DB32T-道路運(yùn)輸車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第2部分：終端及測(cè)試方法編制說(shuō)明

———《道路運(yùn)輸車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（修訂）》地方標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明第2部分終端及測(cè)試方法（征求意見(jiàn)稿）《道路運(yùn)輸車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)編制組二〇二四年七月目錄TOC\o"1-1"\h\u11454一、目的意義 113181二、任務(wù)來(lái)源 28073三、編制過(guò)程 39280四、起草單位及人員信息 67798五、標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容 711761六、需要說(shuō)明的主要問(wèn)題 832669七、與相關(guān)法律法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 9一、目的意義我省于2017年發(fā)布了《道路運(yùn)輸車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“技術(shù)規(guī)范”）系列團(tuán)標(biāo)，并于2019年升級(jí)為地方標(biāo)準(zhǔn)，終端及測(cè)試方法地標(biāo)編號(hào)為DB32T3610.2-2019。自標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施兩年期間，全省4.2萬(wàn)輛“兩客一危”車(chē)輛和宿遷5000臺(tái)普通貨運(yùn)車(chē)輛上實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)及應(yīng)用裝備全覆蓋，并形成了省、市、區(qū)縣、企業(yè)的多層聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛安全監(jiān)管成效的提升起到了積極作用。隨著應(yīng)用的逐步深化，省執(zhí)法局多次對(duì)全省終端、平臺(tái)使用情況開(kāi)展普查工作，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的設(shè)備功能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不能滿(mǎn)足實(shí)際安全監(jiān)管要求的變化，需要不斷更新和改進(jìn)現(xiàn)有執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)快速發(fā)展的行業(yè)技術(shù)和不斷提升的安全管理要求。據(jù)檢查結(jié)果顯示，車(chē)載設(shè)備缺乏盲區(qū)監(jiān)測(cè)、設(shè)備報(bào)警誤報(bào)率高、設(shè)備更換及維護(hù)不規(guī)范、設(shè)備傳輸通道號(hào)未定義、設(shè)備視頻通道號(hào)設(shè)置與SIM卡設(shè)置不規(guī)范、部分關(guān)鍵參數(shù)不可調(diào)整、車(chē)載設(shè)備同步上傳給多個(gè)平臺(tái)的報(bào)警信息不一致、平臺(tái)數(shù)據(jù)附件格式凌亂和平臺(tái)設(shè)置自動(dòng)處理報(bào)警功能逃避監(jiān)管等一系列問(wèn)題。隨著芯片技術(shù)和智能識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，市場(chǎng)上主流產(chǎn)品的性能得到大幅度提高，盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)宿遷普貨試點(diǎn)應(yīng)用，功能已經(jīng)成熟且運(yùn)行性能穩(wěn)定，亟需調(diào)整原標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求。此次《技術(shù)規(guī)范》修訂旨在更高質(zhì)量提升道路運(yùn)輸車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛的主動(dòng)安全防控監(jiān)管，將“被動(dòng)接受”為“主動(dòng)監(jiān)管”，變“事后處理”為“事前預(yù)防”的技術(shù)先進(jìn)性落實(shí)落細(xì)。本次修訂工作，也必將鞏固江蘇省道路運(yùn)輸車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)的應(yīng)用成果，保持標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備的適用和先進(jìn)型，通過(guò)技術(shù)手段提升監(jiān)管成效，堅(jiān)守事故率與死亡率紅線，全力提升我省道路運(yùn)輸安全和綜合交通運(yùn)輸安全管理能力，為全省推廣主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)在普通貨運(yùn)車(chē)輛中的應(yīng)用起到了積極作用。二、任務(wù)來(lái)源根據(jù)2022年6月29日《省市場(chǎng)監(jiān)管局關(guān)于下達(dá)2022年度江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（蘇市監(jiān)標(biāo)〔2022〕192號(hào)），共下達(dá)348項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂項(xiàng)目，其中第77項(xiàng)為本標(biāo)準(zhǔn)修訂項(xiàng)目計(jì)劃，由江蘇省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局、江蘇馭道數(shù)據(jù)科技有限公司共同承擔(dān)。三、編制過(guò)程2023年3月啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，組織標(biāo)準(zhǔn)起草工作組開(kāi)展技術(shù)調(diào)研和研討工作。根據(jù)2022年江蘇省人民政府辦公廳專(zhuān)題會(huì)議紀(jì)要（第1號(hào)）“要積極推動(dòng)重型載貨車(chē)輛安裝應(yīng)用智能監(jiān)控設(shè)備”相關(guān)工作要求，擬將原“主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)”名稱(chēng)改為“智能監(jiān)控系統(tǒng)”，技術(shù)規(guī)范名稱(chēng)擬調(diào)整為《道路運(yùn)輸車(chē)輛智能監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》。2023年3月，省交通綜合執(zhí)法局邀請(qǐng)廳安全處、廳信息中心研究討論《道路運(yùn)輸車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》修訂內(nèi)容，明確按照重型載貨車(chē)輛安裝應(yīng)用智能監(jiān)控設(shè)備工作推進(jìn)實(shí)施組于2022年9月3日印發(fā)的《關(guān)于印發(fā)<重型貨車(chē)安裝應(yīng)用智能監(jiān)控設(shè)備試點(diǎn)工作計(jì)劃><江蘇省重型載貨車(chē)輛智能監(jiān)控終端技術(shù)要求（試行）>和<江蘇省重型載貨車(chē)輛智能監(jiān)控系統(tǒng)通訊協(xié)議技術(shù)要求（試行）>的函》（蘇交安函〔2022〕8號(hào)），結(jié)合前期無(wú)錫試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，編制《技術(shù)規(guī)范》修訂稿。2023年5-6月，省交通綜合執(zhí)法局書(shū)面征求廳安全處、廳運(yùn)管局、廳信息中心、無(wú)錫市交通運(yùn)輸局召開(kāi)關(guān)于《道路運(yùn)輸車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》修訂稿的征求意見(jiàn)。經(jīng)對(duì)征求意見(jiàn)梳理、研究論證后，進(jìn)一步修改完善《技術(shù)規(guī)范》。2023年8月，省交通綜合執(zhí)法局書(shū)面征求省公安廳、省應(yīng)急管理廳關(guān)于《道路運(yùn)輸車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》修訂稿的意見(jiàn)。于8月29日組織修訂討論會(huì)，對(duì)前期征求意見(jiàn)進(jìn)行研究論證后，會(huì)后進(jìn)一步修改完善《技術(shù)規(guī)范》。2023年11月，省交通綜合執(zhí)法局再次書(shū)面征求各設(shè)區(qū)市交通運(yùn)輸局，廳安全處、運(yùn)管局、信息中心意見(jiàn)建議，并請(qǐng)各市征求所轄動(dòng)態(tài)監(jiān)控企業(yè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商意見(jiàn)。2024年7月，廳科技處、省交通綜合執(zhí)法局、無(wú)錫市交通局、中電鴻信信息科技有限公司針對(duì)單北斗定位模式，研究討論《技術(shù)規(guī)范》中“終端及測(cè)試方法”、“通訊協(xié)議”所涉及內(nèi)容。截止2024年7月底，共計(jì)收集22家單位68條原始意見(jiàn)。根據(jù)各單位反饋的寶貴意見(jiàn)，標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)組對(duì)本地方標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿進(jìn)行了認(rèn)真地研究、分析和討論，經(jīng)梳理，最終其中采納48條，未采納20條，全文均有修改。四、起草單位及人員信息（一）起草單位及分工如下表所示序號(hào)單位名稱(chēng)承擔(dān)工作1江蘇省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局總體負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的編制和審查工作2江蘇馭道數(shù)據(jù)科技有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的編制和審查工作3南京三寶科技股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的實(shí)施驗(yàn)證4江蘇省交通運(yùn)輸廳安全監(jiān)督處標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施應(yīng)用、法規(guī)要求審定5江蘇省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸管理局標(biāo)準(zhǔn)的宣貫與推廣應(yīng)用6江蘇省交通運(yùn)輸廳信息中心標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容審查與合規(guī)性審查7重慶車(chē)輛檢測(cè)研究院有限公司參與第2部分測(cè)試方法、附錄等部分內(nèi)容編寫(xiě)8國(guó)家軟件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心（江蘇）參與第1部分術(shù)語(yǔ)與定義、平臺(tái)性能與技術(shù)指標(biāo)等部分內(nèi)容編寫(xiě)9南京泰晟科技實(shí)業(yè)有限公司行業(yè)意見(jiàn)征求及應(yīng)用效果反饋（二）主要起草人如下表所示姓名性別職務(wù)/職稱(chēng)工作單位工作分工儲(chǔ)春祥男安全監(jiān)督處處長(zhǎng)江蘇省交通運(yùn)輸廳參與標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施監(jiān)督工作及技術(shù)審查工作陳明輝男道路局局長(zhǎng)、一級(jí)調(diào)研員江蘇省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查，確保標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和合理性何健男安全監(jiān)督處副處長(zhǎng)、二級(jí)調(diào)研員江蘇省交通運(yùn)輸廳參與標(biāo)準(zhǔn)起草及結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求材料編寫(xiě)劉前進(jìn)男道路局副局長(zhǎng)、二級(jí)調(diào)研員江蘇省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局標(biāo)準(zhǔn)草案修改建議及完善何宇男道路局副局長(zhǎng)江蘇省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局參與標(biāo)準(zhǔn)起草及結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求材料編寫(xiě)閆楓逸男運(yùn)輸管理局四級(jí)調(diào)研員江蘇省交通運(yùn)輸廳行業(yè)調(diào)研分析及標(biāo)準(zhǔn)編制草案修改完善朱雷雷男信息中心主任江蘇省交通運(yùn)輸廳標(biāo)準(zhǔn)草案修改建議及完善蔣學(xué)輝男總經(jīng)理/高級(jí)工程師江蘇馭道數(shù)據(jù)科技有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的起草及行業(yè)調(diào)研及落地應(yīng)用推廣吳志明男道路局路網(wǎng)科一級(jí)主任科員江蘇省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局行業(yè)調(diào)研分析及標(biāo)準(zhǔn)編制草案修改完善許成濤男廳信息中心科長(zhǎng)江蘇省交通運(yùn)輸廳組織和參與標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查會(huì)議以及應(yīng)用推廣鄧雋卓男行業(yè)監(jiān)管科副科長(zhǎng)、工程師江蘇省高速公路交通運(yùn)輸執(zhí)法總隊(duì)寧杭支隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)的編制說(shuō)明編寫(xiě)、參與標(biāo)準(zhǔn)審定過(guò)程韓正平男技術(shù)總監(jiān)/工程師南京三寶科技有限公司技術(shù)審核以及草案編寫(xiě)，標(biāo)準(zhǔn)宣貫與推進(jìn)應(yīng)用李清女行業(yè)總監(jiān)/工程師南京三寶科技有限公司標(biāo)準(zhǔn)的編制說(shuō)明編寫(xiě)、參與標(biāo)準(zhǔn)審定過(guò)程。裴世超男高級(jí)總監(jiān)/高級(jí)工程師南京市產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)院(南京市質(zhì)量發(fā)展與先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用研究院)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施監(jiān)督與應(yīng)用五、標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容本部分規(guī)定了道路運(yùn)輸車(chē)輛智能監(jiān)控設(shè)備終端的一般要求、功能要求、性能要求、測(cè)試方法和安裝要求。以下為本部分的關(guān)鍵要點(diǎn)：一般要求：規(guī)定了終端通用基本要求，終端的功能組成等。功能要求：規(guī)定了終端應(yīng)具備的功能，包括高級(jí)輔助駕駛功能、駕駛行為監(jiān)測(cè)功能、其他功能要求、外觀功能要求、終端報(bào)警要求。性能要求：規(guī)定了終端部的性能標(biāo)準(zhǔn)，包括電氣性能要求、環(huán)境適應(yīng)要求、電磁兼容性能要求、光源標(biāo)準(zhǔn)等設(shè)備運(yùn)營(yíng)要求。測(cè)試方法：規(guī)定了如何測(cè)試終端以確保其符合規(guī)范的相關(guān)要求。主要包括測(cè)試說(shuō)明、各功能測(cè)試、性能測(cè)試等。安裝要求：規(guī)定了終端安裝的安裝要求，包括安裝位置、安裝方法、電源供應(yīng)、鏈接方式等。本部分適用于終端的設(shè)計(jì)、制造、安裝和檢測(cè)。六、需要說(shuō)明的主要問(wèn)題本次修訂《技術(shù)規(guī)范》“終端部分”主要調(diào)整了以下內(nèi)容：1、對(duì)已引用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了更新；2、新增了駕駛員未系安全帶、路網(wǎng)電子地圖功能，同時(shí)也取消了“車(chē)距過(guò)近報(bào)警”；3、新增駕駛員未系安全帶功能，主要用于提供駕駛員的安全帶監(jiān)控與預(yù)警功能，以增加駕駛員的安全性；4、新增路網(wǎng)電子地圖功能可為駕駛員更好規(guī)劃路線和避開(kāi)擁堵，從而提高車(chē)輛運(yùn)行效率，減少交通延誤；5、取消了“車(chē)距過(guò)近報(bào)警”，主要由于車(chē)輛頻繁錯(cuò)誤的發(fā)出間距過(guò)近的預(yù)警，而實(shí)際上車(chē)輛間距并沒(méi)有達(dá)到告警距離，因此取消此項(xiàng)報(bào)警，減少設(shè)備干擾，進(jìn)一步提升系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用的準(zhǔn)確性。本部分新增和改進(jìn)內(nèi)容有助于規(guī)范適應(yīng)新的技術(shù)和要求，明確了功能的測(cè)試依據(jù)和測(cè)試方法，以便于測(cè)試機(jī)構(gòu)建立測(cè)試方案，進(jìn)一步提高道路運(yùn)輸車(chē)輛智能監(jiān)控系統(tǒng)的安全性、效率性和合規(guī)性。七、與相關(guān)法律法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本文件在修訂過(guò)程中遵循“科學(xué)性、統(tǒng)一性、適用性、規(guī)范性”原則，在現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，基于江蘇省“兩客一危一重貨”實(shí)際情況進(jìn)行修訂，具備普適性和可操作性。本文件的修訂格式按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》（GB/T1.1-2020）給出的規(guī)則進(jìn)行修訂和表述。修訂過(guò)程中還引用了GB/T19056-2021《汽車(chē)行駛記錄儀標(biāo)準(zhǔn)》、JT/T809-2019《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》、JT/T808-2019《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》、JT/T1076-2016《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載視頻終端技術(shù)要求》、JT/T1077-2016《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載視頻平臺(tái)技術(shù)要求》、JT/T1078-2016《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載視頻通信協(xié)議》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，參考的國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有G