diǎn)火時(shí)間過遲C、斷電器觸點(diǎn)間隙過大D、斷電器觸點(diǎn)間隙過小70.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂彈簧過軟，易導(dǎo)致汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)()。A、點(diǎn)火時(shí)間過早B、點(diǎn)火時(shí)間過遲C、點(diǎn)火不正時(shí)D、高壓火花斷火71.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻發(fā)抖，排氣管有“突、突”聲，是由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)()所致。A、點(diǎn)火時(shí)間過早B、點(diǎn)火時(shí)間過遲C、混合氣過濃D、個(gè)別汽缸不工作72.檢查電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)油壓時(shí)，拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管有汽油流出，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器()。A、工作正常B、真空管漏氣C、真空管堵塞D、膜片破裂73.曲軸主軸頸與主軸承間隙每增大0.01mm時(shí)，機(jī)油壓力降低()。A、0.98kPaB、9.8kPaC、98kPaD、980kPa74.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的主要原因有兩個(gè)，一個(gè)是冷卻系統(tǒng)的冷卻能力下降，另一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)()不正常。A、運(yùn)轉(zhuǎn)B、轉(zhuǎn)速C、怠速D、燃燒75.汽車起步時(shí)，離合器處出現(xiàn)金屬干摩擦聲響，并伴隨有發(fā)抖現(xiàn)象，則為從動(dòng)盤()所致。A、摩擦片過厚B、摩擦片磨損過甚C、破裂或花鍵轂鉚釘松動(dòng)D、減震彈簧磨損或折斷76.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙()，將導(dǎo)致汽車在行駛時(shí)前輪發(fā)擺。A、過小B、過大C、正常D、過大或過小77.變速器第一軸、第二軸及中間軸不平行，會(huì)引起變速器()。A、跳擋B、亂擋C、自鎖裝置失效D、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失效78.當(dāng)傳動(dòng)軸軸管彎曲變形在5mm以內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用()法校正。A、冷壓B、熱校C、錘擊D、車削79.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響，而直線行駛時(shí)，響聲減弱或消失，說明驅(qū)動(dòng)橋()有故障。A、主動(dòng)圓錐齒輪B、從動(dòng)圓錐齒輪C、差速器扶正軸承D、差速器齒輪80.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)壓縮空氣壓力明顯上升，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)壓力變化不明顯，表明()。A、制動(dòng)系統(tǒng)漏氣B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶過緊C、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶打滑D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松脫81.踩下制動(dòng)踏板，控制閥有漏氣現(xiàn)象，可判斷為()漏氣。A、進(jìn)氣閥B、排氣閥C、進(jìn)、排氣閥D、分泵82.全車液壓制動(dòng)不良，沒有拖印，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，旋松制動(dòng)分泵放氣螺釘檢查時(shí)，噴出的油液不足，壓力較小，則說明()有故障。A、制動(dòng)分泵B、輔助缸C、控制閥D、空氣閥83.六胎二橋汽車進(jìn)行交叉換位時(shí)，應(yīng)將左前輪輪胎換到()處。A、右后里輪B、右后外輪C、左后里輪D、左后外輪84.汽車空調(diào)機(jī)中，安裝在壓縮機(jī)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)之間，用以控制壓縮機(jī)開、停的裝置是()。A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B、電磁離合器C、控制器件D、冷凝器85.汽車空調(diào)機(jī)有振動(dòng)或噪聲，經(jīng)檢查壓縮機(jī)皮帶松緊合適，無損壞，支座無松動(dòng)，由此可推測(cè)故障的原因可能是()。A、冷凍劑過多B、冷凍劑不足C、接受器/干燥器被堵塞D、系統(tǒng)內(nèi)混進(jìn)空氣86.識(shí)別零件圖的方法和步驟中，根據(jù)視圖特征分析零件的基本構(gòu)成、相對(duì)位置、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，進(jìn)而綜合地想像出整個(gè)零件的主體形狀和各部結(jié)構(gòu)，稱為()分析。A、視圖B、形體C、尺寸D、技術(shù)要求考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號(hào)A、間隙B、過盈C、過渡D、任意88.在汽車電路圖中，圖形符號(hào)“】┉”表示()操作。A、液動(dòng)B、旋轉(zhuǎn)C、拉拔D、機(jī)械89.在汽車電路圖上，“┻”表達(dá)的意思是()。A、導(dǎo)線交叉B、可拆導(dǎo)線接點(diǎn)C、永久性導(dǎo)線接點(diǎn)D、搭鐵90.在汽車氣壓制動(dòng)原理圖上，符號(hào)“”代表的元件是（）。A、儲(chǔ)氣筒B、單向閥C、空壓機(jī)D、氣壓表91.在液壓系統(tǒng)圖中，控制管路用()線型表示。A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、點(diǎn)劃線D、虛線92.在汽車駕駛員培訓(xùn)中，對(duì)所有動(dòng)作的掌握，均是在()的條件下，實(shí)現(xiàn)教學(xué)要求的。A、個(gè)別演示指導(dǎo)B、集中演示指導(dǎo)C、重點(diǎn)操作指導(dǎo)D、大量多次重復(fù)93.汽車駕駛教學(xué)高級(jí)階段具有綜合復(fù)習(xí)和實(shí)際運(yùn)用的性質(zhì)，也稱做()階段。A、示范駕駛B、模擬駕駛C、基本駕駛D、運(yùn)用駕駛94.為駕駛大中型客車和廂體內(nèi)貨物體積大、重心高的貨車的駕駛員而設(shè)置的場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練項(xiàng)目是()駕駛。A、蛇行路線B、“8”字形路線C、曲線穿樁D、直角倒車95.為使學(xué)員初步了解汽車各種操縱機(jī)件名稱、作用、操作方法及正確的駕駛姿勢(shì)，并懂得不同操作方法對(duì)車輛使用壽命和行車安全的影響，采用最基礎(chǔ)的訓(xùn)練方法是()。A、原地駕駛B、場(chǎng)地駕駛C、道路駕駛D、模擬駕駛96.起步訓(xùn)練時(shí)，加速踏板加油過猛，會(huì)引起汽車向前沖動(dòng)，不僅影響安全，還會(huì)使汽車()機(jī)件受到損傷，應(yīng)盡量避免。A、制動(dòng)B、轉(zhuǎn)向C、傳動(dòng)D、懸架97.汽車在水平道路上高速等速行駛，驅(qū)動(dòng)力()空氣阻力與滾動(dòng)阻力的總和，而且作用力的方向相反。A、大于B、等于C、小于D、不等于98.作用在驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩產(chǎn)生一個(gè)對(duì)地面的圓周力，地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的反作用力就是驅(qū)動(dòng)汽車行駛的()。A、驅(qū)動(dòng)力B、附著力C、牽引力D、扭矩99.汽車在行駛中，其行駛速度發(fā)生變化時(shí)，會(huì)引起慣性作用。汽車減速行駛時(shí)，慣性力方向與汽車運(yùn)動(dòng)方向()。A、相同B、相反C、相垂直D、無規(guī)律性100.若汽車行駛速度提高到某一車速，驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力的代數(shù)和為零時(shí)，汽車將()行駛。考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號(hào)101.當(dāng)駕駛操作效果與駕駛員的意志產(chǎn)生偏差時(shí)，感覺器官又將這些誤差的新信息輸送到大腦，這種機(jī)能稱為()。A、反射B、幻覺C、本能D、反饋102.好社交、善表達(dá)、內(nèi)在體驗(yàn)薄弱、尋求刺激性、喜歡冒風(fēng)險(xiǎn)和標(biāo)新立異等是駕駛員()個(gè)性的表現(xiàn)。A、特殊性B、內(nèi)傾性C、外傾性D、平常性103.線圈中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小與穿過線圈的磁通量的變化率()。A、成正比B、成反比C、的二次方成正比D、的二次方成反比104.使用刮刀刮削相配合零件的接觸面，采用斜拉交錯(cuò)方式刮削各接觸斑點(diǎn)，應(yīng)()，邊刮邊試。A、刮小留大，刮輕留重B、刮小留大，刮重留輕C、刮大留小，刮輕留重D、刮大留小，刮重留輕105.千分尺螺紋螺距為0.5mm，活動(dòng)套管圓周共有50格，固定套管每格為0.5mm，當(dāng)活動(dòng)套管轉(zhuǎn)動(dòng)一格時(shí)，固定套管的刻度變化量為()。A、0.01mmB、0.02mmC、0.05mmD、0.5mm106.厚薄規(guī)由一束具有不同()的鋼片組成。A、厚度B、長(zhǎng)度C、寬度D、階梯高度107.液壓傳動(dòng)裝置是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它是()，以驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)完成所要求的各種動(dòng)作。A、將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能B、將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能C、先將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，再將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能D、先將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能108.液壓傳動(dòng)裝置中用來把液壓能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的元件稱為()元件。A、動(dòng)力B、執(zhí)行C、控制D、輔助109.主視圖作為零件圖的核心，其特點(diǎn)是顯示零件的()。A、各組成部分的形狀B、各組成部分的相對(duì)位置C、形體、加工位置及工作位置特征D、機(jī)械加工時(shí)所處的位置110.在機(jī)械制圖中，軸心線的標(biāo)注應(yīng)使用()。A、點(diǎn)劃線B、雙點(diǎn)劃線C、細(xì)實(shí)線D、粗實(shí)線111.零件圖給出的表面特征符號(hào)，為（）代號(hào)。A、表面光潔度B、表面粗糙度C、表面光滑度D、表面不平度112.在形位公差符號(hào)中，平行度公差符號(hào)為()。A、B、—C、∥D、∠113.車輛行至交叉路口遇有停止信號(hào)，在路口沒有停車線和人行橫道線的情況下，車輛應(yīng)停在距離路口()以外。A、3mB、5mC、7mD、9m114.汽車在泥濘路口轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤回轉(zhuǎn)動(dòng)作應(yīng)()。A、勻順和緩，瞬時(shí)回轉(zhuǎn)角要小B、勻順和緩，瞬時(shí)回轉(zhuǎn)角要大C、緊急而緊湊，瞬時(shí)回轉(zhuǎn)角要小D、緊急而緊湊，瞬時(shí)回轉(zhuǎn)角要大115.當(dāng)汽車在冰雪道路上用比正常起步擋位高一級(jí)擋位起步時(shí)，應(yīng)()，以實(shí)現(xiàn)順利起步。A、快抬離合器踏板，猛加油門B、緩抬離合器踏板，猛加油門C、快抬離合器踏板，適量加油D、緩抬離合器踏板，適量加油116.根據(jù)氣門的安裝位置不同，配氣機(jī)構(gòu)可分為()兩種。A、直列式和分列式B、直列式和側(cè)列式C、頂置式和側(cè)置式D、頂置式和底置式117.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系由汽油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣制備裝置和廢氣排除裝置四部分組成，()屬于可燃混合氣制備裝置。A、燃油箱B、汽油泵C、汽油表D、化油器118.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門由怠速位置緩慢開啟，過渡噴口處于節(jié)氣門邊緣下方，此時(shí)過渡噴口處的真空度()，混合氣由此噴出，保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過渡圓滑。A、最大B、最小C、為零D、不變119.噴油器的噴油壓力和形狀必須與燃燒室的形狀相吻合。軸針式噴油器適用于()燃燒室的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。A、渦流室式B、W型C、球型D、U型120.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承采用()潤(rùn)滑。A、壓力B、飛濺C、噴濺D、復(fù)合121.接受傳感器或其他裝置輸入的信息，對(duì)其進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理，并具有運(yùn)轉(zhuǎn)分析、執(zhí)行輸出命令、自我修正功能的是()。A、集成電路B、電子控制單元C、中央處理器D、存儲(chǔ)器122.主動(dòng)齒輪是小齒輪，傳動(dòng)比大于1，即為()傳動(dòng)。A、增速降扭B、增速增扭C、降速增扭D、降速降扭123.硅整流發(fā)電機(jī)，其三相橋式整流電路工作時(shí)，在任一瞬間()導(dǎo)通。A、一個(gè)正極管子和一個(gè)負(fù)極管子B、兩個(gè)正極管子和兩個(gè)負(fù)極管子C、三個(gè)正極管子和三個(gè)負(fù)極管子D、正極管子截止、負(fù)極管子124.組裝火花塞應(yīng)使用專用的墊圈墊在火花塞與汽缸蓋之間，以防()。A、漏電B、漏氣C、漏油D、損壞125.電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要是利用晶體管的()特性來控制點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電的。A、放大B、單向?qū)щ奀、開關(guān)D、穩(wěn)壓126.檢查前輪轉(zhuǎn)向角時(shí)，將轉(zhuǎn)向盤分別向左、向右打到極限位置時(shí)，輪胎不應(yīng)與翼子板、彈簧鋼板、直拉桿等碰擦，并有()的距離。A、3～5mmB、5～8mmC、8～10mmD、10～15mm127.點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)節(jié)與發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的濃度有關(guān)，混合氣越稀，越需將點(diǎn)火時(shí)間()。A、適當(dāng)提前B、適當(dāng)推遲C、按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整D、維持不變128.發(fā)電機(jī)皮帶松緊度應(yīng)調(diào)整適中，即在發(fā)電機(jī)與風(fēng)扇皮帶輪的中點(diǎn)垂直加39N的力，皮帶撓度為()。A、5～10mmB、10～15mmC、15～20mmD、20～25mm129.采用叉形接頭方式與制動(dòng)踏板臂相連接的制動(dòng)總泵推桿，通過()叉形接頭就可改變推桿長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整。A、鎖緊B、彎曲C、旋動(dòng)D、更換130.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中熄火，按喇叭喇叭響，搖動(dòng)曲軸，觀察電流表指示放電位置，并間歇擺回“0”位，則為()故障。A、高壓電路B、低壓電路C、蓄電池D、繼電器131.點(diǎn)火系電路有故障時(shí)，用中央高壓線做跳火試驗(yàn)有火，用高壓分線做跳火試驗(yàn)無火，則表明()有故障。A、高壓電路B、低壓電路C、點(diǎn)火開關(guān)D、啟動(dòng)開關(guān)132.噴油器針閥偶件磨損過甚，針閥下端錐體與針閥座不密封，噴油器彈簧折斷或調(diào)整不當(dāng)?shù)染鶗?huì)造成噴射壓力()。A、過高B、過低C、過高或過低D、變化133.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下排氣冒黑煙，應(yīng)診斷為循環(huán)供油量()。A、過小B、過大C、不均D、突變134.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，剛剛啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，溫度升高后冒黑煙，說明()。A、噴油時(shí)間過遲B、噴油時(shí)間過早C、汽缸壓力不足D、供油量過小135.活塞環(huán)的敲擊聲是比較()的金屬敲擊聲，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增高，聲音也隨之加大，并且有變成比較嘈雜的趨勢(shì)。A、鈍啞B、清脆C、沉重D、堅(jiān)實(shí)136.更換過正時(shí)齒輪的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用金屬棒接觸正時(shí)齒輪蓋，聽到連續(xù)的“嗷、嗷”聲，若提高轉(zhuǎn)速響聲增強(qiáng)，應(yīng)診斷為正時(shí)齒輪()。A、嚙合間隙過小B、嚙合間隙過大C、嚙合位置不當(dāng)D、有斷齒137.使發(fā)動(dòng)機(jī)在聲響較強(qiáng)的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，在汽缸體外部用起子觸及凸輪軸各道軸承附近部位聽診，某處聲響較強(qiáng)并伴有震動(dòng)，則為該處()發(fā)響所致。A、凸輪軸軸承B、曲軸主軸承C、連桿軸承D、正時(shí)齒輪嚙合138.在中等轉(zhuǎn)速下，若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低于()，則應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，查明原因。A、49kPaB、98kPaC、123kPaD、147kPa139.水泵殼體下部的泄水孔處漏水，說明()損壞。A、水泵軸承B、水泵軸C、水封D、水泵葉輪考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號(hào)A、踏板回位彈簧B、分離軸承回位彈簧C、壓盤壓緊彈簧D、摩擦片減震彈簧141.某擋位出現(xiàn)跳擋，體驗(yàn)換擋操作時(shí)的手感是變速桿移動(dòng)距離變短，則為變速器()磨損或變形所致。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒擋鎖裝置D、變速撥叉142.換擋時(shí)，變速桿位置稍有誤差，就擋入另一擋位，則應(yīng)檢查并修復(fù)變速器()。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒擋鎖裝置D、撥叉導(dǎo)槽143.在維修變速器時(shí)，由于軸承蓋襯墊或者軸承蓋錯(cuò)位，使得回油孔遮堵，會(huì)導(dǎo)致()。A、油封損壞B、軸承燒損C、軸承蓋漏油D、軸承松曠144.汽車行駛一段里程后，用手觸試驅(qū)動(dòng)橋中部時(shí)，主減速器殼體上感到較燙手，則為()所致，應(yīng)進(jìn)行檢修調(diào)整。A、油封裝配過緊B、軸承調(diào)整過緊C、主減速齒嚙合間隙過小D、主減速齒嚙合間隙過大145.拆下轉(zhuǎn)向垂臂，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤有沉重感，應(yīng)檢查()。A、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及襯套B、轉(zhuǎn)胎氣壓及前輪軸承預(yù)緊度C、轉(zhuǎn)向節(jié)支承座及主銷壓力軸承間隙D、方向機(jī)蝸桿與滾輪嚙合間隙146.汽車行駛時(shí)有方向跑偏感，用手撫摸檢查發(fā)現(xiàn)個(gè)別制動(dòng)鼓燙手，則說明方向跑偏是由于()所致。A、前輪定位不當(dāng)B、前輪左、右輪胎氣壓不一致C、一邊車輪制動(dòng)拖滯D、前鋼板彈簧左、右彈力不一致147.為避免鉛蓄電池極板硫化，導(dǎo)致容量不足，在蓄電池液面過低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充并添加()。A、稀硫酸B、電解液C、蒸餾水D、普通水148.分別將試燈（電池?zé)簦﹥啥私诱靼搴投O管引出線，兩個(gè)方向均亮，則表明二極管()。A、接頭斷路B、接頭虛焊C、內(nèi)部擊穿D、工作正常149.如果硅整流發(fā)電機(jī)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器搭鐵不良，致使調(diào)節(jié)器()，激磁電流不能減小，會(huì)造成發(fā)電機(jī)電壓過高。A、低速觸點(diǎn)不能閉合B、高速觸點(diǎn)不能閉合C、低速觸點(diǎn)不能開啟D、高速觸點(diǎn)不能開啟150.啟動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)不轉(zhuǎn)動(dòng)，用起子將附加繼電器上的“點(diǎn)火”、“電池”接柱短路，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則表明()有故障。A、點(diǎn)火開關(guān)B、磁力開關(guān)C、電樞繞組D、勵(lì)磁繞組151.電熱塞預(yù)熱元件工作不良時(shí)，可用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)?nèi)電阻，電阻值()?？忌忌痤}不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號(hào)C、過大為內(nèi)部短路D、過大為內(nèi)部正常152.輪轂軸承調(diào)整()，將增加車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力和摩擦損失，使燃料消耗量增加。A、過松B、過緊C、適中D、不當(dāng)153.汽車滑行性能的好壞，直接影響汽車運(yùn)行的燃油消耗量，滑行距離()。A、越大，油耗越大B、越大，油耗越小C、越小，油耗越小D、越小，油耗不變154.凡能用高速擋行駛時(shí)，應(yīng)盡量用高速擋行駛，只要保持節(jié)氣門的開度()化油器加濃裝置起作用的開度，就可改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。A、大于B、小于C、等于D、不等于155.通常用汽車主要零（部）件的()作為汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律的主要指標(biāo)。A、損壞程度B、磨損規(guī)律C、更換頻率D、磨損量156.加強(qiáng)汽車底盤傳動(dòng)機(jī)件的維護(hù)，有利于改善和保持汽車良好的滑行性能，降低底盤機(jī)件的磨損，同時(shí)也()了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，使汽缸磨損減少。A、提高B、增加C、減輕D、改變157.全面質(zhì)量管理要求對(duì)()，用最經(jīng)濟(jì)的手段，生產(chǎn)出用戶滿意的產(chǎn)品。A、對(duì)每一件產(chǎn)品進(jìn)行全面的檢驗(yàn)B、對(duì)每一件產(chǎn)品進(jìn)行功能分析C、對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)工作進(jìn)行檢查D、全員、全過程、全企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量管理158.汽車運(yùn)輸作為物質(zhì)生產(chǎn)部門，它不生產(chǎn)新的實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，它的生產(chǎn)過程也是消費(fèi)過程，它的產(chǎn)品()。A、既不能儲(chǔ)存，也不能轉(zhuǎn)移B、不能儲(chǔ)存，但可以轉(zhuǎn)移C、既可以儲(chǔ)存，也可以轉(zhuǎn)移D、可以儲(chǔ)存，但不能轉(zhuǎn)移159.汽車運(yùn)輸全面質(zhì)量管理，在指導(dǎo)思想上必須樹立()的思想。A、安全第一B、質(zhì)量第一C、為用戶服務(wù)和預(yù)防為主D、以經(jīng)濟(jì)效益為中心160.汽車運(yùn)輸產(chǎn)品是一種無形產(chǎn)品，它的第一質(zhì)量特性是指()。A、服務(wù)性B、完整性C、及時(shí)性D、安全性得分評(píng)分人二、判斷題(第161題～第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題0.5分，滿分20分。)161.()汽車的側(cè)滑和側(cè)翻，是在作用于輪軸上的側(cè)向力小于車輪與路面的附著力時(shí)發(fā)生的。162.()汽車后懸愈長(zhǎng)和后部的離地高度愈小，則汽車離去角就愈大。163.()汽車行駛的平順性是指汽車具有緩和與衰減來自行駛路面的沖擊的性能。164.()在汽車懸掛裝置中采用減震器，能使車身震動(dòng)位移迅速衰減，延長(zhǎng)震動(dòng)時(shí)間。165.()在進(jìn)行汽車維護(hù)時(shí)，提高或改善零部件或總成的可維護(hù)性是不可取的。166.()電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)控制怠速空氣量的方式有兩種基本類型，一是控制節(jié)氣門旁通空氣道的空氣流量，二是控制直動(dòng)式節(jié)氣門關(guān)閉位置。167.()冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需采取有效措施減小曲軸旋轉(zhuǎn)阻力及改善進(jìn)入汽缸內(nèi)的混合氣成分。168.()在機(jī)械汽油泵進(jìn)出油閥上各加一根油閥彈簧，可以防止高溫時(shí)氣阻的產(chǎn)生。169.()汽車的走合期實(shí)際上是零件的磨合期，因?yàn)榱慵砻娲植?、形狀和位置精度都存在一定的偏差，所以走合期?nèi)機(jī)械磨損量較大。170.()汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃的不正常燃燒及其所產(chǎn)生的高溫作用導(dǎo)致燃燒室積炭的形成量增加。171.()柴油發(fā)火性是指柴油自行著火燃燒的能力，常用辛烷值表示。172.()汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特特性曲線表明燃料消耗率曲線基本上是一條凹形曲線。173.()影響汽車動(dòng)力性的結(jié)構(gòu)參數(shù)主要有發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、主減速器減速比、變速器的擋位數(shù)與速比，以及空氣阻力系數(shù)、輪胎和汽車總質(zhì)量等。174.()發(fā)動(dòng)機(jī)在中低負(fù)荷率時(shí)，燃料經(jīng)濟(jì)性好。175.()為保證汽車行駛的穩(wěn)定性，裝載貨物應(yīng)采取措施防止上坡時(shí)其重心向前移動(dòng)，下坡時(shí)其重心向后移動(dòng)。176.()轉(zhuǎn)向輪正確轉(zhuǎn)角關(guān)系的理論特性，不適用于多軸轉(zhuǎn)向的汽車。177.()汽車通過沙地、泥濘、雪地、沼澤地帶，因?yàn)闈L動(dòng)阻力大，加速通過時(shí)輪胎不會(huì)滑轉(zhuǎn)。178.()汽車平順性研究的對(duì)象是汽車行駛振動(dòng)對(duì)乘員生理和貨物完整性的影響。179.()化油器不裝上體，檢查機(jī)械省油器時(shí)，應(yīng)將節(jié)氣門固定在規(guī)定的開度上，檢查推桿是否與省油器錐閥桿剛好接觸，否則應(yīng)予調(diào)整或更換。180.()發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器若測(cè)出閉合角過大，說明斷電器觸點(diǎn)間隙過小，這不僅有可能使點(diǎn)火正時(shí)推遲，而且造成某些缸由于觸點(diǎn)張不開而缺火。181.()突然加速時(shí)化油器回火，而緩加速時(shí)不回火，是由于化油器加速泵失效，使得突然加速時(shí)形成的混合氣一時(shí)過濃所致。182.()機(jī)油泵限壓閥彈簧壓力過大或限壓閥有卡死現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓力過低。183.()對(duì)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系排放空氣時(shí)，應(yīng)首先排放真空增壓器距總泵較遠(yuǎn)的放氣閥。184.()液壓系統(tǒng)圖形符號(hào)中，油泵和油馬達(dá)分別用圓圈內(nèi)三角形的不同方向來表示，若三角形尖端向內(nèi)，則表示的是油泵。185.()進(jìn)行“百米快速換擋駕駛”訓(xùn)練時(shí)，車輛必在100m車道內(nèi)，迅速完成從一擋至超速擋加擋及超速擋至一擋減擋行駛。186.()長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛作業(yè)和高速行駛是造成駕駛疲勞的重要因素。187.()液壓基本回路是由液壓元件組成，并完成特定功能的典型回路。188.()機(jī)動(dòng)車在公路上夜間行車，同向行駛的后車可以使用遠(yuǎn)光燈。189.()節(jié)溫器常見的有蠟式和折疊式兩種，目前多采用折疊式節(jié)溫器。考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號(hào)191.()為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季迅速啟動(dòng)，既可采用各種裝置對(duì)進(jìn)入汽缸的空氣或者可燃混合氣進(jìn)行預(yù)熱，也可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油、冷卻水進(jìn)行預(yù)熱。192.()防炫目前照燈的特點(diǎn)是近光燈絲下方有一塊配光屏（屏蔽罩），它與燈絲正投影的水平向成15°偏角，使靠右行駛的汽車，上方是一個(gè)明顯的亮區(qū)，下方是一個(gè)暗區(qū)。故可有效地避免迎面來車駕駛員的炫目。193.()調(diào)整噴油提前角時(shí)，順噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器，能提前噴油時(shí)間；相反，逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器，能推遲噴油時(shí)間。194.()汽油泵的輸油壓力過小，可通過減弱膜片彈簧的張力來調(diào)節(jié)。195.()調(diào)整離合器分離杠桿的方式有兩種，一是旋動(dòng)分離杠桿內(nèi)端的調(diào)整螺釘，二是旋動(dòng)分離杠桿外端的調(diào)整螺釘。196.()傳動(dòng)軸中間支承軸承支架的緊固螺釘過松或過緊均會(huì)造成軸承位置偏斜。197.()空氣濾清器狀況不良，會(huì)增加進(jìn)氣阻力，使混合氣變稀，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量。198.()發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制怠速節(jié)油裝置有電磁式、機(jī)械式、真空驅(qū)動(dòng)式以及旁通大氣式幾種。199.()汽車起步后，應(yīng)及時(shí)換擋，用低速擋行駛時(shí)間不宜過長(zhǎng)，以防發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低轉(zhuǎn)速下工作，引起過熱。200.()產(chǎn)品質(zhì)量取決于企業(yè)各方面的工作質(zhì)量，它是企業(yè)各方面、各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映。07JL80080000-62401010130001職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車駕駛員高級(jí)理論知識(shí)試卷B一、單項(xiàng)選擇(第1題～第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。)1.B2.C3.A4.C5.C6.C7.D