課題一 變速器概述

模塊三變速器課題一變速器概述1.了解變速器的功用和類型。2.掌握普通齒輪變速器的基本組成及工作原理。3.了解變速器的基本結(jié)構(gòu)?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩變化范圍非常小,但汽車行駛的道路條件非常復(fù)雜,另外,發(fā)動(dòng)機(jī)的始終向同一方向運(yùn)轉(zhuǎn),而汽車在行駛中有時(shí)需要倒向行駛,在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及怠速時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。因此,必須在傳動(dòng)系中設(shè)置變速器。模塊三變速器汽車變速器有什么作用？模塊三變速器模塊三變速器變速器，是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪實(shí)際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢(shì)是越來越復(fù)雜的，自動(dòng)化程度也越來越高，自動(dòng)變速器將是未來的主流。

⒈改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大牽引力和速度變化范圍，適應(yīng)不同條件需要；⒉曲軸轉(zhuǎn)向不變的條件下，汽車能倒向行駛；⒊利用空擋，滿足暫時(shí)停車和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；⒋利用變速器作為動(dòng)力輸出裝置。

一、變速器的功用模塊三變速器模塊三變速器

一、變速器的分類１．按傳動(dòng)比變化方式分類可分為有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式三種。２．按變速器操縱方式分類可分為強(qiáng)制操縱式、半自動(dòng)操縱式和自動(dòng)操縱式三種。1.變速、變矩原理模塊三變速器三、普通齒輪變速器工作原理齒輪傳動(dòng)比普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的改變。一對(duì)不同齒數(shù)的齒輪嚙合，在相同的時(shí)間內(nèi)參加嚙合的齒數(shù)相等，因而兩輪轉(zhuǎn)過的圈數(shù)不等。當(dāng)小齒輪為主動(dòng)輪時(shí)，大齒輪轉(zhuǎn)速比小齒輪慢；當(dāng)大齒輪帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小齒輪則會(huì)以高于大齒輪的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。若小齒輪為主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)速降低；若大齒輪驅(qū)動(dòng)小齒輪，輸出轉(zhuǎn)速升高。根據(jù)上圖，設(shè)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速為n1，齒數(shù)為Z1，從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速為n2，齒數(shù)為Z2，則傳動(dòng)比：同理，多級(jí)齒輪的傳動(dòng)比為：模塊三變速器⒉換檔原理變換齒輪嚙合⒊變向原理相嚙合的一對(duì)齒輪旋向相反，每經(jīng)一傳動(dòng)副，其軸改變一次轉(zhuǎn)向。傳動(dòng)比既是變速比又是變矩比。降速則增扭，增速則降扭。模塊三變速器齒輪傳動(dòng)變向原理模塊三變速器四、變速器的基本結(jié)構(gòu)變速器由齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要是通過不同齒數(shù)的齒輪副組成不同動(dòng)力傳遞路線(即組成不同傳動(dòng)比的擋位),操縱機(jī)構(gòu)主要是進(jìn)行傳動(dòng)比的變換即換擋。1.齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在變速器殼內(nèi),有兩軸式和三軸式,由輸入軸、輸出軸、倒擋軸(三軸式還有中間軸)及各軸上的齒輪、軸承及同步器組成。２.操縱機(jī)構(gòu)變速器操縱機(jī)