《汽車發(fā)動機檢測與維修》中職技工全套教學(xué)課件

發(fā)動機性能檢測全套可編輯PPT課件01-任務(wù)1發(fā)動機性能檢測.pptx02-任務(wù)2氣缸體的拆檢.pptx03-任務(wù)3活塞連桿組故障診斷與維修.pptx04-任務(wù)4曲軸飛輪組故障診斷與維修.pptx05-任務(wù)5曲柄連桿機構(gòu)故障診斷與維修.pptx06-任務(wù)6正時機構(gòu)的拆裝與檢測.pptx07-任務(wù)7氣門傳動組的檢測與維修.pptx08-任務(wù)8氣門組的拆裝.pptx09-任務(wù)9氣門組的檢測與維修.pptx10-任務(wù)10氣缸蓋故障診斷與維修.pptx11-任務(wù)11配氣機構(gòu)的檢查與組裝.pptx12-任務(wù)12機油壓力的檢測.pptx13-任務(wù)13機油濾清器和機油泵的檢測與維修.pptx14-任務(wù)14冷卻系統(tǒng)的檢查.pptx15-任務(wù)15冷卻系統(tǒng)部件的檢查.pptx16-任務(wù)16進氣與排氣系統(tǒng)的檢測與維修.pptx17-任務(wù)17汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的檢查與修理（1）.pptx18-任務(wù)18汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的檢查與修理（2）.pptx19-任務(wù)19柴油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的檢查與修理.pptx20-任務(wù)20起動系統(tǒng)與點火系統(tǒng)的拆裝與檢查.pptx21-任務(wù)21發(fā)動機總成分解.pptx22-任務(wù)22配氣機構(gòu)檢修工藝.pptx23-任務(wù)23曲柄連桿機構(gòu)檢修工藝.pptx24-任務(wù)24發(fā)動機總裝工藝.pptx1任務(wù)載體發(fā)動機氣缸壓力檢測2011款大眾捷達車輛信息客戶信息任務(wù)信息姓名小李

職業(yè)出租司機全套可編輯PPT課件2課程概述1、掌握相關(guān)測量、拆卸工具的正確使用方法；2、掌握發(fā)動機氣缸壓力的測量方法；3、通過測量數(shù)據(jù)對發(fā)動機進行故障分析。目標1、四沖程發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成；2、四沖程發(fā)動機的工作原理；3、氣缸壓力表的使用方法；4、發(fā)動機氣缸壓力測量方法；5、氣缸壓力測量流程；6、發(fā)動機專業(yè)術(shù)語；內(nèi)容全套可編輯PPT課件2課程概述1、四沖程發(fā)動機的工作原理；2、氣缸壓力表的使用方法；3、發(fā)動機氣缸壓力測量方法；重點1、發(fā)動機氣缸壓力測量方法；2、氣缸壓力測量流程；難點3知識講解一、發(fā)動機組成及工作原理1．四沖程發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成四沖程發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)（柴油機無）、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)組成。

四沖程汽油機內(nèi)部構(gòu)造汽缸體進排氣門活塞連桿曲軸3知識講解一、發(fā)動機組成及工作原理2.四沖程發(fā)動機的工作原理四沖程發(fā)動機的工作原理包括進氣、壓縮、做功、排氣四個過程，把燃料燃燒產(chǎn)生的作用力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的扭矩力，從而對外輸出動力。進氣行程：曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞從上向下運動。此時，排氣門關(guān)閉，進氣門打開，可燃混合氣或純凈空氣進入氣缸。壓縮行程：曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，進排氣門關(guān)閉，活塞由下向上運動，氣缸內(nèi)氣體受到壓縮，壓縮氣體的溫度、壓力不斷上升。

進氣行程壓縮行程做功行程排氣行程3知識講解一、發(fā)動機組成及工作原理2.四沖程發(fā)動機的工作原理做功行程：燃燒和膨脹行程也稱為作功行程。進排氣門仍然關(guān)閉，當活塞向上運行接近頂部時，混合氣被點燃?？扇蓟旌蠚馊紵蠓懦龃罅康臒崾箽飧變?nèi)氣體溫度和壓力急劇上升，高溫高壓氣體膨脹，推動活塞從上向下運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機械功。排氣行程：作功接近終了時刻，排氣門打開，進氣門仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進行自由排氣，活塞從下再向上運動時，繼續(xù)把廢氣強制排出到大氣中。

進氣行程壓縮行程做功行程排氣行程3知識講解一、發(fā)動機組成及工作原理3、發(fā)動機排量計算在氣缸中，活塞從上止點移動到下止點所掃過的容積稱為活塞排量，也叫氣缸工作容積，一般以Vh表示。氣缸筒是圓柱體，假設(shè)氣缸直徑為D，活塞行程即上止點到下止點之間的距離為S，那么

（單位：mm）壓縮比：活塞在上止點時其上方的氣缸空間為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積，一般以Vc表示?；钊谙轮裹c時其上方的全部容積稱為氣缸總?cè)莘e，一般以Va表示。氣缸總?cè)莘e等于燃燒室容積與活塞排量之和，即Va=Vc+Vh，壓縮比為氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，用ε表，多缸發(fā)動機中，所有氣缸活塞排量的總和稱為發(fā)動機排量，一般以VH表示，假設(shè)缸數(shù)為i，那么

VH（L）=Vh×i3知識講解2.測量工具氣缸壓力表：

用于檢測氣缸壓力的大小，由表頭、連接軟管、單項進氣閥和接頭組成。表頭有指針式和數(shù)字液晶式兩種。接頭也有兩種形式，一種為推入式接頭，另一種為螺紋式接頭，目前大多氣缸壓力表采用螺紋式接頭。氣缸壓力表如圖1-1所示：

圖1-11、為什么測氣缸壓力發(fā)動機性能的好壞直接影響著車輛的使用狀況。發(fā)動機技術(shù)狀況好壞的最根本原因就是氣缸密封性能下降，判斷氣缸密封性能好壞最有效的方法就是檢測汽缸壓力。根據(jù)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》中的規(guī)定，在用汽車發(fā)動機各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計值的85%，汽油機每缸壓力與各缸壓力差應(yīng)不大于8%，柴油機不大于10%，所以需要進行氣缸壓力檢測來檢驗其性能。二、氣缸壓力3、氣缸壓力檢測的前提條件首先要保證冷卻液溫度達到正常工作溫度；是檢查空氣濾清器，保證空氣濾清器清潔，暢通；檢查蓄電池電量，保證蓄電池電量充足；保證起動機能正常工作；要求節(jié)氣門要能達到全開位置。

推入式螺紋式33知識講解4.氣缸壓力檢測步驟：

關(guān)閉點火開關(guān)并拔掉點火線圈插頭，清潔發(fā)動機艙，并拆卸火花塞，安裝氣缸壓力表。拔掉燃油泵保險或繼電器。將油門踏板踩到底保證節(jié)氣門全開，同時轉(zhuǎn)動點火開關(guān)，使起動機運轉(zhuǎn)3-5秒（一般不少于四個壓縮行程），待壓力表指針指示并保持最大壓力后停止。記下氣缸壓力讀數(shù)，按下單向閥使壓力表讀數(shù)歸零，再次測量該氣缸壓力，并記錄讀數(shù)。按此方法依次測量各缸，確保每缸不少于兩次，每缸測量結(jié)果取平均值；測量完畢后，拆卸氣缸壓力表，并恢復(fù)車輛相關(guān)元件的安裝。33知識講解Thanks！氣缸體的拆檢1任務(wù)載體拆檢汽缸體2011款大眾捷達車輛信息客戶信息任務(wù)信息姓名小李

職業(yè)出租司機2課程概述1、掌握各零部件組成、功能及工作原理；2、能夠正確使用和查找《維修手冊》確定標準值；3、能夠測量機體組并根據(jù)測量結(jié)果作出維修計劃；目標1、機體組組成、原理及特點；2、機體組常見損傷及原因分析；3、汽缸體和汽缸蓋平面度、汽缸、軸承座孔、燃燒室容積等項目的測量和計算；4、外徑千分尺、游標卡尺、量缸表等量具的使用方法；5、查找《維修手冊》，確定標準值。內(nèi)容2課程概述1、汽缸體和汽缸蓋平面度檢測，汽缸體圓度、圓柱度檢測；2、汽缸、軸承座孔、燃燒室容積等項目的測量和計算；3、外徑千分尺、游標卡尺、量缸表等量具的使用方法；重點1、外徑千分尺、游標卡尺、量缸表等量具的使用；2、汽缸體和汽缸蓋平面度檢測；汽缸體圓度、圓柱度檢測；難點3知識講解一、發(fā)動機體組主要由汽缸體、汽缸蓋、汽缸蓋罩、汽缸蓋墊和油底殼等零部件組成，如圖2-1圖2-1發(fā)動機機體組3知識講解一、發(fā)動機體組1、氣缸體的構(gòu)造氣缸體與上曲軸箱常鑄成一體，簡稱氣缸體。氣缸為圓柱形空腔，活塞在其內(nèi)部作往復(fù)直線運動，多個氣缸組合為一體即為氣缸體，如圖2-2所示。圖2-2發(fā)動機氣缸體

1—氣缸套2—氣缸體3—挺桿室3知識講解一、發(fā)動機體組2、氣缸的排列形式

根據(jù)氣缸的排列形式，氣缸體有直列式、V形式和對置式，如圖2-3所示。

圖2-3氣缸的排列形式

3知識講解一、發(fā)動機體組3曲軸箱的形式

按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為平分式、龍門式和隧道式三種，如圖2-4所示一般式：油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度龍門式：油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心隧道式：氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式3知識講解一、發(fā)動機體組4、氣缸與氣缸套

氣缸體內(nèi)引導(dǎo)活塞作往復(fù)直線運動的空腔稱為氣缸。氣缸套有干式和濕式兩種，如圖2-5所示。干式缸套：外壁不直接與冷卻水接觸。壁厚1～3mm。強度和剛度都較好，加工復(fù)雜，拆裝不便，散熱不良。濕式缸套：外壁直接與冷卻水接觸。壁厚5～9mm。散熱良好、冷卻均勻、加工容易。強度和剛度不如干缸套，易漏水圖2-5

氣缸套a)干式b)、c)濕式

1—氣缸套2—水套3—氣缸體4—橡膠密封圈

A—下支撐定位帶B—上支撐定位帶C—缸套凸緣平面3知識講解一、發(fā)動機體組5、油底殼

油底殼用于貯存和冷卻機油并封閉曲軸箱，用薄鋼板沖壓而成。內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止汽車振動時油底殼油面產(chǎn)生較大的波動。最低處有放油螺塞。曲軸箱與油底殼之間有密封襯墊，如圖2?6所示。圖2-6

油底殼1—襯墊2—油底殼3—放油螺塞墊圈

4—放油螺塞5—穩(wěn)油擋板3知識講解一、發(fā)動機體組6、氣缸蓋作用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。7、氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。圖2-7

EQ6100-1氣缸蓋

1—曲軸箱通風空氣濾清器總成2—缸蓋螺母3—密封墊

4—螺栓5—缸蓋罩6—缸蓋罩密封條7—氣缸蓋8—塞片3知識講解汽缸墊的類型：1)金屬-石棉墊：外包銅皮和鋼片，且在缸口、水孔、油道口周圍卷邊加強，內(nèi)填石棉(常摻入銅屑或鋼絲，以加強導(dǎo)熱)。

2)金屬骨架-石棉墊：以編織的鋼絲網(wǎng)或有孔鋼板)為骨架，外覆石棉，只在缸口、水孔、油道口處用金屬片包邊。

3)純金屬墊：由單層或多層金屬片(銅、鋁或低碳鋼)制成，用于某些強化發(fā)動機。3知識講解二、機體組的檢修1、汽缸體平面度的檢測1）.為什么需要檢測汽缸體平面度因為在發(fā)動機工作過程中，活塞在其中作高速往復(fù)運動，汽缸體承受高溫高壓氣體作用力，汽缸體和汽缸蓋配合形成一個密封的空間，當汽缸體平面變形大于技術(shù)要求時有可能出現(xiàn)漏氣、漏油、沖壞汽缸墊使發(fā)動機無法正常工作。所以要在發(fā)動機出現(xiàn)相應(yīng)的故障后，首先要對氣缸體進行平面度檢測，以確定其是否產(chǎn)生翹曲變形。2）.怎樣檢測汽缸體平面度測量時應(yīng)將刀口尺傾斜一定角度測量對稱線并至少選取5個點，注意觀察刀口尺與被檢測平面之間是否有空隙，根據(jù)空隙的大小放入合適厚度的厚薄規(guī)，要求厚薄規(guī)與平面之間存在一點輕微的摩擦，從而確定該處的變形量。在平面上任意位置測量，每（50*50）毫米2范圍內(nèi)應(yīng)不大于0.5毫米。（見圖2-8）3）.缸體平面度標準在測量全長小于600毫米的缸體平面時，平面度誤差不應(yīng)大于0.15毫米，全長大于600毫米的鑄鐵缸體，平面度誤差應(yīng)不大于0.25毫米，鋁合金缸體平面度誤差應(yīng)不大于0.15毫米。帕薩特ANQ發(fā)動機的最大允許變形為0.1毫米，氣缸修理尺寸最小為139.4毫米。當檢測汽缸體平面度超過技術(shù)要求時需要更換，所以確定能否修復(fù)要依據(jù)維修手冊的規(guī)定。3知識講解圖2-8汽缸平面度3知識講解2、氣缸磨損度的檢查1）.怎樣檢測氣缸磨損情況一般在氣缸體上部距汽缸上平面l0毫米處，氣缸中部和氣缸下部距缸套下部l0毫米處等三點，按①、②兩個方向分別測量氣缸的直徑（見圖2-9）。2）什么是氣缸圓度誤差氣缸圓度誤差即為同一截面上的最大直徑減最小直徑除以2。對三個截面所測得的圓度誤差進行比較，最后取最大值作為被測氣缸的圓度誤差（見圖2-10）。圖2-9檢測氣缸磨損情況圖2-10檢測氣缸磨損情況3知識講解3）.什么是氣缸圓柱度誤差圓柱度誤差是不同截面上的最大直徑減最小直徑除以2得出的。對于汽車發(fā)動機的氣缸，測量的部位一般選在氣缸的上、下部位，即氣缸磨損的最大處和最小處。計算時同一氣缸中所測得的直徑中的最大值與最小值之差的一半即為被測氣缸的圓柱度誤差（圖2-11）。4)

什么是氣缸最大磨損尺寸一般發(fā)動機最大磨損尺寸在前后兩缸的上部，計算時同一臺發(fā)動機所測得的直徑中的最大值與標準缸徑之差即為該發(fā)動機的最大磨損尺寸。圖2-11氣缸圓柱誤差度3知識講解5)測量氣缸的注意事項在測量缸徑時應(yīng)該注意一下，內(nèi)徑百分表表桿應(yīng)垂直于氣缸截面方向，即同一測量點的最小直徑。前后擺動量缸表，當表盤指針指到最小數(shù)值時即表明內(nèi)徑百分表表桿與氣缸截面已經(jīng)垂直，此時讀數(shù)為標準讀數(shù)。當大指針順時針方向離開零位時，表示氣缸直徑小于標準缸徑，若逆時針方向離開零位，表示氣缸直徑大于標準缸徑（見圖2-12）。測量完一個截面以后，不能直接拉動量缸表到新的測量位置，應(yīng)先取出并重新將量缸表移到新的位置，以防在測量的時候損壞氣缸壁和量缸表。圖2-12測量氣缸注意事項3知識講解

6）汽缸體安裝操作步驟對活塞連桿等零部件進行清洗，吹干。應(yīng)清洗干凈，避免有油污、灰塵；組裝活塞連桿活塞與連桿通常都有裝配標記，活塞安裝時活塞頭部上的箭頭應(yīng)朝前（向皮帶盤）；活塞頂部標有氣缸號，注意活塞所屬氣缸。連桿澆鑄標記必須朝前（向皮帶盤）并且注意連桿所屬氣缸；安裝活塞環(huán)。活塞環(huán)開口錯開120度，活塞環(huán)“TOP”標記應(yīng)朝向活塞頂部。專用工具使用方法要正確，否則活塞無法推進缸筒；用活塞環(huán)壓縮器和手錘柄將組裝好的活塞連桿壓入氣缸內(nèi)；在連桿軸承上涂抹潤滑油，并將連桿軸承蓋安裝到連桿上，方向及順序要正確；查詢維修手冊確定連桿螺栓擰緊力矩。分三次擰緊連桿螺栓。擰緊力矩為30N?m+90度；全部工具、輔具按規(guī)定位置放置，避免亂放。Thanks！活塞連桿組故障診斷與維修1任務(wù)載體活塞連桿組故障檢查與修理2011款大眾捷達車輛信息客戶信息任務(wù)信息姓名小王

公司員工2課程概述1、通過拆解、組裝活塞連桿組掌握各零部件組成、功能及工作原理；2、能夠測量活塞連桿組并根據(jù)測量結(jié)果作出維修計劃。目標1、活塞連桿組的組成、原理及特點；2、活塞連桿組常見損傷及原因分析；3、活塞、活塞環(huán)、連桿、連桿軸承等項目的測量和計算；4、活塞連桿組的拆裝及工具使用。內(nèi)容2課程概述1、活塞連桿組常見損傷及原因分析；2、活塞、活塞環(huán)、連桿、連桿軸承等項目的測量和計算；3、活塞連桿組的拆裝及工具使用。重點1、活塞環(huán)三隙測量、連桿彎曲度測量；難點3知識講解一、活塞連桿組的組成1.活塞連桿的組成活塞連桿主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等組成。3知識講解一、活塞連桿組的組成2.活塞

1)活塞的功用:承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。2)活塞的構(gòu)造活塞主要由活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部三部分組成，如圖2-15所示。圖2-15活塞的基本結(jié)構(gòu)3知識講解一、活塞連桿組的組成圖2-16活塞頂部形狀

a)平頂b)凸頂c)凹頂頂部：構(gòu)成燃燒室，承受氣體壓力。頭部：安裝活塞環(huán)，制作較厚。安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸；防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)；將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁裙部：導(dǎo)向，傳力。承受側(cè)壓力銷座孔處制有加強筋?；钊共块_槽3知識講解一、活塞連桿組的組成3）活塞和缸筒油膜間隙用外徑千分尺測量活塞裙部下邊緣10mm處與活塞銷垂直方向的直徑，用量缸表測出汽缸直徑，它們兩者的差值即為活塞與缸筒油膜間隙測量活塞和缸筒油膜間隙3知識講解一、活塞連桿組的組成3.活塞環(huán)

1）活塞環(huán)的功用活塞環(huán)按其功用可分為氣環(huán)和油環(huán)，如圖2-20所示。2）活塞環(huán)的三隙檢查：活塞環(huán)與活塞的側(cè)隙：指活塞環(huán)裝配后上平面與槽之間的間隙。側(cè)隙過大，活塞環(huán)密封不良；側(cè)隙過小，活塞環(huán)受熱易卡死在環(huán)槽內(nèi)。測量時將活塞環(huán)塞入活塞環(huán)槽內(nèi)，用塞尺測量活塞環(huán)上平面與環(huán)槽之間的間隙即為側(cè)隙?；钊h(huán)與活塞的背隙：是指活塞與活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底間的間隙。背隙過小，會使活塞環(huán)卡死在氣缸中，此間隙不易測量?；钊h(huán)的端隙：又叫開口間隙，是指活塞環(huán)放到汽缸內(nèi)其開口處的間隙。圖2-20活塞環(huán)3知識講解一、活塞連桿組的組成測量端隙測量側(cè)隙測量背隙3知識講解一、活塞連桿組的組成4.活塞銷

活塞銷的功用是連接活塞與連桿小頭，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿?；钊N與活塞銷座孔的連接方式有全浮式和半浮式兩種，如圖2-27所示。圖2-27活塞銷的連接方式

a)全浮式b)半浮式3知識講解一、活塞連桿組的組成5.連桿

(1)組成與功用連桿組由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等組成，其功用是將活塞的力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。(2)連桿結(jié)構(gòu)連桿由連桿小頭、連桿桿身和連桿大頭(包括連桿蓋)三部分組成。連桿大頭的切口形式分為平切口和斜切口兩種。平切口連桿的剖切面垂直于連桿軸線(見圖2-28)，一般汽油機均采用平切口。柴油機的負荷大，連桿的受力也大，連桿大頭尺寸大于氣缸直徑，為便于拆裝，一般采用斜切口(見圖2-29)。3知識講解3知識講解二、活塞連桿的檢測1、檢測活塞漏光度活塞環(huán)漏光度的檢查方法很簡單，將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內(nèi)圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙即可（見圖3-10）。2.檢測連桿襯套的過盈量用外徑千分尺測量連桿襯套外徑、用內(nèi)徑卡規(guī)測量連桿小頭內(nèi)徑，其差值就是連桿襯套的過盈量（見圖3-11）。測量漏光度3知識講解二、活塞連桿的檢測3.活塞環(huán)“三隙”的檢查。

活塞環(huán)的“三隙”是指端隙、側(cè)隙和背隙。一般，活塞環(huán)的“三隙”是上環(huán)大于下環(huán)、柴油機環(huán)大于汽油機環(huán)、氣缸直徑大的環(huán)大于直徑小的環(huán)、壓縮比大的環(huán)大于壓縮比小的環(huán)，幾種常見發(fā)動機活塞環(huán)的三隙?；钊h(huán)三隙檢測的操作步驟:1)將活塞環(huán)塞入活塞環(huán)槽內(nèi)，用塞尺測量活塞環(huán)上平面與環(huán)槽之間的間隙即為側(cè)隙。2)活塞環(huán)平正地放入氣缸，用一個活塞頂部將環(huán)推到環(huán)行程的底部，然后取出活塞，用塞尺測量端口間隙。3)用游標卡尺深度尺測量活塞環(huán)槽深度并讀取數(shù)據(jù)，用游標卡尺測量活塞環(huán)寬度并讀取數(shù)據(jù)，用活塞環(huán)槽深度減去活塞環(huán)寬度，所得數(shù)值就是活塞環(huán)的背隙。活塞環(huán)各部間隙3知識講解二、活塞連桿的檢測4.連桿的檢測與校正

1)連桿變形的檢查。連桿變形主要是彎曲和扭曲。檢查要在專用的連桿檢測儀上進行，如圖2-34、圖2-35所示。三點式量規(guī)有三個指銷，上面一個，下面兩個。若三個指銷均與檢測儀平面貼合，說明連桿無變形。若量規(guī)上面一個指銷(或下面兩個指銷)與檢測儀平面有間隙，說明連桿有彎曲變形，如圖2-34所示，間隙大小說明連桿的彎曲程度。2)連桿變形的校正。校正扭曲時，將連桿下蓋按規(guī)定裝配和擰緊，用臺虎鉗(墊軟金屬片)夾緊連桿大頭側(cè)面，用專用扳鉗在連桿桿身的上、下部位，校正變形，如圖2-36所示。

校正彎曲變形時，將連桿置入專用的壓器(見圖2-37)，彎曲的凸起朝上，轉(zhuǎn)動絲杠，并停留一段時間，再卸下，反復(fù)校正，直到合格為止。3)連桿彎曲度的測量需要用到連桿檢驗器。如果無連桿檢驗器時，可以將缸體豎直，裝上曲軸與活塞連桿，但不要裝活塞環(huán)，緩緩轉(zhuǎn)動曲軸，觀察活塞在氣缸內(nèi)的運行情況。若活塞在4個行程中總是偏向曲軸前端或后端的氣缸壁方向，可將活塞連桿組從缸套內(nèi)抽出，調(diào)整180°裝復(fù)，再按照相同的方法重新檢查，若此次活塞偏向的方向恰恰與上次相反，說明連桿有彎曲現(xiàn)象，應(yīng)修理或更換。

檢查連桿彎曲量

a)測量間隙b)彎曲示意圖3知識講解二、活塞連桿的檢測3知識講解二、活塞連桿的檢測5.組裝活塞連桿組1)對活塞連桿等零部件進行清洗，吹干.應(yīng)清洗干凈，避免有油污、灰塵2)組裝活塞連桿。（活塞與連桿通常都有裝配標記，活塞安裝時活塞頭部上的箭頭應(yīng)朝前（向皮帶盤）；活塞頂部標有氣缸號，注意活塞所屬氣缸。連桿澆鑄標記必須朝前（向皮帶盤）并且注意連桿所屬氣缸）。3)安裝活塞環(huán)。活塞環(huán)開口錯開120°，活塞環(huán)“TOP”標記應(yīng)朝向活塞頂部。專用工具使用方法要正確，否則活塞無法推進缸筒。4)用活塞環(huán)壓縮器和手錘柄將組裝好的活塞連桿壓入氣缸內(nèi).注意不要用力過大損壞活塞環(huán)、活塞頂部5)在連桿軸承上涂抹潤滑油，并將連桿軸承蓋安裝到連桿上。6)查詢維修手冊確定連桿螺栓擰緊力矩。分三次擰緊連桿螺栓。擰緊力矩為30N?m+90°7)整理工具、歸位。按規(guī)定位置放置，避免亂放。將組裝好的活塞連桿壓入氣缸內(nèi)Thanks！曲軸飛輪組故障診斷與維修1任務(wù)載體發(fā)動機曲軸飛輪組故障診斷與維修2011款大眾捷達車輛信息客戶信息任務(wù)信息姓名小王

公司員工2課程概述1、通過拆解、組裝曲軸飛輪組掌握各零部件組成、功能及工作原理；2、能夠熟練地使用千分尺、直尺、塞尺及百分表；3、能夠測量曲軸飛輪組并根據(jù)測量結(jié)果作出維修計劃；4、能夠完整、正確地填寫項目單。目標1、曲軸飛輪組的組成、原理及特點；2、曲軸飛輪組常見損傷及原因分析；3、曲軸飛輪組拆卸和檢查的工具使用；4、曲軸測量和計算，曲軸彎曲的檢驗；5、曲軸磨損規(guī)律；曲軸裂紋檢查；6、曲軸的彎曲測量；曲軸軸向間隙測量；7、飛輪平面度和圓跳動測量。內(nèi)容2課程概述

1、飛輪損傷的檢查

2、曲軸損傷的檢查

3、曲軸飛輪組的拆裝重點

1、曲軸損傷的檢查

2、曲軸飛輪組的拆裝難點3知識講解一、曲軸飛輪組1.曲軸飛輪組：曲軸飛輪組由曲軸、飛輪、傳動帶輪、正時齒輪（或鏈輪）等組成，3知識講解一、曲軸飛輪組2、曲軸的構(gòu)造

1)曲軸包括前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后端軸等，一個連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個曲拐，

2)主軸頸是曲軸的支承部分。每個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸的稱為全支承曲軸；主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)的稱為非全支承曲軸。全支承曲軸的優(yōu)點是曲軸剛性好，主軸承負荷小，在汽油機和柴油機中應(yīng)用廣泛。非全支承曲軸,載荷較大，縮短了曲軸的總長度。曲軸的支承形式示意圖

a)全支承曲軸b)非全支承曲軸3知識講解一、曲軸飛輪組3)連桿軸頸:安裝連桿大頭,部分中空兼作油道.曲柄:曲軸臂，用于連接主軸頸和連桿軸頸平衡塊:平衡離心力偶,減輕或消除彎曲變形.3知識講解一、曲軸飛輪組4）前端軸和后端軸前端軸：安裝正時齒輪及附件（皮帶盤等）后端軸：安裝飛輪前后端軸都設(shè)有防漏裝置：擋油盤、回油螺紋、油封等。3知識講解一、曲軸飛輪組5）主軸承

主軸承俗稱大瓦，基本結(jié)構(gòu)和連桿軸承相同。一般都是滑動式軸承，主要由鋼背和減摩層組成，鋼背是軸承的基體，在鋼背的內(nèi)圓表面制有耐磨的減摩層。為可靠潤滑，主軸承內(nèi)表面制有油槽儲油，還制有油孔以便潤滑油進入曲軸內(nèi)的油道(見圖2-47)。為防止發(fā)動機工作時，軸承發(fā)生軸向竄動，在軸承的鋼背上制有定位凸鍵或定位銷孔，以便安裝后定位，如圖2-48所示。

圖2-47曲軸軸承的組成

圖2-48曲軸軸承的定位

1—定位槽2—定位凸鍵3—曲軸軸承分界面4—定位銷孔5—定位銷3知識講解一、曲軸飛輪組6）飛輪

作用：將在作功行程中輸入于曲軸的功能的一部分貯存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機構(gòu)越過上、下止點，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動機有可能克服短時間的超載荷，同時將發(fā)動機的動力傳給離合器.

在飛輪輪緣上作有記號(刻線或銷孔)供找壓縮上止點用(四缸發(fā)動機為1缸或4缸壓縮上止點；六缸發(fā)動機為1缸或6缸壓縮上止點)。當飛輪上的記號與外殼上的記號對正時，正好是壓縮上止點。

3知識講解二、曲軸飛輪組的檢修1.怎樣檢測曲軸飛輪的端面圓跳動將百分表安裝在發(fā)動機氣缸體上，使百分表觸頭接觸在飛輪端面上，緩慢轉(zhuǎn)動飛輪一周檢查飛輪端面跳動量，端面跳動量應(yīng)不超過0.15mm，如果超過使用限度應(yīng)予以修磨或更換飛輪（見圖4-1）。圖4-1檢測曲軸飛輪圓跳動3知識講解二、曲軸飛輪組的檢修2.怎樣拆卸飛輪首先拆卸飛輪，在拆卸飛輪前必須做好標記，以便在安裝時可以快速找到原位置對正活塞上止點，然后用專用工具將飛輪固定。接著用棘輪扳手將螺栓對角分幾次均勻擰松最后統(tǒng)一旋下螺栓。見圖4-2拆卸完螺栓之后，如飛輪安裝過緊，可用拉拔器將飛輪取下。在使用時，先將固定飛輪用的專用工具取下，然后將拉拔器的兩個拉爪固定在飛輪的兩端，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺桿將飛輪取下。見圖4-3圖4-2拆卸飛輪3知識講解二、曲軸飛輪組的檢修3．怎樣拆卸曲軸首先依次松開連桿軸承蓋螺栓，取下連桿軸承蓋，將連桿連同活塞取下，按順序擺放到工作臺上，同時連桿軸承蓋及螺栓也按順序擺放。最后在按照從外到內(nèi)并且交叉的順序分多次擰松軸承蓋螺栓，拆下所有螺栓。見圖4-4遇到這種軸承蓋不能取下的情況，可以插入兩個螺栓并晃動軸承蓋，便可將其取下。拆下的軸承蓋按照標記和順序擺放。軸承可以用一字螺絲刀小心地撬出，連同軸承蓋一起按順序擺放。然后將曲軸從機體上抬下。見圖4-5圖4-4拆卸曲軸3知識講解二、曲軸飛輪組的檢修4.什么是曲軸軸向間隙，怎樣檢測曲軸軸向間隙？

1）曲軸是轉(zhuǎn)動件，曲軸與固定件間留有一定的間隙，是防止曲軸及軸承發(fā)熱卡住而留的，其間隙可以用不同厚度的止推墊片來調(diào)整。這個間隙如果太小，會增加曲軸及軸承受熱后的運動阻力，太大會使曲軸軸向竄動引起活塞偏缸、連桿彎曲。2）檢測的時候可以用百分表進行測量，檢測前，百分表觸頭作用在曲軸的一端，并有1到2毫米的壓縮量。通過螺絲刀把曲軸端撬動，然后將百分表調(diào)零，再把曲軸往百分表的方向撬動，此時指針所指讀數(shù)便是曲軸的軸向間隙。3）檢測曲軸的軸向間隙也可以用厚薄規(guī)檢測，檢測前用螺絲刀把曲軸撬到一端，然后用厚薄規(guī)檢測圖中位置。厚薄規(guī)應(yīng)放在主軸承與止推軸承之間。軸向間隙若不符合要求，應(yīng)更換止推軸承、止推片。3知識講解二、曲軸飛輪組的檢修6.如何檢測曲軸彎曲度？將曲軸兩端支在平板上的V型架上。用百分表進行測量，將百分表的測頭觸及中間部的主軸頸，用手慢慢轉(zhuǎn)動曲軸一周，觀察百分表指針變化，跳動量大于0.15mm時，應(yīng)進行調(diào)整或更改（見圖4-8）。7.怎樣檢測曲軸軸頸的磨損量？主軸頸和連桿軸頸的圓度和圓柱度的檢查用外徑千分尺進行，測量與計算方法與測量活塞群部直徑類似。各軸頸的圓度和圓柱度應(yīng)不超過0.04mm，表面無損傷時，曲軸可以繼續(xù)使用。不滿足上述條件之一需進行磨修。見圖4-9

圖4-8檢測曲軸彎曲度圖4-9曲軸磨損量檢查3知識講解二、曲軸飛輪組的檢修8.組裝曲軸飛輪組1）安裝軸瓦時一定要涂抹潤滑油，以減少與缸體之間的磨損（見圖4-10）。2）同時兩片瓦片接合處有定位唇與軸承片上的槽配合定位，兩個瓦片的槽口應(yīng)朝同一邊，如果安裝錯誤，那么在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時軸瓦及曲軸會在瞬間產(chǎn)生嚴重磨損，使發(fā)動機無法正常工作（見圖4-11）。3）安裝曲軸軸承蓋時需要注意安裝方法，軸承蓋上一般都有安裝箭頭標記，箭頭一般指向發(fā)動機前端，如果沒有拆卸時必須做好標記（見圖4-12）。4）軸承蓋螺栓的安裝擰緊時需要注意按照從內(nèi)到外分批次的逐漸的擰緊。在安裝活塞時，一定要使用專用工具，盡可能的減少對缸體及活塞環(huán)的損傷。（見圖4-13）圖4-10涂抹機油4-11

安裝曲軸瓦片3知識講解二、曲軸飛輪組的檢修圖4-12安裝曲軸注意事項圖4-13安裝活塞Thanks！曲柄連桿機構(gòu)故障診斷與維修1任務(wù)載體曲柄連桿機構(gòu)故障診斷與維修2011款大眾捷達車輛信息客戶信息任務(wù)信息姓名小王

公司員工2課程概述1、能夠根據(jù)故障現(xiàn)象正確判斷曲柄連桿機構(gòu)故障原因；2、能夠使用工具按照正確的操作方法對曲柄連桿機構(gòu)進行拆裝；3、能夠使用相關(guān)量具對曲柄連桿機構(gòu)部件進行測量；4、能夠查閱《維修手冊》，并根據(jù)測量結(jié)果正確制定修復(fù)計劃；5、能夠用資料說明、核查、評價自身的工作成果。目標1、曲柄連桿機構(gòu)的組成、零部件的功能以及工作原理；2、曲柄連桿機構(gòu)故障現(xiàn)象與故障原因；3、正確使用工具拆裝曲柄連桿機構(gòu)；4、測量曲柄連桿機構(gòu)部件；5、制定計劃修復(fù)曲柄連桿機構(gòu)。內(nèi)容2課程概述1、曲柄倆桿機構(gòu)的分解組裝。2、曲柄連桿機構(gòu)各零部件的檢查、測量。3、發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)組裝工藝；重點1、曲柄連桿機構(gòu)的分解組裝。2、曲柄連桿機構(gòu)各零部件的檢查、測量。難點3知識講解（一） 檢修曲柄連桿機構(gòu)1.檢測氣缸體的項目有哪些？汽缸體我們主要檢查氣缸的平面度、氣缸磨損、圓度的測量、氣缸圓柱度的測量等。2.活塞連桿組的檢查項目有哪些？

測量活塞環(huán)的各個間隙活塞銷檢查、連桿彎曲度的檢查。3.曲軸飛輪組檢查的項目有哪些？

有飛輪端面圓跳動、曲軸軸向間隙、曲軸彎曲度的檢查、曲軸磨損量的檢查、曲軸主軸頸與連桿軸頸圓度與圓柱度的檢查等。4.檢查曲柄連桿結(jié)構(gòu)的注意事項氣缸蓋在拆卸時，分二到三次以兩邊向中間交叉對稱的順序拆卸氣缸蓋螺栓，安裝時以擴散交叉對稱的順序擰緊氣缸蓋各螺栓；拆卸活塞連桿時，要注意各缸活塞需要按照順序拆卸擺放，連桿軸承蓋與主軸承蓋也需要按照各缸順序拆卸擺放；拆卸氣缸蓋過程中要注意安全，盡量不要讓零件和工具掉落在地上，以免造成人傷。檢查時，各種工具量具要規(guī)范使用，用完馬上歸位。拆卸活塞連桿時，先檢查或設(shè)置裝配標記，如果無原車標記，用記號筆在連桿和連桿軸承蓋上做記號。組裝活塞連桿組時，活塞環(huán)槽、活塞環(huán)、氣缸孔都要涂抹機油?；钊h(huán)開口錯開120度?；钊^部上的箭頭指向皮帶輪?；钊h(huán)標記“TOP”朝向活塞頂部。拆卸曲軸時按照從外到內(nèi)并且交叉的順序分多次擰松軸承蓋螺栓，禁止不按順序一次擰下，拆下的軸承蓋按照標記和順序擺放。在最后的組裝時要注意各零部件緊固螺栓的擰緊力矩。3知識講解一、檢修曲柄連桿機構(gòu)2.曲柄連桿機構(gòu)分解注意事項1、拆下來的連桿軸承蓋擰到相應(yīng)的活塞連桿上，然后按照活塞相應(yīng)的位置順序擺放；2、拆卸曲軸軸承蓋的時候要按照從外到內(nèi)交叉的順序分多次擰松曲軸軸承蓋螺栓；3、擰松螺栓時，應(yīng)使用規(guī)定力矩；4、拆下的軸承蓋按照相對應(yīng)的位置順序擺放；5、拆卸曲軸和軸承蓋的時候不要用力過大，以免損壞工件表面；6、拆卸活塞環(huán)時，應(yīng)先拆氣環(huán)，后拆油環(huán)。3知識講解（二）曲柄連桿機構(gòu)的檢查測量內(nèi)容3知識講解（二）曲柄連桿機構(gòu)的檢查測量內(nèi)容3知識講解三、曲柄連桿機構(gòu)檢修操作步驟步驟項目工作內(nèi)容1曲柄連桿機構(gòu)分解（1）使用專用工具固定飛輪，并松開飛輪螺栓，取下飛輪；（4）取下曲軸并擺放好；（3）拆卸主軸瓦，并按安裝順序擺放；（2）拆卸活塞連桿瓦，并將活塞依次擺放；（5）分解活塞連桿組；2檢查活塞連桿組（1）使用游標卡尺、塞尺等量具檢查測量活塞環(huán)“三隙”是否正常；

（2）使用手電檢查活塞環(huán)漏光度；（3）使用外徑千分尺、量缸表等工具檢查活塞與氣缸的配合間隙；（4）使用內(nèi)徑卡規(guī)與外徑千分尺檢查活塞銷過盈量；（5）檢查連桿瓦與連桿軸承孔磨損情況；

3知識講解

3檢查機體組（1）使用刀尺及塞尺檢查氣缸體平面度；（2）使用量缸表及外徑千分尺檢查氣缸圓度與圓柱度；（3）檢查氣缸體有無裂紋等損傷；4檢查曲軸飛輪組（1）對曲柄連桿機構(gòu)各個元件進行清洗，并使用高壓氣體吹干；（2）測量曲軸彎曲度與主軸頸、連桿軸頸的圓度和圓柱度；（3）檢查主軸瓦和軸承孔磨損程度；（4）安裝曲軸到氣缸體上，并用規(guī)定力矩擰緊主軸瓦；（5）使用百分表與磁力表座檢查曲軸軸向間隙是否正常。（6）檢查飛輪有無缺齒、裂紋等損傷。5組裝曲柄連桿機構(gòu)（1）組裝活塞連桿組；（2）使用活塞環(huán)壓縮器將活塞連桿組按安裝順序安裝到氣缸內(nèi)并安裝連桿蓋；（3）將飛輪安裝到曲軸上，并將螺栓擰到底；（4）使用專用工具卡住飛輪，按對角線依次緊固飛輪的固定螺栓。3知識講解

四、曲軸飛輪組檢查測量檢測項目檢測結(jié)果連桿軸徑標準值標準直徑最大磨損量圓度極限制圓柱度極限值48.7毫米0.75毫米0.04毫米0.04毫米

第一連桿軸頸第二連桿軸徑第三連桿軸徑第四連桿軸徑第一截面垂直直徑

水平直徑

圓度

第二截面垂直直徑

水平直徑

圓度

圓柱度

3知識講解

四、曲軸飛輪組檢查測量主軸徑標準值標準直徑最大磨損量圓度極限制圓柱度極限值54毫米0.75毫米0.04毫米0.04毫米

第一主軸頸第二主軸頸第三主軸頸第四主軸頸第五主軸頸第一截面垂直直徑

水平直徑

圓度

第二截面垂直直徑

水平直徑

圓度

圓柱度

飛輪檢查正常

□

裂紋

□

缺齒

□3知識講解

五、活塞連桿組檢查測量檢測項目檢測內(nèi)容

活塞環(huán)三隙檢查

側(cè)隙背隙端隙標準值第一道氣環(huán)0.04-0.10毫米0-0.35毫米0.25-0.50毫米

其他氣環(huán)0.03-0.07毫米0-0.35毫米0.25-0.50毫米油環(huán)0.025-0.07毫米0-0.35毫米0.25-0.50毫米實際測量值第一道氣環(huán)

其他氣環(huán)

油環(huán)

圓柱度

活塞環(huán)漏光度是否正常：

是□

否□活塞銷與襯套過盈量標準值0.10-0.20毫米測量值

3知識講解六、機體組檢查測量檢測項目檢測結(jié)果氣缸內(nèi)徑磨損標準值標準直徑最大磨損量圓度極限制圓柱度極限值

一缸二缸三缸四缸上截面橫向方向直徑

縱向方向直徑

磨損量

圓度

中截面橫向方向直徑

縱向方向直徑

磨損量

圓度

下截面橫向方向直徑

縱向方向直徑

磨損量

圓度

圓柱度

氣缸平面度標準值最大變形量不超過0.10毫米位置1位置2位置3位置4位置5位置6

Thanks！

正時機構(gòu)的拆裝與檢測1任務(wù)載體

拆裝檢查正時機構(gòu)2011款大眾捷達車輛信息客戶信息任務(wù)信息姓名小王

公司員工2課程概述1、正確使用工具，參照《維修手冊》流程拆解氣門傳動組；2、通過拆解氣門傳動組掌握各零部件組成、功能及工作原理；3、能夠檢測測量氣門傳動組，并根據(jù)測量結(jié)果作出維修計劃。目標1、氣門傳動組組成、原理及特點；2、氣門傳動組常見損傷及原因分析；3、氣門傳動組的拆裝及工具使用。內(nèi)容液壓調(diào)節(jié)器2課程概述1、正時皮帶的調(diào)整方法2、正時機構(gòu)相關(guān)零部件的檢查方法3、正時齒輪的調(diào)整與檢查重點1、正時皮帶的調(diào)整方法2、正時齒輪的調(diào)整與檢查難點正時皮帶皮帶張緊器凸輪軸3知識講解一、配氣機構(gòu)的功用、形式和組成1.配氣機構(gòu)功用

配氣機構(gòu)是控制發(fā)動機進氣和排氣的裝置。其功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉進、排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）準時進入氣缸，廢氣得以及時排出氣缸。配氣機構(gòu)對現(xiàn)代汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高、性能的改善有著重要意義。2.配氣機構(gòu)的形式與組成

1）現(xiàn)代汽車發(fā)動機采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，即氣門布置在氣缸蓋上，有多種類型。按凸輪軸的位置不同分，有下置凸輪軸式配氣機構(gòu)、中置凸輪軸式配氣機構(gòu)和上置凸輪軸式配氣機構(gòu)三種，如圖3-1所示。

圖3-1凸輪軸布置形式

a)下置凸輪軸式b)中置凸輪軸式c)上置凸輪軸3知識講解一、配氣機構(gòu)的功用、形式和組成2）按凸輪軸的傳動方式分為齒輪傳動、鏈條傳動、皮帶傳動三種3）按氣門數(shù)目及排列方式分為兩氣門、三氣門、四氣門及多氣門3知識講解一、配氣機構(gòu)的功用、形式3.配氣相位與氣門間隙

(1)配氣相位配氣相位就是用曲軸轉(zhuǎn)角來表示的進排氣門的實際開閉時刻和開啟的持續(xù)時間，用曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示配氣相位，這種圖即稱為配氣相位圖，如圖3-17所示。從配氣相位圖上可直接看出進排氣門實際開啟的曲軸轉(zhuǎn)角(時間)。3知識講解一、配氣機構(gòu)的功用、形式4.正時機構(gòu)正時機構(gòu)包括凸輪軸正時齒輪、鏈條或皮帶、鏈條或皮帶張緊輪、曲軸正時齒輪等。說的通俗一點正時機構(gòu)就是保證發(fā)動機有正確的配氣正時的一套機構(gòu)。（見圖6-1）圖6-1正時機構(gòu)3知識講解二、配氣系統(tǒng)傳動機構(gòu)

1）氣門傳動組的主要機件有凸輪軸及其驅(qū)動裝置、挺柱、推桿、搖臂及搖臂軸等，其功用是使進、排氣門按配氣相位規(guī)定的時刻開閉，且保證有足夠的升程。2）凸輪軸

主要由凸輪和軸頸兩部分組成，如圖3-10所示。單根凸輪軸一般將進氣凸輪和排氣凸輪布置在同一根凸輪軸上。雙上置凸輪軸配氣機構(gòu)的兩根凸輪軸，一根是進氣凸輪軸，上面布置有各缸的進氣凸輪；另一根是排氣凸輪軸，上面布置的是各缸的排氣凸輪。3）凸輪：是凸輪軸的主要工作部分。凸輪的輪廓決定著氣門的開閉時刻和氣門的運動規(guī)律，同名凸輪的輪廓線相同，異名凸輪(同一氣缸的進、排氣凸輪)的輪廓線是不相同的。凸輪軸受到氣門間歇性開啟的周期性沖擊載荷，因此凸輪表面要求耐磨，凸輪軸要有足夠的韌性和剛度。圖3-10凸輪軸3知識講解二、配氣系統(tǒng)傳動機構(gòu)4.挺柱1)普通挺柱。常見挺柱主要有菌形、筒形和滾輪形三種，如圖3-12所示。通常把挺柱底部工作面設(shè)計為球面，并且將凸輪制成錐形，使兩者的接觸點偏離挺柱軸線。2)液壓挺柱。圖3-13所示為上置凸輪直接驅(qū)動式配氣機構(gòu)采用的液壓挺柱。其工作原理是：當凸輪旋轉(zhuǎn)要開啟氣門時，A室油壓上升，關(guān)閉單向閥，機油被封閉在高壓腔內(nèi)。由于機油不能壓縮，因此液壓挺柱如同機械挺柱一樣向上移動，凸輪經(jīng)外殼、柱塞，通過液壓油再經(jīng)柱塞殼體推開氣門。圖3-12普通挺柱a)菌形b)筒形c)滾輪形圖3-13液壓挺柱3知識講解三、可變氣門正時驅(qū)動機構(gòu)1、什么是可變氣門正時驅(qū)動機構(gòu)現(xiàn)在高性能發(fā)動機普遍都配備該系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機凸輪的相位或者氣門升程進行調(diào)節(jié)，從而達到優(yōu)化發(fā)動機配氣過程的目的（見圖6-3）。2、可變氣門正時驅(qū)動機構(gòu)安裝位置：

在了兩個凸輪軸的同一端，它是由固定在凸輪軸的兩個鏈輪用鏈條連接起來，并且在鏈條之間安裝了凸輪調(diào)節(jié)器。（見圖6-4）圖6-3可變氣門正時驅(qū)動機構(gòu)圖6-4可變氣門正時驅(qū)動機構(gòu)安裝位置3知識講解二、配氣系統(tǒng)傳動機構(gòu)3.可變正時工作過程

可以分為兩種情況，功率位置：鏈條的上部較長，而下部較短。進氣閥關(guān)閉得較遲，從而使發(fā)動機在高速時產(chǎn)生高功率。（見圖6-5）扭矩位置:通過鏈條張緊器向下的運動而縮短上部鏈條并加長下部鏈條，由于排氣凸輪軸受到正時皮帶的制約不能轉(zhuǎn)動，從而使進氣凸輪軸偏轉(zhuǎn)一個角度，較早關(guān)閉進氣門，使發(fā)動機在中速和低速范圍內(nèi)能產(chǎn)生高扭矩。（見圖6-6）圖6-5可變氣門正時驅(qū)動機構(gòu)拉緊狀態(tài)圖6-6可變氣門正時驅(qū)動機構(gòu)松弛狀態(tài)3知識講解三、配氣系統(tǒng)傳動機構(gòu)檢修1.凸輪軸的檢修凸輪軸的主要損傷有凸輪軸彎曲、凸輪磨損和擦傷、軸頸磨損等。1)凸輪磨損的檢修。凸輪的磨損通過千分尺或?qū)ｉT的儀器測量凸輪的高度來檢查，測量前應(yīng)清潔被測軸頸表面，如3-33所示。若凸輪的高度低于標準值0.4mm或其表面有嚴重的擦傷、拉毛、麻點，應(yīng)予更換。2)凸輪軸彎曲的檢查與校正。凸輪軸彎曲的檢查方法是：將凸輪軸支在車床兩頂尖間或?qū)⑼馆嗇S兩端軸頸放在V形墊鐵上，如圖3-34所示。轉(zhuǎn)動凸輪軸一周，如百分表的擺差超過0.10mm，即應(yīng)進行冷壓校正，校正后，中間各軸頸的彎曲度應(yīng)不大于0.03mm。圖3-33測量凸輪高度圖3-34凸輪軸彎曲檢查3知識講解三、配氣系統(tǒng)傳動機構(gòu)檢修2.鏈條與齒形帶傳動的檢修1)測量鏈條全長。用一定拉力(如49N)拉緊鏈條后測量長度，如圖3-39所示，若超長應(yīng)更換。2)測量鏈輪直徑。將鏈條分別包住凸輪軸鏈輪和曲軸鏈輪，用游標卡尺測量其直徑，如圖3-40所示。其值不得小于允許值，否則應(yīng)更換鏈條和鏈輪。圖3-39測量鏈條長度圖3-40測量鏈輪直徑3知識講解三、配氣系統(tǒng)傳動機構(gòu)檢修3.拆卸曲軸正時皮帶步驟打開機艙蓋，用吹塵槍簡單清潔發(fā)動機艙，查維修手冊，查看正時皮帶拆裝順序。在正時皮帶上做皮帶旋轉(zhuǎn)方向標記。轉(zhuǎn)動曲軸，查看曲軸正時皮帶輪和凸輪軸上的正時標記是否對齊。拆卸發(fā)動機正時皮帶上、中帶防護罩蓋，拆卸皮帶張緊輪，然后松開正時皮帶。用環(huán)形扳手固定住曲軸皮帶輪的中心螺栓，然后再拆卸曲軸皮帶輪的連接螺栓，取下正時皮帶輪。拆卸正時皮帶下罩蓋，取下正時皮帶皮帶。檢查正時皮帶是否過度磨損和老化裂紋。4.安裝曲軸正時皮帶步驟拆下漲緊輪液壓挺柱，并用虎臺鉗將液壓挺柱壓下，穿上鎖緊銷。安裝漲緊輪及液壓挺柱，并按規(guī)定力矩緊固漲緊輪緊固螺栓。按照皮帶旋轉(zhuǎn)方向安裝正時皮帶，使皮帶套在曲軸正時帶輪上。按照皮帶旋轉(zhuǎn)方向安裝正時皮帶，使皮帶套在曲軸正時帶輪上安裝曲軸皮帶輪，對正時標記。檢查凸輪軸正時帶輪，調(diào)整正時。檢查曲軸正時帶輪，調(diào)整正時。安裝正時皮帶，用大棘輪扳手轉(zhuǎn)動曲軸皮帶輪使曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪正時記號與發(fā)動機上的正時點重合。安裝發(fā)動機正時皮帶上、中帶防護罩蓋整理工具打掃衛(wèi)生恢復(fù)車輛。3知識講解三、配氣系統(tǒng)傳動機構(gòu)檢修5.可變氣門正時驅(qū)動機構(gòu)檢修用火花塞套筒拆下火花塞；拆下汽缸罩蓋上的螺栓，取下汽缸罩蓋，取出擋油板，取下汽缸罩蓋密封墊；拆下霍爾傳感器總成，用專用工具3366固定住凸輪軸傳感器；拆下進排氣凸輪軸軸承蓋，拆下凸輪軸調(diào)整器螺栓；取出進排氣凸輪軸，取下凸輪軸調(diào)整器并取下可變正時鏈條；檢查進氣凸輪軸鏈輪輪齒，檢查排氣凸輪軸鏈輪輪齒；檢查鏈條有無故障，進行零件清潔；安裝凸輪軸調(diào)整器并取下可變正時鏈條，安裝進排氣凸輪軸；安裝凸輪軸調(diào)整器螺栓，安裝進排氣凸輪軸軸承蓋；安裝霍爾傳感器總成，用專用工具3366松開住凸輪軸傳感器11.安裝擋油板，安裝汽缸罩蓋密封墊，安裝汽缸罩蓋，安裝汽缸罩蓋上的螺栓；12.用火花塞套筒安裝火花塞；13.拆裝工具放回原位，恢復(fù)車輛，清潔衛(wèi)生。Thanks！氣門傳動組的檢測與維修1任務(wù)載體氣門傳動組檢測與維修2011款大眾捷達車輛信息客戶信息任務(wù)信息姓名小王

公司員工2課程概述1、能夠使用正確的工具，參照《維修手冊》流程拆解氣門傳動組；2、通過拆解氣門傳動組掌握各零部件組成、功能及工作原理；3、能夠測量氣門傳動組并根據(jù)測量結(jié)果作出維修計劃。目標1、氣門傳動組組成、原理及特點；2、氣門傳動組常見損傷及原因分析；3、氣門傳動組的拆裝及工具使用。內(nèi)容2課程概述

1、凸輪軸的檢查方法

2、液壓挺柱的檢查方法重點

1、凸輪軸的檢查方法

2、液壓挺柱的檢查方法難點3知識講解一、凸輪軸和液壓挺柱的檢查1、凸輪軸和液壓挺柱需要檢測哪些項目對于凸輪軸和液壓挺住的檢查我們分為三步，首先檢測凸輪軸軸向間隙，以及凸輪軸與液壓挺住之間的間隙，之后就是對這兩個元件進行拆檢。2、凸輪軸對液壓挺柱有什么重要影響一旦凸輪軸本身出現(xiàn)損傷或者某個配合間隙出現(xiàn)偏差，會對發(fā)動機的配氣機構(gòu)產(chǎn)生嚴重影響，嚴重時會造成進、排氣門無法開啟，或開啟時間不正確。3、怎樣檢測凸輪軸軸向間隙在測量時，先將止推凸緣和正時齒輪或鏈輪安裝在凸輪軸上，用標準力矩值上緊固定螺栓、螺母。然后將止推凸緣盡量推向齒輪或鏈輪一側(cè)，用塞尺插入止推凸緣和凸輪軸頸的側(cè)面，測得的間隙值即為軸向間隙值。也可以用百分表配合支架進行軸向間隙的測量。一般發(fā)動機凸輪軸軸向間隙值為0.05一0.20毫米，最大應(yīng)不超過0.25毫米。（見圖7-1）凸輪軸軸向間隙3知識講解一、凸輪軸和液壓挺柱的檢查4、為什么需要檢測液壓挺柱液壓挺柱的功用是接受凸輪的推力，并將這個推力傳給氣門，同時承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時所施加的側(cè)向力。在工作時，液壓挺住可以利用發(fā)動機潤滑油的壓力調(diào)整其自身長度，以補償氣門傳動機構(gòu)中由于熱膨脹、磨損等因素產(chǎn)生的氣門間隙降低到最小限度。液壓挺柱可使發(fā)動機配氣機構(gòu)在工作過程中保持良好的氣密性保障發(fā)動機平穩(wěn)工作。

如圖如果液壓挺住與凸輪軸間隙不符合要求，或液壓挺住本身出現(xiàn)問題，那么同樣也會對氣門的開啟造成影響。液壓挺柱3知識講解一、凸輪軸和液壓挺柱的檢查5液壓挺柱與凸輪軸之間的間隙

首先拆下汽缸蓋罩，轉(zhuǎn)動曲軸將要檢查挺柱的凸輪旋轉(zhuǎn)至向上。

用塞尺測量挺柱與凸輪軸之間的間隙，如果間隙大于0.2毫米應(yīng)更換液壓挺柱。如果無間隙或小于0.1毫米，使用一木質(zhì)或塑料楔將挺柱稍微向下按壓，

如果此時可將一個0.2毫米的塞尺推入凸輪軸和挺柱之間則應(yīng)更換挺柱，液壓挺柱是不可進行修理的，必須成套更換液壓挺柱。更換新的液壓挺柱后30分鐘內(nèi)不允許啟動發(fā)動機，液力補償元件必須到位，否則氣門會卡在活塞上。如圖7-3圖7-3判斷間隙3知識講解（二）拆檢凸輪軸1.凸輪軸的檢修凸輪軸的主要損傷有凸輪軸彎曲、凸輪磨損和擦傷、軸頸磨損等。1)凸輪磨損的檢修。凸輪的磨損通過千分尺或?qū)ｉT的儀器測量凸輪的高度來檢查，測量前應(yīng)清潔被測軸頸表面，如3-33所示。若凸輪的高度低于標準值0.4mm或其表面有嚴重的擦傷、拉毛、麻點，應(yīng)予更換。2)凸輪軸彎曲的檢查與校正。凸輪軸彎曲的檢查方法是：將凸輪軸支在車床兩頂尖間或?qū)⑼馆嗇S兩端軸頸放在V形墊鐵上，如圖3-34所示。轉(zhuǎn)動凸輪軸一周，如百分表的擺差超過0.10mm，即應(yīng)進行冷壓校正，校正后，中間各軸頸的彎曲度應(yīng)不大于0.03mm。3知識講解（二）拆檢凸輪軸2、氣門傳動組組裝的注意事項在安裝汽缸蓋螺栓時要按照由外到內(nèi)，先兩端后中央、交叉對稱的順序分次地安裝。凸輪軸軸承蓋要按照記號對應(yīng)自己的安裝位置進行安裝（見圖7-5）。圖7-5氣門傳動組3知識講解三、傳動機構(gòu)檢修1、氣門傳動組組裝操作步驟清洗凸輪軸、液壓挺柱、凸輪軸軸承蓋；安裝液壓挺柱，擺放凸輪軸；安裝凸輪軸調(diào)整器緊固螺栓和進、排氣凸輪鏈輪旁的兩個軸承蓋；安裝凸輪軸軸承蓋，安裝氣門室蓋下的機油反射罩；安裝氣門室蓋，安裝月牙擋板和廢氣循環(huán)閥的固定支架。2、拆裝及檢測凸輪軸操作步驟檢查凸輪軸軸承蓋上標記序號并記錄序號排列是自凸輪軸調(diào)整器一端開始依次排列，首先拆下進排氣凸輪軸第3和第5道軸承蓋，接著拆下雙數(shù)軸承蓋，拆下的螺栓應(yīng)戴在軸承蓋上拆下進、排氣凸輪鏈輪旁的兩個軸承蓋和凸輪軸調(diào)整器緊固螺栓交叉松開并拆下進排氣凸輪軸第2和第4道軸承蓋，拆下帶凸輪軸調(diào)整器的進排氣凸輪用防水記號筆在液壓挺柱上標出記號，液壓挺柱位置不能互換用吸力棒拆下液壓挺柱，拆下的液壓挺柱工作面倒置泡在機油槽中拆下凸輪軸，將凸輪軸放到V型鐵上安裝磁性百分表支架和百分表將百分表抵在被測的凸輪軸中間軸頸上，完成凸輪軸彎曲度測量并記錄測的數(shù)值檢查液壓挺柱是否有磨損，進行零件清理，拆裝工具、測量工具歸位。3知識講解三、配氣系統(tǒng)傳動機構(gòu)檢修3、凸輪軸及液壓挺柱檢查操作步驟取下月牙擋板和廢氣循環(huán)閥的固定支架，拆下汽缸蓋罩拆下機油反射罩，查看《維修手冊》，確定凸輪軸軸承蓋螺栓規(guī)定扭矩及凸輪軸軸向間隙極限值檢查凸輪軸軸承蓋螺栓是否按規(guī)定扭矩擰緊將VW387百分表支架固定在汽缸蓋上，將百分表固定在支架上用一字螺絲刀把凸輪軸往后方撬動，使凸輪軸發(fā)生軸向位移測量凸輪軸軸向間隙值，記錄百分表讀數(shù)；轉(zhuǎn)動曲軸使待查液壓挺柱的凸輪朝上；用塞尺檢查不受力的凸輪與挺柱間的間隙，如果間隙大于0.2毫米應(yīng)更換液壓挺柱，如果無間隙或小于0.1毫米進行下一步檢查用楔形木棒壓下液壓挺柱，不能使用尖銳器具操作該步驟，防止液壓挺柱被劃傷10.測量凸輪與液壓挺柱之間的間隙，測量該挺柱間隙如果能放入0.2毫米的塞尺，挺柱應(yīng)進行更換；11.整理工具及現(xiàn)場衛(wèi)生，把工具放回原位Thanks！氣門組的拆裝1任務(wù)載體氣門組故障診斷與維修2011款大眾捷達車輛信息客戶信息任務(wù)信息姓名小王

公司員工2課程概述1.能夠使用正確的工具，參照《維修手冊》流程拆解氣門組；2.通過拆解氣門組掌握各零部件組成、功能及工作原理；3.能夠測量氣門組并根據(jù)測量結(jié)果作出維修計劃。目標1.氣門組組成、原理及特點；2.氣門組常見損傷及原因分析；3.氣門、氣門彈簧和氣門導(dǎo)管等零件的檢測；4.氣門組的拆裝及工具使用；內(nèi)容2課程概述1.氣門拆裝專用工具的使用方法2.氣門組的拆卸及注意事項3.氣門組的安裝及注意事項重點1.氣門組的拆卸及注意事項2.氣門組的安裝及注意事項難點3知識講解一、氣門組件的組成，結(jié)構(gòu)1、氣門組有哪些元件組成及作用氣門組的作用是維持氣門的關(guān)閉，主要由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門油封、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片等組成。3知識講解一、氣門組件的組成，結(jié)構(gòu)2.怎樣拆卸氣門組，需要用到哪些工具

拆卸氣門必須用氣門拆裝專用工具，又稱氣門彈簧壓縮器。由于在氣門彈簧作用力下，氣門鎖片緊緊的鎖住氣門限制在機體內(nèi)的移動范圍，所以想要拆卸氣門必須拆卸氣門鎖片，拆卸氣門鎖片必須撤銷彈簧作用在氣門鎖片上的作用力。氣門拆裝工具在使用前需要選用合適套筒。

3知識講解一、氣門組件的組成、結(jié)構(gòu)3.氣門

氣門分為進氣門和排氣門兩種。其功用是分別用來開關(guān)進、排氣通道。進、排氣門結(jié)構(gòu)相似，都由頭部和桿部兩部分組成，3知識講解一、氣門組件的組成、結(jié)構(gòu)1)氣門頭部。氣門頭部形狀有平頂、球面頂(凸頂)和喇叭形頂(凹頂)3種，如圖3-7所示。平頂氣門結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，受熱面積小，故應(yīng)用最廣泛。氣門頭部與氣門座的接合面(工作面)是一錐面，通常將這一錐面與氣門頂平面之間的夾角稱為氣門錐角，如圖3-8所示。圖3-7氣門頭部形狀

a)平頂b)球面頂c)喇叭形頂圖3-8氣門錐角3知識講解一、氣門組件的組成、結(jié)構(gòu)(2)氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)如圖3-9所示，其主要功用是為氣門運動導(dǎo)向，以保證氣門上下運動時不發(fā)生徑向擺動，準確落座，同時起導(dǎo)熱作用。為了防止氣門導(dǎo)管在使用過程中松脫，有的發(fā)動機對氣門導(dǎo)管用卡環(huán)定位。（3)氣門彈簧

氣門彈簧借其張力克服氣門關(guān)閉過程中氣門及傳動件因慣性力而產(chǎn)生的間隙，保證氣門及時落座并精密貼合，同時也防止氣門在發(fā)動機振動時因跳動而破壞密封。應(yīng)此要求氣門彈簧具有足夠的剛度和安裝預(yù)緊力。圖3-9氣門導(dǎo)管3知識講解二、氣門組件的拆裝檢測1、氣門組出現(xiàn)故障的原因因為氣門的工作條件非常惡劣。首先，氣門直接與高溫燃氣接觸，受熱嚴重，而散熱困難，因此氣門溫度很高。其次，氣門承受氣體力和氣門彈簧力的作用，以及由于配氣機構(gòu)運動件的慣性力使氣門落座時受到?jīng)_擊。第三，氣門在潤滑條件很差的情況下以極高的速度啟閉并在氣門導(dǎo)管內(nèi)作高速往復(fù)運動。此外，氣門由于與高溫燃氣中有腐蝕性的氣體接觸而受到腐蝕。2、拆卸氣門的注意事項

1）要注意凸輪軸軸承蓋的拆卸順序，并將拆卸的部件按缸號順序擺放整齊。還要注意液壓挺柱的順序，拆下的液壓挺柱應(yīng)浸泡在機油里。

2）同時專用工具一定要安裝到位，工具的上端壓住彈簧座，下端要頂住氣門頭部，注意工具的上端和下端要與氣門在一條直線上。另外彈簧壓縮器的上下壓頭應(yīng)選擇大小與缸蓋上的氣門孔內(nèi)徑相匹配，防止對缸蓋內(nèi)孔造成劃傷。3）氣門鎖片較小，拆卸后應(yīng)放到事先準備好的容器內(nèi)，防止遺失。氣門與氣門座是經(jīng)過研磨的配合組件，應(yīng)按拆裝次序有規(guī)律擺放，防止裝錯造成缸壓泄漏。

4）氣門彈簧壓縮器不能將氣門彈簧壓縮過大，否則裝配困難。安裝氣門鎖片用小一字改錐沾黃油可提高裝配效率。拆卸時不要把氣門座圈刮傷了，氣門油封屬于一次性用品，一旦拆卸必須更換新品。5）安裝氣門組件時必須將各氣門組件安裝回原來的氣門座上，否則會出現(xiàn)氣門座密封不嚴。必須將凸輪軸軸承蓋組件按安裝標記安裝回原來的凸輪軸上。3知識講解二、氣門組件的拆裝檢測1、怎樣檢查氣門可以使用游標卡尺測量氣門桿端面磨損，氣門長度偏差不得超過0.5mm。使用外徑千分尺在氣門桿的上、中、下三個截面進行多點測量氣門桿直徑的磨損測量，測得磨損量進氣門不得超過0.02mm，排氣門不得超過0.01mm。使用千分尺測量氣門平頂直徑磨損不得超過0.02mm。3知識講解二、氣門組件的拆裝檢測2、怎樣檢測氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管的檢查項目為，氣門與導(dǎo)管配合間隙將氣門插入原氣門座孔內(nèi)并提升頭部15mm，用百分表觸頭抵在頭部邊緣，然后左右擺動氣門，百分表指針擺動讀數(shù)一半即為被測量間隙。3、怎樣檢查氣門油封氣門油封是油封的一種，可以防止機油進入進排氣管，在氣門導(dǎo)管和氣門之間應(yīng)該有適量的機油來潤滑，但是如果機油過量，就會造成燒機油現(xiàn)象，從而會在汽缸內(nèi)和氣門上產(chǎn)生積炭，所以要安裝氣門油封。氣門油封在檢查時主要確定其是否老化開裂。3知識講解二、氣門組件的拆裝檢測4、怎樣檢查氣門彈簧在檢查時可以用檢視法觀察洗凈的氣門彈簧外表有無變形、開裂、夾層、折疊、銹蝕、擦痕等缺陷，如有則應(yīng)更換。也可以使用新舊對比法，將標準彈簧與被測彈簧置于同一平板上，比較其長度是否一致，如不一致，則應(yīng)更換；或使用游標卡尺測量方法測量彈簧長度，一般自由長度的縮短不得超過3mm，不符合規(guī)定尺寸，應(yīng)予以更換。對于氣門彈簧的彎曲和扭曲變形，可放在平板上用90度角度尺檢查其垂直度，一般垂直度誤差1.6~2.0mm超過范圍應(yīng)更換。Thanks！氣門組的檢測與維修1任務(wù)載體氣門組檢測與維修2011款大眾捷達車輛信息客戶信息任務(wù)信息姓名小王

公司員工2課程概述1、能夠使用正確的工具，參照《維修手冊》流程拆解氣門組2、通過拆解氣門組掌握各零部件組成、功能及工作原理3、能夠測量氣門組并根據(jù)測量結(jié)果做出維修計劃目標1、氣門組組成、原理及特點2、氣門組常見損傷及原因分析3、氣門、氣門彈簧和氣門導(dǎo)管等零件的檢測4、按要求填寫項目單內(nèi)容2課程概述1.

氣門組的分解組裝方法2、氣門組各零部件的檢查方法3、各種專用工具及量具的使用方法重點1、氣門組各零部件的檢查方法2、各種專用工具及量具的使用方法難點3知識講解1、什么是氣門

氣門是由頭部和桿部兩部分組成，頭部與氣門座配合封閉汽缸的進、排氣通道，桿部則主要為氣門的運動導(dǎo)向。氣門頭部溫度很高，而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件很差。3知識講解2.

怎樣檢查氣門可以使用游標卡尺測量氣門桿端面磨損，氣門長度偏差不得超過0.5mm。使用外徑千分尺在氣門桿的上、中、下三個截面進行多點測量氣門桿直徑的磨損測量，測得磨損量進氣門不得超過0.02mm，排氣門不得超過0.01mm。使用千分尺測量氣門平頂直徑磨損不得超過0.02mm。

3知識講解3.