【宏觀、微觀環(huán)境的變化對(duì)力高戰(zhàn)略調(diào)整的影響淺析3800字】

宏觀、微觀環(huán)境的變化對(duì)力高戰(zhàn)略調(diào)整的影響淺析TOC\o"1-2"\h\u17338關(guān)鍵詞：力高新能源；電池技術(shù)；發(fā)展 123978一、力高面對(duì)的宏觀環(huán)境 14004二、力高面對(duì)的微觀環(huán)境 221510（一）力高的定位 210976（二）力高的轉(zhuǎn)型 324962三、宏觀、微觀環(huán)境的變化對(duì)力高戰(zhàn)略調(diào)整的影響 322140四、對(duì)力高發(fā)展提出的建議 33484（一）擴(kuò)大電池容量 417409（二）提升企業(yè)研發(fā)實(shí)力，增強(qiáng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力 429623參考文獻(xiàn) 4摘要：隨著資源短缺與環(huán)境惡化問(wèn)題的日益嚴(yán)重，傳統(tǒng)燃料汽車(chē)的排放將導(dǎo)致空氣質(zhì)量惡化和石油資源短缺，保護(hù)環(huán)境和節(jié)能高效的新技術(shù)；推動(dòng)和加快新能源汽車(chē)的實(shí)施和技術(shù)開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)利用新能源汽車(chē)已成為發(fā)展方向未來(lái)全球汽車(chē)工業(yè)，眾多發(fā)達(dá)國(guó)家正在積極部署、制定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策。對(duì)于當(dāng)前的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池技術(shù)是本文主要的關(guān)注點(diǎn)，它的核心部件就是電池。本文就分析力高新能源公司的微觀、宏觀影響，最后提出新能源電池企業(yè)的發(fā)展對(duì)策。關(guān)鍵詞：力高新能源；電池技術(shù)；發(fā)展一、力高面對(duì)的宏觀環(huán)境早在2001年，為了促進(jìn)和發(fā)展節(jié)能和新能源汽車(chē)，中國(guó)就制定了一些專(zhuān)業(yè)的戰(zhàn)略來(lái)促進(jìn)國(guó)家高新技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目中電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略的發(fā)展，（例如∶“863計(jì)劃”），確定了基本內(nèi)容，并制定了電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展原則?！霸趥鹘y(tǒng)汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，與世界先進(jìn)水平相比，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了30多年的技術(shù)差距，但差距并不大；而在鋅空氣電池、鋰電池研究等領(lǐng)域，發(fā)展水平與其他國(guó)家基本相當(dāng)，中國(guó)是世界的領(lǐng)導(dǎo)者。2008年，電動(dòng)汽車(chē)在北京夏季奧運(yùn)會(huì)期間得到了廣泛的應(yīng)用，受到了高度贊揚(yáng)。隨后，科技部啟動(dòng)了“十座城市、千輛車(chē)計(jì)劃”，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)在10個(gè)試點(diǎn)城市的發(fā)展。到2010年，中國(guó)已生產(chǎn)出1萬(wàn)輛節(jié)能汽車(chē)和新能源汽車(chē)。2009年，在一系列激勵(lì)政策的激勵(lì)下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)加大了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和相關(guān)投資，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)隨之進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。在這一政策發(fā)展的背后，徐通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，雖然國(guó)產(chǎn)電池的整體質(zhì)量水平穩(wěn)步提高，但電動(dòng)汽車(chē)電池在使用過(guò)程中事故頻發(fā)。由于制約國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的諸多瓶頸尚存在，加上BMS技術(shù)尚不成熟，這無(wú)疑是阻礙發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。徐認(rèn)為，BMS是電池與用戶(hù)之間的紐帶，隨著時(shí)間的推移，BMS作為新能源汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)組件將發(fā)揮更大的作用。他意識(shí)到，最初由研究生指導(dǎo)開(kāi)發(fā)的BMS研發(fā)項(xiàng)目，尚不足以展示系統(tǒng)的質(zhì)量。徐意識(shí)到現(xiàn)在是變革的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，想要在新行業(yè)中取得成功必須抓住這一時(shí)機(jī)。為此，他聯(lián)系了劉宇，劉宇是BMS團(tuán)隊(duì)的EV-的骨干成員，畢業(yè)于中國(guó)科技大學(xué)，徐明希望能從他那兒得到及時(shí)的支持與幫助。徐明和劉宇來(lái)自同一所學(xué)校，有著深厚的友情，強(qiáng)大的技術(shù)背景，以及對(duì)創(chuàng)業(yè)精神有著相似的感受，兩人一見(jiàn)如故。安徽力高新能源科技有限公司（LIGOO）成立之初，徐擔(dān)任董事長(zhǎng)職務(wù)，劉擔(dān)任總經(jīng)理職務(wù)，安徽力高新能源科技有限公司（LIGOO）致力于將自身定位為電氣控制系統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，成為中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者。2009年，國(guó)內(nèi)約有30家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)BMS產(chǎn)品的廠家，大多數(shù)公司的規(guī)模和核心技術(shù)都很小。大型汽車(chē)制造商還沒(méi)有制定新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃，并且減少了對(duì)BMS的研發(fā)投入。例如，2009年比亞迪公司（BYD）對(duì)BMS的研發(fā)投入僅為1100萬(wàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于比亞迪公司在其他產(chǎn)品研發(fā)投資。此外，比亞迪開(kāi)發(fā)的BMS產(chǎn)品主要供公司自行研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)使用。BMS通常被稱(chēng)為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的“雨”，與動(dòng)力電池和車(chē)輛控制系統(tǒng)一起構(gòu)成了電動(dòng)汽車(chē)的三大核心技術(shù)。BMS通過(guò)各種技術(shù)改善電池，用于防止電池過(guò)度充電和過(guò)放電老化，延長(zhǎng)電池壽命。此外，BMS還隨時(shí)監(jiān)控電池和車(chē)輛狀態(tài)，以確保電動(dòng)汽車(chē)的安全。BMS被廣泛用于電動(dòng)汽車(chē)、水下機(jī)器人、通信工業(yè)的基站，以及礦井中保護(hù)油罐的備用電池。一般來(lái)說(shuō)，BMS需要準(zhǔn)確估計(jì)充電狀態(tài)、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和電池平衡。二、力高面對(duì)的微觀環(huán)境（一）力高的定位中國(guó)出臺(tái)的政策文件如“關(guān)于新能源汽車(chē)示范和推廣的通知”，2010年出臺(tái)的“關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知”為L(zhǎng)IGOO發(fā)展創(chuàng)造了有利的外部環(huán)境。此外，公司還從安徽省針對(duì)的特殊津貼中獲得了30000萬(wàn)元的受益。2010年2月至年底，安徽力高新能源科技有限公司（LIGOO）的營(yíng)業(yè)額約為6億。雖然該公司業(yè)績(jī)良好，但其市場(chǎng)份額不足15%，因此，對(duì)安徽力高新能源科技有限公司（LIGOO）來(lái)說(shuō)，發(fā)展的動(dòng)力之一是趕上KLClear和E-POWERElectronics，這兩家公司目前的市場(chǎng)份額加起來(lái)超過(guò)60%。2011年8月，在深圳舉辦的世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)（國(guó)際大學(xué)生體育文化活動(dòng)）上，Liggo在BMS行業(yè)確立了領(lǐng)先地位。為了抓住宣傳的機(jī)會(huì)，改善城市的生態(tài)環(huán)境，活動(dòng)期間將使用最新的新能源汽車(chē)作為交通工具。深圳五洲龍汽車(chē)有限公司（WuzhoulongMotorsCo.，Ltd，簡(jiǎn)稱(chēng)∶五洲龍）和比亞迪（BYD）被選中提供這些車(chē)輛。五洲龍汽車(chē)有限公司提供1511輛，包括∶350單層混合動(dòng)力公交車(chē)，20雙層混合動(dòng)力公交車(chē)，53個(gè)純電動(dòng)公交車(chē)，26個(gè)純電動(dòng)面包車(chē)，60燃料電池汽車(chē)，和兩個(gè)燃料電池公共汽車(chē)，占了其使用車(chē)輛的75.1%。（二）力高的轉(zhuǎn)型從公司實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到下半年開(kāi)始，2013年，安徽力高新能源科技有限公司（LIGOO）不僅在危機(jī)中幸存下來(lái)，而且還大大改善了其財(cái)務(wù)狀況。它的技術(shù)積累攀升至更高水平。此外，由于公司業(yè)務(wù)擴(kuò)張而進(jìn)入通信和煤礦開(kāi)采領(lǐng)域，不同領(lǐng)域的BMS技術(shù)得到廣泛應(yīng)用和測(cè)試，這使得LIGOO員工對(duì)自己的技術(shù)更有信心。當(dāng)然，數(shù)據(jù)的積累更為重要。在一年多的時(shí)間里，技術(shù)人員收集了大量有用的數(shù)據(jù)，并將其與實(shí)驗(yàn)室中的模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，并不斷優(yōu)化技術(shù)。與早期相比，技術(shù)有所改善，升級(jí)后的技術(shù)在后續(xù)發(fā)展中占據(jù)有利地位。例如，在非線性多變量狀態(tài)估計(jì)技術(shù)中，公司采用了非線性自適應(yīng)模糊控制系統(tǒng)方法。通過(guò)使用中值定理，系統(tǒng)中的控制問(wèn)題雖然較難解決，但是可以通過(guò)模糊系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法解決。通過(guò)多次采集優(yōu)化控制方法數(shù)據(jù)，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和自適應(yīng)調(diào)整能力有了顯著提高。三、宏觀、微觀環(huán)境的變化對(duì)力高戰(zhàn)略調(diào)整的影響在公司成立不到兩年內(nèi)，安徽力高新能源科技有限公司（LIGOO）成為BMS技術(shù)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。然而，該公司的訂單從2012年初之2012年底開(kāi)始下降了54%，嚴(yán)重影響了公司的正常運(yùn)營(yíng)。而且，其他公司在該行業(yè)的財(cái)務(wù)狀況也不容樂(lè)觀，KLClear即將瀕臨破產(chǎn)邊緣和超過(guò)11家BMS制造商破產(chǎn)，其他企業(yè)同樣難以生存。面臨市場(chǎng)低迷帶來(lái)的一系列問(wèn)題，LIGOO的原創(chuàng)12人創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)變得有點(diǎn)沮喪，他們努力統(tǒng)一自己的觀點(diǎn)與意見(jiàn)。團(tuán)隊(duì)內(nèi)部主要存在兩個(gè)主要差異。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，盡管政府政策支持新能源汽車(chē)行業(yè)，市場(chǎng)需求有限，加上成本上升，利潤(rùn)不斷受到壓縮。該集團(tuán)希望將其資金和人員轉(zhuǎn)移到其他行業(yè)并放棄BMS行業(yè)。創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的另一個(gè)觀點(diǎn)是，有必要堅(jiān)持BMS，市場(chǎng)環(huán)境趨于冷淡，安徽力高新能源科技有限公司（LIGOO）的表現(xiàn)受到很大影響。首先是跨國(guó)電池公司他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力持樂(lè)觀態(tài)度，甚至投資于中國(guó)的工廠。未來(lái)兩年，中國(guó)很可能會(huì)更多推廣EV以滿足全球不斷增長(zhǎng)的對(duì)新能源汽車(chē)的需求。其次，LIGOO的技術(shù)積累很深，特別是在2011年之后，在BMS主動(dòng)均衡技術(shù)方面取得了突破性進(jìn)展。LIGOO的成就造就了整個(gè)行業(yè)的奇跡并促進(jìn)了市場(chǎng)發(fā)展。放棄這種優(yōu)勢(shì)是不明智的。最后，LIGOO在前期已經(jīng)積累了大量客戶(hù)，其技術(shù)和服務(wù)積極給顧客留下了深刻印象，尤其是大型汽車(chē)制造商等這類(lèi)客戶(hù)可以創(chuàng)造巨大的利潤(rùn)，反過(guò)來(lái)可以為未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)奠定良好的基礎(chǔ)。四、對(duì)力高發(fā)展提出的建議（一）擴(kuò)大電池容量相關(guān)的新能源汽車(chē)技術(shù)人員應(yīng)該重視對(duì)電池容量的擴(kuò)大，需要采用導(dǎo)電性強(qiáng)的材料，通過(guò)改進(jìn)技術(shù)，盡可能選擇一些能夠擴(kuò)大電池容量的材料。首先，新能源汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)人員可以選用一些黏結(jié)性和導(dǎo)電性更好的材料，PBS作為硅陽(yáng)極涂層極具潛力，經(jīng)過(guò)300多個(gè)充電循環(huán)后，覆蓋有向上PBS氧化物的蓄電池容量幾乎保持不變，從而擴(kuò)大了蓄能器的容量。其次，還可以選用一些厚度反彈更小的材料，可以選用一些厚度反彈更小的材料。刀片式電池技術(shù)提高了電極體積和電池系統(tǒng)的利用率。空氣和水阻力，鋰離子液體蓄能器的能量密度達(dá)到300小時(shí)功率/kg，這有助于提高機(jī)組的容量。下一代電池是固體電池的發(fā)展，并逐步向全固體鋰電池過(guò)渡，我們還應(yīng)該發(fā)展鈉離子電池，目前的電解質(zhì)是液體電解質(zhì)，下一步是發(fā)展固體鈉電子，提高其循環(huán)效率和速度，包括研究?jī)?nèi)容；體積能量密度等技術(shù)相關(guān)方面。（二）提升企業(yè)研發(fā)實(shí)力，增強(qiáng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力需合理選擇電池內(nèi)部的材質(zhì)，盡可能選擇一些耐熱性較高的材料；其次，可以通過(guò)加強(qiáng)散熱和冷卻的方式幫助新能源汽車(chē)的電池在運(yùn)行的過(guò)程中散熱。企業(yè)要積極推進(jìn)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)+的結(jié)合，引進(jìn)信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)，在以下基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的目標(biāo)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。以核心專(zhuān)利技術(shù)培育為載體、打造具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)性企業(yè)，發(fā)揮龍頭企業(yè)的引領(lǐng)和示范作用，以確保電動(dòng)汽車(chē)電池的優(yōu)良品質(zhì)。在前面，天寧不僅通過(guò)不斷積累研發(fā)力量，確保產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也為后續(xù)發(fā)展提供了基礎(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)力，引領(lǐng)了新的市場(chǎng)浪潮，固態(tài)蓄電池、電池材料、BMS和下一代電池技術(shù)。加大技術(shù)研發(fā)投入，推進(jìn)在電池材料體系、結(jié)構(gòu)體系和生產(chǎn)制造等全領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。建立具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電池開(kāi)發(fā)平臺(tái)，具備系列化產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力，滿足不同的市場(chǎng)需求。參考文獻(xiàn)[1]李貴麒.新能源汽車(chē)電池技術(shù)所存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].汽車(chē)世界,2019,000(021):P.75-75.[2]徐燕.我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].湖南農(nóng)機(jī),2018,045(011):156.[3]曹王欣,劉東梅,馬洋洋,等.探析電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展瓶頸與對(duì)策[J].南方農(nóng)機(jī),2019,325(09):113-113.[4]徐燕.我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].時(shí)代農(nóng)機(jī),2018,45(11):161.[5]姚雅祺.淺析新能源汽車(chē)電池