濰柴天然氣發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理

濰柴氣體機(jī)三羚公司培訓(xùn)

濰柴天然氣發(fā)動機(jī)2.0系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理單位：濰柴西港新能源動力有限公司

一、天然氣的特性目錄

二、天然氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

三、燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)

四、空氣控制系統(tǒng)

五、點(diǎn)火控制系統(tǒng)天然氣的特性天然氣成分主要以甲烷（CH4）為主，同時含有少量的丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）等烴類氣體，氮、二氧化碳、硫化氫非烴類氣體。各個地方天然氣的形成過程不盡相同，所以成分也不完全一樣。天然氣在我國分布很廣，根據(jù)開采和形成的方式不同，天然氣可分為5種：①純天然氣：從地下開采出來的氣田氣為純天然氣；②石油伴生氣：伴隨石油開采一塊出來的氣體稱為石油伴生氣；③礦井瓦斯：開采煤炭時采集的礦井氣；④煤層氣：從井下煤層抽出的礦井氣；⑤凝析氣田氣：含石油輕質(zhì)餾分的氣體。高純度的天然氣是無色、無味、無毒、無腐蝕性、易燃、易爆的氣體。為防止泄露時易于覺察，在天然氣中添加了加臭劑。

燃燒速度：是火焰在可燃?xì)怏w混合物中的傳遞速度。燃燒速度也稱為點(diǎn)燃速度或火焰?zhèn)鞑ニ俣取Ｌ烊粴獾娜紵俣缺容^低，其最高燃燒速度只有0.3m/s。因此天然氣燃燒后排溫高，需對排氣系統(tǒng)部件進(jìn)行強(qiáng)化。

天然氣的特性1）天然氣在壓縮（液化）、儲運(yùn)、減壓、燃燒過程中,在嚴(yán)格密封的狀態(tài)進(jìn)行，不易泄漏；2）天然氣密度在426-470kg/m3之間，比空氣輕，易揮發(fā)，不易聚集，安全性能好。如有泄漏，很快散失，不易著火；3）可然氣的著火溫度為650℃，比汽油高約260℃。4）天然氣燃燒范圍比較窄，在5％～15％之間，天然氣的燃燒下限明顯高于其他燃料：柴油：1.58％，汽油：1.3％。燃料種類天然氣柴油汽油蒸氣密度/（kg/m3）0.75-0.83.4≥4沸點(diǎn)℃-162170～35030～190理論空燃比(kg/kg)17.2：114.3：114.8：1辛烷值(RON)13023～3080～99燃燒極限(體積)%5～151.58～8.21.3～7.6自然溫度(常壓下)T℃650250390～420天然氣、柴油、汽油比較安全性

天然氣的特性1)CNG:壓縮天然氣氣瓶內(nèi)充滿氣時一般為20Mpa（即200bar)。存儲壓力很高。天然氣因生產(chǎn)區(qū)域不同，成分可能不同，若差別較大，需根據(jù)CNG氣質(zhì)成分表調(diào)整ECU數(shù)據(jù)。LNG儲存特性隔熱保冷:保持真空;分層:長時間停放時,隔幾天啟動車輛。2）LNG:液化天然氣在常壓下、溫度為-162度的天然氣變?yōu)橐簯B(tài)。通常條件下，1個體積的LNG將產(chǎn)生600個體積的氣體。因此，LNG適用于長途運(yùn)輸和儲貯。LNG接觸到皮膚時，可造成與燒傷類似的灼傷。從LNG中漏出的氣體也非常冷，并且能導(dǎo)致灼傷。作為車載能源，主要有以下兩種貯存形態(tài)：

一、天然氣的特性目錄

二、天然氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

三、燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)

四、空氣控制系統(tǒng)

五、點(diǎn)火控制系統(tǒng)

天然氣發(fā)動機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別天然氣發(fā)動機(jī)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)（電磁切斷閥、穩(wěn)壓器、燃料計量閥等）燃油供給（高壓油泵、高壓油管、噴油器等）點(diǎn)火方式點(diǎn)燃（點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞等）壓燃壓縮比1217相位轉(zhuǎn)速信號采集信號發(fā)生器（相位傳感器）油泵及飛輪燃料空氣混合混合器、節(jié)氣門無排溫高增壓器、排氣管、進(jìn)排氣門座等優(yōu)化低國IV后處理裝置三元催化器SCR后處理系統(tǒng)電控系統(tǒng)目前為美國伍德沃德系統(tǒng)國Ⅲ以上發(fā)動機(jī)采用BOSCH天然氣發(fā)動機(jī)的燃燒特點(diǎn)1、空氣進(jìn)氣量對發(fā)動機(jī)功率影響大更多進(jìn)氣=更大功率對進(jìn)氣調(diào)節(jié)控制能力決定發(fā)動機(jī)性能增壓低，系統(tǒng)中不能通過增加燃料來提升動力，否則爆震；排放急劇惡化經(jīng)濟(jì)性變差2、天然氣發(fā)動機(jī)使用稀燃技術(shù)天然氣發(fā)動機(jī)理論空燃比:16-17稀燃優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)性好，排放性能好，熱負(fù)荷小稀燃注意事項(xiàng)：需要高能長時間的點(diǎn)火和小的火花塞間隙；失火極限<混合氣濃度<爆震極限高的空氣濕度易導(dǎo)致失火3、抗爆性能好爆震是一種不正常的燃燒。長時間的爆震會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)系統(tǒng)損壞，發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性將急劇惡化，爆震主要因素包括：壓縮比過大；機(jī)油消耗過大，或過多積炭；燃料過濃或品質(zhì)差

；進(jìn)氣溫度過高；增壓壓力過高；點(diǎn)火定時不準(zhǔn)4、燃料閉環(huán)控制，不易失火

氧傳感器對排氣進(jìn)行測量，反饋給ECU，控制燃料以保持目標(biāo)空燃比。

ECU標(biāo)定數(shù)據(jù)中包含了失火極限以防止最初的失火。

燃燒特點(diǎn)天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)濰柴天然氣發(fā)動機(jī)主要采用美國伍德沃德公司OH2.0系統(tǒng)，主要技術(shù)特點(diǎn)如下：1、采用電子腳踏板，改善了發(fā)動機(jī)的駕駛性能。2、燃?xì)鈬娚?、點(diǎn)火角度、空燃比、發(fā)動機(jī)負(fù)荷全部采用電控單元ECU控制。ECU根據(jù)電子腳踏板輸出的電壓信號，確定電子節(jié)氣門的開度，再根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力、燃?xì)鈮毫蜏囟鹊葏?shù)計算燃?xì)鈬娚淞?，確定點(diǎn)火角度。3、發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行時采用閉環(huán)控制，使實(shí)際空燃比和理論空燃比一致。4、燃?xì)膺M(jìn)氣方式為電控單點(diǎn)噴射，供氣及時、停氣干脆。5、具有加速加濃功能。6、采用防喘振技術(shù)，發(fā)動機(jī)大負(fù)荷急松腳踏板時，ECU根據(jù)減速信號，激活燃料切斷功能，在切斷燃料供給的同時，電子節(jié)氣門保持一定的開度，消除了因節(jié)氣門關(guān)閉而引起增壓器喘震的可能性。7、增壓器帶廢氣控制閥，采用電控放氣。8、具有超速保護(hù)功能。9、電鑰匙打開后，如果沒有轉(zhuǎn)速信號，燃?xì)夤苈返碾姶砰y會自動關(guān)閉。10、具有故障自我診斷功能。LNG發(fā)動機(jī)工作原理圖

進(jìn)入診斷頁面后，點(diǎn)擊Connect。

選擇對應(yīng)的COM端口號。（端口號查詢方法見上頁）點(diǎn)擊Connect。CNG發(fā)動機(jī)工作原理圖

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二、天然氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

三、燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)

四、空氣控制系統(tǒng)

五、點(diǎn)火控制系統(tǒng)ECU電控單元

ECU電控單元是計算機(jī)管理中心，它以信號（數(shù)據(jù)）采集為輸入，經(jīng)過計算處理、分析判斷、決定對策，然后發(fā)出控制指令、指揮執(zhí)行器工作作為輸出，同時給傳感器提供穩(wěn)壓電源或參考電壓。ECU輸出兩個5V電源給傳感器供電，兩電源相互獨(dú)立。注意：如果5v電源短路，會導(dǎo)致許多系統(tǒng)錯誤。ECU輸出一專門接地給傳感器。RS485SAEJ1939程序保持在可在ECU長時間斷電情況下保存；ECU可TOOLKIT重復(fù)多次刷寫電源和接地通信程序燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)作用氣瓶及管路部件切斷閥FMV燃料計量閥混合器燃?xì)鉃V清器穩(wěn)壓器熱交換器節(jié)溫器壓力管理傳感器安全管理溫度控制清潔氣罐壓力

混合器前極低壓力有效給燃?xì)饧訜岵⒖刂迫細(xì)鉁囟仍诤侠矸秶鷥?nèi)提供給ECU燃?xì)鉁囟群蛪毫π畔㈦姶砰y控制燃?xì)獾拈_斷過濾燃?xì)庵械碾s質(zhì)燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)作用：

LNG發(fā)動機(jī)專用部件，切斷或恢復(fù)燃料供給，燃?xì)夤苈飞系陌踩Ｗo(hù)開關(guān)。安裝要求：電磁閥使用24V直流電源，安裝時請注意電源正負(fù)極連接正確。保證電磁閥上所標(biāo)明的氣流方向與實(shí)際氣流方向一致。（進(jìn)氣口-IN，出氣口-OUT）電磁閥連接牢固，無漏氣。LNG電磁閥LNG穩(wěn)壓器作用：LNG發(fā)動機(jī)專用部件，將氣瓶輸送來的燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)為控制系統(tǒng)需要的噴射壓力。安裝要求：穩(wěn)壓器上安裝時與實(shí)際氣流方向一致（進(jìn)氣口-IN，出氣口-OUT）；怠速時調(diào)整出口壓力為8bar左右；平衡管接頭，通過氣管與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管連接，可以動態(tài)調(diào)節(jié)出口壓力，提高燃?xì)夤庀到y(tǒng)的反應(yīng)速度。WP5/6/7平衡管接頭可不接。二級保養(yǎng)時更換穩(wěn)壓器維修包

燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)燃?xì)鉃V清器作用：過濾燃?xì)庵械碾s質(zhì)，可過濾燃?xì)庵?.3μm～0.6μm的微粒，過濾效率≥95%。◆技術(shù)參數(shù)：使用溫度：-40～107℃最大使用壓力：35bar◆安裝：放水口朝下，按箭頭所指的氣流方向安裝，切記不能裝反。保養(yǎng)按《濰柴燃?xì)獍l(fā)動機(jī)燃?xì)鉃V清器濾芯更換規(guī)范》要求保養(yǎng)：例行檢查時排污。在一級保養(yǎng)時檢查更換濾芯。注意：燃?xì)鉃V清器排污需在系統(tǒng)壓力釋放后進(jìn)行。燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)

CNG發(fā)動機(jī)專用部件，將壓縮天然氣壓力由存儲狀態(tài)調(diào)節(jié)至8bar左右。天然氣從高壓變低壓的需要吸收大量的熱量，有一水腔，與發(fā)動機(jī)水路相連，利用發(fā)動機(jī)的冷卻液加熱。平衡管接頭，與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管連接，可以動態(tài)調(diào)節(jié)出口壓力，提高燃?xì)夤庀到y(tǒng)的反應(yīng)速度。電磁閥，燃?xì)夤苈飞系陌踩_關(guān)，控制天然氣的通斷。平衡管接頭減壓器出氣口減壓器泄壓口減壓器出水管減壓器進(jìn)水管高壓電磁閥減壓器進(jìn)氣口減壓器◆平衡管接頭需固定，防止漏氣，否則可導(dǎo)致動力不足。WP5NG/WP6NG/WP7NG系列發(fā)動機(jī)不需安裝平衡管；◆出氣口方向不能向上，底部不能向上，防止燃?xì)庵械挠臀鄣沽??！舯ＷC加熱良好。特別在寒冷季節(jié)，發(fā)動機(jī)剛啟動時水溫較低，此時應(yīng)怠速運(yùn)行一段時間后才能加速運(yùn)行，防止發(fā)動機(jī)大負(fù)荷工作需要的燃料流量大，需要吸收的熱量多，供熱不及時導(dǎo)致減壓器結(jié)霜或結(jié)冰。

熱交換器燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)作用：利用發(fā)動機(jī)的冷卻液給天然氣進(jìn)一步加熱，防止進(jìn)入燃料計量閥前的燃?xì)饨Y(jié)晶。結(jié)構(gòu)：熱交換器采用叉流結(jié)構(gòu)以避免因燃?xì)膺^冷和冷卻液過熱時導(dǎo)致的熱沖擊。性能：在冷卻水溫度高于0度的時，熱交換器能保證燃?xì)鉁囟仁冀K高于-40℃。冷卻水溫高于82C時燃?xì)鉁囟雀哂?℃。相關(guān)參數(shù)：天然氣入口溫度：-115℃-120℃天然氣出口溫度：-40℃-120℃可承受壓力：天然氣：90bar冷卻液：4bar作用：保持出口燃?xì)庠?-40℃左右，當(dāng)燃?xì)獬隹跍囟?gt;60℃時會導(dǎo)致燃?xì)饬髁康臏p少。性能：燃?xì)鉁囟瘸^40℃，30秒鐘內(nèi)關(guān)閉,燃?xì)鉁囟鹊陀?0℃，30秒鐘內(nèi)開啟。注意事項(xiàng)：節(jié)溫器的開啟與關(guān)閉受燃?xì)鉁囟瓤刂?，冷卻液進(jìn)口處有“IN”標(biāo)記，出口處有“OUT”標(biāo)記，不能接反。工作壓力：

燃?xì)猓?0bar

冷卻液：3.5bar節(jié)溫器

燃料計量閥（FMV）燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)作用：根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況，電控單元ECU調(diào)整燃料計量閥噴嘴脈寬占空比，控制燃?xì)鈬娚淞浚ＷC發(fā)動機(jī)在設(shè)定的空燃比下運(yùn)行。結(jié)構(gòu)：

噴嘴：FMV配置8/10/12個噴嘴，根據(jù)需要配置不同的機(jī)型。分成2組平行布置，每個噴嘴一個驅(qū)動器，在正常噴射模式下，噴嘴依次輪流噴射，在某些變工況下，噴嘴同時噴射以加快系統(tǒng)反應(yīng)速度。噴嘴工作電壓16V-32V，峰值電流是4A，維持電流是1A；注意噴嘴線束一定要插緊。燃?xì)鈮毫鞲衅鱊GP：測量燃?xì)鈮毫Γ答伣oECU燃?xì)鉁囟葌鞲衅鱊GT：測量燃?xì)鉁囟龋答伣oECU。維護(hù)保養(yǎng)：

使用一段時間后，需要清洗，清洗時使用專門的清洗設(shè)備，并且應(yīng)用診斷軟件中專門的清洗功能。按《濰柴燃?xì)獍l(fā)動機(jī)噴嘴清洗規(guī)范》操作。作用：將天然氣和中冷后的空氣充分混合，使燃燒更充分、柔和。有效降低NOx排放和排氣溫度。結(jié)構(gòu)：采用喉管和十字叉結(jié)構(gòu)，天然氣從小孔中進(jìn)入混合器。維護(hù)保養(yǎng)：喉管和十字叉小孔定期拆卸清洗或用化油器清洗劑沖洗?；旌掀?/p>

一、天然氣的特性目錄

二、天然氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

三、燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)

四、空氣控制系統(tǒng)

五、點(diǎn)火控制系統(tǒng)空氣控制系統(tǒng)OH1.2OH1.2EngineEngineControllerControllerEngine發(fā)動機(jī)電子節(jié)氣門增壓器AirAirFilterFilter空氣濾清器節(jié)氣門位置反饋中冷器廢氣控制閥排氣空氣、燃?xì)饣旌闲迈r空氣節(jié)氣門前壓力傳感器進(jìn)氣溫度、壓力傳感器混合器氧傳感器油門腳踏板空氣控制系統(tǒng)圖負(fù)荷控制：ECU電控單元主要采集電子腳踏板信號，指揮電子節(jié)氣門動作，控制發(fā)動機(jī)輸出功率，實(shí)現(xiàn)整車負(fù)荷對發(fā)動機(jī)的需求?？諝饪刂葡到y(tǒng)腳踏板和節(jié)氣門之間不使用機(jī)械部件連接；腳踏板踩下時，ECU接受踏板位置信號，并計算轉(zhuǎn)換發(fā)出節(jié)氣門開度命令信號，節(jié)氣門接受開度命令信號，并將實(shí)際開度反饋給ECU；對稀燃而言，信號的傳遞非常關(guān)鍵?？諝饪刂葡到y(tǒng)作用：腳踏板采用非接觸式傳感器，輸出0～5V的電壓信號，ECU根據(jù)腳踏板的信號來控制電子節(jié)氣門的開度。

結(jié)構(gòu)：腳踏板有一電位計（FPP）和怠速確認(rèn)開關(guān)(IVS)，IVS一端接地，另一端接ECU。腳踏板下踩到某個點(diǎn)時，怠速確認(rèn)開半關(guān)閉并發(fā)出一個信號通知ECU，電位計開始起作用。特點(diǎn)：腳踏板的參數(shù)必須符合濰柴技術(shù)要求或裝配濰柴專用腳踏板。否則將導(dǎo)致ECU報錯。ECU在每一次開電循環(huán)后會自動重新標(biāo)定腳踏板。②腳踏板接頭線束端

腳踏板端線束端過渡線腳踏板端定義33(J1A24)1信號地51(J1A8)2信號34C(J1A11)3提供5V電壓33D(J1A24)4信號地52(J1B7)5IVS常開6不接過渡線電子腳踏板電子節(jié)氣門

空氣控制系統(tǒng)

電子節(jié)氣門由電控單元ECU控制其閥門開度大小，以控制混合氣進(jìn)氣量，從而改變發(fā)動機(jī)的輸出功率。節(jié)氣門集成有執(zhí)行器，位置傳感器，節(jié)氣閥門等。根據(jù)ECU指令，有多種工作狀態(tài)：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速值時，節(jié)氣門進(jìn)入

怠速控制模式，ECU控制節(jié)氣門開度位置，保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速目標(biāo)值附近；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過最大額定轉(zhuǎn)速時，節(jié)氣門進(jìn)入最大轉(zhuǎn)速控制模式，即轉(zhuǎn)速越高，節(jié)氣門開度位置越小。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速和最大額定轉(zhuǎn)速之間時，節(jié)氣門進(jìn)入腳踏板控制模式，即節(jié)氣門開度位置隨腳踏板位置同步變化。發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障碼時，出現(xiàn)不同程度的限節(jié)氣門，使得發(fā)動機(jī)跛行運(yùn)行；水溫過高、進(jìn)氣溫度過高、燃?xì)鉁囟冗^高等情況發(fā)生時，會出現(xiàn)不同程序的限節(jié)氣門模式，使得發(fā)動機(jī)跛行運(yùn)行。空氣控制系統(tǒng)增壓壓力示意圖增壓壓力控制：ECU根據(jù)進(jìn)氣壓力測量值與ECU內(nèi)部設(shè)定壓力值之間的差值，通過PID參數(shù)，調(diào)整廢氣控制閥的占空比（DC%）,控制增壓器產(chǎn)生增壓壓力的大小，直到實(shí)際增壓壓力MAP等于設(shè)定增壓壓力。氣體機(jī)使用專用水冷增壓器。廢氣控制閥作用：與增壓器的放氣閥連接，控制增壓器廢氣門驅(qū)動氣室的氣體壓力，從而控制增壓器產(chǎn)生的增壓壓力。增壓空氣源增壓器放氣閥放氣端線束端空氣控制系統(tǒng)彈簧力方向廢氣控制閥占空比=0時，電磁閥關(guān)閉，壓縮空氣推動增壓器廢氣閥完全打開，增壓器排氣能量減少，最終降低增壓壓力；廢氣控制閥占空比=100%，電磁閥處壓縮空氣泄漏量最大，增壓器廢氣閥在彈簧力作用下趨向關(guān)閉，增壓器工作的排氣能量增多，增壓壓力升高。MAP<

設(shè)定增壓壓力時,占空比增加，增壓壓力升高；MAP>設(shè)定增壓壓力時,占空比減少，增壓器壓力降低。若通至閥門的空氣被污染，閥門隔網(wǎng)可能堵塞，空氣連接斷開可能過增壓；連接管路漏氣，增壓控制可能不穩(wěn)；如果電氣連接斷開，則發(fā)動機(jī)功率下降?？諝饪刂葡到y(tǒng)安裝在電子節(jié)氣門之后，集成壓力溫度的傳感器：壓力傳感器（MAP）：測量進(jìn)氣管絕對壓力，測量范圍從真空到增壓壓力；溫度傳感器（MAT）：測量進(jìn)氣管溫度。用途燃料噴射計算增壓控制進(jìn)氣壓力溫度傳感器安裝在電子節(jié)氣門之前，用于測量節(jié)氣門前進(jìn)氣壓力。只是壓力傳感器（PTP）用途作為計算進(jìn)入發(fā)動機(jī)空氣流量的修正參數(shù)，對涉及燃?xì)饬啃拚某錃庑侍峁┗鶞?zhǔn)。許多故障碼的判斷需要該參數(shù)作為參考。（如：SFC331,371,372,373,491）安裝位置不同，所以線束不能插錯。節(jié)氣門前壓力傳感器兩者可以互換空氣控制系統(tǒng)氧傳感器作用：測量排氣成分中氧分子濃度，將信號傳遞給ECU，ECU依此判斷混合氣實(shí)際空燃比相對于設(shè)定值稀或濃，控制噴氣量增或減，從而修正空燃比，使實(shí)際空燃比與設(shè)定空燃比相符。是稀薄燃燒閉環(huán)控制傳感器。注意事項(xiàng)：安裝在排氣管上，離增壓器出口3～5倍排氣管直徑的地方。氧傳感器不能安裝在排氣管彎管處。安裝在排氣制動（若有）后方。氧傳感器線束端外包隔熱罩，氧傳感器線束及接插件盡量遠(yuǎn)離排氣管，防止燒結(jié)。氧傳感器螺座高度小于10mm，優(yōu)先考慮豎直安裝，允許與豎直方向角度偏差不超過30°，以防止排氣管中的冷凝水氧傳感器頭部凝聚，造成傳感器失效。濕度傳感器作用：測量進(jìn)氣濕度和溫度，將信號傳遞給ECU，ECU修正空燃比來補(bǔ)償環(huán)境對發(fā)動機(jī)所造成的影響，使發(fā)動機(jī)運(yùn)行在最佳空燃比狀態(tài)。注意事項(xiàng)：◆該傳感器安裝在空濾器和增壓器進(jìn)氣口之間的空氣管路上?！舯M量遠(yuǎn)離空壓機(jī)取氣口。遠(yuǎn)離排氣管空氣控制系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)化器作用：將汽車排氣系統(tǒng)中的有害物質(zhì)碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化物轉(zhuǎn)化為水蒸氣、二氧化碳和氮?dú)?。催化器的轉(zhuǎn)化效率除了本身的因素外，還和使用條件密切相關(guān)，其中最關(guān)鍵的因素是使用溫度和空燃比?！舸呋D(zhuǎn)化器發(fā)熱量大、溫度高，整車布置時需對凈化器轉(zhuǎn)化器做熱隔離處理，比如外包隔熱材料，建議單獨(dú)設(shè)置可靠的隔熱室?！舸呋D(zhuǎn)換器安裝于發(fā)動機(jī)增壓器之后、消音器之前，且安裝于氧傳感器之后（若有排氣制動，則位于排氣制動之后）。◆注意催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出氣指示箭頭方向需與發(fā)動機(jī)排氣流向一致。國三、國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)分別加裝不同規(guī)格的催化轉(zhuǎn)化器。

一、天然氣的特性目錄

二、天然氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

三、燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)

四、空氣控制系統(tǒng)

五、點(diǎn)火控制系統(tǒng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)Trigger觸發(fā)信號Reset復(fù)位信號V+V+V+IMON點(diǎn)火控制系統(tǒng)作用：測量發(fā)動機(jī)的凸輪軸位置和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。傳遞給ECU。ECU獲取準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速信號后控制進(jìn)氣量、燃料量、點(diǎn)火提前角等。安裝：相位傳感器和信號盤之間的間隙為1±0.5mm，以保證發(fā)動機(jī)在最低轉(zhuǎn)速時能產(chǎn)生波幅大于1V的電壓信號。