廣州保稅區(qū)國際物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策

StudyontheCurrentConditions，ProblemsandCountermeasuresofInternationalLogisticsinGuangzhouBondedLogisticsParkAbstract：Inrecentyears,thetotalvolumeofforeigntradetransactionshasshownanupwardtrendforChina.ForChina’sportlogistics,theirdevelopmenthasalsobeenrapidlyexpanded.GuangzhouBondedLogisticsParkisaspecialarea,thetradebetweengoodsintheportareaandgoodsinthebondedareawillbeconductedhere.Inthecourseofdailywork,thecustomssupervisionpolicyhereisdifferentfromotherregions.Therefore,thislogisticsparkprovidesagoodplatformfortheinternationallogisticsindustryinGuangzhouandattractedanumberofmultinationalenterprisestochoosetoinvestinit,becauseithasinternationaltransit,internationaldistribution,InternationalPurchasingCenter,internationalre-exporttradeandotherfunctions,.However,theinternationallogisticsofGuangzhouBondedLogisticsParkiscurrentlyfacingsomeobstacles,andthisstudydescribesthedevelopmentofthelocallogisticsparkthroughtheliteratureresearchmethodanddescriptiveresearchmethod,analyzesitsactualproblemsinthedailyworkprocess,andaimsatthesespecificProblems,putforwardcorrespondingsolutions,optimizetheimportandexporttradeofthebondedlogisticspark,promoteittotheinternationalmarket,andestablishandimprovetheindustrialchainofglobaldevelopment.Keywords:Internationallogistics,GuangzhouBondedLogisticsPark,CurrentConditions,Countermeasure

目錄第1章緒論 第1章緒論1.1研究背景和意義1.1.1研究的背景近些年，我國外貿(mào)交易總量呈現(xiàn)出上升趨勢，中國口岸物流規(guī)模也迅速擴大，廣東省是長盛不衰的貿(mào)易大省，而廣州更是重要的國際物流樞紐大城市，當?shù)匦枰畲蠡l(fā)揮所處地理位置的優(yōu)勢力量，大力發(fā)展水運、空運、陸運等方面的工作，建立健全對外貿(mào)易的物流體系。對于廣州地區(qū)而言，當?shù)刂挥形ㄒ坏囊粋€保稅物流園，所以這個物流園區(qū)所處的位置十分便利，這個物流園區(qū)是一個特殊的場所，港區(qū)貨物與保稅區(qū)貨物之間的貿(mào)易往來就在這里進行。在日常工作過程中，這里的海關(guān)監(jiān)管政策不同于其他地區(qū)，所以這個物流園區(qū)為廣州地區(qū)的國際物流產(chǎn)業(yè)、物流企業(yè)以倉儲、運輸和貨代企業(yè)了一個良好平臺，通過這種方式吸引海外投資機構(gòu)的眼球，推動當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，提升當?shù)刭Q(mào)易的國際競爭力，進一步擴大進出口貿(mào)易規(guī)模。1.1.2研究的意義現(xiàn)如今全球經(jīng)濟呈現(xiàn)出一體化的發(fā)展趨勢，對于國際貿(mào)易而言，它處于穩(wěn)定發(fā)展的狀態(tài)中，廣州地區(qū)設(shè)立了保稅物流園，經(jīng)過一段時間的發(fā)展后，逐漸完善了各項功能，能夠體現(xiàn)出較大的競爭優(yōu)勢，抓住了一批批各型跨國企業(yè)來到園區(qū)進行投資經(jīng)營，而這些跨國企業(yè)的生產(chǎn)，采購，營銷活動，更是帶動了我國國際物流的發(fā)展。廣州保稅物流園區(qū)應(yīng)充分發(fā)揮其自身優(yōu)勢，大力發(fā)展保稅國際物流產(chǎn)業(yè)，進而達到滿足日益發(fā)展的國際經(jīng)濟貿(mào)易所引起的大量的國際物流需求的目的。本論文將結(jié)合實際分析廣州保稅物流園區(qū)國際物流發(fā)展現(xiàn)狀，探究其在國際物流領(lǐng)域出現(xiàn)的問題及其出現(xiàn)原因，對廣州保稅物流園區(qū)國際物流提出具有建設(shè)性、可行性以及合理化的建議，以更加完善廣州保稅物流園區(qū)國際物流環(huán)節(jié)。1.2文獻綜述查臣贏（2016）針對保稅區(qū)的發(fā)展，描述了它的國際物流發(fā)展趨勢，描述了現(xiàn)階段國際物流的發(fā)展情況，分析在未來的發(fā)展過程中，如何提升保稅區(qū)的競爭力，他整理并歸納了物流行業(yè)發(fā)展過程中的影響因素，也描述了變革工作的內(nèi)容；李若嫻（2018）對廣州保稅區(qū)貿(mào)易監(jiān)管優(yōu)化進行了深入研究，指出了廣州保稅區(qū)貿(mào)易監(jiān)管過程中存在的問題并分析其產(chǎn)生的原因，提出相對應(yīng)的解決措施；譚蓉，翟虎林（2017）詳細描述了廣東地區(qū)保稅物流園的現(xiàn)階段發(fā)展情況以及它的發(fā)展目標，提出保稅物流園區(qū)內(nèi)信息缺乏有效地整合，提出了建立信息平臺并交由專業(yè)人員操作的建議；侯道健（2017）陳述了我國物流園區(qū)互聯(lián)互通能力嚴重不足，造成了我國物流業(yè)競爭不足的局面，并提出了改善建議；高曉英（2020）大數(shù)據(jù)時代我國推進物流信息化建設(shè)探討中，指出大數(shù)據(jù)和物流信息化的關(guān)系，并提出物流信息化建設(shè)中需解決的問題；姚樹琪（2009）立足于國際物流的發(fā)展角度，描述國際物流行業(yè)的發(fā)展方向以及物流系統(tǒng)的現(xiàn)階段情況，針對實際問題提出相應(yīng)的解決方案。1.3課題研究方法和內(nèi)容1.3.1研究的方法本論文在編寫過程中借助了兩類研究法的力量，一類是描述性研究法，一類是文獻研究法。對于文獻研究法而言，主要是借助了前人學者的研究成果，通過查閱文獻來獲得相關(guān)的理論知識，準確把握研究問題的關(guān)鍵之處。本論文在編寫過程中，廣泛查閱權(quán)威網(wǎng)站發(fā)布的相關(guān)文獻，了解廣州保稅物流園區(qū)國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合實際情況，對相關(guān)數(shù)據(jù)進行提煉和必要的統(tǒng)計分析。描述性研究法：通過用自己的語言表達能力把現(xiàn)實已經(jīng)存在的各種事實依據(jù)敘說出來，并加以理解和論證。主要根據(jù)廣州保稅物流園區(qū)國際物流發(fā)展狀況、權(quán)威公布的相關(guān)數(shù)據(jù)，特別是有關(guān)廣東省的數(shù)據(jù)，深入了解廣州保稅物流園區(qū)國際物流發(fā)展的規(guī)模與結(jié)構(gòu)，通過自己的理解和各方面的驗證，得出相關(guān)結(jié)論，并加以解釋。1.3.2研究的基本內(nèi)容大致可以將本論文劃分成5個不同的部分，詳情如下：第一部分：詳細描述了本次研究工作的研究背景以及研究意義，明確本論文的整體結(jié)構(gòu)。與此同時，詳細搜集了這兩年廣州保稅物流園區(qū)的國際物流貿(mào)易情況，對相關(guān)文獻資料分析進行綜述。第二部分：主要描述了廣州保稅物流園區(qū)的實際發(fā)展狀況，首先描述保稅物流園區(qū)與國際物流的整體發(fā)展情況，進而分析外部運作環(huán)境，最后一步是描述保稅物流園區(qū)涉及國際物流業(yè)務(wù)的發(fā)展規(guī)模與內(nèi)部結(jié)構(gòu)。第三部分：主要描述了在實際發(fā)展過程中遇到的問題，以及問題背后的誘因。了解廣州保稅物流園區(qū)國際物流發(fā)展的規(guī)模與結(jié)構(gòu)后，找出其面臨的不利因素和障礙，并闡述原因。第4章：廣州保稅物流園區(qū)國際物流存在問題的改進對策。貼近時代的腳步，從不同層面、不同層次深究其潛在的問題并提出一些合理可行的建議，從而更加完善廣州保稅物流園區(qū)國際物流環(huán)節(jié)，走向全球化的供應(yīng)鏈體系。第5章：結(jié)論?？偨Y(jié)廣州保稅物流園國際物流的現(xiàn)狀，點明存在的問題并總結(jié)解決問題的對策。

第2章廣州保稅物流園區(qū)國際物流現(xiàn)狀分析2.1廣州保稅物流園區(qū)與國際物流總體概況2.1.1廣州保稅物流園區(qū)總體概況對于廣州地區(qū)而言，當?shù)匚ㄒ坏囊患冶６愇锪鲌@區(qū)成立的時間是2008年，它是由我國政府正式批準建設(shè)的，這個物流園區(qū)所處的位置十分便利，它是一個特殊的場所，它與黃埔新港實行區(qū)港聯(lián)動，港區(qū)貨物與保稅區(qū)貨物之間的貿(mào)易往來就在這里進行。園區(qū)還可以承擔起各項不同的國際物流工作，例如分配工作、中轉(zhuǎn)工作等，具體而言，涉及進出口貿(mào)易的貨物可以在這個地方進行儲存，對于沒有辦完海關(guān)手續(xù)的貨物也在這里進行儲存，除此以外它還可以簡單的加工貨物，提升貨物的附加值，國際商品的采購工作、分銷工作、配送工作、周轉(zhuǎn)工作都可以在這里進行，具有特殊的稅收優(yōu)惠政策、海關(guān)管理政策、貿(mào)易政策和外匯政策。2.1.2廣州保稅物流園區(qū)國際物流總體概況國際物流，它有另外一個名稱為全球物流，也就意味著生產(chǎn)環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)是在不同的兩個國家進行的，也可能會涉及更多的國家，所以到商品從一個國家向往另一個國家時，商品的流動過程就可以稱之為國際物流。對于國際物流而言，它的實質(zhì)是按照職能的不同進行國際化的分工，與國際化的交易習慣接軌，所以涉及的物流網(wǎng)絡(luò)、相關(guān)的技術(shù)以及設(shè)施設(shè)備都是國際化的，這樣才能保障商品在國際貿(mào)易中順利的運輸，國際物流能夠提升當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，也能夠優(yōu)化國際資源。為了拉近生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及消費環(huán)節(jié)之間的距離，需要對商品進行合理性的轉(zhuǎn)移，對于國際物流而言，它的發(fā)展必須是朝著集成化方向，而對于保稅物流園區(qū)而言，它對于物流企業(yè)的發(fā)展起到了推動作用，可以提升企業(yè)的規(guī)范化以及專業(yè)性，最大化發(fā)揮優(yōu)勢能力，保障商品在國際交易過程中順利轉(zhuǎn)移。2.2廣州保稅物流園區(qū)國際物流外部運作環(huán)境2.2.1地理條件廣州保稅物流園區(qū)位于廣州保稅區(qū)內(nèi)，其地理位置對于海、陸、空這三種最主要的運輸方式來說，都有其獨特的地理優(yōu)勢。對于海運來說，廣州保稅物流園區(qū)坐落在珠江主流與干流的交匯之處，擁有眾多港口與碼頭，硬件設(shè)施相對完善，而廣州保稅物流園區(qū)周邊不乏實力強大的港口，與廣州黃埔新港實行區(qū)港聯(lián)動一體化發(fā)展，而廣州港集裝箱吞吐量于2019年已突破2300萬標準箱。對于陸運來說，廣州保稅物流園區(qū)周邊擁有廣從、廣汕、廣深3條快速公路，覆蓋整個珠三角地區(qū)，3條快速公路途徑各大鐵路中轉(zhuǎn)站，這為需要大型貨物的運輸?shù)闹袊尤赖泥弴Q(mào)易提供了運輸?shù)谋憷?。與陸運、海運相比，空運資源雖略顯弱勢，但是園區(qū)距離佛山、深圳、珠海等大型國際機場只需3小時左右車程，利用陸運轉(zhuǎn)空運的方式，也能保證貨物中轉(zhuǎn)的時效性。由此可見，廣州保稅物流園區(qū)的地理位置對于海、陸、空這三種最主要的運輸方式來說，周圍都有相應(yīng)的配套運輸硬件設(shè)施，交通十分便利，這為廣州保稅物流園區(qū)多式聯(lián)運的國際物流提供了保障和良好的交通地理條件。2.2.2經(jīng)濟狀況中國大陸經(jīng)濟實力最強的四大城市有兩座在廣東省的管轄之內(nèi)，而廣州保稅物流園區(qū)更是位于廣東省省會廣州市內(nèi)，這決定了廣州保稅物流園區(qū)國際物流發(fā)展的經(jīng)濟動力是十分強大的。從表1可以看出，2015年至2019年廣東省與廣州市生產(chǎn)總值與人均GDP都在逐年增長，五年之間廣東省與廣州市生產(chǎn)總值分別增長了32.38%和23.4%。在2019年，廣東省生產(chǎn)總值更是突破了十萬億人民幣的大關(guān)，由此可見廣州保稅物流園區(qū)國際物流的發(fā)展擁有著強大的經(jīng)濟支撐。表12015年-2019年廣東省與廣州市生產(chǎn)總值與人均GDP數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)整理2.2.3政策環(huán)境海關(guān)總署在制定廣州保稅物流園區(qū)優(yōu)惠政策時，參照了國際通行的管理辦法，結(jié)合了我國實際國情，在稅收優(yōu)惠、海關(guān)管理、貿(mào)易和外匯等各方面都享有很多特殊的優(yōu)惠政策。一系列的優(yōu)惠政策由政府制定，并向這回各界公布，這保障了政策的權(quán)威性、公正公開性和穩(wěn)定性，這也為保稅物流園區(qū)內(nèi)開展國際物流發(fā)展提供了有力的條件。表2廣州保稅物流園區(qū)部分優(yōu)惠政策廣州保稅物流園區(qū)部分優(yōu)惠政策稅收優(yōu)惠政策在進出口稅收方面，比照實行出口加工區(qū)的相關(guān)政策，即國內(nèi)貨物進入園區(qū)視同出口，辦理報關(guān)手續(xù)，實行退稅；區(qū)內(nèi)貨物自由流通，不征增值稅和消費稅。園區(qū)貨物內(nèi)銷按貨物進口的有關(guān)規(guī)定辦理報關(guān)手續(xù)，貨物按實際狀態(tài)征稅；從園區(qū)運往境外的貨物，除法律、行政法規(guī)另有規(guī)定外，免征出口關(guān)稅園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目所需的設(shè)備、物資等規(guī)定貨物、物品從境外進入園區(qū)，海關(guān)予以辦理免稅手續(xù)園區(qū)企業(yè)為開展業(yè)務(wù)所需的貨物及其包裝物料等規(guī)定貨物從境外進入園區(qū)，海關(guān)予以辦理保稅手續(xù)海關(guān)管理政策海關(guān)對除園區(qū)自用的免稅進口貨物、國際中轉(zhuǎn)貨物或者法律、行政法規(guī)另有規(guī)定外的貨物實行備案制管理。（續(xù)表）海關(guān)管理政策區(qū)貨物運往區(qū)外視同進口，園區(qū)企業(yè)或者區(qū)外收貨人（或者其代理人）按照進口貨物的有關(guān)規(guī)定向園區(qū)主管海關(guān)申報，海關(guān)按照貨物出園區(qū)時的實際監(jiān)管方式的有關(guān)規(guī)定辦理。區(qū)外貨物運入園區(qū)視同出口，由園區(qū)企業(yè)或者區(qū)外發(fā)貨人（或者其代理人）向園區(qū)主管海關(guān)辦理出口申報手續(xù)。園區(qū)內(nèi)貨物可以自由流轉(zhuǎn)，并且保稅物流園區(qū)內(nèi)的企業(yè)和個人可依照相關(guān)規(guī)定，依法取得貿(mào)易權(quán)、申請分銷權(quán)。貿(mào)易政策區(qū)內(nèi)企業(yè)以對外貿(mào)易經(jīng)營者身份將貨物分銷至境內(nèi)區(qū)外的，以區(qū)內(nèi)企業(yè)的名義辦理報關(guān)及外匯核銷等手續(xù)；區(qū)外企業(yè)和個人向區(qū)內(nèi)企業(yè)和個人購買貨物的，按現(xiàn)行規(guī)定辦理。園區(qū)與境外之間進出的貨物，不實行進出口許可證件管理，但法律、行政法規(guī)、規(guī)章另有規(guī)定的除外。從境內(nèi)區(qū)外進入保稅物流園區(qū)的屬于《紡織品出口臨時管理商品目錄》的紡織品，海關(guān)不驗核許可證，待上述貨物實際離境時，按照有關(guān)規(guī)定對出口至需實行紡織品臨時出口管理的國家或地區(qū)的，海關(guān)憑許可證辦理驗放手續(xù)。區(qū)內(nèi)與境外之間的經(jīng)濟往來除另有規(guī)定外，以外幣計價結(jié)算。外匯政策區(qū)內(nèi)與境內(nèi)保稅監(jiān)管區(qū)域外（以下簡稱境內(nèi)區(qū)外）之間貨物貿(mào)易項下交易，可以以人民幣計價結(jié)算，也可以以外幣計價結(jié)算；貨物貿(mào)易項下從屬費用計價結(jié)算幣種按商業(yè)慣例辦理；服務(wù)貿(mào)易項下交易應(yīng)當以人民幣計價結(jié)算。區(qū)內(nèi)機構(gòu)之間的交易可以以人民幣計價結(jié)算，也可以以外幣計價結(jié)算；區(qū)內(nèi)行政管理機構(gòu)的各項規(guī)費以人民幣計價結(jié)算。區(qū)內(nèi)與境外之間的資金收付，區(qū)內(nèi)機構(gòu)均應(yīng)當按照規(guī)定進行國際收支統(tǒng)計申報；區(qū)內(nèi)與境內(nèi)區(qū)外之間的資金收付，區(qū)內(nèi)、境內(nèi)區(qū)外機構(gòu)無需進行國際收支統(tǒng)計申報。數(shù)據(jù)來源：廣州海關(guān)政策總結(jié)2.3廣州保稅物流園區(qū)國際物流規(guī)模分析隨著經(jīng)濟全球化的進一步推動和國際貿(mào)易穩(wěn)步發(fā)展，2015年至2019年廣州保稅物流園區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值呈逐年遞增的趨勢。2016年，其增長趨勢最為明顯，累計產(chǎn)值為129.14億人民幣，比2015年同期增長23.59%。2017年至2019年稱逐年穩(wěn)定增長形態(tài)，直至2019年累計產(chǎn)值已突破200億人民幣，實際產(chǎn)值為214.55億人民幣，比2018年同期增長21.03%。2016年廣州保稅物流園區(qū)國際物流進出口總值的增長趨勢最為明顯，比2015年同期增長20%，累計進出口總值為696.48億人民幣，直到2019年，涉及的累積金額超過了1100億元，與2018年同一時間進行對比，增長率為20%左右。2016年，是國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全新元年，國際物流產(chǎn)業(yè)受到了國家的全面整治。隨著國家不斷推動“大眾創(chuàng)新，萬眾創(chuàng)業(yè)”、“營業(yè)稅改增增值稅”、完善國內(nèi)首部電子商務(wù)法、支持小微型企業(yè)的鼓勵政策，更多的企業(yè)選擇加入保稅物流園區(qū)，而我國的國際物流產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。為了能夠滿足日益發(fā)展的國際經(jīng)濟貿(mào)易所引起的大量的國際物流需求，國家政府推行了“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流和物流業(yè)降本增效方案的應(yīng)對措施，更是為國際物流產(chǎn)業(yè)鋪下了堅定地基石。2019年以來，國家注重經(jīng)濟穩(wěn)增長，央行降息降準，對于國內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)而言，在商品的轉(zhuǎn)移運送過程中，實現(xiàn)了自動化工作的發(fā)展目標，提高了工作效率以及轉(zhuǎn)移運送的準確性。在發(fā)展過程中借助了高新科技的力量，例如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等，發(fā)展了智慧物流?，F(xiàn)如今智慧物流的發(fā)展情況較好，這也推動著廣州保稅物流園區(qū)國際物流的不斷前進，已在廣州保稅物流園區(qū)推行的金關(guān)二期加工貿(mào)易手冊申報，顯著提升了貨物通關(guān)時間，達到了提高服務(wù)水平，降低服務(wù)成本、減少資源消耗的目標。圖12015年-2019年廣州保稅物流園區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值及增長率數(shù)據(jù)來源：廣州保稅物流園區(qū)數(shù)據(jù)整理圖22015年-2019年廣州保稅物流園區(qū)國際物流進出口總值及增長率數(shù)據(jù)來源：廣州海關(guān)數(shù)據(jù)整理2.4廣州保稅物流園區(qū)國際物流結(jié)構(gòu)分析廣州保稅物流園區(qū)所處的地理位置在珠江主干流交匯處，國際物流業(yè)的發(fā)展依靠的最主要是水路運輸?shù)陌l(fā)展，而水路運輸?shù)漠a(chǎn)值更是與園區(qū)國際物流的發(fā)展息息相關(guān)。2015年至2019年園區(qū)的水路運輸產(chǎn)值都占據(jù)了園區(qū)國際物流總產(chǎn)值的60%以上。由圖3可見2019年廣州保稅物流園區(qū)國際物流進出口水路運輸、公路運輸?shù)谋戎嘏c2016年相比分別減少了3.04%和1.02%，而航空運輸和其他運輸方式的占比有明顯的增加，分別增加了1.99和2.26%，造成這種現(xiàn)象的原因主要是因為隨著配套運輸硬件設(shè)施的不斷完善，顧客對國際物流流轉(zhuǎn)所需的時間要求增高，復(fù)合的運輸方式越來越受到大眾的喜愛，運用航空運輸可大程度的縮短國際物流流轉(zhuǎn)時間，提高了企業(yè)的服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量。結(jié)合圖4至圖7可得，2015年至2019年廣州保稅物流園區(qū)國際物流水路運輸、公路運輸、航空運輸及其他運輸方式的產(chǎn)值與各運輸方之下貨物的進出口總值都在穩(wěn)步上升，在2016年與2015年相比都產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。航空運輸?shù)漠a(chǎn)值增長是比較明顯的，2019年的產(chǎn)值增長率更是接近30%，累計產(chǎn)值36.3億人民幣，隨著廣州機場快速路的修建日程不斷推進，相信在不久的以后航空運輸也將成為推進園區(qū)國際物流發(fā)展的主力軍。航空運輸?shù)奶攸c是速度快，但是運輸成本偏高，運輸量也較小，而水路運輸，憑借著其運輸成本低，運輸量大的優(yōu)勢，依然處于推動園區(qū)產(chǎn)值發(fā)展的主要動力，2018年水路運輸產(chǎn)值已突破百億人民幣，累計出口額為109.87億人民幣，而2019年比2018年同期增長19.24%，累計出口額為136.05億人民幣。2016年2019年圖32016年和2019年廣州保稅物流園區(qū)國際物流各運輸方式產(chǎn)值比重數(shù)據(jù)來源：廣州海關(guān)數(shù)據(jù)整理圖42015年-2019年廣州保稅物流園區(qū)國際物流水路運輸產(chǎn)值及增長率數(shù)據(jù)來源：廣州海關(guān)數(shù)據(jù)整理圖52015年-2019年廣州保稅物流園區(qū)國際物流公路運輸產(chǎn)值及增長率數(shù)據(jù)來源：廣州海關(guān)數(shù)據(jù)整理圖62015年-2019年廣州保稅物流園區(qū)國際物流航空運輸產(chǎn)值及增長率數(shù)據(jù)來源：廣州海關(guān)數(shù)據(jù)整理圖72015年-2019年廣州保稅物流園區(qū)國際物流各運輸方式貨物進出口總值數(shù)據(jù)來源：廣州海關(guān)數(shù)據(jù)整理

第3章廣州保稅物流園區(qū)國際物流發(fā)展存在的問題3.1未實現(xiàn)海關(guān)聯(lián)動監(jiān)管，區(qū)內(nèi)企業(yè)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)繁瑣并且受限廣州保稅物流園區(qū)在申報、查驗、征稅和放行等方面的監(jiān)管流程較為清晰，也比較傳統(tǒng)，而這讓其存在的監(jiān)管問題也日益清晰。例如在海關(guān)之間未實現(xiàn)海關(guān)聯(lián)動監(jiān)管，區(qū)內(nèi)企業(yè)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)繁瑣并且受限。廣州保稅物流園區(qū)在海關(guān)隸屬方面，不同的關(guān)區(qū)之間難以協(xié)調(diào)，不同的港口之間存在著不同的規(guī)則，這造成企業(yè)可以選擇的港口十分有限。例如保稅物流園區(qū)內(nèi)的貨物需前往珠海參加展會，轉(zhuǎn)關(guān)從申請到雙方海關(guān)批準，這一流程繁瑣復(fù)雜，通關(guān)十分不便。并且，保稅物流園區(qū)內(nèi)的保稅貨物在廣州當?shù)匦枰D(zhuǎn)關(guān)時也不方便，缺乏轉(zhuǎn)關(guān)管理系統(tǒng)，例如保稅物流園區(qū)內(nèi)的企業(yè)需從白云機場轉(zhuǎn)關(guān)，但是期間需要廣州海關(guān)與黃埔海關(guān)的批準，嚴重影響了國際物流的效率。3.2園區(qū)監(jiān)管模式粗放，企業(yè)與監(jiān)管部門之間的對接不協(xié)調(diào)首先，企業(yè)申報需往返部門眾多，手續(xù)繁瑣不簡便。目前，廣州保稅物流園區(qū)仍然未擁有獨立的操作單一申報窗口，企業(yè)在申報、查驗、征稅等環(huán)節(jié)仍需遞交相應(yīng)的紙質(zhì)資料，程序繁瑣，缺乏創(chuàng)新性，這在某一程度上嚴重影響了國際物流流轉(zhuǎn)的效率。其次，部分廣州保稅物流園區(qū)內(nèi)與區(qū)外的企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，開始啟用電子賬冊，但是園區(qū)內(nèi)部分倉儲企業(yè)仍然在使用加工貿(mào)易紙質(zhì)手冊、賬冊，這些紙質(zhì)手冊、賬冊難以流轉(zhuǎn)與共享，而電子賬冊的備案管理繁瑣難操作，在紙質(zhì)手冊、賬冊和電子賬冊這方面，園區(qū)監(jiān)管粗放，沒有盡快落實企業(yè)使用電子賬冊的問題，這樣的貿(mào)易監(jiān)管模式不對稱，顯現(xiàn)了園區(qū)監(jiān)管的漏洞。3.3園區(qū)國際物流技術(shù)門檻逐漸升高對于現(xiàn)階段的高新科技而言，它們?yōu)橹腔畚锪鞯陌l(fā)展提供了技術(shù)支持，例如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等，這意味著國際物流趨向標準化、信息化、現(xiàn)代化、精細化和智能化。首先，國際物流發(fā)展標準化程度要求越來越高。只有標準化提高了，才能帶動國際物流的快速暢通發(fā)展。保稅物流園區(qū)內(nèi)，甚至在我國境內(nèi)的企業(yè)之間并沒有形成一套完整的標準化物流信息傳遞技術(shù)、傳遞的工具和物流設(shè)施，相比之下美國、歐洲各國之間，物流傳遞工具以及設(shè)施設(shè)備呈現(xiàn)出標準化的特點，對于歐洲國家而言，它們企業(yè)內(nèi)部以及歐洲市場的物流信息，都呈現(xiàn)出了統(tǒng)一規(guī)范化特點，也包括物流技術(shù)，在這種情況下，國際物流的發(fā)展才能更進一步，才能運轉(zhuǎn)的更加簡單，更加有效率。其次，國際物流信息系統(tǒng)發(fā)展不完善。國際物流是信息流、商流和物流的集合體，但是目前仍然沒有一個完善的國際化信息系統(tǒng)支撐廣州保稅物流園區(qū)的國際物流貿(mào)易信息傳遞工作，這種環(huán)境不利于它的發(fā)展。由于世界上不同地區(qū)會出現(xiàn)物流信息水平不均衡的狀況，園區(qū)內(nèi)企業(yè)都紛紛表示，貨物的實時追蹤實時定位在貨物走出國界，處于國際流轉(zhuǎn)的過程中，難以追蹤貨物的實時定位與真實情況，還有企業(yè)表示，如果收貨地址選填出現(xiàn)錯誤，極難更改，這極大的影響著顧客的消費體驗。也是因為不同國家與地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境不同，所以國際物流必須具備規(guī)范化特點，借助于信息系統(tǒng)的力量來約束日常工作行為，這樣才能推動我國國際物流行業(yè)的發(fā)展，達到精細化、現(xiàn)代化配送的發(fā)展目標。3.4復(fù)合運輸方式逐漸成為主流目前，國際物流運輸方式的組合逐漸要求趨向多樣化，最終的目標是提升工作效率，減少運輸過程所消耗的時間?，F(xiàn)階段對于廣州地保稅物流園區(qū)而言，它所涉及的國際物流業(yè)務(wù)以海運為主，對于其他運輸方式的組合涉及較少，例如陸路運輸與航空運輸?shù)?。一直以來，對于國際物流業(yè)來說，海洋運輸是最普遍的，但是它對于運輸行業(yè)的影響力是最為重要的，降低物流成本，提升物流工作的效率，就能提升企業(yè)的利潤空間，占據(jù)國際物流發(fā)展的優(yōu)勢地位，所以在未來的發(fā)展過程中，需要搭配不同的運輸方式，運用復(fù)合型運輸?shù)牧α?，提升物流工作效率。現(xiàn)如今對于復(fù)合型運輸方式而言，還涉及到中間倉儲的問題，并且亟需解決商品的多樣性、配送的及時性等問題，實現(xiàn)真正的“門到門”服務(wù)。3.5園區(qū)國際物流發(fā)展對人才的要求逐漸增高對于廣州保稅物流園區(qū)而言，它涉及的國際物流業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出不完善的發(fā)展問題，對于人才問題方面十分欠缺。園區(qū)所涉及的國際物流業(yè)務(wù)對從業(yè)人員的要求較高，要求人才經(jīng)過專業(yè)性的培養(yǎng)，要有一定的理論研究積累，還需要有一定的物流觀念，并且要對物流資源進行整合，需要對產(chǎn)、供、銷各個環(huán)節(jié)進行專業(yè)化的物流信息重新整合，還需要對廣州保稅物流園區(qū)的政策、各個監(jiān)管環(huán)節(jié)熟悉并且從中創(chuàng)新，這無疑是提高了人才需求的門檻，而目前正是需要專業(yè)型、技術(shù)型和創(chuàng)新型人才的支持的時候。但是，目前園區(qū)國際物流發(fā)展不完善的一個重要的問題是人才缺失與流失，這難以滿足園區(qū)的用人要求。

第4章廣州保稅物流園區(qū)國際物流問題的改進對策4.1建立獨立的單一窗口，實現(xiàn)區(qū)間海關(guān)聯(lián)動監(jiān)管廣州保稅物流園區(qū)正朝著通關(guān)一體化的方向發(fā)展，為了給予國際物流更好的發(fā)展空間，需要盡快實現(xiàn)區(qū)間海關(guān)聯(lián)動監(jiān)管，去除繁瑣轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。首先，最需要的是建立起廣州保稅物流園區(qū)獨立的單一窗口平臺，讓企業(yè)可以將舊式的申報、查驗、征稅等方面的紙質(zhì)資料在單一窗口平臺上直接形成電子版資料，區(qū)間海關(guān)聯(lián)網(wǎng)單一窗口，可直接在單一窗口瀏覽并確認企業(yè)的電子版資料，實現(xiàn)電子化通關(guān)，節(jié)省貨物流轉(zhuǎn)與通關(guān)的時間，提升國際物流周轉(zhuǎn)效率。其次，需要加快實現(xiàn)區(qū)域通關(guān)一體化，實現(xiàn)區(qū)間海關(guān)資料聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，并優(yōu)化或者去除繁瑣的轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，化繁為簡，提高企業(yè)的通關(guān)效率，這樣能夠逐漸提高國際物流周轉(zhuǎn)的效率。4.2優(yōu)化園區(qū)監(jiān)管模式，協(xié)調(diào)企業(yè)與監(jiān)管部門為了能夠?qū)崿F(xiàn)申報部門集中化，企業(yè)管理集中化，減少申報手續(xù)，增快通關(guān)時間，廣州保稅物流園區(qū)的監(jiān)管優(yōu)化勢在必行。首先，減少申報手續(xù)最有力的辦法還是需要推行單一窗口平臺制度，實現(xiàn)區(qū)域通關(guān)一體化，還需要推廣廣州保稅物流園區(qū)的24小時通關(guān)的便利性，落實24小時便利通關(guān)的政策，讓24小時通關(guān)不只是一句宣傳語。更需要簡化申報管理部門，將相似職能的部門合并或者去除，還需要打造監(jiān)管平臺，逐層落實監(jiān)管任務(wù)，完善督查問責制度，推動“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”模式，讓監(jiān)管也實行電子化。其次，還需要對園區(qū)內(nèi)和園區(qū)外的企業(yè)統(tǒng)一從紙質(zhì)手冊、賬冊過渡到使用電子賬冊，監(jiān)管部門實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，在逐步實現(xiàn)企業(yè)使用電子賬冊的同時，推出新型監(jiān)管方式，加強監(jiān)管工作的力量，加強企業(yè)使用金關(guān)二期加工貿(mào)易手冊與賬冊的意識，提升企業(yè)的工作效率。通過以上一系列對策，去除了不必要的繁瑣的操作，廣州保稅物流園區(qū)國際物流的發(fā)展的效率將會逐步提高。4.3推進國際物流發(fā)展走向標準化為了國際物流標準化的推進，我們應(yīng)該逐步建立起一套結(jié)合歐、美先進技術(shù)的，符合我國國情的，適合廣州保稅物流園區(qū)國際物流發(fā)展的標準，讓國際物流更加快速、暢通的發(fā)展?？梢韵葟膰H物流基礎(chǔ)設(shè)施標準化的建設(shè)著力，例如可采用擁有統(tǒng)一國際標準的貨物托盤和擁有幾種統(tǒng)一規(guī)格集裝箱，甚至可以采用國際標準的刷碼、刷嘜技術(shù)，這樣在國際中轉(zhuǎn)的期間可以在很大程度上降低成本投入，也緩解了轉(zhuǎn)運工作的難度系數(shù)，縮短了運輸時間，提升了園區(qū)的競爭力。在逐步實現(xiàn)國際物流基礎(chǔ)設(shè)施標準化的同時，還需要努力向國際物流信息傳遞標準化靠近，而想實現(xiàn)國際物流信息傳遞標準化，我們還需要依靠科技實現(xiàn)整合分散物流，完善國際物流信息系統(tǒng)。4.4化解國際物流發(fā)展信息孤島困境，用科技整合分散物流順應(yīng)著國際物流信息化的趨勢，應(yīng)加快建設(shè)起國際物流信息系統(tǒng)，確保全天候的、實時的國際物流信息的互聯(lián)互通，國際物流“EDI系統(tǒng)”（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）需要更加的完善，運用“EDI系統(tǒng)”進行對分散的物流信息的整合，這樣才能滿足國際物流運作的需要。建立完善的“EDI系統(tǒng)”，應(yīng)該以多維度的數(shù)據(jù)沉淀為核心，配以物流運輸路線模型、GPS模型與GIS模型等一系類系統(tǒng)模型共同經(jīng)營，掌握世界各地各個港口、機場、站場與聯(lián)運路線的實際情況，從而達到各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，均衡世界各地的物流信息水平，整合全世界分散的物流信息，化解國際物流發(fā)展過程中的物流信息孤島困境，順應(yīng)智能化的趨勢，解放生產(chǎn)力，提升國際物流的周轉(zhuǎn)效率和物流周轉(zhuǎn)的質(zhì)量。4.5推動復(fù)合運輸方式發(fā)展，逐步實現(xiàn)國際物流“門到門”國際物流發(fā)展逐漸趨向運輸方式的多樣性，復(fù)合運輸方式逐漸成為主流。如今，廣州保稅物流園區(qū)還是以海洋運輸方式為主，因此需要著力于提高海洋運輸?shù)倪\輸效率，降低運輸成本的研究，并且在保持海洋運輸設(shè)施建設(shè)不斷完善的前提下，加大其他國際物流運輸設(shè)施的投資，解決中間倉儲問題，發(fā)展復(fù)合運輸方式，逐步實現(xiàn)國際物流“門到門”，與時俱進?，F(xiàn)今全世界正逐步走向“無人”物流時代，將專家系統(tǒng)、人工智能和機器人等相關(guān)技術(shù)運用在自動物流分揀上，并逐步推行“無人”配送模式，逐步實現(xiàn)國際物流周轉(zhuǎn)的最高效率化。4.6引進和培養(yǎng)優(yōu)秀的專業(yè)型、創(chuàng)新型人才一方面，廣州保稅物流園區(qū)的監(jiān)管優(yōu)化需要引進的人才面臨的是推行單一窗口制度，實現(xiàn)區(qū)域通關(guān)一體化，還需要推進整合企業(yè)的電子賬冊資料，完善“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管模式”。另一方面，應(yīng)當對國際物流業(yè)務(wù)涉及的工作模式進行持續(xù)優(yōu)化，所以需要樹立正確的國際物流觀念，了解國際物流管理工作涉及的模式、創(chuàng)新型優(yōu)秀人才。而這兩方面都需要的是重視“產(chǎn)學研”一體化模式培養(yǎng)出來的，從知識理論到研究實務(wù)走出來的國內(nèi)外優(yōu)秀人才。廣州保稅物流園區(qū)可以發(fā)揮地理優(yōu)勢，運用“廣東教育強省”的優(yōu)勢，與各大高校進行聯(lián)合合作，從高校吸收、引進和培養(yǎng)優(yōu)秀的專業(yè)型、創(chuàng)新型人才，這才是廣州保稅物流園區(qū)國際物流發(fā)展的重要戰(zhàn)略對策。

第5章結(jié)論隨著經(jīng)濟全球化的進一步推動和國際貿(mào)易穩(wěn)步發(fā)展，廣州保稅物流園區(qū)國際物流蓬勃發(fā)展的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。本文首先通過調(diào)查研究和數(shù)據(jù)分析闡述了廣州保稅物流園區(qū)與國際物流總體概況，外部運作環(huán)境，描述了廣東地區(qū)唯一一家保稅物流園區(qū)涉及的國際物流業(yè)務(wù)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及發(fā)展規(guī)模，描述了它在發(fā)展過程中存在的問題并提出了對應(yīng)的對策。優(yōu)化廣州保稅物流園區(qū)的監(jiān)管模式，完善國際物流發(fā)展模式，引進和培養(yǎng)優(yōu)秀的專業(yè)型、創(chuàng)新型人才是廣州保稅物流園區(qū)國際物流發(fā)展的方向。只有這樣，才能促使當?shù)乇６愇锪鲌@區(qū)的國際物流業(yè)務(wù)朝著集成化方向發(fā)展，規(guī)范日常工作行為，提升國際物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化程度。

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致謝光陰似箭，日月如梭，四年的廣州大學松田學院的學習生活將要結(jié)束，但這僅僅只是我人生中的一個逗號，新的征程即將開始。首先，我要衷心的感謝我的論文指導(dǎo)老師，從選題到開題，再到一次次修改的定稿，都離不開羅文娟老師不辭辛苦地批閱我的論文，耐心地給予我有建設(shè)性的建議與指導(dǎo)；其次，我還要感謝在大學里教育過我的每一位老師，感謝你們孜孜不倦地向我傳授知識，這些知識都是我成長的源泉；最后，我要感謝一直鼓勵我的家人還有一直支持我的同學、朋友們，你們的支持與鼓勵是我前進的動力。再次衷心感謝所有幫助過我的老師，家人和朋友，無論在學習上，還是生活上，都給予了我無私的幫助和熱心的照顧，謝謝你們！

文獻資料檢索的步驟與篩選利用檢索文獻資料信息是一項實踐性很強的過程，檢索的一般步驟有以下幾種。在檢索完成之后，才能對文獻資料進行篩選利用。文獻檢索是利用文獻的第一步，如何將其應(yīng)用在畢業(yè)設(shè)計（論文）課題研究過程中，對檢索到的文獻資料進行認真篩選、消化和吸收是關(guān)鍵。只有經(jīng)過這個過程，才能達到查閱文獻的真正目的一一一利用文獻1、文獻資料檢索的步驟（1）明確檢索范圍從科研課題研究的中心內(nèi)容和重點出發(fā)，多方面分析課題要求和問題實質(zhì)，一般從三方面考慮：一是區(qū)域界限，要清楚是取得某一一問題發(fā)表過的全部文獻資料，還是要掌握某一地區(qū)、某一國家對某一問題發(fā)表過的全部文獻資料；二是時間范圍，明確是查找某一問題在某一年限內(nèi)發(fā)表過的文獻資料，還是獲取某一。問題從有文獻記錄以來的全部文獻資料；三是專業(yè)范圍，明確要查找什么專業(yè)的科技文獻信息，比如，電子類的還是機械類的，是理論性的還是應(yīng)用性的等。（2）選擇檢索工具檢索工具有不同的分類方法，按加工文獻和處理信息的手段不同分為手工檢索工具和機械檢索工具；按照載體形式不同分為書本式檢索工具，磁帶式檢索工具，卡片式、縮微式、膠卷式檢索工具；按照著錄格式的不同可將檢索工具分為以下四種類型：①目錄型檢索工具。目錄型檢索工具是記錄具體出版單位、收藏單位及其他外表特征的工具。它以一個完。整的出版或收藏單位為著錄單元，一般著錄文獻的名稱、著者、文獻出處等。目錄的種類很多，對于文獻檢索來說，國家書目、聯(lián)合目錄、館藏目錄等尤為重要②題錄型檢索工具題錄型檢索工具是以單篇文獻為基本著錄單位來描述文獻外表特征（如文獻題名、著者姓名、文獻出處等），無內(nèi)容摘要，是快速報道文獻信息的一類檢索工具。它與目錄的主要區(qū)別是著錄的對象不同，目錄著錄的對象是單位出版物，題錄的著錄對象是單篇文獻。③文摘型檢索工具文摘型檢索工具是將大量分散的文獻，選擇重要的部分，以簡練的形式做成摘要，并按一定的方法組織排列起來的檢索工具。按照文摘的編寫人，可分為著者文摘和非著者文摘，著者文摘是指按原文著者編寫的文摘；而非著者文摘是指由專門的熟悉本專業(yè)的文摘人員編寫而成。按照摘要的詳簡程度，可分為指示性文摘和報道性文摘兩種，指示性文摘以最簡短的語言寫明文獻題目、內(nèi)容范圍、研究目的和出處，實際上是題目的補充說明，一般在100字左右；報道性文摘以揭示原文論述的主題實質(zhì)為宗旨，基本上反映了原文內(nèi)容，討論的范圍和目的，采取的研究手段和方法，所得的結(jié)果或結(jié)論，同時也包括有關(guān)數(shù)據(jù)、公式，一般五百字左右，重要文章可多達千字。④索引型檢索工具索引型檢索工具是根據(jù)一定的需要，把特定范圍內(nèi)的某些重要文獻中的有關(guān)款目或知識單元，如書名、刊名、人名、地名、語詞等，按照一定的方法編排，并指明出處，為用戶提供文獻線索的一種檢索工具。索引的類型是多種多樣的。在檢索工具中，常用的索引類型有分類索引、主題索引、關(guān)鍵詞索引、著者索引等。（3）確定檢索途徑根據(jù)文獻信息的特征來確定檢索途徑，根據(jù)檢索范圍和科技文獻信息可能來源的具體情況確立檢索標志。檢索途徑有多種，學生應(yīng)根據(jù)掌握的所查文獻的有關(guān)情況，選擇一條較好的途徑進行檢索，以節(jié)省時間和精力。（4）選定檢索方法文獻信息的檢索方法也有多種，應(yīng)根據(jù)檢索條件和學科特點來確定，選定一種費時少、查獲信息多的有效方法。如暫時沒有檢索工具可用，可采用追溯法：如檢索工具比較多，可采用常用法；如想獲得某一課題系統(tǒng)且全面的資料，且時間充裕，可采用順查法；如解決某一具體技術(shù)問題，但時間緊迫，可采用倒查法；如需了解某一課題方向發(fā)生和發(fā)展過程的有關(guān)資料，采用循環(huán)法可節(jié)約