【軌道交通服務(wù)人員對(duì)列車服務(wù)存在的問(wèn)題與優(yōu)化建議6200字（論文）】

軌道交通服務(wù)人員對(duì)列車服務(wù)存在的問(wèn)題與完善對(duì)策研究目錄TOC\o"1-2"\h\u3656軌道交通服務(wù)人員對(duì)列車服務(wù)存在的問(wèn)題與完善對(duì)策研究 111956一、引言 13753二、軌道交通服務(wù)人員對(duì)列車服務(wù)存在的現(xiàn)狀及問(wèn)題 229642（一）軌道交通服務(wù)人員對(duì)列車服務(wù)的現(xiàn)狀 26998（二）軌道交通服務(wù)人員對(duì)列車服務(wù)存在的問(wèn)題 211799三、提升軌道交通服務(wù)人員對(duì)列車服務(wù)的對(duì)策 428433（一）堅(jiān)持“人性化”服務(wù)理念 416416（二）加強(qiáng)旅客客運(yùn)鐵路工作者的培訓(xùn) 520976（三）加大旅客客運(yùn)服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 62743四、結(jié)論 624108參考文獻(xiàn) 8摘要：鐵路是一種大眾運(yùn)輸方式，在旅客運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用。在我國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)化發(fā)展的今天，提高提列車路乘客的服務(wù)水平是提高鐵路客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。鐵路客運(yùn)列車服務(wù)質(zhì)量一定程度上直接代表了我國(guó)鐵路的綜合服務(wù)水平。在鐵路客運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，社會(huì)服務(wù)需求不斷提高的環(huán)境下，從整個(gè)行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)講，鐵路旅客客運(yùn)的市場(chǎng)還是歸結(jié)到服務(wù)質(zhì)量上。提列車路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，不僅是最好的營(yíng)銷宣傳手段，同樣也是在提列車路市場(chǎng)份額的途徑。論文首先對(duì)論文的選題背景進(jìn)行了說(shuō)明。其次，根據(jù)有關(guān)服務(wù)質(zhì)量的理論，對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸服務(wù)人員的服務(wù)狀況進(jìn)行了歸納?；谶@種現(xiàn)實(shí)，對(duì)旅客客運(yùn)服務(wù)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，包括乘務(wù)人性化服務(wù)不足、客運(yùn)專線利用率不高、客運(yùn)服務(wù)硬件設(shè)施不好等。最后，根據(jù)我國(guó)鐵路旅客客運(yùn)服務(wù)過(guò)程中旅客的實(shí)際需求，給出了提升軌道交通服務(wù)人員對(duì)列車服務(wù)的可能性對(duì)策。一是堅(jiān)持“人性化”服務(wù)理念；二是加強(qiáng)旅客客運(yùn)鐵路工作者的培訓(xùn)；三是加強(qiáng)旅客運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。關(guān)鍵詞：鐵路旅客客運(yùn)；服務(wù)質(zhì)量；對(duì)策一、引言近年來(lái)，在整個(gè)交通系統(tǒng)當(dāng)中，鐵路運(yùn)輸越來(lái)越重要。2017年，貨運(yùn)和客運(yùn)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)3.316億元，實(shí)現(xiàn)3.146億元。與客運(yùn)部門相比，收入更高。2018年第一季度中國(guó)鐵路運(yùn)輸總收入為178.72億元。其中，商品運(yùn)輸產(chǎn)品7075.3萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)8.57%；旅客運(yùn)輸收入8276.7萬(wàn)元，同比增加8.93%.旅客運(yùn)輸收入依然很高。在客運(yùn)量方面，2017年鐵路旅客客運(yùn)量穩(wěn)定在30.84億人，與去年相比增長(zhǎng)9.6%。在鐵路建設(shè)方面，截至目前，中國(guó)鐵路已累計(jì)投資801億元，投資3038千米。特別是高鐵延伸至182千米。中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程為12.7百萬(wàn)公里，而高鐵運(yùn)營(yíng)距離為2.5000千米。從這些數(shù)據(jù)不難看出，我國(guó)在鐵路運(yùn)輸方面已經(jīng)取得了蓬勃的發(fā)展，尤其是高速鐵路，以其速度快、讓人感到放心、乘坐感好、不會(huì)遲到、便捷等優(yōu)點(diǎn)，讓人們更愿意去乘坐高鐵。但是，旅客的服務(wù)需要和旅客的服務(wù)品質(zhì)是成正比的。因此，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須在服務(wù)觀念、服務(wù)方式、內(nèi)容、管理方式等方面進(jìn)行改革。鐵路的旅客客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)、社會(huì)服務(wù)要求越來(lái)越高，本文運(yùn)用服務(wù)質(zhì)量的基本理論，對(duì)提列車路旅客運(yùn)輸質(zhì)量的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。二、軌道交通服務(wù)人員對(duì)列車服務(wù)存在的現(xiàn)狀及問(wèn)題（一）軌道交通服務(wù)人員對(duì)列車服務(wù)的現(xiàn)狀鐵路客運(yùn)是旅客出行的又一需求。旅客對(duì)火車服務(wù)的要求主要表現(xiàn)在清潔、衛(wèi)生、餐飲、乘務(wù)服務(wù)等。每一個(gè)旅客都希望列車干凈、衛(wèi)生、乘坐便捷，良好的服務(wù)能為旅客留下美好舒心的旅行。然而，現(xiàn)狀卻不盡人意。一是工作環(huán)境復(fù)雜難度大。鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)從整體上說(shuō)是一個(gè)覆蓋了車站內(nèi)外各領(lǐng)域的大范圍的服務(wù)體系，它包含了車站的旅客服務(wù)、列車旅客的服務(wù)、城市與列車的連接?；疖囋诟鱾€(gè)城市間穿行，一輛輛密閉的火車就像是一個(gè)小的社會(huì)。在這輛車?yán)铮鞣N各樣的人，隨時(shí)都可能發(fā)生意外。北京南站是8月21日的旅客列車。火車上的司機(jī)成了全社會(huì)的焦點(diǎn)，社會(huì)對(duì)這個(gè)沒(méi)有教養(yǎng)的醫(yī)生表示了強(qiáng)烈的譴責(zé)。鐵路工人是首當(dāng)其沖的管理者，在法律和法規(guī)上的落后。對(duì)于這樣的緊急情況，我們有權(quán)和責(zé)任。在路上，孩子們玩鬧、生病、誤觸警報(bào)，都是常有的事情。在這樣的工作環(huán)境下，既是對(duì)員工應(yīng)變能力的一次考驗(yàn)，也是對(duì)列車服務(wù)質(zhì)量的一次考驗(yàn)。二是服務(wù)對(duì)象的多元化。我國(guó)鐵路旅客段列車已經(jīng)基本普及大江南北，惠及56個(gè)民族。車上的旅客來(lái)自五湖四海，語(yǔ)言和風(fēng)俗習(xí)慣存在著明顯的差異。不同職業(yè)水平、學(xué)歷、興趣、性格、行為方式的旅客，都需要有針對(duì)性地開(kāi)展不同的服務(wù)。今天中國(guó)已經(jīng)是一個(gè)對(duì)外開(kāi)放的國(guó)家，我們?cè)跒楸緡?guó)人民服務(wù)的同時(shí)，也要面對(duì)國(guó)外人才的需要，提高全方位的服務(wù)質(zhì)量刻不容緩。如今，我們?cè)诜?wù)對(duì)象多元化的同時(shí)，也往往忽視了另外一種類型。孕婦、兒童、老人、殘疾人等弱勢(shì)人群，更需要我們的關(guān)懷和引導(dǎo)。如：孕婦對(duì)孩子哺乳需求。（二）軌道交通服務(wù)人員對(duì)列車服務(wù)存在的問(wèn)題1.乘務(wù)人性化服務(wù)不足一是旅客客運(yùn)從業(yè)人員的服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)。在服務(wù)行業(yè)，有一句很有名的諺語(yǔ)：“盡管你只占公司的1%，但是你的顧客卻能接觸到你，并且從你這里得到100%的信息?！甭每蛡兺ǔ?huì)根據(jù)鐵路部門的工作態(tài)度，對(duì)整個(gè)鐵路進(jìn)行評(píng)估。從我國(guó)鐵路客運(yùn)的現(xiàn)狀來(lái)看，由于長(zhǎng)期的運(yùn)力與運(yùn)輸量的矛盾，尤其是在假日期間，我國(guó)鐵路旅客的人性化服務(wù)仍有改進(jìn)的余地。供需失衡、供大于求的狀況，使得鐵路旅客服務(wù)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)壓力、危機(jī)感、缺乏自覺(jué)性。他們的服務(wù)方式還停留在傳統(tǒng)的工作方式，通常是以工作形式來(lái)完成，而在服務(wù)模式和服務(wù)內(nèi)容方面則缺少探索。二是客運(yùn)從業(yè)人員的相關(guān)服務(wù)水平不高。在中國(guó)高速發(fā)展的同時(shí)，有關(guān)部門也確實(shí)缺少具有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人才。鐵路公司不但要在學(xué)校里招聘新的雇員，還要在社會(huì)上招募新的雇員。在招聘客運(yùn)駕駛員時(shí)，對(duì)年齡、身高、外貌等因素的關(guān)注較少，對(duì)專業(yè)技術(shù)和技術(shù)的重視程度較低。盡管新招募的人員將根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的相關(guān)法規(guī)進(jìn)行理論訓(xùn)練，再實(shí)行“學(xué)徒制”，最后通過(guò)考核，獨(dú)立完成工作。在此過(guò)程中，鐵路客運(yùn)員工往往會(huì)在學(xué)習(xí)時(shí)，花很多時(shí)間來(lái)鞏固自己所掌握的知識(shí)，但往往只是死記硬背，理解不深，理論知識(shí)運(yùn)用起來(lái)也不靈活。當(dāng)你拿到了工作執(zhí)照之后，那些死記硬背的東西常常會(huì)被人忘記并且不能很好地運(yùn)用到實(shí)際中去。三是客運(yùn)人員的綜合素質(zhì)不高。目前，我國(guó)的鐵路還處在發(fā)展的初級(jí)階段。鐵路、鐵路、鐵路沿線的工作人員大都從現(xiàn)有車站調(diào)走，或者從鐵路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)炔块T調(diào)走。他們的文化水平、專業(yè)技能和綜合素質(zhì)普遍較低。雖然“鐵路總公司”已為高鐵車站和列車制訂了“旅游旅客客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”，但很多鐵路旅客客運(yùn)人員的服務(wù)觀念還停留在運(yùn)行規(guī)范和規(guī)范上。比如，火車衛(wèi)生，防疫和急救方面的知識(shí)，甚至在空白地區(qū)也是如此。四是客運(yùn)服務(wù)保障系統(tǒng)并不專業(yè)化。鐵路相關(guān)的各種服務(wù)一般是由客運(yùn)系統(tǒng)軟硬件結(jié)合而成，人員要素是以客運(yùn)服務(wù)人員的外表、動(dòng)作行為以及服務(wù)態(tài)度組成的；硬件因素主要包括列車、火車站以及內(nèi)服務(wù)設(shè)施；軟件因素大部分以服務(wù)步驟、投訴解決機(jī)制以及服務(wù)系統(tǒng)。一般來(lái)說(shuō)，人員因素是乘客滿意出行的關(guān)鍵因素，軟硬件對(duì)乘客的整體滿意度起到了很大的促進(jìn)作用。2.客運(yùn)專線利用率不高在客運(yùn)線上，主要的客運(yùn)列車上往往都是人山人海，每個(gè)車站的售票處都很擠很熱，在夏天排隊(duì)買票的乘客更是苦不堪言。這也反映出中國(guó)鐵路客運(yùn)專線使用率低。有關(guān)運(yùn)能的問(wèn)題，普通客車、貨車在同一線路上會(huì)有著不同的速度，有時(shí)是160公里/小時(shí)，有時(shí)候是120km/h，或者是時(shí)速100km/h。假如一條150km長(zhǎng)的火車時(shí)速100和150km之間的混合運(yùn)行，100km/h的火車必須提前半個(gè)鐘頭才能與之相撞，這就造成了30分鐘的運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)能浪費(fèi)率達(dá)到33%。3.客運(yùn)服務(wù)硬件設(shè)施不好隨著新建的大型鐵路車站和大量的硬件設(shè)備的投入，高科技、智能化的設(shè)備大大提高了工作效率，方便了旅客出行。然而，由于機(jī)械故障頻發(fā)，設(shè)備質(zhì)量本身不穩(wěn)定，缺乏及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，長(zhǎng)期不間斷的運(yùn)行將大大降低客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。舉個(gè)例子，購(gòu)票機(jī)器的設(shè)備出現(xiàn)了問(wèn)題、電梯正常運(yùn)作、定位系統(tǒng)不準(zhǔn)確、出入口的問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重地制約了乘客的出行體驗(yàn)。提列車路旅客運(yùn)輸中存在著信息更新、通訊延遲等問(wèn)題。另外，近年來(lái)，鐵路旅客運(yùn)輸設(shè)備及設(shè)施雖有所改善，但有些線路仍是老舊，仍有不少綠色皮革列車?；疖嚿系臈l件不好，冬天很冷，夏天很熱。值得注意的是，有些鐵路部門的硬件服務(wù)設(shè)施并不能滿足所有旅客的需求。一部分車站的設(shè)計(jì)并不合理，隨時(shí)都存在不安全的因素；售票點(diǎn)不多，場(chǎng)地也不夠?qū)掗?，?duì)于售票、乘車信息的查詢也是相當(dāng)?shù)膹?fù)雜以上問(wèn)題都導(dǎo)致了乘車的麻煩。三、提升軌道交通服務(wù)人員對(duì)列車服務(wù)的對(duì)策（一）堅(jiān)持“人性化”服務(wù)理念首先要關(guān)注的就是確定以人為中心。在出行途中，最應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題便是旅途中的舒適以及環(huán)境是否靜謐。通過(guò)一套完善的全面的管理系統(tǒng)，可以提高服務(wù)質(zhì)量，增加乘客的完美體驗(yàn)感，體驗(yàn)更加人性化科學(xué)化的服務(wù)。二是要提升服務(wù)水平，加強(qiáng)對(duì)服務(wù)的禮貌和技術(shù)的創(chuàng)新。服務(wù)準(zhǔn)則是員工所應(yīng)遵循的最起碼的準(zhǔn)則和行為準(zhǔn)則。服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的范圍更為寬泛，包含巴士旅客服務(wù)流程、清潔服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、餐飲配置標(biāo)準(zhǔn)、緊急情況處理及緊急情況宣傳等。在食品配制方面，應(yīng)注重食品的衛(wèi)生與安全，以免旅客因食品品質(zhì)而延誤行程或患病。服務(wù)禮貌是旅客評(píng)價(jià)服務(wù)品質(zhì)的一個(gè)重要指標(biāo)。衣著得體、親切、總是對(duì)乘客微笑的服務(wù)員是最好的選擇。在旅客服務(wù)中，語(yǔ)言粗魯、傲慢、充滿挑戰(zhàn)的態(tài)度都應(yīng)被禁止。提高和拓展高鐵客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，關(guān)鍵在于創(chuàng)新服務(wù)技術(shù)。乘客是各種各樣的，性格品質(zhì)也是千差萬(wàn)別的，服務(wù)應(yīng)該適應(yīng)乘客，應(yīng)該接受乘客的每一個(gè)缺點(diǎn)，用最溫和的方式解決乘客的難題，表現(xiàn)出耐心與細(xì)心。三是換乘服務(wù)。首先，乘客選擇換乘，就是因?yàn)橄肟s短時(shí)間或者節(jié)約金錢。所以換成流線布局要具有其合理性與科學(xué)性。要做的以下幾點(diǎn):①換乘的地方要提供相應(yīng)站臺(tái)、樓梯、自動(dòng)扶梯以及換乘通道。②換乘的路線要與非換乘路線相分開(kāi)。③不同方向的換乘路程有規(guī)定通道，單向通行是最好的選擇。④不同方向的換乘路線要有明顯的標(biāo)識(shí)，不同的顏色或者指向箭頭，可以讓乘客清晰明了的弄明白方向。⑤出現(xiàn)方向選擇時(shí)，一定要設(shè)置明顯的指示標(biāo)識(shí)。⑥交通擁堵的路段，盡量設(shè)計(jì)漸變型的漏斗型通道，更有助于提高通行速率，減少不必要的時(shí)間浪費(fèi)。⑦當(dāng)兩股步行流垂直相交時(shí)，通過(guò)引導(dǎo)措施或設(shè)置障礙物形成繞行，可以增加步行的效率。其次，地鐵客車換乘線路調(diào)整。地鐵客車與軌道交通的換乘主要集中在地鐵客車的進(jìn)站路線、停車場(chǎng)、換乘站的路線和車輛數(shù)量等方面。為了給乘客提供清晰的路線信息，我們可以考慮讓出站乘客直接通過(guò)人行天橋或地下通道進(jìn)入地鐵公交站臺(tái)，使乘客流量和交通流量在不同的水平上流動(dòng)，而不會(huì)相互干擾。（二）加強(qiáng)旅客客運(yùn)鐵路工作者的培訓(xùn)一是強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)。在客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的今天，旅客的選擇越來(lái)越多元化，而人性化的服務(wù)，也成為了競(jìng)爭(zhēng)的一種方式，在員工上崗前，必須要清楚的認(rèn)識(shí)到，良好的服務(wù)態(tài)度，才能體現(xiàn)出“乘客至上”的精神。二是強(qiáng)化職工的訓(xùn)練，突出下列幾個(gè)方面：1）加強(qiáng)在職前的訓(xùn)練。鐵路部門的相關(guān)法規(guī)要求，鐵路旅客在上崗之前要進(jìn)行崗位培訓(xùn)。熟練掌握客運(yùn)業(yè)務(wù)，掌握基礎(chǔ)技術(shù)，熟練掌握操作技巧?？偟膩?lái)說(shuō)，在火車乘客服務(wù)中，好的職業(yè)訓(xùn)練可以基本解決大多數(shù)問(wèn)題。2）實(shí)施平常生活的培訓(xùn)。哪怕有崗前培訓(xùn)，但是為了保證鐵路局的服務(wù)總體質(zhì)量，在生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴中，還應(yīng)加強(qiáng)員工的專業(yè)技能培訓(xùn)，增強(qiáng)其業(yè)務(wù)技能和相關(guān)知識(shí)。比如培訓(xùn)他們安全知識(shí)，急救知識(shí)，溝通技巧等。如果重視平常生活中的培訓(xùn)，那么就會(huì)提高服務(wù)人員的專業(yè)性，進(jìn)而導(dǎo)致乘客的滿意度極速增長(zhǎng)。3）注意培訓(xùn)內(nèi)容的全面性。隨著時(shí)代的發(fā)展，服務(wù)生的工作也越來(lái)越復(fù)雜，每天要面對(duì)的都是形形色色的人，所以如何做好服務(wù)，就必須要有一個(gè)簡(jiǎn)單的分析和判斷。4）以情感管理為例，將服務(wù)人員的全部工作熱情傳遞給乘客，極大地提高乘客乘坐體驗(yàn)的滿意度。還有要注意的是，服務(wù)對(duì)象中有著殘疾人士以及外國(guó)人的不斷增加，建議嘗試對(duì)鐵路旅客專業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)，如聾啞人手語(yǔ)專業(yè)培訓(xùn)、非英語(yǔ)人士多語(yǔ)種培訓(xùn)等。最后，在旅途中，會(huì)有一些非人為的變化，也就是自然災(zāi)害的發(fā)生，會(huì)導(dǎo)致乘客的心理發(fā)的起伏。乘客的心理活動(dòng)除了自身的素質(zhì)以外，還有許多外在事物的影響，所以，在發(fā)生意外時(shí)，服務(wù)人員不僅要感受出乘客的心理變化，還要安慰并幫助乘客，服務(wù)人員自身就必須要有很高的素養(yǎng)，就不會(huì)在事故面前手忙腳亂。對(duì)于乘客的幫助，不能是概括性的和無(wú)目的性的，要更加具有針對(duì)性，更加親近更加文明有禮。在協(xié)助時(shí)，最關(guān)鍵的是要有良好的溝通技巧，良好的交流技巧可以有效地解決問(wèn)題。應(yīng)重視對(duì)服務(wù)者的交流技能的培養(yǎng)。在對(duì)服務(wù)人員與乘客的矛盾這一問(wèn)題上，相關(guān)部門要及時(shí)公正的處理，如果不及時(shí)解決，會(huì)讓乘客不滿意，也會(huì)造成員工不積極對(duì)待工作。所以在培訓(xùn)中，應(yīng)該教授員工自我心理調(diào)整的方法，克服自身的缺點(diǎn)。在培訓(xùn)中可以采用模擬課堂以及情景演來(lái)訓(xùn)練人員的操作能力和服務(wù)技巧。綜上所述，對(duì)服務(wù)人員的培訓(xùn)應(yīng)該是多種多樣的，全方位提高他們的服務(wù)意識(shí)。（三）加大旅客客運(yùn)服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用來(lái)滿足行為需要的設(shè)備。車站內(nèi)的各項(xiàng)服務(wù)設(shè)施，都是為方便旅客在車站的公共活動(dòng)而設(shè)立的，其功能主要是提供休息、便利等，而這些設(shè)施的運(yùn)用，會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生很大的影響，所以要綜合考慮人體工程學(xué)、生理、心理學(xué)等因素，并根據(jù)人體的生理需求，進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，以滿足旅客的實(shí)際需要，同時(shí)也更加追求人性化。布局布局的位置、方式和數(shù)量都充分考慮了人的行為特征和心理需要。只有如此，我們的站點(diǎn)才能更美觀、更科學(xué)、更人性化，更有活力的活動(dòng)場(chǎng)所。車站服務(wù)設(shè)施人性化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于：①位置合理、使用方便、尺寸合適、外形適應(yīng)人群的活動(dòng)和行為；②使用簡(jiǎn)便、牢固，可避免在使用過(guò)程中發(fā)生事故；③便于維修、清洗；④設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，造型、色彩、風(fēng)格給人以美感，便于車站內(nèi)部的配套設(shè)施。垃圾桶，電話亭，熱水器，咨詢臺(tái)，這些都是按照整體設(shè)計(jì)的。除此之外，還有一些特別的需求。比如，有必要考慮到成年人和孩子的身高差距，也要注意飲水的衛(wèi)生，垃圾桶的外觀要美觀，這樣才能讓孩子們，特別是孩子，不能隨意丟棄。在服務(wù)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置中，最主要的是要體現(xiàn)“方便性”，特別是要考慮到車站內(nèi)部的人流流動(dòng)和人們的不同需要。四、結(jié)論鐵路已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要交通方式，近年來(lái)其發(fā)展速度也呈井噴態(tài)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸比其他的運(yùn)輸方式更有優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是蒸汽運(yùn)輸還是貨物運(yùn)輸，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上鐵路運(yùn)輸，而水路運(yùn)輸雖然也很大，但是卻沒(méi)有火車那么快，而且空運(yùn)的費(fèi)用也很高，而且還不如火車。所以，在所有的交通方式當(dāng)中，火車是最強(qiáng)大的，也是它在整個(gè)交通系統(tǒng)當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)。鐵路從業(yè)人員可以說(shuō)是掌握了現(xiàn)行運(yùn)輸體制的