大陸擬建京臺高鐵-臺灣媒體都瘋了

大陸擬建京臺高鐵臺灣媒體都瘋了!大陸擬建京臺高鐵臺灣媒體都瘋了!這兩天，臺灣島上不少媒體，都被大陸官方公布的“十三五”規(guī)劃綱要中的一項計劃給弄瘋了，紛紛吐槽甚至抹黑這一計劃！那么，究竟咱們大陸到底要搞一個什么工程，竟能讓對岸如此不淡定呢？沒錯，就是高鐵！一條從北京直接通往臺北的高鐵！事情的經(jīng)過是這樣的：根據(jù)《法制晚報》的報道，昨天上午大陸官方公布了“十三五”規(guī)劃綱要草案，其中寫到：“十三五期間...將建設(shè)北京至香港(臺北)...等高速鐵路”可以預(yù)見，這項宏偉的工程能給大陸和臺灣帶來更密切的經(jīng)貿(mào)與人才交往，然而，昨天《法制晚報》的這條新聞發(fā)出后在臺灣島引起了不少臺灣媒體的震動，其中更以“吐酸水”為主。比如，聯(lián)合新聞網(wǎng)和中央通訊社等媒體，就紛紛以“一廂情愿”、“怎么不修到月球上”等標題，集中吐槽“京臺高鐵”的構(gòu)想。而傳統(tǒng)“毒(獨)媒”自由時報不僅歪曲稱，“連大陸網(wǎng)友都嘲笑這腦殘計劃”，甚至還恐嚇說：大陸真正的意圖是想以搞“統(tǒng)戰(zhàn)”，甚至“攻臺”...不過，大陸其實早就已經(jīng)開始建設(shè)這條高鐵了，而且從北京到福州的高鐵線路已經(jīng)通車，接下來只差通過已在規(guī)劃中的“臺海通道”，把福州和臺灣用高鐵連接而已。實際上，在大陸和臺灣之間修建高鐵，也并不是“十三五”才首次提出的。早在2007年時，原鐵道部就曾經(jīng)公開表示支持京臺高鐵的建設(shè)。而且，我們要修建通往臺灣的高鐵線路也并不是一條，而是兩條！除了走福州的線路外，還有一條則是計劃連接臺灣和昆明的“昆臺高鐵”。換言之，當臺灣媒體今天才開始震驚和連忙吐酸水時，我們大陸的專家早就已經(jīng)在行動了。也難怪今天大陸的網(wǎng)友可以如此輕松地就從網(wǎng)上找出大陸專家提出的各種“跨臺灣海峽”的高鐵建設(shè)方案，其中包括“海底隧道”，橋梁，以及橋梁、隧道和人工島嶼結(jié)合的方法，參與到對于“十三五”規(guī)劃的探討中來。另外值得注意的是，早在2007年鐵道部表示支持“對臺高鐵”建設(shè)的意見時，還曾提出這一工程將促進兩岸經(jīng)濟發(fā)展，并形成兩岸旅游業(yè)的新格局——也就是說，一旦高鐵修通，給臺灣的經(jīng)濟將帶來很大的提振作用?！_灣聯(lián)合新聞網(wǎng)報道截圖▲臺灣《自由時報》報道截圖更有臺獨分子揚言：“中國真是把臺灣當自己領(lǐng)土了？”之后，連臺灣的“陸委會”也連忙跳出來澄清說，不是說大陸想修就能修，因為此事畢竟涉及“國家安全”、“民意反應(yīng)”等復雜問題。當然，如果臺灣方面硬要將我們的好意狹隘地說成是為了“統(tǒng)戰(zhàn)”乃至“為武力統(tǒng)一鋪路”，咱也只好淡定處之。畢竟，不修這條高鐵對臺灣的損失，恐怕要遠遠多于大陸的損失，反倒是我們大陸還能省下一大筆錢呢。只是，對岸面對京臺高鐵所展現(xiàn)出的那股濃厚的“小家子氣”，也真是讓人覺得挺滑稽的。正如有的網(wǎng)友所說，當法國和英國這倆國家之間都能打通海底隧道修鐵路時，與大陸同屬一個國家的臺灣，卻連這點魄力都沒有，倒也如實展現(xiàn)了如今臺灣島上那種對大陸“自我封閉”的萎靡心態(tài)...兩會期間，不少關(guān)于臺灣方面的話題格外引人注意。臺灣即將面臨政黨輪替，，將“堅決遏制任何形式的臺獨分裂行徑，維護國家主權(quán)和領(lǐng)土完整，絕不讓國家分裂的歷史悲劇重演”，引發(fā)海峽兩岸熱議。除此之外，另外一個話題也同樣引發(fā)兩岸關(guān)注——京臺高鐵規(guī)劃。3月5日，國務(wù)院公布十三五規(guī)劃綱要草案，按照草案規(guī)劃，要在十三五期間建設(shè)從北京到福州，再跨海銜接臺北的高鐵路線。此路線規(guī)劃引起島內(nèi)民眾的關(guān)注。對此，臺灣方面回應(yīng)稱：此事復雜，并非大陸一方之說法即可規(guī)劃。3月5日，國務(wù)院向全國人大提交“十三五規(guī)劃”綱要草案，提出一系列重點工程，包括建設(shè)到臺北和澳門等等的高鐵路線。其中，安徽合肥至福建福州鐵路客運專線，是北京至福州再到臺灣的高速鐵路的組成部分，形成京福臺快速鐵路通道，實現(xiàn)兩岸的快速溝通。對此，臺灣地區(qū)陸委會5日表示，有關(guān)大陸規(guī)劃自大陸跨海至臺北高鐵路線一事，除涉及興建工程技術(shù)、營運安全、營運成本等事項外，更涉及“國安”、民意反應(yīng)及兩岸互動等復雜問題，并非大陸一方之說法即可規(guī)劃?！堵?lián)合報》提到，一些網(wǎng)友猜測，此規(guī)劃藏有“大陸要加速兩岸統(tǒng)一的暗示”。臺灣?；鶗檰柪蠲现?日表示，此次大陸提出“京臺高速鐵路”主要目的是測試臺灣民間風向，但兩岸在未有緊密“政治互信”基礎(chǔ)上，根本難以實現(xiàn)。近年來，大陸不斷在各地興建跨海大橋，像橫跨杭州與上海的“杭州灣跨海大橋”，李孟洲表示，其實就是為了演練橫跨臺灣海峽，因此大陸這次提出“京臺高鐵”，技術(shù)及經(jīng)驗上已不成問題。不過李孟洲同時提到，臺灣即將政黨輪替，政治阻礙性高，實現(xiàn)的可能性非常低，這牽涉兩岸政府之間的“政治互信”，還有美方也不見得會同意。他表示，如果要實現(xiàn)“京臺高鐵”，可先以“廈門到金門”作為試金石。另據(jù)中時電子報6日報道，臺灣“交通部”表示，應(yīng)先由陸委會和對岸溝通，再由雙方做可行性研究，“工程面研究都可做，但不一定可行?！鼻壹夹g(shù)難度高、經(jīng)費恐破兆，“付款、營運都是問題，沒那么容易?！薄敖煌ú俊北硎荆痖T建議蓋“金廈跨海大橋”都沒個譜，跨越臺海更難。對于臺灣“交通部”在“京臺高鐵”技術(shù)及資金上的疑慮，大陸方面給出回應(yīng)。6日上午，全國政協(xié)委員、海峽兩岸關(guān)系協(xié)會會長陳德銘出席全國政協(xié)分組會議，對于京臺高鐵構(gòu)想，他表示，在工程技術(shù)上，大陸目前具有興建高鐵大跨徑橋梁的技術(shù)水平，包括興建地下涵管及橋梁，“完全有這個能力”，也具備資金一起合作。陳德銘指出，臺灣在相關(guān)工程方面也有其長處，但電力供應(yīng)在往后幾年可能面臨短缺，如果兩岸一起討論合作，這些問題都很好解決。不過，陳德銘也打趣稱，關(guān)鍵在于“兩岸和平發(fā)展意愿的問題，還得耐心的等一等再討論?！比绻谐蝗站└Ｅ_高鐵真的建成通車，“我很愿意搭高鐵到臺灣去，高鐵比飛機更安全?！敝袊ǜ＝ǎ┳杂少Q(mào)易試驗區(qū)平潭片區(qū)管理委員會主任張兆民指出，大陸方面的規(guī)劃其實已經(jīng)完成，有規(guī)劃3個通道，都是透過“海峽隧道”貫通，目前傾向北通道，選址是從平潭到桃園，隧道總長度126公里，此線可連接福州與臺北，最受專家青睞。他補充，海峽隧道經(jīng)過4年技術(shù)論證，每年都召開技術(shù)研討會，現(xiàn)在對海底深度、地質(zhì)地貌情況掌握得比較齊全，“技術(shù)上不成問題，現(xiàn)在主要取決于臺灣方面?！睋?jù)中時電子報報道，早在2008年大陸就拋“京福臺高鐵”構(gòu)想，隔年鐵道部提“369海峽鐵路網(wǎng)”計劃，建設(shè)沿海、杭閩廣、浦建龍梅等“三縱”；北京－合肥－福州－臺北、昆明－漳州－廈門－高雄、衢州－寧德、橫峰－福州、向塘－莆田、長?。莸取傲鶛M”；形成連接海峽經(jīng)濟區(qū)的9個環(huán)狀鐵路。京福臺高鐵（取自十三五規(guī)劃綱要草案）依當時規(guī)劃，到2015年，福建境內(nèi)、海西鐵路總里程6000公里，總投資3500億人民幣，福建將形成三縱六橫***。雖沒實現(xiàn)，十三五大陸再提相關(guān)構(gòu)想。京福臺高鐵由數(shù)條鐵路線組成，包括京滬高鐵的北京-蚌埠段、合蚌客運專線、合?？瓦\專線，通過興建臺灣海峽隧道，直抵臺灣。連通后，將串聯(lián)北京、山東、江蘇、安徽、江西、福建及臺灣，該線路大陸境內(nèi)工程基本完工，北京至蚌埠段2011年6月通車，蚌埠合肥段則在2012年10月通車。而安徽合肥至福建