隧道工程施工方案及施工方法

隧道工程施工方案及施工方法一、工程概況（一）隧道概況本合同段內(nèi)主線雪嶺隧道左洞K1+827～K3+100，長1273米，右洞K1+820～K3+100，長1280米。水洋互通A匝道隧道AK0+650～AK1+035，長385米。明洞按明挖法施工，暗洞按新奧法施工。主線雪嶺兩隧道設(shè)計線間距30m，隧道位于圓曲線、直線和緩和曲線內(nèi)。隧道凈寬10.00m，凈高7.12m。圍巖類別及長度見下表：圍巖類別統(tǒng)計表圍巖類別雪嶺隧道左洞雪嶺隧道右洞A匝道隧道長度（M）所占比例長度（M）所占比例長度（M）所占比例Ⅱ352.75%463.59%9324.16%Ⅲ131.02%90.71%235.97%Ⅳ122596.23%122595.70%26969.87%合計1273100%1280100%385100%（二）結(jié)構(gòu)形式隧道襯砌類型根據(jù)圍巖類別的不同，采用不同的支護和襯砌方式，詳見下表。洞內(nèi)一般斷面襯砌支護參數(shù)表圍巖類別襯砌類型超前支護初期支護二次襯砌備注錨桿鋼筋網(wǎng)噴砼拱架拱圈仰拱=2\*ROMANII=2\*ROMANII超前管棚加注漿φ25先錨后灌式砂漿錨桿-0.5～1.0m×1.0m，長3.5mφ6鋼筋網(wǎng)（15×15cm）25cm鋼筋格柵拱架（間距50～100cm45cm45cm=3\*ROMANIII=3\*ROMANIII超前錨桿（必要時）φ25先錨后灌式砂漿錨桿-1.0m×1.2m，長3.0mφ6鋼筋網(wǎng)（15×15cm）15cm-35cm35cm（或沒有）=4\*ROMANIV=4\*ROMANIVφ25先錨后灌式砂漿錨桿-1.5m×1.5m，長3.0mφ6鋼筋網(wǎng)（15×15cm）10cm-30cm-洞內(nèi)汽車通道、緊急停車帶斷面襯砌支護參數(shù)表圍巖類別襯砌類型超前支護初期支護二次襯砌備注錨桿鋼筋網(wǎng)噴砼鋼拱架拱圈仰拱=4\*ROMANIV（=5\*ROMANV）汽擴-φ25先錨后灌式砂漿錨桿-0.8m×1.5m，長3.0m-4cm鋼纖維噴砼+16cm噴砼12.6號工字鋼（間距0.8m50cm-汽車通道口擴大斷面區(qū)段汽擴加強段-φ25先錨后灌式砂漿錨桿-0.8m×1.2m，長3.0m-20cm-12.6號工字鋼（間距0.8m35cm-擴大斷面加強襯砌區(qū)段汽擴過渡段-φ25先錨后灌式砂漿錨桿-0.8m×1.2m，長3.0mφ8鋼筋網(wǎng)（20×20cm）15cm-35cm-擴大斷面過渡襯砌段緊擴-φ25先錨后灌式砂漿錨桿-0.8m×1.5m，長3.0m--4cm鋼纖維噴砼+16cm噴砼-12.6號工字鋼（間距0.8m50cm-緊急停車帶擴大斷面區(qū)段（四）隧道防排水根據(jù)公路隧道規(guī)范要求，其設(shè)計原則應(yīng)使襯砌內(nèi)壁不滲水。1、防水工程在襯砌背面設(shè)置隧道專用防水卷材（400g/m2土工布+隧道專用防水卷材厚1.2mm）。明洞背部防水層采用2.5mm厚的SBS型改性瀝青防水卷材，均選擇晴朗干燥天氣施工，防水層外部應(yīng)作2～3cm水泥砂漿保護再作填土。（2）襯砌漏水防止工程①襯砌自防水結(jié)構(gòu)為了防止柔性防水層由于施工原因而可能出現(xiàn)局部地方防水失敗，故二次襯砌做成自防水砼結(jié)構(gòu)。自防水結(jié)構(gòu)抗?jié)B標(biāo)號要求達S10。②止水條、沉降縫在襯砌澆筑工作縫設(shè)置BF遇水膨脹橡膠止水條(20×15mm)，在設(shè)置沉降縫處設(shè)置E5型橋式橡膠止水帶(規(guī)格290×φ25×R25×10mm)。③采用泵送砼和壓漿以保證澆注質(zhì)量及襯砌與初期支護之間密實不留空隙。2、排水工程（1）襯砌背面排水層在初襯與二襯之間設(shè)置復(fù)合防水卷材，使漏水能從襯砌背面通過排水濾層排至墻腳，再由墻腳處襯背縱向肓溝采用φlOOmmHDPE波紋管集水，肓溝設(shè)置在防排水層外面固定在噴砼面上，再通過橫向排水溝引出。對于富水區(qū)段拱部局部滲水較大形成徑流區(qū)段，應(yīng)在初期支護之前加設(shè)環(huán)向盲溝，環(huán)向盲溝采用φ50mm軟式透水管，環(huán)向間距一般為1.5-3.0m，位置與數(shù)量根據(jù)實際情況確定。（2）路基排水工程指路面以下的排水工程，其作用是將路基圍巖涌水排走。路基圍巖涌水通過橫向集排水盲溝流入設(shè)在路口的縱向集排水盲溝，再通過縱向集排水盲溝出洞后流入設(shè)在路基邊緣的縱向集排水溝排出路基。（3）路緣排水工程為了處理隧道內(nèi)沖洗及消防排放的污水，在隧道路肩部位設(shè)置的單側(cè)圓形路緣排水溝，污水排出洞外與洞門外路基兩側(cè)邊溝槽相通。洞內(nèi)路緣排水溝每隔25m設(shè)置一只沉砂井以利清污。（五）洞內(nèi)技術(shù)裝飾洞內(nèi)技術(shù)裝飾設(shè)置內(nèi)容如下：1、側(cè)墻采用白色外墻缸面磚沿隧道全長設(shè)置，瓷磚飾面高度2.00m（檢修道平面算起），要求瓷磚反射率ρ1≥50%。2、涂料飾面隧道拱部內(nèi)壁選用具有耐腐蝕，耐老化，可沖洗的深褐色涂料。（六）洞內(nèi)路面結(jié)構(gòu)1、正線隧道路面（包括洞內(nèi)緊急停車帶區(qū)路面、A匝道隧道）采用水泥砼路面結(jié)構(gòu)，即面層為26cm水泥砼面板（采用40號砼，抗折強度5.0Mpa以上）。路面以下設(shè)置15cm厚20號素砼找平層。2、汽車橫通道路面路面板厚22cm。二、施工程序施工中嚴格按照“短進尺、弱爆破、輕擾動、強支護、勤量測、多反饋、跟襯砌、早封閉”等新奧法施工原理，針對不同的圍巖類別及埋深地段組織合理化施工。具體施工程序如下：施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備確定施工方案開挖挖初期支護監(jiān)控量測防水層施工二次襯砌結(jié)束必要時作超前支護或地層加固信息反饋新奧法施工程序三、總體安排雪嶺隧道為本項目的控制工程。為了確保工期，盡早完成洞口和明洞土石方的開挖，盡快進洞施工。進洞前首先對洞口兩側(cè)邊坡和洞口仰坡進行錨噴支護、進洞管棚注漿施工。（一）隧道施工采用左右洞同時施工，新奧法施工方案。隧道開挖采用光面爆破，以最大限度地保護周邊巖體的完整性，同時減少超挖量，提高初期支護的承載能力。Ⅱ類圍巖采用超前管棚注漿留核心土環(huán)狀開挖法，人工開挖或弱爆破開挖；Ⅲ類圍巖采用臺階法施工；Ⅳ類圍巖采用全斷面法施工。（二）隧道左洞施工長度為1273m、右洞施工長度為1280m，A匝道隧道385m，均采用無軌運輸方式，側(cè)卸式裝載機裝渣，自卸車運渣，洞渣經(jīng)過處理作為路基填料，剩余部分棄至洞外的棄渣場內(nèi)。（三）液壓鋼模襯砌臺車全斷面襯砌，Ⅱ、Ⅲ類圍巖淺埋段仰拱先行，及早閉合襯砌，增強襯砌結(jié)構(gòu)的承載能力。（四）主洞開挖至汽車橫通道、人行橫通道時，先作好主洞的初期支護，然后再行開挖至汽車橫通道、人行橫通道。（五）通風(fēng)采用軟管通風(fēng)技術(shù)，分別于洞口外30m處設(shè)置FA100P-SC3HSM型軸流風(fēng)機各一臺，并配備足夠的φ1200通風(fēng)軟管，進行壓入式通風(fēng)。（六）1、技術(shù)方案先行，計劃超前安排。針對本隧道不同的地質(zhì)，采用TSP202地質(zhì)超前預(yù)報儀，進行圍巖超前預(yù)測，科學(xué)合理地提前制定施工方案，超前計劃安排，網(wǎng)絡(luò)指導(dǎo)施工，工序力爭前趕。2、注重設(shè)備成龍配套，關(guān)鍵配件現(xiàn)場有備用。針對洞內(nèi)不同的施工方案配備不同的成套設(shè)備，實施一條龍作業(yè)線，發(fā)電機、鉆孔臺車、裝載機、砼運輸車、輸送泵、運輸車輛等關(guān)鍵設(shè)備均要安排備用易損配件。3、快進場，早進洞，迅速掀起施工高潮。中標(biāo)后我單位立即組織精干的先遣隊伍及部分設(shè)備進場，立即施工便道，平整場地，布置進洞，搶先施工影響隧道進洞的洞口土石方工作。對圍巖較差地段要穩(wěn)中求快。對圍巖較好地段，立即組織掀起施工高潮。4、著力解決排水通風(fēng)排煙難題，創(chuàng)造良好的洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境。5、加強工序銜接，嚴格控制工序循環(huán)作業(yè)時間。首先確定“上道工序施工為下道工序創(chuàng)造條件”的思想。其次，不斷提高操作技術(shù)水平，提高勞動效率，再次，堅持領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)制度，工人現(xiàn)場交接班制度，保證在規(guī)定循環(huán)時間內(nèi)完成各項作業(yè)。施工進度計劃安排詳見《隧道施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》。四、施工方案、施工方法（一）洞口段預(yù)加固依據(jù)“以盡量減少洞口刷坡，爭取早進洞的原則”，并結(jié)合本隧道進洞段的工程地質(zhì)特性，對洞口淺埋、軟弱風(fēng)化破碎地段進行地表預(yù)加固。洞口仰坡及明洞開挖邊坡防護采用施打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、噴射砼進行加固。=1\*GB3①土層部分：噴砼層厚20cm+鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)規(guī)格φ6-20×20cm。=2\*GB3②基巖：噴砼層厚15cm+鋼筋網(wǎng)（φ6-20×20cm）+Φ22鋼筋砂漿錨桿(長3.5m，間距1.5×1.5m)。待邊、仰坡穩(wěn)定后及時施工護拱，打入管棚，注漿進行超前支護施工。大管棚預(yù)注漿施工方案1、大管棚施工在暗洞進洞和II類圍巖地段，采用大管棚預(yù)注漿超前支護，從而使開挖部位形成棚幕和一層殼體，大大增加了施工的安全性能。大管棚采用管棚鉆機進行施工。（1）管棚加工大管棚采用Φ108，壁厚6mm，節(jié)長3m，6m熱軋無縫鋼管加工制成，管身鉆孔，孔眼直徑8mm，間距25cm，按梅花形交錯布孔以加大漿液滲透能力，管頭加工成錐形以便于送入，為確保接頭質(zhì)量，以長15cm的絲扣連接。鋼管大樣如圖所示：（2）管棚鉆機施作大管棚①測量放樣出隧道設(shè)計輪廓線并按40cm間距標(biāo)出管棚的位置。②管棚鉆機移動、定位。③在標(biāo)出的管棚位置上使用頂驅(qū)液動錘按設(shè)計角度2°～5°把套管與鉆桿同時同步?jīng)_擊回轉(zhuǎn)鉆入巖土層內(nèi)至設(shè)計深度。套管與鉆具同時跟進，產(chǎn)生護孔功能，避免內(nèi)鉆桿在提出孔后產(chǎn)生塌孔或涌水事故，提供臨時護孔，方便往孔內(nèi)插管注漿。穿孔完結(jié)后，先把套管內(nèi)孔注水清洗潔凈后，才把鉆桿取出。套管仍保留在孔內(nèi)供護孔作用。鉆桿取出采用鉆架配置的兩度液動夾頭，進行夾緊及卸擰鉆具絲扣，避免使用手動扳手操作，增大了安全系數(shù)，減少了勞動強度。④把按設(shè)計要求加工好的鋼花管插入套管內(nèi)，接頭采用15cm長的厚壁管箍，上滿絲扣。并把鋼管輕輕打入巖土地內(nèi)，以固定鋼管不易滑出孔口。鋼管接頭應(yīng)錯開。⑤鋼管插進完畢后，取出套管，鉆進其它孔眼。套管取出時，冒落的巖土?xí)诳變?nèi)壓緊鋼管。鋼管口與孔口周壁用水泥密封。⑥接上注漿管，用高壓把水泥-水玻璃漿壓注入鋼管，漿液通過鋼管的孔眼注入孔壁的縫隙內(nèi)，固結(jié)附近巖土層。2、大管棚預(yù)注漿管棚安裝完畢后，即進入雙液注漿，利用漿液的滲透作用，將周圍巖體預(yù)先加固及堵住圍巖裂隙水，既能起到超前預(yù)支護的作用，同時又加強了管棚的強度和剛度，注漿時要控制如下幾點：（1）注漿配合比合適的漿液配比既能提高漿液的擴散加固范圍又能控制漿液的凝膠時間，在施工過程中配比要控制在如下范圍內(nèi):水泥漿水灰比為1：1；水泥漿與水玻璃體積比為1：0.5，水玻璃模數(shù)m=2.4，波美度Be=35。（2）控制注漿壓力每根管的注漿結(jié)束與否，不是以時間來判斷，而是以注漿壓力來控制，當(dāng)注漿壓力持續(xù)升高，接近或達到注漿預(yù)定壓力時，該管注漿才可結(jié)束。注漿初壓0.5～1.0Mpa，終壓2.0Mpa。注漿結(jié)束后用10號水泥砂漿充填管棚鋼管，增強鋼管的強度和剛度。（3）注漿程序當(dāng)管棚安裝完畢后，用小木楔在鋼管與圍巖壁楔緊，再用防水膠泥（錨固劑）將空隙封閉住。止?jié){板與注漿泵之間用管接器相連。管接器由Φ20閘閥和長10cm的Φ20的鍍鋅管制作，鍍鋅管兩邊加工成絲扣。大樣見下圖：注漿時一般總是先注無水孔，后注有水孔。在無水地段可從拱腳起順序注漿。注漿速度根據(jù)注漿孔出水量大小而定，一般應(yīng)從快到慢。注漿結(jié)束時將閘閥關(guān)閉，卸下進漿管，進入下一循環(huán)。（4）注漿注意事項：①時刻注意觀察注漿管周圍防水膠泥變化情況，防止?jié){液壓力增加時將其沖裂。②注漿前備足管接器。管接器必須待漿液凝固后才能卸下，清洗后循環(huán)使用。邊仰坡面用網(wǎng)噴砼封閉，確保洞口施工安全。3、機具設(shè)備（見下表）主要機具設(shè)備序號名稱型號數(shù)量1管棚鉆機金星-9002臺2注漿泵YSB250/1201臺3注漿泵YSB50/701臺4電焊機2臺5水泥攪拌機2臺6手動葫蘆4臺7水泵2臺8測斜儀2個9水管Φ5080m10枕木5m311木板4m34、勞動組織采用2班制，每班由36人組成，詳見下表。勞動力計劃安排序號工種職責(zé)范圍人數(shù)1機長負責(zé)施工管理12鉆工負責(zé)鉆機操作23泵工負責(zé)水泵、注漿泵操作34電工負責(zé)電路暢通15修理工負責(zé)設(shè)備的維修36普工協(xié)助工作257技術(shù)員掌握技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)15、技術(shù)質(zhì)量要求及質(zhì)量控制（1）技術(shù)質(zhì)量要求確保滲漿孔的直徑和數(shù)量，以保證滲漿效果；①鉆孔要求精度高，終孔位置準(zhǔn)，各開孔的孔眼與終孔的孔眼均落在同一周界面上。避免較大的偏差與變形。②管棚仰角按設(shè)計要求為2°～5°；③管棚間距40cm；④確保鉆孔的同軸度，以避免管棚送入時受卡；⑤鋼管連接處不能在同一截面上，以免產(chǎn)生受力薄弱面，隧道縱向同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管的接頭至少錯開1m。⑥確保兩節(jié)鋼管之間的連接；（2）質(zhì)量控制主要通過施工過程中的各工序操作、工藝參數(shù)等因素來控制質(zhì)量，主要有：①孔位誤差不大于5cm，鋼管施工誤差徑向不大于20cm。②鉆孔時要進行抽芯取樣，核對地質(zhì)資料，同時進行鉆深記錄，核對管棚長度與鉆孔深度是否一致。③用測斜儀經(jīng)常進行測斜，確保管棚的精度。④根據(jù)冒漿情況，調(diào)整注漿參數(shù)。6、安全措施（1）各種機具設(shè)備按照有關(guān)規(guī)程進行操作，專門設(shè)備由專人操作、養(yǎng)護維修。（2）操作平臺要經(jīng)常檢查，以免失穩(wěn)。（3）做好操作平臺四周的圍擋工作。（二）進洞施工待加固達到一定強度后，并完成洞口邊、仰坡截排水溝后開始進洞施工。進洞采用超短臺階預(yù)留核心土法掘進，循環(huán)進尺控制在0.8m以內(nèi)。凡能用十字鎬、風(fēng)鎬挖動者，不用爆破。必須爆破時，采用淺眼松動爆破，嚴格控制藥量，人工風(fēng)鎬修邊，控制超欠挖，減少對圍巖的擾動。開挖后，立即濕噴砼封閉、架設(shè)鋼拱架、施做結(jié)構(gòu)錨桿、二次復(fù)噴，并使每一分部支護盡快形成閉合的受力體系，確保順利進洞。鋼拱架在洞口連續(xù)設(shè)置4榀，進洞完成8～10m后，即進行二次模筑砼，以確保洞口段施工安全。（三）洞身工程1、Ⅱ類圍巖施工Ⅱ類圍巖穩(wěn)定性差，施工難度大，施工原則按“短進尺、弱爆破、早封閉、強支護、勤量測”掌握，施工前，沿拱部開挖輪廓線10cm處以外插角2°～5°度布設(shè)大管棚預(yù)注漿或注漿小導(dǎo)管（A匝道隧道）超前支護。詳見上面《大管棚預(yù)注漿施工方案》及下面《小導(dǎo)管注漿施工方案》。Ⅱ類圍巖采取超短臺階預(yù)留核心土法開挖，臺階長2m，上斷面出渣采用人工配小車出渣至下斷面，下斷面采用ZLC-40側(cè)卸式裝載機裝渣，自卸汽車運至棄渣點，全斷面襯砌緊跟，以人工風(fēng)鎬開挖為主，松動爆破為輔，每0.75m支立鋼拱架一榀，開挖后立即進行錨網(wǎng)噴支護，及時封閉圍巖，為減小馬口開挖時因初期支護拱腳懸空引起的下沉，初期支護拱腳部位設(shè)雙排鎖腳錨桿加固，同時左右馬口交錯開挖。小導(dǎo)管注漿施工方案：（A匝道隧道）1、噴射砼封閉開挖輪廓面和掌子面。2、鉆孔并安設(shè)小導(dǎo)管。鉆孔直徑大于鋼管直徑20mm以上，超前小導(dǎo)管安設(shè)，其環(huán)向間距100cm，輔射角為15°，縱向留1m的搭接，導(dǎo)管用直徑42mm，壁厚4mm的鋼管制作，每根長6m，鋼管圍壁交錯加工滲漿小孔。3、注漿。注漿采用水泥漿；其漿液的水灰比為0.5:1～1:1，注漿壓力為0.6～1Mpa，以防壓裂工作面，同時還需控制注入量，當(dāng)每根導(dǎo)致管的注漿達到規(guī)定量時即可停止。當(dāng)孔口壓力達到規(guī)定但注入量不足時也應(yīng)停止。4、檢查注漿效果。注漿結(jié)束后，必須鉆孔檢查注漿效果，如未達到要求時應(yīng)補孔注漿。Ⅱ類圍巖施工程序見《Ⅱ類圍巖臺階法開挖施工作業(yè)循環(huán)示意圖》。2、Ⅲ類圍巖施工Ⅲ類圍巖施工采用短臺階法施工，臺階長10～15m，作為上斷面鉆孔、噴錨的工作臺，上下斷面同時爆破開挖。上斷面利用TY28型風(fēng)槍鉆孔，下斷面利用H-178三臂液壓鉆孔臺車鉆孔。上斷面采用CAT320B扒渣到下斷面，下斷面由ZLC-40側(cè)卸式裝載機裝渣，自卸汽車運渣。洞身開挖后，立即進行噴錨支護，及時封閉圍巖。Ⅲ類圍巖施工程序見《Ⅲ類圍巖臺階法開挖施工作業(yè)循環(huán)示意圖》。3、Ⅳ類圍巖施工Ⅳ類圍巖采用全斷面開挖，開挖采用H-178三臂液壓鉆孔臺車鉆眼，光面爆破，采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆，出渣采用ZLC-40側(cè)卸式裝載機裝渣，帶廢氣凈化裝置自卸汽車運渣。Ⅳ類圍巖施工程序見《Ⅳ類圍巖全斷面法開挖施工作業(yè)循環(huán)示意圖》。4、緊急停車帶施工雪嶺隧道左右洞共設(shè)緊急停車帶四處，開挖凈寬1559cm，因圍巖整體性尚可擬采用臺階法施工。施工過程中先開挖上半斷面，然后立即噴錨支護，經(jīng)監(jiān)控量測判定可進行二次襯砌后，采用鋼拱支架小模板模注砼襯砌。砼達到設(shè)計強度的70%后即可進行下半斷面的開挖。為減少對上導(dǎo)坑施工的干擾，下半斷面分左右幅錯開施工。5、橫通道施工雪嶺隧道左右洞共設(shè)汽車橫通道1處，人行橫通道4處，均采用單向掘進，分部開挖。施工中采用人工鉆眼，全斷面襯砌，自然通風(fēng)。汽車橫通道與正線隧道相交處的三通區(qū)為三維空間結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜。嚴格按照下列施工順序進行施工：先開挖正線隧道后，及時施作初期支護，并將部分初期支護的作用力，有效地轉(zhuǎn)移到通道口的鋼門架與砼洞門墻上，再開挖汽車通道，施作初期支護，為確保施工安全，采用分部開挖，減小對圍巖的擾動；最后作正線隧道及汽車通道二次襯砌。五、隧道主要施工工藝（一）光面爆破Ⅲ、Ⅳ類圍巖爆破見《Ⅲ類圍巖上半斷面鉆爆設(shè)計》、《Ⅳ類圍巖全斷面鉆爆設(shè)計》及參數(shù)表。1、施工布眼鉆眼前，測量人員用紅鉛油準(zhǔn)確繪出開挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不超過5cm。2、定位開眼采用鉆孔臺車鉆眼，臺車與隧道軸線保持平行。臺車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差分別控制在3cm和5cm以內(nèi)。3、鉆眼鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練地操縱鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，一定要由有豐富經(jīng)驗的老鉆工司鉆，臺車下面有專人指揮，確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角，盡可能使兩茬炮交界處臺階不小于15cm。同時，根據(jù)眼口位置巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，保證炮眼底在同一平面上。4、清孔裝藥前，用由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼石屑刮出吹凈。5、裝藥裝藥分片分組，按炮眼設(shè)計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管“對號入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。6、聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)起爆網(wǎng)絡(luò)為復(fù)式網(wǎng)絡(luò)，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。聯(lián)結(jié)時注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細；各炮眼雷管連接次數(shù)相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端10cm以上，網(wǎng)絡(luò)聯(lián)好后，要有專人負責(zé)檢查。7、瞎炮的處理發(fā)現(xiàn)瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的導(dǎo)爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導(dǎo)爆管即可，但此時的接頭盡量靠近炮眼。8、光面爆破質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)超欠挖：爆破后的圍巖面應(yīng)圓順平整，無欠挖，超挖量控制在設(shè)計要求范圍內(nèi)。半眼痕跡率：圍巖為整體性好的堅硬巖石時，半眼痕跡率應(yīng)大于85%，中硬巖石應(yīng)大于80%，軟巖應(yīng)大于60%。對圍巖的破壞程度：爆破后，圍巖面上無粉碎巖石和明顯的裂縫，也不應(yīng)有浮石（巖性不好時應(yīng)無大浮石）。（二）錨桿施工本工程主要采用φ25先錨后灌式注漿錨桿。鉆錨桿孔使用YT-28風(fēng)動鑿巖機，鉆孔前根據(jù)設(shè)計要求定出孔位，鉆孔保持直線并與所在部位巖層結(jié)構(gòu)面盡量垂直，鉆孔直徑φ42mm，鉆孔深度大于錨桿設(shè)計長度10cm。φ25先錨后灌式注漿錨桿施工程序如下：a.鉆完孔后，用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)巖屑。b．將錨頭與錨桿端頭組合，戴上墊片與螺母。c．將止?jié){塞穿入錨桿末端與孔口取平并與桿體固緊。d．錨桿末端戴上墊板，然后擰緊螺母。e．采用NZ130A砂漿錨桿專用注漿泵往中空錨桿內(nèi)壓注水泥砂漿，砂漿的配合比為：水泥：砂=1：1.5，水灰比：1：0.4～0.5，注漿壓力為0.2～0.5Mpa，砂漿隨拌隨用。施工中應(yīng)注意以下事項：a錨桿孔位與孔深必須精確，與設(shè)計及規(guī)范要求相符；b桿體在使用前必須除去油污和鐵銹，以保證錨桿施工質(zhì)量。（三）噴射砼施工噴射砼骨料用強制式拌和機分次投料拌和，為減少回彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射砼采用鐵科院西南分院產(chǎn)的TK-961型砼噴射機，濕式噴射作業(yè)。噴錨支護噴射砼，分初噴和復(fù)噴二次進行。初噴在開挖（或分部開挖）完成后立即進行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風(fēng)化剝落。復(fù)噴砼在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進行，盡快形成噴錨支護整體受力，以抑制圍巖變位。鋼架間用砼噴平，并有足夠的保護層，噴射砼施工程序見《噴射砼施工程序圖》。噴射砼分段、分片由下而上順序進行，每段長度不超過6m，一次噴射厚度控制在6cm以下，噴射時插入長度比設(shè)計厚度大5cm鐵絲，每1～2m設(shè)一根，作為施工噴層厚度控制用，后一層噴射時在前層砼終凝后進行，噴射砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護。濕噴式砼噴射機濕噴式砼噴射機水泥100kg砂247kg石子153kg水40kg砼拌和風(fēng)壓控制在0.45~0.7MPaTX-1型液體速凝劑水泥用量的4%篩網(wǎng)Ф10mm（濾出超徑石子）噴射砼施工程序圖（四）鋼拱架及鋼筋格柵鋼架施工工藝均在洞外按設(shè)計加工成型，洞內(nèi)安裝在初噴砼之后進行，與定位系筋焊接。格柵鋼架間設(shè)縱向連接筋。鋼拱架拱腳必須安放在牢固的基礎(chǔ)上，并與管棚或錨桿焊接牢固，架立時垂直中線，當(dāng)鋼拱架和圍巖之間間隙過大時設(shè)置墊塊，埋設(shè)在初襯砼內(nèi)。1、現(xiàn)場制作加工（1）鋼拱架按設(shè)計要求預(yù)先在洞外加工成型。（2）放樣時根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割的加工余量。將鋼拱架冷彎成型，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。2、鋼拱架加工后進行試拼，允許誤差：（1）沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm；（2）鋼拱架由拱部、邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成。各單元用螺栓連接。螺栓孔眼中心誤差不超過±0.5cm；（3）鋼拱架平放時，平面翹曲小于±2cm。3、鋼拱架架設(shè)工藝要求：（1）為保證鋼拱架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在鋼拱架基腳部位預(yù)留0.15～0.2m原地基；架立鋼拱架時挖槽就位，軟弱地段在鋼拱架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。（2）鋼拱架平面垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2度。鋼拱架的任何部位偏離鉛垂面不大于5cm。（3）為保證鋼拱架位置準(zhǔn)確，隧道開挖時在鋼拱架的各連接板處預(yù)留鋼拱架連接板凹槽；兩拱腳處和兩邊墻處預(yù)留安裝鋼拱架槽鋼凹槽。初噴砼時，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼拱架留出連接板（或槽鋼）位置。（4）鋼拱架按設(shè)計位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼拱架和初噴層之間有較大間隙設(shè)騎馬塊，鋼拱架與圍巖（或墊塊）接觸間距不大于50mm。（5）為增強鋼拱架的整體穩(wěn)定性，將鋼拱架與錨桿焊接在一起。沿鋼拱架設(shè)直徑為φ22的縱向連接鋼筋，并按環(huán)向間距0.8m設(shè)置。（6）為使鋼拱架準(zhǔn)確定位，鋼拱架架設(shè)前需預(yù)先打設(shè)定位系筋。系筋一端與鋼拱架焊接在一起，另一端錨入圍巖中0.5～1m并用砂漿錨固，當(dāng)鋼拱架架設(shè)處有錨桿時盡量利用錨桿定位。（7）鋼拱架架立后盡快噴砼作業(yè)，并將鋼拱架全部覆蓋，使鋼拱架與噴砼共同受力，噴射砼分層進行，每層厚度5～6cm左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）不密實，造成強度不夠，拱腳（墻腳）失穩(wěn)。鋼筋格柵鋼拱架施工工藝要求同鋼拱架。（五）二次襯砌砼施工二次襯砌砼灌注采用全斷面液壓襯砌臺車，一次施工長度12m。砼在洞外自動計量砼攪拌站拌和，砼攪拌運輸車運輸，HBT-60砼輸送泵灌注，插入式振搗器振搗密實。襯砌作業(yè)線為砼攪拌站——砼攪拌運輸車——輸送泵——襯砌臺車。為保證拱部襯砌密實，施作二次襯砌時拱部縱向按5m間距預(yù)留注漿孔，進行充填壓注水泥砂漿。液壓鋼模襯砌臺車灌注砼施工工藝1、拆模本鋼模臺車設(shè)計為臺車與模板各成獨立系統(tǒng)，故可以進行穿行式作業(yè)，也可平移作業(yè)。⑴采用穿行式作業(yè)時拆模程序（配兩套或兩套以上模板）。①當(dāng)襯砌砼達到拆模強度時，先拆除堵頭板和接縫板的伸縮桿，再拆除側(cè)向千斤頂和側(cè)向油缸機械插銷以及側(cè)向油缸與模板的連接，下降垂直油缸和托架，放下上層腳手板，使臺車與模板完全脫離。②將臺車移動到后方待拆模地點。③用垂直油缸同步升托架與模板連接，將側(cè)向油缸與模板連接起來。④拆除模板收攏鉸和翻轉(zhuǎn)鉸處的對接螺栓，放下其余腳手板，松開基腳千斤頂。⑤收掛翻轉(zhuǎn)模板。⑥同步下降垂直油缸，使模板與襯砌砼全部脫離。⑦交替啟動垂直油缸與側(cè)向油缸，使模板收攏到穿行運行狀態(tài)。⑧清除模板表面粘結(jié)的砼，噴涂脫模劑。⑵采用平移式作業(yè)時拆模程序（一套模板）①當(dāng)襯砌砼達到拆模強度時，先拆除堵頭板，操縱垂直油缸，頂升托架與模板連接。②拆除側(cè)向千斤頂和側(cè)向油缸機械鎖插銷。③其余同穿行式作業(yè)。2、立模⑴松開卡軌器后，將鋼模臺車穿行或平移到立模位置，此時臺車中心線與隧道中心線一致，其偏差小于3cm。⑵鋼模臺車就位制動后，鎖定卡軌器，交替啟動垂直油缸和側(cè)向油缸，使模板立于設(shè)計要求位置。⑶放下翻轉(zhuǎn)模板，并用連接螺栓擰緊，高速基腳千斤頂使其支頂墊木和木楔上，然后掛上臺車兩端的側(cè)向千斤頂，此時檢查模板如發(fā)現(xiàn)有偏差，可放下托架，用側(cè)向千斤頂進行調(diào)整。⑷掛上其余側(cè)向千斤頂，調(diào)整側(cè)向油缸機械鎖的長度并插上銷子鎖定。⑸撐起臺車兩側(cè)腳手板，上緊模板收攏處的對接螺栓，利用斜撐將模板可靠的固定在設(shè)計位置。⑹降下垂直油缸，使托架與模板分離。⑺安裝堵頭板和接縫模板。堵頭板可根據(jù)開挖情況架設(shè)，當(dāng)襯砌厚度在30至60cm范圍時，僅架設(shè)內(nèi)側(cè)30cm，超過60cm時可再增加外側(cè)30cm。堵頭板一定要頂在巖面上。為防止U型螺栓受力過大，堵頭板懸臂端要用斜撐頂緊。⑻安放基腳模板，下部貼緊基腳千斤頂下的墊土外側(cè)，上部用木撐使其與邊墻模板密貼。3、就位調(diào)整⑴前后調(diào)整：通過臺車走行機構(gòu)完成。⑵左右橫向調(diào)整：3cm以內(nèi)用側(cè)向千斤頂調(diào)整，超過3cm需先調(diào)整軌道位置。⑶模板高度調(diào)整：單調(diào)垂直油缸。4、拆模施工注意事項⑴嚴格按照拆模操作程序作業(yè)，每道工序絕對不能顛倒。⑵拆除下來的堵頭板、接縫模板、螺栓、插銷等有序放在指定位置，嚴禁亂放亂丟。⑶拆模前需檢查通風(fēng)管路的連接軟管是否拆除。5、立模施工注意事項⑴立模前用BJSD-2隧道激光限界檢測儀檢查隧道開挖輪廓，如有欠挖于立模前處理好。并在立模節(jié)段前端，分別在拱頂和兩側(cè)邊墻處標(biāo)出隧道中心線和內(nèi)軌頂面標(biāo)高。⑵基腳千斤頂?shù)撞渴钇胶粚?，?biāo)高為內(nèi)軌頂面下90cm，以便安放墊木和木楔。每個基腳千斤頂下面安放一根墊木、兩根木楔，尺寸分別為60×30×20cm和20×10×50cm。⑶底部采用木斜撐固定模板，每米設(shè)一根斷面為12×12cm方木，支撐時必須頂緊。⑷模板完全定位后，在砼灌注作業(yè)前，要對立模作業(yè)中的每道工序作次全面檢查。6、鋼模臺車移動穿行⑴移動前，檢查臺車軌道是否符合軌道鋪設(shè)要求。⑵穿行前模板必須收攏到穿行要求位置，否則不準(zhǔn)穿行。⑶輪對、卡軌器及軌道上粘結(jié)的砼和雜物要清除掉，排除走行時的阻力，模板上所有作業(yè)窗口要關(guān)閉。⑷移動穿行時，必須有專人指揮。認真觀察是否有可能發(fā)生撞擊模板的對象，如風(fēng)、水、電管路以及模板上的側(cè)向油缸連接耳環(huán)等。除通風(fēng)管外其余管路都應(yīng)設(shè)在臺車軌頂面下（穿行地段）。鋼軌兩側(cè)的石渣要清除干凈。⑸臺車移動時，洞內(nèi)和臺車上的電纜應(yīng)有專人負責(zé)看管和收放，嚴防臺車輪子碾壓。7、灌注砼⑴檢查接縫模板、堵頭板是否安裝牢固。⑵檢查灌注部位的作業(yè)窗是否關(guān)閉。⑶檢查輸送管接頭是否牢靠。⑷灌注砼前，必須用水將基底沖洗干凈，灌注時要求兩側(cè)同時進行，否則造成偏壓導(dǎo)致跑模，灌注部位的作業(yè)窗兩側(cè)必須都用銷子插上。⑸砼材料的選用、配合比、攪拌、灌注等要求按砼施工技術(shù)規(guī)則進行。泵送防水混凝土施工技術(shù)要求：泵送防水混凝土除應(yīng)按前述泵送混凝土施工技術(shù)要求進行外，尚應(yīng)滿足下列要求：采用的水泥標(biāo)號不應(yīng)低于325號；（2）水泥用量為360kg/m3(無外摻料)以上；（3）骨灰比宜采用5：1，灰砂比不應(yīng)小于1：2.8。（4）砂率應(yīng)高于普通防水混凝土5％左右；（5）每m3混凝土中，粒徑0.315mm以下的砂不得少于400kg；（6）外加劑宜選用減水緩凝型，其摻量應(yīng)冬夏有別，冬季施工時應(yīng)摻用加氣劑。8、液壓及電器系統(tǒng)操作⑴電動機驅(qū)動油泵正常運轉(zhuǎn)后，在多路換向閥工作前，將安全閥調(diào)到P=19.6Mpa，電磁溢流閥調(diào)到P=15.6Mpa，然后各系統(tǒng)進入工作。⑵檢查電動機、油泵狀況是否良好，轉(zhuǎn)動方向是否正確。接通電源時控制臺應(yīng)綠燈顯示。立、拆模時，臺車上除液壓及照明電源外其它電源都應(yīng)關(guān)閉（如震動器、手提照明燈、攪拌輸送機、電動卷揚機、走行裝置等電源）。⑶特別注意多路閥控制手柄的操作方向，防止動作錯誤。⑷嚴禁臺車在行進中啟動油泵、升降或收放模板。⑸操作臺上的全部手柄、按鈕、開關(guān)等需用金屬蓋板保護，專人保管及操作，平時蓋上并上鎖，嚴禁他人亂動，經(jīng)常檢查油箱中油面高度，當(dāng)?shù)陀谝蟾叨葧r需隨時補充液壓油。⑹液壓系統(tǒng)發(fā)生故障及滲漏油時，立即排除，不準(zhǔn)帶故障作業(yè)。（六）防排水工程1、隧道專用防水卷材施工1）、采用無錨釘鋪設(shè)技術(shù)（1）本技術(shù)是對傳統(tǒng)鋪設(shè)工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新，改善了防水卷材的鋪設(shè)質(zhì)量，提高了鋪設(shè)工效，減輕了工人的勞動強度。（2）鋪設(shè)過程中，每循環(huán)臨時設(shè)置的膨脹螺栓在鋪設(shè)一循環(huán)防水卷材時全部卸掉，防水卷材上沒有一處人工穿孔，從而保證了防水卷材的整體性，充分發(fā)揮了防水卷材作為復(fù)合襯砌封閉防水層的作用。（3）鋪設(shè)過程中，沿環(huán)向均勻布置拉絲，縱向拉絲根根相連，形成一個起承托作用的“懸承柵”，使防水卷材縱向受力均勻，避免了傳統(tǒng)鋪設(shè)方法中局部受力集中而破壞防水卷材的情況發(fā)生。（4）拱頂設(shè)置圓柱式氣囊，使防水卷材在鋪設(shè)時預(yù)留出一部分長度，避免了鋪設(shè)過程中防水卷材自重作用自動繃緊與壁面不密貼，導(dǎo)致二次襯砌與初期支護間拱頂形成空洞的現(xiàn)象發(fā)生。2）、鋪設(shè)方法（1）防水卷材按環(huán)進行鋪設(shè)。根據(jù)襯砌長度確定防水卷材的下料尺寸；按規(guī)范要求搭、粘結(jié)成一個循環(huán)所需的防水卷材，抽檢合格后卷成筒狀待用。（2）鋪設(shè)防水卷材在鋪設(shè)臺架上進行。鋪設(shè)臺架采用結(jié)構(gòu)簡單的臨時支架，走行部分采用軌行式，軌距與襯砌鋼模臺車一致。（3）鋪設(shè)臺架移至作業(yè)地段就位；（4）沿拱頂中心線縱向鋪設(shè)圓柱形氣囊（未充氣）；（5）在支撐架上縱向鋪設(shè)懸承用的ф6圓鋼拉絲扣和8#鐵絲；（6）將卷成筒狀的防水卷材置于支架中央，放開防水卷材自由垂落在支撐架兩側(cè)；（7）旋轉(zhuǎn)絲杠將支撐架升起，使防水卷材盡量緊貼初期支護表面；（8）給氣囊充氣；（9）卸掉上一循環(huán)固定懸承拉絲的膨脹螺栓，將拉絲露頭與本循環(huán)的懸承拉絲逐根相連，張拉鐵絲將防水卷材與壁面貼緊，懸承拉絲另一端固定在臨時膨脹螺栓上。（10）懸承順序采用先拱后墻、先上而下進行，拱頂及兩側(cè)拱腳各設(shè)置2道ф6圓鋼懸承；（11）相鄰循環(huán)防水卷材之間的搭接縫，采用15cm寬的三合板作為粘接平面，邊粘接邊沿環(huán)向移動三合板，粘接完成后撤出；（12）旋轉(zhuǎn)絲桿下降支撐架，氣囊放氣后取出。防水卷材鋪設(shè)結(jié)束。（13）防水卷材之間的搭接，短長邊均以搭接線為準(zhǔn)，采用ZDR-210型熱合機進行焊接，無條件用機焊的特殊部位用熱風(fēng)槍手工焊接，認真檢查，焊接牢固。（14）為保證接縫質(zhì)量，采用雙焊縫焊接工藝，1.2mm厚PVC防水卷材熱合溫度為300度左右，平面自動爬行，豎直稍用力平衡機體自重，爬行速度控制在0.5m/min左右。焊接過程中對技術(shù)參數(shù)進行測定并記錄。3）、防水卷材質(zhì)量檢查主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法表序號項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)備注一原材料1外觀表面光滑無波紋、無破損、無孔洞有破損及孔洞應(yīng)焊接修補2抗拉強度符合設(shè)計要求及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3伸長率大于或等于100%二防水卷材固定1固定點間距符合設(shè)計要求，一般拱部0.5～0.8m、邊墻1.0m、底板1.5m凹凸變化點應(yīng)增加固定點2與基面密貼用手托起防水卷材，各處均與基面密貼不密貼處小于10%三防水卷材焊接1直觀檢查焊縫寬度≮2cm，搭接寬度≮10cm，焊縫平順、無波紋、顏色均勻透明、無焊焦、燒糊或夾層2充氣檢查充氣壓力0.1～1.5Mpa，穩(wěn)定時間≮1min壓力降低找出滲漏點，焊接修補3破壞性檢查1．截開斷面無漏焊、烤焦等缺陷2．試件檢查，抗剪強度>母材的70%焊縫質(zhì)量檢查方法：用5號注射針頭與壓力表相接，用打氣筒進行充氣檢查，將焊縫加壓至1.0～1.5Mpa時，停止充氣，保持該壓力2分鐘，否則說明有未焊好之處，用肥皂水涂在焊縫上，產(chǎn)生氣泡地方重新焊接?？捎脽犸L(fēng)焊槍和電烙鐵等補焊，直到不漏氣為止。檢查數(shù)量根據(jù)隨機抽樣的原則，每4條抽試一條，為保證質(zhì)量，每天每臺熱合機焊接應(yīng)取一個試樣，注明取樣位置、焊接操作者及日期。2、止水帶施工施工縫、沉降縫處均設(shè)置橡膠止水帶，其施工程序如下：⑴在鄰近施工縫或沉降縫處的拱架外側(cè)按一定間距安裝止水帶固定裝置；⑵由拱頂向兩側(cè)逐段將其放入固定裝置的安裝槽內(nèi)，并固定；⑶安裝擋頭板。在安裝過程中止水帶的長度應(yīng)逐段留有一定的余量，不能繃緊；灌注襯砌砼時，應(yīng)隨時注意止水帶位置的變化，不能被砼橫向壓彎變形，止水帶周圍砼要振搗密實。3、邊溝施工邊溝施工在模筑襯砌、仰拱施工、仰拱填充及路面砼完成后進行。邊溝施工采用組合鋼模板澆筑，立模要嚴格控制尺寸、標(biāo)高，同時檢查是否固定穩(wěn)固，確保位置準(zhǔn)確不跑模；按設(shè)計位置預(yù)埋泄水管。邊溝蓋板采用預(yù)制方式，蓋板鋪設(shè)平穩(wěn)，蓋板與溝縫的縫隙用砂漿填平，不得晃動。（七）水泥砼路面施工水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場地；⑵備料和混合料配比調(diào)整；⑶測量放樣；⑷基層檢驗和整修；⑸支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）；⑹拌和砼；⑺運輸砼；⑻攤鋪砼；⑼振搗砼；⑽提漿、刮平；⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊；⑿真空處理；=13\*GB2⒀機械抹光；⒁表面拉毛（壓紋）；⒂機械鋸縫；⒃折模；⒄填縫；⒅養(yǎng)護；⒆開放交通。其施工工藝流程見《水泥砼面層施工工藝流程框圖》。⑴施工準(zhǔn)備工作①測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的砼分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)面車道砼塊有較合理的劃分，保持橫向分塊線與線路中心線垂直。隱蔽檢查驗收隱蔽檢查驗收砼配合比設(shè)計砼攪拌運輸現(xiàn)場取樣做砼試件攤鋪砼振搗（一）（插入式振動器）振搗（二）（全幅行夯振搗）刮桿找平真空吸水磨光機打磨抹光機抹光拉毛、刷紋、養(yǎng)生切縫、剔縫清縫、灌縫放行安裝伸縮桿傳力桿鋼筋補倉拆模刷油測量放樣水泥砼面層施工工藝流程框圖②安設(shè)模板基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板采用鋼模，長度3～4m。模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面與基層頂面緊貼。局部低洼處（空隙）用水泥漿鋪平并充分搗實。⑵砼的拌合和運輸砼拌合由拌合站集中拌制，用砼運輸車運到現(xiàn)場。⑶攤鋪與振搗①攤鋪砼由運輸車直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。②安放角隅和邊緣鋼筋安放角隅鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層砼拌合物，攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用砼拌合物壓住。安放邊緣鋼筋時，先沿邊緣鋪筑一條砼拌和物帶，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用砼拌和物壓住。③振搗攤鋪好的砼，迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。振搗砼時，首先用插入式振搗器全面順序振一次，同一位置不應(yīng)少于20s。插入式振搗器移動間距不應(yīng)大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時重疊10～20cm。砼在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2～3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度保持在1.2—1.5m/min。對不平之外，以人工補填找平。補填時應(yīng)用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。振梁行進時，不允許中途停留。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。如發(fā)現(xiàn)砼表面與模板仍有較大高差，應(yīng)重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。⑷真空脫水①檢查泵墊脫水前，打開真空泵機組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內(nèi)管口相平或略高一些，調(diào)節(jié)搭扣松緊，蓋嚴箱蓋，用3～4mm厚橡膠板堵住進水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應(yīng)大于650～700mmHg。再檢查連接軟管、吸墊表面、粘縫及管接頭。如發(fā)現(xiàn)有損壞、漏氣、阻塞時，要迅速修補或更換。此外，還要檢查粘結(jié)劑和修補用品以及常用的修理工具是否齊全。②鋪設(shè)吸墊采用V88型新型吸墊，可省去尼龍墊布，并吸水均勻。安放時，用小擦鋸沿密封帶輕輕掃壓一遍，開泵脫水的同時，再拉壓一遍，以保證密封效果。③開泵脫水開泵脫水，控制真空表1min內(nèi)逐步升高到400～500mmHg，最高值不應(yīng)大于650～700mmHg。如在規(guī)定時間（3min）內(nèi)達不到規(guī)定的真空要求時，應(yīng)立即查找漏氣處進行補救。如使用密封帶時，一般可略澆些水將密封邊濕潤，再輕輕掃壓一下，真空處理過程中要認真記錄真空度、脫水時間與脫水量，并觀察各處所墊薄膜內(nèi)水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水流移動不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，促使砼表層水份移動。當(dāng)脫水達到規(guī)定時間（脫水時間一般為板厚的1～1.5倍,單位min）要求后或已脫出規(guī)定水量(脫水率一般為12%～15%)后，在吸墊四周位置要略微掀起1～2cm，繼續(xù)抽吸10～15s,，以脫盡作業(yè)表面及管路中余水。卷起吸墊，移至下一作業(yè)面上再繼續(xù)進行真空脫水。每次吸墊位置應(yīng)與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。④注意事項a．真空脫水的作業(yè)深度不宜超過30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55；b．購置濾布和吸墊時應(yīng)根據(jù)砼路面板塊的大小，選擇適當(dāng)?shù)某叽?。過大或過小都會影響脫水效果。c．真空操作人員必須站在自制的“工作橋”上行走，不準(zhǔn)隨意在吸墊上行走。不準(zhǔn)穿硬底帶釘?shù)男?，最好穿膠鞋操作。d．脫水時要作好脫水記錄，把握好脫水時間和脫水均勻性，防止砼出現(xiàn)“彈簧層”和產(chǎn)生裂縫。e．吸墊存放或搬移時，應(yīng)避免與帶尖角的硬物接觸。卷起或鋪放吸墊時，應(yīng)手拿棍抬，以免吸墊損壞。f．每班施工完，將吸墊洗干凈，并沖凈真空泵箱的沉積物排凈存水。⑸表面整修和防滑處理表面整修和防滑處按設(shè)計要求和相關(guān)施工規(guī)范施工。⑹接縫施工①縱縫接縫處澆砼時同時埋入鋼筋拉桿，施工縫的鋼拉桿采用模板上設(shè)孔，立模后在澆砼之前將鋼拉桿穿在孔內(nèi)。②橫縫a．縮縫橫向縮縫采用砼初凝后（砼抗壓強度達到6.0～12Mpa）鋸切。b．脹縫脹縫采用預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動空間，為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續(xù)性，脹縫板以上的砼硬化后用切縫機按脹縫的寬度兩條線，待填料時，將脹縫板以上的砼鑿去。c．施工縫施工縫設(shè)于脹縫或縮縫處。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固于砼中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。③接縫填封砼板養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫方法采用灌入式。⑺養(yǎng)生及拆模①養(yǎng)生砼板的養(yǎng)生采用濕治養(yǎng)生的方法。濕治養(yǎng)生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證砼凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產(chǎn)生收縮應(yīng)力的終結(jié)期。潤濕期宜用草袋（簾）等，在砼終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意酒水時不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對含水材料潤濕2～3次；晝夜溫差大時，砼板澆筑3d內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止砼板產(chǎn)生收縮裂縫。終結(jié)期內(nèi)，必須保證砼逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。砼板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達到設(shè)計強度的40%以后，方可允許通行，養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。②拆模拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和砼強度增長情況確定。拆模應(yīng)仔細，不得損壞砼板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有砼板達到設(shè)計強度時，才允許開放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時，砼板的強度應(yīng)達到設(shè)計強度的80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。（八）仰拱、鋪底及隧底填充1、仰拱圍巖條件較差地段，在施工中，仰拱先行，及早封閉，以利于襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力。仰拱澆注前，清除松散材料、排除積水，澆注砼由仰拱中心向兩側(cè)對稱進行。仰拱與邊墻銜接處應(yīng)搗固密實。仰拱施工為能實現(xiàn)與掘進、襯砌并行操作，在仰拱工作面上搭設(shè)可移動式作業(yè)平臺，工作平臺上可以行駛運輸車輛及機械。2、隧底充填在施作砼前，應(yīng)清除仰拱面的碎渣、粉塵，并沖洗干凈，不得有積水。仰拱砼達到設(shè)計強度70%后，方可澆注隧底填充砼。（九）水溝及電纜槽水溝及電纜槽施工在襯砌、仰拱施工、隧底填充完后進行。水溝及電纜槽施工采用組合模板，立模要嚴格控制尺寸、標(biāo)高。按設(shè)計位置預(yù)埋泄水管。水溝及電纜槽蓋板采用預(yù)制構(gòu)件，蓋板鋪設(shè)要平穩(wěn)，蓋板與溝沿的縫隙用砂漿填平，不得晃動和吊空。（十）隧道洞內(nèi)裝飾1、材料要求面磚采用白色外墻缸面磚，尺寸200×100×7，采用一級或優(yōu)級標(biāo)準(zhǔn)面磚，性能符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。表面反射率大于50%。乳膠涂料采深褐色。涂料表面反射率大于25%，附著力（GB1720）二級，沖擊強度（GB1732）3.0Mpa。耐水性（GB1733）在水中24小時，深膜無變化。2、施工要求（1）貼面磚要求：a、面磚貼面時，隧道所有變形縫均應(yīng)斷開，斷縫寬度4cm。b、面磚貼面采用無縫式，所有面磚交接處用白色水泥填縫。c、平整度符合有關(guān)國家規(guī)定。（2）拱部涂料施工要求a、拱部用水泥細砂漿找平后再進行噴涂。b、涂料采用機械噴涂，涂層分二次進行。（十一）隧道施工通風(fēng)防塵1、通風(fēng)方式的選擇根據(jù)近年來國內(nèi)公路隧道通風(fēng)的研究成果，結(jié)合我單位在公路隧道施工中的實踐經(jīng)驗，以及本隧道的具體情況，選用隧道軸流通風(fēng)機通風(fēng)，通風(fēng)管采用φ1200mm膠皮風(fēng)管（節(jié)長30m），見下圖。30mφ1200mm風(fēng)管1212001201200mm風(fēng)管1200mm風(fēng)管1200mm風(fēng)管1200mm風(fēng)管φ1200mm風(fēng)管30mφ1200mm風(fēng)管1212001201200mm風(fēng)管1200mm風(fēng)管1200mm風(fēng)管1200mm風(fēng)管φ1200mm風(fēng)管隧道通風(fēng)示意圖其工作原理是爆破后風(fēng)機先壓入式工作，把炮煙攪勻并排至風(fēng)筒口附近，然后風(fēng)機反轉(zhuǎn)，將炮煙沿風(fēng)筒抽出，等裝渣時，風(fēng)機又做壓入式運行，其特點：一是有效射程大，通風(fēng)排煙作用強；二是改善工作面的環(huán)境更有利；三是排除炮煙不污染整條隧道。2、施工通風(fēng)防塵綜合治理措施⑴在系統(tǒng)布置上，堅決杜絕各種形式的循環(huán)風(fēng)。通風(fēng)機距洞口不少于30m。出風(fēng)口到工作面的距離不超過45m。⑵防漏降阻是取得較好通風(fēng)效果的關(guān)鍵。風(fēng)管安裝必須做到平直、挺直、緊扎、安穩(wěn)；膠皮風(fēng)管與通風(fēng)機連接的20m采用鐵皮風(fēng)管；破損及時修補，以減少接頭、破損漏風(fēng)和降低局部阻力。當(dāng)前施工通風(fēng)中一個突出問題，就是襯砌與掘進并行操作時，通風(fēng)管路在襯砌臺車處被隔斷或彎曲縮頸，嚴重影響通風(fēng)，根據(jù)我單位多年的公路隧道施工通風(fēng)經(jīng)驗以及國內(nèi)外科研成果。采取的方法為：一是在襯砌臺車上專配一節(jié)與風(fēng)管同直徑的硬管，兩端與軟風(fēng)管相連；二是在襯砌臺車上放置折疊伸縮式管筒，隨臺車的移動前后伸縮，與風(fēng)管相通。⑶建立專業(yè)通風(fēng)維修技術(shù)隊伍，派專人專職負責(zé)通風(fēng)系統(tǒng)的日常檢查、維修。⑷加強通風(fēng)設(shè)備的維修管理工作，使設(shè)備狀況始終處于良好狀態(tài)。⑸堅持洞內(nèi)環(huán)境監(jiān)測，爆破后向渣堆噴灑水降塵。⑹采用水炮泥，以降低粉塵。水炮泥就是用裝水的塑料袋填于炮眼內(nèi)來代替一部分炮泥，裝完藥后將其填于炮眼內(nèi)，盡量不要搞破，然后用黃泥封堵。此法降塵效率非常高。（十二）施工測量1、洞外控制測量隧道洞外控制測量采用三角測量，每個洞口設(shè)置三個平面控制點，且將控制點設(shè)在能相互通視，穩(wěn)固不動，而且便于引測進洞，能與開挖后的洞口通視之處，盡可能避免干擾，且不會被棄碴掩埋。高程控制測量采用水準(zhǔn)測量，每個洞口布設(shè)兩個高精度水準(zhǔn)點。水準(zhǔn)點布設(shè)在堅固、通視好，施測方便，便于保存且高程適宜之處。兩個水準(zhǔn)點的高差，以安置一次水準(zhǔn)儀即可聯(lián)測為宜。2、洞內(nèi)控制測量洞內(nèi)控制測量擬采用以下兩種導(dǎo)線：⑴施工導(dǎo)線：在開挖面向前推進時，用以進行放樣來指導(dǎo)開挖的導(dǎo)線，其邊長為5～50m。⑵基本導(dǎo)線：為檢查隧道的方向是否與設(shè)計相符，選擇一部分施工導(dǎo)線，敷設(shè)50～100m精度較高的基本導(dǎo)線。（十三）圍巖量測1、現(xiàn)場監(jiān)控量測目的現(xiàn)場監(jiān)控量測，是在隧道施工過程中，對圍巖和支護系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進行監(jiān)測，為噴錨支護和二次襯砌砼的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)，把量測的資料經(jīng)整理和分析得到信息及時反饋到設(shè)計和施工中，進一步優(yōu)化設(shè)計和施工方案，以