森林防火公路改擴(kuò)建項(xiàng)目 路線說明

森林防火公路改擴(kuò)建項(xiàng)目S2-1-1-第二篇路線說明1初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見執(zhí)行情況1、根據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）、《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3311-2021)，緩和坡段縱坡坡度不宜大于3%，特殊困難路段經(jīng)論證后不應(yīng)大于4%。本項(xiàng)目個(gè)別緩和坡段采用的坡度為4.5%，超過規(guī)范要求，需核實(shí)優(yōu)化?；貜?fù)：按審查意見修改，核實(shí)并優(yōu)化緩坡坡度。2、路線縱斷面圖中說明比例和標(biāo)注比例不一致，需核實(shí)統(tǒng)一?；貜?fù)：按審查意見修改，核實(shí)統(tǒng)一縱斷面圖說明比例和標(biāo)注比例。3、結(jié)合實(shí)際地形進(jìn)一步優(yōu)化新建路段平縱，減少填方及擋墻數(shù)量，節(jié)約投資?；貜?fù)：按審查意見修改，優(yōu)化新建路段平縱，減少填方及擋墻節(jié)約投資。4、K2+280-K2+585.017段均為右側(cè)加寬，防護(hù)工程量較大，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整路線?；貜?fù)：按審查意見修改，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況優(yōu)化K2+280-K2+585.017。5、補(bǔ)充公交停靠站標(biāo)線設(shè)計(jì)圖，標(biāo)線涂料材料技術(shù)參數(shù)嚴(yán)格按照《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2022）要求執(zhí)行?；貜?fù)：按審查意見修改，補(bǔ)充公交?？空緲?biāo)線設(shè)計(jì)圖。6、核實(shí)標(biāo)志反光膜等級(jí)，圖表應(yīng)一致。回復(fù)：按審查意見修改，統(tǒng)一圖表反光膜等級(jí)。7、進(jìn)一步核實(shí)護(hù)欄設(shè)置情況，嚴(yán)格按照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81-2017、《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111-2019護(hù)欄設(shè)置要求，完善設(shè)置護(hù)欄?；貜?fù)：按審查意見修改，完善護(hù)欄設(shè)計(jì)。8、補(bǔ)充凸面鏡設(shè)計(jì)說明，建議對(duì)沿線小路口增設(shè)道口標(biāo)柱?；貜?fù)：按審查意見修改，補(bǔ)充凸透鏡設(shè)計(jì)說明，增加道口標(biāo)柱。2路線平面、縱斷面設(shè)計(jì)說明2.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）；（2）交通部部頒《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）；（3）中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）；（4)《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTGB05—2015）；（5）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）；（6)《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10—2007）；（7)《公路勘測(cè)細(xì)則》(JTG/TC10—2007)；（8)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）；（9)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81—2017）；（10)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81—2017）；（11)《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833—2012）（12)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2022；（13)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》交公路發(fā)[2007]358號(hào)；2.2坐標(biāo)及高程系統(tǒng)本圖坐標(biāo)系采用國(guó)家2000大地坐標(biāo)系統(tǒng)，高程采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)系統(tǒng)。2.3路線布設(shè)原則該項(xiàng)目在布線時(shí)，依據(jù)沿線的地質(zhì)、地形、水文，注重立體線形設(shè)計(jì)，除符合行駛力學(xué)要求外,還考慮了駕駛員和乘客的視覺和心理要求，使其在視覺上保持視線的連續(xù)性，在心理上具有安全感，以提高汽車行駛的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。在不過多增加投資的情況下，力求路線順暢、直捷，采用較高的技術(shù)指標(biāo)，以提高公路的通行能力和運(yùn)輸效益。平面線形設(shè)計(jì)：本項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)堅(jiān)持“安全、耐久、節(jié)約、和諧”的設(shè)計(jì)理念，力求公路與自然、人文環(huán)境的和諧統(tǒng)一，以最小的投入獲取最大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境綜合效益。本次設(shè)計(jì)將從路線、路基、路面、環(huán)保等方面采取相應(yīng)措施，總體設(shè)計(jì)原則如下：（1）路線總體布設(shè)應(yīng)符合片區(qū)公路網(wǎng)的要求，滿足主要控制點(diǎn)的要求，在布線時(shí)充分考慮項(xiàng)目的地位和作用。（2）堅(jiān)持地質(zhì)、生態(tài)環(huán)境選線，進(jìn)行路線多方案論證比選，避免高邊坡、深挖方等嚴(yán)重破壞環(huán)境的做法。（3）堅(jiān)持技術(shù)指標(biāo)與地形條件相適應(yīng)的原則。合理掌握路線平、縱技術(shù)指標(biāo)，確保公路線形與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。（4）在路線設(shè)計(jì)中要最大限度地保證視覺的連續(xù)性和空間的立體效果，體現(xiàn)人文、環(huán)保理念，平縱面設(shè)計(jì)力求做到指標(biāo)均衡，注意平、縱、橫的協(xié)調(diào)。（5）排水不暢是造成公路病害的主要因素之一，排水設(shè)計(jì)應(yīng)在充分調(diào)查沿線地形、地質(zhì)、水文條件、排灌系統(tǒng)的基礎(chǔ)上綜合考慮，采用集中排水，遠(yuǎn)接遠(yuǎn)送，充分重視涵洞、路基、路面內(nèi)的排水，保證路基穩(wěn)定，減少水土流失，保護(hù)環(huán)境。（6）堅(jiān)持“以人為本”，重視公路安全性設(shè)計(jì)。（7）堅(jiān)持方便當(dāng)?shù)厝罕?，服?wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的原則。妥善處理和協(xié)調(diào)與本項(xiàng)目相關(guān)的各種關(guān)系。（8）重視做好與其它公路的銜接，設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)與各種道路主管部門、規(guī)劃部門的協(xié)調(diào)和聯(lián)系，充分考慮各種道路的要求進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)。（9）涵洞等結(jié)構(gòu)物的型式應(yīng)根據(jù)本地區(qū)的自然條件、材料來源、地基情況、施工特點(diǎn)和使用要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)遵循技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的原則，盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化及施工專業(yè)化，同時(shí)注意型式美觀與周圍景觀協(xié)調(diào)。（10）注意平面交叉的設(shè)置，方便沿線居民出行，服務(wù)沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，盡量合并交叉，保證主線暢通、安全。（11）嚴(yán)格控制公路用地和工程造價(jià)。項(xiàng)目區(qū)域土地資源珍貴，良田稀缺，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量避免占用基本農(nóng)田，嚴(yán)格控制用地，減少對(duì)農(nóng)田的占用。加強(qiáng)土地類別調(diào)查、合理確定邊坡坡率。（12）本項(xiàng)目沿線自然及生物資源豐富，風(fēng)光優(yōu)美，人文景觀獨(dú)特。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中，在路線布設(shè)、路基防護(hù)、施工方案等方面，應(yīng)有超前意識(shí)，大力強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)及景觀設(shè)計(jì)。（13）滿足與周圍出入口及現(xiàn)狀建筑的豎向銜接，保證行車安全、舒適、線形順緩。（14）遵照國(guó)家技術(shù)規(guī)范，合理選擇各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)。縱面線形設(shè)計(jì)：縱面線形平順、圓滑、視覺連續(xù)，并與地形相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。在縱面線形設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合沿線地形、控制點(diǎn)標(biāo)高、與平面線形的組合等因素，考慮填挖平衡，并利用挖方就近作為填方，以減輕對(duì)自然地面橫坡與環(huán)境的影響，同時(shí)避免過分遷就地形而起伏過大?？v斷面線形平順、圓滑，并與公路兩旁地形地物相結(jié)合，進(jìn)行合理拉坡。連續(xù)下坡路段的縱面設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合平均縱坡、最大縱坡及最大坡長(zhǎng)規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)外，還考慮通過加強(qiáng)交安設(shè)施，保證行駛安全。平、縱面線形組合設(shè)計(jì)：線形組合設(shè)計(jì)時(shí)，各技術(shù)指標(biāo)除分別滿足平面、縱斷面規(guī)定值外，還考慮橫斷面對(duì)線形組合與行駛安全和舒適的影響，避免平面、縱斷面、橫斷面的最不利值的相互組合。確定平面、縱斷面的各相對(duì)獨(dú)立技術(shù)指標(biāo)時(shí)，各技術(shù)指標(biāo)除相對(duì)均衡、連續(xù)外，還考慮與之相鄰路段的各技術(shù)指標(biāo)的均衡、連續(xù)。線形組合設(shè)計(jì)除保持各要素間內(nèi)部的相對(duì)均衡與變化節(jié)奏的協(xié)調(diào)外，還注意同公路外部沿線自然景觀的適應(yīng)和地質(zhì)條件等相配合。2.4主要技術(shù)指標(biāo)的采用情況下拱橋至天香路公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，南起G243復(fù)線（明月大道北段），K0+000-K0+620利用原有道路，K0+620-K1+020段沿北側(cè)山體隨地形走向布線，在K1+020-K1+100段利用現(xiàn)狀老路，K1+100-K1+900段利用南側(cè)山體隨地形走向布線。在K1+900接入現(xiàn)狀老路后,K1+900-K2+600沿現(xiàn)狀老路進(jìn)行布線，僅對(duì)路面進(jìn)行改造；K2+600-K2+944.809段沿現(xiàn)狀道路右側(cè)拼寬。全長(zhǎng)2.944公里，新建段按四級(jí)I類公路新建，15km/h進(jìn)行設(shè)計(jì)，路基寬度6.5m。其余指標(biāo)均符合部頒《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）的規(guī)定值。本項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)見下表。表1.4-1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位規(guī)范值采用值1公路等級(jí)四級(jí)公路I類四級(jí)公路I類2設(shè)計(jì)速度km/h15153路基寬度m6.56.5/74行車道寬度m不小于3.002×35硬路肩寬度m006土路肩寬度m2×0.250.25/0.57平曲線最小半徑（極限值）m15158最大縱坡（極限值）%1212/13.7（現(xiàn)狀）9最小坡長(zhǎng)m6045/35（現(xiàn)狀）10豎曲線最小半徑凸型m100200凹型m10020011路面類型-瀝青混凝土瀝青混凝土12路面設(shè)計(jì)軸載-BZZ-100BZZ-10013橋梁設(shè)計(jì)荷載-公路-Ⅱ汽車荷載公路-Ⅱ汽車荷載14設(shè)計(jì)洪水頻率-1/251/252.5線形設(shè)計(jì)（1）平面線形設(shè)計(jì)指標(biāo)路線平面線形受起點(diǎn)交叉口、墳?zāi)埂F(xiàn)有道路、居民區(qū)、電桿、終點(diǎn)交叉口的控制，路線布設(shè)過程綜合考慮了沿線地形、地貌、水文、地質(zhì)等自然條件以及城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、路網(wǎng)布局、構(gòu)造物設(shè)置等諸多因素，合理掌握線形設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并考慮路線與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。路線長(zhǎng)度2.944線共設(shè)置平曲線53處，平均每公里18處，路線增長(zhǎng)系數(shù)1.748，最小平曲線半徑15m(3處)，平曲線占路線長(zhǎng)度的50.71%，平曲線最小長(zhǎng)度8.79m。出入口設(shè)計(jì)本項(xiàng)目平面交叉共有5處，分別為起點(diǎn)與現(xiàn)狀明月大道北段相交；K0+620與原老路相交；K1+040與原老路相交；K1+880與原老路相交；K2+040與現(xiàn)狀村道相交；K2+660與現(xiàn)狀村道相交；K2+944.809與內(nèi)槽公路相交。注意事項(xiàng)：加強(qiáng)協(xié)調(diào)平面交叉與沿線居民生活的關(guān)系；保證平面交叉路面平順和平面交叉范圍內(nèi)的排水暢通。（2）縱斷面線形設(shè)計(jì)指標(biāo)控制因素：起點(diǎn)明月大道北段現(xiàn)狀標(biāo)高；利用現(xiàn)狀段落老路標(biāo)高；沿線道路開口標(biāo)高；終點(diǎn)內(nèi)槽公路現(xiàn)狀標(biāo)高。本項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域內(nèi)高差較大，在縱斷面設(shè)計(jì)中我們采用多次拉坡，進(jìn)行工程量比較，最大限度較少工程量。線型注重與既有結(jié)構(gòu)物的有機(jī)配合，縱面設(shè)計(jì)歲地形起伏而變，豎曲線半徑盡可能采用視覺要求的豎曲線半徑，并注重平縱組合。全線設(shè)置縱斷面變坡點(diǎn)34個(gè)，平均每公里11.55個(gè)，最大縱坡13.8%（現(xiàn)狀），凸型豎曲線最小半徑為200米，凹型豎曲線最小半徑為200米，豎曲線占路線總長(zhǎng)的37.60%。3安全設(shè)施3.1安全設(shè)施設(shè)計(jì)原則（1）遵照“保障安全、提供服務(wù)、利于管理”原則，保障行車安全，為用路者提供良好的服務(wù)。（2）根據(jù)道路所處路網(wǎng)的位置及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布，分層次擬定指示、指路標(biāo)志的設(shè)置方案。（3）結(jié)合路線的平、縱、橫設(shè)計(jì)及其路段、構(gòu)造物所處的地理位置、自然環(huán)境等情況，擬定交通安全設(shè)施的設(shè)置原則、路側(cè)護(hù)欄的防撞等級(jí)。（4）在滿足功能要求的基礎(chǔ)上，積極采用新工藝、新材料，確保交通安全設(shè)施結(jié)構(gòu)外觀美觀大方，與周圍景觀相協(xié)調(diào)。本次設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定及依據(jù)如下：1）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）2）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置手冊(cè)》（JTGD82-2009）3）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）4）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）5）《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833—2012）6）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2022；7）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2022）現(xiàn)行國(guó)家及項(xiàng)目所在地相關(guān)規(guī)范、規(guī)程3.2設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目以“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、有效”為基本原則，在各個(gè)設(shè)計(jì)階段和不同專業(yè)領(lǐng)域均采用了有效的安全設(shè)計(jì)措施?？茖W(xué)、合理的設(shè)置安全設(shè)施，包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、減速標(biāo)線、波形梁護(hù)欄、道口樁、輪廓標(biāo)、里程碑等，確保交通安全。3.3交通標(biāo)志（1）設(shè)置原則1）以確保交通暢通和行車安全為目的。結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，根據(jù)交通標(biāo)志的不同種類來設(shè)置。向道路使用者提供正確的、及時(shí)的信息。通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快捷地抵達(dá)目的地，不允許發(fā)生錯(cuò)向行駛。2）進(jìn)行總體布局，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。對(duì)于重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的機(jī)會(huì)。3）應(yīng)充分考慮道路使用者的特性，即充分考慮在動(dòng)態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志及采取行動(dòng)的時(shí)間和前置距離。4）交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛行進(jìn)正面方向最容易看見的地方?？筛鶕?jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)或車行道上方。5）同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過兩種。應(yīng)避免出現(xiàn)互相矛盾的標(biāo)志內(nèi)容。解除限制速度標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志、干路先行標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志、會(huì)車先行標(biāo)志、會(huì)車讓行標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。6）標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右的排列。7）路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光。（2）標(biāo)志布設(shè)1）警告標(biāo)志的布設(shè)警告標(biāo)志形狀為等邊三角形，邊長(zhǎng)為90cm。標(biāo)志牌版面顏色為黃底、黑邊、黑圖案。標(biāo)志的支撐方式為單柱式。距離危險(xiǎn)地點(diǎn)的距離0～50m。在被交道等交叉口主線前后各設(shè)1塊。長(zhǎng)直線接彎道處設(shè)置急彎等警示標(biāo)志，以提醒路人行車注意安全。無窄路標(biāo)志。2）禁令標(biāo)志的布設(shè)本項(xiàng)目禁令標(biāo)志的顏色，采用為白底，紅圈，紅杠，黑圖案，圖案壓杠。禁令標(biāo)志的形狀為圓形，直徑80cm。在道路起終點(diǎn)各設(shè)置一塊限速15Km/h標(biāo)志。對(duì)于本項(xiàng)目被交道路前后各設(shè)置一塊限速標(biāo)志，提醒車輛道路限制速度。3）指路標(biāo)志的布設(shè)指路標(biāo)志的顏色為藍(lán)底白圖案；除地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志、里程碑、分合流標(biāo)志外，形狀為長(zhǎng)方形和正方形。標(biāo)志中漢字采用粗等線黑體。（3）結(jié)構(gòu)及反光材料1）在充分比較了不同反光材料的老化性能、使用年限以及反光強(qiáng)度的衰減等性能后，本項(xiàng)目交通標(biāo)志版面采用V類反光膜。2）為保證駕駛者有良好的視認(rèn)效果，根據(jù)不同的道路橫斷面采用不同的標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。本次結(jié)構(gòu)主要采用單柱、懸臂。3）標(biāo)志板：采用3003型鋁合金板，并符合GB/T23827-2021《道路交通標(biāo)志板及支撐件》的規(guī)定。4）高強(qiáng)螺栓：高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈），應(yīng)采用40B或45號(hào)鋼；并符合GB1231-2006的規(guī)定。5）標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本風(fēng)速為26m/s。標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中地基承載力設(shè)計(jì)值為200KPa,若不能達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，則需對(duì)地基進(jìn)行處理。（4）標(biāo)志的生產(chǎn)1）交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》之規(guī)定。2）標(biāo)志板須保證板的平整度、鉚的質(zhì)量，對(duì)接縫應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的處理，板面的鉚釘頭應(yīng)打磨平滑；標(biāo)志板邊角要導(dǎo)圓。3）貼反光膜時(shí)要求底板平整、清潔、干燥，同時(shí)貼膜車間應(yīng)保持清潔，溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導(dǎo)致氣泡和皺折的產(chǎn)生。4）凡鋼管外徑152mm以下含（152mm）的立柱和橫梁可采用焊管，應(yīng)符合GB/T700-2006的要求；凡鋼管外徑152mm以上的立柱和橫梁采用一般常用熱軋無縫鋼管，并符合GB/T14976-2002，GB/T8162-2008的規(guī)定，標(biāo)志立柱不允許焊接。柱帽及橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板。在焊接時(shí)應(yīng)注意焊接質(zhì)量，并應(yīng)進(jìn)行有效的打毛刺和修磨工作。標(biāo)志結(jié)構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行防腐處理，鍍鋅應(yīng)保證鋅層的厚度及均勻性。（5）防腐處理標(biāo)志的立柱、橫梁、加勁肋、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯等鋼構(gòu)件，鍍鋅量為600g/㎡(相應(yīng)層厚度>0.084mm)。螺栓及標(biāo)志基礎(chǔ)的地腳螺栓、螺母、墊片等堅(jiān)固件的鍍鋅量為350g/㎡；(相應(yīng)層厚度>0.050mm)。所用鋅應(yīng)為GB/T470-2008《鋅錠》中規(guī)定的1號(hào)鋅。螺栓連接件在鍍鋅后應(yīng)清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應(yīng)符合GB/T470-1997《鍍鋅》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。（6）施工注意事項(xiàng)1）各類標(biāo)志設(shè)置位置在施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)一步核實(shí)，如其設(shè)置位置與其它構(gòu)筑物發(fā)生沖突時(shí)，在征得監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)人員的同意后可調(diào)整標(biāo)志的平面位置或結(jié)構(gòu)形式。2）標(biāo)志板與支架連接應(yīng)牢固(或采用角鋁形式加固)，鋁合金板與滑動(dòng)槽鋁連接要牢固，為避免板面變形，其四周應(yīng)卷邊加固。標(biāo)志牌面安裝前應(yīng)在牌面下緣卷邊內(nèi)打泄水孔，孔徑為1厘米，孔間距小于等于100厘米。3）各類標(biāo)志基礎(chǔ)中預(yù)埋的地腳螺栓外露螺紋部分需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)控制其尺寸，不得擅自更改。4）基礎(chǔ)法蘭盤要與地腳螺栓點(diǎn)焊固，并配雙螺母。5）安裝過程中應(yīng)注意防止損傷標(biāo)志板面；6）柱式標(biāo)志的標(biāo)志內(nèi)邊緣距路肩邊緣≥25cm，標(biāo)志下緣距路面高度為＞200cm。懸臂式標(biāo)志的安裝凈空不小于500cm。7）路側(cè)標(biāo)志安裝時(shí)應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0~10。8）在澆筑混凝土基礎(chǔ)時(shí)應(yīng)每30cm-40cm用振搗器振搗一次，保證混凝土基礎(chǔ)的密實(shí)度。9）標(biāo)志基礎(chǔ)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上方可進(jìn)行立柱安裝。10）施工單位進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)地點(diǎn)方向標(biāo)志預(yù)告的地點(diǎn)方向信息進(jìn)行核對(duì)，若與現(xiàn)場(chǎng)不一致，應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整。3.4交通標(biāo)線路面標(biāo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)能正確管制和引導(dǎo)交通，確保車流分道行駛，加強(qiáng)車流行駛紀(jì)律和秩序，合理利用路面有效面積。路面標(biāo)線材料應(yīng)具有耐久性、耐磨性、粘結(jié)力、施工性、經(jīng)濟(jì)性及保證白天、黑夜都具有良好的可視性。本次道路設(shè)計(jì)標(biāo)線類型包括:車行道邊緣線、道路中心線、渠化標(biāo)線、抗滑薄層等。（1）標(biāo)線的布設(shè)本項(xiàng)目布設(shè)的標(biāo)線類型有邊緣白色實(shí)線、中心黃色虛線、中心黃色單實(shí)線、白色虛線。1）新黃色虛線設(shè)在行車道之間，為黃色虛線，線寬15cm，實(shí)線長(zhǎng)400cm，間隔為600cm。2）新黃色單實(shí)線設(shè)在半徑200m以下范圍內(nèi)視距受限制的豎曲線、平曲線路段及危險(xiǎn)需要禁止超車的路段，均劃中心單實(shí)線，本標(biāo)線為黃色，線寬15cm。3）低等級(jí)路相交的平交路口，車道邊緣線采用1-1白色虛線。線寬15cm，實(shí)線長(zhǎng)100cm，間隔為100cm。4）在路側(cè)護(hù)欄端頭、橋梁護(hù)欄等設(shè)置立面標(biāo)記，立面標(biāo)記顏色為黃黑相間的傾斜線條，采用壓敏型鋁基一級(jí)反光膜直接粘貼。（2）標(biāo)線的施工1）劃線施工之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備。2）標(biāo)線的位置必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖放樣，對(duì)于渠化導(dǎo)流標(biāo)線要求在劃線前用粉筆按設(shè)計(jì)圖在路面放大樣圖，方可開始施工。3）施工前，應(yīng)認(rèn)真檢查施工設(shè)備，要保證設(shè)備不發(fā)生泄露現(xiàn)象，玻璃珠能均勻噴撒。4）標(biāo)線施工要注意材料的加熱溫度，并避免在已完工的路面上進(jìn)行材料加熱。5）劃線前對(duì)準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線前應(yīng)先清潔路面，不能有起灰現(xiàn)象；劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、霧、天氣潮濕或氣溫低于4℃時(shí)不允許施工。6）在劃渠化導(dǎo)流標(biāo)線時(shí)，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時(shí)，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線形要美觀。7）玻璃珠的撒布應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)并獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可實(shí)施。撒布玻璃珠應(yīng)在涂料噴涂后立即進(jìn)行，以0.3Kg/m2的用量加壓撒布在所有標(biāo)線上。8）標(biāo)線在施工完后，要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞。（3）減速設(shè)施在穿村路段、居民聚集區(qū)、急彎陡坡路和長(zhǎng)大縱坡路段以及因速度過快引起交通事故多發(fā)路段前設(shè)置振蕩標(biāo)線，利用顛簸和加大路面摩擦的方法，降低行車速度，并配合交通標(biāo)志提示駕駛員減速駕駛（詳見振蕩標(biāo)線大樣圖）。3.5防護(hù)設(shè)施護(hù)欄設(shè)置的目的是阻止失控車輛越出路外，可使車輛回復(fù)到正常的行駛方向，減輕或避免事故對(duì)駕乘人員及車輛的損害；同時(shí)保護(hù)路側(cè)的構(gòu)造物。護(hù)欄的設(shè)計(jì)遵循安全、經(jīng)濟(jì)、美觀和誘導(dǎo)視線的功能。根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，護(hù)欄一般采用打入式。無法打入時(shí)取得業(yè)主及監(jiān)理確認(rèn)后可采取機(jī)械鉆孔的方式，孔徑0.2m，安裝完立柱后回填12#砂漿。（1）路側(cè)護(hù)欄1）護(hù)欄型式本項(xiàng)目路側(cè)采用B級(jí)波形梁護(hù)欄。2）路側(cè)護(hù)欄的布設(shè)根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81-2017相關(guān)規(guī)定結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，全線陡坡、急彎、臨水等路段設(shè)置波形護(hù)欄。（2）防腐處理護(hù)欄的波形鋼板、托架、端頭、鋼管立柱、柱帽等鋼構(gòu)件的鍍鋅量均為600g/㎡(相應(yīng)層厚度>0.084mm)。螺栓、螺母、墊片等堅(jiān)固件的鍍鋅量為350g/㎡(相應(yīng)層厚度>0.050mm)。所用鋅應(yīng)為GB/T470-1997《鋅錠》中規(guī)定的1號(hào)鋅。螺栓連接件在鍍鋅后應(yīng)清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應(yīng)符合GB/T470-1997《鍍鋅》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。（3）施工注意事項(xiàng)1）路側(cè)護(hù)欄立柱的安裝應(yīng)在土路肩加固前進(jìn)行施工,安裝護(hù)欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備。2）護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的精確位置，在施工過程中，不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何損壞。3）立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并以箱涵、平交口等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位,立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。4）立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，或采用混凝土基礎(chǔ)固定方式,立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào),立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。5）采用打入法施工時(shí)，應(yīng)精確定位，當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。6）立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。7）護(hù)欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，井由連接螺栓固定于托架上。護(hù)欄板拼接方向應(yīng)與行車方向一致。8）立柱間距不規(guī)則時(shí)，可利用調(diào)節(jié)板、梁進(jìn)行調(diào)節(jié)，不得采用現(xiàn)場(chǎng)切割，欄板的方法。9）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。10）波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。11）土路肩土基壓實(shí)度宜達(dá)到90%以上。其他未盡事宜，請(qǐng)參照相關(guān)規(guī)范。3.6其它安全設(shè)施3.6.1視線誘導(dǎo)設(shè)施（1）輪廓標(biāo)1）本項(xiàng)目輪廓標(biāo)附著于護(hù)欄上，輪廓標(biāo)反射體中心線局路面60～70cm2）柱體式輪廓標(biāo)，可在混凝土基礎(chǔ)的預(yù)留空穴中安裝。在安裝時(shí)，輪廓標(biāo)柱體應(yīng)垂直于地平面，三角形柱體的頂角平分線應(yīng)垂直于道路中心線，柱體與混凝土基礎(chǔ)之間用螺栓連接，以便樸體損壞后更換。3）附著于各類構(gòu)造物上的輪廓標(biāo)的安裝，根據(jù)構(gòu)造物的不同，正確選擇支架和連接件，按照放樣確定的位置進(jìn)行安裝，安裝后，反射器應(yīng)盡可能與駕駛員視線垂直。安裝高度宜盡量統(tǒng)一附著于各類構(gòu)造物上的輪廓標(biāo)，應(yīng)連接牢固，能防偷盜。（2）突起路標(biāo)1）全線實(shí)線白色邊緣線采用白色反光突起路標(biāo)。布設(shè)間距為8m2）突起路標(biāo)應(yīng)設(shè)置于標(biāo)線的一側(cè)，不可侵入車行道內(nèi)。3.6.2百米樁、里程牌、公路界碑設(shè)計(jì)原則（1）百米樁設(shè)在公路前進(jìn)方向的右側(cè)各里程碑之間，每一百米設(shè)置一個(gè)。（2）里程牌設(shè)置于公路前進(jìn)方向的右側(cè)人行道牙上，緊靠行車道一側(cè)，每隔1km設(shè)一塊。（3）公路界碑采用鋼筋砼加工成型，設(shè)在公路兩側(cè)用地范圍分界線上，每隔200米設(shè)置一塊，曲線段可適當(dāng)加密。3.6.3百米樁、里程牌、公路界碑設(shè)計(jì)方案全線除平面交叉道口外，在公路路側(cè)均應(yīng)設(shè)置百米樁、里程牌。從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況來看，百米樁、里程牌均需新設(shè)。3.6.4公交停車港不設(shè)置。4施工注意事項(xiàng)（1