隧道工程施工方案及施工方法

隧道工程施工方案及施工方法一、工程概況（一）隧道概況本合同段內(nèi)主線雪嶺隧道左洞K1+827～K3+100，長(zhǎng)1273米，右洞K1+820～K3+100，長(zhǎng)1280米。水洋互通A匝道隧道AK0+650～AK1+035，長(zhǎng)385米。明洞按明挖法施工，暗洞按新奧法施工。主線雪嶺兩隧道設(shè)計(jì)線間距30m，隧道位于圓曲線、直線和緩和曲線內(nèi)。隧道凈寬10.00m，凈高7.12m。圍巖類別及長(zhǎng)度見下表：圍巖類別統(tǒng)計(jì)表圍巖類別雪嶺隧道左洞雪嶺隧道右洞A匝道隧道長(zhǎng)度（M）所占比例長(zhǎng)度（M）所占比例長(zhǎng)度（M）所占比例Ⅱ352.75%463.59%9324.16%Ⅲ131.02%90.71%235.97%Ⅳ122596.23%122595.70%26969.87%合計(jì)1273100%1280100%385100%（二）結(jié)構(gòu)形式隧道襯砌類型根據(jù)圍巖類別的不同，采用不同的支護(hù)和襯砌方式，詳見下表。洞內(nèi)一般斷面襯砌支護(hù)參數(shù)表圍巖類別襯砌類型超前支護(hù)初期支護(hù)二次襯砌備注錨桿鋼筋網(wǎng)噴砼拱架拱圈仰拱=2\*ROMANII=2\*ROMANII超前管棚加注漿φ25先錨后灌式砂漿錨桿-0.5～1.0m×1.0m，長(zhǎng)3.5mφ6鋼筋網(wǎng)（15×15cm）25cm鋼筋格柵拱架（間距50～100cm45cm45cm=3\*ROMANIII=3\*ROMANIII超前錨桿（必要時(shí)）φ25先錨后灌式砂漿錨桿-1.0m×1.2m，長(zhǎng)3.0mφ6鋼筋網(wǎng)（15×15cm）15cm-35cm35cm（或沒有）=4\*ROMANIV=4\*ROMANIVφ25先錨后灌式砂漿錨桿-1.5m×1.5m，長(zhǎng)3.0mφ6鋼筋網(wǎng)（15×15cm）10cm-30cm-洞內(nèi)汽車通道、緊急停車帶斷面襯砌支護(hù)參數(shù)表圍巖類別襯砌類型超前支護(hù)初期支護(hù)二次襯砌備注錨桿鋼筋網(wǎng)噴砼鋼拱架拱圈仰拱=4\*ROMANIV（=5\*ROMANV）汽擴(kuò)-φ25先錨后灌式砂漿錨桿-0.8m×1.5m，長(zhǎng)3.0m-4cm鋼纖維噴砼+16cm噴砼12.6號(hào)工字鋼（間距0.8m50cm-汽車通道口擴(kuò)大斷面區(qū)段汽擴(kuò)加強(qiáng)段-φ25先錨后灌式砂漿錨桿-0.8m×1.2m，長(zhǎng)3.0m-20cm-12.6號(hào)工字鋼（間距0.8m35cm-擴(kuò)大斷面加強(qiáng)襯砌區(qū)段汽擴(kuò)過渡段-φ25先錨后灌式砂漿錨桿-0.8m×1.2m，長(zhǎng)3.0mφ8鋼筋網(wǎng)（20×20cm）15cm-35cm-擴(kuò)大斷面過渡襯砌段緊擴(kuò)-φ25先錨后灌式砂漿錨桿-0.8m×1.5m，長(zhǎng)3.0m--4cm鋼纖維噴砼+16cm噴砼-12.6號(hào)工字鋼（間距0.8m50cm-緊急停車帶擴(kuò)大斷面區(qū)段（四）隧道防排水根據(jù)公路隧道規(guī)范要求，其設(shè)計(jì)原則應(yīng)使襯砌內(nèi)壁不滲水。1、防水工程在襯砌背面設(shè)置隧道專用防水卷材（400g/m2土工布+隧道專用防水卷材厚1.2mm）。明洞背部防水層采用2.5mm厚的SBS型改性瀝青防水卷材，均選擇晴朗干燥天氣施工，防水層外部應(yīng)作2～3cm水泥砂漿保護(hù)再作填土。（2）襯砌漏水防止工程①襯砌自防水結(jié)構(gòu)為了防止柔性防水層由于施工原因而可能出現(xiàn)局部地方防水失敗，故二次襯砌做成自防水砼結(jié)構(gòu)。自防水結(jié)構(gòu)抗?jié)B標(biāo)號(hào)要求達(dá)S10。②止水條、沉降縫在襯砌澆筑工作縫設(shè)置BF遇水膨脹橡膠止水條(20×15mm)，在設(shè)置沉降縫處設(shè)置E5型橋式橡膠止水帶(規(guī)格290×φ25×R25×10mm)。③采用泵送砼和壓漿以保證澆注質(zhì)量及襯砌與初期支護(hù)之間密實(shí)不留空隙。2、排水工程（1）襯砌背面排水層在初襯與二襯之間設(shè)置復(fù)合防水卷材，使漏水能從襯砌背面通過排水濾層排至墻腳，再由墻腳處襯背縱向肓溝采用φlOOmmHDPE波紋管集水，肓溝設(shè)置在防排水層外面固定在噴砼面上，再通過橫向排水溝引出。對(duì)于富水區(qū)段拱部局部滲水較大形成徑流區(qū)段，應(yīng)在初期支護(hù)之前加設(shè)環(huán)向盲溝，環(huán)向盲溝采用φ50mm軟式透水管，環(huán)向間距一般為1.5-3.0m，位置與數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況確定。（2）路基排水工程指路面以下的排水工程，其作用是將路基圍巖涌水排走。路基圍巖涌水通過橫向集排水盲溝流入設(shè)在路口的縱向集排水盲溝，再通過縱向集排水盲溝出洞后流入設(shè)在路基邊緣的縱向集排水溝排出路基。（3）路緣排水工程為了處理隧道內(nèi)沖洗及消防排放的污水，在隧道路肩部位設(shè)置的單側(cè)圓形路緣排水溝，污水排出洞外與洞門外路基兩側(cè)邊溝槽相通。洞內(nèi)路緣排水溝每隔25m設(shè)置一只沉砂井以利清污。（五）洞內(nèi)技術(shù)裝飾洞內(nèi)技術(shù)裝飾設(shè)置內(nèi)容如下：1、側(cè)墻采用白色外墻缸面磚沿隧道全長(zhǎng)設(shè)置，瓷磚飾面高度2.00m（檢修道平面算起），要求瓷磚反射率ρ1≥50%。2、涂料飾面隧道拱部?jī)?nèi)壁選用具有耐腐蝕，耐老化，可沖洗的深褐色涂料。（六）洞內(nèi)路面結(jié)構(gòu)1、正線隧道路面（包括洞內(nèi)緊急停車帶區(qū)路面、A匝道隧道）采用水泥砼路面結(jié)構(gòu)，即面層為26cm水泥砼面板（采用40號(hào)砼，抗折強(qiáng)度5.0Mpa以上）。路面以下設(shè)置15cm厚20號(hào)素砼找平層。2、汽車橫通道路面路面板厚22cm。二、施工程序施工中嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、弱爆破、輕擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、多反饋、跟襯砌、早封閉”等新奧法施工原理，針對(duì)不同的圍巖類別及埋深地段組織合理化施工。具體施工程序如下：施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備確定施工方案開挖挖初期支護(hù)監(jiān)控量測(cè)防水層施工二次襯砌結(jié)束必要時(shí)作超前支護(hù)或地層加固信息反饋新奧法施工程序三、總體安排雪嶺隧道為本項(xiàng)目的控制工程。為了確保工期，盡早完成洞口和明洞土石方的開挖，盡快進(jìn)洞施工。進(jìn)洞前首先對(duì)洞口兩側(cè)邊坡和洞口仰坡進(jìn)行錨噴支護(hù)、進(jìn)洞管棚注漿施工。（一）隧道施工采用左右洞同時(shí)施工，新奧法施工方案。隧道開挖采用光面爆破，以最大限度地保護(hù)周邊巖體的完整性，同時(shí)減少超挖量，提高初期支護(hù)的承載能力。Ⅱ類圍巖采用超前管棚注漿留核心土環(huán)狀開挖法，人工開挖或弱爆破開挖；Ⅲ類圍巖采用臺(tái)階法施工；Ⅳ類圍巖采用全斷面法施工。（二）隧道左洞施工長(zhǎng)度為1273m、右洞施工長(zhǎng)度為1280m，A匝道隧道385m，均采用無軌運(yùn)輸方式，側(cè)卸式裝載機(jī)裝渣，自卸車運(yùn)渣，洞渣經(jīng)過處理作為路基填料，剩余部分棄至洞外的棄渣場(chǎng)內(nèi)。（三）液壓鋼模襯砌臺(tái)車全斷面襯砌，Ⅱ、Ⅲ類圍巖淺埋段仰拱先行，及早閉合襯砌，增強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)的承載能力。（四）主洞開挖至汽車橫通道、人行橫通道時(shí)，先作好主洞的初期支護(hù)，然后再行開挖至汽車橫通道、人行橫通道。（五）通風(fēng)采用軟管通風(fēng)技術(shù)，分別于洞口外30m處設(shè)置FA100P-SC3HSM型軸流風(fēng)機(jī)各一臺(tái)，并配備足夠的φ1200通風(fēng)軟管，進(jìn)行壓入式通風(fēng)。（六）1、技術(shù)方案先行，計(jì)劃超前安排。針對(duì)本隧道不同的地質(zhì)，采用TSP202地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀，進(jìn)行圍巖超前預(yù)測(cè)，科學(xué)合理地提前制定施工方案，超前計(jì)劃安排，網(wǎng)絡(luò)指導(dǎo)施工，工序力爭(zhēng)前趕。2、注重設(shè)備成龍配套，關(guān)鍵配件現(xiàn)場(chǎng)有備用。針對(duì)洞內(nèi)不同的施工方案配備不同的成套設(shè)備，實(shí)施一條龍作業(yè)線，發(fā)電機(jī)、鉆孔臺(tái)車、裝載機(jī)、砼運(yùn)輸車、輸送泵、運(yùn)輸車輛等關(guān)鍵設(shè)備均要安排備用易損配件。3、快進(jìn)場(chǎng)，早進(jìn)洞，迅速掀起施工高潮。中標(biāo)后我單位立即組織精干的先遣隊(duì)伍及部分設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，立即施工便道，平整場(chǎng)地，布置進(jìn)洞，搶先施工影響隧道進(jìn)洞的洞口土石方工作。對(duì)圍巖較差地段要穩(wěn)中求快。對(duì)圍巖較好地段，立即組織掀起施工高潮。4、著力解決排水通風(fēng)排煙難題，創(chuàng)造良好的洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境。5、加強(qiáng)工序銜接，嚴(yán)格控制工序循環(huán)作業(yè)時(shí)間。首先確定“上道工序施工為下道工序創(chuàng)造條件”的思想。其次，不斷提高操作技術(shù)水平，提高勞動(dòng)效率，再次，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)制度，工人現(xiàn)場(chǎng)交接班制度，保證在規(guī)定循環(huán)時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)作業(yè)。施工進(jìn)度計(jì)劃安排詳見《隧道施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》。四、施工方案、施工方法（一）洞口段預(yù)加固依據(jù)“以盡量減少洞口刷坡，爭(zhēng)取早進(jìn)洞的原則”，并結(jié)合本隧道進(jìn)洞段的工程地質(zhì)特性，對(duì)洞口淺埋、軟弱風(fēng)化破碎地段進(jìn)行地表預(yù)加固。洞口仰坡及明洞開挖邊坡防護(hù)采用施打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、噴射砼進(jìn)行加固。=1\*GB3①土層部分：噴砼層厚20cm+鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)規(guī)格φ6-20×20cm。=2\*GB3②基巖：噴砼層厚15cm+鋼筋網(wǎng)（φ6-20×20cm）+Φ22鋼筋砂漿錨桿(長(zhǎng)3.5m，間距1.5×1.5m)。待邊、仰坡穩(wěn)定后及時(shí)施工護(hù)拱，打入管棚，注漿進(jìn)行超前支護(hù)施工。大管棚預(yù)注漿施工方案1、大管棚施工在暗洞進(jìn)洞和II類圍巖地段，采用大管棚預(yù)注漿超前支護(hù)，從而使開挖部位形成棚幕和一層殼體，大大增加了施工的安全性能。大管棚采用管棚鉆機(jī)進(jìn)行施工。（1）管棚加工大管棚采用Φ108，壁厚6mm，節(jié)長(zhǎng)3m，6m熱軋無縫鋼管加工制成，管身鉆孔，孔眼直徑8mm，間距25cm，按梅花形交錯(cuò)布孔以加大漿液滲透能力，管頭加工成錐形以便于送入，為確保接頭質(zhì)量，以長(zhǎng)15cm的絲扣連接。鋼管大樣如圖所示：（2）管棚鉆機(jī)施作大管棚①測(cè)量放樣出隧道設(shè)計(jì)輪廓線并按40cm間距標(biāo)出管棚的位置。②管棚鉆機(jī)移動(dòng)、定位。③在標(biāo)出的管棚位置上使用頂驅(qū)液動(dòng)錘按設(shè)計(jì)角度2°～5°把套管與鉆桿同時(shí)同步?jīng)_擊回轉(zhuǎn)鉆入巖土層內(nèi)至設(shè)計(jì)深度。套管與鉆具同時(shí)跟進(jìn)，產(chǎn)生護(hù)孔功能，避免內(nèi)鉆桿在提出孔后產(chǎn)生塌孔或涌水事故，提供臨時(shí)護(hù)孔，方便往孔內(nèi)插管注漿。穿孔完結(jié)后，先把套管內(nèi)孔注水清洗潔凈后，才把鉆桿取出。套管仍保留在孔內(nèi)供護(hù)孔作用。鉆桿取出采用鉆架配置的兩度液動(dòng)夾頭，進(jìn)行夾緊及卸擰鉆具絲扣，避免使用手動(dòng)扳手操作，增大了安全系數(shù)，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。④把按設(shè)計(jì)要求加工好的鋼花管插入套管內(nèi)，接頭采用15cm長(zhǎng)的厚壁管箍，上滿絲扣。并把鋼管輕輕打入巖土地內(nèi)，以固定鋼管不易滑出孔口。鋼管接頭應(yīng)錯(cuò)開。⑤鋼管插進(jìn)完畢后，取出套管，鉆進(jìn)其它孔眼。套管取出時(shí)，冒落的巖土?xí)诳變?nèi)壓緊鋼管。鋼管口與孔口周壁用水泥密封。⑥接上注漿管，用高壓把水泥-水玻璃漿壓注入鋼管，漿液通過鋼管的孔眼注入孔壁的縫隙內(nèi)，固結(jié)附近巖土層。2、大管棚預(yù)注漿管棚安裝完畢后，即進(jìn)入雙液注漿，利用漿液的滲透作用，將周圍巖體預(yù)先加固及堵住圍巖裂隙水，既能起到超前預(yù)支護(hù)的作用，同時(shí)又加強(qiáng)了管棚的強(qiáng)度和剛度，注漿時(shí)要控制如下幾點(diǎn)：（1）注漿配合比合適的漿液配比既能提高漿液的擴(kuò)散加固范圍又能控制漿液的凝膠時(shí)間，在施工過程中配比要控制在如下范圍內(nèi):水泥漿水灰比為1：1；水泥漿與水玻璃體積比為1：0.5，水玻璃模數(shù)m=2.4，波美度Be=35。（2）控制注漿壓力每根管的注漿結(jié)束與否，不是以時(shí)間來判斷，而是以注漿壓力來控制，當(dāng)注漿壓力持續(xù)升高，接近或達(dá)到注漿預(yù)定壓力時(shí)，該管注漿才可結(jié)束。注漿初壓0.5～1.0Mpa，終壓2.0Mpa。注漿結(jié)束后用10號(hào)水泥砂漿充填管棚鋼管，增強(qiáng)鋼管的強(qiáng)度和剛度。（3）注漿程序當(dāng)管棚安裝完畢后，用小木楔在鋼管與圍巖壁楔緊，再用防水膠泥（錨固劑）將空隙封閉住。止?jié){板與注漿泵之間用管接器相連。管接器由Φ20閘閥和長(zhǎng)10cm的Φ20的鍍鋅管制作，鍍鋅管兩邊加工成絲扣。大樣見下圖：注漿時(shí)一般總是先注無水孔，后注有水孔。在無水地段可從拱腳起順序注漿。注漿速度根據(jù)注漿孔出水量大小而定，一般應(yīng)從快到慢。注漿結(jié)束時(shí)將閘閥關(guān)閉，卸下進(jìn)漿管，進(jìn)入下一循環(huán)。（4）注漿注意事項(xiàng)：①時(shí)刻注意觀察注漿管周圍防水膠泥變化情況，防止?jié){液壓力增加時(shí)將其沖裂。②注漿前備足管接器。管接器必須待漿液凝固后才能卸下，清洗后循環(huán)使用。邊仰坡面用網(wǎng)噴砼封閉，確保洞口施工安全。3、機(jī)具設(shè)備（見下表）主要機(jī)具設(shè)備序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量1管棚鉆機(jī)金星-9002臺(tái)2注漿泵YSB250/1201臺(tái)3注漿泵YSB50/701臺(tái)4電焊機(jī)2臺(tái)5水泥攪拌機(jī)2臺(tái)6手動(dòng)葫蘆4臺(tái)7水泵2臺(tái)8測(cè)斜儀2個(gè)9水管Φ5080m10枕木5m311木板4m34、勞動(dòng)組織采用2班制，每班由36人組成，詳見下表。勞動(dòng)力計(jì)劃安排序號(hào)工種職責(zé)范圍人數(shù)1機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工管理12鉆工負(fù)責(zé)鉆機(jī)操作23泵工負(fù)責(zé)水泵、注漿泵操作34電工負(fù)責(zé)電路暢通15修理工負(fù)責(zé)設(shè)備的維修36普工協(xié)助工作257技術(shù)員掌握技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)15、技術(shù)質(zhì)量要求及質(zhì)量控制（1）技術(shù)質(zhì)量要求確保滲漿孔的直徑和數(shù)量，以保證滲漿效果；①鉆孔要求精度高，終孔位置準(zhǔn)，各開孔的孔眼與終孔的孔眼均落在同一周界面上。避免較大的偏差與變形。②管棚仰角按設(shè)計(jì)要求為2°～5°；③管棚間距40cm；④確保鉆孔的同軸度，以避免管棚送入時(shí)受卡；⑤鋼管連接處不能在同一截面上，以免產(chǎn)生受力薄弱面，隧道縱向同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管的接頭至少錯(cuò)開1m。⑥確保兩節(jié)鋼管之間的連接；（2）質(zhì)量控制主要通過施工過程中的各工序操作、工藝參數(shù)等因素來控制質(zhì)量，主要有：①孔位誤差不大于5cm，鋼管施工誤差徑向不大于20cm。②鉆孔時(shí)要進(jìn)行抽芯取樣，核對(duì)地質(zhì)資料，同時(shí)進(jìn)行鉆深記錄，核對(duì)管棚長(zhǎng)度與鉆孔深度是否一致。③用測(cè)斜儀經(jīng)常進(jìn)行測(cè)斜，確保管棚的精度。④根據(jù)冒漿情況，調(diào)整注漿參數(shù)。6、安全措施（1）各種機(jī)具設(shè)備按照有關(guān)規(guī)程進(jìn)行操作，專門設(shè)備由專人操作、養(yǎng)護(hù)維修。（2）操作平臺(tái)要經(jīng)常檢查，以免失穩(wěn)。（3）做好操作平臺(tái)四周的圍擋工作。（二）進(jìn)洞施工待加固達(dá)到一定強(qiáng)度后，并完成洞口邊、仰坡截排水溝后開始進(jìn)洞施工。進(jìn)洞采用超短臺(tái)階預(yù)留核心土法掘進(jìn)，循環(huán)進(jìn)尺控制在0.8m以內(nèi)。凡能用十字鎬、風(fēng)鎬挖動(dòng)者，不用爆破。必須爆破時(shí)，采用淺眼松動(dòng)爆破，嚴(yán)格控制藥量，人工風(fēng)鎬修邊，控制超欠挖，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。開挖后，立即濕噴砼封閉、架設(shè)鋼拱架、施做結(jié)構(gòu)錨桿、二次復(fù)噴，并使每一分部支護(hù)盡快形成閉合的受力體系，確保順利進(jìn)洞。鋼拱架在洞口連續(xù)設(shè)置4榀，進(jìn)洞完成8～10m后，即進(jìn)行二次模筑砼，以確保洞口段施工安全。（三）洞身工程1、Ⅱ類圍巖施工Ⅱ類圍巖穩(wěn)定性差，施工難度大，施工原則按“短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”掌握，施工前，沿拱部開挖輪廓線10cm處以外插角2°～5°度布設(shè)大管棚預(yù)注漿或注漿小導(dǎo)管（A匝道隧道）超前支護(hù)。詳見上面《大管棚預(yù)注漿施工方案》及下面《小導(dǎo)管注漿施工方案》。Ⅱ類圍巖采取超短臺(tái)階預(yù)留核心土法開挖，臺(tái)階長(zhǎng)2m，上斷面出渣采用人工配小車出渣至下斷面，下斷面采用ZLC-40側(cè)卸式裝載機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)至棄渣點(diǎn)，全斷面襯砌緊跟，以人工風(fēng)鎬開挖為主，松動(dòng)爆破為輔，每0.75m支立鋼拱架一榀，開挖后立即進(jìn)行錨網(wǎng)噴支護(hù)，及時(shí)封閉圍巖，為減小馬口開挖時(shí)因初期支護(hù)拱腳懸空引起的下沉，初期支護(hù)拱腳部位設(shè)雙排鎖腳錨桿加固，同時(shí)左右馬口交錯(cuò)開挖。小導(dǎo)管注漿施工方案：（A匝道隧道）1、噴射砼封閉開挖輪廓面和掌子面。2、鉆孔并安設(shè)小導(dǎo)管。鉆孔直徑大于鋼管直徑20mm以上，超前小導(dǎo)管安設(shè)，其環(huán)向間距100cm，輔射角為15°，縱向留1m的搭接，導(dǎo)管用直徑42mm，壁厚4mm的鋼管制作，每根長(zhǎng)6m，鋼管圍壁交錯(cuò)加工滲漿小孔。3、注漿。注漿采用水泥漿；其漿液的水灰比為0.5:1～1:1，注漿壓力為0.6～1Mpa，以防壓裂工作面，同時(shí)還需控制注入量，當(dāng)每根導(dǎo)致管的注漿達(dá)到規(guī)定量時(shí)即可停止。當(dāng)孔口壓力達(dá)到規(guī)定但注入量不足時(shí)也應(yīng)停止。4、檢查注漿效果。注漿結(jié)束后，必須鉆孔檢查注漿效果，如未達(dá)到要求時(shí)應(yīng)補(bǔ)孔注漿。Ⅱ類圍巖施工程序見《Ⅱ類圍巖臺(tái)階法開挖施工作業(yè)循環(huán)示意圖》。2、Ⅲ類圍巖施工Ⅲ類圍巖施工采用短臺(tái)階法施工，臺(tái)階長(zhǎng)10～15m，作為上斷面鉆孔、噴錨的工作臺(tái)，上下斷面同時(shí)爆破開挖。上斷面利用TY28型風(fēng)槍鉆孔，下斷面利用H-178三臂液壓鉆孔臺(tái)車鉆孔。上斷面采用CAT320B扒渣到下斷面，下斷面由ZLC-40側(cè)卸式裝載機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)渣。洞身開挖后，立即進(jìn)行噴錨支護(hù)，及時(shí)封閉圍巖。Ⅲ類圍巖施工程序見《Ⅲ類圍巖臺(tái)階法開挖施工作業(yè)循環(huán)示意圖》。3、Ⅳ類圍巖施工Ⅳ類圍巖采用全斷面開挖，開挖采用H-178三臂液壓鉆孔臺(tái)車鉆眼，光面爆破，采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆，出渣采用ZLC-40側(cè)卸式裝載機(jī)裝渣，帶廢氣凈化裝置自卸汽車運(yùn)渣。Ⅳ類圍巖施工程序見《Ⅳ類圍巖全斷面法開挖施工作業(yè)循環(huán)示意圖》。4、緊急停車帶施工雪嶺隧道左右洞共設(shè)緊急停車帶四處，開挖凈寬1559cm，因圍巖整體性尚可擬采用臺(tái)階法施工。施工過程中先開挖上半斷面，然后立即噴錨支護(hù)，經(jīng)監(jiān)控量測(cè)判定可進(jìn)行二次襯砌后，采用鋼拱支架小模板模注砼襯砌。砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后即可進(jìn)行下半斷面的開挖。為減少對(duì)上導(dǎo)坑施工的干擾，下半斷面分左右幅錯(cuò)開施工。5、橫通道施工雪嶺隧道左右洞共設(shè)汽車橫通道1處，人行橫通道4處，均采用單向掘進(jìn)，分部開挖。施工中采用人工鉆眼，全斷面襯砌，自然通風(fēng)。汽車橫通道與正線隧道相交處的三通區(qū)為三維空間結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜。嚴(yán)格按照下列施工順序進(jìn)行施工：先開挖正線隧道后，及時(shí)施作初期支護(hù)，并將部分初期支護(hù)的作用力，有效地轉(zhuǎn)移到通道口的鋼門架與砼洞門墻上，再開挖汽車通道，施作初期支護(hù)，為確保施工安全，采用分部開挖，減小對(duì)圍巖的擾動(dòng)；最后作正線隧道及汽車通道二次襯砌。五、隧道主要施工工藝（一）光面爆破Ⅲ、Ⅳ類圍巖爆破見《Ⅲ類圍巖上半斷面鉆爆設(shè)計(jì)》、《Ⅳ類圍巖全斷面鉆爆設(shè)計(jì)》及參數(shù)表。1、施工布眼鉆眼前，測(cè)量人員用紅鉛油準(zhǔn)確繪出開挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不超過5cm。2、定位開眼采用鉆孔臺(tái)車鉆眼，臺(tái)車與隧道軸線保持平行。臺(tái)車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對(duì)于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差分別控制在3cm和5cm以內(nèi)。3、鉆眼鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練地操縱鑿巖機(jī)械，特別是鉆周邊眼，一定要由有豐富經(jīng)驗(yàn)的老鉆工司鉆，臺(tái)車下面有專人指揮，確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角，盡可能使兩茬炮交界處臺(tái)階不小于15cm。同時(shí)，根據(jù)眼口位置巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，保證炮眼底在同一平面上。4、清孔裝藥前，用由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼石屑刮出吹凈。5、裝藥裝藥分片分組，按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管“對(duì)號(hào)入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長(zhǎng)度不小于20cm。6、聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)起爆網(wǎng)絡(luò)為復(fù)式網(wǎng)絡(luò)，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。聯(lián)結(jié)時(shí)注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端10cm以上，網(wǎng)絡(luò)聯(lián)好后，要有專人負(fù)責(zé)檢查。7、瞎炮的處理發(fā)現(xiàn)瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的導(dǎo)爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導(dǎo)爆管即可，但此時(shí)的接頭盡量靠近炮眼。8、光面爆破質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)超欠挖：爆破后的圍巖面應(yīng)圓順平整，無欠挖，超挖量控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。半眼痕跡率：圍巖為整體性好的堅(jiān)硬巖石時(shí)，半眼痕跡率應(yīng)大于85%，中硬巖石應(yīng)大于80%，軟巖應(yīng)大于60%。對(duì)圍巖的破壞程度：爆破后，圍巖面上無粉碎巖石和明顯的裂縫，也不應(yīng)有浮石（巖性不好時(shí)應(yīng)無大浮石）。（二）錨桿施工本工程主要采用φ25先錨后灌式注漿錨桿。鉆錨桿孔使用YT-28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)，鉆孔前根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位，鉆孔保持直線并與所在部位巖層結(jié)構(gòu)面盡量垂直，鉆孔直徑φ42mm，鉆孔深度大于錨桿設(shè)計(jì)長(zhǎng)度10cm。φ25先錨后灌式注漿錨桿施工程序如下：a.鉆完孔后，用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)巖屑。b．將錨頭與錨桿端頭組合，戴上墊片與螺母。c．將止?jié){塞穿入錨桿末端與孔口取平并與桿體固緊。d．錨桿末端戴上墊板，然后擰緊螺母。e．采用NZ130A砂漿錨桿專用注漿泵往中空錨桿內(nèi)壓注水泥砂漿，砂漿的配合比為：水泥：砂=1：1.5，水灰比：1：0.4～0.5，注漿壓力為0.2～0.5Mpa，砂漿隨拌隨用。施工中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：a錨桿孔位與孔深必須精確，與設(shè)計(jì)及規(guī)范要求相符；b桿體在使用前必須除去油污和鐵銹，以保證錨桿施工質(zhì)量。（三）噴射砼施工噴射砼骨料用強(qiáng)制式拌和機(jī)分次投料拌和，為減少回彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射砼采用鐵科院西南分院產(chǎn)的TK-961型砼噴射機(jī)，濕式噴射作業(yè)。噴錨支護(hù)噴射砼，分初噴和復(fù)噴二次進(jìn)行。初噴在開挖（或分部開挖）完成后立即進(jìn)行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風(fēng)化剝落。復(fù)噴砼在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進(jìn)行，盡快形成噴錨支護(hù)整體受力，以抑制圍巖變位。鋼架間用砼噴平，并有足夠的保護(hù)層，噴射砼施工程序見《噴射砼施工程序圖》。噴射砼分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長(zhǎng)度不超過6m，一次噴射厚度控制在6cm以下，噴射時(shí)插入長(zhǎng)度比設(shè)計(jì)厚度大5cm鐵絲，每1～2m設(shè)一根，作為施工噴層厚度控制用，后一層噴射時(shí)在前層砼終凝后進(jìn)行，噴射砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)。濕噴式砼噴射機(jī)濕噴式砼噴射機(jī)水泥100kg砂247kg石子153kg水40kg砼拌和風(fēng)壓控制在0.45~0.7MPaTX-1型液體速凝劑水泥用量的4%篩網(wǎng)Ф10mm（濾出超徑石子）噴射砼施工程序圖（四）鋼拱架及鋼筋格柵鋼架施工工藝均在洞外按設(shè)計(jì)加工成型，洞內(nèi)安裝在初噴砼之后進(jìn)行，與定位系筋焊接。格柵鋼架間設(shè)縱向連接筋。鋼拱架拱腳必須安放在牢固的基礎(chǔ)上，并與管棚或錨桿焊接牢固，架立時(shí)垂直中線，當(dāng)鋼拱架和圍巖之間間隙過大時(shí)設(shè)置墊塊，埋設(shè)在初襯砼內(nèi)。1、現(xiàn)場(chǎng)制作加工（1）鋼拱架按設(shè)計(jì)要求預(yù)先在洞外加工成型。（2）放樣時(shí)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割的加工余量。將鋼拱架冷彎成型，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。2、鋼拱架加工后進(jìn)行試拼，允許誤差：（1）沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm；（2）鋼拱架由拱部、邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成。各單元用螺栓連接。螺栓孔眼中心誤差不超過±0.5cm；（3）鋼拱架平放時(shí)，平面翹曲小于±2cm。3、鋼拱架架設(shè)工藝要求：（1）為保證鋼拱架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在鋼拱架基腳部位預(yù)留0.15～0.2m原地基；架立鋼拱架時(shí)挖槽就位，軟弱地段在鋼拱架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。（2）鋼拱架平面垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2度。鋼拱架的任何部位偏離鉛垂面不大于5cm。（3）為保證鋼拱架位置準(zhǔn)確，隧道開挖時(shí)在鋼拱架的各連接板處預(yù)留鋼拱架連接板凹槽；兩拱腳處和兩邊墻處預(yù)留安裝鋼拱架槽鋼凹槽。初噴砼時(shí)，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼拱架留出連接板（或槽鋼）位置。（4）鋼拱架按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼拱架和初噴層之間有較大間隙設(shè)騎馬塊，鋼拱架與圍巖（或墊塊）接觸間距不大于50mm。（5）為增強(qiáng)鋼拱架的整體穩(wěn)定性，將鋼拱架與錨桿焊接在一起。沿鋼拱架設(shè)直徑為φ22的縱向連接鋼筋，并按環(huán)向間距0.8m設(shè)置。（6）為使鋼拱架準(zhǔn)確定位，鋼拱架架設(shè)前需預(yù)先打設(shè)定位系筋。系筋一端與鋼拱架焊接在一起，另一端錨入圍巖中0.5～1m并用砂漿錨固，當(dāng)鋼拱架架設(shè)處有錨桿時(shí)盡量利用錨桿定位。（7）鋼拱架架立后盡快噴砼作業(yè)，并將鋼拱架全部覆蓋，使鋼拱架與噴砼共同受力，噴射砼分層進(jìn)行，每層厚度5～6cm左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）不密實(shí)，造成強(qiáng)度不夠，拱腳（墻腳）失穩(wěn)。鋼筋格柵鋼拱架施工工藝要求同鋼拱架。（五）二次襯砌砼施工二次襯砌砼灌注采用全斷面液壓襯砌臺(tái)車，一次施工長(zhǎng)度12m。砼在洞外自動(dòng)計(jì)量砼攪拌站拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，HBT-60砼輸送泵灌注，插入式振搗器振搗密實(shí)。襯砌作業(yè)線為砼攪拌站——砼攪拌運(yùn)輸車——輸送泵——襯砌臺(tái)車。為保證拱部襯砌密實(shí)，施作二次襯砌時(shí)拱部縱向按5m間距預(yù)留注漿孔，進(jìn)行充填壓注水泥砂漿。液壓鋼模襯砌臺(tái)車灌注砼施工工藝1、拆模本鋼模臺(tái)車設(shè)計(jì)為臺(tái)車與模板各成獨(dú)立系統(tǒng)，故可以進(jìn)行穿行式作業(yè)，也可平移作業(yè)。⑴采用穿行式作業(yè)時(shí)拆模程序（配兩套或兩套以上模板）。①當(dāng)襯砌砼達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)，先拆除堵頭板和接縫板的伸縮桿，再拆除側(cè)向千斤頂和側(cè)向油缸機(jī)械插銷以及側(cè)向油缸與模板的連接，下降垂直油缸和托架，放下上層腳手板，使臺(tái)車與模板完全脫離。②將臺(tái)車移動(dòng)到后方待拆模地點(diǎn)。③用垂直油缸同步升托架與模板連接，將側(cè)向油缸與模板連接起來。④拆除模板收攏鉸和翻轉(zhuǎn)鉸處的對(duì)接螺栓，放下其余腳手板，松開基腳千斤頂。⑤收掛翻轉(zhuǎn)模板。⑥同步下降垂直油缸，使模板與襯砌砼全部脫離。⑦交替啟動(dòng)垂直油缸與側(cè)向油缸，使模板收攏到穿行運(yùn)行狀態(tài)。⑧清除模板表面粘結(jié)的砼，噴涂脫模劑。⑵采用平移式作業(yè)時(shí)拆模程序（一套模板）①當(dāng)襯砌砼達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)，先拆除堵頭板，操縱垂直油缸，頂升托架與模板連接。②拆除側(cè)向千斤頂和側(cè)向油缸機(jī)械鎖插銷。③其余同穿行式作業(yè)。2、立模⑴松開卡軌器后，將鋼模臺(tái)車穿行或平移到立模位置，此時(shí)臺(tái)車中心線與隧道中心線一致，其偏差小于3cm。⑵鋼模臺(tái)車就位制動(dòng)后，鎖定卡軌器，交替啟動(dòng)垂直油缸和側(cè)向油缸，使模板立于設(shè)計(jì)要求位置。⑶放下翻轉(zhuǎn)模板，并用連接螺栓擰緊，高速基腳千斤頂使其支頂墊木和木楔上，然后掛上臺(tái)車兩端的側(cè)向千斤頂，此時(shí)檢查模板如發(fā)現(xiàn)有偏差，可放下托架，用側(cè)向千斤頂進(jìn)行調(diào)整。⑷掛上其余側(cè)向千斤頂，調(diào)整側(cè)向油缸機(jī)械鎖的長(zhǎng)度并插上銷子鎖定。⑸撐起臺(tái)車兩側(cè)腳手板，上緊模板收攏處的對(duì)接螺栓，利用斜撐將模板可靠的固定在設(shè)計(jì)位置。⑹降下垂直油缸，使托架與模板分離。⑺安裝堵頭板和接縫模板。堵頭板可根據(jù)開挖情況架設(shè)，當(dāng)襯砌厚度在30至60cm范圍時(shí)，僅架設(shè)內(nèi)側(cè)30cm，超過60cm時(shí)可再增加外側(cè)30cm。堵頭板一定要頂在巖面上。為防止U型螺栓受力過大，堵頭板懸臂端要用斜撐頂緊。⑻安放基腳模板，下部貼緊基腳千斤頂下的墊土外側(cè)，上部用木撐使其與邊墻模板密貼。3、就位調(diào)整⑴前后調(diào)整：通過臺(tái)車走行機(jī)構(gòu)完成。⑵左右橫向調(diào)整：3cm以內(nèi)用側(cè)向千斤頂調(diào)整，超過3cm需先調(diào)整軌道位置。⑶模板高度調(diào)整：?jiǎn)握{(diào)垂直油缸。4、拆模施工注意事項(xiàng)⑴嚴(yán)格按照拆模操作程序作業(yè)，每道工序絕對(duì)不能顛倒。⑵拆除下來的堵頭板、接縫模板、螺栓、插銷等有序放在指定位置，嚴(yán)禁亂放亂丟。⑶拆模前需檢查通風(fēng)管路的連接軟管是否拆除。5、立模施工注意事項(xiàng)⑴立模前用BJSD-2隧道激光限界檢測(cè)儀檢查隧道開挖輪廓，如有欠挖于立模前處理好。并在立模節(jié)段前端，分別在拱頂和兩側(cè)邊墻處標(biāo)出隧道中心線和內(nèi)軌頂面標(biāo)高。⑵基腳千斤頂?shù)撞渴钇胶粚?shí)，標(biāo)高為內(nèi)軌頂面下90cm，以便安放墊木和木楔。每個(gè)基腳千斤頂下面安放一根墊木、兩根木楔，尺寸分別為60×30×20cm和20×10×50cm。⑶底部采用木斜撐固定模板，每米設(shè)一根斷面為12×12cm方木，支撐時(shí)必須頂緊。⑷模板完全定位后，在砼灌注作業(yè)前，要對(duì)立模作業(yè)中的每道工序作次全面檢查。6、鋼模臺(tái)車移動(dòng)穿行⑴移動(dòng)前，檢查臺(tái)車軌道是否符合軌道鋪設(shè)要求。⑵穿行前模板必須收攏到穿行要求位置，否則不準(zhǔn)穿行。⑶輪對(duì)、卡軌器及軌道上粘結(jié)的砼和雜物要清除掉，排除走行時(shí)的阻力，模板上所有作業(yè)窗口要關(guān)閉。⑷移動(dòng)穿行時(shí)，必須有專人指揮。認(rèn)真觀察是否有可能發(fā)生撞擊模板的對(duì)象，如風(fēng)、水、電管路以及模板上的側(cè)向油缸連接耳環(huán)等。除通風(fēng)管外其余管路都應(yīng)設(shè)在臺(tái)車軌頂面下（穿行地段）。鋼軌兩側(cè)的石渣要清除干凈。⑸臺(tái)車移動(dòng)時(shí)，洞內(nèi)和臺(tái)車上的電纜應(yīng)有專人負(fù)責(zé)看管和收放，嚴(yán)防臺(tái)車輪子碾壓。7、灌注砼⑴檢查接縫模板、堵頭板是否安裝牢固。⑵檢查灌注部位的作業(yè)窗是否關(guān)閉。⑶檢查輸送管接頭是否牢靠。⑷灌注砼前，必須用水將基底沖洗干凈，灌注時(shí)要求兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，否則造成偏壓導(dǎo)致跑模，灌注部位的作業(yè)窗兩側(cè)必須都用銷子插上。⑸砼材料的選用、配合比、攪拌、灌注等要求按砼施工技術(shù)規(guī)則進(jìn)行。泵送防水混凝土施工技術(shù)要求：泵送防水混凝土除應(yīng)按前述泵送混凝土施工技術(shù)要求進(jìn)行外，尚應(yīng)滿足下列要求：采用的水泥標(biāo)號(hào)不應(yīng)低于325號(hào)；（2）水泥用量為360kg/m3(無外摻料)以上；（3）骨灰比宜采用5：1，灰砂比不應(yīng)小于1：2.8。（4）砂率應(yīng)高于普通防水混凝土5％左右；（5）每m3混凝土中，粒徑0.315mm以下的砂不得少于400kg；（6）外加劑宜選用減水緩凝型，其摻量應(yīng)冬夏有別，冬季施工時(shí)應(yīng)摻用加氣劑。8、液壓及電器系統(tǒng)操作⑴電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，在多路換向閥工作前，將安全閥調(diào)到P=19.6Mpa，電磁溢流閥調(diào)到P=15.6Mpa，然后各系統(tǒng)進(jìn)入工作。⑵檢查電動(dòng)機(jī)、油泵狀況是否良好，轉(zhuǎn)動(dòng)方向是否正確。接通電源時(shí)控制臺(tái)應(yīng)綠燈顯示。立、拆模時(shí)，臺(tái)車上除液壓及照明電源外其它電源都應(yīng)關(guān)閉（如震動(dòng)器、手提照明燈、攪拌輸送機(jī)、電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)、走行裝置等電源）。⑶特別注意多路閥控制手柄的操作方向，防止動(dòng)作錯(cuò)誤。⑷嚴(yán)禁臺(tái)車在行進(jìn)中啟動(dòng)油泵、升降或收放模板。⑸操作臺(tái)上的全部手柄、按鈕、開關(guān)等需用金屬蓋板保護(hù)，專人保管及操作，平時(shí)蓋上并上鎖，嚴(yán)禁他人亂動(dòng)，經(jīng)常檢查油箱中油面高度，當(dāng)?shù)陀谝蟾叨葧r(shí)需隨時(shí)補(bǔ)充液壓油。⑹液壓系統(tǒng)發(fā)生故障及滲漏油時(shí)，立即排除，不準(zhǔn)帶故障作業(yè)。（六）防排水工程1、隧道專用防水卷材施工1）、采用無錨釘鋪設(shè)技術(shù)（1）本技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)鋪設(shè)工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新，改善了防水卷材的鋪設(shè)質(zhì)量，提高了鋪設(shè)工效，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。（2）鋪設(shè)過程中，每循環(huán)臨時(shí)設(shè)置的膨脹螺栓在鋪設(shè)一循環(huán)防水卷材時(shí)全部卸掉，防水卷材上沒有一處人工穿孔，從而保證了防水卷材的整體性，充分發(fā)揮了防水卷材作為復(fù)合襯砌封閉防水層的作用。（3）鋪設(shè)過程中，沿環(huán)向均勻布置拉絲，縱向拉絲根根相連，形成一個(gè)起承托作用的“懸承柵”，使防水卷材縱向受力均勻，避免了傳統(tǒng)鋪設(shè)方法中局部受力集中而破壞防水卷材的情況發(fā)生。（4）拱頂設(shè)置圓柱式氣囊，使防水卷材在鋪設(shè)時(shí)預(yù)留出一部分長(zhǎng)度，避免了鋪設(shè)過程中防水卷材自重作用自動(dòng)繃緊與壁面不密貼，導(dǎo)致二次襯砌與初期支護(hù)間拱頂形成空洞的現(xiàn)象發(fā)生。2）、鋪設(shè)方法（1）防水卷材按環(huán)進(jìn)行鋪設(shè)。根據(jù)襯砌長(zhǎng)度確定防水卷材的下料尺寸；按規(guī)范要求搭、粘結(jié)成一個(gè)循環(huán)所需的防水卷材，抽檢合格后卷成筒狀待用。（2）鋪設(shè)防水卷材在鋪設(shè)臺(tái)架上進(jìn)行。鋪設(shè)臺(tái)架采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的臨時(shí)支架，走行部分采用軌行式，軌距與襯砌鋼模臺(tái)車一致。（3）鋪設(shè)臺(tái)架移至作業(yè)地段就位；（4）沿拱頂中心線縱向鋪設(shè)圓柱形氣囊（未充氣）；（5）在支撐架上縱向鋪設(shè)懸承用的ф6圓鋼拉絲扣和8#鐵絲；（6）將卷成筒狀的防水卷材置于支架中央，放開防水卷材自由垂落在支撐架兩側(cè)；（7）旋轉(zhuǎn)絲杠將支撐架升起，使防水卷材盡量緊貼初期支護(hù)表面；（8）給氣囊充氣；（9）卸掉上一循環(huán)固定懸承拉絲的膨脹螺栓，將拉絲露頭與本循環(huán)的懸承拉絲逐根相連，張拉鐵絲將防水卷材與壁面貼緊，懸承拉絲另一端固定在臨時(shí)膨脹螺栓上。（10）懸承順序采用先拱后墻、先上而下進(jìn)行，拱頂及兩側(cè)拱腳各設(shè)置2道ф6圓鋼懸承；（11）相鄰循環(huán)防水卷材之間的搭接縫，采用15cm寬的三合板作為粘接平面，邊粘接邊沿環(huán)向移動(dòng)三合板，粘接完成后撤出；（12）旋轉(zhuǎn)絲桿下降支撐架，氣囊放氣后取出。防水卷材鋪設(shè)結(jié)束。（13）防水卷材之間的搭接，短長(zhǎng)邊均以搭接線為準(zhǔn)，采用ZDR-210型熱合機(jī)進(jìn)行焊接，無條件用機(jī)焊的特殊部位用熱風(fēng)槍手工焊接，認(rèn)真檢查，焊接牢固。（14）為保證接縫質(zhì)量，采用雙焊縫焊接工藝，1.2mm厚PVC防水卷材熱合溫度為300度左右，平面自動(dòng)爬行，豎直稍用力平衡機(jī)體自重，爬行速度控制在0.5m/min左右。焊接過程中對(duì)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測(cè)定并記錄。3）、防水卷材質(zhì)量檢查主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法表序號(hào)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)備注一原材料1外觀表面光滑無波紋、無破損、無孔洞有破損及孔洞應(yīng)焊接修補(bǔ)2抗拉強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3伸長(zhǎng)率大于或等于100%二防水卷材固定1固定點(diǎn)間距符合設(shè)計(jì)要求，一般拱部0.5～0.8m、邊墻1.0m、底板1.5m凹凸變化點(diǎn)應(yīng)增加固定點(diǎn)2與基面密貼用手托起防水卷材，各處均與基面密貼不密貼處小于10%三防水卷材焊接1直觀檢查焊縫寬度≮2cm，搭接寬度≮10cm，焊縫平順、無波紋、顏色均勻透明、無焊焦、燒糊或夾層2充氣檢查充氣壓力0.1～1.5Mpa，穩(wěn)定時(shí)間≮1min壓力降低找出滲漏點(diǎn)，焊接修補(bǔ)3破壞性檢查1．截開斷面無漏焊、烤焦等缺陷2．試件檢查，抗剪強(qiáng)度>母材的70%焊縫質(zhì)量檢查方法：用5號(hào)注射針頭與壓力表相接，用打氣筒進(jìn)行充氣檢查，將焊縫加壓至1.0～1.5Mpa時(shí)，停止充氣，保持該壓力2分鐘，否則說明有未焊好之處，用肥皂水涂在焊縫上，產(chǎn)生氣泡地方重新焊接。可用熱風(fēng)焊槍和電烙鐵等補(bǔ)焊，直到不漏氣為止。檢查數(shù)量根據(jù)隨機(jī)抽樣的原則，每4條抽試一條，為保證質(zhì)量，每天每臺(tái)熱合機(jī)焊接應(yīng)取一個(gè)試樣，注明取樣位置、焊接操作者及日期。2、止水帶施工施工縫、沉降縫處均設(shè)置橡膠止水帶，其施工程序如下：⑴在鄰近施工縫或沉降縫處的拱架外側(cè)按一定間距安裝止水帶固定裝置；⑵由拱頂向兩側(cè)逐段將其放入固定裝置的安裝槽內(nèi)，并固定；⑶安裝擋頭板。在安裝過程中止水帶的長(zhǎng)度應(yīng)逐段留有一定的余量，不能繃緊；灌注襯砌砼時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意止水帶位置的變化，不能被砼橫向壓彎變形，止水帶周圍砼要振搗密實(shí)。3、邊溝施工邊溝施工在模筑襯砌、仰拱施工、仰拱填充及路面砼完成后進(jìn)行。邊溝施工采用組合鋼模板澆筑，立模要嚴(yán)格控制尺寸、標(biāo)高，同時(shí)檢查是否固定穩(wěn)固，確保位置準(zhǔn)確不跑模；按設(shè)計(jì)位置預(yù)埋泄水管。邊溝蓋板采用預(yù)制方式，蓋板鋪設(shè)平穩(wěn)，蓋板與溝縫的縫隙用砂漿填平，不得晃動(dòng)。（七）水泥砼路面施工水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場(chǎng)地；⑵備料和混合料配比調(diào)整；⑶測(cè)量放樣；⑷基層檢驗(yàn)和整修；⑸支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）；⑹拌和砼；⑺運(yùn)輸砼；⑻攤鋪砼；⑼振搗砼；⑽提漿、刮平；⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊；⑿真空處理；=13\*GB2⒀機(jī)械抹光；⒁表面拉毛（壓紋）；⒂機(jī)械鋸縫；⒃折模；⒄填縫；⒅養(yǎng)護(hù)；⒆開放交通。其施工工藝流程見《水泥砼面層施工工藝流程框圖》。⑴施工準(zhǔn)備工作①測(cè)量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的砼分塊線。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)面車道砼塊有較合理的劃分，保持橫向分塊線與線路中心線垂直。隱蔽檢查驗(yàn)收隱蔽檢查驗(yàn)收砼配合比設(shè)計(jì)砼攪拌運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)取樣做砼試件攤鋪砼振搗（一）（插入式振動(dòng)器）振搗（二）（全幅行夯振搗）刮桿找平真空吸水磨光機(jī)打磨抹光機(jī)抹光拉毛、刷紋、養(yǎng)生切縫、剔縫清縫、灌縫放行安裝伸縮桿傳力桿鋼筋補(bǔ)倉拆模刷油測(cè)量放樣水泥砼面層施工工藝流程框圖②安設(shè)模板基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板采用鋼模，長(zhǎng)度3～4m。模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面與基層頂面緊貼。局部低洼處（空隙）用水泥漿鋪平并充分搗實(shí)。⑵砼的拌合和運(yùn)輸砼拌合由拌合站集中拌制，用砼運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。⑶攤鋪與振搗①攤鋪砼由運(yùn)輸車直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。②安放角隅和邊緣鋼筋安放角隅鋼筋時(shí)，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層砼拌合物，攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用砼拌合物壓住。安放邊緣鋼筋時(shí)，先沿邊緣鋪筑一條砼拌和物帶，拍實(shí)至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用砼拌和物壓住。③振搗攤鋪好的砼，迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。振搗砼時(shí)，首先用插入式振搗器全面順序振一次，同一位置不應(yīng)少于20s。插入式振搗器移動(dòng)間距不應(yīng)大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)重疊10～20cm。砼在全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返拖拉2～3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度保持在1.2—1.5m/min。對(duì)不平之外，以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。振梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。如發(fā)現(xiàn)砼表面與模板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。⑷真空脫水①檢查泵墊脫水前，打開真空泵機(jī)組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內(nèi)管口相平或略高一些，調(diào)節(jié)搭扣松緊，蓋嚴(yán)箱蓋，用3～4mm厚橡膠板堵住進(jìn)水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應(yīng)大于650～700mmHg。再檢查連接軟管、吸墊表面、粘縫及管接頭。如發(fā)現(xiàn)有損壞、漏氣、阻塞時(shí)，要迅速修補(bǔ)或更換。此外，還要檢查粘結(jié)劑和修補(bǔ)用品以及常用的修理工具是否齊全。②鋪設(shè)吸墊采用V88型新型吸墊，可省去尼龍墊布，并吸水均勻。安放時(shí)，用小擦鋸沿密封帶輕輕掃壓一遍，開泵脫水的同時(shí)，再拉壓一遍，以保證密封效果。③開泵脫水開泵脫水，控制真空表1min內(nèi)逐步升高到400～500mmHg，最高值不應(yīng)大于650～700mmHg。如在規(guī)定時(shí)間（3min）內(nèi)達(dá)不到規(guī)定的真空要求時(shí)，應(yīng)立即查找漏氣處進(jìn)行補(bǔ)救。如使用密封帶時(shí)，一般可略澆些水將密封邊濕潤(rùn)，再輕輕掃壓一下，真空處理過程中要認(rèn)真記錄真空度、脫水時(shí)間與脫水量，并觀察各處所墊薄膜內(nèi)水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水流移動(dòng)不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，促使砼表層水份移動(dòng)。當(dāng)脫水達(dá)到規(guī)定時(shí)間（脫水時(shí)間一般為板厚的1～1.5倍,單位min）要求后或已脫出規(guī)定水量(脫水率一般為12%～15%)后，在吸墊四周位置要略微掀起1～2cm，繼續(xù)抽吸10～15s,，以脫盡作業(yè)表面及管路中余水。卷起吸墊，移至下一作業(yè)面上再繼續(xù)進(jìn)行真空脫水。每次吸墊位置應(yīng)與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。④注意事項(xiàng)a．真空脫水的作業(yè)深度不宜超過30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55；b．購置濾布和吸墊時(shí)應(yīng)根據(jù)砼路面板塊的大小，選擇適當(dāng)?shù)某叽纭＿^大或過小都會(huì)影響脫水效果。c．真空操作人員必須站在自制的“工作橋”上行走，不準(zhǔn)隨意在吸墊上行走。不準(zhǔn)穿硬底帶釘?shù)男?，最好穿膠鞋操作。d．脫水時(shí)要作好脫水記錄，把握好脫水時(shí)間和脫水均勻性，防止砼出現(xiàn)“彈簧層”和產(chǎn)生裂縫。e．吸墊存放或搬移時(shí)，應(yīng)避免與帶尖角的硬物接觸。卷起或鋪放吸墊時(shí)，應(yīng)手拿棍抬，以免吸墊損壞。f．每班施工完，將吸墊洗干凈，并沖凈真空泵箱的沉積物排凈存水。⑸表面整修和防滑處理表面整修和防滑處按設(shè)計(jì)要求和相關(guān)施工規(guī)范施工。⑹接縫施工①縱縫接縫處澆砼時(shí)同時(shí)埋入鋼筋拉桿，施工縫的鋼拉桿采用模板上設(shè)孔，立模后在澆砼之前將鋼拉桿穿在孔內(nèi)。②橫縫a．縮縫橫向縮縫采用砼初凝后（砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.0～12Mpa）鋸切。b．脹縫脹縫采用預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動(dòng)空間，為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續(xù)性，脹縫板以上的砼硬化后用切縫機(jī)按脹縫的寬度兩條線，待填料時(shí)，將脹縫板以上的砼鑿去。c．施工縫施工縫設(shè)于脹縫或縮縫處。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固于砼中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿必須與縫壁垂直。③接縫填封砼板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時(shí)填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫方法采用灌入式。⑺養(yǎng)生及拆模①養(yǎng)生砼板的養(yǎng)生采用濕治養(yǎng)生的方法。濕治養(yǎng)生由三個(gè)時(shí)期組成：防護(hù)層潤(rùn)濕期、保證砼凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產(chǎn)生收縮應(yīng)力的終結(jié)期。潤(rùn)濕期宜用草袋（簾）等，在砼終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻?yàn)⑺?，保持潮濕狀態(tài)，但注意酒水時(shí)不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對(duì)含水材料潤(rùn)濕2～3次；晝夜溫差大時(shí)，砼板澆筑3d內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止砼板產(chǎn)生收縮裂縫。終結(jié)期內(nèi)，必須保證砼逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。砼板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%以后，方可允許通行，養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。②拆模拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和砼強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定。拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞砼板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有砼板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，才允許開放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時(shí)，砼板的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載。（八）仰拱、鋪底及隧底填充1、仰拱圍巖條件較差地段，在施工中，仰拱先行，及早封閉，以利于襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力。仰拱澆注前，清除松散材料、排除積水，澆注砼由仰拱中心向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。仰拱與邊墻銜接處應(yīng)搗固密實(shí)。仰拱施工為能實(shí)現(xiàn)與掘進(jìn)、襯砌并行操作，在仰拱工作面上搭設(shè)可移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái)，工作平臺(tái)上可以行駛運(yùn)輸車輛及機(jī)械。2、隧底充填在施作砼前，應(yīng)清除仰拱面的碎渣、粉塵，并沖洗干凈，不得有積水。仰拱砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，方可澆注隧底填充砼。（九）水溝及電纜槽水溝及電纜槽施工在襯砌、仰拱施工、隧底填充完后進(jìn)行。水溝及電纜槽施工采用組合模板，立模要嚴(yán)格控制尺寸、標(biāo)高。按設(shè)計(jì)位置預(yù)埋泄水管。水溝及電纜槽蓋板采用預(yù)制構(gòu)件，蓋板鋪設(shè)要平穩(wěn)，蓋板與溝沿的縫隙用砂漿填平，不得晃動(dòng)和吊空。（十）隧道洞內(nèi)裝飾1、材料要求面磚采用白色外墻缸面磚，尺寸200×100×7，采用一級(jí)或優(yōu)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)面磚，性能符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。表面反射率大于50%。乳膠涂料采深褐色。涂料表面反射率大于25%，附著力（GB1720）二級(jí)，沖擊強(qiáng)度（GB1732）3.0Mpa。耐水性（GB1733）在水中24小時(shí)，深膜無變化。2、施工要求（1）貼面磚要求：a、面磚貼面時(shí)，隧道所有變形縫均應(yīng)斷開，斷縫寬度4cm。b、面磚貼面采用無縫式，所有面磚交接處用白色水泥填縫。c、平整度符合有關(guān)國(guó)家規(guī)定。（2）拱部涂料施工要求a、拱部用水泥細(xì)砂漿找平后再進(jìn)行噴涂。b、涂料采用機(jī)械噴涂，涂層分二次進(jìn)行。（十一）隧道施工通風(fēng)防塵1、通風(fēng)方式的選擇根據(jù)近年來國(guó)內(nèi)公路隧道通風(fēng)的研究成果，結(jié)合我單位在公路隧道施工中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及本隧道的具體情況，選用隧道軸流通風(fēng)機(jī)通風(fēng)，通風(fēng)管采用φ1200mm膠皮風(fēng)管（節(jié)長(zhǎng)30m），見下圖。30mφ1200mm風(fēng)管1212001201200mm風(fēng)管1200mm風(fēng)管1200mm風(fēng)管1200mm風(fēng)管φ1200mm風(fēng)管30mφ1200mm風(fēng)管1212001201200mm風(fēng)管1200mm風(fēng)管1200mm風(fēng)管1200mm風(fēng)管φ1200mm風(fēng)管隧道通風(fēng)示意圖其工作原理是爆破后風(fēng)機(jī)先壓入式工作，把炮煙攪勻并排至風(fēng)筒口附近，然后風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)，將炮煙沿風(fēng)筒抽出，等裝渣時(shí)，風(fēng)機(jī)又做壓入式運(yùn)行，其特點(diǎn)：一是有效射程大，通風(fēng)排煙作用強(qiáng)；二是改善工作面的環(huán)境更有利；三是排除炮煙不污染整條隧道。2、施工通風(fēng)防塵綜合治理措施⑴在系統(tǒng)布置上，堅(jiān)決杜絕各種形式的循環(huán)風(fēng)。通風(fēng)機(jī)距洞口不少于30m。出風(fēng)口到工作面的距離不超過45m。⑵防漏降阻是取得較好通風(fēng)效果的關(guān)鍵。風(fēng)管安裝必須做到平直、挺直、緊扎、安穩(wěn)；膠皮風(fēng)管與通風(fēng)機(jī)連接的20m采用鐵皮風(fēng)管；破損及時(shí)修補(bǔ)，以減少接頭、破損漏風(fēng)和降低局部阻力。當(dāng)前施工通風(fēng)中一個(gè)突出問題，就是襯砌與掘進(jìn)并行操作時(shí)，通風(fēng)管路在襯砌臺(tái)車處被隔斷或彎曲縮頸，嚴(yán)重影響通風(fēng)，根據(jù)我單位多年的公路隧道施工通風(fēng)經(jīng)驗(yàn)以及國(guó)內(nèi)外科研成果。采取的方法為：一是在襯砌臺(tái)車上專配一節(jié)與風(fēng)管同直徑的硬管，兩端與軟風(fēng)管相連；二是在襯砌臺(tái)車上放置折疊伸縮式管筒，隨臺(tái)車的移動(dòng)前后伸縮，與風(fēng)管相通。⑶建立專業(yè)通風(fēng)維修技術(shù)隊(duì)伍，派專人專職負(fù)責(zé)通風(fēng)系統(tǒng)的日常檢查、維修。⑷加強(qiáng)通風(fēng)設(shè)備的維修管理工作，使設(shè)備狀況始終處于良好狀態(tài)。⑸堅(jiān)持洞內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)，爆破后向渣堆噴灑水降塵。⑹采用水炮泥，以降低粉塵。水炮泥就是用裝水的塑料袋填于炮眼內(nèi)來代替一部分炮泥，裝完藥后將其填于炮眼內(nèi)，盡量不要搞破，然后用黃泥封堵。此法降塵效率非常高。（十二）施工測(cè)量1、洞外控制測(cè)量隧道洞外控制測(cè)量采用三角測(cè)量，每個(gè)洞口設(shè)置三個(gè)平面控制點(diǎn)，且將控制點(diǎn)設(shè)在能相互通視，穩(wěn)固不動(dòng)，而且便于引測(cè)進(jìn)洞，能與開挖后的洞口通視之處，盡可能避免干擾，且不會(huì)被棄碴掩埋。高程控制測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量，每個(gè)洞口布設(shè)兩個(gè)高精度水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)在堅(jiān)固、通視好，施測(cè)方便，便于保存且高程適宜之處。兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高差，以安置一次水準(zhǔn)儀即可聯(lián)測(cè)為宜。2、洞內(nèi)控制測(cè)量洞內(nèi)控制測(cè)量擬采用以下兩種導(dǎo)線：⑴施工導(dǎo)線：在開挖面向前推進(jìn)時(shí)，用以進(jìn)行放樣來指導(dǎo)開挖的導(dǎo)線，其邊長(zhǎng)為5～50m。⑵基本導(dǎo)線：為檢查隧道的方向是否與設(shè)計(jì)相符，選擇一部分施工導(dǎo)線，敷設(shè)50～100m精度較高的基本導(dǎo)線。（十三）圍巖量測(cè)1、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)目的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，是在隧道施工過程中，對(duì)圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為噴錨支護(hù)和二次襯砌砼的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)，把量測(cè)的資料經(jīng)整理和分析得到信息及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)和施工中，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方案，以