新高考地區(qū)專用2024高考地理二輪復(fù)習(xí)第一部分透析高考命題主題9第二板塊命題主題九交通區(qū)位理論檢測(cè)含解析

PAGEPAGE5命題主題九交通區(qū)位理論一、選擇題(2024·開封定位考試)下圖是某日廣州市汽車站部分客運(yùn)班次聯(lián)系圖。讀圖回答1～3題。1．與珠海相比，廣州到佛山的客運(yùn)班次較多，其主要影響因素是()A．人口密度 B．經(jīng)濟(jì)水平C．空間距離 D．文化差異2．廣州到溫州的客運(yùn)班次較同距離范圍的金華要多，其緣由最可能是()A．廣州到溫州的票價(jià)相對(duì)便宜B．廣州到溫州的其他客運(yùn)工具少C．廣州與溫州文化溝通更親密D．廣州與溫州經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更親密3．為緩解廣州到佛山日益增長(zhǎng)的汽車客運(yùn)壓力，最可行的措施是()A．增加客運(yùn)班次B．提高管理水平和服務(wù)水平C．加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)D．提高客運(yùn)票價(jià)解析：第1題，馬路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)敏捷，短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較低，所以短途客運(yùn)多采納馬路運(yùn)輸。與珠海相比，廣州到佛山距離更近，所以客運(yùn)班次更多，C選項(xiàng)正確。第2題，廣州到溫州的直線距離與廣州到金華的直線距離大致相等，但廣州到溫州的客運(yùn)班次多于廣州到金華，說明廣州與溫州的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更緊密，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾?，D選項(xiàng)正確。第3題，加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)，可分散馬路客運(yùn)的客流量，從而減輕汽車客運(yùn)的壓力，C選項(xiàng)正確。答案：1.C2.D3.C(2024·廣州綜合測(cè)試)我國(guó)高鐵建設(shè)大量采納橋梁替代普速鐵路中常見的路基，橋梁成為高鐵亮麗的風(fēng)景線。京津高鐵時(shí)速350千米，橋梁占比達(dá)88%。據(jù)此回答4～6題。4．普速鐵路的橋梁工程多分布于()A．平原 B．峽谷C．盆地 D．山地5．平原地區(qū)高鐵橋梁占比高的最主要緣由是()A．降低建設(shè)成本B．保障列車高速平安運(yùn)行C．縮短建設(shè)周期D．避開暴雨洪澇災(zāi)難影響6．目前，我國(guó)部分城市高鐵站選址出現(xiàn)了從遠(yuǎn)郊到中心城區(qū)的改變，最主要緣由是()A．節(jié)約高鐵建設(shè)土地成本B．帶動(dòng)周邊商業(yè)的轉(zhuǎn)型C．促進(jìn)一小時(shí)生活圈發(fā)展D．便利城市居民上下班解析：第4題，普速鐵路可在平原、盆地的地面上通過平整土地、修建路基等進(jìn)行建設(shè)，而在跨越河流、峽谷時(shí)須要修建橋梁，A、C錯(cuò)，B對(duì)；普速鐵路在穿越較高山地時(shí)須要開挖隧道，D錯(cuò)。第5題，高鐵行駛速度快，修建橋梁可使線路平直，保障列車高速平安運(yùn)行，B對(duì)；橋梁要架在高空，對(duì)材料質(zhì)量和施工技術(shù)要求較高，建設(shè)成本高，難度較大，橋梁占比高會(huì)使建設(shè)周期變長(zhǎng)，A、C錯(cuò)；平原地區(qū)高鐵橋梁占比高，但仍有一部分路段不是橋梁，所以仍舊會(huì)受到暴雨洪澇災(zāi)難影響。第6題，高鐵站選址在中心城區(qū)，便利城區(qū)居民乘坐高鐵列車，利于促進(jìn)一小時(shí)生活圈的發(fā)展，C對(duì)；中心城區(qū)土地價(jià)格遠(yuǎn)高于郊區(qū)，將高鐵站建設(shè)在城市中心區(qū)會(huì)大幅增加高鐵建設(shè)的土地成本，A錯(cuò)；中心城區(qū)商業(yè)發(fā)達(dá)，高鐵站選址在中心城區(qū)會(huì)使人員往來更加頻繁，商業(yè)更加旺盛，但不會(huì)帶動(dòng)周邊商業(yè)的轉(zhuǎn)型，B錯(cuò)；城市居民大多在本城市就業(yè)，高鐵列車行駛速度快，站點(diǎn)之間的距離遠(yuǎn)，不行能在本城市頻繁?？浚罔F等公共交通更便利城市居民上下班，D錯(cuò)。答案：4.B5.B6.C(2024·福州質(zhì)量檢測(cè))2024年9月23日上午6時(shí)44分，廣深港高鐵香港段正式開通，標(biāo)記著香港并入全國(guó)高鐵網(wǎng)。下圖示意香港直達(dá)內(nèi)地的首批17個(gè)城市及高鐵線路分布。讀圖回答7～9題。7．廣深港高鐵的開通，對(duì)香港最顯著的影響是()A．?dāng)U大服務(wù)范圍 B．提高服務(wù)等級(jí)C．提高服務(wù)質(zhì)量 D．增加服務(wù)種類8．在選擇香港直達(dá)內(nèi)地的首批城市時(shí)，主要考慮()A．兩地來回的客流量 B．內(nèi)地城市的人口規(guī)模C．兩地往來的貨運(yùn)量 D．內(nèi)地城市的經(jīng)濟(jì)水平9．通過優(yōu)化高鐵線路，里程有較大縮短空間的是()A．北京—香港 B．上?！愀跜．長(zhǎng)沙—香港 D．福州—香港解析：第7題，香港并入全國(guó)高鐵網(wǎng)后，與內(nèi)地很多城市往來更加頻繁快捷，擴(kuò)大了服務(wù)范圍，A對(duì)；香港是重要的國(guó)際金融、貿(mào)易中心和交通樞紐，高鐵開通對(duì)其服務(wù)等級(jí)提高無影響，B錯(cuò)；服務(wù)質(zhì)量的提高主要依靠城市自身發(fā)展，C錯(cuò)；香港內(nèi)外交通發(fā)達(dá)，高鐵交通服務(wù)種類原來就有，不會(huì)因并入全國(guó)高鐵網(wǎng)而顯著增加，D錯(cuò)。第8題，客流量越大，高鐵運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益越高，A對(duì)；城市人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)水平對(duì)客流總量有肯定影響，但與兩地之間客流量的關(guān)系不肯定大，B、D錯(cuò)；高鐵為客運(yùn)專線，一般不運(yùn)輸貨物，C錯(cuò)。第9題，上海與香港之間的高鐵線路要繞道長(zhǎng)沙，里程較長(zhǎng)，若修建兩地之間的直線高鐵線路或修建連接杭州與福州的高鐵線，可大大縮短運(yùn)輸距離，B對(duì)。答案：7.A8.A9.B(2024·合肥質(zhì)量檢測(cè))杭臨績(jī)鐵路，是杭州至武漢高速鐵路的組成部分，從杭州西站引出，經(jīng)臨安至安徽績(jī)溪，鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350千米。讀圖回答10～11題。10．杭臨績(jī)鐵路選線的主導(dǎo)區(qū)位因素是()A．地形 B．政策C．礦產(chǎn) D．城市11．杭臨績(jī)高鐵建成通車后，對(duì)臨安的影響主要表現(xiàn)在()A．使其成為工礦業(yè)中心 B．城市化速度加快C．城市出現(xiàn)空心化 D．出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象解析：第10題，杭臨績(jī)鐵路屬于客運(yùn)專線，所以選線的確定性因素應(yīng)為人流量大的城市，D對(duì)；本地區(qū)沒有高大山脈和高原，地形不是主要影響因素，A錯(cuò)；國(guó)家沒有特地的政策支持該鐵路建設(shè)，B錯(cuò)；礦產(chǎn)對(duì)客運(yùn)專線選線影響小，C錯(cuò)。第11題，杭臨績(jī)高鐵為客運(yùn)專線，所以該鐵路的建設(shè)不會(huì)使臨安成為工礦業(yè)中心，A錯(cuò)；高鐵建設(shè)可以加強(qiáng)沿線城市與外界的聯(lián)系，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快城市化速度，B對(duì)；當(dāng)前臨安仍舊處于城市化快速發(fā)展階段，不會(huì)出現(xiàn)城市空心化和逆城市化現(xiàn)象，C、D錯(cuò)。答案：10.D11.B二、非選擇題12．閱讀材料，完成下列要求。2024年12月31日，有“云端天路”之稱的雅康高速(見下圖)全線建成并通車試運(yùn)營(yíng)。全長(zhǎng)約135千米的雅康高速是穿越蘆山和康定地震區(qū)的生命大通道，同時(shí)也是扶貧大通道，其對(duì)于促進(jìn)川西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大作用。(1)簡(jiǎn)述雅康高速建設(shè)過程中須要克服的困難。(2)雅康高速多實(shí)行高架橋的形式來建設(shè)，簡(jiǎn)述其緣由。(3)簡(jiǎn)述雅康高速建設(shè)對(duì)川西地區(qū)起到的主動(dòng)作用。解析：(1)雅康高速穿過川西高山峽谷區(qū)，線路經(jīng)過區(qū)域山高谷深，地形困難。(2)雅康高速穿越山脈、高原、谷地，以橋代路能夠最大限度地縮短線路的長(zhǎng)度。(3)交通線路建設(shè)利于資源開發(fā)，能促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；能加強(qiáng)地區(qū)間聯(lián)系，便于資金、信息、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等溝通，促進(jìn)地區(qū)發(fā)展。答案：(1)山高谷深，地形困難，施工難度大；地處斷裂構(gòu)造帶，多地震等地質(zhì)災(zāi)難；高原山地多冰雪、凍土，施工難度大。(2)馬路穿越高原山地，地形困難多樣，以橋代路能縮短線路長(zhǎng)度。(3)高速馬路建設(shè)能夠促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；加強(qiáng)與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往和合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；擴(kuò)大市場(chǎng)，加速商貿(mào)業(yè)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；利于引進(jìn)人才，發(fā)展教化與科技，加速工業(yè)化和城市化進(jìn)程；加快脫貧的步伐。13．(2024·武漢調(diào)研測(cè)試)閱讀圖文材料，完成下列要求。盾構(gòu)機(jī)是一種運(yùn)用盾構(gòu)法(掘進(jìn)的同時(shí)進(jìn)行構(gòu)建)的隧道掘進(jìn)機(jī)。2024年11月14日，擁有完全自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)的我國(guó)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)下線，打破了國(guó)外近一個(gè)世紀(jì)的技術(shù)壟斷。2024年3月13日，我國(guó)自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)用于孟加拉國(guó)河底隧道工程。近年來，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)訂單維持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2024年6月8日，武漢市三陽路越江隧道貫穿。該隧道長(zhǎng)約2.6千米，外徑為15.2米，內(nèi)徑為13.9米，是世界首條公鐵合建、國(guó)內(nèi)目前最大直徑的盾構(gòu)隧道。下圖示意該隧道的縱剖面。(1)分析近年來我國(guó)盾構(gòu)機(jī)訂單高速增長(zhǎng)的緣由。(2)與橋梁相比，從地理視角評(píng)價(jià)隧道交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。(3)簡(jiǎn)述三陽路越江隧道運(yùn)營(yíng)對(duì)區(qū)域發(fā)展的意義。解析：(1)我國(guó)盾構(gòu)機(jī)訂單高速增長(zhǎng)的緣由主要從技術(shù)進(jìn)步、價(jià)格和市場(chǎng)等方面綜合分析。(2)主要從工程難度、天氣影響、通行效率和環(huán)境質(zhì)量等方面分析比較，找出隧道相對(duì)于橋梁的優(yōu)缺點(diǎn)。(3)主要從社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益等方面分析。答案：(1)技術(shù)方面：技術(shù)進(jìn)步(或自主研發(fā)，或打破國(guó)外技術(shù)壟斷)，降低了盾構(gòu)機(jī)價(jià)格。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：城市地下交通建設(shè)對(duì)盾構(gòu)機(jī)需求增大；地形起伏區(qū)隧道建設(shè)促進(jìn)盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)。國(guó)際市場(chǎng)(政策方面)：“一帶一路”倡議的實(shí)施，帶動(dòng)沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)我國(guó)